高速公路-计算公式

一、缓和曲线上的点坐标计算

已知：①缓和曲线上任一点离ZH 点的长度：l

②圆曲线的半径：R ③缓和曲线的长度：l 0 ④转向角系数：K(1或－1) ⑤过ZH 点的切线方位角：α ⑥点ZH 的坐标：x Z ，y Z 计算过程：

y x x αy αx ααy x x

y α

l 3456R l l 40R l y R

336l l 6Rl l x Z

Z 1

110

30⑼y ⑻x Ssin ⑺Scos ⑹90α⑸⑷S 180

n arctg ⑶l

⑵)K (

⑴+=+===+=+=+=+==

说明：当曲线为左转向时，K=1，为右转向时，K=-1，

公式中n 的取值如下：

=<<=><=<>=>>1

n 001n 0

02n 0

00n 0

x y

x 0

当计算第二缓和曲线上的点坐标时，则： l 为到点HZ 的长度

α为过点HZ 的切线方位角再加上180° K 值与计算第一缓和曲线时相反 x Z ，y Z 为点HZ 的坐标

切线角计算公式：2Rl l β02

二、圆曲线上的点坐标计算

已知：①圆曲线上任一点离ZH 点的长度：l

②圆曲线的半径：R ③缓和曲线的长度：l 0 ④转向角系数：K(1或－1) ⑤过ZH 点的切线方位角：α ⑥点ZH 的坐标：x Z ，y Z 计算过程：

y x x αy αx ααy x x

y α

y x 34560R l 240R l l

2688R

l -90(2l Z

Z 1

110

⑿y ⑾x Ssin ⑽Scos ⑼90α⑻⑺S 180

n arctg ⑹m

Rsinα'⑸p]K )cosα'[R(1⑷2⑶m 24R ⑵p Rπ

)⑴α'+=+===+=+=+=+=+=+==

说明：当曲线为左转向时，K=1，为右转向时，K=-1，

公式中n 的取值如下：

??=<

??=>

??=<>???

??=>>1n 0y 0x 1n 0y 0x 2n 0y 0x 0n 0y 0x 00000000 当只知道HZ 点的坐标时，则：

l 为到点HZ 的长度

α为过点HZ 的切线方位角再加上180° K 值与知道ZH 点坐标时相反 x Z ，y Z 为点HZ 的坐标

三、曲线要素计算公式

+?=+=+=+-=++=++++-=

++++-=-=

=+-

+=+==

D l l :β

R R R

2R P P 2β⒀曲线段长度：l )

l l (21

RαL ⑿圆曲线长度)

l l (21

Rα⑾曲线全长度：L m 2α

2R)tg p p (212α2tg

p p T ⑽第二切线长：m 2α

2R)tg p p (212α2tg

p p T ⑼第一切线长：2688R l 24R l p ⑻第二曲线平移量：2688R l 24R l p ⑺第一曲线平移量：34560R l 240R l 2l m ⑹第二曲线顺移量：34560R l 240R l 2l m ⑸第一曲线顺移量：2R

l β：⑷第二缓曲段总转角值2R l β：⑶第一缓曲段总转角值)l

P P (21l R R 2R

R ：β⑵曲线段任意点转角值2Rl l ：β⑴缓曲段任意点转角值2

1212121021221212121121

222

2114

232224

512311

12121210

的边缘曲线长度⒁偏离缓曲：D 公式中各符号说明：

l ——任意点到起点的曲线长度（或缓曲上任意点到缓曲起点的长度） l 1——第一缓和曲线长度 l 2——第二缓和曲线长度 l 0——对应的缓和曲线长度

R ——圆曲线半径 R 1——曲线起点处的半径 R 2——曲线终点处的半径 P 1——曲线起点处的曲率 P 2——曲线终点处的曲率 α——曲线转角值

四、竖曲线上高程计算

已知：①第一坡度：i 1(上坡为“＋”，下坡为“－”)

②第二坡度：i 2(上坡为“＋”，下坡为“－”) ③变坡点桩号：S Z ④变坡点高程：H Z ⑤竖曲线的切线长度：T ⑥待求点桩号：S

计算过程：

)i i T(412R T E ⑷i Ri 2

12R )i i R(21l H ⑶H i i 2T

⑵R (带有符号)

S S l ⑴122

1212

Z 1

2Z -==-??????+++=-=

五、超高缓和过渡段的横坡计算

已知：如图，

第一横坡：i

第二横坡：i

过渡段长度：L

待求处离第二横坡点（过渡段终点）的距离：x 求：待求处的横坡：i

解：d=x/L

i=(i

2-i

)(1-3d2+2d3)+i

六、匝道坐标计算

已知：①待求点桩号：K

②曲线起点桩号：K

③曲线终点桩号：K

④曲线起点坐标：x

0，y

⑤曲线起点切线方位角：α

⑥曲线起点处曲率：P

(左转为“－”，右转为“＋”)

⑦曲线终点处曲率：P

(左转为“－”，右转为“＋”) 求：①线路匝道上点的坐标：x,y

②待求点的切线方位角：α

计算过程：

ααy y x x 42240C l l 336C l l l l 3456C l

l 40C l l l (l A l αT l S(l αP P l

l l P /(P P Nl l K K l P SGN(P N P P αα)/P cosα(cosαy y )/P sinα(sinαx x αSP αP P ααSsinαy y Scosαx x P P K

