高挖方施工方案

高挖方施工方案
高挖方施工方案

一、编制依据

1.1、《呈贡新城前新路网前元路市政工程施工图纸》

1.2、《城市道路路基工程施工及验收规范》(CJJ44-91)

1.3、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)

1.4、前元路工程地质勘察报告。

1.5、对现场的实地考察。

二、工程概况

2.1、工程概述

本工程为呈贡新城区前新路网-前元路市政工程项目,位于呈贡新城雨花片区内。本工程路基挖方量约为140万m3,填方量约为65万m3;土方施工量大,道路崎岖,施工现场道路狭窄,土方施工难度较大。最大的挖方深度为22m,高挖方的地段主要集中在K4+900-K5+050、K5+360-K5+900、K6+600-K7+280三段范围内;最大的填方深度为18.5m,高填方地段主要集中在K4+720-K4+880、K5+120-K5+260、K5+920-K6+520三段范围内;路堑和路堤边坡高度大于6米的地段均采用带槽拱形骨架护坡对边坡进行加固,带槽拱形骨架采用7.5#浆砌片石,骨架内喷播植草防护。对于填筑高度大于6m的地段(K4+744-K4+865),边坡采用土工格栅加固,每间隔0.6m 铺一层长4米的土工格栅,每隔5层加铺一层10米长的土工格栅,以减少高填方边坡的不均匀沉降。

2.2、工程现场及地质条件

(1)工程现场情况

施工范围内现多为耕地、山坡、大棚、树木、房屋,通行条件不利。

(2)地质条件

施工范围内地貌单元单一,地层结构简单,工程地质及水文地质条件均较简单。除浅部②2淤泥质粘土、③1中液限粘质土、③2中液限粘质土层物理力学性质较差,②高液限粘质土及②1中液限粘质土层稍差外,其余各层物理力学性质均较好。

除三个山体冲沟发育和K6+080-K6+220段有较厚的新近堆填建

筑垃圾及生活垃圾对工程稍有影响外,未发现不良地质现象。

三、施工重点分析

3.1、土方施工正处雨季,应做好施工现场的排水工作,避免雨水浸泡和冲刷造成土方坍塌和路基浸泡。

3.2、对于高挖方地段的两座高压铁塔应采取合理有效的保护措施,保证铁塔的安全。

3.3、对于高挖方地段需合理组织土方开挖、拱形骨架护坡和护面墙砌筑三道工序的施工段划分、人员和机械的配备,保证三道工序形成流水作业,连续、有序的完成,避免雨水对边坡造成大面积的影响。在山体陡峭的挖方边坡顶应设置临时截水沟,避免大量雨水冲刷边坡。边坡开挖时应将边坡坡脚放至路基,在护面墙砌筑前再将坡脚土方清除,开挖出护面墙砌筑位置。

3.4、对于高填方地段需先施工挡土墙,挡土墙施工完毕并验收合格后进行土方填筑。挡土墙砌筑、土方填筑、拱形骨架护坡三道工序应合理划分施工段、保证人员和机械的配备,确保三道工序形成流水作业,连续、有序的完成。避免雨水对填方边坡造成大面积的影响。

3.5、土方施工及边坡施工过程中应尤其注意安全问题,现场安排专职安全员两名负责观察土体变化情况并检查安全措施落实情况。

3.6、高挖方地段挖出的土方将用于填方段,施工过程中要合理安排填方工作面的施工进度,保证挖出的土方及时用于填方段,分层填筑分层碾压,不得在现场大量堆料,避免填料受水浸泡。

四、施工准备

4.1、技术准备:

施工前组织项目部管理人员对现场进行全面考察,审阅施工图纸,学习有关施工技术规范和招标文件,制定满足施工要求的技术措施,作好现场指导和安全技术交底,为开工做好技术保障。

4.2、机械设备和人员调配

土方主要施工机械为挖掘机、推土机、装载机、自卸车、压路机

等,我公司将充分发挥机械优势,投入充足、先进的设备和精简高效的人员,实现机械化施工作业和现代化施工管理,保证工程质量。建立定期机械保养制度。

4.3、建立测量系统:

对业主和测绘院所交的桩位进行妥善保护,并根据施工需要进行加密,建立测量控制网,同时,建立测量复核制度,每个测量成果必须经过复核,保证测量精度;对测量控制网每月复核一次,保证控制网的有效性。在开挖过程中测量人员需跟班随时复核线位,做到不多挖、不少挖,边坡符合设计图纸。

4.4、材料准备:

开工前作好施工机械所用油料、砂石、水泥、边坡上警示标志、围栏、交通导向牌等材料的准备工作,确保供应及时、到位。

五、施工组织

5.1、施工指导思想:

根据现场情况、工程量分布,采用分段施工,段内土方施工与拱形骨架护坡、护面墙砌筑或挡土墙砌筑流水作业,保证边坡不受雨水影响。高质量、高水平地完成高挖方、高填方及边坡施工。决定配备高素质施工队伍,选用优良设备,采用科学、合理的施工方案进行施工。

5.2、施工段和施工作业队划分:

本工程挖方、填方深度大,根据现场情况和工程量分布,将高挖方地段划分为两个施工段,K4+900-K5+050、K5+360-K5+900为第一施工段,由作业一队施工;K6+600-K7+280为第二施工段,由作业二队施工。两施工段同期开始施工。高填方和高边坡防护工程要根据实际情况合理划分施工段,并及时调配施工队伍,确保质量和进度。

六、施工方法及施工技术要求

6.1、高挖方施工

6.1.1、施工工艺

施工准备→场地清理→测量放线→监理检签→进行开挖施工→挖、装、运合格填料→测量控制→边坡检验→监理验收→开挖下一

层。

6.1.2、开挖方法

本工程挖方量大,土质材料好,挖除岩石类型多为砂质泥岩,计划主要采用挖掘机挖除。开挖时按土和岩石层次分层进行开挖,在石方开挖区注意施工排水,在纵向和横向形成坡面开挖面后进行边坡固化,防止塌坡,挖除到设计路床高暂停,修整路床作为施工临时路使用。清除边坡上的危石和松动部分,做好局部支护工作。挖除的土方根据土质情况运至填方段,不可利用材料运至指定卸土点。

挖方施工完成后应及时进行护坡及护面墙砌筑施工。

土方开挖前应将挖方段内的草皮及树根挖除,挖除的表土应储存于指定的弃土场,清理完毕进行土方开挖时,适宜的材料应用于路基填筑。土方开挖施工时开挖顺序应自上而下进行,不能乱挖或超挖,严禁掏洞取土,开挖过程中如遇土质变化或土变石应立即停止施工,并及时通知监理工程师,现场认定土质有变化的土方数量及石方数量。如需修改施工方案及边坡坡度,应及时报审。

如果本段全为挖土方,开挖时选择两端逐渐向前开挖的横挖法,挖方作业时,可自上而下分几个台阶开挖,每层台阶高度为4m,施工时应先修好运土的通道,以便使自卸汽车能及时运土。如有以挖作填地段,施工时可采用推土机堆积,再用装载机配合自卸汽车运土。

6.1.3、质量控制

⑴对于土方路基开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时,采用挖掘机配合人工及其他机械进行施工。

⑵当挖方段遇有地下含水层时,应根据渗水流的位置及流量大小采取设置排水沟、集水井、渗沟等设施降低水位或将地下水引走。

⑶开挖完毕后的土质及石质边坡不陡于设计边坡坡率。

⑷石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整。边坡上不得有松石、危石。突出于设计边坡线的石块,其突出尺寸不应大于20cm,超爆凹进部分尺寸不应大于20cm。对于软质岩石,突出凹进部分尺寸不

应大于10cm。否则应进行处理。

⑸土石方开挖时,严格控制边坡线,在距离设计边坡20cm的范围内,采用人工挖除。开挖土石均自上而下进行,不得乱挖超挖,严禁掏洞开挖。

(6) 挖方边坡应从开挖面往下分级清刷边坡,下挖2-3m时,应对新开挖边坡刷坡,对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷,对于坚石和次坚石,可用炮眼法等爆破方法清刷边坡,同时清除危石、松石。清刷后的边坡不应陡于设计边坡。

(7)石质路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时,应用浆砌片石补砌超挖的坑槽。

(8)纵向开挖长度达到80-100米时应及时开始护坡和护面墙施工。

6.1.4、主要技术措施

(1)边坡开挖时应将边坡坡脚放至路基,在护面墙砌筑前再将坡脚土方清除,开挖出护面墙砌筑位置;另外为保证路基范围内排水顺畅,在路基范围内应开挖临时纵向排水沟,同时应根据现场情况在适当位置开挖横向排水沟,保证纵向排水沟内的积水能够排到路基以外, 纵向及横向排水沟断面尺寸设置为40cm*40cm。如图示。

