世界集装箱船公司名录
世界集装箱船公司名录－－应该很全
代码公司中文名公司英文名
ABC ABC货柜航运公司 A.B.C CONTAINTER LINE
ACBL 美国商业驳船航运公司 American Commercial Barge Line company ACGR 冠航集团 Ace Group
ACL 大西洋集装箱航运公司 Atlantic Contaier Line
ACT 联合集装箱运输公司（英） Associated Container Transportation AECS 澳大利亚欧洲集装箱服务公司 Australia Europe Container Service AEL 美欧轮船公司 American-European Lines
AEXL 美国出口航运公司 American Export Lines
AFS 亚运香港船务有限公司 Asia Fortune(HK) Shipping ltd.
AFSC 非洲轮船公司（英） African Steamship Co.
AJCL 澳大利亚－日本集装箱航运公司 Australia Japan Container Line AMCL 美国商业轮船公司 American commercial Lines, Incorporated AMISCL 美国伊拉克轮船公司 American Iraqi Shipping Company, Ltd. AML 美国邮船公司 American Mail Line
AMPTC 阿拉伯海上石油运输公司 Arab Maritime Petroleum transport Co. AND 亚得利亚航运公司（意大利） Adriatica Di Navigazione Spa
ANL 澳州国家航运 Austrilian National Line
ANST 阿里亚国家航运公司（伊朗） Arya National Shipping Lines
AOR 挪亚 AORASIA
APL 美国总统轮船公司 American Predsident lines Ltd.
ASC 阿拉斯加轮船公司（美） Alaska Steamship Company
ASS 阿莱德
ASTA 朝日油轮公司（日） Asahe-Tanker
ATL 亚洲货运中心 Asia Terminal Limited
ATTL 大西洋轮船运输公司 Atlantic Transport line
AWP 澳大利亚西太平洋轮船公司 Australia West Pasific Line
BEN 边行集装箱运输公司（英国） Ben Line Containers Ltd.
BK 刚兴船务有限公司 Kong Hing Agemcy Ltd
BOL 波罗地海远东航运公司 Baltic Orient Line
BONA 邦拿美 Bonami Line
BRN 保加利亚河运公司 Bulgarian River Navigation
BSC 孟加拉国海运公司 Bangladesh Shipping Co.
BSP 巴尔的摩定期轮船公司（美） Baltimore Steam Packet
BTC 伯利恒运输公司（美） Bethlehemm Transportation Co.
CAT 美国加拿大大西洋转运公司 Canada Atlantic transit Company of United States
CAU 澳大利亚集装箱航运公司 Australia Container Line
CCC 罗经集装箱运输公司（美） Compass Container Corporation
CCCO 加利福尼亚货物集装箱运输公司 California Cargo Container
CCL 加利福尼亚集装箱航运公司（美） California Container Line
CCNI 华林船公司
CCX 嘉庆航运公司（台湾） Char Ching Marine Co.
CGL 加拿大海湾航运公司 Canadian Gulf Line
CGM 法国航海总公司 Compagnie General Maritime Et Finaciere
CHF 侨丰船务有限公司 Chiao Feng Shipping ltd.
CHP 中波轮船有限公司 Chinese-Polish Joint Stock Shipping Co.
CJF 中日国际轮渡有限公司 CHINA-JAPAN INTERNATIONAL FERRY CO.,LTD.
CKS 天敬海运株式会社 CHUN KYUNG Shipping Co.,Ltd.
CLO 克卢租箱公司（德国） Clou Container Leasing GmbH
CLS 朝联货柜有限公司 Chiu Lun Container Co.,Ltd
CMA 法国达飞轮船有限公司 Compagnie Maritime Daffertemet
CMCL 招商货柜航运有限公司 China Merchants Co.,ltd.
CMSNC 招商局轮船股份有限公司（香港） China Merchants Steam Navigation Company, Ltd CNCC 中国租船公司 China National Chartering Corporation
CNS 加拿大国家轮船公司 Canadian National Steamships
COCENAVE 多西和流域航运公司（巴西） Vale do Rio Doce Navegacao
COH 京汉船务有限公司 Coheung Shipping Co.,ltd.
COMANAV 摩洛哥航运公司 Compagnie Marocaine de Navigation
COMAUNAM 毛里塔尼亚航运公司 Compagnie Mauritanienne de Navigation Maritime
CON 康曲兰士集装箱公司（德国） Contrans Gmbh
COSCO 中国远洋运输集团 COSCO Group
CPN 太平洋西北集装箱航运公司 Pacific North West Container Line
CPV 秘鲁轮船公司 Corporacion Peruana de Vapores
CRN 联华航业有限公司 Chrina Overseas Company ltd.
CSAV 南美洲轮船公司（智利） Compagnia Sudamericana de Vapores
CSCO 中海船公司 China Shipping co.,ltd.
CSL 加拿大轮船公司 Canada Steamship Lines,Ltd.
CTI 国际集装箱运输公司（美国） Container Transport International
CTN 突尼斯航运公司 Compagnie Tunisienne de Navigation
CUCMS 苏伊士运河货运总公司 Compagnie Universelle du Canal Maritie de Suez
CYL 朝阳海运 Cho Yang Shipping ltd.
DFDS 联合轮船公司（丹麦） Det Forende Dampskebsselskab
DMS 法国达贸轮船有限公司 DELMAS
DSR 德意志罗斯托克航运公司（德国） Deufracht Seereederei Rostock
DVR 戴尔马维埃热航运公司（法国） Delmas-Vieljeux Socia Navale Chargeurs
DY 东映海运株式会社 PEGASUS CONTAINER SERVICE
DYWW 东映自备箱
DZ 德利船公司
E&A 东方及澳大利亚航运公司 Eastern and Australia Line
EAC 宝隆轮船公司（丹麦） East Asiatic Co.Ltd.
EANSL 东非国营航运公司 East African National Shipping Line
ECT 欧洲联合码头公司 Europe combined Terminal
EFFDEA 阿根廷国家内河航运公司 Empresa FLota Fluvial del Estado Argention EGSEL 和荣船务企业有限公司（香港） Ever Glory Shipping Enterprises Ltd
ELMA 阿根廷轮船公司 Empresas Lineas Maritimas Argentinas
EMPREMAR 国家海运公司（智利） Empresa Maritima del Estdo
ENASA 亚马逊河航运公司（巴西） Empresa Navegacao da Amazonia,Sociedade anonima ESCO 东方轮船公司 Estern Steamship Company
ESL 东方轮船公司（菲律宾） Eastern Shipping Lines Incorporated
EVG 长荣海运股份有限公司 Evergreen Marine Corp. Ltd.
EXC 昌宏船务有限公司 Excelsior Shipping Co.,ltd.
FEC 外总 FEC
FESC 远东国际海运公司 FESCO
FINL 芬兰轮船公司 Finnlines Limited
FPL 远东航运公司（俄罗斯） Far Eastern Shipping Co.
FREE FREE USE
FRONAPE 国家油船公司（巴西） Frota Nacional de Petroleiros
FSPL 中央汽船
FTI 富腾船务有限公司 Fieet Trans International Ltd
FUJL 富士汽船 Fuji Steamship Co., Ltd
FWSC 陆海英之杰船务有限公司 Land-Ocean Inchacape International Container Tra FWSL 友航轮船有限公司 Fairweather Steamship Co., Ltd.
GBE 金庆联运有限公司 Golden Boxes Express let
GEKA 通用海运公司（日本） General Kaiun Shipping Co.
GF 金发船务有限公司 GOFOR
GG 源源船务有限公司 Guan Guan Shipping ltd.
GLE 大湖和欧洲班轮公司 Great Lakes and European Lines
GOL 高洲轮船有限公司 Golf Ocean Lines Ltd.
GONC 海昌航运有限公司 Great Oversea Navigation Co.Ltd.
GSC 加纳航运公司 Ghana Shipping Corporation
GSL 金星航运公司 Gold Star Line
GSNC 通用轮船运输公司（英） General Steam Navigation Company
GST 金斯塔租箱公司（美国） Genstar Container Corp.
