卡特挖掘机故障代码
卡特挖掘机故障代码
卡特挖掘机故障代码分为自行错误代码和记录错误模式，就是实时故障代码和历史发生的故障代码记录，其代码表达方式基本相似。进入维修模式。用方向键选择“ACTIVE ERROR”选项。此选项记录的就是机器实时运行故障代码，第三行记录的是现有故障错误总数中（如下图）卡特挖掘机320C实时故障代码左右方向键可以滚动查看故障代码，最下面一行显示的就是挖掘机电脑记录的故障代码，英文表示为“MID-CIID-FMI”（如下图）。卡特挖掘机320C实时运行故障代码69”是MID（表一）。“1162”是CID （表二），而“04”是FMI（表三）。各数字表示的中文语义如下表所示。表一代码号
MID解析
69
发动机和泵控制器
6A
工具控制器
1E
监控系统表二
编号
CID名称
燃油油位传感器
110
发动机冷却剂温度传感器167
交流发电机
168
供电电压（钥匙开关）190
速度传感器
248
卡特彼勒数据自动传输器374
转盘制动电磁线圈
376
行车警报器
581
动力换挡压力比例减压阀586
发动机转速旋扭
587
调速器制动器反馈传感器
行驶速度电磁线圈
600
液压油温度传感器
1161
泵输出压力传感器（1）
1162
泵输出压力传感器（2）
1525
直驶电磁线圈
2002
故障警报器表三
编号
FMI名称
00
高于正常范围
（数据有效，但高于正常范围）01
低于正常范围
（数据有效，但低于正常范围）02
错误信号
电压高于正常值
（电压高于正常值或稍高）
04
电压低于正常值
（电压低于正常值以下）
05
电流低于正常值
（电流低于正常值，或电路断开）
06
电流高于正常值
（电流高于正常值，或电路接地）
07
不正常的机械反应（机械系统反应不正常）08
异常信号（异常频率、脉冲宽度或周期）09
异常更新（异常更新率）
10
异常变化率（异常变化率）
11
故障模式不能识别（故障模式不能识别）
出现故障（设备或部件损坏）
13
校准失败（校准失败）
记录事件模式（历史故障记录）进入维修模式。用方向键选择“LOGGED EVENT”选项（如下图）。卡特挖掘机
CAT320C历史故障代码
此选项记录的就是机器历史运行故障代码，第三行记录的是历史故障错误总数（如下图）卡特挖掘机CAT320C历史故障代码历史故障代码与实时故障代码有所区别，显示的是MID和EID，MID与上表1数据相同，EID数据如下表表四
编号
EID解析
17
冷却液过热
43
蓄电池充电异常（供电电压过低）
50
蓄电池充电异常（供电电压过高）
59
冷却液液位过低
燃油滤清器堵塞
100
发动机机油压力降低
119
燃油油位过低
171
发动机机油油位过低
179
蓄电池充电异常（充电异常）232
水份分离器排分要求
235
液压油油位过低
236
液压油滤清器堵塞
237
过载警告
272
空气滤清器堵塞
600
液压油过热
专用滤清器堵塞
863
自动涂油故障以上摘录的是卡特挖掘机CAT320C故障代码解析，在挖掘机监控仪表上查询代码通过对比可以快速查询挖掘机哪个部件出现故障
日立、卡特、凯斯挖掘机维修故障案例______精工挖掘机维修厂
日立、卡特、凯斯挖掘机维修故障案例______精工挖掘机维修厂 故障案例一、日立ZX450挖掘机动作慢、行走跑偏、铲斗回转慢 文章前提: 当挖机在作业中出现动作慢,行走一边跑偏,挖机铲斗动作和回转都慢的时候,机主或驾驶员可以按照以下方法来检查排除故障. 日立ZX450挖掘机动作慢、行走跑偏、铲斗回转慢故障检查: 1 检查泵控电路以及相关的有泵控制压力传感器、泵排量电磁阀、泵排量角度传感器、泵输油压力传感器和它们的线束等是否有问题? 2 一切正常,接着用日立检测仪进行检测液压泵流量、泵控制压力、泵输油压力、泵实际排量等参数,与规定值比较就可以知道是哪个部件信号异常. 3 如果以上参数都正常,接着检查相关部件及电路就行(可互换两泵的电气部件来比较). 4 若传感器等部件无异常,一般都是线路短路或断路,导致挖掘机动作慢. 