上海交通大学交通运输工程(专业学位)专业-807交通工程考研复习全书- 资料- 真题-大纲-考研淘宝网

上海交通大学交通运输工程（专业学位）专业-807交通工程考研复习全书- 资料- 真题-大纲-考研淘宝网

报考上海交通大学交通运输工程（专业学位）专业考研专业课资料的重要性根据考研淘宝网的统计，87.3%以上报考上海交通大学交通运输工程（专业学位）专业考研成功的考生，尤其是那些跨学校的考研人，他们大多都在第一时间获取了上海交通大学交通运输工程（专业学位）专业考研专业课指定的教材和非指定的上海交通大学交通运输工程（专业学位）专业内部权威复习资料，精准确定专业课考核范围和考点重点，才确保了自己的专业课高分，进而才才最后考研成功的。如果咱们仔细的研究下问题的本质，不难发现因为非统考专业课的真题均是由上海交通大学交通运输工程（专业学位）专业自主命题和阅卷，对于跨校考研同学而言，初试和复试命题的重点、考点、范围、趋势、规律和阅卷的方式等关键信息都是很难获取的。所以第一时间获取了上海交通大学交通运输工程（专业学位）专业考研专业课指定的教材和非指定的上海交通大学交通运输工程（专业学位）专业内部权威复习资料的考生，就占得了专业课复习的先机。专业课得高分便不难理解。

那么怎么样才能顺利的考入上海交通大学交通运输工程（专业学位）专业呢？为了有把握的的取得专业课的高分，确保考研专业课真正意义上的成功，考研专业课复习的首要工作便是全面搜集上海交通大学交通运输工程（专业学位）专业的内部权威专业课资料和考研信息，建议大家做到以下两点：

1、快速消除跨学校考研的信息方面的劣势。这要求大家查询好考研的招生信息，给大家推

2、确定最合适的考研专业课复习资料，明确专业课的复习方法策略，并且制定详细的复习计划，并且将复习计划较好的贯彻执行。

上海交通大学807交通工程从基础到强化考研复习全书包括两部分。第一部分：上海交通大学807交通工程考研复习重点讲义。由考研淘宝网请上海交通大学交通运输工程（专业学位）专业的多名研究生参与编写（均为考研淘宝网的考研高分学员），重点参考了上海交通大学交通运输工程（专业学位）专业807交通工程历年真题，并找上海交通大学交通运输工程（专业学位）专业最权威的导师咨询考点范围。本讲义内容详细，重要内容进行重点分析讲解，全面涵盖上海交通大学交通运输工程（专业学位）专业研的重点难点考点，知识体系清晰，知识点讲解分析到位，可以确保包含80%的考试范围。第二部分：上海交通大学807交通工程考研内部重点模拟题三套。上海交通大学807交通工程内部重点模拟题为考研淘宝网独家资料，由考研淘宝网请上海交通大学交通运输工程（专业学位）专业权威导

师编写，重点参考了上海交通大学807交通工程历年真题、上海交通大学807交通工程的内部题库，涵盖了上海交通大学交通运输工程（专业学位）专业权威导师指定的重点。大部分题目均带标准答案。可以帮助考生在专业课复习过程中准确把握出题方向及考点，规范解题思路，提高答题细节的得分率。本模拟题建议在考研第一轮或者第二轮复习时结合考研真题认真使用，可以准确的把握上海交通大学交通运输工程（专业学位）专业807交通工程的重点和复习方向，提高复习效率，节约宝贵的复习时间。上海交通大学807交通工程从基础到强化考研复习全书是报考本专业的考生和本校本专业的研究生公认的本校内部最权威的考研专业课内部资料。

上海交通大学交通运输工程（专业学位）专业考研招生信息、招生简章、参考书、参考教材、研究方向、考试科目

上海交通大学交通运输工程（专业学位）专业 2012年考研招生简章招生目录

招生年份:2012本院系招生人数:185

交通运输工程（专业学位）专业招

生人数:未公布

专业代

码:085222

上海交通大学交通运输工程（专业学位）以上招生信息（招生目录、考试科目、参考书、复试信息）均来源于上海交通大学研究生院，权威可靠。导师信息、历年分数线、招生录取比例、难度分析有些来源于在校的研究生，信息比较准确，但是可能存在一定的误差，仅供大家参考。

上海交通大学交通运输工程（专业学位）专业-807交通工程考研复习全书-考研资料-考研真题-考研大纲

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考研淘宝网认为：对于报考本专业的考生来说，由于已经有了本科阶段的专业基础和知识储备，相对会比较容易进入状态。但是，这类考生最容易产生轻敌的心理，因此也需要对该学科能有一个清楚的认识，做到知己知彼。

跨专业考研或者对考研所考科目较为陌生的同学，则应该快速建立起对这一学科的认知构架，第一轮下来能够把握该学科的宏观层面与整体构成，这对接下来具体而丰富地掌握各个部分、各个层面的知识具有全局和方向性的意义。做到这一点的好处是节约时间，尽快进入一个陌生领域并找到状态。很多初入陌生学科的同学会经常把注意力放在细枝末节上，往往是浪费了很多时间还未找到该学科的核心，同时缺乏对该学科的整体认识。

首先是考研专业课的复习应有针对性。有些考生想通过自己的独到见解获得成功，这种想法部分正确。

其次，考研专业课的复习要遵循广度、深度全面兼顾的原则。虽说研考试题的重要特点是琐碎，同时没有深度，表面的知识就可应付很大一部分，但仍需要适当做一些理论分析，应参考往届试卷上的论述题来看自己如何能系统、逻辑地回答。

其三，要讲究科学高效的原则。毕竟，复习的时间很有限，要时刻注意高效率地进行。

考研淘宝网是由上海、南京、北京、武汉、广州名牌高校在读研究生、博士生联合创办，以专业课解决方案为主的考研咨询、辅导机构。与其他考研辅导机构不同的是考研淘宝网的创办源于创办者的考研情节，正因为如此我们会用心经营，把其当作自己一项长期事业，以服务为中心。因为这样，我们对广大考生有着深深的责任感，我们将严格保证资料、信息的质量以及服务的及时、到位。“以学生为中心”的内涵是一切以学生的需求为中心，学生的需求有很多，考研学生对专业课的核心需求是省时高效地复习，准确的把握考试重点，并以此进行专业课考试的备考复习。山东考研网给大家提供一套系统完整的考研专业课资料，来帮助大家解决专业课备考难的问题。