(2)⑤砂泥质岩层和⑤1砂泥质岩~泥质砂岩层遇水易崩解,裸露风化速度快,应作好护坡。该层在护坡未作好时若遇降雨,应用塑料薄膜覆盖,避免受水浸泡造成坍塌。

(3)开挖过程中若遇不良土质及发生边坡坍塌,应及时通知监理、设计、业主进行现场勘察后提出处理方案。

(4)施工现场准备充足的抽水机和泥浆泵,为施工现场排水做好准备,尤其雨后应及时组织人员进行现场排水,避免土体长时间受水浸泡。

(5)边坡修整采用人工配合机械进行,测量人员必须跟班复核,

保证边坡符合图纸要求。

(6)为保证土质边坡的稳定,在路堑顶应做好临时截水沟,防止大量雨水冲刷边坡,截水沟要满足以下要求:

a沟基稳固,严禁将排水沟挖筑在未加处理的弃土上。

b边沟整齐,沟坡、沟底平顺,沟内无浮土杂物。

c沟水排泄不得对路基产生危害。

d截水沟的弃土应于路堑与截水沟间筑土台,并分层压实,台顶设2%倾向截水沟的横坡,土台边缘坡脚距路堑顶的距离不应小于5m。

e截水沟宽度0.4米、深度不小于0.4米,具体深度根据地形变化设置。

6.2、填方施工

6.2.1、施工工艺

施工准备→路基临时排水设施→基底处理与填前碾压→填料运输与卸土→推平与翻拌晾晒→碾压→压实度检测

6.2.2、施工准备

(1)在K4+782-K4+865(右)段设有填方坡脚墙,在K6+060-K6+471(左)段设有路堤挡土墙,这两段填方施工前,填方坡脚墙与路堤挡土墙应已经施工完成并经监理验收合格。

(2)土工试验

路基填筑材料为挖方出土,现场试验员根据调配计划在现场取样送检,得到土质的最佳含水率和最大干密度指标,为路床压实度检测试验提供依据。

(3)测量放线

施工时全段每20m设置一组中心桩,每100m测设一临时水准点。各流水作业段每20m设一组边桩,并按设计道路横断面放出坡脚线。在填筑的工程中测量人员应跟班测放每层填筑厚度,机械摊平完毕后,由人工挂线找平。

(4)试验路段

用于路基填方的各种主要填料,必须在开工前14天,由监理工程师指定的起止桩号,结合施工路段,选择长度不小于200m的有代

表性的地段作为试验场地,进行压实试验。松铺系数根据水准仪测出的碾压前、后标高算出,每10m做一断面,每一断面测3个点;压实度由灌砂法测出;碾压遍数确定,碾压三遍后,测压实度,以后每压一遍,测定一次,直到达到设计要求,记录碾压遍数、程序等。试验时记录设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量、检查土样的最佳含水量、最大干密度和液塑限指标等,同时对运输能力、运输路线、到场时间做初步统计,根据试验数据编制试验段总结报告,将试验结果报告监理工程师批准,为路基土方大面积施工提供依据。

6.2.3、路基临时排水设施

填方地段位于低洼处,施工期间又正处雨季,施工前应根据现场实际情况制定切实可行的排水措施,并准备充足的水泵以备抽排低洼处的积水。排水按“截、导、排”的原则进行处理,并尽可能利用现有沟渠将水排出。

6.2.4、基底处理与填前碾压

路基填筑施工前,将现场的草皮、腐殖土、植物根茎、房渣土等不适宜材料彻底清除,清除深度为0.3~0.6m,然后将现场整平夯实,采用砂类土进行填前碾压,压实度要满足设计及规范要求,并请监理工程师予以验收、签认。

K3+870~K4+940段路基范围内存在高液限粘土,需要进行换填,计划采用现场挖出的风化料(砂质泥岩)进行分层换填。

清除的不适宜材料外运至指定的地点;在不适宜材料的运输、堆弃过程中,做好环境保护工作,避免遗撒。

6.2.5、填料运输与卸土

(1)不同性质的土应分别填筑,不得混填。

(2)强度较小的土应填在下层,强度较大的优良土应填在上层。

(3)透水性较小的土填筑于路基下层时应严格控制横坡度,可适当加大横坡,以保证能够顺利排水;透水性较小的土不得覆盖在由透水性较好的土填筑的路堤边坡上。

(4)采用自卸汽车运土至作业面上,由专人指挥卸车,根据自

卸汽车装土量及土的松铺厚度确定卸车间距。松铺厚度由试验段确定,最大厚度不应超过30cm。路床顶面最后一层的压实厚度不应小于8cm。

6.2.6、推平与翻拌晾晒

推土机配合平地机摊铺,采用核子密度仪快速检测土壤含水量,含水量过大时,采用悬耕犁、园盘耕翻晒至符合要求再碾压或掺拌生石灰使含水量达到要求后碾压;含水量过小,采用洒水车洒水,达到最佳含水量要求(或高于最佳含水量1%)后碾压。

推平:用推土机从一侧开始,将堆土大致推平,然后检测土的含水量,含水量接近最佳含水量时,用平地机进行整平,路基每层两边留出压实余宽,以保证边坡压实度。平地机由道路中开始向道路两侧推进,如此往返三次,使工作面平整,形成路拱坡度。在施工中按照试验段确定水平分层厚度,每层不大于20cm,最小松铺厚度不小于10cm,任何压实设备无法压碎的硬质材料予以清除或破碎,使其每块的任一尺寸满足施工图纸对填料最大粒竟径的要求,并使粒径均匀分布,以达到要求的密实度。

6.2.7、碾压:

每个作业面配备充足的施工机械,碾压时,行与行的轮迹需重叠后轮宽度的1/2,并特别注意均匀,横向同层接头处重叠0.4~0.5m,前后相邻两区段纵向重叠1.0~1.5m,上下两层填筑接头错开不小于3m。碾压时使用自行式振动压路机,采用先静压,然后用高振幅,低频率振动碾压,待压路机有反弹现象时,改用低振幅、高频率碾压,也可采用履带式推土机在摊铺整平时进行排压,然后用大吨位羊角碾压路机碾压,使压实度达规定的压实度以上。

无法采用压路机压实的地方,使用手扶蛙夯进行夯实,达到无漏压,确保碾压均匀。对一些死角范围,采用手扶蛙夯进行夯实,使这些地方的压实度达到规定的压实度以上。

每层碾压完毕,检测土壤压实度,素土、灰土采用环刀法、级配砂砾采用灌砂法进行检测,经监理工程师检测验收合格后,再进行下一层摊铺。

检测报验:每层压实度合格后要由测量人员布设高程桩、中心桩,检测每层回填厚度、路基宽度及路基高程,并将压实度检测资料一并汇总,上报监理工程师进行检查验收,对自检不合格的局部填土可采取换填级配砂石,并碾压密实的方法进行处理,然后再进行报验。

6.2.8、质量控制

(1)填土施工过程中应检查排水措施,每层填筑厚度,含水量控制和压实程度.

(2)在夯实或压实之后,要对每层回填土的质量进行检验.一般采用环刀法(灌砂法)取样测定土的压实度。

(3)填土压实后的干密度应有90%以上符合设计要求,其余10%的最低值与设计值之差,不得大于0.08t/m3,且不应集中.

(4)填方施工结束后,应检查标高,边坡坡度,压实程度等,检验标准应符合规定.

6.2.9、主要技术措施

(1)路堤填筑宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次,逐层填压密实。填压时应先填路中,逐渐填至路边。原地面不平时,应从低处开始填筑。

(2)在斜坡高填方地段,考虑填土与原地面及不同施工段结合面的防滑,填土前将原地面挖成台阶,台阶高度80cm、宽度不应小于1m。

(3)路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm以上,压实宽度不得小于设计宽度,保证施工过程中标准边坡位置外侧有多余土保护,最后削坡,削完边坡的部位应立即进行防护施工。

(4)路堤应分层填筑,每一层的表面应按设计横坡填筑或适当加大横坡,保证排水顺畅。当天填筑的土层应当天完成压实。

(5)在无路堤挡土墙和坡脚墙段,填筑路堤前应在填方坡脚外挖掘排水沟,保持场地不积水。

(6)振动压路机碾压后的表层比较疏松,为了消除这种缺陷,振动碾压完成后应快速静压一遍。

6.3、边坡防护施工

6.3.1施工工艺

施工准备→测量放线→基槽开挖→边坡修整→脚手架搭设→骨架砌筑→养生

6.3.2施工准备

施工前应将砌筑所用水泥、片石、砂等材料送实验室进行检测,进行砂浆试配。合格后方可用于本工程。在现场设立砂浆拌和场地,材料要合理堆放不得影响其它工序进行。

6.3.3测量放线

根据设计施工图纸,对骨架位置、尺寸、高程进行测量定位放线,并做好标识点位保护,防止破坏。对拱形可以用白灰撒线标识。

6.3.4边坡修整

根据测量定位点,采用每隔5-8米立一道坡度尺,进行边坡修整,以确保边坡的准确性。路堑边坡修整时应清除坡面上的树根、植物根茎等,对影响砌筑条件的必须进行清理,保证坡面坚实、直顺。路堤边坡修整时应在路堤碾压成型、稳定以后进行,修整应自上而下进行,为防止超挖在挖掘机作业过程中应预留10-20cm人工清除,以保证边坡准确。如果边坡不够密实可人工用平板振动器或蛙式打夯机进行夯实。

6.3.5基槽开挖

基槽开挖采用人工开挖,开挖自上而下进行,挖出土方不得乱丢乱弃,要集中堆放、集中外运。要严格控制基槽尺寸,避免超挖。基槽要直顺、圆滑。

6.3.6脚手架搭设

挖方边坡均为1:1,边坡较陡,砌筑作业前应搭设牢固的脚手架,脚手架采用短钢管和木板搭设,短钢管打入边坡深度不小于70cm。填方边坡为1:1.5,挡土墙段填方边坡为1:2或1:1.75,边坡较缓,可不搭设脚手架。