5 如果外部线路无异常,就是MC输出信号异常. 补充阅读: 日立ZX450挖掘机动作慢、行走跑偏、铲斗回转慢故障检查第一步中还需要检查主控制器MC是否正常工作? 如果MC无泵排量电磁阀信号输出(工作不正常),则一般都是由于电脑板内部对应的J412及1R3烧毁导致. 故障案例二、卡特305机器动作缓慢-精工陕西卡特挖机故障 故障现象: 卡特305作业中出现机器动作缓慢,当发动机负荷增大时挖掘机发动机转速不稳定现象. 精工陕西卡特305机器动作缓慢故障分析: 1 一般情况下挖机作业中出现机器动作缓慢,发动机转速不稳定现象与挖掘机主泵与发动机不能很好匹配油管. 2 出现这一故障时,先检查发动机进气压力是否正常? 3 如果发动机进气压力正常,且发动机工作无异响,则继续检查挖机电控系统. 4 如果挖掘机发动机在作业中受到很大负荷而无法承受时,就会出现机器动作缓慢现象. 补充阅读: 以上卡特305机器动作缓慢故障检查中,如果检查挖机电控系统无故障,而机器动作还是很慢,则需要做以下检查: 1 先检查有没有故障代码? 2 根据电脑显示的故障代码来排查故障,比如说先导泵压力不足、比例减压阀内泄漏、比例减压阀卡死等都可能导致卡特305机器动作缓慢.
主机系统故障代码和发动机系统故障代码第五篇：结构件篇
5. 结构件篇
162 5-1
[5．结构件篇] 5.1 总成拆卸要领（上车体部分） 5.1.1 驾驶员座椅（SK330-8） 5.1.1.1 拆卸 （1）拆卸准备 1）为了方便操作，拆掉驾驶员（A1） 的头枕（A1-1）。 2）把整个控制台移到最前面。 3）把座椅移到最前端。 4）尽量把座椅靠背往前倾斜。 图5-1 座椅拆卸 （2）拆掉驾驶员座椅（包括上部导轨） 1）在前项状态下拆掉上部导轨后 侧的2颗M8×20的带帽螺钉（B2），然后把控制台移到最后端，再卸下前面的2颗M8×20的带帽螺钉（B2）。 ：6 mm 2）拆掉驾驶员座椅。（大约20kg ） 根据需要再进行以下的操作。 3）拆掉座席安全带（C1）。 4）拆掉座席扶手部分。 5.1.1.2 安装 根据紧固扭矩表用与拆卸相反的顺序进行安装。 图5-2 上车体部分的拆卸 参考：导轨移动量 上部导轨……固定在座椅的下面 （前向80 mm ，后向80 mm ） 下部导轨……固定在座椅支架上 （前向60 mm ，后向60 mm ） 座椅高度调整量： （向上23 mm ，向下37 mm ）
│├<305CR> ││├303-305CR NPI.pdf ││├305_RENR5556.pdf ││├305C ENG_SLIDE.pdf ││├305C Engine.pdf ││├305C_part.pdf ││├305CR Ele schematic.pdf ││├305CR-HySys T&A.pdf ││├305CR-HySys.pdf ││├305-mhexmod.pdf ││├AEHQ5472-305CR.pdf ││├Brief introduction for 305 CR Mini HEX.doc ││├cat.vce.servletProxy.pdf ││├Operation and Maintenance Manual.doc ││├Service Magazine.doc ││└Tejb6075worktools.pdf │├<307> ││├307电路图.pdf ││├307电路图2.pdf ││├307液压图1.pdf ││├307液压图2.pdf ││└307液压图3.pdf │├<307B> ││└307B-RENR3132-00.pdf │├<307C> ││├307C电路图.pdf ││├307C液压1.pdf ││├307C液压2.pdf ││├307C液压3.pdf ││└307C液压5.pdf │├<311B> ││├311B 312B电路图.pdf ││├311B Double Action 1 Pump.pdf ││├311B Without Blade.pdf ││├311B液压图.pdf ││├311电路图.pdf ││└320B 312B 311B等B系列机电控制系统测试与调整（中文）.pdf │├<311C> ││├311C电路.pdf ││└311C电路图.pdf │├<312> ││├311 & 312 Excavators电路图.pdf ││├312电路图.pdf ││└312液压图.pdf │├<312 315C>资料电括一五零零六吾六五六柒五15-OO-65-65-675