大学生考研的心得

大学生考研的心得关于大学生考研的心得1 专业课背诵在精不在多。大家可以制定一个学习计划，安排好各科的学习时间。例如上午7点到10点半学习政治和英语，10点半到11点半复习昨天背诵的专业课，下午1点半到5点、晚上6点半到11点半背诵专业课，中间累了的时间休息10分钟左右。在这一整天的过程中，无效复习的时间不超过一小时。所以，建议大家在考研复习的过程中，千万不要自欺欺人，不要看似是在学习，但实际上什么也没学进去。另外，在高强度的复习过程中，如果某一天实在太累了，也可以放下书本，外出运动、放松一下。 2、专业课背诵技巧关于背诵，首先要区分科目，根据不同科目的特点来制定背诵计划，下面就某些科目举例说明：对于理论法学的三门，属于记忆性内容偏多的科目，这三门的特点在于对于法言法语的表述要求严格，即便理解了内涵，但表述不当仍难以得到高分，因此，应当重点记忆，在时间分配上也应相应增加，背诵至少两遍，第一遍记忆，第二遍巩固。

另外，此处建议整段背诵+原文背诵+适量自己的见解。对于理论法学的科目以及大部分本科学生(不包括法学基础特别好的同学)的学术水平而言，自我发挥的内容实际上不过是对课本内容的另一种表述，而所达到的效果往往无法超越原文。在这种情况下，缺乏课本原文支撑的自我表达略显粗糙，容易暴露自己的学术弱点，不如多下苦功，多背原文，包括里面的分析而不仅仅是要点。其次，背诵原文也不等于完全照抄，而是将原文语言熟记于心后能够自由运用，比如，可以将法理学中背诵的许多语言表述在回答其他科目的问题时加以借鉴。而对于应用法学的科目，大多数重在分析推理，要求逻辑清晰，于法有据，不过分强调语言规范。这种类型的科目，重在理解，建议强化基础，加强理解，巧用上文所述的法考错题集，加强对细节的掌握，尤其是民法。这种类型的科目在背诵时，建议根据考试通的教材，先看题目，自己回答一遍，再对照材料上写的答案去对比有没有出错的地方，没有的话，建议还是对着考试通把该题目的官方语言表述记忆一遍，如果自己的答案出错或者根本答不出来的话，则标记该题目且标记出错点，进行重点背诵。 3、背诵的时间不建议过早，但看教材以及考试通材料进行理解的时间越早越多越好

交通工程学考研试题

历年攻读硕士学位研究生入学考试试题试题编号：51 试题名称：交通工程学基础 1992年：一．在一条长度为24公里的干道起点断面上，于6分钟内观测到汽车100辆通过，设车流是均匀连续的且车速V=20公里/小时，试求流量(q)、时距(h t)、空距(h d)、密度(K)以有第一辆汽车通过此干道所需时间(t)[以分钟或小时计均可]。(15分) 二．某路段10年的统计，平均每年有2起交通事故，问此路段明年发生事故5起的概率是多少？又某交叉口骑自行车的人，有1/4不遵守红灯停车的规定，问5人中有2人不遵守交通规定的概率是多少？(15分) 三．某交叉口信号周期为40秒，每一个周期可通过左转车2辆，如左转车流量为220辆/小时，是否会出现延误(受阻)，如有延误，试计算占周期长的百分率，无延误则说明原因(设车流到达符合泊松分布)。(20分) 四．试说明区间平均车速、时间平均车速，行驶车速、设计车速的定义及区间平均车速与时间平均车速的关系。(15分) 五．简述交通事故的定义与主要指标并就其是否合理予以简评。 (15分) 六．简述城市交通规划的类型、内容、程序与主要作用。(20分)

1993年：一．何谓行车延误、固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误？影响延误的因素是什么？二．简述起讫点调查的目的、基本内容和步骤。三．我国的自行车交通存在的主要问题是什么？可采用哪些方法解决这些问题？所采用的方法各有何特点？四．某高速公路拟建立收费站。已知车辆是随机到达收费站的，其到达率为2000辆/小时，每辆车交费所需时间符合平均时间为6秒的指数分布。在采用多路排队多通道服务情况下，请用具体计算指标比较说明在应该收费站设2个、4个及6个收费口的效果。五．已知某十字交叉口，其东西干道一个方向有3条车道分别供左转专用、直行和直右混行；南北干道一个方向有2条车道，分别供直左混行和直右混行。车种比例，大车：小车=2：8，车头时距为2.65秒。信号灯周期为125秒；绿灯时间，东西向为70秒，南北向为50秒。路口折减系数取0.9。东西方向的左转车与右转车分别占该进口交通量的15%和10%；南北方向的左转车与右转车各占该进口交通量的15%。设该交叉口不影响对向直行车的左转交通量为134辆/小时；直右车道上允许的右转交通量为185辆/小时。请按停车线法计算应该交叉口的设计通行能力。 1994年：一．简述交通工程学研究的主要内容。

大学生考研心得例文20201000字以上

大学生考研心得例文20201000字以上 2020 大学生考研心得精选范文 5 篇 1000 字以上 ?大学生考研心得 1 ?不少人说考研是痛苦的，很少有人说考研是快乐的。然而，无论是痛苦还是快乐，经历过的人都会把曾经的苦与乐看成是自己走向成熟的一段经历，一种克服人生困境的能力和一笔无形的宝贵财富。一路走来，学会了承受和容忍，也学会了坚强与坚持。多年以后，可能时光不在，但是记忆犹新。或许某一天，当闲暇追忆往事时，我依然会为选择考研而感觉亢奋与喜悦。因为那是一段为梦想而奋斗的日子，是人生美好的东西，值得珍惜。所以，感谢考研! ?现在我很想把考研过程中的一些经验和感受与大家一起分享，说不上什么建议，就算是和大家一起学习切磋吧。希望我所讲的对大家能有所帮助。 ?首先，决定是否考研。考研，应该是你许多选择中的一个，所以应该是你经过慎重考虑后才做出的决定。如果你只是觉得工作不好找，或者同学都考研，所以就顺应潮流，我觉得这样坚持下去的动力不大，故而成功的希望也不大;虽说研究生院校是在扩招，但并不是很多，而且扩招的都不是太好的学校。如果说你考研是为了更好的发展自己，把它作为你人生的一种跳板，或者说考研是为了实现你更远大的梦想等等，总之，要有明确的目标。这样，才会有动力去克服困难并战胜困难，有毅力把考研坚持到底。当然，只要做出了决定，就要为之努力并且不要轻易放弃。 ?其次，选择学校。我觉得学校的选择要根据个人的追求和自己大体的实力水平进行衡量，如果你想求稳就选择比较有把握的学校;如果你想要对自己提出挑战就选择相对有些难度的学校，应该也会因人而异吧。 ?定好学校之后，最好能够找到你报考学校相应专业的师哥师姐，因为他们毕竟是过来人，不仅在专业课上的复习会给你一些建议，而且能告诉你导师的一些学术动态，这些信息的把握很重要，尤其是选择报外校的同学，一定要注意这个。当然，没有师哥师姐的也无所谓，自己努力就是了，毕竟主观这方面是最重要的。至于找不找导师，我觉得初试之前自己努力就是了，等分数下来有复试机会的话再找也不迟。 ?再次，如何复习。对于英语，我想是许多人考研最怕的，每年很多考研的学生都是因为英语不过线而被挡在了心仪的学校之外。但我觉得英语是最好复习