6.3.7骨架砌筑

砌筑用砂浆应通过试验确定配合比,在现场设立拌和场地用砂

浆搅拌机进行搅拌,砂浆应具有良好的和易性。

砌筑前应挂线控制骨架顶面高程和骨架直顺度。

基槽底层应首先铺一层砂浆,然后放上片石,保证片石放平稳(柔砌法),石块间较大的空隙应首先填塞砂浆,后用碎石块嵌塞,不得先嵌塞碎石块,后塞砂浆或干嵌塞碎石块。骨架表面应选用表面较为平整的片石砌筑,并保证平整面向外。片石灰缝砂浆应饱满,石块间不得有相互接触想象。

每组砌筑完成后应及时勾缝,应采用平缝或凸缝。勾缝前应将石面清理干净,勾缝宽度应均匀美观,勾缝深度不小于20mm,不得有脱落、漏勾。

砌筑顺序自下而上进行。

6.3.8养生

在砂浆初凝后,洒水覆盖养生7-14天,养护期间避免碰撞、振动或承重。

6.3.9质量控制

(1)砂浆、片石强度等级、规格必须符合设计要求。

(2)砌体砂浆应灰缝饱满、密实,不得勾假缝、漏勾。

(3)砌体用分层砌筑,错缝搭接,咬茬应紧密,竖缝不得出现通缝。

(4)基础的承载力应满足设计要求,严禁超挖回填虚土。

(5)骨架直顺圆滑,表面平整,勾缝均匀平顺,无脱落现象,表面洁净,不得有污泥、杂物。

(6)现场搬运砌块应轻搬轻放,防止砌块表面损坏,防止碰撞已砌好的骨架。

6.3.10主要技术措施

(1)严禁使用过期水泥,应按配比计量、拌制砂浆,砂浆应随拌随用,严禁使用超过初凝期的砂浆,确保砂浆强度满足设计要求。养护过程中应加强洒水养护,气温较高时应覆盖草袋或塑料薄膜养生。

(2)为防止勾缝砂浆脱落,勾缝前应先将石块之间的间隙用砂

浆填满捣实,并用刮刀刮出深于砌体20mm的凹槽,然后洒水湿润,再进行勾缝。

(3)遇雨季应将已经砌筑但未硬化的骨架用塑料薄膜进行覆盖,防止雨水冲刷破坏。

七、安全及文明施工措施

7.1、安全及文明施工保证体系

(1)成立安全文明施工和应急救援领导小组:

组长:鲁俊奇

副组长:秦国中王继龙

组员:代明杰刘定海沈学林李建华

专职安全员:李锐叶春明相咸琪

安全文明施工领导小组负责对施工前期的安全及文明施工准备工作进行检查,施工过程中现场督导安全文明施工的各项措施,负责对雨季施工作出安排并检查落实情况。

按照安全操作规程要求组织标准化施工,施工过程中安排两名专职安全员对土方变化情况进行观察,及时发现和排除隐患,确保施工过程中人身、机械的安全。

施工中施工管理人员全过程跟班,检查施工区域有无塌方迹象,并对有塌方危险地段进行排险处理。并注意观察周围建筑物有无变化。

7.2、挖掘机安全操作规程

(1)挖掘机起动后,铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。(2)工作位置必须平坦稳固。工作前履带应制动,车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致,操作时进铲不应过深,提斗不得过猛。(3)在高陡的工作面上挖掘夹有石块的土方时,应将较大的石块和杂物除掉。如果土体挖成悬空状态而不能自然塌落时,则需用人工处理,严禁用铲斗将悬空土方砸下。

(4)在挖掘机作业半径范围内严禁站人。

(5)配合挖掘机作业的修坡等辅助工作应与挖掘机作业交替进

行。机上、机下人员必须密切配合,协同作业。当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时,应停止机械运转后,辅助人员方可进入。

(6)开挖工作面应相互错开,严禁上下双重作业。

(7)挖掘机在清理填方段边坡时应注意行进路线,不得随意移动,防止履带破坏边坡。

7.3、高边坡人工挖土安全操作规程

(1)在高挖方及高填方段人工挖土的操作人员之间,必须保持足够的安全距离:横向间距不小于2米,纵向间距不小于3米,在边坡上挖土时不准上下双重作业。

(2)土方开挖及填方段边坡修整必须自上而下顺序放坡进行,严禁采用挖空底脚的操作方法。

(3)作业人员必须佩戴安全帽,陡边坡要搭设脚手架或绑系安全带,施工人员不得穿拖鞋,严禁酒后作业。

(4)人工配合机械施工时,必须注意安全距离,靠近作业时应在机械停稳后进入施工范围。

7.4、骨架砌筑安全、环保操作要求

(1)对砌筑施工人员进行岗位培训,进场操作必须戴安全帽。(2)砌筑时应从坡脚向上搬运石块,严禁向下抛掷。

(3)石块装卸严禁倾斜抛掷,应轻码轻放。当坡面较高时,应搭设临时运输马道,严禁在湿滑泥泞的作业面上作业。

(4)砌石工程必须自下而上进行。片石改小,不得在脚手架上进行。抬运石块所用的脚手架、跳板应坚固,并设防滑条。

(5)严禁在砌筑好的护坡上行走,上下必须用爬梯。不得上面砌筑,下面勾缝。

(6)砂浆拌合机应安置稳妥,操作灵活。运转中不得用手或木棒等伸进筒内清理筒内砂浆,作业中如发生故障,应立即切断电源修理。

(7)砌块切割破碎时要采取防护措施,防止粉尘污染。

(8)清理落地灰时应集中堆放,并装袋清运。现场严禁抛掷砂子、

白灰,人为造成扬尘。

(9)砌筑所需材料要事先准备齐全,工具应放在工具袋内。作业人员必须佩戴安全帽,陡边坡要搭设脚手架或绑系安全带,施工人员不得穿拖鞋,严禁酒后作业

7.5弃土下方和有滚石危及范围内的道路,应设警告标志,作业时坡下严禁通行。

7.6坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除,严禁在危石下方作业、休息和存放机具。

7.7、施工中如发现山体有滑动、崩塌迹象危及施工安全时,应暂停施工,撤出人员和机具,并向相关人员汇报。

7.8、机械在陡坡、高坎上作业时必须有专人指挥。

7.9、施工现场需配备足够的灭火器材,防止周边意外火灾发生,现场施工人员必须掌握所备灭火器材的使用方法。

7.10、在高边坡外设置安全警示标志,禁止无关人员在未经加固的边坡顶活动。

八、雨季施工措施

雨季施工中要严格控制上述方案中的各项施工工艺和技术措施,确保施工质量。排水设施主要利用现有排水系统,并严格落实施工方案中的排水措施及施工安全注意事项。

1.成立雨期施工领导小组,由项目经理全权负责,各专业作业队成立抢险小分队,项目部主要领导轮流值班,保证防汛工作有人抓,有人管,把防汛工作落到实处。

组长:鲁俊奇

副组长:秦国中代明杰

组员:刘定海沈学林李建华鲁俊成

施工队长:毛建其赵浩宇

2.开工后,即筹备防汛物资,做好物资准备和技术准备,项目部材料部提前购置帆布、塑料布、潜水泵等防汛物资,做到“有备无患”。

3.路基施工时要加强人力、物力安排,不多开工作面,在各个

工序安排要力求紧凑。

4.现场机械设备有防雨、防潮、防淹措施,电动机械、手持电动工具必须设安全漏电保护器。雨期施工对动力、照明线路及供配电设备进行全面检查,杜绝跑漏电现象。配电箱,电闸箱有防雨、防潮措施,并外壳有接地保护。各种电气化动力设备经常进行绝缘、接地、接零保护的检测,发现问题及时解决,尤其在雨后对设备电缆线检查确无问题后,方可开闸施工。

5.下雨期间禁止进行土方开挖及填筑施工,路基两侧设置拦水沟,防止两侧边坡流水冲刷路床。下雨期间严禁边坡下站人,防止坡上滑落物体打击。

6.雨期施工期间严格控制砂浆的稠度,受雨水冲刷而失浆的砂浆,应重新加灰搅拌后才能使用且不超过3小时,每日收工前及时覆盖表面,防止突然下雨冲走砂浆,下雨时禁止露天作业。

7.现场机械设备要有防雨、防潮、防淹措施,电动机械、手持电动工具必须设安全漏电保护器。

8.施工用料做好防雨、防潮措施。水泥、白灰入库保存,库房设置在地势较高处,四周做好排水工作。

9.对施工地带居民或单位,做好排水通畅,保障出行方便。

九、突发事件的应急预案

高挖方、高填方、高边坡施工过程当中主要可能出现的突发事件有土方坍塌、落石伤人等。

9.1、土方坍塌事故应急救援预案

采取安全预案措施:严格落实安全技术交底和操作规程。设专职安全生产管理人员事故作业面监督。加强安全巡查监督。

一旦出现事故,专职安全生产管理人员立即向项目部生产安全事故应急救援领导小组组长报告,并及时组织指挥现场施工人员进行挖救后保护事故现场。

开挖过程中土方坍塌,必须要根据现场实际情况采取合理的应对措施,在坍塌周边防护,设置警告牌、警示灯,用临时围挡圈严,并设专人监护,阻止无关人员及车辆进入,以免节外再造成事故。

生产安全事故领导小组接到报告后立即向上级主管领导、部门

汇报,并组织人力、物力、车辆赶赴事故现场。组织指挥救援,需要做人工呼吸的做人工呼吸,不需要的及时将伤员送往医院急救,所涉人员不准离开单位,为事故调查提供真实证据。