-K S 1

005

110

S 0

0 Bcos NAsinT BsinT NAcosT 6C B ) /2C N )/2/C C SN ) ) 时：⑶当 0时：⑵当 0时：⑴当+=====+======+=+==+=+==++++=+=+====≠≠

工业互联网项目可行性报告

工业互联网项目可行性报告 xxx投资公司

摘要说明— 相比于传统的工业运营技术和信息化技术，工业互联网平台的复杂程度更高，部署和运营难度更大，其建设过程中需要持续的技术、资金、人员投入，商业应用和产业推广中也面临着基础薄弱、场景复杂、成效缓慢等众多挑战，将是一项长期、艰巨、复杂的系统工程，当前尚处在发展初期。一是在技术领域，平台技术研发投入成本较高，现有技术水平尚不足以满足全部工业应用需求；二是在商业领域，平台市场还没有出现绝对的领导者，大多数企业仍然处于寻找市场机会的阶段；三是在产业领域，优势互补、协同合作的平台产业生态也还需持续构建。数字经济对高质量发展、培育新动能意义重大，但是对GDP的拉动作用则未必明显。主要是以下两个方面的原因：一是数字经济发展对线下活动存在一定的替代效应。尽管数字经济规模发展很快，其中不仅有对线下的替代，也有很多新增部分。但是它毕竟不像前几次工业革命对纯新增投资的大规模拉动那样显著，其“创造性破坏”的意味更加浓厚。二是数字经济大规模提升了社会总福利、尤其是消费者剩余，但是很多不体现在GDP 上。这方面的研究文献已经比较多了，一个共同认识是：GDP难以反映数字经济的贡献，应该有更好的宏观指标来衡量数字经济贡献。我称之为数字经济的“GDP悖论”。例如美国布鲁金斯学会今年刚刚发布的研究报告《如何测度数字经济价值？》指出，“数字产品通常对用户免费，因此他们对

福祉的贡献被排除在GDP之外。但是，除了GDP数据以外，我们在世界各地都看到了数字革命带来的实际好处。” 通过新基建，特别是人工智能和工业互联网建设，可以促进中国的制造业向高端制造业转型升级，提高行业的科技水平，降本增效，实现高质量的发展，从而在竞争中更具竞争优势。随着疫情形势逐渐向好，全国新一轮项目投资开工热潮已经启动，各地对“新基建”的相关规划也正纷纷开动，据《企业透明度报告》介绍，全国22个已经公布投资计划的省市，累计公布了约47万亿的投资金额，与2019年31个省市的计划投资金额大致相当，北京、上海、江苏、浙江、山东等多个省份强调将推进新基建投资。47万亿是什么概念？如果做个简单对比，2019年我国GDP总量为99.1万亿元，相当于拿出去年47%的GDP 来投资基建。这预示着，我国将掀起高科技强势发展的新浪潮。该工业互联网设备项目计划总投资13736.17万元，其中：固定资产投资10841.56万元，占项目总投资的78.93%；流动资金2894.61万元，占项目总投资的21.07%。达产年营业收入28209.00万元，总成本费用22272.79万元，税金及附加275.62万元，利润总额5936.21万元，利税总额7030.62万元，税后净利润4452.16万元，达产年纳税总额2578.46万元；达产年投资利润率43.22%，投资利税率51.18%，投资回报率32.41%，全部投资回收期4.59年，提供就业职位564个。

公路测量坐标计算公式

高速公路的一些线路计算一、缓和曲线上的点坐标计算已知：①缓和曲线上任一点离ZH 点的长度：l ②圆曲线的半径：R ③缓和曲线的长度：l 0 ④转向角系数：K(1或－1) ⑤过ZH 点的切线方位角：α ⑥点ZH 的坐标：x Z ，y Z 计算过程： y y ⑼y x x ⑻x αSsin y ⑺αScos x ⑹90 ααα⑸y x ⑷S 180n x y arctg α⑶l 3456R l l 40R l l y ⑵)K R 336l l 6Rl l (x ⑴Z 1Z 11111012 0200 040 49202503307 03 0+=+===-+=+=?+=+-=-= 说明：当曲线为左转向时，K=1，为右转向时，K=-1，公式中n 的取值如下： ?? ? ??=<?? ? ??=>>1n 0y 0x 1n 0y 0x 2n 0y 0x 0n 0y 0x 00000000 当计算第二缓和曲线上的点坐标时，则： l 为到点HZ 的长度 α为过点HZ 的切线方位角再加上180° K 值与计算第一缓和曲线时相反 x Z ，y Z 为点HZ 的坐标切线角计算公式：2Rl l β0 2 =

二、圆曲线上的点坐标计算已知：①圆曲线上任一点离ZH 点的长度：l ②圆曲线的半径：R ③缓和曲线的长度：l 0 ④转向角系数：K(1或－1) ⑤过ZH 点的切线方位角：α ⑥点ZH 的坐标：x Z ，y Z 计算过程： y y ⑿y x x ⑾x αSsin y ⑽αScos x ⑼90α αα⑻y x ⑺S 180n x y arctg α⑹m Rsinα'y ⑸p]K )cosα'[R(1x ⑷34560R l 240R l 2l ⑶m 2688R l 24R l ⑵p Rπ)l -90(2l ⑴α'Z 1Z 11111012 0200 0004 5 23003 40 200+=+===-+=+=?+=+=+-=+ -=- == 说明：当曲线为左转向时，K=1，为右转向时，K=-1，公式中n 的取值如下： ?? ? ??=<?? ? ??=>>1n 0y 0x 1n 0y 0x 2n 0y 0x 0n 0y 0x 00000000 当只知道HZ 点的坐标时，则： l 为到点HZ 的长度 α为过点HZ 的切线方位角再加上180° K 值与知道ZH 点坐标时相反 x Z ，y Z 为点HZ 的坐标

高速公路施工质量控制要点

质量通病精细化控制要点路基工程一、填方路基滑坡、塌陷表观现象在半填半挖路段或跨越深沟、峡谷的高填方路段，土质材料填筑的路基容易出现滑坡、塌陷现象。原因分析 a.路基基底存在软土层,且厚度不均匀。 b.填土速度过快,施工沉降观测、侧向位移观测不到位。 c.路基填筑层压实宽度不够或边坡二次贴补。 d.填筑材料含水量高或采用了透水性较差的材料填筑且处理不当。 e.路基顶面长期积水。 f.边坡较大路段未分层填筑。控制要点施工措施： 1.填筑前认真查阅地质报告，对地面以下埋深较浅的软土层要处理到位。 2.加强高填方填筑的沉降观测，发现问题及时处理。 3.高填路基应分层填筑，至少每填筑三层要测量一次中线偏位和填筑宽度。保证填筑宽度。 4.合理选择路基填料，严格控制填筑材料的含水量。 5.路基填筑顶面满足排水要求，加强雨水和地下水的排除，提高路基水稳定性。 6.严格控制填筑厚度，纵坡较大路段应开挖台阶分层填筑。管理措施：