挖掘机是机电液一体化的高科技产品
前言 挖掘机是“机电液”一体化的高科技产品，构造比较复杂，有些部分技术性能要求高，施工环境恶劣，有时会发生故障。有些故障只是插头松动等一些小故障，挖掘机电脑可以自己检测出来，由于维修技师不能及时到达施工现场，若有相关的指导书籍，驾驶员可以及时准确的排除故障，避免不必要的经济损失。挖掘机故障的检修，从某种意义上讲，需要对挖掘机总体的构造、工作原理等有所理解。故障诊断的过程，实际上是对挖掘机的各种外观和内在现象的综合分析和判断的过程。熟悉这些现象，并能分辨出哪一些是非正常现象，运用有关知识和经验即可做出正确的判断，进行修理和应急处理。 本书主要是以住友、卡特、小松、日立及其它系列挖掘机为例，整理了《挖掘机故障诊断与排除600例》一书。本书内容主要针对挖掘机在工作中遇到的常见及疑难故障，针对这些故障我们进行了汇总，整体认识故障具体到每个车型来进行分析故障产生的原因并进行诊断、排除故障。本书具有很强的实用性和针对性，他将会帮助挖掘机修理师傅顺利地解决故障。 本书由江苏徐州宏昌职业培训学校编写，在编写过程承蒙清华大学资深教授魏喜新、日本住友建机资深技术专家安藤恒男、合肥科工挖掘机大修厂高级工程师储成明、天津建中液压修理厂高级工程师时建中、杭州宏昌挖掘机大修厂高级工程师魏忠清、济南中骏建设机械有限公司高级技师刘勇、纵兆磊、沈传亮、江苏宏昌进口机械修理中心高级工程师纪德林、拾健康、高级技师袁堂伟、拾磊、李波、徐西平、聂昌勋等人审效和提出许多修改意见对此我们表示衷心的感谢！ 由于水平和精力有限，书中错误或不当处恳求广大读者和专家批评指正，如不吝赐教请与宏昌工程机械资料网联系。电话：网址我们将虚心接受，并予以回报。 编者
发动机常见故障处理方法讲解
卡特发动机常见故障故障方法—活塞敲缸 卡特发动机常见问题处理方法—活塞敲缸 卡特，卡特发动机，卡特故障，卡特维修，卡特发动机故障，卡特发动机维修，卡特维修方 法，卡特故障维修，卡特活塞敲缸，活塞敲缸 活塞敲缸是卡特发动机的常见问题之一，尤其是铝合金活塞，在发动机冷态时，配合间 隙大，容易出现敲缸现象，因此在活塞的设计中出现了活塞销偏置技术，该技术可以明显减 弱活塞敲缸现象。 在卡特发动机的维修过程中，如果选用了劣质的配件，配合间隙过差，磨损严重，也是出现 出现活塞敲缸的主要原因。 如果您是卡特发动机的车主，若果出现以下现象，说明可能是活塞敲缸响： 柴油机怠速时，在气缸的上部发出“嘎嘎”的敲击声。冷车时响声明显，热车时响声减弱或 消失。该缸断油后，响声减弱或消失。 若出现以上现象，则有可能是以下原因造成的： 活塞与气缸壁间隙过大，活塞在气缸内摆动导致撞击汽缸壁而发出响；活塞销与连杆衬 套装配过紧；活塞顶碰到气缸衬垫；连杆变形。
活塞敲缸的诊断方法： （1）柴油机初启动时，低温运转，发出有节奏的“嘎嘎嘎”金属敲击声，将柴油机转速控 制在最明显的范围内，然后缓慢加速至中速及中速以上若响声减弱或消失，可初步诊断为活 塞敲缸响。 （2）将柴油机转速控制在声响最明显的范围内，然后逐缸断油，若某缸断油后响声减弱或 消失说明此缸响。若柴油机温度升高后其响声减弱至消失，即可断定活塞裙部与气缸壁间隙 过大。为进一步证实其诊断结论可将该缸喷油器拆下，向气缸内注入少量润滑油（20~25mL）， 慢慢转动柴油机，使润滑油付于汽缸壁与活塞之间，立即装上喷油器启动柴油机查听，其敲 击声减轻或消失，运转短暂时间后又出现敲击声，则说明该汽缸与活塞间隙确实过大。 （3）若柴油机温度低时不响，待温度上升后，在中速时，发出极速而有节奏的“嘎嘎”的 明显响声，温度越高，响声越大，并易分出前中后部位，做断油试验时，其声音没有多大变 化，即可诊断为连杆轴颈与主轴颈不平行或连杆衬套轴向偏斜、连杆弯曲引起的活塞敲缸响。
