假冒伪劣空气滤清器的危害
空气中悬浮着很多灰尘和杂质颗粒，随发动机进气系统进入气缸，将导致气缸壁磨损、发生窜气、烧机油以及发动机动力不足等。空气滤清器就是要去除空气中的灰尘、碳粒、沙砾及其它杂物，从而保证进入发动机的空气非常清洁。
●为了保证滤清效率，保证清洁的空气进入气缸，减少发动机气缸早期的机械磨损，请您使用高质量的空气滤清器。
●价格低廉的劣质空气滤清器，其滤芯材质的孔径大、均匀性差、过滤效率低，不能将对发动机有害的杂质进行有效滤除，容易造成发动机早期磨损。
●劣质空气滤清器滤芯往往使用低质胶粘剂甚至订书钉连接滤芯的接缝，从而造成密封效果差，大量空气不经过滤直接进入发动机，造成发动机拉缸等故障，消减发动机寿命。
千万不要从从不正规的地方购买空滤，以免给自己带来惨重的损失。
通过过滤，去除机油中的各种杂质，时刻确保机油的清洁，延长发动机的使用寿命。同时，机油滤清器还必须保证密封良好，以及润滑系统油路的畅通。
机油滤清器的质量直接关系到发动机润滑系统的工作效能，因此选择优质的机油滤清器，可以有效延长发动机的使用
寿命。
●劣质机油滤清器的滤纸材质不一，难以起到预期的过滤效果。而且过滤面积远小于优质的机油滤清器，过滤效能差，
使用寿命短。
●劣质的机油滤清器往往没有旁通阀，滤清器一旦发生堵塞，发动机将无法获得足够的机油润滑，严重时导致发动机烧
轴、抱瓦甚至报废。
●劣质机油滤清器没有熄火后抑制机油回流的功能，发动机冷起动时的机械磨损加大，消减发动机寿命。
●劣质机油滤清器的橡胶密封圈材质差，高温高压下密封圈变形造成不能有效密封，造成机油的泄漏。
机滤千万别省钱！
1、挑选一款好的纸机滤要看塑料支架是否牢固，大力左拧三
圈，右拧三圈，一松手自然还原，几乎看不到拧过的痕迹。
2、看滤纸的好坏，滤纸的好坏是机滤的基本重点，新机滤
应基本没有起毛的地方，使用后更换下来的也很少有起毛。
3、看滤纸的密度和均匀度，滤纸的密度不是越密越好，但需
要一定的密度；越好机滤密度越均匀，过滤均匀是应该的。
4、密封圈的质量，好的机滤的密封圈橡胶材料比较好，弹
性韧性足；除以上外，鉴别真假机滤还需要看加工工艺、焊接工艺、喷漆工艺、标号生产日期等等。
空气滤清器的湿挺性
1、正品的过滤性能要比假冒产品的过滤性能高出10倍左右。
2、正品要比假冒产品的尺寸更加符合车辆所需的规格。
3、正品比假冒产品的使用寿命高2倍。
通过横截面可以看出，正厂的滤纸非常的细致，而且比较工整。而劣质产品我们可以看到弹簧的高度很高，而且压制滤纸居然使用了王老吉的易拉罐材料。滤纸也是非常粗糙，根本起不到过滤的作用。
我们看不到机滤内部该如何鉴别真假呢？
1、手感判定一下机滤的分量，尤其是金属整体式机滤，因为
无法看到其内部所以用手感来辨别是一个简单的方法。
2、看外观。我们以大众机滤为例。可以看到正品机滤是采用
丝网印刷，劣质机滤是采用喷漆制作，粗糙模糊，用手就可以将漆字涂抹掉。
倡导使用正品配件，杜绝假冒配件
倡导行车安全，关爱生命关爱家庭
假冒汽油滤清器的危害
汽油滤清器主要作用是将汽油中的锈蚀物、粉尘等固体杂物以及水分除去，以防止其进入气缸内部和防止汽油系统堵塞（特别是喷油器），进而减少机械磨损，确保发动机稳定运行。
汽油滤清器质量的好坏，将影响汽油的滤清效果，并直接影响发动机的正常运行。
●劣质汽油滤清器滤芯的过滤效能差，使用寿命短，而且易造成喷油器的堵塞，发动机工作不良，油耗增加，甚至发动机无法工作。
●劣质的汽油滤清器过滤效能差，除造成喷油器的堵塞外，还会造成喷油泵精密偶件的磨损，喷油压力降低，发动机工作不良。
假冒空调滤清器的危害
空调滤清器可以过滤进入空调系统中的花粉、灰尘及更多有害物质（如石棉、细菌等）和气体（臭氧、甲苯等），以保证优质的室内空气质量。
●劣质空调滤清器滤材质地坚硬，往往采用单层过滤，易堵塞，且透气性不好，过滤质量及去除异味的效果差，严重时会对人的呼吸系统造成损害，而且容易造成灰尘聚积在蒸发器，增加空调系统的维护成本。
●材料边缘多层材料粘合而成，易开裂，使用寿命短。
倡导使用正品配件，杜绝假冒配件
倡导行车安全，关爱生命关爱家庭
火花塞
假冒伪劣火花塞的危害
高能量且稳定的火花是发动机良好工作的重要条件，只有高质量的火花塞才能满足发动机的工作要求。
● 高质量火花塞具有良好的机械性能和耐高压、耐高温冲击以及耐化学腐蚀的能力，而伪劣的火花塞绝缘材质差，甚至有气孔，防导电的性男女也相对较弱。
● 伪劣火花塞内部一般不会安装电阻，所以容易受到外界电波干扰或干扰其他电子系统工作。
● 由于生产条件不规范，所以伪劣火花塞的电极间隙一般不均匀，绝缘体使用的材料也不够好，导热性能差，所以伪劣产品的电极非常容易烧蚀，造成火花塞放电能量不足，结果就是冷起动困难，发动机内部积炭增多，车辆起步和加速性能下降以及油耗增加。
火花塞的正确使用
大家可能听说过，火花塞分为普通火花塞、铱金火花塞、铂金火花塞以及铂铱合金火花塞等种类，其实这些名称是由火花塞电极材料来命名的。
●普通火花塞一般使用2万~3万km或一年后需要更换，而铂铱金合金火花塞可以使用超过10万km，而且能够发出更稳定和强劲的火花。不过一只普通火花塞的价格油几元到几十元不等。而铂铱合金火花塞一般要上百元。这里还要提醒您一句，一定要遵守火花塞的保养规定，并时常检查为妙，否则可能会出现动力不足和油耗升高等问题哦！
●更换火花塞时，应根据原厂规定来选择正确的型号，这样可以保证火花塞的旋入螺纹长度。螺纹直径及热值与原型号一致，否则会出现积炭或爆震的情况。应尽量保证各缸火花塞新旧程度的统一，建议成组更换。
●再次还要说明，不是价格越高的火花塞越好，适合发
动机的才是最好的。
假冒伪劣制动摩擦片的危害
衡量制动摩擦片质量的好坏主要考虑其安全性、舒适性和寿命。只有选用优质制动摩擦片，才能保证制动效果。
●市场上有一些粘合的制动摩擦片，用低技术、劣质粘合剂将使用过的钢背和劣质摩擦材料粘合在一起。这种节约成本的制造工艺会导致摩擦材料与钢背脱离，从而制动失效。
●用低级原料和粗糙工艺生产出来的制动摩托车擦片，一般表面会显现出小孔和裂缝，也有的呈现发亮的环形痕迹，这样的摩擦片无法保证安全的制动。
●用劣质原料生产出来的制动摩擦片，在使用较短时间之后会出现制动效果差、制动距离延长以及噪声问题。拆检会发现表面有像烧焦一样深色的痕迹，也有的呈现发亮的环形痕迹。
制动盘/制动摩擦片的正确使用
很多车主朋友都关心制动摩擦片能用多少公里，但以里程为依据并不是很科学的计算方法，因为制动摩擦片的磨耗和路况、驾驶习惯有很大的关系。
●车主使用中应注意，当制动摩擦片的厚度还剩原来的1/3，或制动摩擦片上的磨损报警开关已经报警时，或制动摩擦片被油或油脂污染时，以及在制动时有异常响声时，这些情况下均应及时更换制动摩擦片。
●制动摩擦片的更换没有固定的周期，随着汽车使用率、驾驶风格及制动摩擦片所用材料的不同而不同。较差的制动摩擦片一般只能使用1万km，而最好的制动摩擦片则可以使用超过6万km或者3年。
●制动磨擦片安装前必须进行研磨，其目的是要确保使用中长期没有问题。新的制动摩擦片安装好后必须进行功能测试，以确保正确安装。如果安装不当，制动摩擦片制动性能会降低，还容易有异常声音出现。