GWS GREAT WESTERN STEAMSHIP CO.
HAIX 上海海兴船务公司 HAI XING SHIPPING CO., LTD
HAKAI 八产海运公司（日本） Hachinohe-Kaiun
HAL 兴亚
HAM 向大 Hamda Shipping Co., Ltd.
HAS 上海海华轮船有限公司 SHANGHAI HAI HUA SHIPPING CO., LTD
HASAGY 上海海华国际船务代理有限公司 SHANGHAI HAI HUA INTERNATIONAL SHIPPING AGENCY HFL 海富 HAI FU
HJS 韩进海运 Hanjin Shipping ltd.
HKEL 香港邮船有限公司 HongKong Export Lines Ltd.
HKIS 香岛轮船有限公司 Hong Kong Islands Shipping Ltd.
HKM 香港海运 Hong Kong Maritime
HLC 赫伯罗特航运公司（德国） Hapag Lloyd
HMM 现代商船株式会社 HYUNDAI Merchant Marine ltd.
HSL 富泽有限公司 Hope Sea Ltd
ICCU ICCU集装箱集团（意大利） ICCU Container Group
ICSN 印华轮船公司 Indo-China Steam Navigation Co.,Ltd.
IEA 多式联运设备公司（美国） Intermodal Equipment Associates
ILO 国际海洋租箱公司（美国） Interocean Leasing Ltd.
INB 英特浦尔集装箱公司（美国） Interpool Ltd. Intu
IRI 伊朗
ISA 国际航运公司（波多黎哥） International Shipping Agency
ITL 伊特尔国际租箱公司（美国） Ited Containers International Corp.
IWT 依洛瓦底江航运公司（缅甸） Irawaddy Water Transport Corporation
JCS 日本集装箱服务公司 Japan Container Service
JCT 日欧集装箱运输公司（日本） Jeuro Container Transport Inc.
JL 约翰逊航运公司 Johnson Line
JLA 日本海运公司 Japan Line
JSM 江苏海洋运输公司 Jiangsu Marine Shipping Co.
JUG 南斯拉夫航运公司 Jugoliniga
KAKA 神田海运公司（日本） Kanda-Kaiun
KANKA 观光海运公司（日本） Kanko-kaiun
KAUN 关西运输公司（日本） kansai-Unyu
KC 凯兴 KAI XING
KL 川崎汽船株式会社 Kawasaki Kisen Kaisha ltd.
KMT 高丽海运株式会社 KOREA MARINE TRANSPORT CO.,LTD.
KNOW 冠华船务有限公司 Konwashipping Co., Ltd.
KNSM 荷兰皇家轮船公司 Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij KOTC 科威特油船公司 Kuwait Oil Tanker Company
KSC 科威特海运公司 Kuwait Shipping Company
KSL 韩国航运公司（韩国） Korea Shipping Line
KYKI 协和汽船公司（日本） Kyowa-kisen
LAL 劳埃德航运公司（意大利） Lloyd Triettino Di Navigazione Spa
LAND 大陆桥
LHS 联发
LIBRA 巴西轮船公司 Linhas Brasileirs de Navegacao
LLB 巴西劳埃德航运公司 Lloyd Brasileiro CN
LNB 玻利维亚轮船公司 Bolivia Shipping Co.,Ltd.
LS 外代利发 LS
LT 意大利邮船公司 Lloyd Triesttino
LUSC 吕宋码头运输公司（菲律宾） Luzon Stevesoreing Company
LYK 莱克斯航运公司（美国） Lydes Line
MAT 麦逊航运公司（美国） Matson Navigation Co.
MCP 菲律宾海运公司 Maritime Company of Philippine
MH 铭鸿船务有限公司 Menghorng Shipping ltd.
MIS 马来西亚国际航运有限公司 Malaysia International Shipping Corp. MOB 美孚 MOBIL
MOSK 大阪商船三井船舶株式会社 Mitsui O.S.K. Lines Ltd.
MSC 瑞士地中海航运有限公司 MSC
MSH 民生神原
MSK 马士基(中国)航运有限公司 MAERSK(CHINA) SHIPPING CO.,LTD.
MSKT 马士基中转箱
MSS 神原汽船
MSW 民生轮船公司台湾航线经营部
NAEI 内海油船公司（日本） Naikai-Eisen
NAKA 永本海运公司（日本） Nagamoto-Kaiun
NAKI 长崎汽船公司（日本） Nagasaki-Kisen
NANTA 浪速油船公司（日本） Naniwa-Tanker
NASC 荷兰海运咨询委员会 Netherlands Advisory Shipping Council
NBC 国营散货装船公司 National Bulk Carrier
NCL 日本租箱公司 Nippon Container Leasing Co.Ltd.
NCY 日本集装箱运输公司 Nippon Container Yuso Co.,Ltd.
NEDL 渣华邮船公司 Nedlloyd lines
NIC 日本国际租箱公司 Nippon International Container Service
NIKA 西九州海运公司（日本） Nishikyushu-Kaiun
NIPK 日本汽船公司 Nippon Kisen
NISK 日商汽船公司（日本） Nisho-Kisen
NISL 日清航运公司（日本） Nissei-Line
NITC 伊朗国家油船公司 National Iranian Tanker Co.
NNSL 尼日利亚国家海运公司 Nigerian National Shipping Line
NOL 东方海皇轮船公司 Neptune Orient Line Ltd.
NOR 北欧亚航运有限公司 NORASIA
NOS 新东船务有限公司 NEW ORIENT LINES
NS 南星海运株式会社 NANSUNG SHIPPING CO.，LTD.
NSCP 巴基斯坦国家航运公司 National Shipping Corporation of Pakistan NSCSA 沙特阿拉伯国际航运有限公司 National Shipping Co. of Saudi Arabia NSL 新三洋航运公司（日本） New Sanyo Line
NSN 新海航业有限公司 Newseas Navigation Corp.
NYK 日本邮船有限公司 Nippon Yusen Kaisha Line Ltd.
NZSC 新西兰轮船公司 New Zealland shipping Com.
NZUE 新西兰快航 New Zealand Uuited Express
O&P 东方及太平洋航运公司 Orient and Pacific Line
OCC 德兰考租箱公司（德国） Traco Cotainer Leasing GmbH
OCL 海外集装箱公司（英国） Overseas Container Line
OL 东方航运公司（英） Orient Steam Navigation Co.,Ltd
OOCL 东方海外货柜航运有限公司 Orient Overseas Container Line
P&O 铁行 P&O
PACE 太平洋澳大利亚集装箱捷运公司 Pacific Australia Container Express PCC 港口货运公司（斯里兰卡） Port Cargo Corporation
PCS 凡洲海运株式会社 PAN CONTINENTAL SHIPPING CO.,LTD.
PE 泛亚捷运轮船公司 Pan-Asia Express Lines
PENA 中国外轮代理公司 China Ocean Shipping Agent Co.,ltd.
PGST 巴拿马环球轮船公司 Panama/Globe Steamer Lines.S.A
PIL 太平洋船务（香港）有限公司 Pacific International Lines(HK) Ltd.
PON 铁行渣华（中国）船务有限公司 P&O Nedlloyd（CHINA）LTD.
PO 泛洋海运 Pan Ocean Shipping
POL 波兰远洋运输公司 Polish Ocean Lines
POW 建恒海运公司 Powick Shipping Ltd.
PSC 巴基斯坦海运公司 Pakistan Shipping Corporation
PSL 釜山远洋 Pusan Shipping Co., Ltd.
PSN 太平洋轮船航运公司（英） Pacific Steam Navigation Co.
PSS 太平洋轮船公司（美） Pacific Steamship Co.
PWK 宝威船务有限公司上海办事处 POWICK（HK） SHIPPING SHANGHAI REPRESENTATIVE OF QT 全通 Quan Tong
RC 瑞克麦斯轮船公司 Rickmers Line
RCL 宏海箱运有限公司 REGIONAL CONTAINER LINES PTE LTD.