卡特挖掘机故障代码
卡特挖掘机故障代码 卡特挖掘机故障代码分为自行错误代码和记录错误模式，就是实时故障代码和历史发生的故障代码记录，其代码表达方式基本相似。进入维修模式。用方向键选择“ACTIVE ERROR”选项。此选项记录的就是机器实时运行故障代码，第三行记录的是现有故障错误总数中（如下图）卡特挖掘机320C实时故障代码左右方向键可以滚动查看故障代码，最下面一行显示的就是挖掘机电脑记录的故障代码，英文表示为“MID-CIID-FMI”（如下图）。卡特挖掘机320C实时运行故障代码69”是MID（表一）。“1162”是CID（表二），而“04”是FMI（表三）。各数字表示的中文语义如下表所示。表一代码号 MID解析 69 发动机和泵控制器 6A 工具控制器 1E 监控系统表二 编号 CID名称
燃油油位传感器 110 发动机冷却剂温度传感器167 交流发电机 168 供电电压（钥匙开关）190 速度传感器 248 卡特彼勒数据自动传输器374 转盘制动电磁线圈 376 行车警报器 581 动力换挡压力比例减压阀586 发动机转速旋扭 587 调速器制动器反馈传感器
行驶速度电磁线圈 600 液压油温度传感器 1161 泵输出压力传感器（1） 1162 泵输出压力传感器（2） 1525 直驶电磁线圈 2002 故障警报器表三 编号 FMI名称 00 高于正常范围 （数据有效，但高于正常范围）01 低于正常范围 （数据有效，但低于正常范围）02 错误信号
电压高于正常值 （电压高于正常值或稍高） 04 电压低于正常值 （电压低于正常值以下） 05 电流低于正常值 （电流低于正常值，或电路断开） 06 电流高于正常值 （电流高于正常值，或电路接地） 07 不正常的机械反应（机械系统反应不正常）08 异常信号（异常频率、脉冲宽度或周期）09 异常更新（异常更新率） 10 异常变化率（异常变化率） 11 故障模式不能识别（故障模式不能识别）
挖掘机维修故障案例
1 一台EX200-3，突然出现全车各动作抖动，但仅仅出现于挖掘机底盘稍稍倾斜的情况下，如挖掘机在平地工作则一切正常。初一听到此报告，简直不相信自己的耳朵。驱车到达现场后观察，机器工作场地为一个开挖的沟渠，故障现象果然如报告所说。经试机发现，机器底盘倾斜时抖动出现，一旦挖掘机开到平整的工作面上工作，抖动随即停止。重复多次均如此。EX-Docder显示，抖动时A时大时小，不抖动时A亦正常。外围元件检查一切正常。此时天色已晚，商定笠日再战。 转天到达现场，先从线束查起，因前夜分析：各元件无问题，是否问题出在线路的接触不良上。首先检查液压泵附近的线束，结果发现：液压泵底部用于固定A传感器及其它元件线束的钢片卡子已将电线磨破，露出了铜丝。当底盘坐偏时钢片卡子恰好与铜丝接触，导致短路。并因液压泵的震动使两者时接时断而引起动作的抖动；而底盘坐正时两者距离较远，无法接触。因此工作正常。 2 一台现代R290LC，工作时液压系统油温很高。检测系统发现后主泵空载压力10Mpa，发动机达到额定转送时空载压力超过20Mpa，而且工作时后泵侧的执行机构速度满。分析研究认为这种现象相互矛盾。首先检查空载高压问题；后泵側多路阀无卡滞不在中位现象，容易出现阀杆不在中位的备用阀在前泵側，与此无关。通过了解，液压主泵不久前曾经检修过，故怀疑后主泵的变量拨叉有可能脱扣移位，造成斜盘在较小排量位置。这样可以解释速度满的问题，既然在较小排量压力有为何较高呢？ 分解主泵，发现果然变量拨叉脱扣移位，造成斜盘在较小排量位置。因紧固力不足并且未安规定加螺纹锁固胶所致。修复后试机检查，仍有空载高压现象。分析液压系统图，发现引起后泵空载高压的最大原因就是b口逻辑阀,如果空载时b口有额外的信号压力，则可切断主回路造成高压。拧松并脱开b口信号油管，起动发动机检查，仍有高压。研究逻辑阀结构发现在其节流阀后部有滤网，拆解后看到引起滤网已被异物堵死，清除后装机试车，一切正常。 3 一台卡特345B，工作间隙焊接动臂局部，焊接搭铁部位在回转平台，并把电源总开关断开。完毕后起动发动机，发动机运转了1分钟左右就自动关机，然后再次起动，发动机不工作，但起动机工作正常。 该机发动机为高压共轨电喷，型号--------- 检查故障代码：无异常。