假冒伪劣蓄电池的危害
只有使用符合要求的正规蓄电池，车辆才能正常工作。否则，蓄电池一旦出现问题，轻则起动或供电不良，重则壳体爆裂，酸液横涌，腐蚀周围机件，甚至出现严重的安全事故。
●当前蓄电池市场有些混乱，假冒蓄电池的容量和标签所标容量值往往不符合。广大车主应尽量购买国内大公司的名牌蓄电池，并注意识别防伪标记。
●劣质蓄电池大电流放电性能不佳，蓄电池起动能力差。选购蓄电池时，应注意有无质量检测报告，并注意标签上有无名称、型号和生产日期等。
●如果蓄电池储存电能很弱，大灯就会变暗，尾灯甚至会熄灭，发动机无法重新起动。消费者可以要求出售者在发票上写清蓄电池额定容量，如使用感觉不佳，可携带使用后的蓄电池到质监所检测。如果出现假冒伪劣产品，可依法追究生产者和销售者的责任。
蓄电池的正确使用
按市场现有蓄电池的品种，大致可分为两种：传统的加水蓄电池和正在国内普及使用的免维护型蓄电池。
●蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一段时间就应起动一次汽车，给蓄电池充电。蓄电池的蓄电量可以在蓄电池面板上的指示孔反映出来，当指示孔颜色表示蓄电量不足时，要及时充电。
●一般情况下，蓄电池可以使用2年左右，如果发动机的起动性不好，应尽快更换蓄电池，否则可能出现无法起动甚至抛锚情况。
●更换蓄电池时，需要选用和车上的蓄电池相同尺寸和容量的蓄电池。
①润滑。通过在金属接触面形成油膜，防止机件磨损（最重要作用）。
②清洁。燃油燃烧后产生的杂质，一部分通过排气系统排走，另外一部分会被机油清洗下来，通过机油的流动滞留在机油滤芯和油底壳，再通过定期更换机油和机油滤芯排出发动机。
③密封。发动机的气缸与活塞，活塞环与环槽，气门与气门座之间存在的间隙容易造成燃烧室内的混合气窜入曲轴箱，导致润滑油变质、发动机输出功率降低。润滑油在机件间隙中形成油膜，起到密封作用，保证气缸的密封性。
④冷却。发动机工作时产生大量的热量，大部分热量通过发动机冷却系统的循环带走，一部分通过润滑油从气缸、活塞等发动机内部表面吸收热量后带到油底壳中散发。
⑤防锈。润滑油中的防锈添加剂在金属表面形成吸附层，有效抵制进气中的水分、燃烧产生的酸性气体对活塞环、轴瓦等金属部件的腐蚀。
10W - 40 低温粘度高温粘度
0W 5W 10W 15W 20W 25W 数字越小，低温流动性越好
20 30 40 50 60 数字越大，粘度越高
0W30
5W30
10W30
10W40
15W40
-35℃时不同粘度润滑油的表现
换下来的机油不发黑是好事吗？
1、换下来的机油非常干净，并不见得是好事，5000km行驶下来，再好的油品也会有杂质产生，如果机油“清澈如水”，那说明什么也没洗下来，杂质仍然保留在发动机的内部，会造成磨损，也会导致油路阻塞，油温升高，油压增大；
2、机油很黑，也不是好事。机油发黑，主要的原因是废气窜入曲轴箱造成的，一般来说，是因为活塞环的密封性问题造成的，需要尽快检查，其实跟机油倒是无关。
便宜的车不需要用好的机油吗？
①选用什么级别的机油主要看汽车制造商的要求。现在的新车出厂一般都会要求使用API SL或以上级别的润滑油，与车的价格没有什么关系。
②大部分的城市车辆往往驾驶环境恶劣，需要使用更高品质的润滑油来保护发动机。
③燃油品质不稳定的地区应该使用更高级别的润滑油产品。
安全驾驶
车主驾车最重要的莫过于安全、正确、合理的安全驾驶是您享受人车生活的前提
雨天安全驾驶：
车速：雨天路面附着力较低，行车时应降低车速，与前车保持足够的安全车距。转向时缓打方向，避免汽车侧滑。
视线：随雨量和车速的变化调节雨刮器速度，保证前后视线的清晰。车窗玻璃有雾气产生时利用空调除霜挡吹冷风消除。
涉水：通过积水路面时，保持汽车低挡高转速，不收油匀速平稳通过。积水过深时不可强行通过，应先下车确认路况，水深超过汽车发动机舱盖位置就不能通过了。
雪天安全驾驶
起步：为避免打滑，起步时不要急加油，轿车可以采用2挡缓慢起步，也可以使用冬季专用轮胎和防滑链来增加滚动磨擦力。
车速：雪天路面附着力小，行车时应降低车速，与前车保持更大的安全车距。转弯时应提前减速并缓打方向，避免汽车侧滑。
制动：雪天制动时动作应该轻柔，不可急踩刹车紧急制动。
夜间安全驾驶
灯光多数情况下均使用近光灯，在某些没有辅助照明的路段也可使用远光灯，但要确认前方无车辆和行人时使用，以免远光灯太亮晃到其他车辆和人。遇到能见度不足情况时，可以打开前后雾灯，增加汽车照明范围和警示前后车辆。
会车：保证汽车行驶在正确车道，观察迎面来车情况。会车时不能使用远光灯，如对向汽车使用了远光灯，可通过变换远、近光灯示意。在会车过程中保持安全车速，并做好随时制动的准备。
观察路况：夜间驾驶时光线不清，应该主动控制车速，增大与前车的跟车距离，注意观察来往车辆、行人和路面情况的变化。
反应能力：驾驶员在视线不清情况下的反应能力有所降低，长时间驾驶也容易增加驾驶员的疲劳感，所以夜间驾车时应集中注意力，增加停车休息的次数，有条件的可以双人轮流驾驶。
新手驾驶容易忽略的地方
1．新手上路最好在车后粘贴“实习”标志。即使驾驶技术不太好，别人看到“实习”标志后也会理解和宽容。
2．为了驾驶安全性和舒适性，上车后首先调整好座椅和后视镜位置。3．行车前松开手制动，停车后拉起手制动。
4．正确使用汽车灯光。超车、并线、转弯时打转向灯；合理变换远、近光灯；紧急情况下使用双闪警示灯等。
5．不可空挡滑行。空挡滑行会增加制动距离，对安全造成隐患。另外，空挡滑行对电喷汽车来说并不省油。
6．关门锁车。为了人员和财产安全，关闭车门后应第一时间将其锁止。还有，新手们不要把汽车当作保险箱，车内不要放置钱、手机、电脑等贵重物品。
7．遵守交通规则，培养良好的驾驶道德。
出行前车辆的检查！五油三水很重要
五油：1、引擎机油：确保引擎润滑良好2、刹车油：非常重要！
3、自动变速箱油：发动下温车检查
4、动力方向机油：在引擎熄火后或发动时检查
5、汽油：依车量建议使用相应标号汽油
三水：1、水箱冷却水：散热引擎，使引擎正常运转2、电瓶水：可使电瓶随时充满电力，让启动容易，使车上电气正常运作3、雨刷水：清洁挡风玻璃
需要专业维修站做的出行前检查
1.对整车进行一次电脑检测。包括对发动机、安全气囊、车身及ABS等的检查。若以上检查项目出现故障码，应立即找出原因，排除故障。
2.检查制动系统，包括制动泵压力是否正常，制动管道有无漏油、松动，检查制动片的磨损状况，排除制动乏力现象。
3 .检查前、后传动轴有无异响，万向节、传动轴螺栓有无松动；传动轴表面有无凹陷等。
4.检查转向系统和前后悬架（包括减振器）工作是否正常。排除方向发抖、跑偏现象。
5.如果有跑偏或者方向发抖等现象，可对车辆进行动平衡和四轮定位的检查和调整。
6.检查排气系统，如果排气管出现漏气，就会大大增加行车时的噪声，严重的还会影响发动机的工作效率。
7.检查空调系统，排除制冷量不足、空调异响、制冷剂泄漏等故障现象。
8.检查驻车制动系统工作是否正常。
9.四轮驱动车型应在出游前检查分动器是否切换自如，注意前后轴是否缺油、漏油.