回忆我的考研历程_心得体会

回忆我的考研历程本文是关于心得体会的回忆我的考研历程，感谢您的阅读！朝花夕拾·莫忘初心——回忆我的考研历程六月的毕业季终于到来，葱郁斑驳的树荫下交织着欢笑与泪水。大学生活终于扬起尾巴，一场青春的繁华盛宴缓缓落下帷幕。走在天颐湖畔的石板小径上，回忆往昔，往事浮现，或清晰，或朦胧，有的刻骨铭心，有的刻意忘却，但度过的每一天、读过的每一本书、认识的每一个人、去过的每一个地方，却都是这个故事里难以割舍的回忆。从大学开始，我一直坚持着这样一个习惯：用三言两语概括并记录下一天的所行所思。四年后，翻阅着还几百页的“成长记录”，方知自己再也不复当年。随着旧时岁月的光影越来越渺远，对大学生活做一个完整回顾与总结的念头便愈发强烈，但千头万绪，却不知从何说起，又何处止歇。在进入大学的第一天，我便问自己，这四年我能学到什么？四年后我会成为一个什么样的人？四年后我又身在何方？其实到今天为止，我都没给这些问题一个令自己满意的答复。因为，这四年，尤其是后两年的经历，让我见识到了太多更加开阔的东西，这就不断矫正甚至否定了自己曾经一些幼稚与浅薄的想法。但到了今天，我又怎敢说自己就是成熟呢？在从学校回家的路上，想起无数往昔的瞬间，用文字记下的是回忆，是历史，更是思考…… 一、扫一扫记忆碎片 2009年9月5日，我来到山东师范大学文学院报道。和很多同学一样，带着对新生活无限向往的热情，开始了大学的新旅程。因为学校离家不远，高中又是在山师附中读的，自然对山师大有种特殊的感情。但自己心里也知道，这不过是一所普通的一本大学，进校后还需潜心读书，多加学习。不过，当时身为井底之蛙的自己并不知道“大学何为”，只是带着自小对读书的偏爱，时常进入图书馆胡乱翻阅，泛泛而看，而不求甚解。对于大学生活的认知，当时并没有太过明确的目标。或许是骨子里有那么一点不安分，开学后便积极参加了学生会、班级和社团组织的许多活动。最为幸运的是，结识并融入了中文一班这个大家庭。或许是身为班长的缘故，忙碌的日子总是大于空虚的时间。到现在我还经常想起，与周倩、海洋、张强为了一个活动的策划而争论得面红耳赤的场景。那段记忆虽然忙碌而疲惫，却是温暖而纯净的。

交通工程学考研真题大题与其答案汇总

《交通工程学》复习材料一、填空题1、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：工程（Engineering）、法规（Enforcement）、教育（Education）、能源（Energy）、环境（Environment）。 2、驾驶员的视觉特性从视力、视野、和色感等几个方面体现。 3、根据美国的研究，第30位最高小时交通量为设计小时交通量。 4、在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车辆行驶速度在此速度以下，此速度称为85％位车速，交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制最高车速。 5、OD调查，是一项了解交通的发生和中止在有关区域里所做的调查。 6、M/M/N排队系统是指泊松输入、负指数分布服务、N个服务台的排队系统。 7、不控制进入的汽车双车道公路路段采用三级服务水平，混合交通双车道公路采用三级服务水平。 8、交通标志分为主标志和辅助标志两大类。二、名词解释1、交通量；答案：交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一横断面或某一车道的交通实体数。 2、高峰小时系数；答案：高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。 3、设计车速；答案：设计车速是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速，用作道路线形几何设计标准。

4、服务水平；答案：服务水平是描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客觉的一种质量测定标准，是道路使用者在服务程度或服务质量方面得到的实际效果。三、简答题1、交通工程学科的特点有哪些？答案：交通工程学科的特点有：（1）系统性；（2）综合性：（3）交叉性；（4）社会性；（5）超前性；（6）动态性。 2、通行能力和交通量有何区别？答案：通行能力和交通量的区别：1）通行能力是道路规划、设计及交通组织管理等方面的重要参数，它描述了道路交通设施的主要功能，是度量道路在单位时间内可能通过的车辆（或行人）的能力；2）交通量是指道路在单位时间内实际通过的或期望（预测）通过的车辆（或行人）数，而通行能力是指道路在一定条件下单位时间内所能通过的车辆的极限数，是道路所具有的一种“能力”；交通量一般总是小于通行能力的，当道路上的交通量接近或等于通行能力时，就会出现交通拥挤或阻塞停滞现象。3、为什么要进行OD调查？OD调查内容包括那些？答案：进行OD调查，目的是掌握与规划区域有关的现状；人、车和货物的起、终点和路径；出行目的、运输内容等情况。OD调查内容包括货流和客流的调查。客流调查包括：起讫点，出行目的，出行方式，出行时间及出行次数等；货流调查包括：货源点及吸引点的分布，货流的分类、数量与比重及货运方式分配。四、计算题1、某高速公路入口处设有一收费站，单向车流量为300（veh/h），车辆到达是随机的。收费员平均每10秒钟完成一次收费并放行一辆汽车，符合负指数分布。试估计在收费站排队系统中的平均车辆数、平均排队长度、平均消耗时间以及排队中的平均等待时间。答案：这是一个M/M/1排队系统λ=300辆/h μ=1/10(辆/s)=360辆/h ρ=300/360=0.83＜1，所以系统是稳定的系统中的平均车辆