挖掘机常见故障及排除方法
挖掘机常见故障及排除方法 挖掘机熄火 1、发动机自动熄火、自行熄火； 2、挖掘机负荷大、憋车熄火； 3、挖掘机发动机突然熄火后不能启动； 4、挖掘机发动机低速易熄火。 其中，自动熄火和憋车熄火是最常见的两种故障形式。熄火故障的类别不太多，但是造成熄火的原因却异常的多，主要有：挖掘机油箱缺少燃油；挖掘机漏油或喷油泵故障；燃油质量太差或不干净；燃油水分含量高；供油不顺畅；燃油油路漏气；发动机润滑不良；燃油泵驱动轴断裂；发动机抱轴烧瓦；发动机进气阻力大、进油受阻。 液压系统问题：泵压力过大；控制系统接收信号错误；油嘴喷油长度不达标；滤芯有问题；密封件损坏；液压泵与发动机功率不匹配；气门传动杆调整不当或磨损；断油阀内部线圈损坏；限压阀孔被铁屑、油污堵塞
熄火原因太多，因此我们更要注意对挖掘机熄火故障的排查维修。以下是几种挖掘机熄火故障排查维修的步骤： 检查油箱是否缺油？使用的燃油水分含量情况怎样?油最好按照要求购买，并与发动机型号匹配。 机油压力、水温及其他仪表是否正常？判断是否是部件配合间隙不当或运转阻力过大？或者是否是因为温度过而造成活塞咬缸或轴瓦抱轴。检查挖掘机液压泵的功率和发动机的功率是不是匹配?检查发动机的供油系统，供油管路是否阻塞？有无漏气或漏油地方？滤芯有无卡滞、有没有变脏?油水分离器放水盖有无拧紧？液压油滤网有没有被脏东西给阻塞等等。 发动机转速下降，工作速度变慢，无力 挖掘机维修随着科技的进步，现代挖掘机一般都采用了机—电—液一体化控制模式，我们在排除一些故障时，解决的多是发动机—液压泵—分配阀—外部负荷的匹配问题。一般在挖掘机作业中，这几方面不能匹配，
卡特挖掘机故障
卡特挖机320C油温过高怎么办？ 挖掘机使用的过程中很多的司机遇到过“油温过高的问题”，甚至由于油温过高导致了“机械产生热变形，液压元件中热胀系数不同的运动部件因其配合间隙变小而卡死，引起动作失灵、影响液压系统的传动精度，导致部件工作质量变差。”等一系列的问题 分析成因： 1挖掘机液压油太久没有更换 2液压泵出现故障 3电脑板故障或设置有误 4油箱容积太小，散热面积不够，未安装油冷却装置，或虽有冷却装置但其容量过小 解决方案： 1 如果您的挖掘机液压油超过6000小时没有更换，就必须更换液压油 2 由专业人士对液压泵进行检修调试 3 电脑板重新设置或者检修 4 安装容量与油箱匹配的冷却装置。 我厂维修"卡特挖机320C油温过高"优势： 1 我厂拥有一大批专业的挖掘机维修人才，其中专业的液压维修师傅5名，电脑板维修师傅4名。 2我厂有“挖掘机液压泵调试台、液压阀综合实验台、电脑板调试台"等一系列高精尖挖掘机专业检测维修设备; 3我厂拥有进口的卡特320c液压泵，等卡特其他系列的机型液压泵。 卡特挖掘机油压低故障解决方案 挖掘机在使用的过程中，很多驾驶员反应有挖掘机油压力低的症状。美瑞特挖掘机维修厂的资深技师为您解答其中原因。 挖掘机症状：挖掘机机油压力不足，曲轴与轴承、缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损。