车主自己能做的行前检查
1.检查轮胎气压和磨损情况，防止长途旅行爆胎，带好备用轮胎。
2.检查发动机舱内的各种油液，包括机油、冷却液、制动液、转向助力液、风挡玻璃清洗液等。
3.检查蓄电池电量是否充足，工作是否正常。
4.检查车辆灯光工作是否正常，亮度是否正常，包括转向、制动、示宽、前后远近光灯及前后雾灯。
5.检查雨刮器工作是否正常，雨刮片的磨损是否在正常范围内。
6 .检查喇叭工作是否正常。
发生紧急状况时，处变不惊有九招
事故发生后，请保持镇定，勿吵架，勿立即认错，或签订任何文件
1、立即停车并将引擎熄火
2、勿待在事故现场，立即开启车辆故障警示灯（双跳灯），下车路旁的安全地带打112报警。
3、如有人伤亡，不要移动伤者（如懂得急救应立即对伤者进行急救）立即打120报警，请派救护车
4、事故现场如发现车辆漏油，特别是汽油或柴油应立即和伤者离开现场
5、记下事故有关双方的驾驶人姓名、电话、保险公司与电话、汽车厂牌、牌照号码。
6、如有路人（第三者）记下其姓名，以备日后请其当目击证人。
7、如带相机，立即拍照存证，或画现场简图记录时间、地点、各车位置，行驶方向与交通状况
8、前面报警后，须由警方作笔录，并通知保险公司
9、如果汽车无法行驶，通知拖吊公司前来拖吊，须出险理赔者，须待保险公司估价后才能修理。
高效过滤器的使用和更换周期说明
过滤器使用更换周期 空气过滤器是空调净化系统的核心设备，过滤器对空气形成阻力，随着过滤器积尘的增加，过滤器阻力将随着增大。当过滤器积尘太多，阻力过高，将使过滤器通过风量降低，或者过滤器局部被穿透，所以，当过滤器阻力增大到某一规定值时，过滤器将报废。因此，使用过滤器，要掌握合适的使用周期。在过滤器没有损坏的情况下，一般以阻力判定使用寿命。 过滤器的使用寿命除了取决于其本身的优劣，如：过滤材料、过滤面积、结构设计、初始阻力等，还与空气中的含尘浓度，实际使用风量，终阻力的设定等因素有关。 掌握合适的使用周期，必须了解其阻力的变化情况，首先必须了解如下定义： 1.额定初阻力：在额定风量下，过滤器样本、过滤器特性曲线或过滤器检测 报告所提供的初阻力。 2.设计初阻力：系统设计风量下，过滤器阻力（应由空调系统设计师提供）。 3.运行初阻力：系统运行之初，过滤器的阻力，如果没有测量压力的仪表， 就只能取设计风量下的阻力作为运行初阻力（实际运行的风量不可能完全等于设计风量）； 运行中应定期检查过滤器的阻力超出初阻力的情况，以决定何时更换过滤器。过滤器更换周期，见下表（仅供参考）：
特别说明：低效率过滤器一般使用粗纤维滤料，纤维间空隙大，过大的阻力有可能将过滤器上的积尘吹散，这种情况下，过滤器阻力不再增高，但过滤效率降到几乎为零，因此要严格控制粗效过滤器的终阻力值！ 确定终阻力要综合考虑几种因素。终阻力定的低，使用寿命短，长期更换费用（过滤器费用、人工费用，和废弃处理费用）相应就高，但运行能耗低，因此每种过滤器应该有最经济的终阻力值。 终阻力建议值： 过滤器越脏，阻力增长越快。过高的终阻力不意味着过滤器使用寿命会延长，过高阻力会使空调系统风量锐减。过高的终阻力是不可取的。 建议贵院洁净室过滤器清洗及更换周期表：
山东空气过滤器项目可行性研究报告
山东空气过滤器项目可行性研究报告 规划设计/投资方案/产业运营
报告摘要说明 早在上个世纪90年代，欧洲、美国、日本等国家的空气过滤器厂家就已经进入到中国大陆市场，由于当时国内的洁净行业还没有形成规模，并且以上几个国家当时对中国大陆的市场并不怎么看好，另外国内的空气过滤器厂家还没有成长起来也没有和国外厂家形成实质性的竞争，所以当时无论是国外厂家和国内厂家在空气过滤器领域都没有大的发展和布局，即便是有个别科技的行业使用了国外厂家的产品，但也都是浅尝辄止。90年代后半期，一些国外厂家尝试性地通过国内设计院和一项行业性权威机构来推广空气过滤器产品，中国空气过滤器行业才开始逐渐的和国外融合，但步伐缓慢。 随着社会进步和人们生活水平的提高，过滤器尤其是高效空气粒子(HEPA)过滤器、超低穿透率空气(ULPA)过滤器越来越广泛地应用于各个领域，如微电子、制药工业、医院、食品业、化妆品行业、环保业、核工业及军事领域等。空气过滤材料的研究和发展取得了极大的进步，但同时人们对空气过滤材料也提出了更高的要求。 该空气过滤器材料项目计划总投资7579.42万元，其中：固定资产投资5521.06万元，占项目总投资的72.84%；流动资金2058.36万元，占项目总投资的27.16%。
本期项目达产年营业收入15211.00万元，总成本费用11833.88 万元，税金及附加147.46万元，利润总额3377.12万元，利税总额3990.39万元，税后净利润2532.84万元，达产年纳税总额1457.55万元；达产年投资利润率44.56%，投资利税率52.65%，投资回报率 33.42%，全部投资回收期4.49年，提供就业职位259个。 空气过滤器(AirFilter)是指空气过滤装置，一般用于室内空间的防尘、防毒、净化等。空气过滤器根据其效能可以分为初效过滤器、中效过滤器、高效过滤器和超高效过滤器。初效空气过滤器主要适用于空调与通风系统 初级过滤、局部高效过滤装置的预过滤，如空调过滤网等。中效空气滤器 可应用于家庭、办公楼、学校、汽车、轨道交通等对空气净化程度要求不 严格的场所，如过滤效率较高的空调过滤网及部分空气净化器等。高效、 超高效空气过滤器适用于对空气净化程度要求较高的空气过滤，可应用于 航天、航空等领域，及制药、生物工程等行业的无尘净化车间。空气过滤 器根据其应用领域可分为空调过滤网、空气净化器、轨道交通、汽车、轮 船空气过滤器、洁净室空气净化设备等。 空气过滤器是通过多孔过滤材料的作用从气固两相流中捕集粉尘，并 使气体得以净化的设备。它把含尘量低的空气净化处理后送入室内，以保 证洁净房间的工艺要求和一般空调房间内的空气洁净度。
空气压缩机保护及三滤保养提醒
空气压缩机保护及三滤保养提醒 空气压缩机和人体一样有自我保护系统，空气压缩机的自我保护源空气压缩机的预警系统，包括压力系统、温控系统、电力系统、三滤系统等的预警保护。只要他们发生故障，空气压缩机就会发生报警，告诉空压机操作人员空压机发生故障。 （1）压力保护系统：空气压缩机有最小压力阀、容调控制（MLGF-3.6/7G-22机型没有）、调压阀控制、安全阀控制等，确保空气压缩机在一定压力范围以内工作。 （2）温度保护系统：各机型均设有温度开关，温度开关动作温度一般设定在110℃。在正常情况下，冷却系统能保证空气压缩机在75～95℃的最佳温度范围内工作。但在喷油量不足或冷却器堵塞或环境温度过高等情况下，均有可能导致排气温度升高，在排气温度不大于110℃的情况下，空气压缩机仍能正常运转，所以空气压缩机的WTYK-11B型压力式温度开关设定值为110℃。当因某种原因导致排气温度升高至温度开关的设定值110℃时，其常开触点闭合，空气压缩机停止运转且排气高温报警灯亮。 （3）电气保护系统 （4）三滤保养提示系统：MLGF-3.6/7G-22机型空滤上装有空滤保养指示器，可根据其指示更换空滤芯。其他机型装有空滤、油滤、油分离芯压差开关（触点常开型），可根据控制面板上的指示灯的亮起指示更换。所有的型号电控箱内均装有运行计时器，MLGF-3.6/7G-22机型的油滤、油分可按后文的保养更换周期更换。其他机型的三滤可结合保养更换指示和保养更换周期，以先到的为准。 （5）空滤、油滤、油分离芯压差开关堵塞报警原理 当油过滤器堵塞后，其进出口之压差会增大，当增大至油滤压差开关的设定值0.15～0.18MPa左右时，其上的常开触点闭合，油过滤器堵塞报警灯亮。 当油气分离器过滤器堵塞后，其进出口之压差会增大，当增大至油分压差开关的设定值0.12MPa左右时，其上的常开触点闭合，油气分离器堵塞报警灯亮。 当空气滤清器堵塞后，其进出口之压差会增大，当增大至空滤压差开关的设定值0.008MPa左右时，其上的常开触点闭合，空气滤清器堵塞报警灯亮。