RICO RICO
RNG 荷兰渣华集团 Royal Nedlloyd Group
RVM 国营海运公司（扎依尔） Regie des Voies Maritimes
SA 中亚
SAK SAK
SAKA 三协海运公司（日本） Sankyo-Kaiun
SAL 瑞典美洲轮船公司 Svenska Amerika Linien
SAM 南非航运公司 South African Marine Corp. Ltd.
SCAN 迅航 Scandutch
SCI 印度海运公司 Shipping Corporation of India, Ltd.
SCL 森马
SCTF SCT船代 SCT/F
SCTFA SCT(国际)货代 SCT Freight Agency Co.,ltd.
SEAC 海洋集装箱运输有限公司（英国） Sea Container ltd.
SEAW 南泰箱 HAMDA/SEAWISE
SETH 狮富 Seht Shipping Co.
SFC 上海国际轮渡有限公司 SHANGHAI INTERNATIONAL FERRY CO.,LTD.
SHWA 新和海运 Shinwa Kaiun Kaisha Ltd.
SINOTRAN 中外运 SINOTRANS SHANGHAI CO.,LTD.
SIT 山东海丰 SITC
SJJ 上海锦江航运有限公司 SHANGHAI JINJIANG SHIPPING CO.,LTD.
SKH 新港航
SL 美商海陆联运 Sea-Land Orient ltd.
SLT 海陆中转箱
SM 联华印尼
SMSK 海马有限公司 Sino Maersk Co.,ltd.
SNKO 长锦有限公司 SINOKOR Co.,Ltd.
SNL 中外运集装箱运输有限公司 SINOTRANS CONTAINER LINES CO.,LTD.
SOAEM 西非海运公司 Societe Ouest-Africained,Enterprises Maritimes
SOC 货主箱
SONATRAM 国营海运公司（加蓬） Societe Nationale des Transports Maritimes SPAL 中富运通
SPC 邮船公司（英） Steam Packet Co.
SPIF 中富国际联运有限公司 SINO PIFF INT'L Freight ltd.
SPL 西班牙大西洋运输公司 Compania Trasatlantica Espannola
SPSS 南太平洋轮船公司（美） Southern Pacific Steamship Line
SSGP 海峡船务有限公司 Straits Shipping Ltd.
SSL 南方轮船公司（美） Southern Steamship Line
STRA 中艺
STT 寿星集装箱运输公司（英国） Shirlstar Container Transport Ltd.
SUD 汉堡南方航运公司 Hamburg-Sud
SWAL 昭和海运 Showa Line Ltd.
SWEL 志晓船务有限公司 Swell Chief Shipping Co., ltd.
SWIR 太古船务代理有限公司 Seire Shipping(Agencies) ltd.
SWS 志晓运顺
TAL 全美租箱公司（美国） Transmerca Leasing Inc.
TAS 塔斯曼（中国）有限公司
TEL 铁运轮船公司（美国） Trans Freight Lines
TEX TEX TEX
THI 台骅国际有限公司 THI LTD
THK 天津市海运股份有限公司 TIANJIN MARINE SHIPPING CO.,LTD.
TJST 天津外运
TKSL 天神国际海运有限公司 Tianjin/Kobe Shipping ltd.
TMM 墨西哥航运有限公司 Transportacion Maritime Mexicana Sociedad Anonia TOHO 东航船务有限公司 TOHO Line Shipping ltd.
TOL 泛洋租箱公司 Trans Ocean Leasing Corp.
TPH 蒂夫克租箱公司（英国） Tiphook Container Rental Co.Ltd
TR 腾龙 Tamron Shipping Co.,ltd
TRC 意格 Scontship Hong Kong ltd.
TRI 特来顿国际租箱公司（美国） Triton Container International Ltd. TRNO 腾皇 HK Trident Shipping Agency Co.
TRPC 泛茂 TRANPAC
TRWL 威伦 Wallem Shipping ltd.
TZ43 退租4306厂
TZBY 退租宝杨
TZDH 退租东华
TZFJ 退租富锦
TZHA 退租华安
TZHF 退租华发
TZHH 退租海辉
TZHX 退租华星
UAC 科威特
UASC 阿拉伯联合国家轮船公司 United Arab Shipping Co.
UFC 富列克西租箱公司（美国） Flex-Van Corp.
UNG 立荣海运股份有限公司 Uniglory Line
UNI 环球船务有限公司 UNI-WORLD SHIPPING LTD.
UNISCO 联合船代 UNISCO S'HAI
UNS 利迅船务公司 Unsion Shipping Co.
VANE 稳航船务公司 VANE SIL Shipping Co.,ltd.
WCL 世界租箱公司（日本） World Container Leasing Ltd.
WEL 威高航运公司
WHL 万海航运有限公司 Wan Hai ltd.
WORMA 世界海运公司 Worldwide Marine
WRDL 兰格尔航运公司 Wrangdll Shipping
WSDL 香港宏光发展有限公司 Wide Shine Development ltd.
WTP 华园公司 West Wood Shipping Lines
WW 伟航船务有限公司 Waiwell Shipping ltd.
WYLY 外运陆运科
XCD 跨国租箱公司（欧洲） Cross Country Leasing Ltd.
XTR 美国XTRA租箱公司 XTRA Inc.
XXX 无持箱人
YAKA 矢吹海运公司（日本） Yabuki-Kaiun
YH 育海
YICT 盐田国际集装箱码头 Yantian International Container Termianal YK 阳凯
YML 阳明 Yangming Marine Transport Corp
YSNL 山下新日本近海汽船 Y.S Nearseas Line Co., ltd
ZCS 以星集装箱服务公司（以色列） Zim Container Service
ZFU 中福 Zhong Fu
ZIM 以星轮船有限公司 ZIM Israel Navigation Co., ltd.
ZJYY 浙江远洋
ZXTW 志晓台湾
世界集装箱船队的发展与现状
世界集装箱船队的发展与现状 The development and presentation of world containership fleet 一、船队发展概况 世界集装箱船队作为世界商船队五大分支船队（集装箱船队、油船队、散货船队、杂货船队和客滚船队）活力最旺盛、发展最神速和平均船龄最年轻的一支海运船队，在进入21世纪的世界海运市场上，虽然可能会遭遇一段时期短暂的低潮，但其发展前景正如日出东方一样，是不可阻挡的。 与其他4支分支船队的发展相比较，以20世纪末到21世纪初最近5年时间段来观察，世界集装箱船队的年均吨位增长率高达9.3%以上；而世界油船队、散货船队、杂货船队和客滚船队的年均吨位（DWT计）增长率分别是1.9%、1.1%、负0.2%和2.2%。 同期（1997-2001年），作为揭示集装箱船队最具特色的箱位量年均增长率更是高达11.2%。 从表明船队另一个基本要素的平均船龄来看，2001年世界全集装箱船队的平均船龄为10.6年，这与其他几支老龄化和超龄服役的船队（世界油船队平均船龄为17.6年、世界散货船队15.1年、杂货船队为20.8年和世界客滚船队21.6年）形成泾渭分明的巨大反差。 此外，从船队的新增量和拆解量方面揭示出船队发展步伐。近5年来世界集装箱船队的总拆解量为310万DWT，拆解份额仅是同期世界商船队总量的3.2%；而同期世界油船队、散货船队、杂货船队分别达到3990万DWT、3700万DWT、1380万DWT和20万DWT。