9.2、物体打击事故救援预案

采取安全预防措施:进入施工现场的作业人员以及基地相关人员必须戴好安全帽,以防物体打击造成伤害。上下物料严格遵守操作规程,以免造成伤害。

一旦出现物体打击事故,施工现场负责人要积极组织人员进行抢救,拨打急救车抢救伤员,并向救援领导报告。

救援领导接到报告后立即组织人力、物力、车辆赶赴现场指挥抢救,并向上级领导、有关部门报告。

对伤员实行抢救:

需要做人工呼吸的做人工呼吸,不需要做人工呼吸立即用车辆送往附近医院对伤员进行抢救。

保护好事故现场,以便对事故调查提供可靠证据。所涉人员不得擅自离开单位,随时积极配合事故调查,提供事实证据。

9.3、触电事故应急救援预案

采取的安全防触电措施:加强电工作业管理,电工必须持证上岗作业,严格遵守有关规范、安全技术交底和操作规程。对箱、棚、缆、设备严格按照规范要求安装。对电缆线使用时严格检查是否有裸露现象,如有要及时做好有效保护。对漏电保护器标明用途,达到一机一闸保护,并检查是否灵敏有效。教育非专业电工,严禁触动电器设施。

电工电焊及持电动机械作业人员必须穿戴好劳动防护用品。所使用电动机械必须防护到位。

一旦发生触电事故,施工现场负责人积极组织有关人员指挥抢救:切断有效电源;在来不及切断有效电源的情况下,采取有效措施:用绝缘物品将人、电拨离分开;采取有效措施抢救伤员,轻者直接搭车送往附近医院,重者及时做人工呼吸,或挤压配合人工呼吸抢救,醒来送往附近医院。

及时向单位领导,应急救援领导报告。单位领导应急救援组长接到报告,立即组织人力,物力(担架、铺垫)、车辆、财力赶往事故现场,组织指挥紧急抢救,向120求救或直接将伤员送往附近医院并及时向上级有关部门领导报告。

保护好事故现场。所涉人员不得擅自离开单位,随时积极配合事故调查,提供真实证据。

9.4、高处坠落救援预案

采取安全预防措施:高处作业人员必须遵守高边坡人工挖土安全操作规程和骨架砌筑安全操作要求。

一旦出现高处坠落事故,施工现场负责人要积极组织人员迅速将坠落人员转移至安全地带,防止高处坠物造成再次伤害。救援人员在实施救援过程中必须观察高处是否存在险情,保证自身安全。同时,拨打急救车抢救伤员,并向救援领导报告。

救援领导接到报告后立即组织人力、物力、车辆赶赴现场指挥抢救,并向上级领导、有关部门报告。

对伤员实行抢救:

根据伤员的情况及时采取人工呼吸、止血等现场急救措施。

保护好事故现场,以便对事故调查提供可靠证据。所涉人员不得擅自离开单位,随时积极配合事故调查,提供事实证据。

土方开挖专项施工方案(一般)

一般土方开挖安全专项施工方案 一、编制根据 1、按现行的施工安全规范。 2、公司有关土方开挖施工的作业指导书和技术交底。 3、现场施工条件。 4、经审查通过的设计图纸; 5、工程岩石工程详细勘察报告 二、资料收集 土方开挖之前需收集的资料主要有:地质勘探报告、地下管线资料,根据上述资料查明工程地质水文、地下管线、等实际情况,编制确定开挖路线、开挖方法等并编制详细的土方施工方案及基坑防护方案。 三、工程概况 工程基本情况 工程名称:张家界未来城项目一期工程 工程性质:本工程为高层住宅。 地理位置:本工程位于张家界市永定区崇文路崇文中心小学北侧。 各栋层数及建筑高度: 1C#:21F/1D,建筑高度64.8m; 2B#:16F/1D,建筑高度42.75m; 3B#:12F/2D,建筑高度33.6m; 13D#:17F/2D,建筑高度48.45m; 14D#:17F/2D,建筑高度48.45m; 15#:17F/1D,建筑高度45.6m; 16A#:19F/2D,建筑高度59.00m; 17A#:20F/1D,建筑高度61.9m; 18A#:18F/3D,建筑高度56.1m; 23D#:18F/3D,建筑高度51.3m; 各责任主体名称

2、本工程Array基础设计概况 本工程基础采用旋挖桩基础,现场土方开挖深度在3m以内,施工场地较开阔。 3、场地特点:本工程占地面积大,原始地貌为低山丘陵间冲沟。 4、地理位置及环境条件:本项目位于张家界市永定区崇文路崇文中心小学北侧,交通便利。 四、自然地理及场地工程地质条件 1、地理位置、地形地貌 本项目位于张家界市永定区崇文路崇文中心小学北侧,原始地貌为低山丘间冲沟。 2、水文气象特征 张家界市气候属中亚热带湿润季风气候,终年温暖湿润,四季分明。市区气候总体特征为高湿、多雨。场地内无沟渠通过,地下水位主要为雨水和地下径流补给地下径流排泄,水位随季节变化明显。 3、地基土组成 场地地层主要由第四系堆积层、冲积层及白垩系砾岩、泥质粉砂岩组成。 4、地基土土性特征 各土层的土性特征描述如下: 中风化灰岩:呈透镜体分布在强风化砾岩中;灰白色;主要成份为方解石;隐晶质结构;中厚层状构造;隐节理较发育;必须回转才能钻进;岩体较完整;岩芯呈短柱状及柱状;锤击声脆;岩石质量指标为较差的,RQD约为70;属较硬岩;岩体基本质量等级为Ⅲ级。场地内仅ZK23、ZK26、ZK35、ZK38号钻孔揭露,层厚0.80~3.00m。 强风化泥质粉砂岩:紫红色;泥质结构;中厚层状构造;节理裂隙发育;岩体破碎;岩芯呈块状、碎块状;岩石质量指标为极差的,RQD小于25;岩体基本质量等级为Ⅴ级;属极软岩;遇水易软化、失水易崩解;无膨胀性。场地内仅ZK1、ZK2、ZK4、ZK5、ZK7~ZK11、ZK78号钻孔揭露,层厚1.50~4.10m。 中风化砾岩:紫红色;砂砾质结构;厚层状构造;节理裂隙较发育;砾石成份为石英砂岩、硅质岩,粒径1-5cm;钙铁质胶结,胶结较好;岩体较完整;岩芯呈短柱状;岩石质量指标为较差的,RQD 约为60;岩体基本质量等级为IV级;属软岩;遇水不易软化、失水不易崩解;无膨胀性。 中风化泥质粉砂岩:紫红色;泥质结构;厚层状构造;节理裂隙较发育;岩体较完整;岩芯呈短 柱状及柱状;岩石质量指标为较差的,RQD约为70;岩体基本质量等级为IV级;属软岩;遇水不易 软化、失水不易崩解;无膨胀性。

高挖方段路基施工方案

高挖方段路基施工方案

松桃县桃源路道路工程 高 挖 方 专 项 施 工 方 案 编制单位:重庆渝中建设工程公司编制日期:2011年7月

目录 一、工程概况 二、主要技术标准 三、编制依据 四、施工技术方案 五、安全预防措施 六、土石方挖运 七、安全保证措施 八、质量保证措施

高边坡挖方段施工方案 一、工程概况: 拟建桃源路道路工程是连接徐家坳(客车站转盘)与大兴至迓驾二级公路的城市主干道。该段线路起点与大兴至迓驾二级公路相接,终点与徐家坳(客车站转盘),道路总长882.326m,路基宽度为16米,路基采用双向四车道,车行道路拱横破为1.5﹪。本项目K0+220~K0+279.952段右侧及K0+300~K0+440段左侧最大挖方高度较大,属于高挖方路堤施工。 二、主要技术标准 1、设计速度为40km/h。 2、路基宽度16m,双向四车道,凹形竖曲线最小半径15000m,最大 纵坡为3.9%。 3、路面类型:沥青砼路面 4、设计荷载:公路—Ⅱ级。 三、编制依据 (1)招标文件、桃源路施工图设计及实施性施工组织设计; (2)施工调查及现场踏勘;; (3)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); (4)《松桃县桃源路道路工程岩土工程勘察报告》 (5)相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。 (6)公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、 技术装备及多年积累的类似工程施工经验。 四、施工技术方案 (一)深挖路堑施工方案 本合同段地形起伏大,挖方一般深度较深,且挖方集中,技术要求 高,施工环境复杂,施工难度大,必须做到精心组织,精心施工。 注意事项:

土方路基专项施工方案

目录 一、编制说明2 1.1编制依据2 1.2编制原则2 二、工程概况3 三、施工安排4 3.1 进度计划4 3.2 人员安排4 3.3 机械设备安排5 四、施工方案5 4.1路基回填压实质量通病及防治措施5 4.2施工准备7 4.3 软基处理8 4.4 填土路堤12 4.5 路基填挖交界、半填半挖路段的技术处理16 五、质量控制16 六、安全技术措施17 6.1 安全管理制度17 6.2施工安全技术措施19 6.3 临时用电安全措施20 七、文明施工的措施21 7.1施工现场场容21 7.2施工现场料具22 7.3机械管理22 7.4环境卫生和卫生防疫23 7.5防污染措施23 八、雨季施工技术措施24 8.1预计施工管理措施24 8.2雨季施工技术措施25

一、编制说明 1.1编制依据 (1)《黄陂区汉口北滨湖路延长线建设工程》施工设计图纸。(2)《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008;(3)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); (4)《公路土工试验规程》(JTGE40-2007);(5)《公路工程技术标准》TGB01-2003; (6)《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002; (7)我项目部编制的《黄陂区汉口北滨湖路延长线建设工程》施工组织设计 1.2编制原则 (1)本方案遵守设计文件,严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。 (2)工期安排根据业主对总工期的要求,考虑雨季对施工产生的影响。路基各分部分项工程以服从整体施工安排为前提,均衡展开施工,用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果,在保证路基施工的前提下保证整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。 (3)施工计划主抓关键工序,组织平行作业、流水作业,科学