1.在填筑前做好承载力试验，并报监理工程师认可。 2.严格执行分项工程开工审批制度，路基填筑前应确定填筑材料、填筑厚度和碾压设备，逐级上报，经总监办批准。 3.制定高填路基填筑作业指导书。 4.压实度每层必检，三层必报，监理验收。 5.明确填筑路段施工负责人、监理责任人，路基填筑完工之前不得随意换人。二、桥涵构造物端部路基沉陷表观现象小桥涵、通道台背回填碾压不密实,造成沉降不均匀，桥头跳车，桥面混凝土与桥头路面出现陡坡或错台。原因分析 a.软土路基不均匀沉降，路基与构造物沉降量不一致。 b.桥头填筑材料选择不当，填料水稳定性差。 c.未分层填筑，压实度未有效控制。 d.桥头被雨水冲刷、淘空。 e.结构物附近压实机械无法靠近，局部压实度不足。控制要点施工措施： 1.认真选择填筑材料，做好填筑材料的各项试验，严格控制填料粒径，禁止土石混填。 2.填筑厚度力求最佳，压实设备满足要求，保证压实效果 3.要求每层必检，监理抽检，并做好检测记录。 4.桥头台背回填尽可能与路基填筑同步进行，压路机碾压不到的位置，采取水泥或石灰稳定，机械夯实。 5.做好桥头回填的防水和排水工作，防止雨水浸泡和冲刷。

传感器项目可行性分析报告

传感器项目可行性分析报告规划设计/投资分析/实施方案

摘要说明— 随着物联网在工业领域的应用推广，传感器在其中的应用越来越广泛。流量传感器、压力传感器、温度传感器占据最大的市场份额。从产业链来看，传感器上游主要为各种零部件等以支撑感知层;中游是以光传输、通信设备、网络设备等构成的传输层;下游是应用层，其中以物联网领域中的各项应用为主。智能传感器是具有信息处理功能的传感器。智能传感器带有微处理机，具有采集、处理、交换信息的能力，是传感器集成化与微处理机相结合的产物。其中，以MEMS为代表的智能传感器是传感器发展的趋势。目前，MEMS智能传感器产品已经深入应用到各个领域，进入到万物互联时代，并在智能硬件、智能汽车、智能工业等领域拉动下迎来快速发展。关键技术尚未突破：传感器的设计技术囊括了多种学科、理论、材料和工艺知识，突破起来十分困难，目前，在人才匮乏、研发成本高昂、企业恶性竞争激烈的情况下，我国还没有突破传感器一些共性关键技术。产业化能力不足：由于我国企业技术实力的落后，行业发展规范尚未形成，导致国内传感器产品不配套且不成系列，重复生产、恶性竞争的现象的多发，使得产品可靠性较差、低端偏移较为严重，产业化程度与品种和系列不成正比，只能长期依赖国外进口。资源不集中：目前我国传感器企业又1，600余家，但大都以小微企业为主，盈利能力不强，缺乏技术引领的龙头企业，最终导致资金、技术、企业布局、产业结构、市场等方面

都变现出分散的状态，资源得不到有效集中，产业发展也迟迟无法走向成熟。高端人才较为匮乏：由于传感器行业发展处于起步阶段，资金、技术和产业基础都较为薄弱，加之涉及学科多，要求知识面广，新技术层出不穷，导致很难吸引到高端人才投身其中。此外，我国人才培养机制的不完善、不合理，也导致行业面临人才缺乏问题。我国智能传感器行业发展趋势分析如下。利好政策推动发展。近年来，政府出台多项国家战略，推动了物联网及传感器的发展。智能传感器是物联网时代的“标配”传感器是用于采集各类信息并转换为特定信号的器件，而智能传感器是传感器集成化与微处理机相结合的产物。智能传感器相对于传统的传感器具有很多优点，如通过软件技术可实现高精度的信息采集;成本相对较低功能多样化;同时具有一定的编程自动化能力。物联网新技术的发展，将整个世界带入到物联网时代，这是比信息时代更智能的新时代。在发展物联网的过程中，智能传感器扮演着不可或缺的角色。推动产业升级智能传感技术是智能制造和物联网的先行技术，作为前端感知工具，具有非常重要的意义，智能传感器技术在发展经济、推动社会进步方面的重要作用，是十分明显的。智能传感器作为广泛地系统前端感知器件，既可以助推传统产业的升级，如传统工业的升级、传统家电的智能化升级;又可以对创新应用进行推动，比如机器人、VR/AR(虚拟现实/增强现实)、无人机、智慧家庭、智慧医疗和养老等领域。应用领域广泛：在智慧农业中的运用。由于环境的特殊性，农业项目大多都在田间进行，校正操作非常

道路坐标计算公式

曲线坐标计算 1、曲线要素计算（1）缓和曲线常数计算内移距R l 24/p 2 s = 切垂距 23 s 240/2/m R l l s -= 缓和曲线角R l R l s s πβ/902/0??== （2）曲线要素计算切线长 m R T ++=2/tan )p (α 曲线长 ?+=?-+=180/]180/)2([20απβαπR l R l L s s 外矢距 R R E -+=)]2/cos(/)p [(0α 切曲差 L T q -=2 2、主要点的里程推算

s s s S l YH HZ )/22l -(L QZ YH )/22l -(L HY QZ l +=+=+=+=-=ZH HY T JD ZH 检核： HZ T JD =-+q 3、方位角计算根据已知JD1和JD2的坐标计算出 21JD JD -α 偏角βαα±=--211JD JD JD ZH ?±-=-18011JD ZH ZH JD αα 4、计算直线中桩坐标 (1)计算ZH 点坐标： ZH JD JD ZH ZH JD JD ZH T y y T x x --?+=?+=1111sin cos αα (2)计算HZ 点坐标： 2 11211cos cos JD JD JD HZ JD JD JD HZ T y y T x x --?+=?+=αα (3)计算直线上任意点中桩坐标待求点到JD1的距离为i L 2 112 11sin cos -JD JD i JD i JD JD i JD i i L y y L x x HZ T L --?+=?+=+=αα里程待求点里程 5、计算缓和曲线中桩坐标 (1)第一缓和曲线上任意点中桩坐标在切线坐标系中的坐标为： s i s i Rl l y Rl l l x 6/)(40/3 25=-= ZH 到所求点方位角：