考研+建模心得体会

考研+数学建模心得体会光阴似箭，转眼间，我们毕业了。在大学里，院上开展的活动我几乎都参加过，印象最深刻的就是大二暑假期间的数学建模集训及后来的全国大学生数学建模竞赛。记得在参加数学建模之前，就问了老师一个问题，“参加数学建模对考研有时间冲突或者有什么不好的影响吗？”当时老师给了我们肯定的回答，没有影响。后来我就参加了数学建模集训。一年一度的全国数学建模大赛在每年的9 月拉开战幕，各队将在3 天72 小时内对一个现实中的实际问题进行模型建立、求解和分析，确定题目后，我们队三人分头行动，一人去图书馆查阅资料，一人在网上搜索相关信息，一人建立模型，通过三人的努力，在前两天中建立出两个模型并编程求解，经过艰苦的奋斗，终于在第三天完成了论文的写作。在建模的过程中，强烈的责任感、团队精神、有影响力的领导者、合理的时间安排以及正确的论文格式都是至关重要的。我一直很相信，上天一定会眷顾那些不计辛劳默默付出的人，果然，在团队的努力下，我们获得了全国大学生数学建模竞赛陕西赛区一等奖。在数学建模告一段落之后，接下来的一件大事就是考研。考研是一段沉默的时光，那是一段付出了努力和汗水，不抱怨，不诉苦，日后想起连自己都被感动的时光。本以为很多微不足道的坚持，渐渐地发现，这一切都有着无法细数的刻度。翻开昨日的日记，考研的味道依旧那样熟悉，飘逸着快乐和辛酸，写满了充实和感动，更散发着追寻梦想的执着和喜悦！感谢那段弥足珍贵的经历，感谢我的学校、老师和同学。首先是讲到复习。我觉得心态和方法很重要，心态上，要知道考研是一场持久战，如果把考研比作成长跑，我想最适合不过了。有些人也许会赢在开始，但是骄傲的心理会拉下前进的步伐，有些人拼命地奔跑却不知道什么时候选择了放弃，也有些人在弯道的时候，摔倒的一塌糊涂。诚然，考研是一个痛苦的过程，很少有人说考研是快乐的，既然本身就是痛苦的，就不要以战线长为借口来怠慢考研。考研就是要不留遗憾，要对自己说我要努力，不停的努力，天天努力。考研是对心志的一种磨炼。当你坚持不下去的时候，不妨提醒自己“天将降大任于

(整理)上海交大考博部分考试科目参考书目.

2009年上海交大考博部分考试科目参考书目部分考试科目参考书目 010船舶海洋与建筑工程学院 2201流体力学《水动力学基础》，刘岳元等，上海交大出版社 2202声学理论《声学基础理论》，何祚庸，国防工业出版社 2203高等工程力学（理力、材力、流力、数学物理方法）（四部分任选二部分做）《理论力学》，刘延柱等，高等教育出版社；《材料力学》，单祖辉，北京航空航天大学出版社；《流体力学》，吴望一，北京大学出版社；《数学物理方法》，梁昆淼，高等教育出版社 2204结构力学《结构力学教程》，龙驭球，高等教育出版社 3301船舶原理《船舶静力学》，盛振邦，上海交大出版社；《船舶推进》，王国强等，上海交大出版社；《船舶耐波性》，陶尧森，上海交大出版社；《船舶阻力》，邵世明，上海交大出版社 3302振动理论（I）《机械振动与噪声学》，赵玫等，科技出版社2004 3303海洋、河口、海岸动力学《河口海岸动力学》，赵公声等，人民交通出版社2000 3304高等流体力学《流体力学》，吴望一，北京大学出版社 3305弹性力学《弹性力学》上、下册（第二版），徐芝纶，高等教育出版社 3306振动理论（Ⅱ）《振动理论》，刘延柱等，高等教育出版社2002 3307钢筋混凝土结构《高等钢筋混凝土结构学》，赵国藩编，中国电力出版社 3308地基基础《土工原理与计算》（第二版），钱家欢、殷宗泽，水利电力出版社 3378船舶结构力学《船舶结构力学》，陈铁云、陈伯真，上海交大出版社 020机械与动力工程学院 2205计算方法《计算方法》，李信真，西北工业大学出版社 2206核反应堆工程《核反应堆工程设计》，邬国伟 3309工程热力学《工程热力学》（第三版），沈维道；《工程热力学学习辅导及习题解答》，童钧耕 3310传热学《传热学》（第三版），杨世铭 3311机械控制工程《现代控制理论》，刘豹；《现代控制理论》，于长官 3312机械振动《机械振动》，季文美 3313生产计划与控制《生产计划与控制》，潘尔顺，上海交通大学出版社 3314机械制造技术基础《机械制造技术基础》，翁世修等，上海交通大学出版社1999；《现代制造技术导论》，蔡建国等，上海交通大学出版社2000 3315现代机械设计《高等机械原理》，高等教育出版社1990 030电子信息与电气工程学院 2207信号与系统《信号与系统》，胡光锐，上海交大出版社 2208电子科学与技术概论《电子科学与技术导论》，李哲英，2006 2209信息处理与控制系统设计《线性系统理论》，郑大钟，清华大学出版社2002；或《数字图像处理》(第二版)《Digital Image Processing》Second Edition (英文版)，R. C. Gonzalez, R. E. Woods，电子工业出版社2002（从“线性系统理论”或“图像处理”中选考其一） 2210计算机科学与技术方法论《数理逻辑与集合论》，石纯一，清华大学出版社2000；《图论与代数结构》，戴一奇，清华大学出版社1995；《组合数学》，Richard A. Brualdi著，卢开澄等译，机械工业出版社2001 2211数字信号处理（I）《数字信号处理（上）》，邹理和；《数字信号处理（下）》，吴兆熊，国防工业出版社2212电力系统分析与电力电子技术《电力电子技术基础》，金如麟，机械工业出版社，或《电力系统分析（上册）》，诸骏伟，中国电力出版社1995；《电力系统分析（下册）》，夏道止，中国电力出版社1995 3316网络与通信《数字通信》（第四版），Proakis，电子出版社（必考，占30％）：另按照专业加考70％：无线通信方向、信息安全方向，《数字通信》（第四版），Proakis，电子出版社；或光通信方向，《光纤通信