空气滤清器基本知识
一、空气滤清器基本知识 1、概述 空气滤清器的作用是防止沙粒和尘土流入发动机进气系统，保养发动机的气缸、活塞及活塞环，延长发动机的使用寿命使发动机燃油燃烧充分，以免除灰尘对发动机的磨损，进而确保发动机功率的有效发挥和使用寿命的延长，同时降低对环境的污染。 按照杂质被清除的方式，空气滤清器可分为三类： 惯性式：利用气流在急速改变流动方向时，因尘粒具有较大的惯性而被清除较大的颗粒。 油浴式：空气进入滤芯前，在气流转向处流过机油表面，因惯性作用而甩出大颗粒，尘土被油液粘附。 过滤式：利用气流通过滤芯微孔或者狭窄、曲折的滤芯通道时产生多次碰撞，使尘土被阻挡或粘附在滤芯上，这是一种主要的滤清方式，对清除微尘土最有效。现代发动机上使用的空气滤清器，综合了以上三种滤清方式，形成了综合式的空气滤清器。
2 、工作原理 发动机工作时，空气由盖3与外壳2之间的空隙进入，经纸质滤芯1被滤清，进入接管通向化油器。为延长纸质滤芯的使用寿命，一般情况下在汽车每行驶12000km进行一次保养，即将它取出用手轻拍，或用压缩空气吹去积灰。 3、空滤器主要性能指标 额定流量 空滤器的额定流量是由主机厂所规定的，技术人员在空滤器产品图样标出。在标准大气压下通过空滤器出气口的空气流量，它应与发动机在标定功率下所需供气量相匹配。单位：立方米/小时（m3/h）。 发动机的额定空气流量可根据其工作容积、额定转速和充气系数等来确定，其计算方法如下： 四冲程发动机Q = 0.5×10﹣3.Vn.N.η.ε 二冲程发动机Q =10-3.Vn.N.η.ε
滤清效率 空气中的尘土等是内燃机气缸套、活塞、活塞环、气门和气门导管以及其它运动零件磨损的主要根源。干式空气滤清器最重要任务就是确保给予内燃机足够的保护，避免一定颗粒的灰尘对内燃机的磨损。 滤清效率是空气滤清器最重要的技术指标，它是指试验件滤除特定试验粉尘的能力，以百分数表示。其计算公式如下： 当用称量绝对滤芯法时，η = （1-△Mj / Mg）×100% 当用称量试验件法时，η =（△Ms / Mg +△Mc / Mg ）×100% 原始阻力 总成原始阻力：当额定空气流量下通过装有新滤芯的总成时，在总成出气口所测取的静压，以帕（毫米水柱）表示，Pa(mmH2O)。 滤芯原始阻力：将新滤芯与阻力测量管相连接，在额定空气流量下所测取的静压，与用一理想喷嘴取代滤芯后所测取的静压之差，以帕（毫米水柱）表示， Pa(mmH2O)。 空气滤清器总成的堵塞终了阻力是指总成试验室寿命试验终了的总成阻力，以帕（毫米水柱）表示，Pa(mmH2O)。 堵塞终了阻力到了时，内燃机将因得不到足够空气供气供应而将产生排气冒黑烟，动力不足等问题。 试验室试验寿命
空气过滤器原材料的选用及工艺要求参照
空气过滤器原材料的选用及工艺要求参照 空气过滤器原材料的选用及工艺要求参照高效过滤器工艺标准参照表。 高效过滤器制作过程重点注意事项及质检验标准 重点注意事项 操作员在进行以上每一工序批量生产时应先做首件确认，经品检确认后再生产，批量生产中操作员必须对每一工序的产品生产1-3件时自检一次，避免因其它因素导致在生产中出现大批量的返工及报废；品检需对以下每一工序分时、分段抽检，发现问题及时制止生产，检验合格后，再重新生产；品检应对每一工序的合格半成品、不合格半成品以及合格成品加盖标识，便于有效的区分；检验员在车间内随机抽取样品，按照本产品相关标准进行检验。做好原始记录并出具检验报告。 1 五金部门下料时注意料厚及下料公差尺寸只能为负。检测工具：卷尺卡尺 2 高效车间全自动折纸机折叠成型时注意热熔胶的温度及出胶量，控制好滤料的折距。目观温度计及胶线 组装时注意滤料的进风出风面，及外框不能呈平行四边形，对角线要相等。滤芯的进风面目观手感 对角线检测工具：卷尺卡尺 4 调胶时一定要注意比例和用量，添加催化剂时按1：1000的比例且注意天气温度。调胶比例为A:B=1:2.5,胶水搅拌均匀,顺时搅拌时间不低于1分钟。调胶工具：台称、注胶机 辅助工具：秒表 5清理包装时轻拿轻放。清理胶渍时动作要轻，不要划伤外框目观 6逐台检漏，按10：1的比例抽检效率。检测台手持式检测仪 7入库时对生产单及查点产品数量，并开具入库单一式两份。目观 成品过滤器检验标准 端面：高123+0-2*宽151+0-2 mm。深度：深度尺寸的偏差为-0.2/-1.2mm。对角线：过滤器每个端面对角线相等。 垂直度：框架端面与侧面应垂直，起偏差不应大于3°。 外观：(1)外框无变形、无油渍、无划伤； (2)四角拼接处无缝隙、四角打磨需光滑无毛刺； (3)护网颜色无偏差、无生锈、护网必须紧靠进风面； (4)滤料无破损、无起毛，折数35-37折； (5)胶水表面平整，无凹陷及起堆等现象； (6)密封胶条粘贴牢固、整齐、无歪斜。 出库检验员在当天要出的产品内抽样检查。目测外观及测量尺寸及查看检测记录做并作好记
汽车空气滤清器的检查和维护常识
汽车空气滤清器的检查和维护常识 空气滤清器是空气进入发动机的第一道关卡, 以减少汽缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损,起到保护部件的作用。 空气滤清器检查的必要性 冬去春来,进入2月后,一般来说,春天的空气中会含有相对较多的灰尘和沙粒,空气滤清器很容易发生堵塞, 这时发动机就会出现不易起动、加速无力以及怠速不稳等症状, 这时,对空气滤清器进行一次清理就显得非常必要。大气中含有3种密度不 同的基本颗粒污染物,即灰尘、残渣和碳粒。在开放式高速公路上,其灰尘含量较农村和建筑区低。在灰尘浓度较大的区域如工地、风沙区域, 空气滤清器的检验和更换频率要高一些。而在高速公路和交通拥挤的区域, 因为汽车排放物集中, 所以其空气中碳粒的含量明显偏高。对于滤清器的检查, 应该仔细查看其皱褶内部深处。可以用高压风经常吹一下滤芯。有时,滤清器外部看似清洁,但是其内部已经非常脏了,此时必须立即进行更换。 空气滤清器更换方法 (1 打开发动机舱盖, 确认空气滤清器的位置(一般位于发动机舱右侧, 即右前轮上方位置,有条手臂粗软橡皮胶管连着的黑色方形塑料盒。 (2 设计时就是考虑到方便车主经常拆卸清理,一般车型都不会使用螺丝固定,轻轻掰开朝向车尾方向的两只金属卡子, 即可将整个空气滤清器盒盖朝前掀起。也有的车型会在盒盖的卡箍上安装螺丝,这时需要选取合适的螺丝刀将空气滤清器卡箍上的螺丝拧下。 (3将整个空气滤清器盒盖朝前掀起 (4 将空气滤芯取出,检查是否有较多尘土,可以轻轻拍打滤芯端面,用压缩空气由里向外吹去清除滤芯上的尘土, 切勿用汽油或水洗刷。如果空气滤清器已经发
生严重堵塞则需要更换新的。 (5在装复空气滤清器之前要确认空气滤芯以及进气盒中没有水分残留 (6 拆除时一定要记住工序,这是为了在安装的时候能够顺利进行。如果安装时出现问题,应找出原因,不可使用蛮力。 注意事项 现在市面上的空气滤芯有很多种型号, 不仅不同车型的不一样, 就是同一车型不同年代的产品形状也有所区别。如果自己动手更换, 最好先把旧件拆下来, 去信誉度高的配件经销 商处对比着去买。优质的空气滤芯滤纸非常密实, 且质地、颜色均匀, 滤纸和塑料边都没有毛茬, 支撑滤纸的铁丝网也很整齐, 没有异味, 而不具备上述特征的空气滤芯则有可能是假冒品或是用再生材料制成的劣质产品。 空气滤清器可以对发动机进行预防性维护并非是夸大其词。在吸入空气与燃油混合之前,空气滤清器的功能就是滤去空气中灰尘、碳粒、部分的水蒸气及其它杂物,保证清洁的空气进入气缸。理论上,每单位体积的燃油燃烧时,约需要有 1 万单位体积的清洁空气。通常,汽车制造商推荐空气滤清器正常维护的更换周期为 4.8 万 km ,且每2.4万km 进行一次常规检查;其保守维护的推荐更换周期为 2.4 万 km 。 一般汽车的空气滤清器在20000 km要换一次,每行驶25000 km必须更换空气 滤清器。一般10000 km进行一下检查，春季最好在2000 km就检查一次。