高速公路服务区精细化管理规范

封面作者：ZHANGJIAN 仅供个人学习，勿做商业用途ICS R 00 DB14 山西省地方标准 DB 14/ T567—2010 高速公路服务区精细化管理规范 2010-08-18发布 2010-09-17实施发布山西省质量技术监督局

目??次前言引言I 1范围 2规范性引用文件 3术语和定义 4总则 5职责 6要求 7实施 8评价与改进附录A（规范性附录）服务区星级评分表参考文献前??言依据GB/T 1.1《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》，结合山西高速公路服务区精细化管理实际制定本标准。本标准由山西省交通运输厅提出。本标准由山西省高速公路管理局归口。本标准起草单位：山西省高速公路管理局、山西省质量技术监督信息所、山西财经大学。本标准主要起草人：周存信、郑宏、徐滨、张晓霞、王燕、董凤鸾、梅莉、马燕翔、张华明。引??言高速公路服务区是高速公路为司乘人员提供停车、休息、餐饮、住宿、购物、加油和汽车维修等服务的专门区域。采用精细化管理，对服务区各项功能提出明确要求，并对服务过程进行有效控制，是提高服务区顾客满意度的重要途径。本标准旨在通过精细化管理，实现服务效能的最大化、服务质量的最优化。服务提供有多种模式可供选择，在实现服务区基本要求的基础上，鼓励服务提供者根据本标准制定服务的具体实施细则。

高速公路服务区精细化管理规范范围本标准规定了山西省高速公路服务区精细化管理的术语和定义、总则、职责、要求、实施、评价与改进。本标准适用于山西省行政区域内高速公路服务区精细化管理。规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 2894 安全标志及其使用导则 GB 5749 生活饮用水卫生标准 GB 10001? 公共信息标志用图形符号 GB 15603 常用化学危险品贮存通则 GB 16153 饭馆（餐厅）卫生标准 GB 17914 易燃易爆性商品储藏养护技术条件 GB 18265 危险化学品经营企业开业条件和技术要求 GB 18483 饮食业油烟排放标准（试行） GB/T 16739 汽车维修业开业条件 GB/T 16868 商品经营质量管理规范 GB/T 18344 汽车维护、检测、诊断技术规范 SB/T 10426 餐饮企业经营规范 JT/T 645.2 公路服务区生活污水再生利用第2部分:处理系统技术要求术语和定义下列术语和定义适用于本文件。服务区设置在高速公路上，主要为车辆、司乘人员和旅客提供停车、休息、餐饮、住宿、购物、加油、汽修等服务的特定区域。只具备停车等部分功能的称为停车区。本标准统称服务区。服务区精细化管理高速公路管理部门及服务区经营部门运用精细化管理理念和管理技术对高速公路服务区的有关设施和活动进行管理，借助程序化、标准化、数据化和信息化的手段，使服务区管理达到高效、文明和优质的活动。总则本标准旨在用精细化管理手段，对服务质量和服务提供过程进行细化分解和有效控制，实现服务区效能的最大化，在满足顾客需求的同时，提高服务区的社会效益和经济效益。职责省高速公路管理机构履行全省高速公路服务区的行业管理职能，负责全省高速公路服务区的规范化管理，监督其服务质量，有效解决消费者投诉。高速公路运营管理单位具体负责所辖高速公路的服务区管理工作，制定服务区的短期、中期、长期经营目标和发展规划，负责服务区经营服务、文明创建、安全生产、资产收益等监督管理。服务区经营单位高速公路服务区日常服务的直接实施者，负责为司乘人员提供各项免费、收费服务项目。要求

创业项目可行性报告范文3篇

创业项目可行性报告范文3篇可行性研究报告作为研究的书面形式，反映的是对行为项目的分析、评判，这种分析和评判应该是建立在客观基础上的科学结论，*是小编为大家整理的创业项目可行性报告范文，仅供参考。创业项目可行性报告范文篇一： “探路者”品牌与市场推广项目可行性研究报告第一章项目背景一、项目单位基本情况北京探路者户外用品股份有限公司(300005，深圳)创立于1999 年，是首批在创业板上市的28 家企业之一。公司通过品牌塑造与推广、产品自主设计与开发、营销网络建设与优化、供应链整合与管理，在全国建立连锁零售网络，向广大消费者提供性能可靠、外观时尚的户外用品。公司持续提升质量、创新、服务三方面的核心竞争力，坚持自主品牌的发展道路，以“锻造卓越品牌，分享户外阳光生活”为使命，以“提供周全的户外保护”为品牌基础，产品广泛采用新材

料、新技术、新工艺，覆盖户外生活各个领域，既能满足极限爱好者高山探险的需求，更面向大众倡导积极健康的户外休闲生活方式。 “探路者”品牌是公司最核心、最具价值的资产。20xx 年，探路者品牌被认定为“中国驰名商标”，并成为“20xx 年北京奥运会特许生产商”，创造了中国户外用品行业的两项唯一。20xx 年，著名企业家、登山家王石先生担纲“探路者”品牌形象代言人;公司也成为中国南北极考察队独家专用产品提供商，标志着产品品质和综合实力被高度认同。技术研发与产品设计是“探路者”产品生命力的源泉。引领时尚、诠释品味、创造经典是公司技术研发与产品设计的使命。公司拥有十项专利，设计的七项产品荣获国内设计界最具权威性的“红星奖”。20xx 年，公司建成了中国户外用品业规模最大、创新能力最强的研发设计中心。公司拥有中国户外行业规模最大的营销网络，覆盖全国30 个省(市、区) 133 个大中城市，标准化店面近500 家。公司的集团客户业务专为大型企事业单位提供快捷便利的订单支持和服务，产品还远销至国外。20xx 年，国家统计局行业企业信息发布中心调查统计显示：“探路者”品牌户外用品荣列中国市场同类产品销量第一。