同期世界集装箱船队的新增水平达2330万DWT，占世界商船队新增船舶总量的14.93%。从这二组对比强烈的数据中，人们可以感悟到世界集装箱船队近5年来在世界商船队中咄咄逼人的发展步伐。 从上述几个有关船队发展的年均吨位增长率、平均船龄新增量和拆解量概括性的粗线条描述中，能基本勾划出世界集装箱船队的规模和发展概况。 二、船队现状 在对世界集装箱船队发展作历史性回顾后，我们将视点聚焦到目前世界集装箱船队发展现状上。 根据Ci-online到2001年8月的统计，现役集装箱船队的拥有量为2718艘、5087787TEU；平均每船箱位量为1878TEU；箱位量在2000～2999TEU的为406艘、993315TEU；箱位量在3000～3999TEU级的为259艘、883700TEU；箱位量在4000～4999TEU级的第4代集装箱船为171艘、752806TEU；箱位量在5000～5999TEU第5代集装箱船为90艘、495658TEU；大于6000TEU以上第6代集装箱船为48艘、309587TEU（见右图）。 在这些现役集装箱船中，箱位量大于5000TEU 的第5、第6代集装箱船占船队总艘数的5.08%，这些船的箱位量却占整个船队总量的15.8%。这二个级别的平均每船箱位量达5835TEU。 同时，根据CI-online统计，2001年进入班轮运输市场的新船达到105艘、301261TEU；平均每船箱位量达2869TEU。这个平均箱位量与现役船队的1878TEU相比，表明2001年进入航运市场的新船的箱位量增长规模是相当惊人的。在这些新增集装箱船中，箱位量在5000～5999TEU级的为14艘、76917TEU；箱位量在6000TEU以上的为10艘、65982TEU；两者占全年新增艘数23%；而这二者所拥有的箱位量占新增总箱量的47.4%。这些大箱位量集装箱船多被马士基海陆、铁行渣华、美国总统轮船公司、达飞、现代商船、中远和阳明海运公司所组成的“超级集装箱船运输联盟”成员所订购。这些超级班轮主要投航于亚洲/欧洲航线和越太平洋航线等主要东西贸易航线。
世界各大船舶公司
世界各大船舶公司LOGO 中远集装箱运输有限公司 COSCO CONTAINER LINES CO., LTD. 中国海运集团总公司-CSC（中国） 中海集装箱运输有限公司 China Shipping (group) Company 法国达飞轮船有限公司-CMA-CGM（法国）CMA CGM-the French Line 达贸国际轮船公司-DELMAS（法国） DELMAS . 德国胜利航运-环球航线服务-DSR（德国） SENATOR LINES GMBH 长荣海运股份有限公司-EMC（中国台湾）Evergreen Marine Corporation 远东海洋轮船公司-FESCO（俄罗斯） Far-Eastern Shipping Co., Ltd 德国赫伯罗特轮船公司HAPAG-LLOYD(德国) HAPAG-LLOYD CONTAINER LINE GMBH 韩进海运-HANJIN（韩国） HANJIN SHIPPING CO., LTD. 现代商船有限公司-HYUNDAI（韩国） Merchant Marine Co.,Ltd 株式会社韩星船舶-HSLN（韩国）
伊朗伊斯兰共和国航运公司-IROSL（伊朗） ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN SHIPPING LINES 锦江航运有限公司-JINJIANG（中国） SHANGHAI JINJIANG SHIPPING CO. Ltd 神原汽船株式会社-KMB（日本） KAMBARA KISEN CO., LTD. 日本川崎汽船株式会社- K-Line（日本） Kawasaki Kisen Xaisha, Ltd. 高丽海运株式会社-KMTC（韩国） Korea Marine Transport Co.,Ltd 意大利邮船公司- LLT（意大利） Lloyd Triestino Shipping Company 马士基航运有限公司-MAERSK SEALAND（丹麦） 马来西亚国际船运有限公司-MISC（马来西亚）MALAYSIA INTERNATIONAL SHIPPING CORPORATION BERHAD 日本大阪商船三井船务株式会社-MOSK（日本） Mitsui Co.,Ltd 地中海航运公司-MSC(瑞士) Meditterranean Shipping Company . 民生轮船有限公司- MSH（中国） Minsheng Shipping Co., Ltd.
全集装箱船的分代和分类
全集装箱船的分代和分类
全集装箱船的分代和分类 国际上常以集装箱船载箱量的多少进行分代，故出现了第一代集装箱船、第二代集装箱船、第三代集装箱船等等术语。 第一代集装箱船：载箱量为700-l000TEU，载重量约10000t。箱船舶尺度：船长约150m，船宽约22m，吃水为8—9m。舱内可装6列，5—6层；甲板上装6列，1—2层。 第二代集装箱船：载箱量为l000—2000TEU，载重量为15000-2000t。船舶尺度；船长为175—225m，船宽为25—30m，吃水为9．5-10．5m。舱内装7—8列，6层；甲板上装8—10列，2—4层。 第三代集装箱船：载箱量为2000—3000TEU，载重量约30000t。船舶尺度：船长为240—275m，船宽约32m，吃水为10．5-12m。舱内装9-10列，7—9层；甲板土：装12—13列，2—4层。 第四代集装箱船：载箱量为3000-4000TEU，载重量为40000-5000t。船舶尺度：船长为275-295m，船宽约32m，吃水为11．5—12．5m。舱内装10—11列，8—9层；甲板上装13—14列，4—5层。 第五代集装箱船：载箱量为4000TEU以上，目前最大的为6000TEU。载重量为50000-75000t。船舶尺度：船长为280-300m，船宽为32．2—39．4m，吃水为
11．5-13．5m。舱内装12-13列，8—9层，甲板上装15-16列，5层。 集装箱船的分代时间，其典型的船型以及当时的外部环境和条件，如表所示。 代别第一代集 装箱船 第二代 集装箱 船 第三代集 装箱船 第四 代集 装箱 船 第五 代集 装箱 船 年份1966年 以前 1967-1 970年 1971-1983 年 1984年以 后 航线美国、澳 大利亚国 内沿海航 线 跨一个 大洋的 国际间 航线 远东一欧 洲跨二个 大洋国际 航线，开始 形成支线 网，出现陆 桥运输 开始实现环 球航线 开展地区美国、澳 大利亚 扩大到 欧洲、日 本等海 运发达 发展到东 南亚、中 东、南美等 发展中国 发展到非 洲、中南美、 南非等不发 达国家
世界集装箱船公司名录
世界集装箱船公司名录集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
世界集装箱船公司名录－－应该很全 代码公司中文名公司英文名 ABC ABC货柜航运公司 A.B.C CONTAINTER LINE ACBL 美国商业驳船航运公司 American Commercial Barge Line company ACGR 冠航集团 Ace Group ACL 大西洋集装箱航运公司 Atlantic Contaier Line ACT 联合集装箱运输公司（英） Associated Container Transportation AECS 澳大利亚欧洲集装箱服务公司 Australia Europe Container Service AEL 美欧轮船公司 American-European Lines AEXL 美国出口航运公司 American Export Lines AFS 亚运香港船务有限公司 Asia Fortune(HK) Shipping ltd. AFSC 非洲轮船公司（英） African Steamship Co. AJCL 澳大利亚－日本集装箱航运公司 Australia Japan Container Line AMCL 美国商业轮船公司 American commercial Lines, Incorporated AMISCL 美国伊拉克轮船公司 American Iraqi Shipping Company, Ltd. AML 美国邮船公司 American Mail Line AMPTC 阿拉伯海上石油运输公司 Arab Maritime Petroleum transport Co.