成因分析： 1、机油油量不足 2、机油泵不转 3、机油散热器漏油 4、压力传感器失灵或油道堵塞 5、机油牌号不合适 解决方案： 1 增加机油的油量， 2 拆卸校验机油泵，查看其磨损状况 3 对机油散热器进行检修 4 对压力传感器进行检修 5 检查近期机油的牌号是否与自己的机器匹配。 案例：前不久贵州的一位客户也就是出现了“挖掘机油压力低”的故障。我们带上机油压力表和油质分析仪赶到机主所在的贵州工地，用油质分析仪检测机油的质量，发现机油的粘度、污染的程度都符合要求。接上机油压力表，在低速和高速时分别测量机油压力，发现机油压力低于0.15MPa，正常情况下机油压力低速时为0.15MPa，高速时为0.6MPa，这样就可以知道机油压力偏低，不能达到正常压力。我们按照从简到繁、由外及里的原则，检查机油滤清器座上的旁通阀，拆开后发现钢球与阀座配合面之间密封不严，造成机油的泄漏，压力降低。通过研磨密封面，恢复其密封性能，调整压力达到标准值，机油压力报警灯熄灭，说明机械恢复正常，故障解除。 卡特挖掘机撑大臂无力故障解决方案 卡特挖掘机用过一段时间后,很多卡特挖掘机师傅都反应"卡特挖掘机在使用过 程中常出现“挖掘机动臂低速或动臂无力等”故障。在这里美瑞特挖掘机维修厂的维修技师杨师傅与您分享维修经验: 成因： 1.安全阀和补油阀损坏 2.操作阀滑阀动作不正常 3.LS梭阀动作(右行走或铲斗用LS梭阀)不正确 4.动臂油缸活塞密封件失效 5.压力补偿阀或压力补偿阀活塞动作不良 6.PPC阀损坏 解决方案： 1.检修或更换安全阀和补油阀 2.检查调整操作阀滑阀 3.检查调整LS梭阀动作(右行走或铲斗用LS梭阀) 4.更换动臂油缸活塞密封件
卡特挖掘机发动机不着火故障原因及维修方法
卡特挖掘机发动机不着火故障原因及维修方法 一检查燃油问题 1. 检查燃油质量。请参阅《LEBT3477 载重车性能和驱动能力诊断指南》。 2. 检查燃油压力。请参阅《测试和调整》的“燃油系统压力－测试”。 3. 确保燃油系统已加油。请参阅《测试和调整》的“燃油系统－注油”。 4. 检查供油管路是否受阻。 5. 检查燃油滤清器。 6. 如果温度低于0°C (32°F)，检查有无凝固的燃油(蜡状物)。 7. 检查燃油系统中有无空气。请参阅《测试和调整》的“燃油中的空气—测试”。 二检查进气和排气系统 1. 检查进气歧管的压力。检查进气和排气系统有无节流和/或泄漏。详情请参阅《测试和调整》中的“进气和排气系统”。 2. 检查排气岐管和涡轮增压器之间是否有泄漏。检查有无排气阻力。详情请参阅《测试和调整》中的“进气和排气系统”。 注：仅当发动机完全关闭并且必须重新起动时才使用该程序。可能的原因? 诊断代码? 事件代码? 电连接器? 电路断路器? 发动机速度/正时? 燃油供给建议的措施诊断代码和/或事件代码某些诊断代码和/或事件代码会让发动机无法起动。连接Caterpillar (卡特彼勒) 电子技术 (Cat ET) 并检查有无现行代码和/或记录代码。继续此程序前，先对任何存在的代码进行故障诊断和排除。 三电连接器 1. 检查ECM J1/P1 和J2/P2 连接器、J3/P3 连接器以及发动机速度/正时传感器连接器安装是否正确。请参阅《故障诊断和排除》中的“电连接器－检查”。故障诊断和排除部分 2. 检查由ECM 背面到蓄电池间隔室的蓄电池导线。参考电系统原理图。检查导线和功率继电器。检查ECM 的电源和接地线。详情请参阅《故障诊断和排除》的“供电回路－测试”。电路断路器检查电路断路器。由于过热，电路断路器可能超越跳闸点。如果电路断路器跳闸了，就要重调电路断路器。发动机速度/正时安装新的ECM 后，应校准发动机速度/正时传感器。如需更多资料，请参阅《故障诊断和排除》的“发动机速度/正时传感器回路－校准”。燃油供给 1. 检查燃油管有无下列的故障：节流、破裂的或夹紧的管路。如发现燃油管有故障，修理或替换燃油管。 2. 检查燃油箱中有无会堵塞燃油供给的异物。 3. 如果已执行了下列的任何程序，要检查在低压供油系统中有无空气：? 更换燃油滤清器。? 维修低压供油回路。? 更换单体式喷油器。注：在低压供油管路上的观察窗有助于诊断燃油中的空气。详情请参阅《测试和调整》。注意连续摇转起动发动机不要超过30 秒钟。在再次摇转起动发动机前，要让起动电动机冷却两分钟。 4. 清除来自低压供油回路的空气。请参阅《操作和保养手册》，”燃油系统－充油”。 5. 检查燃油质量。若温度低于0°C (32°F)，检查有无凝固的燃油(蜡状物)。请参阅