道路施工测量公路边线桩点的坐标计算及放样方法

公路边线桩点的坐标计算及放样方法中建四局一公司（贵阳市云岩区松柏巷1号５5000３）【摘要】本文主要讨论了在高等级公路施工放样过程中,公路边桩的坐标计算和放样方法。一、引言公路施工放样测量是按照设计和施工要求将图纸上的路线设计方案放样到实地上去的一项工作，对新建的高等级公路而言，各方面的质量要求都很高,为确保路基在施工过程中路基宽度、坡比符合设计要求，笔者在此主要探讨了利用全站仪对公路边桩放样时的坐标计算方法二、曲线上任一点的中桩坐标的计算以直缓(ＴS）或缓直（ST）点为原点,以直缓点（或缓直点)的缓和曲线的切线为X轴,过直缓点（或缓直点)且垂直于X轴为Y轴,建立切线直角坐标系如图1，用切线支距法计算出曲线上每一点切线坐标。１、曲线上任一点的中桩坐标的计算: 1.1、缓和曲线上任一点i的切线坐标计算: xｉ=l i - l５i/（４0R2ｌ02）参考文献（1）ｙi=ｌ3ｉ/(6Rl０) 式中：x i、y i：缓和曲线上任一点的切线坐标。 l i :缓和曲线上任一点到直缓点(或缓直点)的距离。 l0：缓和曲线长度。Ｒ:圆曲线半径。

1.２、带有缓和曲线的圆曲线上任一点的坐标计算 x ｉ=Ｒsin αi ＋ｍ y i ＝R(１-ｃos αi )＋P 式中：ｘｉ、y i ：带有缓和曲的圆曲线上任一点的坐标。 m ：增加缓和曲线后,切线增值长度。ｍ= l ０／2 - l 02/（24０Ｒ2) p ：增加缓和曲线后,圆曲线相对切线的内移量 p=ｌ02/（24R) αｉ: i 点至缓和曲线起点弧长所对应的圆心角 αi =l ｉ/R?18０°/π+β0 式中：ｌi :圆曲线上任一点到圆曲线起点的长度。 β0：缓和曲线角度。 β０= l 0/（2R)? 180°／π l o : 缓和曲线长度１.3、利用坐标系变换，将切线直角坐标系变换为测量坐标系: 图1 １)、第一段缓和曲线上的点，即从TS 点SC 点之间: 参考文献（1）

高速公路服务区精细化管理规范

封面作者：ZHANGJIAN 仅供个人学习，勿做商业用途 ICS R 00 DB14 山西省地方标准 DB 14/ T567—2010

高速公路服务区精细化管理规范 2010 - 08 -18发布2010 - 09 - 17实施山西省质量技术监督局发布

目次前言........................................................................ 引言....................................................................... I 1 范围..................................................................... 2 规范性引用文件........................................................... 3 术语和定义............................................................... 4 总则..................................................................... 5 职责..................................................................... 6 要求..................................................................... 7 实施..................................................................... 8 评价与改进............................................................... 附录A（规范性附录）服务区星级评分表...................................... 参考文献....................................................................

创业项目可行性报告范文3篇

创业项目可行性报告范文3篇 “探路者”品牌与市场推广项目可行性研究报告第一章项目背景一、项目单位基本情况技术研发与产品设计是“探路者”产品生命力的源泉。引领时尚、诠释品味、创造经典是公司技术研发与产品设计的使命。公司拥有十项专利，设计的七项产品荣获国内设计界最具权威性的“红星奖”。2008年，公司建成了中国户外用品业规模最大、创新能力最强的研发设计中心。公司拥有中国户外行业规模最大的营销网络，覆盖全国30个省(市、区)133个大中城市，标准化店面近500家。公司的集团客户业务专为大型企事业单位提供快捷便利的订单支持和服务，产品还远销至国外。2009年，国家统计局行业企业信息发布中心调查统计显示：“探路者”品牌户外用品荣列中国市场同类产品销量第一。二、项目背景情况同时由于户外用品属于运动类消费品中的较高端用品，其技术含量及材料成本高，客户更倾向于选择有知名度，能够给予品质信赖感的品牌商品，更乐意选购认同其品牌价值观的产品。只有品牌的价值观为消费者所认同，人们才会乐意去选购。所以，户外用品的竞争主要是品牌的竞争，从培育消费者品牌的认知度和忠诚度出发，用品牌来抢占市场份额。探路者品牌已成为公司的一项重要无形资产和核心竞争力，随着公司经营规模的扩大和营销网络的迅速扩张，公司每年投入品牌与市场推广方面的资金也逐年增加，近年来在此方面的投入均超过人民币1000万元。公司在创业板上市后，为进一步扩大“探路者”品牌的知名度、美誉度和影响力，巩固探路者作为中国户外用品行业第一品牌的地位，创造更多的经济价值及社会价值，公司拟定了2010年度“探路者”品牌与市场推广计划。

计算坐标与坐标方位角的基本公式(1)

计算坐标与坐标方位角的基本公式控制测量的主要目的是通过测量和计算求出控制点的坐标，控制点的坐标是根据边长及方位角计算出来的。下面介绍计算坐标与坐标方位角的基本公式，这些公式是矿山测量工中最基本最常用的公式。一、坐标正算和坐标反算公式 1.坐标正算根据已知点的坐标和已知点到待定点的坐标方位角、边长计算待定点的坐标，这种计算在测量中称为坐标正算。如图5 — 5所示，已知A 点的坐标为X A 、％, A 到B 的边长和坐标方位角分别为 S AB 和〉AB ，则待定点 B 的坐标为 X B 二 X A R X AB } y B = y A * (5 — 1) 式中 B AB 、十——坐标增量。由图5— 5可知」y AB = S AB sin -J AB (5—2) 式中 S AB ——水平边长； =AB —— 坐标方位角将式(5-2)代入式(5-1 ),则有 X B = X A ' S AB COS ^AB y^ - y A S AB sin -：：AB ' ：X AB =S AB COS AB