巴拿马型集装箱船远东南美气候航线设计
巴拿马型集装箱船远东-南美气候航线设计 巴拿马型集装箱船远东一南美气候航线设计 上海远洋运输有限公司徐斌 内容提要:远东一南美航线的跨度大,航行时间长,受南北半球气候影响大,笔者通过对该航线的多次航海实践,提出了拟定 大洋航线所需考虑的主要因素,并就如何结合大洋气候特点,设计和选择安全,经济,高效的航线谈了体会,可供同行参考. 关键词:巴拿马型集装箱船舶;远东南美航线;大洋气候;航线设计 O引言 远东一南美航线(简称ESA航线)由于航线跨度 大,航时长,受南北半球气候影响大等原因,如何设计 出安全,周密,高效的中纬度远洋经济航线和合理的班 期,历来受到航海界的关注.航海前辈们对此航线进行 了许多探讨与研究,并积累了大量的宝贵经验.现将笔 者在该航线任职期间对此跨洋航线的一些粗浅认识与 体会简述如下,与同行们共商. 1拟定大洋航线所需考虑的主要因素 1.1船舶状况 主要包括船舶结构强度,船舶稳性,动力,电力设 备,载货量,吃水,吨位及航速等要素.3400TEU集装 箱船舶属于巴拿马型集装箱船,服役船龄已有16年之 多,均属老龄船.该类船舶的船型瘦长,设计稳性偏小, 特别是其主机功率和船舶吨位之间的功率比较小.航 速受气象条件,尤其受风流作用的影响特别明显.在顺 风,顺流的情况下,航速明显加快,主机滑失率减少,日 油耗明显下降.笔者通过多航次观测发现,主机转速同 样是66r/rain,顺流时滑失率从平常的13.5%下降到
7.5%,日油耗量减少8t左右,通常要比正常航速快3kn 左右;相反,若是顶风顶流,尤其是风舷角0.30.时失 速最大.特别是风力大于6级时,主机负荷与13油耗明显增大,如果风力达到910级时,则失速将近85%,唯 有调整风舷角也就是通常的"之"型航法.失速才能得以改善.另外,经对比显示,该系列船舶离港吃水保持平吃水较有利于航速,且经推测随着排水量的增加,平吃水产生的节能效应会更加明显.因此,对于跨洋航线上的大型集装箱船,利用好船舶特性有着明显的经济意义. 1.2气象条件 主要考虑航次遭遇恶劣天气或灾害性天气的可能性,为此,必须了解洋区的风带与季风特点. 由于洋区地形结构简单,南大西洋和南印度洋的 气象比较单调,且有规律.从巴西桑托斯经好望角至马六甲海峡的航区内,有大部分航线是位于30.S两侧的副热带高压带内,副高压中心沿30.S线缓慢东移,不 同季节其南北移动不是很大.在30.S以北,是强劲的E～SE风;在35.S以南,是强劲的W～SW风.除受热带气旋影响外,一般夏季风相对较弱. 该副热带高压的南边沿与以5O.S为中心的强低 压带合成,由于没有陆地的遮挡.异常强劲的低压常年连绵不断地产生并向东移动,势力强,范围广.形成了35.S与5O.S之间的咆哮西风带.其低压中心随季节 变化而产生南北位移,在4～l0月的南半球冬季,其中心北移.虽不会进入40.S以北.但是由于与高压带常 年迭加作用而产生的涌浪源远流长,使35.S附近海域也受到影响,出现恶劣海况.同时,由于非洲大陆南部 处于南大西洋和南印度洋两个高压场之间.呈低压状态,南部海上的低压会产生低压槽,北伸与南非大陆相
集装箱船设计船型尺度
关于发布《海港总平面设计规范》（JTJ211-99）中“集装箱船设计船型尺度”修订内容的公告 交通部公告2006年第47号 日期：2007-01-11 为适应集装箱船舶大型化的发展趋势，规范大型集装箱船设计船型尺度，推动港口建设又好又快地发展，我部组织中交第一航务工程勘察设计院有限公司等单位对《海港总平面设计规范》（JTJ211-99）“集装箱船设计船型尺度”进行了修订，修订成果业经审查通过，现予发布，自发布之日起施行。 《海港总平面设计规范》（JTJ211-99）局部修订（航道边坡坡度和设计船型尺度部分）中“集装箱船设计船型尺度”同时废止。本次修订内容与《海港总平面设计规范》（JTJ211-99）的保留部分配套使用。 “集装箱船设计船型尺度”由交通部水运司负责解释。 集装箱船设计船型尺度 设计船型尺度（m） 船舶吨级 DWT(t)总长L型宽B型深H满载吃水T 载箱量(TEU) 1000（1000～2500）9015.4 6.8 4.8≤200 3000（2501～4500）10617.68.7 5.8201～350 5000（4501～7500）12119.29.2 6.9351～700
10000（7501～12500）14122.611.38.3701～1050 20000（12501～27500）18327.614.410.51051～1900 30000（27501～45000）24132.319.012.01901～3500 50000（45001～65000）29332.321.813.03501～5650 70000（65001～85000）30040.324.314.05651～6630 100000（85001～115000）34645.624.814.56631～9500 120000（115001～135000）36745.627.215.09501～11000 150********.430.216.511001～12500 注：1、DWT系指船舶载重量（t），TEU系指20英尺国际标准集装箱。 2、集装箱码头设计标准以船舶吨级（DWT）对应的设计船型尺度为控制标准，其载箱量为参考值。 3、150000t集装箱船的船型尺度和载箱量为实船资料（实船载重吨为157515t），供参照执行。 中华人民共和国交通部（章） 二００六年十二月二十八日
世界集装箱船公司名录
世界集装箱船公司名录－－应该很全 代码公司中文名公司英文名 ABC ABC货柜航运公司 A.B.C CONTAINTER LINE ACBL 美国商业驳船航运公司 American Commercial Barge Line company ACGR 冠航集团 Ace Group ACL 大西洋集装箱航运公司 Atlantic Contaier Line ACT 联合集装箱运输公司（英） Associated Container Transportation AECS 澳大利亚欧洲集装箱服务公司 Australia Europe Container Service AEL 美欧轮船公司 American-European Lines AEXL 美国出口航运公司 American Export Lines AFS 亚运香港船务有限公司 Asia Fortune(HK) Shipping ltd. AFSC 非洲轮船公司（英） African Steamship Co. AJCL 澳大利亚－日本集装箱航运公司 Australia Japan Container Line AMCL 美国商业轮船公司 American commercial Lines, Incorporated AMISCL 美国伊拉克轮船公司 American Iraqi Shipping Company, Ltd. AML 美国邮船公司 American Mail Line AMPTC 阿拉伯海上石油运输公司 Arab Maritime Petroleum transport Co. AND 亚得利亚航运公司（意大利） Adriatica Di Navigazione Spa ANL 澳州国家航运 Austrilian National Line ANST 阿里亚国家航运公司（伊朗） Arya National Shipping Lines AOR 挪亚 AORASIA APL 美国总统轮船公司 American Predsident lines Ltd. ASC 阿拉斯加轮船公司（美） Alaska Steamship Company ASS 阿莱德 ASTA 朝日油轮公司（日） Asahe-Tanker ATL 亚洲货运中心 Asia Terminal Limited ATTL 大西洋轮船运输公司 Atlantic Transport line AWP 澳大利亚西太平洋轮船公司 Australia West Pasific Line BEN 边行集装箱运输公司（英国） Ben Line Containers Ltd. BK 刚兴船务有限公司 Kong Hing Agemcy Ltd BOL 波罗地海远东航运公司 Baltic Orient Line BONA 邦拿美 Bonami Line BRN 保加利亚河运公司 Bulgarian River Navigation BSC 孟加拉国海运公司 Bangladesh Shipping Co. BSP 巴尔的摩定期轮船公司（美） Baltimore Steam Packet BTC 伯利恒运输公司（美） Bethlehemm Transportation Co.