高效空气过滤器更换规程
副本编号：***制药厂
一.目的： 建立高效空气过滤器更换规程，以明确为生产环境提供洁净空气的高效空气过滤器技术要求、购买与验收、安装及检漏、洁净度测试，最终保证空气洁净度符合规定要求。 二.范围： 1、本标准适用于***制药厂精烘包车间药品生产过程中，用于为生产环境提供洁净空气的空气过滤系统中高效空气过滤器的更换规定，包括以下部位： 1.1HVAC系统（又叫空气净化系统）； 1.2医药喷雾干燥塔进风过滤系统； 1.3医药气流粉碎进风过滤系统。 三.职责： 1、提取车间维修人员：按本标准要求，负责对高效空气过滤器的验收、存放，更换前的卫生清洁和更换，并配合检测人员检漏测试工作。 2、洁净区操作人员：按本标准要求，负责配合维修人员对洁净区卫生清洁和高效空气过滤器更换工作。 3、HVAC系统操作人员：负责按本标准要求，对高效空气过滤器安装前的空吹工作。 4、QC人员：负责对已安装的高效过滤器检漏、风量测试、洁净度检测，并出具测试记录。 5、医药工段长、提取车间主任：按本标准要求，负责对高效空气过滤器的购买计划申报，并组织验收、存放、安装、检漏、洁净度测试工作。 6、设备科：负责高效空气过滤器计划审核，并报公司设备部审批，记录收集与存档管理。 7、质量科：负责按本标准要求，对高效空气过滤器实行全过程监督管理。 四.引用文件 1、高效空气过滤器国家标准 GB13554-92 2、洁净厂房设计规范 GB50073-2001 3、洁净室施工及验收规范 JGJ71 90 五.定义： 1、高效空气过滤器（HEPA）：由滤芯、框架和密封垫组成。在额定风量下，对粒径大于等于0.3um粒子的捕集效率在99.9%以上及气流阻力在250Pa以下的空气过滤器。 2、有分隔板过滤器：滤芯是按所需深度将滤料往返折叠制成，在被折叠的滤料之间靠波纹分隔板支撑着，形成空气通道的过滤器。 3、无分隔板过滤器：滤芯是按所需深度将滤料往返折叠制成，但在被折叠的滤料之间是用纸带（或线、线状粘结剂或其他支撑物）支撑着，形成空气通道的过滤器。 4、检漏试验：检查空气过滤器及其与安装框架连接部位等的密封性试验。 5、洁净度测试：即通过测定洁净环境内单位体积空气中含大于或等于某粒径的悬浮粒子
自洁式空气过滤器滤芯技术协议
内蒙古中煤远兴能源化工有限公司自洁式空气过滤器滤芯技术协议 买方：内蒙古中煤远兴能源化工有限公司 卖方： 2017年 9月 30 日
1总则 1.1本技术协议书用于内蒙古中煤远兴能源化工有限公司60万吨/年甲醇项目空分装置空压机入口自洁式空气过滤器滤芯的采购。 1.2本技术协议书提出的是最低限度的技术要求，并未对一切技术细节作出规定，也未具体引述有关标准和规范的条文。卖方应提供符合本技术协议书和工业标准的优质产品。 1.3如果卖方没有以书面形式对本技术协议书的条文提出异议，则卖方提供的产品应完全满足本技术协议书的要求。 1.4在签订合同后，因规范标准和规程发生变化，买方有权以书面形式提出补充要求。具体项目由买、卖双方共同商定。 1.5工程概况 本工程厂址位于鄂尔多斯市乌审旗无定河镇境内，内蒙古中煤远兴能源化工有限公司60万吨/年甲醇项目现场。 1.6厂址常规气象条件 乌审旗属温带极端大陆性气候，受蒙古高压影响极大，西北冷空气控制时间长，降水少，蒸发量大于降水量，干旱多风，蒸发强烈，日照充足，无霜期偏短，气候干燥、温差变化大。 2供货范围
注：供货方应提供滤芯安装所需的全部材料，滤芯在安装过程中不需要再另外采购相关的零部件。 3技术要求 3.1滤芯型号：HS/Z-32100 324mm×1000mm； 3.2滤芯滤纸要求：滤纸为美国HV公司生产，也可以使用HV公司在中国境内的独资或合资公司生产的滤纸，滤纸为复合纤维滤料，由两种三层不同的过滤材料合成生产，中间层为超细玻璃纤维，两边各有一层木浆纸。滤纸必须要有足够的强度，在正常使用情况下不能发生变形，滤纸必须要有HV的标记和原产地证明； 3.3单支滤芯过滤面积不小于26m2； 3.4过滤精度空气中的灰尘≥2μm时，过滤效率为99.99%； 3.5耐潮湿，湿度<85%时能正常运行，短时间（雨雾）<100%相对湿度下正常运行； 3.6阻力损失小，一般初始值△P初≤150Pa，在运行到末期时滤芯阻力不能大于1000Pa； 3.7在正常工作条件下使用，滤筒寿命为24个月左右； 3.8滤材颜色为白色； 3.9滤筒外表：上下端盖、两侧骨架均需防腐处理，不易生锈； 3.10滤芯下部安装孔必须有橡胶垫进行密封。
高效空气过滤器更换标准
高效空气过滤器更换标准（整理版） 2011-05-14 高效空气过滤器的更换标准（整理版） 本文取自某公司的内部管理规范，仅供参考： 1.每年定期检测洁净区域的风量、以及其他环境参数，在测定的同时对高效进行检测。 2.主要检测风速、终阻力以及泄露率。 3.当高效空气过滤器的风量下降为额定风量的75％需要更换高效。 4.当终阻力为初阻力的2倍时需要进行更换。 5.当风速低于0.35m/s时需要进行更换 6.DOP pao等我司无法自测的项目可外请测试。 高效过滤器更换 相关解答如下： 1 高效过滤器的使用寿命影响因素太多（如生产车间的湿度、粉尘情况、空调系统的持续/间歇运行模式、厂房设施的维护保养情况等），笼统的制定更换周期确实难，GMP标准好像也没有具体要求。建议根据验证结果确定，HVAC属于
药品生产的关键系统，每年要进行一次再验证，根据测定的风速、高效过滤器的检漏等情况确定是否更换，不堵、不漏、不霉，尘埃粒子、沉降菌（浮游菌）监测符合要求则无需更换。 3 高效过滤器要下降到额定风量的75%更换的问题,没有哪个规定里有这一条,理论上你们先检测洁净度,洁净度不合格时才对高效进行扫描,风速也可以用风速仪测试,GMP规定高效风速小于0.35时高效必须更换,一般洁净室设计时的送风量是额定风量的60%-80%,另外一个参数就是阻力了,阻力测试比较麻烦,要到技术夹层将送风口钻一个孔,因为安装时不会每个高效送风口都装压差表,这样测试阻力大于初阻力2倍就要更换,如果设计时用484*484*220的过滤器,那设计时就有问题,按你们房间大小回风量算,也许320*320*220就够。 3 <洁净厂房设计规范>所规定的高效过滤器更换条件： 1) 气流速度降到最低限. 2) 阻力达初阻值2倍 3) 出现无法修补的渗漏. 4 关于第3条的解答：无论是高效还是初/中效,当投入使用，并在系统中调节符合我们使用要求时（如阀门开启量、送风机送风量回风量等参数确定）我们测定并记录下这是初中高效过滤器的各项参数，如风速、阻力，然后再下次检测时，我们在确定系统没有变化后，才再次检测他们的风速、阻力，从而才能判断是否更换空气过滤器。但现实中，我们很可能没有确定和固定过这些参数（如在每个阀门上标记其开启大小），而是看到压差不合格，就随意调节回风窗大小，有时甚至调节送风阀门的开启度，从而破坏了整个系统的平衡。有点扯远了，回来继续说高效，最实用的检测方法是1.扫描风速，确定高效没有堵，且风速均匀并达到需要值；2，然后进行泄露测试，确定没渗漏就基本上算检测合格了。这是目前国内比较认可的做法。但DOP价格很高，所以不太可能每半年测一次，另外还有堵塞高效的风险。所以才提出测阻力的方法。也就是在每个高效目端安装压差计，或者开测试孔。然后通过阻力变化来确定是否需要更换高效。并且可是实现自动化监控。这据说是国外目前的做法。他们这样做后，高效过滤器的使用寿命可以达到3年以上。而我们国内高效寿命基本上可能不到1年。原因除了高效本身质量外，还与我们使用方法、检测方法等关系极大。