路基工程主要施工方案

鄂尔多斯市东胜区 潮脑梁至冯家渠公路新建工程(第二标段路基工程) (K5+000~K11+539.863) 路 基 施 工 方 案 宜春通达路桥建设有限公司潮冯公路新建工程第二标段项目部 二0一一年五月二十八日

一、单位工程概况 本工程位于内蒙古自治区鄂尔多斯市东胜区铜川镇境内,全长6.5km,起点桩号为k5+000,终点桩号为k11+539.863。路线走向基本为东西走向。本工程段路线共设3个平面曲线,8个竖曲线。路基宽度为26m,设计汽车荷载为公路-Ⅰ级。 地形地貌与地质水文条件 本段路线所经区域构造剥蚀丘陵地貌,微地貌属构造剥蚀丘陵斜坡与沟谷两种地貌形态。地面标高在1289-1455m之间,相对高差1-166m,属低中山区,地形波状起伏,沟谷纵横,切割剧烈,地表植被较稀疏。构造剥蚀丘陵斜坡地势相对较高,地面坡度一般3.0%-9.5%,局部可达28%-46%,部分沟坡处于直立,地形起伏较大。河谷在全线较发育。 路线地下水有以下两种类型:(1)第四系松散土类孔隙潜水:主要赋存于第四系全新统松散堆积层的孔隙中,松散层厚度不大,多呈条带状分布于沟谷的土层中,主要接受大气降水的补给,形成地下潜水,无统一潜水面特征,水位受季节性变化影响较大,单井涌水量一般小于50m3/d,丰收季节水量大、水位浅,枯水季节水量小、水位深,水位标高随地形起伏而起伏,水位变幅1.0-2.0左右,含水层平均渗透系数45-98m/d(经验值),属较强透水性。 (2)碎屑岩类孔隙-裂隙水:赋予于侏罗系基岩的孔隙及风化裂隙中,主要补给来源于大气降水及松散土类孔隙潜水,水位计水量受第四系松散土类孔隙潜水影响较大,水位于松散土类孔隙潜水位基本一致,与上部潜水有密切的关系,单井涌水量一般小于100m3/d,含水层平均渗透系数5-19m/d(经验值)。 线路地表水贫乏,勾股内平时无地表迳流,降雨过后2-6天内有流量不等的地表迳流,为间歇性水流,其水位、流量、流速受降雨强度影响较大,但突降暴雨时易引发山洪爆发。 二、人员配置 工程技术员:陈有权现场负责人:张来顺 工程测量员:刘文杰、曹飞、李杰、董铁安全员:刘宝俊、王宇飞 质检员:孙春霞普工:20人 电焊工: 3人钢筋工: 5人

土方开挖专项施工方案(完整版)

土方开挖专项施工方案 目录 第一章编制说明 (2) 1.1 编制依据 (2) 1.2 编制原则 (3) 第二章工程概况 (3) 2.1 工程概况简介 (3) 2.2 基坑支护方案 (3) 2.3工程地质与水文地质概况 (4) 2.4含水层的类型和性质 (5) 2.5突涌验算 (6) 2.6 土方开挖难点、重点应注意的地层 (6) 第三章施工部署 (7) 3.1 施工组织管理机构 (7) 3.2 现场项目经理部主要岗位职责 (7) 3.3 主要施工机械设备计划 (8) 3.4 基坑土方总体开挖方案 (9) 第四章土方开挖施工方法 (9) 4.1.开挖顺序 (10) 4.2土方开挖进度计划 (11) 4.3土方开挖的主要方法 (11) 4.4基坑土方开挖技术要求 (12)

4.5挖土对工程桩、立柱桩、降水井保护措施 (13) 第五章基坑土方开挖应急预案 (14) 5.1应急机构组织 (14) 5.2潜在危险源分析 (16) 5.3潜在危险源应急措施 (16) 5.4土方开挖阶段应急预案 (18) 第六章土方开挖质量保证措施 (19) 第七章土方开挖安全要求和安全保证措施 (19) 第一章编制说明 1.1 编制依据 1)×××地质勘察报告; 2)××××××基坑支护工程设计图纸; 3)××××××基坑支护工程施工组织设计; 4)相关规范标准(包括但不限于以下标准规范): 《建筑基坑支护技术规范》(JGJ120-2012); 《基坑工程技术规程》(DB42/159-2012); 《建筑地基基础技术规范》(DB42/242-2003); 5)关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知(建质【2009】87号文);

高挖方路基施工方案

施工组织设计 一、编制依据及原则 (一)、编制依据 1.大庆至广州高速公路武吉段A3合同段工程招标文件、标前答疑及有关补遗资料。 2.江西省交通设计院提供的有关设计图纸、设计文件、设计资料。 3.交通部颁发的现行规范、规程、规则、验标。 4.现场踏勘调查所获得的有关资料。 5.我公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术能力,以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。(二)、编制范围 武吉高速公路A3合同段,即K8+300∽K8+480中的高路堑挖方地段。(三)、编制原则 1.严格遵守招标文件所规定的工程施工工期,招标合同条款以及招标文件的各项要求,,分期分批组织施工,在工期安排上尽可能提前完成。 2.坚持在实事求是的基础上,力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。 3.合理安排施工的程序和顺序,做到布局合理,突出重点,全面展开,平行流水作业;正确选用施工方法,科学组织,均衡生产。各工序紧密衔接,避免不必要的重复工作,以保证施工连续均衡有序

进行。 4.充分考虑气候、季节对施工的影响。 5.结合现场实际情况,因时因地制宜,尽量利用就近已有的民房设施,减少各种临时工程,尽量利用当地合格料源,合理安排运输装卸与储存作业,减少物资运输周转工作量。 6.坚持自始至终对施工现场全过程严密监控,以科学的方法实行动态管理,并按动静结合的原则,精心进行施工场地规划布置,节约施工临时用地,不破坏植被。严格组织、精心管理,文明施工,创标准化施工现场。 7.严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范、验收标准以及招标文件的《技术规范》。 二、工程概况 路基挖土石方613800m3、路基附属工程;并设路基防护工程和挡护喷锚工程,其数量较大,K8+300~K8+480属于高挖方地段,最高挖方高度有29m,岩质主要为变余砂岩夹薄层泥质板岩,产状为15°~∠60°。土类类别大多以Ⅳ、Ⅴ类土为主,岩质边坡破率一般以1:0.5~1:0.75,土方边坡为1:1.25,局部深挖地段上部边坡需削坡放顶。 三、路基工程施工方案 (一)、施工前的准备 路基正式开工前,认真搞好线路复测和复测路基横断面,其测量精度必须符合《公路工程测量规范》。发现问题按有关程序及时提

路基填挖方施工方案模板

一、清理场地及拆除工程 路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植, 路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面草皮、农作物的根系和表土均应予以清除, 树根也应全部挖去。填方路基应在填筑前进行压实, 如果地基表层为松散土层, 厚度不超过30cm时, 可清除杂草后碾压至90%密实度; 当基底松散土层厚大于30cm时, 应翻挖后再分层回填压实至90%。 地面自然横坡缓于1: 5时, 可清除表面草皮、植被土并压实后直接填筑路基; 自然横坡陡于1: 5时, 原地面应挖台阶( 宽度不小于2.0m) , 当基岩斜坡上的覆盖较薄时, 应将其清除后挖( 凿) 台阶; 对自然横坡陡于1:2.5的路段、特别是顺倾山坡路段, 必须满足路堤稳定性要求。 对路基用地范围内的道路、沟渠依据设计文件进行改移处理, 并协助有关部门作好路基内构造物的拆迁工作。拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其它作业有可能损伤新结构物时, 必须在新工程动工之前完成; 原有结构物的地下部分, 其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师指示的要求; 结构物拆除后的坑穴立即回填并压实。 二、路基填筑试验段 结合合同段实际情况, 在K119+010—K119+160处设置路基填筑试验段, 总结填筑压实工艺试验, 取得不同的压实厚度、不同填料相应的最佳机械组合和施工控制参数, 用以指导大面积路基填

筑施工。详细施工方案见《路基填筑试验段施工》。 三、路基填筑 路基填筑的施工工艺及参数严格按照路基试验段的成果进行操作。 1、填土路基 填土路基主要施工需要注意的问题: ( 1) 、清理场地后的地面, 横坡不陡于1: 5时, 可直接填筑, 当地面横坡或纵坡陡于1: 5时, 将原地面挖成宽度不小于2m的台阶, 以满足摊铺和压实设备操作的需要。台阶顶作成大于4%的内倾斜坡, 砂类土不挖台阶, 但将原地面以下200mm-300mm的表土翻松后加以碾压。 ( 2) 、用不含腐殖土、树根、草根或其它有害物质的土作为路基填料, 填方作业分层铺筑, 平地机整平、每层松铺厚度不大于30cm。每种填料层总厚度不小于50cm, 土方路堤填至路床顶面最后一层的压实厚度不小于15cm。 ( 3) 、每层填料铺设的宽度, 每侧超出路堤设计宽度30cm, 以保证路基边缘有足够的压实度。 ( 4) 、当路基填土高度小于0.8m时, 对于原地表清理挖除之后的土质基底, 根据设计图纸要求, 对填料进行掺灰改良, 之后用20cm级配碎石填筑。 ( 5) 、路堤填土高度大于0.8m时, 对原地表清理挖除后的土质基底进行整平处理, 并在填筑前进行碾压, 使其压实度≥90%。 ( 6) 、填筑路堤时, 控制含水量在最佳含水量的±2%范围内, 碾压时, 遵循先边后中, 先内后外, 先静后振的原则, 相邻搭接部分重叠30cm。