集装箱船船型发展和主机选型
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/ad9090829.html, 集装箱船船型发展和主机选型 作者：张惠良 来源：《集装箱化》2009年第06期 当今世界商船队中,集装箱船队运力规模最大,对世界贸易影响范围最广,因此集装箱船船型发展及主机开发一直受到业内人士的高度关注。 1集装箱船船型发展 1.1发展简史 真正意义上的集装箱海运始自1956年4月26日,当时使用的是“集装箱运输之父”马尔科姆€I6麦克莱恩改装的美国二战时期的油船“Gateway City”号。1960年,麦特森航运公司建造第1 艘全集装箱船“Hawaiian Citizen”号。此后不久,海陆轮船公司可装载610个20英尺集装箱的货船“Supanya”号投入使用,从事美国沿海运输。业内人士认为,这是第1艘改装成功的集装箱船。1966年4月23日,该公司的“Fairland”号装载236个集装箱从美国伊利莎白港驶往荷兰鹿特丹港,这是集装箱船的第1次国际航行。集装箱海运获得长足发展是在1968年以后。1968年,全球共建造集装箱船18艘,其中10艘达到的装载量,在当时属大型货船。1969年共建造25艘,其中最大的1艘装载量近。1972年,德国Howaldtwerke造船厂建造第1艘装载量超过的集装箱船。1980年国际航线出现的集装箱船。1984年建造的集装箱船运力为~,船体最大宽度达到,最大长度为,最大吃水为,是当时可通过巴拿马运河的最大货船。由于巴拿马型集装箱船无法满足世界贸易增长需求,1988年,超巴拿马型集装箱船问世,宽度为39.8~。1996年,集装箱船问世。20世纪70年代到80年代,集装箱运输呈指数级增长,全球年均建造60~70艘集装箱船,1994年以后年均建造143艘。2007年全球在役集装箱船约艘,其中1980年以后建造的约占94%。集装箱船的使用寿命大约是。 1.2巴拿马运河扩建前后的集装箱船船型 世界航运权威杂志BIMCO Bulletin上载文指出,2014年巴拿马运河扩建竣工后,集装箱船船型将有新发展(见表1)。
全集装箱船的分代和分类
全集装箱船的分代和分类 国际上常以集装箱船载箱量的多少进行分代，故出现了第一代集装箱船、第二代集装箱船、第三代集装箱船等等术语。 第一代集装箱船：载箱量为700-l000TEU，载重量约10000t。箱船舶尺度：船长约150m，船宽约22m，吃水为8—9m。舱内可装6列，5—6层；甲板上装6列，1—2层。 第二代集装箱船：载箱量为l000—2000TEU，载重量为15000-2000t。船舶尺度；船长为175—225m，船宽为25—30m，吃水为9．5-10．5m。舱内装7—8列，6层；甲板上装8—10列，2—4层。 第三代集装箱船：载箱量为2000—3000TEU，载重量约30000t。船舶尺度：船长为240—275m，船宽约32m，吃水为10．5-12m。舱内装9-10列，7—9层；甲板土：装12—13列，2—4层。 第四代集装箱船：载箱量为3000-4000TEU，载重量为40000-5000t。船舶尺度：船长为275-295m，船宽约32m，吃水为11．5—12．5m。舱内装10—11列，8—9层；甲板上装13—14列，4—5层。 第五代集装箱船：载箱量为4000TEU以上，目前最大的为6000TEU。载重量为50000-75000t。船舶尺度：船长为280-300m，船宽为32．2—39．4m，吃水为11．5-13．5m。舱内装12-13列，8—9层，甲板上装15-16列，5层。
集装箱船的分代时间，其典型的船型以及当时的外部环境和条件，如表所示。 代别第一代集装箱船第二代集装箱船第三代集装箱船第四代集 装箱船 第五代集 装箱船 年份1966年以前1967-1970年1971-1983年1984年以后 航线美国、澳大利亚国 内沿海航线 跨一个大洋的国际 间航线 远东一欧洲跨二个 大洋国际航线，开始 形成支线网，出现陆 桥运输 开始实现环球航线 开展地区美国、澳大利亚 扩大到欧洲、日本 等海运发达国家 发展到东南亚、中 东、南美等发展中国 家 发展到非洲、中南 美、南非等不发达国 家 使用箱型以公司标准35ft、 24ft和17ft集装箱 为主，大量使用铝 质箱 以国际标准箱20ft 和40ft为主，钢质 箱比重增加 出现高度为9ft和 9.5ft高容积箱，以 钢质箱为主 出现长度为45ft、 48ft、53ft等非国际 标准箱 载箱量700—1000TEU 1000—2000TEU 2000—3000TEU 3000—4 000TEU 6000TEU 典型船舶船名 Gatewa y City Hawaiia n Citizen Americ a Maru Hakoza ki Maru Kurobe Mam Frankfurt Fxpress Econshi ps 载箱 分配 舱内 166(35ft ) 舱内 112(24ft ) 舱内 488TEU 舱内 656TEU 舱内 979TEU 舱内 1940TEU 舱内 1232TE U 甲板上 60(35ft) 甲板上 296(24ft ) 甲板上 226TEU 甲板上 354TEU 甲板上 850TEU 甲板上 1105TEU 甲板上 996TEU 合计 226(35ft ) 合计 408(24ft ) 合计 714TEU 合计 1010TE U 合计 l829TE U 合计 3045TEU 合计 2228TE U 尺度 ／ m(L× B×T) 135.7×2 2×7.7 141.8×2 1.5×9 175×25 ×9.5 200×30 ×9.5 242x32. 2x10.5 271×32.2 ×13.0 279×32. 2×11.65 300×39.4 ×13.5(超 巴拿马型) 载重 量t 7785 10282 15440 19914 57800 75000
关于全集装箱船集装箱的积载与系固
关于全集装箱船集装箱的积载与系固(2008-11-07 14:11:43) 标签：集装箱系固绑扎积载杂谈 分类：LASHINGSYSTEMS 在大风浪中发生货物系固问题不仅仅是个货损赔偿问题，它同时也严重威胁着船舶和人员的安全，可能损害船舶的稳性、损坏船体等，直接威胁着船舶大风浪航行的安全。而且集装箱船一旦发生了箱子的移动，船舶的自救能力是极其有限的，船员基本上束手无策。船舶将发生固定横倾，稳性遭到损失，是非常危险的。现在的集装箱船基本上都没有了货物起重设备，即使有也无济于事。因此，不仅保险方面关注着箱子的系固问题，船东、船舶管理公司也非常重视系固问题，船舶更是非常重视系固问题。公司的体现文件规定在装载中，开船前，遭遇大风浪前把安全预防工作做好，立足于防,千万不可大意，切不可过分强调客观的理由。因此今天的讨论无论是对保险，还是对船舶，对做安全工作的管理人员都有重要的意义。 看了给我的问题单，我想按照我自己的思路讲完后，看是否还有问题，应该能够回答提出的问题了。有的过分理论的、深层次的我也有待学习。 各位是做与保险理赔方面有关的工作，可能都知道一个案例，就是2000年8月法国达飞公司一艘4000多箱位的"达飞塔尼亚"轮在长江口抛锚遇到台风"派比安"的影响，起锚东驶避台，误入台风中心附近，造成119个集装箱（20X25；40X94）坠落大海的事故，这对船舶安全是非常严重的威胁，按照估计的损失的重量，大概会造成固定横倾约10左右。在那种情况下能把船开出来，已是很不容易的。当时船舶记录的最大横摇是40度。该箱子坠海货损事故导致了船公司和货主之间的诉讼，上海海事法院审理判决后双方不服判决，上诉到上海市高级法院。这是一起比较典型的集装箱坠落货损案。争议的焦点是船员在管货方面是否有过错，船东是否能够以不可抗力免责。在审理这个案子时，我作为上海市高级法院的专家参加了听证会。经过船东、货主和法院三方专家的辩论，最后在法院的主持下和解，船东承担了75％的责任，上海市高级法院基本采纳了我的意见。由于船员管货实行的是严格责任制，要举证证明船方已尽到了妥善和谨慎地管理货物的责任，在装载、搬移、积载、保管、照料和卸载七个环节上都没有过失是比较困难的，根据证据规则进行举证也比较困难的。当时船方证明系固是正常的证据是装卸公司出具的一纸证明，证明系固工作是按照要求完成的，但未被法院采纳，其证明力是显而易见的。在辩论中也有人提出过按照ISM规则规定的船长的指挥资格问题和船东的监控责任，并由此否认船东的免责权利，但也未被法院采纳。这说明尽管曾发生过因船东的管理责任败诉的案例，但ISM规则在诉讼中的引用还是持谨慎态度的。发生这样的事故，其中的原因是多方面的。此案和解之后，积累在上海市高院的25起同类型的案子全部和解或撤诉。尽管我国属于大陆法系，没有案例法，但该案的审理的参考价值还是比较大的。 在我们的工作中，可能经常遇到这些专业性比较强的问题，对专业性、技术性强的东西，不像法律条文那样高度概括、原则，有那么多的法律解释或法律冲突，只要能说的出道理，还是比较容易达成一致的。因为在科学上正确的答案只有一个。在诉讼的辩论阶段实际上就是专家打专家。通过达飞公司集装箱落海一案的参与，我的体会是理论上的东西必须与实践相结合，实践必须有理论的指导。当时参加听证会的各方，基本上包含了上海滩主要的航运科技研究单位，在理论上我肯定不如他们，但船上的各个操作环节中可能出现的问题他们不太清楚。船方请了一位广远的船长作为专家，有一定实践经验的，但对集装箱船没有经验，对规范、规则和理论上又不太了解。这样的人往往会认为系固很简单，按照要求做就行了。其实没有那么简单。因此，由于这些不同的局限性，造成了一些专业人士也会有盲点，有一些没有注意到的地方。你们做保险的对这方面的学习研究，是非常必要的，我非常敬佩你们
世界集装箱船公司名录
－－应该很全 代码公司中文名公司xx ABC ABC货柜航运公司 A.B.C CONTAINTER LINE ACGR 冠航集团Ace Group ACL 大西洋集装箱航运公司Atlantic Contaier Line ACT 联合集装箱运输公司（英）Associated Container Transportation AECS澳大利亚欧洲集装箱服务公司Australia Europe Co ntai ner Service AEL 美欧轮船公司American-European Lines AEXL 美国出口航运公司American Export Lines AFS 亚运香港船务有限公司Asia Fortune（HK） Shipping ltd. AFSC 非洲轮船公司（英）African Steamship Co. AJCL 澳大利亚－日本集装箱航运公司Australia Japan Container Line AMISCL 美国伊拉克轮船公司American Iraqi Shipping Company, Ltd. AML 美国邮船公司American Mail Line AMPTC 阿拉伯海上石油运输公司Arab Maritime Petroleum transport Co. AND 亚得利亚航运公司（意大利）Adriatica Di Navigazione Spa ANL 澳州国家航运Austrilian National Line ANST 阿里亚国家航运公司（伊朗）Arya National Shipping Lines AOR xx AORASIA APL 美国总统轮船公司American Predsident lines Ltd.