空气滤清器解析及检查更换常识(组图)
空气滤清器解析及检查更换常识(组图) 汽车的鼻子——空气滤清器 汽车的空气滤清器相当于人的鼻子，是空气进入发动机要经过的第一道“关卡”，它的作用是过滤掉空气中的风沙以及一些悬浮颗粒物，从而使进入发动机的空气都比较纯净，这样才能使发动机工作正常。进入2月，即将冬去春来，一般来说，春天的空气中会含有相对较多的灰尘和沙粒，空气滤清器很容易发生堵塞，这时发动机就会出现不易起动、加速无力以及怠速不稳等症状，这时，对空气滤清器进行一次清理就显得非常必要。空气滤清器的正常工作可以避免发动机过早的磨损(非正常)和保持最佳的工作状态。 大气中含有3种密度不同的基本颗粒污染物，即灰尘、残渣和碳粒。在开放式高速公路上，其灰尘含量较农村和建筑区低。在灰尘浓度较大的区域如工地、风沙区域，空气滤清器的检验和更换频率要高一些。而在高速公路和交通拥挤的区域，因为汽车排放物集中，所以其空气中碳粒的含量明显偏高。对于滤清器的检查，应该仔细查看其皱褶内部深处。可以用高压风经常吹一下滤芯。有时，滤清器外部看似清洁，但是其内部已经非常脏了，此时必须立即进行更换。 空气滤清器的检查及更换周期 空气滤清器可以对发动机进行预防性维护并非是夸大其词。在吸入空气与燃油混合之前，空气滤清器的功能就是滤去空气中灰尘、碳粒、部分的水蒸气及其它杂物，保证清洁的空气进入气缸。理论上，每单位体积的燃油燃烧时，约需要
有1万单位体积的清洁空气。通常，汽车制造商推荐空气滤清器正常维护的更换周期为4.8万km，且每2.4万km进行一次常规检查;其保守维护的推荐更换周期为2.4万km。一般汽车的空气滤清器在20 000 km要换一次，每行驶25 000 km必须更换空气滤清器。一般10 000 km进行一下检查，春季最好在2 000 km 就检查一次。 空气滤清器的检查及更换(难度指数★ 实用指数★★★★★) 1. 打开发动机舱盖，确认空气滤清器的位置(一般位于发动机舱右侧，即右前轮上方位置，有条手臂粗软橡皮胶管连着的黑色方形塑料盒)。 2. 设计时就是考虑到方便车主经常拆卸清理，一般车型都不会使用螺丝固定，轻轻掰开朝向车尾方向的两只金属卡子，即可将整个空气滤清器盒盖朝前掀起。也有的车型会在盒盖的卡箍上安装螺丝，这时需要选取合适的螺丝刀将空气滤清器卡箍上的螺丝拧下。 3. 将整个空气滤清器盒盖朝前掀起 4. 将空气滤芯取出，检查是否有较多尘土，可以轻轻拍打滤芯端面，用压缩空气由里向外吹去清除滤芯上的尘土，切勿用汽油或水洗刷。如果空气滤清器已经发生严重堵塞则需要更换新的。 5. 在装复空气滤清器之前要确认空气滤芯以及进气盒中没有水分残留。
浅谈空气滤清器作用与维护
浅谈空气滤清器作用与维护 摘要在发动机养护中，不少人忽视空气滤清器的重要性，误认为它的技术含量低，不值得做过多投资，这样常常导致发动机中其它昂贵部件的损坏。因为外界有害物质如灰尘等会进入空气、机油和发动机中，导致相关部件的过早磨损。因此，选用优质空气滤清器是十分必要的。 关键词柴油机故障；空气滤芯；发动机；集尘盘 1 空气滤清器的作用和滤清方法 1）空气滤清器的作用是滤去空气中的杂志和沙粒，以减少汽缸和活塞环的磨损，延长发动机的使用寿命； 2）消除发动机在吸气行程中产生的一定强度的噪音。 空气滤清器按滤清杂质方法不同，可分为3类： （1）过滤式，利用气流通过金属网、金属丝、纤维、微孔滤芯纸等狭窄、曲折的滤芯通道时产生多次碰触，是尘土被粘在滤芯上。对虑除微小的颗粒最有效。 （2）油浴式，是空气进入滤芯前，在气流转向处留过机油表面，使大颗粒因惯性甩向液体表面而被粘住。 （3）惯性式，利用气流在急速改变流动方向时，尘土有较大的惯性而被清除。清除较大颗粒有效，空气在通过滤芯之前先进性惯性分离，有50%~60%的粗颗粒被清除，在经过纸质滤芯进行细虑。 空气滤清器长期使用会产生气体阻塞，对发动机的进气产生额外阻力，使发动机的充气量和发动机动力下降。 因此，选用合适的空气滤清器是保证发动机正常工作的前提，同时可以有效地降低发动机有关零部件的早期磨损，延长发动机的使用寿命，也减轻用户的使用成本，使客户得到最大的实惠。 空气滤清器要根据滤清效果和发动机的吸气量大小合理的选择。油浴式滤清器的原始阻力，对于小功率的发动机小于980Pa，对于中等的发动机则大于980Pa。随时间的增加，阻力可增加至2 900Pa。纸质滤芯的原始阻力不大于390Pa，但积垢以后阻力可能急剧增加3 900Pa ~5 900Pa。在使用中注意经常清洗保养，以免阻力过大，尤其是纸质滤芯要注意及时更换。 2 12V135Z柴油机发电机组的空气滤清器养护
空气过滤器基本知识
过滤器知识 空气过滤器是空调净化系统的核心设备，过滤器对空气形成阻力，随着过滤器积尘的增加，过滤器阻力将随着增大。当过滤器积尘太多，阻力过高，将使过滤器通过风量降低，或者过滤器局部被穿透，所以，当过滤器阻力增大到某一规定值时，过滤器将报废。因此，使用过滤器，要掌握合适的使用周期。在过滤器没有损坏的情况下，一般以阻力判定使用寿命。 过滤器的使用寿命除了取决于其本身的优劣，如：过滤材料、过滤面积、结构设计、初始阻力等，还与空气中的含尘浓度，实际使用风量，终阻力的设定等因素有关。 掌握合适的使用周期，必须了解其阻力的变化情况，首先必须了解如下定义： 1. 额定初阻力：在额定风量下，过滤器样本、过滤器特性曲线或过滤器检测报告所提供的初阻力。 2. 设计初阻力：系统设计风量下，过滤器阻力（应由空调系统设计师提供）。 3. 运行初阻力：系统运行之初，过滤器的阻力，如果没有测量压力的仪表，就只能取设计风量下的阻力作为运行初阻力（实际运行的风
量不可能完全等于设计风量）； 运行中应定期检查过滤器的阻力超出初阻力的情况（每个过滤段都应安装阻力监测装置），以决定何时更换过滤器。过滤器更换周期，见下表（仅供参考）：
特别说明：低效率过滤器一般使用粗纤维滤料，纤维间空隙大，过大的阻力有可能将过滤器上的积尘吹散，这种情况下，过滤器阻力不再增高，但过滤效率降到几乎为零，因此要严格控制粗效过滤器的终阻力值！ 确定终阻力要综合考虑几种因素。终阻力定的低,使用寿命短,长期更换费用（过滤器费用、人工费用，和废弃处理费用）相应就高，但运行能耗低，因此每种过滤器应该有最经济的终阻力值。 过滤器越脏，阻力增长越快。过高的终阻力不意味着过滤器使用寿命会延长，过高阻力会使空调系统风量锐减。过高的终阻力是不可取的。 顾客关于过滤器使用寿命短的抱怨：主要由三种原因造成 a、过滤器的过滤材料面积太小或单位容尘能力太小；
汽车用空气滤清器试验方法