研究生学习心得体会5篇

研究生学习心得体会5篇篇一：研究生入学教育心得体会入心学教育得体会经过了一年的研究生考试的复习，又经过了半年的复试，我终于来到了四川省绵阳市，这个科技城的综合性大学——西南科技大学，读我三年的研究生。入学第一天，学校对全校研究生进行了入学教育，首先是开学典礼，让我们初步认识了一下学校以及其科研状况和发展态势。学校是以工科为主，军工产业为主。同时也初步认识了一下学校研究生院领导。下午是学院研究生教育及学科建设情况介绍以及专业学习教育，重点是计科学院重点学科计算机的介绍，以及对研究生三年需要做的事情以及学校的要求做了一下介绍，我知道这三年的研究生生涯是任重而道远。这一周都是对研究生新生的入学教育，包括让学生了解学校的校情校史，以及如何利用图书馆资源，还有如何与人交往，礼仪诚信等等。在这些交流讲座中我明白了许多，也学到了许多，尤其是让我思考了一个每个研究生都应该思考的问题，即：何为研究生？何为研究生？我的初始认识即，主动研究或者钻研所学学科，创新学科知识。但是入学教育讲座中，文学院的郝志伦教授讲出了它的真正涵义，让我知道了，研究生更进一步的工作，不是本科的延续，而是蜕变。它由一个学习者转变为主动探究者；由一

个学习者转变为知识的创新者；由一个综合型人才转变为精英型人才。由此，它与我我一开始的有些认识或者想法就有点不一致了，我开始迷茫了。来进行入学教育之前，我就想在研究生阶段，我一定要跟着导师好好做项目，发展自己。可是现在主要由我探究，创新。我不禁在想：我要探究什么，我要创新什么？这是我在这段时间值得思考的。诚然，我仍然还是一名学生，学校的规章制度也是必须得遵守的。在讲座中我知道了，研究生为了毕业抄袭别人的论文，考试作弊等等行为还是存在的，因此诚信不可少。诚信是一个人的修身之本，也是一切事业得以成功的保证。老子也说：信言不美，美言不信。意思是诚信之言不华美，华美之言不诚信，因此诚信之言是质朴无华的。因此我会谨记这些，时时刻刻做到，学为己用，诚信为人。与人为善，于己为善。人与人之间的交往是一个复杂的体系，每个人是一个个体，每个人有自己的思想，因此如何做到很好的交往，也是我们在入学教育中学过的一个环节。与人交往要讲求诚信，与人交往要礼貌有礼仪，与人交往要尊重别人等等，都是要学习要注意的。沟通也是与人交往的重要途径，更要学会如何与人沟通，也是很重要的。在入学教育中学到了很多，也需要思考很多，三年的研究生路该如何走？未来的路又该如何走，这些都是我需要好好思考的。篇二：2015年入学教育心得体会

大学交通工程学期末考试试卷及答案

期末考试交通工程总论课程试卷答案和评分标准（A）卷学年第一学期第1页共4页号学名姓级班 1 2 信交级班用适卷试

的交通量扩大为高峰 1、试述时间平均速度与区间平均速度的概念及其计算公式。答：时间平均速度是指在特定的时间段内，通过道路上某一地点的所有车辆点速度的算术平均值。（2分） - 1 n 计算公式为：Vt =—2 V ； n i — 、名词解释（每小题4分，共20分）、简答题（每小题10分，共20 分）小时的交通量之比。 2、道路通行能力: 道路上某一点、某一车道或某一断面处，单位时间内可能通过的最大交通实体数, 亦称道路通行能量。 3、绝对相位差: 在联动信号中，选定一个标准路口，规定该路口的相位差为零，其他路口相对于此路口的相位差，称为绝对相位差。 4、服务水平: 指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。期末考试交通工程总论课程试卷答案和评分标准 5、延误: vt :时间平均车速；V i :第i 辆车的地点车速; n :单位时间内观测到车辆总数（3 分）区间平均速度是指某路段的长度与通过该路段所有车辆平均行程时间之比。（2 分）计算公式为: - 1 -Z - n i V i . 7 vs :区间平均车速；其他符号意义同前。（3分） 2、简述交通需求预测四阶段法以及各阶段的功能。答：四阶段为交通发生预测、交通分布预测、交通方式划分预测、交通分配。（2 分）交通发生预测用于推测规划年交通量；（2分）交通分布预测区与区之间交通流量的多少；（2分）交通方式划分把总的交通量分配给各种交通方式；（2分）（交通分卷预测将各小学年第不同交通方期的交通量分页到具体的路网上。分）

考研心得体会范文集锦

考研心得体会范文集锦在大三的时候我就开始考虑毕业出路，是考研，工作，还是出国。今日小编就为大家整理了关于考研心得体会范文，欢迎借阅学习，一起来看看吧! 考研心得体会1 准备考研的时间不是很多，所以从一开始就全身心的投入到其中，虽然很多东西看起来不懂，感觉很烦，但是心急吃不了热豆腐，只要每天有所收获，感觉离所设定的目标更近，这样就行了! 不要轻易决定自己是否去考研，一旦决定了就必需坚持，开弓没有回头箭，所以下决心的时候一定要慎重。决定了考研，就不要给自己太大的压力，把它当成自己的一个学习任务就行了，努力去做!感觉两点之间直线最短，一心想着目标，付出了一定会有所收获! 考研是我们通向未来之路的一扇门，然而这扇门后面的世界我们却都无从得知。但是你如果连这扇门都没开启过，那将是你的遗憾。如果你选择了考研，那么就应该全力以赴。你要坚信你自己的双手不会欺骗你，你所做的每一道题都是你成功的基石。永远都不要侥幸，工科的学生尤其如此。走好自己的每一步，只要你努力了，就一定会有所收获。永远不要奢求有什么捷径! 此外，要做到眼观六路，耳听八方!专业课的信息一定要掌握清楚，细节不再赘述。总之，运用你一切的方法和手段去获取你专业课的信息，不然你的辛勤劳动只能被客观因素所抵消掉。同样的分数，可能会有不同的结果，只有初始获得尽可能高的分数，才会在复试当中脱颖而出。具体原因，我不说，你懂得!! 总之，努力吧，坚定自己的信念，不要自欺欺人的学，也不要茫然无措的学，你就会成功的!在这里，预祝学弟、学妹们能在2012的考研当中获得理想的成绩考入自己心仪的学校! 考研心得体会2 纵观历年经验贴对初试版块的描述，无外乎反复强调背诵分析的重要性、各科必看重点书目、时间安排与学习计划等等重者恒重的问题。如果大家要看这些内容，我这个章节可以跳过了。因为叫我写这些内容，写出来会和历年的经验贴高度相似。诚然，这些内容的确是初试的关键所在，重者恒重，大家要引起高度重视。而我想阐述的重点是一些应对全程考研学习过程中的小心得以及两年考研中的经验教训，希望能让后来人少走弯路、提升效率。是否实用合理，列为看官请自我鉴别。合己请取之，不合己则弃之。 (一)关于政治 11年我政治72分(客观40+主观32)，12年政治79分(客观45+主观34);