全球100大货柜船公司排名——2013.9.2by侯
Top 100 : Operated fleets as per 01 January 2013 全球100大貨櫃船公司排名
15 K Line 2.7% 16 Hyundai M.M. 25.8% 17 Zim 46.6% 18 PIL (Pacific Int. Line) 30.1% 19 UASC 20 CSAV Group 13.3% 21 Wan Hai Lines 8.1% 22 HDS Lines 23 X-Press Feeders Group 4.8% 24 TS Lines 25 NileDutch 21.4% 26 SITC 3.3% 27 KMTC 14.0% 28 RCL (Regional Container 3.9% 29 CCNI 43.1% 30 STX Pan Ocean (Contain 8.3% 31 Grimaldi (Napoli) 56.9% 32 Sinotrans 20.7% 33 Seaboard Marine 34 Simatech 35 Arkas Line / EMES 16.9% 36 UniFeeder
37 Matson 38 Meratus 39 Samudera 40 Sch?ller Group 22.2% 41 Salam Pasific 42 OEL / Shreyas (Transwo 43 Horizon Lines 44 Linea Messina 57.9% 45 S.C. India 94.0% 46 Tanto Intim Line 47 MACS 34.0% 48 FESCO 49 Swire Shipping 72.3% 50 Heung-A Shipping 51 Mariana Express Lines 52 Sinokor 53 Quanzhou An Sheng Sh 66.0% 54 Crowley Liner Services 55 DAL 56 Log-In Logistica 46.5% 57 Great White Fleet 58 Nam Sung 31.0%
世界上最大的集装箱船
世界上最大的集装箱船 导读：我根据大家的需要整理了一份关于《世界上最大的集装箱船》的内容，具体内容：对于庞然大物，人们总是非常感兴趣，恨不得亲眼目睹，那么究竟有多大呢?以下是我整理的最大的集装箱船相关内容，欢迎阅 读!~人类历史上第一艘20000+TEU的超级集装箱船从... 对于庞然大物，人们总是非常感兴趣，恨不得亲眼目睹，那么究竟有多大呢?以下是我整理的最大的集装箱船相关内容，欢迎阅读!~ 人类历史上第一艘20000+TEU的超级集装箱船从此诞生!! 这艘超级箱船被命名为 MOL Triumph ，最大载箱量为20150TEU，是三星重工为日本航运企业商船三井订造的4艘中的第一艘超大型集装箱船。2015年下单，2016年1月进行钢板切割仪式。 根据资料显示，MOLTriumph 船长LOA达到400米!!(约等于4个足球场连接起来的长度!)，船宽达58.8米，型深达32.8米。当之无愧的海上巨无霸。 不仅如此，三星重工还表示，该船采用了一系列的环保节能新技术、新的设计理念。该系列船舶与8000TEU集装箱船舶相比，其平均TEU运输所排放的二氧化碳排量将减少50%。 目前这艘海上巨无霸仍在船厂内，MOL表示，在经过大约10天的处女航前准备之后，该船初步将定于3月27日正式交付。将投入竞争激烈的亚欧航线。 另外MOL还在日本IMABARI造船订造了另外两艘20000TEU+超级集装箱
船，但是已经长租给日本正荣汽船Shoei Kisen Kaisha。 按照最大载箱量来计算，之前的世界最大集装箱船为挪威船东OceanYield ASA同在三星重工订造的6艘MSC Rifaya系列，其规范为船长约399.9米，船宽约58.8米，202,000dwt，最大载箱量为19500TEU。详情见：19500TEU!她才是世界最大集装箱船! 然后再往下韩国大宇造船建造的MSC Oscar系列MSC Oscar, MSC Oliver, MSC Zoe以及MSC Maya 最大载箱量达到19,244 TEU。 三星重工预计今年将总共交付10艘以上最大载箱量在20000TEU左右的超级集装箱船。 来自于我们中国香港的东方海外OOCL于2015年也在该船企订造了6艘海上超级巨兽(据称最大载箱量能够达到21100TEU+)。预计也将在不久之后交付!! 另外还有达飞轮船在韩进重工订造的20600TEU，以及中远海运最大能达到21000TEU的11艘超级巨轮也将紧随而来。 另外马士基航运的二代3E级集装箱船经过改造设计后预计也将超过20000TEU。 从昨天开始，集装箱航运业正式开启20000TEU+时代!!