路基土方施工方案

路基土方施工方案 一、挖方路基施工前准备工作 1.征地拆迁工作 征地拆迁工作是路基施工准备阶段的主要工作,其范围可分为临时设施用地(包括生活区、生产区、临时道路用地)和路基施工设计边线占地两部分。施工单位进场前应提供给业主一份施工用地平地平面位置图,说明使用用途、需拆迁建筑物的结构类型、建筑面积以及共它构造物的规格、数量。 2.测量放样 施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作,承包单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测,闭合后将复测资料交监理工程师审核。承包人应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定,路基施工前,应根据恢复的路线中线标、设计图、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每20m一个,每100m设一个永久性固定桩,曲线部分除20m设一整里程桩外,曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后,进行横断面测量,然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上,钉开挖断面的边桩,边桩上应注明里程、挖深(m),左右边桩以拼音字头或英文字头表示。一般在距边桩一定距离的外方,设栓(护)桩,以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准

点应设立特殊标志,进行保护以免施工中遭到破坏。 承包人经过准确放样后,应提供放样数据及图表,报监理工程师审批。经批准后承包人才可进行清表开挖。测量精度应满足交通部颁有关公路工程验收标准或合同规定标准。 3.施工前的复查和试验 路基施工前,施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查,通过取样试验确定其性质和范围,并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度,岩层的层理、节理、片理状态,对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视。 土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组,也有按桩号取样进行土工常规或试验的。 《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)规定,挖方、借土场用做填料的土应进行下列试验项目,其试验方法按《公路土工试验规程》(JTJ0 51-93)办理: (1)液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数: (2)颗粒大小分析试验: (3)含水量试验: (4)密度试验: (5)相对密度试验: (6)土的击实试验: (7)土的强度试验(CBR值);

基坑土方开挖专项施工方案

第一章工程概况及具体施工方案 一、工程简况 本工程主体结构形式为现浇钢筋混凝土框架结构、钢结构,基础为现浇钢筋混凝土独立柱基础、筏板基础、孔桩基础。现场已具备“三通一平”条件。 二、基坑土方挖运方案的选择 由于本工程现场场地狭窄,如何顺利的进行土方外运工作是保证本工程工期的重点。根据现场情况,结合我单位多年来施工同类工程的经验,本工程中土方开挖的技术措施如下: 1 符合现场施工条件和环境要求,施工技术优化、可行。 2施工工期合理。土方工程要为后续工程施工创造出良好的工作面,要确保在计划工期内完成土方开挖,必须把土方开挖和后续工程有效地结合起来、统筹进行安排,使交叉施工合理衔接,并互相创造条件. 3要紧密结合工程的特点和要求,充分考虑现场条件、运输条件、分阶段施工步骤和工程总体部署等各种因素,安排好各工序的穿插施工,有效投入与合理安排足够的土方工程机械设备,合理安排土方开挖的先后顺序、分阶段的开挖部位和深度、以及运输坡道的合理布置,以满足工期要求. 4 土方工程要保证在施工过程中地基土层不受扰动与破坏。 5在整个土方开挖过程中,在垫层施工之前,要预留足够厚度的保护土层,以防止在进行土方施工时地基土层受到扰动。 6 在保证安全、可行的基础上,尽量降低工程造价. 7基坑内土方开挖根据施工顺序进行,不得超挖。 三、技术准备

1项目工程师组织有关人员熟悉图纸,同时取得相关的技术资料、规范、规程和标准等。 2 根据轴线控制及标高引测的依据,进场后复核建筑物控制桩,引入高程控制水准点,做好桩号的控制和水准点的测设和保护工作。 3进入现场后,即着手对现场工作进行交接。对现场的红线桩及水准点进行交接,并根据需要进行红线桩及水准点引测,平面轴线控制网的测设,并经监理单位复测。 四、基坑土方施工 1、土方开挖 在开工前,对土方开挖作业队进行交底,明确土方开挖顺序及分步开挖深度.本工程先进行整个场区基坑范围以外、场地红线以内清理外运部分土方,要求先将现状地面进行平整,再进行基坑内的土方开挖,基坑内土方不得超挖。 2 、现场协调 1) 现场土方挖运施工实施统一指挥、统一协调。 2)设专人协调车辆运行和外部路线的关系。 3) 各出入口设置疏导员,协调、指挥车辆进出,确保安全运行。 4)为防止遗撒,各出入口设专人覆盖、清扫车辆。 5)配备专用小型车辆,用于发生土方意外遗撒时的及时清理工作。 6) 为确保雨天连续作业,挖掘机应不断对坡道进行修整、换填、碾压密实,以保证自卸汽车上下运移顺利,严防打滑。 3、土方开挖施工 1) 场地平整:

路基土方开挖施工技术方案

焦作至桐柏高速公路泌阳段 第八合同段 路基土方开挖施工技术方案 天津城建集团有限公司 二00八年二月二十六日

目录 一、工程概况 (2) 二、施工方案 (3) 三、施工工艺 (3) 1、施工工艺流程 (3) 2、施工准备 (3) 3、测量放样 (4) 4、路基清表 (4) 5、土方挖、装、运 (4) 6、弃方处理 (5) 7、边坡修整 (5) 四、质量安全保证措施 (6) 五、文明施工和环境保护 (7)

路基土方开挖施工技术方案 一、工程概况: 焦桐高速泌阳段第八合同段起点桩号为K136+000,终点桩号为K141+600,全长5.6Km,工程位于泌阳县王店乡境内。路线平面总体上服从焦桐高速泌阳段的路线总体走向,先后经过南田庄东、曾庄东、三里庄西、王新庄东、瓦房庄西、王店。 本合同段位于山前洪积平原区,K136+000—K139+600为低山和丘陵地带,地势起伏较大。K139+600—K141+600段为山前堆积平原区,该段地势较为平坦。 本合同段路基挖方62.8万立方米(其中土方9.9万立方米,石方52.9万立方米),路基填方50.7万立方米(其中土方7.3万立方米,石方43.4万立方米),路基填方均为利用方。路基挖方主要分布段落及各段现场实际情况如下:K136+000—K136+375段,挖土方比例为40%、石方比例为60%,土层主要分布在上层1-3M范围内;K137+100-K138+792段,挖土方比例为10%、石方比例为90%,土层主要分布在顶层0.6M范围内;K139+276—K139+600段,挖土方比例为10%、石方比例为90%,土质零星分布,地表岩石裸露;K139+900—K140+018段,该段全部为挖土方;K140+249—K140+334段,该段全部为挖土方。根据以上分布情况,K136+000—K136+375、K139+900—K140+018、K140+249—K140+334段土层按路基挖土方施工方法进行施工,其他路段清表后直接采取石方爆破的方法进行施工,以提高机械工作效率、保证施工进度。

挖方路基施工与方案

文山至马关至都龙二级公路改扩建工程 路基挖方施工技术方案 承包单位:泸州七建司监理单位:贵阳交通工程监理站日期:二00九年十二月 路基挖方施工技术方案 一、工程概况 本施工段是文山至都龙二级公路改扩建工程马关过镜线6-2合同段, 起讫桩号为K68+660- K70+360,全长1.7公里,设计路基宽度为50米, 车速 60km)/h,本着本合同段的特点及难点特制定本施工技术方案,用于规范施工。

二、施工前准备 首先,我们将对设计文件进行全面熟悉,并进行现场核对和施工调查,发现问题并提出修改意见。在路基开挖前,我们还将进行施工测量, 其中包括中线及其高程的测量,水准点导线点复测与增设,横断面检查与补测。为了便于施工,我们将根据路线中桩,设计图表定出路基边线,路堑顶,弃土堆等具体位置,确定出路基轮廓。 三、土石方开挖施工技术方案 1.路基场地清理 1)路基开工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进 行现场核对和补充调查,发现与图纸不符,及时报告监理工程师核查。 2)将公路用地范围内的所有植被、垃圾、有机杂物等和原地面顶部20CM范围内草皮和表土进行砍伐和清除运走,符合设计图纸及监理工程师的要求。 3)所有清除的杂物均放在路基用地范围以外不防碍施工的设计指定位置作备用或废弃,以堆放稳定、不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。 4)清理完毕后,将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料填平夯实,检查合格后即可进行下一道工序施工。 2、路基土方开挖: 1)开挖采取自上而下分层开挖,不得乱挖或超挖。开挖时如发现土层

性质有变化时,应修改施工方案及挖方边坡,并及时报监理工程师批准。 2)根据开挖地段的路基中线,标高和横断面,精确定出开挖边线, 并提前作出截、排水设施,土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永 久性排水设施相结合。 3)路基开挖逐层施工,土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定的弃土场进行弃置,若弃土场不能满足弃方要求时,应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准,但弃土 场的位置不能选在沿江、沿山坡和其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。 4)居民区附近的开挖应采取有效措施,以保护居民区住房及居民和施工人员的安全,并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。 5)开挖中要注意边坡的整修,避免边坡不顺,而当发现土层性质变化时,将及时修改开挖边坡,并报监理工程师审批。 6)挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖,挖好的土石方路堑 3 OCM范围内的压实度以JTJ051 —93重型击实试验标准进行检验,其压实度均不应小于95%,若不符合则进行翻松碾压,使压实度达到要求。若挖方路床以下土质不良时,将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围,采取挖除,换填或其它措施进行处理并压实。 3.路基石方开挖 1)根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况,采用能保