卡特323D2机器和发动机故障代码参数
卡特323D2机器和发动机故障代码参数卡特323D2是国内这种吨位比较热门的一款机型，今天就跟大家分享一下这款机器的故障代码参数内容。 故障代码分成机器(MID39)和发动机(MID36)两种代码，还有另外一种是事件代码(EID)。大家可以看代码符号来区分是哪种故障类型。 机器的故障代码如下(MID39): 39:41-68 伏直流电源电流高于正常值 39:96-4 燃油油位传感器电压低于正常值 39:168-5 24伏直流电气系统电压电流低于正常值39:246-9 专用CAN数据链路异常更新率 39:246-19 专用CAN数据链路接收到的网络数据错误39:247-9 SAE J1939数据链路异常更新速度 39:247-19 SAE J1939数据链路接收到的网络数据错误39:271-3 行动警报电压高于正常值 39:271-5 行动警报电流低于正常值 39:271-6 行动警报电流高于正常值 39:287-3 低电流数字输出#7电压高于正常值 39:287-6 低电流数字输出#7电流高于正常值 39:288-3 低电流数字输出#8电压高于正常值 39:288-6 低电流数字输出#8电流高于正常值 39:374-3 回转制动器电磁阀电压高于正常值
39:374-5 回转制动器电磁阀电流低于正常值39:374-6 回转制动器电磁阀电流高于正常值39:376-3 行驶警报电压高于正常值 39:376-5 行驶警报电流低于正常值 39:376-6 行驶警报电流高于正常值 39:581-3 动力换档电磁阀电压高于正常值39:581-5 动力换档电磁阀电流低于正常值39:581-6 动力换档电磁阀电流高于正常值39:590-9 发动机控制模块异常更新率 39:598-3 行驶速度电磁阀电压高于正常值39:598-5 行驶速度电磁阀电流低于正常值39:598-6 行驶速度电磁阀电流高于正常值39:600-4 液压油温度传感器电压低于正常值39:735-3 重载提升电磁阀电压高于正常值39:735-5 重载提升电磁阀电流低于正常值39:735-6 重载提升电磁阀电流高于正常值39:781-3 照明继电器电压高于正常值 39:781-6 照明继电器电流高于正常值 39:1160-3 液压锁电磁阀电压高于正常值39:1160-5 液压锁电磁阀电流低于正常值39:1160-6 液压锁电磁阀电流高于正常值39:1525-3 直行电磁阀电压高于正常值
挖掘机字母代码
各种挖掘机型号字母代码 神钢KOBELCO 代号----SK SK60,SK80,SK100. SK120. SK135,SK200,SK220,SK250,S K300,SK320,SK330, SK350.SK480 小松KOMAT′SU代号----PC PC30,PC40,PC50,PC60,PC100,PC120,PC128,PC130,PC150,P C200,PC210,PC220,PC300,PC350,PC360,PC400,PC450. PC 650. PC800,PC1100. 住友SUMITOMO 代号----SH SH60,SH100,SH120,SH200,SH220,SH240,SH280,SH300,SH33 0,SH350,SH400 加腾KATO 代号----HD HD250,HD307,HD400,HD512,HD550,HD700,HD800,HD820,HD9 00,HD125,HD1430,HD1880 卡特CATERPILLAR 代号----CAT、 CAT180,CAT,200,CAT312,CAT307,CAT305.5,CAT320C,CAT32 5C,CAT330,CAT345,CAT350 日立HITACHI 代号----EX EX15,EX22,EX30,EX35,EX55,EX60,EX100, EX120,EX200,E X220,ZX230,ZX270,ZX330,ZX300,ZX330,ZX350,ZX360,ZX40 0,ZX450,ZX550