船公司相关术语
船公司相关文件的英文解释 Booking number：订舱号码 Vessel：船名 Voyage：航次 CY Closing DATE：截柜日期，截关日 closing Date/Time：截柜日期 SI CUT OFF date/time：截提单补料日期/时间 Expiry date：有效期限，到期日期 Sailing date：航行日期 / 船离开港口的日期 ETA （ESTIMATED TIME OF ARRIVAL）：预计到达时间，到港日（船到目的港日期） ETD（ESTIMATED TIME OF DELIVERY）：开船日（起运港船离港日期）ETC（ESTIMATED TIME OF CLOSING）：截关日 Port of loading（POL）：装货港 Full Delivery Pickup Terminal: 提重柜码头 Empty Cntainer Depot:交空柜场站 Loading port：装货港 From City:起运地 EXP（export)：出口 Final destination：目的港，最终目的地 Place of Delivery（POD）或To City：目的地，交货地 Port of discharge：卸货港 Discharge port：卸货港 Load Port: 卸货港 Dry：干的/不含液体或湿气 Quantity：数量 cargo type：货物种类 container number：集装箱号码 container：集装箱 specific cargo container:特种货物集装箱 Number of container：货柜数量 container Size：货柜尺寸 CU.FT ：立方英尺 Cont Status:货柜状况 seal number：封条号码 seal No：封条号码 seal type：封条类型 weight：重量 Gross weight：总重（一般是含柜重和货重） Net Weight：净重 Actual weight:实际重量，货车，集装箱等运输工具装载后的总重量 Laden：重柜 remarks：备注 remarks for Terminal：堆场/码头备注
4100TEU巴拿马型集装箱船总体设计分析
4100TEU巴拿马型集装箱船总体设计分析 袁红良左德权 ( 沪东中华造船集团开发研究所) [关键词] 巴拿马型集装箱船总体设计 [摘要] 本文从快速性及总体性能方面对4100TEU集装箱船的总体设计进行了简单分析 巴拿马型集装箱船相对于超巴拿马型等其它类型的集装箱船来说，由于受到巴拿马运河对船舶长度与宽度的限制，而集装箱船又属于布置地位型船，这就使得大型巴拿马型集装箱船的设计无论完整稳性、破舱稳性或快速性等问题都比较特殊，而且较难处理。特别是由于稳性的问题造成在出港时须装载一定量的压载水作为调整稳性之用，使此类集装箱船的经济性受到一定的影响，随着设计技术的进步,高稳性线型的成功开发，船模试验水池预报水平的提高，CFD 等技术的发展及在集装箱船线型设计中的广泛使用，使得集装箱船的线型设计有了较大的进步，使巴拿马型集装箱船的线型在满足快速性要求的前提下，同时又能获得较大的KM值，使大型巴拿马型集装箱船的经济性得到了较大的提高。 1.主尺度要素及总布置 垂线间长=251.4m 船宽=32.2m 设计吃水=11.0m 结构吃水=12.50m 航速= 24.20kn(吃水=11.0m 15%SM，NCR) 主机: MCR 36480kW x 104rpm NCR 32832kW x 100.4rpm 螺旋桨: 5叶, 直径: 8.20m
下表为本船的三个设计桨的参数： 可以看出：三个桨的直径，盘面比完全相同，仅螺距比及侧斜角度不同。为了减少设计状态的最大脉动压力，侧斜角度一个比一个大，从脉动压力的测量结果来看，也收到了同样的效果，然而尽管在设计状态的压力较小，就第三个桨而言，脉动压力也超过了9kPa。就脉动压力的问题，至今为止，设计人员也仅凭感觉，认为肯定越低越好，如要设计一个航速特性好又具有较好的空泡性能，脉动压力又低的螺旋桨恐怕比较困难。而设计人员往往更多地使用船级社等的推荐值作为衡量标准，笔者认为这是一个不可取的方法，下表摘自设计手册中的推荐值并没有对不同的船型，吨位大小,桨叶的大小,叶数等进行区别对待，而是比较笼统地给出一个数值。应该更多地从振动的角度出发来衡量脉动压力的可接受程度，对于设计的具体项目来说，如果通过振动分析脉动压力值可以被接受，而且只要速度，空泡性能良好的螺旋桨就可以作为设计桨使用。要不然，仅从推荐值的角度来判断设计桨性能的好坏或许会让设计人员陷入困境，或是不管设计多少桨，都无法达到推荐的数值，有时只能从中挑选一个可能航速较快或脉动压力较低的设计。
1258TEU集装箱船的主尺度确定和总布置设计
百度文库- 让每个人平等地提升自我！ 网络教育学院 本科生毕业论文（设计） 题目：1258TEU集装箱船的主尺度确定和总布置设计学习中心： 层次：专科起点本科 专业： 年级：年春/秋季 学号： 学生： 指导教师： 完成日期：年月日
内容摘要 本论文介绍了1258TEU集装箱船的设计思想、过程和结果，设计过程遵循相关ABS规范进行设计，过程中综合考虑船舶自身性能和经济性等因素本船舶设计内容按照大连理工大学毕业设计（论文）任务书的要求包括了任务书分析、集装箱船特点以及发展历程，然后确定船舶主要要素，船长，船宽，型深，吃水等尺寸确定、总布置设计、性能校核（包括稳性计算、航速计算）、其他设备（包括锚、系泊、舵、其货、救生、消防及航行信号等设备）等。 关键词：集装箱船；ABS规范；船舶设计 目录 内容摘要 ........................................................................................................................... I 引言 . (1) 1 设计任务书 (1) 1.1 设计任务书提要 (1) 1.2 设计船的简要分析 (1) 2 船舶主尺度确定 (3) 2.1初始排水量及主要尺度确定 (3) 2.1.1 船宽B的确定 (3) 2.1.2船深D的确定 (4) 2.1.3船长L的确定 (5) 2.2 排水量估算 (6) 2.2.2 载重量 (6) 2.3吃水及方形系数估算 (7) 2.4性能校核 (7) 2.4.2 航速校核 (8) 2.5小结 (8) 3总布置设计 (8) 3.1肋位划分 (9) 3.2双层底高度和双壳宽度的确定 (9) 3.3总布置概况 (10) 3.3.2 主船体部分的布置 (10) 3.3.3 各露天甲板上的布置 (11) 3.4舾装设备 (11) 3.4.1 锚泊设备 (12) 3.5 总布置设计图绘制 (14) 参考文献 (15) 附录 (15) 引言错误!未定义书签。 1 设计任务书错误!未定义书签。 1.1 设计任务书提要错误!未定义书签。 1.2 设计船的简要分析错误!未定义书签。
集装箱船发展史
发展史：自1956年美国率先在海上开展集装箱运输迄今，集装箱船的发展经历了四个阶段。第一代运载集装箱的船是采用杂货船或油船改装而成。经过了近10年的发展，到1966年，第二代专用集装箱船问世，并投入到横跨大西洋和太平洋的运营；1971年，第三代集装箱船出现并投入运营。第四代集装箱船是在1984年出现的，此时的专用集装箱船已进入成熟期，载箱量达4000~4300TEU。第四代集装箱船在1990~1995年成批量投入运营，并成为目前和今后相当一段时间内全球中远洋航线上的主流船。载箱量5000TEU以上的集装箱船和载箱量6000TEU以上的第六代集装箱船于1995年和1996年先后问世，并对全球集装箱运输业，特别是对码头、进出港水域、装卸船机械、装卸工艺系统等硬件设施的建设与发展产生了极大的冲击和影响。 长江150TEU、200TEU标准集装箱船型开发研究 在承担开发任务后，课题组按照交通部对标准船型“安全、环保、经济、美观”的总体要求，确定了集装箱标准船型开发的总体目标；安全性上完全满足CCS现行规范对强度和稳性的各项要求，减少驾驶盲区，改善操作性；环保方面在设备上采用相应设施和激素，使标准集装箱船型达到国家和地方的各项防污规定的指标;经济性方面在优化尺度基础上追求最大的装箱数和装载量，结构进行优化，减少钢材用量，减少初投资，经济性优于现有优秀船型；船舶造型上进行进一步工业造型美化;力争通过我们的精心设计，使150TE U、200TEU 标准集装箱船型的方案设计的综合技术指标达到国内领先水平。 标准船型的关键技术要考虑到以下几方面：①收集现有船型资料②对现有船型的优点和缺陷进行分析③对航运物流环境进行调查④对航运企业经济性参数进行收集⑤进行科学的论证分析。 成熟转型期的船型有以下优点： ①采用双尾和长大球鼻首结合的新型船型，在长江船舶设计院双尾的优势的基础 上，开展了新型球鼻首的研究，取得了良好的结果。 ②重量控制措施得力，船结构经反复优化，钢料系数比同类船减少钢料消耗近 10%，载重量系数达到先进水平。 ③采用了较好的抗扭箱结构形式，首尾纵向结构过渡处理合理，计算及实际使用 表明船体具有足够的强度。 ④驾驶室和居住生活舱室设在首部，较好的解决了川江航行驾驶视线的问题。 标准船型主要技术参数分析确定 ①船型的分析确定 一个优秀的标注集装箱船型，应该是现有优良船型的总结和升华，追求箱位量多，载货量大，初投资少，营运成本低，以船舶的经济性为重点， 在已有先进内河集装箱船民生140TEU集装箱船和重庆港192TEU的基础上，进一步优化形成长江新标准集装箱船型。在标准船型的选择上，分析标准集装箱船的Fn 在0.2左右，适宜采用双尾船型，该船型是多年研究的科研成果，以其良好的节能性在长江已经广泛使用。在设计标准集装箱船是采用大方形系数，提高标准船型的载货量。在线型的艏部处理上采用大上球鼻首技术，力争取得明显的节能效果，开发的集装箱船标准船型在双尾技术的基础上进行了进一步的发展。 ②主尺度的分析确定 由于空箱的运费一般是重箱运费的一半左右，装箱数是船东颇为关心的参数，也是集装箱船重要的表征值之一，它是衡量该船盈利能力重要的指标。标准集装箱船型为不同要求的船东提供两种选择：200TEU和150TEU. 载货量对于货船而言一般是越大越好，目前川江上的集装箱船运输的货源有个显著特点，20