汽车用空气滤清器试验方法 编制说明 1. 任务来源 《汽车用空气滤清器试验方法》汽车行业标准的制订是根据发改办工业[2005]739号文下达的《2005年行业标准项目计划》中有关汽车行业的第59项的要求进行制订的。 2. 主要起草单位和工作组成员 主要起草单位：重庆汽车研究所、四川省南充市滤清器厂、成都市泽仁实业有限责任公司、柳州日高滤清器有限责任公司、蚌埠滤清器有限责任公司、成都万友滤机有限公司。 工作组成员有：王志伟、罗宏伟、沈刚、彭晓刚、韦宏、施旭文、王珂、林进修。 3. 标准的编制原则 a. 试验方法的原理正确，试验结果准确，重复性好； b. 试验方法的可操作性好； c. 开发运用本国资源，降低试验成本； d. 凡是ISO标准规定的试验方法符合上述三条原则的坚决采用ISO标准。如果ISO标 准不能满足上述原则的，参照先进国家的做法。 4. 新标准和被修订标准QC/T 32-1992的主要差异和理由 4.1 进气阻力试验 4.1.1 原标准采用的是以滤清器出口端的静压作为进气阻力，它的缺点是把不是滤清器引起的气流损失如管口形成的压力损失、气流的动压变化均误认为是滤清器的阻力，这是错误的。 ISO 5011-2000、SAE J 726-1993、JIS D 1612-1989标准均已对其老标准作了改进。首先是增加了空气滤清器进口的测压管，用来排除管口形状形成的阻力。并将进气阻力定义为空气滤清器上、下游测压点处管子内气流的全压之差。这样才给空气滤清器的进气阻力有一个公正、合理的评价。 4.2 滤清效率试验； 原标准不管是原始滤清效率或全寿命滤清效率均采用绝对滤清法测量。而ISO 5011- 2000、SAE J 726-1993、JIS D 1612-1989标准都还没有直接称量法测量，因此在新标准中也增加了直接称量法测量。 4.3 总成全寿命滤清效率试验、总成储灰能力/总成试验室寿命试验 总成全寿命滤清效率试验的终止条件按原标准规定是由供需双方协商确定，因此进气阻力为1 kPa到6 kPa均可以作为试验的终止条件。这样，不但全寿命滤清效率测量值会有较大变化，总成储灰能力值更是五花八门。为此，新标准将总成全寿命滤清效率试验的终止试验条件统一规定为6 kPa。这样，各种滤清器就有相同的条件，此性能指标就具有可比较。 为了更有利于各种滤清器使用耐久性的比较，新标准引入了“总成试验室寿命”的性能指标，这样，更有利于主机设计者对滤清器的选择。试举主滤芯与不同滤清效率的预滤器配合，其试验室寿命的变化（见表1）。 如果不采用总成试验室寿命这个性能指标，那么不同种类的滤清器其使用耐久性的比较就没有那么清楚。总成试验室寿命和总成全寿命滤清效率的试验是一起完成的，不需再做其它试验。
长城炫丽保养大全_更换机油_机油滤清器_空气滤清器_燃油滤清器_空调滤清器_清洗节气门
DIY 自己保养长城炫丽汽车系列 更换机油和机油滤清器-更换空气滤清器和免拆卸清洗节气门 -更换燃油滤清器-更换空调滤清器 –--修车工：满天星辰 –--摄像：李白 引子：自己保养汽车其实是一件非常简单而有乐趣的事，可以锻炼身体，节约时间和金钱，增进对汽车的了解，帮助你发现车辆的一些潜在问题，使汽车真正的吃上放心油，用上放心件。本文以长城炫丽汽车为例，介绍该汽车的常规保养。 （一）更换机油和机油滤清器 油底壳放油螺丝及机油滤清器位置：汽车右侧车头底部， 工具： 炫丽放油螺栓型号：螺栓帽14mm，螺纹12mm，通常使用原车件，不用更换。 炫丽机油滤清器扳手：902（内径67mm，牙14mm），最好两种都备，上面的那种通用扳手在齿牙打滑的时候非常有用。 螺栓拧动方向：面对螺帽，顺时针加紧，逆时针放松。 放油：为利于废油流出，先热车至正常发动机温度，熄火，打开注油口使气压顺畅（打开注油口前清洁注油口周边，防止灰尘进入注油口）。松开放油螺栓，用废旧脸盆装油，放完油后，顺时针装紧放油螺栓至无法拧动。有条件可加铜垫片以及在螺栓根部涂密封胶。 松开机油滤清器，用废旧脸盆装油，放完油后，在滤清器胶圈上涂一层机油，并往滤清器中加注新机油以减少发动机启动时的干磨，最后顺时针装紧机油滤清器至无法拧动。
拧紧放油螺栓及滤清器的力度：不应过松，行驶过程中可能脱落; 也不能过紧，会损坏螺纹和滤清器的胶圈，导致漏油。通常说法是，放油螺栓用手拧紧后，用扳手再转1/4圈；机油滤清器用手拧紧后，用扳手再转3/4圈。其实这两样东西用扳手拧不动就可以了。 加油容量：炫丽1.3VVT 3.5升,可用矿泉水瓶做个漏斗。 检查加油量：汽车发动后，冷车10分钟，检查机油尺，机油量应该在机油尺末端两个凸点之间，不足请加油，过多请放油。 最后检查各处是否漏油。 （二）更换空气滤清器和免拆清洗节气门
过滤器质量保证协议
质量保证协议修订记录表
第二部分：产品质量要求 一、乙方向甲方提供过滤器类产品，属甲方甲类产品管理类别，质量应满足以下全部要求。 1．甲乙双方签定的技术保证协议或技术规格书要求。 2．甲方向乙方提出的技术质量要求或封样要求。 3．甲方未作出要求的产品性能参数应符合该类产品的国家/行业标准要求或乙方对此类产品的规格要求。（当要求有差异时，以较高要求的一方为准）。 4．除甲方向乙方所要求的产品性能参数外，乙方产品应保证其质量可靠性和稳定性。 5．乙方向甲方提供的产品装配在甲方整机内，其在甲方整机所担当的性能质量应满足整机的最新国家/行业标准以及甲方生产、检验等过程中相关企业标准要求。 6．本协议中的其它质量要求。 二、乙方向甲方提供的每一种型号规格产品，在首次批量提供产品时应附上经乙方受控的以下全部资料： 1．性能技术指标（乙方实际对产品的常规检验项目和型式试验项目）。 2．测试（试验）方法和条件，使用的方法和条件应该具体量化。 3．仪器（设备）型号及其主要技术指标和测量精度。 4．产品通过有关质量和安全认证的有效证书。 5．有效的型式试验报告。 6．产品质量执行的基本标准（包括国标、行标、企标等）。
7．产品质量检验项目和要求。 三、乙方应对向甲方提供的产品的重要项目（详见表1）进行全检，实施重点控制，作好相关检验记录以备甲方核查，并根据甲方要求向甲方提供产品检验合格报告或质量信誉卡。对其它项目乙方可根据产品质量状况决定检验方式。 四、乙方应对向甲方提供的产品进行每批检验，作好相关检验记录以备甲方核查，并按生产批次向甲方提供检验报告。质量检验报告应盖有检验机关或检验单位的检验专用印鉴，标注该生产批的起始批号范围。 五、乙方向甲方提供的产品，在甲方入厂检验及生产检验过程中，乙方产品质量应达到以下附表1质量水平： 表1
检测报告模板
检测报告模板 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
检验报告 报告编号：LC-QP-B17-JL06 产品名称：汽车空调滤清器 样品编号： AP-1919 检验类别：型式检验 检验单位：杭州绿驰环保科技有限公司（质量部） 检验报告 NO：LC-QP-B17-JL06 样品名称汽车空调滤清器样品编号AP-1919 抽样地点工厂（现场）抽样日期2016-7-14样品数量5套抽样人王玉霞 规格30*215*195 受检单位杭州绿驰环保科技有限公司（生产部） 抽样基数500个检验日期2016-7-14 检验依据GB/T13554-2008《高效空气过滤器》、《易可滤质量检验标准》 序号检测项目 技术要求或测试方 法 单位标准值实测值判定 1外观目测---合格 2尺 寸 偏 差 密封 棉 宽度：±1mm3030合格 厚度：±0.3mm66合格包边 框架 宽度：±1mm3030合格 厚度：±0.2mm 1.5 1.5合格 产品 整体 尺寸 长度：±3mm215216合格 宽度：±3mm195196合格 厚度：±1mm3030合格 对角线：≤4.5mm225223合格 垂直度：±1°9090合格
主检：审核：批准： 说明： 1、报告无检验单位“检验专用章”无效。报告无主检、审核、批准人签字无效。 2、非经本公司同意，不得以任何方式复制检验报告；经同意复制的检验报告（全文复制），应由我公司加盖“检验专用章”确认，未经我公司盖章无效。报告改动无效。对本报告若有异议，应于收到报告之日起十五日内向我公司提出，逾期不予受理。
摩托车空气滤清器性能检测方法.