船舶阻力与推进课程设计

（一）设计要求及船体主要参数设计要求：航速：V=14.24 kn；排水量：Δ=16694 t 船体主参数：船型：单桨、球首、球尾、流线型挂舵、中机型多用途远洋货船。利用海军系数法，根据母型船主参数估算设计船体，如下：单位母型船设计船排水量Δt 20800 16694 设计水线长L WL m 144.20 134.01 垂线间长L PP m 140.00 130.01 型宽B m 21.80 20.26 型深H m 12.50 11.62 设计吃水T m 8.90 8.27 桨轴中心距基线Z P m 2.95 2.74 方形系数C B 0.743 0.725 （二）船舶阻力估算及有效马力预报 2.1 有效马力预报母型船的有效功率数据如下：航速Vm/kn 12 13 14 15 16 17 有效功率 P Em /hp 满载2036 2655 3406 4368 5533 7017 压载1779 2351 3007 3642 4369 5236

110%满载 2239 2921 3747 4805 6086 7719 根据海军系数法对航速以及有效功率进行变换：公式：V Vm =(? ?m )16 ； P E P E m =(? ?m )76 变换如下： V m (kn) 12 13 14 15 16 17 V(kn) 11.57 12.53 13.50 14.46 15.42 16.39 P Em (hp) 满载 2036 2655 3406 4368 5533 7017 压载 1779 2351 3007 3642 4369 5236 110%满载 2239 2921 3747 4805 6086 7719 P E (hp) 满载 1575.28 2054.21 2635.27 3379.58 4280.95 5429.14 压载 1376.44 1819.00 2326.56 2817.86 3380.35 4051.16 110%满载 1732.34 2260.02 2899.10 3717.69 4708.82 5972.29 根据以上数据可作出设计船的有效功率曲线如下：从曲线上可读取，当V=14.24kn 时，对应的有效马力为=3194.82hp 。

长安大学804交通工程学考研真题

《交通工程学》复习题------填空题 1.交通工程学是从____________中分化出来的，它的主要研究对象是 ____________。交通工程学主要解决____________中的科学问题。 2.交通工程学科的特点可以概述为，综合性，____________，交叉性， ____________，社会性和超前性。 3.道路交通系统的技术管理的两种基本模式为____________，____________。 4.道路是由____________，____________，____________三要素所组成的。 5.道路交通系统中的人包括____________，____________，____________。 6.汽车的动力性能通常用____________，____________，____________三方面指标来评定。 7.汽车的最大爬坡能力常常用________________来表示。 8.道路的功能可以归纳为____________，____________，____________三个方面。 9.一个区域的路网密度等于____________与____________之比。 10.典型的公路网布局有____________，____________，____________， ____________等。 11.典型的城市道路网布局有____________，____________，____________， ____________等，历史古城如南京、北京等布局以其中____________最为常见。 12.交通量是指________________。按交通类型可分为____________， ____________，____________。 13.月变系数是指 _________________________________________________________。 14.设计小时交通量与________________________的比值称为设计小时交通量系数。 15.国外研究表明，把____________________________作为设计小时交通量是最合适的。 16.道路理论通行能力达到最大时的车速，称为________________________。 17.85%位车速与15%位车速之差反映了该路段上的 ________________________。 18.________________________反映了交通流量最大时的密度。 19.交通流理论大致可以归纳为四种，即____________________________的应用，随机服务系统理论的应用，流体力学模拟理论的应用， ____________________________的应用。 20.交通设施与交通流关系密切，从广义上分，交通设施可以分为 ________________________与________________________两大类。 21.导致间断流的主要装置是________________________，它使车流周期性中止运行。 22.表征交通流特性的三个基本参数是____________，____________， ____________。 23.在一列稳定移动的车队中观察获得的不变的车头间距被称为 ________________________。

大学生心得体会范文

大学生心得体会范文师角色，教师之所以是教师，在于教师能在智力、情感、个性、精神和人格等方面全面培养和塑造学生，教育的根本特性是以人育人。有了信息技术，教师将会从广播知识的繁重任务中解脱出来，有精力和时间真正进行以人育人的活动。现代教育技术进入到教学过程中，教师能够由原来的处于中心地位的知识权威转变为学生学习的指导者和合作伙伴、设计者、开发者、社会文化的诠释者、教育的研究者，更多关注学生学习活动的设计和开发。特别在网络环境中，教师会自然而然地专注于对信息教学系统的设计、监控、研究和评价。在信息技术的环境中，学生应该被看作为待点燃的火把，学生地位应该由被动的知识容器和知识受体转变为知识的主宰、学习的主体，成为教学活动的积极参与者和知识的积极建构者。夜深人静时，我坐在电脑前，登上继续教育网，已成为多年来的一种自然习惯。“继续教育网”像一本磁力很强的教科书，里面共享信息内容丰富，各类课件制作精良。网上资源中，不只是知识的储存和播放，更为我们提供了旨在提高实践能力的诸多方法。而且，这里有着良好的互动交流的学习氛围。比如在线答疑、教师论坛、等栏目，让我们的协同学习和自主学习相得益彰。对知识的贫乏，就会产生对知识的无知。一位名人说：“认识到我们知识上的不足，便向成功走了一大步。”懒汉最容易做出的辩解，