(5 —3) 当A点的坐标X、y A和边长S A B及其坐标方位角:-AB为已知时，就可以用上述公式计算出待定点B的坐标。式（5—2）是计算坐标增量的基本公式，式（5—3）是计算坐标的基本公式，称为坐标正算公式。从图5 —5可以看出.〔X AB是边长S AB在X轴上的投影长度， ■7AB是边长S AB在y轴上的投影长度，边长是有向线段，是在实地由A量到B得到的正值。而公式中的坐标方位角可以从0。至到360 °变化，根据三角函数定义，坐标方位角的正弦值和余弦值就有正负两种情况，其正负符号取决于坐标方位角所在的象限，如图5 —6所示。从式（5—2）知，由于三角函数值的正负决定了坐标增量的正负，其符号归纳成表 5 —3。

项目可行性研究报告

项目可行性研究报告 1. 立项的背景与意义 1.1立项背景大型公共建筑是指建筑面积2万平方米以上的办公建筑（如写字楼等）、商业建筑（如商场、金融建筑等）、旅游建筑（如旅馆饭店、娱乐场所等）、科教文卫建筑（如文化、教育、科研、医疗、卫生、体育建筑等）、通信建筑（如邮电、通讯、广播用房等）以及交通运输用房（如机场、车站建筑等）。据统计，中国大型公共建筑总面积不足城镇建筑总面积的5%，但总能耗却占全国城镇总耗电量的20%强。中央空调是大型公共建筑的主要耗能设备之一，一般占整体能耗的40%以上。我国“十一五”规划提出了节能减排的目标，即到2010年在2005年基础上单位GDP能源消费降低20％，主要污染物下降10％。这一目标的提出具有非常重要的战略意义。首先，它是全面贯彻落实科学发展观、促进经济又好又快发展的要求。当前，我国正处于工业化和城市化发展的关键时期，无论从发展规模还是从发展速度来看，在世界上都是独一无二的。随着人口增长和经济的快速发展，资源环境约束日益突出。2007年，我国一次能源消费总量达到26.5亿吨标煤，比2003年增长了51%。只有切实转变发展观念，开创新的发展模式，走科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到充分发挥的新型工业化道路，才有可能实现在经济平稳较快增长的同时，使我国的能源强度明显下降。其次，通过节能减排我国能在应对全球气候变化方面做出重要贡献。作为人类社会面临的共同挑战，气候变化已经成为当前国际社会高度关注的全球问题。我国的温室气体排放总量已接近世界第一排放大国美国，近年来更是呈高速增长的趋势。同时，尽管我国人均排放大大低于发达国家，但已接近世界平均水平。节能减排作为实现经济发展和保护环境双赢的有效途径，不仅是我国自身可持续发展的内在要求，也是为全球减缓气候变化做出的重要贡献。一个国家的能源强度取决于人口增长，经济发展、产业结构、技术水平和资源禀赋等诸多因素，实现节能减排目标面临严峻挑战。首先，随着我国能源行业投资规模扩大，能源建设高速扩张，能源供需矛盾有所缓解，但能源安全问题依然突出。特别是近来国际石油价格一再创出新高，石油和天然气等优质能源供需矛盾相当突出。2007年我国全年进口石油已达1.97亿吨，未来新增消费需求几乎全部依赖国际市场。其次，以煤炭为主的能源结构难以根本改变。煤炭在一次能源消费量的比例一直在70％左右，甚至2002年以来还出现了小幅上扬。大量开采和消耗煤炭，不仅对交通运输系统造成很大压力，而且造成我国能源系统利用效率低，对环境构成巨大压力。再次，我国产业结构中工业耗能占能源总消费量

云南省公路工程工程量清单预算编制办法

云南省公路工程工程量清单预算编制办法（试行）第一章总则第一条为适应工程量清单计价模式需要，提高工程计价的准确性、合理性和规范性，根据有关规定结合云南省实际制定本办法。第二条我省行政区域内新建、改(扩)建的二级及以上公路项目的清单预算编制适用于本办法，二级以下公路项目可参照执行。第三条本办法所指工程量清单预算，是按照《公路工程工程量标准清单》（以下简称“标准清单”）和《公路工程工程量清单计量规范》（以下简称“计量规范”），依据工程招标文件、公路工程造价定额和合理的施工组织设计编制的清单格式的造价文件。工程量清单预算是项目造价文件的重要组成部分，经审定后的工程量清单预算是确定工程投标控制价的依据。第四条工程量清单预算应由具有相应职业资格的人员编制和复核，使用的工程造价软件应当经省交通运输行政主管部门鉴定。第五条工程量清单预算文件编制应当执行国家的方针、

政策和法规，符合公路设计、施工和计价技术规范。第二章编制方法第六条工程量清单中的工程数量应当依据计量规范及招标文件规定计列，作为编制清单预算的基础。第七条工程量清单预算单价或总额价编制，应当包括为实施和完成工程所需的劳务、材料、机械、质检（自检）、安装、缺陷修复、规费、管理、保险、税金、利润等费用，包含“计量规范”或招标文件明示或暗示的所有责任、义务、一般风险及所有工程内容费用。第八条清单预算编制依据（一）国家及省发布的有关法律、法规、规章、规程等。（二）《标准施工招标文件》、《公路工程标准施工招标文件》等相关规定。（三）公路工程造价定额及本办法。（四）项目招标文件。（五）批准的设计图纸及有关资料。（六）我省现行的公路工程人工工日单价及计日工劳务单价、工程所在地的材料、机械及设备预算价格等。（七）工程所在地的自然、技术、经济条件等资料。（八）工程施工组织设计或施工方案。（九）其他有关资料