土方开挖专项施工方案

银基雅园工程 桩基础及土方开挖工程专 项施工方案 天元建设集团有限公司 二零一八年四月十七日

目录 一、工程概括……………………………. 二、编制依据 三、施工总体部署 四、施工要点 五、施工工艺 六、安全保证措施及注意事项 七、文明施工及环境保护 八、工期保证措施

一、工程概况 鹤壁市银基雅园13#楼,位于淇县107国道以东,纬十五路以南,建筑面积:99851.11平方米,剪力墙结构,建筑层数:地上十八层,地下一层 二、编制依据 1、施工用工程图纸及本工程《岩土工程勘探报告》。 2、中华人民共和国颁布的现行有效的建筑施工各类规程、规范及验评标准。 3、河南省建设厅和鹤壁市建委有关建筑工程管理、市政管理、环境保护等法规及规定。 4、我单位有关质量管理、安全管理、文明施工管理规定。 5、现场和周边环境的实地探勘情况。 6、相关主要标准、规范、技术规程和规范性文件。 三、施工总体部署 1、质量目标 认真贯彻公司的质量方针,确保工程质量达到合格要求。 2、项目管理组织架构 本工程的施工组织实行项目施工管理模式,项目经理作为施工现场负责人,对工程的质量、技术、安全、进度和成本实行高效益、高标准的组织、协调和管理。项目部组织结构图详见总体施工组织设计。 3、施工准备 (1)熟悉和掌握有关的图纸设计、施工规范要求、图纸会审记录、

设计变更通知单和岩土工程勘察报告等资料。 (2)根据测绘院提供的坐标系、高程控制点标高,把标高引入基坑,把控制建筑物坐标系网的三个控制点引入围墙内并固实,做好施工测量前的准备工作。 (3)材料、人员、机械设备、各种工具应提前进场准备好,临水、临电设施架设或铺设完成。 (4)做好施工现场的排水系统和土方开挖工作前的准备工作。 做好施工现场其他安全、文明施工工作。 4、技术准备 (1)组织相关人员到位,进行桩基挖土前的技术交底。所有参加人员均需明确岗位职责,并在建设单位、监理单位的组织下做好与各参建单位衔接与协调工作,以确保工程施工的顺利进行。 (2)测量人员做好技术准备,提前画好外围控制线,并随时跟踪挖土标高加强标高控制,严禁超挖。 (3)技术部门应对现场施工人员做出明确交底,画出排水沟、集水坑等位置局部详图,确保位置准确。 (4)施工前技术负责人向所有参加施工的人员进行有针对性的技术交底,必须使每个操作者对施工中的技术要求心中有数。 (5)了解施工机械设备的技术参数与性能。 (6)做好施工场地的通平工作。 (7)按照施工图及业主提供的基坑周边控制轴线准确测出坑外包线,并将基坑周边控制轴线引测到场地周边适当部位,妥善保护。

高挖方段路基施工方案

鸦来公路鹤峰县城关至宣恩当阳坪段改建工程07合同段 高 挖 方 专 项 施 工 方 案 恩施自治州华泰交通建设有限公司鸦来公路改建工程07合同段项目经理部 二O一五年七月

目录 一、工程概况 二、主要技术标准 三、编制依据 四、施工技术方案 五、安全预防措施 六、土石方挖运 七、安全保证措施 八、质量保证措施

高边坡挖方段施工方案 一、工程概况: 1、概况:鸦来公路鹤峰城关至宣恩当阳坪段改扩建工程施工第07合同段起止桩号为K58+~K61+,全长。 本合同段内属于高挖方路堑有1处为K60+340~K60+720合计380米,经设计变更后挖方约万方,路基防护主要为:浆砌片石路堑矮墙和窗式衬砌拱及喷播植草。 二、主要技术标准 1、设计速度为40km/h。 2、路基宽度,双向两车道,凹形竖曲线最小半径1800m,最大纵坡 为%。 3、路面类型:水泥砼路面 4、设计荷载:公路—Ⅱ级。 三、编制依据 (1)招标文件、施工图设计及实施性施工组织设计; (2)施工调查及现场踏勘; (3)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); (4)《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006); (5)相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。 四、施工技术方案 (一)深挖路堑施工方案 本施工区段地形起伏大,挖方一般深度较深,且挖方集中,技术要求高,施工环境复杂,施工难度大,必须做到精心组织,精心施 工。 注意事项:

1、深路堑开挖除要求符合土石方开挖的要求外,在施工前详细复查设计图纸所确定的深挖路堑地段及路堑边坡的工程地质资料,编制实施性施工方案。 2、由于深挖路堑的边坡较高不易控制坡率,因此在施工前必须在坡口位置,先测量放样出坡口桩,经复核后沿坡口开挖出一条×的坡口沟(若岩石裸露则采用红油漆等标注),以防施工中边坡错位。 3、施工时及时做好排水工作,按设计要求开挖截水沟,尽量完成铺砌工作,拦截地面水。对易滑坡、坍塌地段,加强观测并及时作好防护措施。 4、根据现场的地形,采用以下两种开挖方案: (1)、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较缓,采用自卸汽车配合挖掘机直接开挖。沿路线方向开施工便道,便道纵坡保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶。挖掘机从高至低分层分幅开挖,每层开挖深度控制在2~3m。 (2)、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较陡,汽车无法抵达时,则利用推土机将山顶降低5~6m,再利用挖掘机开挖;在汽车可以抵达的位置处设一工作平台,用推土机将山顶的土推至平台处,挖掘机或装载机装车。挖至挖掘机能够装车的位置后,再用第一种方法施工。 无论采用那种方法,施工都必须严格控制边坡坡率,在坡口处设置明显标志,以防侵线。边坡修整时预留用人工修整。每降低两层重新测量放样。在开挖过程发现土质变化较大时,暂停施工,并及时报告监理工程师是否进行地质补勘或修改边坡坡率。 5、当挖到边坡平台位置时,采用机械整平后,在施放的坡口桩位置往下继续开挖。 7、深路堑路基施工遇到雨季时,对已开挖的边坡及时用防水材料覆盖,并修建一部分临时排水设施,防止边坡被冲刷。

路基挖方施工方案

路基挖方施工方案 一.工程概况 本段路基以填方及挖方形式通过,线路中心最大填高6.87m,最大挖深5.09 m。最大边坡高度为7.24 m,最大堑坡高度为7.78m。 地层:表层为粗圆砾土,灰褐色,中密,局部表层为粉质粘土;混合岩,全风化~弱风化,块状构造。土壤最大冻结深度1.49m。 地震动峰值加速度为0.05g。(地震烈度Ⅵ度) 二.施工方案 1. 路基场地清理 (1)路基施工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、杂物进行现场核对和补充调查,发现与图纸不符,及时报监理工程师核查。 (2)将客运专线用地的范围内的所有植被、垃圾、杂物和原地面顶部20CM草皮和表土进行砍伐和清除运走,符合图纸及监理工程师的要求。 (3)所有清出的杂物均堆放在路基范围以外不妨碍施工的设计指定位置备用或废弃。一堆放稳定,不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。 (4)清理完毕后,将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料夯实,检查合格后即可进行下一道工序施工。 2. 路基土方开挖 (1)开挖采取自上而下分层开挖,不得乱挖或超挖,开挖时如发现土层性质有变化时,应修改施工方案及挖方边坡,并及时报监理工程师批准。 (2)根据开挖地段的路基中线,标高和横断面,精确定出开挖边线,并提前做好截、排水设施,土石方工程施工时间的临时排水设施尽量与永久排水设施相结合。 (3)路基开挖逐层施工,土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定弃土场进行弃置,若弃土场不能满足弃方要求时,应近早重新选择弃土位置并修改相应的施工方案报监理工程师批准。 (4)居民区附近开挖应采取有效措施,以保护居民区住房及居民和施工人员的安全,并以附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。 (5)挖方标高应按照设计标高进行开挖避免超挖,挖好的土石方路堑30CM范围内的压

路基挖方专项施工方案样本

台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和某些路段施工总承包第一合同段(K111+900~K119+500) 路基挖方施工方案

中华人民共和国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程 PPP模式融资和某些路段施工总承包 第一合同段项目经理部 目录 一、编制根据与原则 (1) 1.1编制根据 (1) 1.2编制原则 (1) 二、工程概况 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2挖方概况 (3) 2.3深挖方路垫设计概况 (3) 2.3.1 ZK112+040~ZK112+240左侧、K112+040~K112+240右侧 (3) 2.3.2 K117+670~K117+830右侧 (6) 2.4施工图设计 (8) 2.4.1挖方路基原则横断面 (8)

三、施工组织安排 (8) 3.1施工组织机构 (8) 3.2施工人员进场状况 (9) 3.3拟投入仪器、机械设备 (10) 3.4施工筹划安排 (10) 四、路堑开挖 (10) 4.1施工准备 (11) 4.2施工工艺流程 (12) 4.3修建暂时排水 (12) 4.4测量放线 (12) 4.5清除表土 (13) 4.6路堑土方开挖 (13) 4.7路堑石方开挖 (14) 4.8低填浅挖路基 (14) 4.9挖方边坡防护 (15) 五、质量检测、质量原则 (15) 5.1 质量管理组织机构 (15) 六、安全、环保保证办法 (16) 6.1成立安全环保领导小组 (16)