是没有时间学习。其实这不过是一种托辞罢了。有一个著名的“三八理论”说，八小时睡觉，八小时工作，这个人人都一样，非常公平。但人与人之间的不同，在于业余时间怎么度过。当今社会的生活，丰富多彩。人们选择生活的方式，也变得千姿百态。就说网络吧，有人借助这一现代科技手段，学知识，用信息，长才干，出成果，助推了自己的事业。可是也有不计其数的人，把大好时光“网”费了。有的长期沉溺于虚拟的“网恋世界”，有的彻夜迷失在所谓“新新人类”的网络游戏之中，有的热衷于与天下网友“狂聊”得天昏地暗，有的甚至“借网”实施各类违法犯罪。这些不是网络本身的错，错的是“入网者”把握不够好。我把网上学习当作了一种生活方式。再忙再累，每天都要抽点时间光顾继续教育网，或调阅课件，或与人交流，或完成作业，或自我检测，或搜寻信息。网络学习的关键还在与相互的参与。我们都知道现代教育的发展越来越强调自主学习和讨论式的学习，网络就给我门这样一个机会，今天在坐的老师们能在网络上自由地发表自己的对网络环境下教师专业发展的思考与体会，这本身就已经体现了网络环境下的教师这个团队的协作学习精神。没有天生的信心，只有不断培养的信心。中国陶瓷

交通工程专业真题06~10年考研

一，解释下列概念。行程速度，延误，分隔核查线，路网密度，服务水平，出行，0D调查，饱和流率，时间占有率，渠化交通，通行能力，绿信比，城市公共交通，高峰小时系数，第30位高峰小时交通量二，简答 1城市的中长期综合交通规划的主要任务是什么？ 2叙述交通波理论的基本内容 3车辆跟驰理论研究的是什么行驶状态下的车队特性，给出线性跟驰模型的通式，并解释各符号的含义。 4描述交通流统计分布特性的方法有哪两种？举例说明两种分布各有哪些类型。 5什么是百分位车速？常用的百分位车速有几种？在交通管理中有何作用？ 6何谓“四阶段”交通需求预测模型，四阶段中，各阶段进行什么预测？ 7简述减少或消除平面交叉的冲突点的措施。 8简述容量约束分配法的基本思路。 9简析公共交通服务的即时性。 10简述交通规划的一般工作步骤。三，某公路需求进行拓宽改建，经调查预测得该公路平均日交通量为45000辆小汽车/日，方向分布系数为0.6。设计小时交通量系数K=0.167。取一条车道的设计通行能力为1500辆小汽车/h。试问该公路该修几车道。四，当红绿灯亮起时，一队车辆在十字路口开始起动，通过路口，车辆通过十字路口两车之间的车头时距如下表所示。计算1）饱和车头时距。2）饱和流率。3）起动损失时间。五，在城市道路上某断面做全样本车速调查，测得的交通流量最大的15min内的数据如下六，已知某公路上畅行速度V f=80km/h，阻塞密度K j=105辆/km。速度--密度用格林希尔茨线性关系模型。求1）在该路段上期望得到的最大流量。2）此时所对应的车速。七，分析题城市客运交通结构的含义是什么？在城市客运交通规划中如何确定城市客运交通结构?

2019年上海交通大学船舶与海洋工程考研良心经验

2019年上海交通大学船舶与海洋工程考研良心经验我本科是武汉理工大学的，学的也是船舶与海洋工程，成绩属于中等偏上吧，也拿过两次校三等奖学金，六级第二次才考过。由于种种原因，我到了8月份才终于下定决心考交大船海并开始准备，只有4个多月，时间比较紧迫。但只要你下定决心，什么时候开始都不算晚，也不要因为复习得不好，开始的晚了就降低学校的要求，放弃了自己的名校梦。每个人情况不一样，自己好好做决定，即使暂时难以决定，也要早点开始复习。决定是在可以在学习过程中做的，学习计划也是可以根据自己的情况更改的。所以即使不知道考哪，每天学习多久，怎样安排学习计划，那也要先开始，这样你才能更清楚学习的难度和量。万事开头难，千万不要拖。由于准备的晚怕靠个人来不及，于是在朋友推荐下我报了新祥旭专业课的一对一，个人觉得一对一比班课好，新祥旭刚好之专门做一对一比较专业，所以果断选择了新祥旭，如果有同学需要可以加卫：chentaoge123 上交船海考研学硕和专硕的科目是一样的，英语一、数学一、政治、船舶与海洋工程专业基础（801）。英语主要是背单词和刷真题，我复习的时间不多，背单词太花时间，就慢慢放弃了，就只是刷真题，真题中出现的陌生单词，都抄到笔记本上背，作文要背一下，准备一下套路，最好自己准备。英语考时感觉着超级简单，但只考了65分，还是很郁闷的。数学是重中之重，我八月份开时复习，直接上手复习全书，我觉得没有必要看课本，毕竟太基础，而且和考研重点不一样，看了课本或许也觉得很难，但是和考研不沾边。计划的是两个月复习一遍，开始刷题，然后一边复习其他的，可是计划跟不上变化，数学基础稍差，复习的较慢，我又不想为了赶进度而应付，某些地方掌握多少自己心里有数，若是只掌握个大概，也不利于后面的学习。所以自打复习开始，我就没放下过数学，期间也听一些网课，高数听张宇、武忠祥的，线代肯定是李永乐，概率论听王式安，课可以听，但最主要还是自己做题，我只听了一些强化班，感觉自己复习不好的地方听了一下。我真题到了11月中旬才开始做，实在是太晚，我8月开始复习时网上就有人说真题刷两遍了，能不慌吗，但再慌也要淡定，不要因此为了赶进度而自欺欺人，做什么事外界的声音是一回事，自己的节奏要自己把握好，不然

大学生备战考研心得体会

大学生备战考研心得体会大学生备战考研心得体会1 对于很多大学生来说，大学是自由的国度，但同时也是考验自己的平台。初入大学的我们，可能会迷茫慌张，很难及时找准自己的定位，找到自身的价值，但是四年时光匆匆流逝，大学不应该是挥霍的地方，希望学弟学妹们能够把握转瞬即逝的时光，把握学习和提升的机会，不要毕业了才明白自己没真正的学过，在有限的时间里至少要做一件有意义的事情，否则毕业的时候真的觉得自己一事无成，你可以选择备考公务员，可以选择教师，可以选择企业，更可以选择考研，条条道路通罗马。回顾大学四年的时光有遗憾也有收获。在初入大学时，我曾经和许多人一样不知所措，没有自己的目标，没有努力的方向，同时让我更加遗憾的是，在大学期间，我没有尝试加入学校社团组织，直到大学毕业，我才明白，多参加学校的实践活动和学生活动对于提升自己的能力和磨炼自己的性子方面有很大帮助。对于性格内向和不善言辞的学生更是一个难得的机会，在面临各种面试和社交时，不要胆怯，要保持自信，不要怕失败，需要的是勇气。做班干部或者加入社团是一个可以锻炼自己能力的选择。当然，在不计其数的选择当中，可以选择自己擅长的事情去做，这样会让自己告别茫然空虚的生活，也不会让自己意志消沉、浑