公路坐标计算公式

一、缓和曲线上的点坐标计算已知：①缓和曲线上任一点离ZH点的长度：l ②圆曲线的半径：R ③缓和曲线的长度：l0 ④转向角系数：K(1或－1) ⑤过ZH点的切线方位角：α ⑥点ZH的坐标：x Z，y Z 计算过程：说明：当曲线为左转向时，K=1，为右转向时，K=-1，公式中n的取值如下：当计算第二缓和曲线上的点坐标时，则： l为到点HZ的长度

α为过点HZ的切线方位角再加上180°K值与计算第一缓和曲线时相反 x Z，y Z为点HZ的坐标切线角计算公式：二、圆曲线上的点坐标计算已知：①圆曲线上任一点离ZH点的长度：l ②圆曲线的半径：R ③缓和曲线的长度：l0 ④转向角系数：K(1或－1) ⑤过ZH点的切线方位角：α ⑥点ZH的坐标：x Z，y Z 计算过程：

说明：当曲线为左转向时，K=1，为右转向时，K=-1，公式中n的取值如下：当只知道HZ点的坐标时，则： l为到点HZ的长度 α为过点HZ的切线方位角再加上180° K值与知道ZH点坐标时相反 x Z，y Z为点HZ的坐标三、曲线要素计算公式

公式中各符号说明： l——任意点到起点的曲线长度（或缓曲上任意点到缓曲起点的长度）l1——第一缓和曲线长度 l2——第二缓和曲线长度 l0——对应的缓和曲线长度 R——圆曲线半径 R1——曲线起点处的半径 R2——曲线终点处的半径

P1——曲线起点处的曲率 P2——曲线终点处的曲率 α——曲线转角值四、竖曲线上高程计算已知：①第一坡度：i1(上坡为“＋”，下坡为“－”) ②第二坡度：i2(上坡为“＋”，下坡为“－”) ③变坡点桩号：S Z ④变坡点高程：H Z ⑤竖曲线的切线长度：T ⑥待求点桩号：S 计算过程：五、超高缓和过渡段的横坡计算

分析高速公路的精细化养护管理

分析高速公路的精细化养护管理发表时间：2018-12-18T10:45:05.600Z 来源：《基层建设》2018年第33期作者： 1杨明华 2张钢 [导读] 摘要：本文以甬金高速绍兴段高速公路的日常养护管理为例，在对高速公路精细化养护管理的内涵要求分析基础上，对其具体内容与措施进行研究。 1.浙江绍兴嵊新高速公路有限公司浙江绍兴 312000 2.浙江顺畅高等级公路养护有限公司浙江绍兴 312000 摘要：本文以甬金高速绍兴段高速公路的日常养护管理为例，在对高速公路精细化养护管理的内涵要求分析基础上，对其具体内容与措施进行研究。关键词：高速公路精细化养护管理研究甬金高速公路是我地区省级高速公路网络的重要组成部分，起于宁波鄞州区里仁堂，与宁波绕城高速公路西线相接，是连接该省东部与中西部地区的一条黄金通道。其中，甬金高速公路绍兴段（K42+250~K115+813）全长共73.15km，为沥青混凝土结构路面，该高速公路养护管理中采用了精细化养护管理理念，通过制定精细化养护管理策略，针对高速公路沥青混凝土路面展开全面性的精细化养护与管理，自建成通车以来除针对部分路段的行车道微表处进行预防性养护和日常小修保养外，无其他特别严重的路面大修情况发生，整个高速公路路段的整体工作性能良好，对该地区道路交通事业发展与经济提升等起到了非常明显的推动作。下文以该高速公路路段工程精细化养护管理经验为例，对高速公路的精细化养护管理进行研究。 1、高速公路精细化养护管理的内涵要求精细化管理作为一种新的管理理念，其在高速公路管理中具有较为广泛的应用。值得注意的是，高速公路精细化养护管理中，其管理的核心是精细，即通过对高速公路的养护管理目标进行精细化的划分，在科学合理的管理决策基础上，通过精心组织与精细管理，确保其各项管理责任区分细致并且能够得以有效落实，以明确的管理责任约束与科学合理的管理措施应对，提高高速公路的养护管理质量和效果。总之，高速公路精细化养护管理具有严格且精细的管理流程和科学合理的管理制度，能够通过对程序化与信息化的管理技术手段运用，在全面监督考核与绩效管理等基础上，确保其各项管理内容以及工序、环节准确到位，对高速公路养护管理的精细、高效与持续运行提供保障，从而促进高速公路养护管理水平及其交通运行服务能力的提升，具有十分积极的作用和意义。 2、高速公路的精细化养护管理内容与措施甬金高速绍兴段公路精细化养护管理中，其精细化管理理念体现在高速公路的日常小修保养以及专项维修、预防性维修等各个方面，其中，在高速公路小修保养管理中采用精细化管理理念，能够确保其维修保养的及时与快速开展，同时对其维修保养中采用技术的合理性进行保障，以减少高速公路病害的发展及影响；而高速公路专项维修中对精细化管理理念的运用，能够促进其现场维修方案设计与技术选择的动态化，从而对其专项维修措施及应用技术的合理性进行保障。最后，针对高速公路不同路况实施的预防性养护管理，采用精细化管理理念，在对其养护技术的选择与最佳养护时机合理把握上，能够促使其路面良好服务能力维持与潜力发挥，从而在实现高速公路的投资运营效益最大化方面起到积极的作用和意义。 2.1 高速公路小修保养的精细化管理首先，对上述高速公路绍兴段日常小修维护中的精细化管理应用体现，可以从高速公路的日常巡查制度以及针对高速公路路面裂缝的处治与对高速公路路面坑槽的处治上进行分析论述。其中，针对高速公路的日常巡查养护与管理，上述甬金高速绍兴段公路养护管理单位通过制定相应的巡查管理方法，由相关巡查工作人员定期按照相应的巡查管理方法对公路病害进行巡查管理，其中，针对日常巡查中容易忽视的边坡以及路肩等位置，加强重点巡查，并对巡查收集结果及时向相应的网络信息系统中输入，以满足公路养护与管理的信息共享需求，并根据巡查中发现的公路病害位置，根据其责任划分由相关人员对其病害处治进行跟踪落实，并继续开展后续巡查与氧化，以确保其巡查与维护保养的有效落实，同时利用公路巡查养护的信息化系统对其管理全面性进行保障，以提高高速公路的养护管理质量和效果。其次，高速公路的养护管理中，针对沥青混凝土路面早期损坏引起的裂缝未出，及时进行裂缝处治，是减少公路病害影响，确保其路面使用寿命的关键。结合上述高速公路路段养护管理情况，其中，沥青混凝土路面裂缝处治的细节问题主要包含裂缝处治中所选择使用的灌封材料以及灌缝季节、开槽等。其中，对灌封材料的合理选择和使用是确保高速公路沥青混凝土路面裂缝处治质量的关键，一般情况下，进行灌缝材料选择不仅要确保其材料性能与质量可靠，并且需要对其环保性进行考虑，以确保其在沥青混凝土路裂缝处治中使用的性能质量和环保效果。上述高速公路路段养护中，对路面裂缝的灌缝材料主要以热沥青和克莱福密封胶为主，以春秋季节为灌缝修补的主要时期，并结合修补裂缝的实际情况，从其修补效果与经济性等方面选择开槽与不开槽裂缝修补方案，以确保其公路路面养护管理效果。此外，对高速公路的坑槽处治中，上述高速公路养护管理主要采用冷修补工艺。需要注意的是，在针对高速公路沥青混凝土路面坑槽的冷修补处治中，根据其冷修补使用材料不同可以分为热补料与冷补料两种工艺方案。其中，对热补料修补坑槽主要以高温季节路面病害集中修补与雨后抢救性修补工程为主，而冷补料修补工程则表现为紧急的临时性修补，一般情况下，修补时需要先进行施工轮廓图绘制，然后在切割机工具的帮助下进行开槽成型并开挖处理完成后，填入冷补料进行摊铺压实，对坑槽深度在6m以上的情况需要进行分层填料压实，以确保坑槽的修补处理效果。 2.2 高速公路专项维修中的精细化管理在对上述高速公路实施专项维修管理，从精细化管理理念出发主要以动态化管理为主，在对高速公路的道路路况以及病害进行详细的现场勘验与测量、探坑、芯样等调查基础上，根据调查结果进行专项工程维修的初步方案设计与审查，并通过现场多次病害确认与设计调整后，对其转型维修的最终技术方案进行确定，并对其维修效果进行跟踪观察，以为下次维修实施提供经验。上述甬金高速公路绍兴段专项维修管理中，对工程路段现场检测采用车载 FWD落锤式弯沉仪共设计了3车道路面的弯沉检测，具体测点位置为超车道行车道左、右侧轮迹带处，应急车道中线位置处，经检测显示，该路段路面整体承载能力良好，满足设计要求，其雷达检测分析表明该段主要病害类型为病害处脱空、基层松散破碎、空洞、沉陷、裂缝等病害。因此，在分析各病害原因后，针对本次沥青路面检测病害制定了采用地聚合物注浆加固补强处治沥青路面结构层内部病害与表面病害修复两种病害处治方案，其中，表面病害修复处理可对局部裂缝进行灌封、沉陷进行挖补换填，还可采用沥青面层铣刨罩面方式进行修复。如下图1所示，即为针对该路段路面本次检测病害的