摩托车空气滤清器性能检测方法 新闻来源：摩托车行情 空气滤清器（下简称空滤器）是摩托车发动机进气系统的重要部件，主要是滤去空气中的灰尘、杂物和水份，以减少发动机气缸、活塞、曲轴等运动部件的磨损及防止化油器孔道堵塞，部分空滤器还兼有进气消声作用。空滤器既是性能部件又是功能部件，尤其是滤清效率、通气阻力等性能参数直接影响发动机的动力性、燃油经济性、使用可靠性和耐久性等。很多整车厂和专业厂对空滤器各项检测试验数据不够重视，没有认识到空滤器性能检测不准确会直接影响与化油器的精确匹配。 目前，摩托车空滤器现有技术标准和检测方法执行的是QC/T 230-1997《摩托车和轻便摩托车空气滤清器技术条件》和QC/T 29117.21-93《摩托车和轻便摩托车产品质量检验发动机空气滤清器质量评定方法》。随着摩托车检测技术的发展，这2个标准中的部分技术要求也应进行相应的修改。 1、额定空气流量 1.1 额定空气流量的计算 额定空气流量的计算公式为：
Q＝0.06nVnεη/C （1） 式中：Q——额定空气流量，m3/h n——发动机额定转速，r/min Vn——发动机排量，L ε——发动机充气系数 η——脉冲系数，取值参照标准 C——发动机冲程系数 求单缸二冲程和四冲程发动机额定空气流量时，（1）式可简化为： 二冲程发动机额定空气流量：Q＝0.054nVn（2） 四冲程发动机额定空气流量：Q＝0.0639nVn（3） 1.2额定空气流量值的选取 额定空气流量是空滤器试验的基础参数，由于空滤器结构型式多样性，要准确计算额定空气流量存在一定的困难，为试验方便和具有对比性，可参照表1数值，以发动机排量为依据，适当选取额定空气流量值。虽然额定空气流量的计算值和选取值有一定偏差，但只要额定空气流量确定后，在试验中就要严格控制，它的变化将直接影响进气阻力和滤清效率的测试准确性。 2、进气阻力 2.1进气阻力的测定 当空气从空滤器的进气口吸入，从出气口流出时，由于能量损失，会产生压力差，称进气阻力。进气阻力必须被控制在一定范围内，按标准测定，只考核进气原始阻力，即额定空气流量下的进气阻力。实际测试中，按额定空气流量的 20％、40％、60％、80％、100％、110％在试验台上检测变流量情况下的进气阻力，它反映了变流量条件下进气阻力随进气量的变化情况。 2.2进气阻力的偏差控制 标准规定，进气原始阻力的极限偏差应控制在规定值的10％以内，根据笔者经验，应控制在7％以内为宜。实际中，当阻力较大时进气较少，混合气偏浓；当阻力较小时进气较多，混合气偏稀，两者都会影响发动机燃烧，并直接反映在发动机输出功率、燃油消耗和排放指
山西空气过滤器项目可行性研究报告
山西空气过滤器项目可行性研究报告 规划设计/投资方案/产业运营
报告摘要说明 空气过滤器(AirFilter)是指空气过滤装置，一般用于室内空间的防尘、防毒、净化等。空气过滤器根据其效能可以分为初效过滤器、中效过滤器、高效过滤器和超高效过滤器。初效空气过滤器主要适用于空调与通风系统 初级过滤、局部高效过滤装置的预过滤，如空调过滤网等。中效空气滤器 可应用于家庭、办公楼、学校、汽车、轨道交通等对空气净化程度要求不 严格的场所，如过滤效率较高的空调过滤网及部分空气净化器等。高效、 超高效空气过滤器适用于对空气净化程度要求较高的空气过滤，可应用于 航天、航空等领域，及制药、生物工程等行业的无尘净化车间。空气过滤 器根据其应用领域可分为空调过滤网、空气净化器、轨道交通、汽车、轮 船空气过滤器、洁净室空气净化设备等。 随着社会进步和人们生活水平的提高，过滤器尤其是高效空气粒子(HEPA)过滤器、超低穿透率空气(ULPA)过滤器越来越广泛地应用于各个领域，如微电子、制药工业、医院、食品业、化妆品行业、环保业、核工业 及军事领域等。空气过滤材料的研究和发展取得了极大的进步，但同时人 们对空气过滤材料也提出了更高的要求。 该空气过滤器材料项目计划总投资13894.72万元，其中：固定资 产投资11092.86万元，占项目总投资的79.84%；流动资金2801.86万元，占项目总投资的20.16%。
本期项目达产年营业收入18767.00万元，总成本费用14225.30 万元，税金及附加245.68万元，利润总额4541.70万元，利税总额5413.82万元，税后净利润3406.27万元，达产年纳税总额2007.54万元；达产年投资利润率32.69%，投资利税率38.96%，投资回报率24.51%，全部投资回收期5.58年，提供就业职位263个。 早在上个世纪90年代，欧洲、美国、日本等国家的空气过滤器厂家就已经进入到中国大陆市场，由于当时国内的洁净行业还没有形成规模，并且以上几个国家当时对中国大陆的市场并不怎么看好，另外国内的空气过滤器厂家还没有成长起来也没有和国外厂家形成实质性的竞争，所以当时无论是国外厂家和国内厂家在空气过滤器领域都没有大的发展和布局，即便是有个别科技的行业使用了国外厂家的产品，但也都是浅尝辄止。90年代后半期，一些国外厂家尝试性地通过国内设计院和一项行业性权威机构来推广空气过滤器产品，中国空气过滤器行业才开始逐渐的和国外融合，但步伐缓慢。 空气过滤器是通过多孔过滤材料的作用从气固两相流中捕集粉尘，并使气体得以净化的设备。它把含尘量低的空气净化处理后送入室内，以保证洁净房间的工艺要求和一般空调房间内的空气洁净度。
汽车空气过滤器性能与试验方法
汽车空气过滤器性能标准与试验方法（参考QCT970-2014 乘用车空气滤清器技术条件） 1.1空滤器原始进气阻力 标准：在额定空气体积流量下，空滤器原始进气阻力小于或等于2.0kPa。 试验方法：按QC/T 32-2006中7.1中的规定。 1.2滤芯原始进气阻力 标准：在额定空气体积流量下，滤芯原始进气阻力小于或等于0.5kPa。 试验方法：按QC/T 32-2006中7.2中的规定。 1.3原始滤清效率 标准：在额定空气体积流量下，空滤器/滤芯原始滤清效率应按表1的规定。 试验方法：按QC/T 32-2006中7.3中的规定. 1.4全寿命滤清效率 标准：在额定空气体积流量下，当进气阻力增量达到规定值2.0kPa时，空滤器/滤芯全寿命滤清效率应按表2的规定。
试验方法：按QC/T 32-2006中7.5/7.6中的规定. 1.5储灰量 标准：在额定空气体积流量下，当进气阻力增量达到规定值2.0kPa时，空滤器/滤芯储灰量应按表3的规定。 试验方法：按QC/T 32-2006中7.5/7.6中的规定。 1.6滤芯解体压力 标准：滤芯解体压力不低于10kpa。 试验方法：按ISO 5011-2000中6.6的规定。 1.7干式空滤器/干式滤芯进气阻力复原率 标准：对结束储灰量实验的滤芯进行复原性处理后，干式空滤器/干式滤芯进气阻力复原率应不低于80%。试验方法：按QC/T 32-2006第8章的规定。 1.8密封性
标准：空滤器各密封部位应密封可靠，在滤清效率试验或储灰量试验结束后，立即拆检，空滤器各密封部位不应有漏灰痕迹。 试验方法：按QC/T 32-2006中7.7的规定。 1.9环境密封性 标准：空滤器在5kPa真空度作用下，清洁空气侧环境空气泄漏量应不大于100L/h。 试验方法： 1.按图A.1所示将被试验的新空滤器与试验装置稳妥连接，空滤器进气口及非清洁空气侧全部可能的进气部分应严格密封。 2.启动真空泵，在出气口处抽取真空，调整并稳定保持空滤器侧真空度值在5kPa。 3.测量滤芯与上下端盖的密封边缘处等清洁空气侧的空气泄漏量，记录测量结果。 1.10空滤器隔声性能 标准：1/3倍频程中心频率（50~10000）Hz范围内，空滤器上表面辐射噪声衰减值不小于35dB。