6.2重要危险源、环境因素辨认 (16) 6.3安全保证办法 (16) 6.3.1清理现场 (17) 6.3.2土方工程 (17) 6.3.3石方工程 (18) 6.3.4挖掘作业安全办法 (20) 6.3.5装载机作业安全办法 (20) 6.3.4装载机作业安全办法 (20) 6.3.5自卸汽车作业安全办法 (21) 七、环保 (21) 7.1 防治大气污染 (21) 7.2 防治施工噪声污染 (22) 八、文明施工 (22)

挖方路基施工方法正式版

Different positions have their own specific rules of doing things, in order to make the work achieve the expected goal according to the plan and requirements. 挖方路基施工方法正式版

挖方路基施工方法正式版 下载提示:此管理规范资料适用于团体或社会组织中,需共同遵守的办事规程或行动准则并要求其成员共同遵守,不同的行业不同的部门不同的岗位都有其具体的做事规则,目的是使各项工作按计划按要求达到预计目标。文档可以直接使用,也可根据实际需要修订后使用。 挖方路基施工方法 一、挖方路基施工特点 挖方路基施工是路基工程中的一个重点。在山岭重丘地区修建高速公路,挖方路基常常是控制工程进度的关键。公路建成通车后,挖方路基地段又是养路部门养护的重点。由于挖方路堑是由天然地层构成的,天然地层在生成和演变的长期过程中,一般具有复杂的地质结构。处于地壳表层的挖方路堑边坡施工中受到自然和人为因素包括水文、水文地质、地面水、气候、地貌、设计与施工方案等的影响,比

路堤边坡更容易发生变形破坏。 路基出现的病害大多发生在路堑挖方地段上,诸如滑坡、崩坍、落石、路基翻浆等。路基大断面的开挖施工,破坏了原有的山体平衡,施工方案选择不合理,边坡太陡,废方堆弃太近,草坡栽种、护面铺砌及挡墙施工不及时,排水不良等都会引起路堑边坡失稳、滑坍,严重时甚至影响整个工程进度,这是挖方路基施工中经常出现的问题。施工人员应从设计审查、施工方案选择、现场地质水文调查多方面把关,切实搞好挖方路基施工。 二、挖方路基施工前准备工作 1.征地拆迁工作 征地拆迁工作是路基施工准备阶段的

土方开挖专项施工方案详解

灵宝市新建辛店烟叶工作站厂区工程 土方开挖施工方案 编制人: 审核人: 审批人: 河南国安建设集团有限公司 2016年2月16日

土方开挖专项施工方案 一、编制依据 1、施工图纸 ①《三门峡市烟草公司新建灵宝市分公司辛店烟草工作站施工图纸》; ②《三门峡市烟草公司新建灵宝市分公司辛店烟草工作站施工组织设计》; 2、主要规范、规程 ①《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012 ②《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013 ③《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012 ④《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2012 3、施工组织设计 二、工程简介 1、工程名称:三门峡市烟草公司新建灵宝市分公司辛店烟草工作站 2、工程地点:河南省宝市朱阳镇 3、建设单位:河南省烟草公司三门峡市公司 4、设计单位:河南省建筑设计研究院有限公司 5、监理单位:河南诚信工程管理有限公司 6、结构型式:钢筋混凝框架结构,办公楼地上3层、消防水池及泵房地上1层,地下1层。 7、建设面积:3401.7㎡ 8、合同工期:120日历天 9、质量目标:一次性验收合格 10、安全目标:验收合格率100%。

三、工程结构概况 1、本工程为框架结构,主要建筑物由办公楼地上3层,±0.000相当于绝对标高1006.15m,实际地面高层相当于绝对标高1005.60m,基地标高-3.80m相当于绝对标高1062.35m,最大开挖深度3.25m;消防水池及泵房地上1层地下1层,±0.000相当于绝对标高1006.25m,实际地面高层相当于绝对标高1005.30m,基地标高-7.05m相当于绝对标高999.2m,最大开挖深度6.1m。 2、地基处理:三七灰土整片换填。 3、砼:垫层C15;办公楼:C30;消防水池:C30P6。 由于土方工程的工程量比较大,采用机械挖土,因此在土方工程施工过程中,我公司现场施工人员将积极配合好机械挖土工作,现场技术人员对土方挖深进行跟踪控制,我项目部将组织专班人员对本工程基底(包括承台、地梁、底板及独立基础基底)进行修整、对残余淤泥、土方的清运以及基底积水的抽出等工作。另外,大体积土方机械开挖时,土方开挖严格按分层、分段开挖,挖至基底附近时,应预留150厚保护层,待准备工作齐备后,我公司组织专人班子采取人工修理至垫层底标高。并人工挖除承台、地梁及排水沟土方,待砖地模完工后及时分层回填夯实砖模土方,并立即浇混凝土垫层,确保基底土层不受浸泡和扰动。 四、施工部署 1、施工顺序 根据本工程基础开挖面积及深度的具体情况,拟定本工程基础土方开挖首先由反铲挖掘机沿边线开挖至一定深度,再由人工进行基底的细部开挖成型的施工方式。具体步骤如下:定位放线、验线→机械挖土至基底标高+30cm 处→人工坑底修整→人工开挖排水沟→验槽。

挖方路基施工方案范文

挖方路基施工方案

挖方路基施工方案 1 施工准备 1.1技术准备 1.1.1路基开工前,在全面理解设计要求和设计交底的基础上,进行现场调查和核对。 1.l.2路基开工前,建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系,并对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底。 1.1.3临时工程,满足正常施工需要,保证路基施工影响范围内原有道路、结构物及农田水利等设施的使用功能。 1.1.4.挖方路基施工前应详细检查、核对纵横断面图,发现问题必须进行复测,若设计单位提供的横断面图不完善,应全部补测。 1.1.5.根据恢复的路线中桩、路基设计表和有关规定测设并固定路基用地界桩、路堑堑顶、弃土堆等具体位置桩。桩上标出桩号及路中心挖深,并按1000m距离左右增设临时水准点。地形复杂、工程量集中的深路堑地段,应加密临时水准点、中桩、边桩,精心控制测量,避免欠挖、超挖。 1.1.6采用机械开挖时,应在边坡坡顶处标明挖深标志,并在距中心桩必要的安全距离设立能控制路基标高的控制桩,以随时进行施工控制,其间距不宜大于50m。截水沟、排水沟放样时,可每隔20m左右在沟内外缘钉木桩标明里程及挖深。 1.2.机械设备

1.2.1.挖土机械:挖掘机、推土机你、装载机、平地机铲运机、自卸汽车等。 1.2.2.一般工具:铁锹、手推车、坡度尺、钢卷尺或皮尺、放样线绳等。 2 操作工艺 2.1.工艺流程 图2.1 挖方路基施工工艺流程 2.2.操作歩骤及方法 2.2.1.开挖方式的选择 土方开挖应自上而下进行,禁止乱挖、超挖,不得掏洞取土,根据整个路段的横断面宽度和深度,有以下开挖方式: (1)单层横向全宽掘进法:对挖掘深度小且短的路堑,沿路线纵向一端或两端向前开挖至路基设计标高。逐渐想纵向挖深,挖出的土方一般向两侧运送。 (2)多层次、横向全宽掘进法:当路堑较深路线纵向较长时,横

浅谈路基挖方施工方法及注意事项

浅谈路基挖方施工方法及注意事项 浅谈路基挖方施工方法及注意事项 宋锦萍 (黑龙江龙捷市政轨道交通工程有限公司,黑龙江哈尔滨150000)【摘要】随着公路等级的提高,高等级公路的发展,对路基的质量要求越来越高。挖方路基的施工方法选择直接关系 到施工进度和工程质量。本文就挖方路基施工作以下论述。 【关键词】路基挖方;施工;注意事项 一、引言 随着公路等级的提高,高等级公路的发展,对路基的质 量要求越来越高。挖方路基是路基工程的一个重要组成部 分,俗话说“逢山开路,遇水搭桥”,说明自古以来人们对 中长的开方就很重视。挖方路基有其鲜明的特点,路基出现

的病害大多发生在路堑挖方地段上,诸如滑坡、崩坍、落石、路基翻浆等。如果施工方案选择不合理,边坡太陡,弃方堆弃太近,草坡栽种、护面铺砌及挡土墙施工不及时,排水不良等都会引起路堑边坡失稳、滑坡,严重时甚至影响整个工程进度,这是挖方路基施工中经常出现的问题。因而应了解这些特点从而对路基挖方工程实行全方位的管理。路基挖方的施工方法选择直接关系到施工进度和工程质量。本文就路基挖方施工作以下论述。 二、路基挖方施工前的准备工作 1、测量放样 承包人应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放 线。按规范中规定,路基施工前,应根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每 20m一个,每 100m设一个永久性固定桩, 曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后,进行横断面测量,然后根据路基横断面图及实

测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上,钉挖断面的边桩,一般在距边桩一定距离的外方,设栓(护)桩,以备边桩丢失后及时恢复。 2、施工前的复查和试验 路基施工前,施工人员应对路基工程范围的地质水文情 况进行详细调查,通过取样试验确定其性质和范围,并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度,岩层的层理、节理、片理状态,对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视。 土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取 样不少于三组;也有按桩号取样进行土工常规或试验的。并按照《公路路基施工技术规范》( JTJ033-95)规定,挖 方、借土场用做填料的土应该进行的试验项目,其试验方法按《公路土工试验规程》(JTJ051-93)办理。

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