项目可行性报告问题

项目可行性报告问题篇一：项目可行性报告 (3000字) 河南省科技惠民计划项目实施方案新型农业经营主体物联网智能化综合服务平台构建与应用一、本项目针对的相关民生问题及科技需求 1.背景和民生问题中共十八大提出要构建新型农业经营体系，XX年的中央一号文件也突出强调要创新农业生产经营体制机制。在坚持和完善农村基本经营制度的基础上，着力培育新型农业经营主体，着力构建集约化、专业化、组织化、社会化相结合的新型农业经营体系。随着工业化、城镇化快速发展，我国经济社会发展正处于转型期，当前农村劳动力极度匮乏、农业生产管理粗放，机械化程度较低，生产成本持续增高，已经不能满足我市“工业化、信息化、城镇化、农业现代化”四化同步发展需求，同时我国农业农村信息服务基础薄弱，农民信息获取能力差、信息需求难以得到有效满足，严重影响了农业科技推广速度及农业经济发展，已成为制约农民增收的重要因素。中共十八大提出要构建新型农业经营体系，XX年的中央一号文件也突出强调要创新农业生产经营体制机制。在坚持和完善农村基本经营制度的基础上，着力培育新型农业经营

主体，着力构建集约化、专业化、组织化、社会化相结合的新型农业经营体系我国目前进城务工人员超过2.4亿，农村“谁来种地”、“谁来养猪”已成为绕不过去的严峻问题，还有，近年来，我国农产品价格屡屡暴涨暴跌，这与我国小生产大市场，农民没有组织起来有很大关系。在快速工业化、城镇化的背景下，只有进行农业经营机制的改革创新，在家庭承包经营的基础上培育新型经营主体，发展种粮大户、养殖大户、专业合作社、农村社会化服务体系，发展多种形式规模经营，构建集约化、专业化、组织化、社会化相结合的新型农业经营体系，通过种植专业化、生产组织化等改革，切实提高农民的收入，才能真正调动农民的种粮积极性。随着移动互联网、物联网、云计算等新信息技术发展，原有应用系统针对性、实用性已不能满足新的需求。为了进一步推进新乡现代农业发展、促进农业增效、农民增收，全面提升新乡农业的竞争能力，把我市农业信息化建设推上一个新的水平，尽早实现“工业化、信息化、城镇化、农业现代化同步发展”。在充分整合原有信息化系统的基础上，开展“新乡市农业物联网智能管理平台示范项目”恰逢其时，势在必行！ 2.相关科技需求业物联网技术作为现代农业最前沿的发展领域之一，是当今世界发展农业信息化，实现农业可持

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