浑噩噩，同时也会增强自己做事的能力和责任心。但是作为学生也不能忘本，学习应该放在至关重要的位置。或许在大学的前两年，大家都还没有紧张感，没有即将毕业时所面临的找工作和未来打算的压力。但是在大三的时候，你会发现，前一秒还在迷途的很多同学，这一秒已经找到自己的方向。而这时的自己如果还处于迷茫中，看着身边的同学或者室友每天奔波于图书馆，重复着三点一线的日子，你会感到非常的慌张和焦虑，同时也会有罪责感。所以必须要赶紧找准自己的方向，并为此努力，有一句话叫做你有多慌张，就要多努力。在这里我想向同学们分享一些考研的经验。对于我自己来说，我是在大三的时候决定考研，从决定考研的第一天起坚持到了最后一天。对于打算考研的同学，我想对你们说一句，研路漫漫，贵在坚持。我是一个三跨考生，基础也很薄弱，在此之前，我不是一个特别有毅力的学生，但是考研这件事情，我坚持下来了，并且最后有了一个圆满的结果，所以我想告诉你们，考研和自己的基础没有关系，只要自己肯努力，就一定会成功，哪怕一战不成再二战，有许多考研名师也是战了很多次，最后才如愿以偿。我建议大三上学期就开始关注考研的信息，选专业选学校，查看各个学校的报录比，及时了解招生信息，最后确定下来，尽量不要摇摆不定，不然这样很容易分心，没法集中精力复习。关于择校，不要因为自己的本科学历不够好就不敢报985或者211高校，既然决定要考研，为什么不去更好的平台?当然结合自己

2017年长安大学交通工程学(报考公路学院) 硕士研究生招生专业目录及参考书目

布丁考研网，在读学长提供高参考价值的复习资料 https://www.360docs.net/doc/ae16605221.html, 适用专业代码：082303、0823Z2、085222 适用专业名称：交通运输规划与管理、★交通工程、交通运输工程（专业学位）课程编号：804课程名称：交通工程学（报考公路学院）一、考试的总体要求考察学生对交通运输类专业基础知识及专业知识的掌握程度：包括交通特性分析、交通调查与分析、交通流理论、道路通行能力分析、交通规划理论与方法、交通需求预测、交通管理与控制、交通安全、交通设施设计、交通环境保护等。二、考试内容及比例 1、交通特性分析。要求掌握交通特征参数的定义及几个参数之间的关系，应用这些特性关系对交通状态进行分析。试题比例为10-15%。 2、交通调查与分析。要求掌握交通参数的调查方法和分析方法，根据调查获得的数据能进行相应分析计算。试题比例为10-15%。 3、交通流理论。要求掌握交通流的统计分布特性、排队论、跟车理论和流体动力学理论的相关概念、模型及应用。试题比例为10-15%。 4、道路通行能力分析。要求掌握道路通行能力计算方法，熟悉有控制方式交叉口和无控制方式交叉口通行能力计算方法，应用这些方法进行分析和交叉口改善。试题比例为10-15%。 5、交通规划理论与方法、交通需求预测。要求掌握交通规划的程序及面向城市综合交通规划、区域公路网交通规划、交通枢纽规划的理论与方法及应用，掌握交通需求预测方法及应用。试题比例为10-20%。 6、交通管理与控制。要求掌握交通管理的手段及交通需求管理的策略，掌握平面交叉口信号控制配时计算及交叉口交通状态评价。试题比例为10-15%。 7、交通安全、交通设施设计。要求掌握交通事故成因分析方法、交通安全评价方法及安全改善措施，掌握交通设施设计内容及应用。试题比例为10-20%。 8、交通环境保护。要求掌握交通环境污染的类型及与交通方式的关系，能够对其影响进行分析预测，并通过交通规划、交通管理与控制方式、交通设施设计提出降低污染的措施。试题比例为5-10% 要求掌握的内容为主要考点。三、试卷类型及比例基本概念20％简述题30% 计算题25％综合分析题 25% 四、考试形式及时间考试形式为闭卷笔试，考试时间为3小时左右。五、主要教材及参考书目 1、《交通工程总论》，人民交通出版社，徐吉谦、陈学武主编，2008.6。 2、《交通规划原理》，人民铁道出版社，邵春福主编， 2004,1. 3、《交通管理与控制》，人民交通出版社，陈峻主编，2012.8。 4、《交通工程设施设计》，人民交通出版社，梁国华沈旅欧邓亚娟主编，2014.5。

上海交通大学船舶研究生培养计划(课程)

2013级硕士船舶与海洋工程(082400)课程信息学分要求：总学分30，学位课学分19。课程类别课程代码课程名称学分总学时开课学期备注多选组学位G071503 计算方法 3 54 秋季 G071507 数学物理方程 3 54 秋季 G071536 高等计算方法 2 36 春季 G071555 矩阵理论 3 54 秋季 G071556 近代矩阵分析 2 36 春季 G071559 最优化理论基础 3 54 秋季 G071560 小波与分形 2 36 春季 G071561 偏微分方程数值方法 2 45 春季 G071562 基础数理统计 2 45 秋季 G071563 时间序列与多元分析 2 45 春季 G071565 最优估计与系统建模 2 36 春季 G071566 变分法与最优控制 2 36 春季 G071567 工程微分几何 2 36 春季 G071568 非线性动力系统 3 54 春季 G090510 中国文化概论 2 36 春秋季留学生必修G090511 汉语 2 36 春秋季留学生必修G090512 自然辩证法概论 1 18 春秋季 G140501 英语 3 108 春秋季 G230001 中国特色社会主义理论和实践研究 2 36 春秋季 NA26004 船厂精益生产与管理 3 48 秋季 NA26006 绿色智能船舶设计与实践 4 64 秋季 NA6002 理论声学 3 48 春秋季 NA6004 船舶工程决策理论 3 48 春季 NA6011 船舶与海洋工程计算结构力学 3 48 秋季 NA6012 船舶与海洋工程结构安全性评估理论 3 48 春季 NA6013 船舶与海洋工程结构动力学 3 48 春季 NA6016 船舶在波浪上的运动理论 2 32 秋季