现代HYUNDAI 代号----R R55,R60,R130,R190,R200,R210,R220,R225,R260,R290,R37 0. 大宇DAEWOO 代号----DH DH80. DH55,DH150,DH160,DH200, DH220.DH225,DH258,D H300. DH330,DH360 沃尔沃VOLVO 代号-----EC EC210,EC290,EC360,EC240
卡特CAT320C挖掘机复合动作慢故障原因与解决方法
卡特CAT320C挖掘机复合动作慢故障原因与解决方法顺丰维修厂专业修复合动作慢卡特复合动作慢故障原因与解决方法故障描述：前几天我厂李师傅接到一位贵州安顺市马老板的故障来电咨询，马老板在电话你讲到他有一台工作小时的卡特挖掘机在做复合动作的时候，动作变的很慢不知道是怎么回事？工作时间：小时挖机工作地点：贵州安顺故障修理点：顺丰挖掘机维修厂卡特挖掘机复合动作慢故障原因：液压系统有问题。 发动机转速与液压系统不匹配导致挖掘机复合动作慢的故障。 挖掘机控制阀堵塞或者磨损。 挖机使用的液压油有水份或者泄漏及液压油脏了。 遥控阀故障。 卡特挖掘机复合动作慢故障维修步骤：检查遥控阀是否有问题，遥控阀正常。 检查挖机使用的液压油是不是真的变脏了，要是液压油有问题，从新更换液压油。 维修快！更专业！%修复顺丰挖掘机维修厂专业修挖掘机复合动作慢检查挖掘机控制阀有没被杂质堵塞或磨损的迹象，如有控制阀堵塞清洗。 检查发动机的转速和液压系统是不是不匹配，要是不匹配调整。 最后检测液压系统的的压力和流量是否正常，要是不正常调整压力和流量。
维修结果：更换液压油和调整液压系统的压力和流量后卡特挖掘机复合动作慢的故障已得到解决，卡特挖掘机的动作也恢复正常工作。 以上内容由顺丰挖机维修厂提供分享卡特挖掘机复合动作慢的故障原因与维修方法，有疑问欢迎来电咨询我厂李师傅为您详细解答故障交流：以下顺丰挖掘机维修厂提供分享挖掘机十大保养秘籍一文故障标题：挖掘机十大保养秘籍在现代生活中,我们到处都可见挖掘机的身影,不管是抵抗自然灾害还是施工项目,都离不开挖掘机！当然挖掘机保养也特别重要,下面就有顺丰挖掘机维修厂的李师傅为您讲述挖掘机保养十种方法供大家参考挖掘机保养：挖掘机启动前检查维修快！更专业！%修复顺丰挖掘机维修厂专业修挖掘机复合动作慢检查挖掘机冷却液的液面位置高度加水;检查挖掘机发动机机油油位,加机油;检查挖掘机燃油油位加燃油;检查液压油油位加液压油;检查挖掘机空气滤芯是否堵塞;检查挖掘机电线或者喇叭是否正常;检查挖掘机铲斗的润滑;检查挖掘机油水分离器中的水和沉淀物挖掘机平时的保养检查清洗或更换挖掘机空气滤芯;清洗挖掘机冷却系统内部;检查和拧紧履带板螺栓;检查和调节挖掘机履带反张紧度;检查挖掘机进气加热器;更换斗齿;调节挖掘机铲斗间隙;检查挖掘机前窗清洗液液面;检查调节挖掘机空调;清洗驾驶室内地板;更换破碎器滤芯选配件清洗冷却系统内部时,待发动机充分冷却后,缓慢拧松注水口盖,释放水箱内部压力,然后才能放水;不要在发动机工作时进行清洗工作,挖掘机高速旋转的风扇会造成危险;当清洁或更换冷却液时,应将机器停放在水平地面上;要按照表更
【doc】卡特320系列挖掘机液压油温传感器的故障诊断
【doc】卡特320系列挖掘机液压油温传感器的故障诊断卡特320系列挖掘机液压油温传感器的故障 诊断 卡特320系列挖掘机液压油温传感器的故障诊断郑明军,祖炳洁,吴文江 (石家庄铁道学院机械工程分院,河北石家庄050043) [中图分类号]TU422.2[文献标识码]B[文章编号]1001—554X(2004)11-0098-02 FaultdiagnosisofhydraulicoiltemperaturesensorofCAT320serialexcavator s ZHENGMing-jun,ZUBing-jie,WUWen-jiang 卡特CAT320型挖掘机采用先进的电液控制系 统,可对电控系统的故障进行自诊断.电控系统的故障经微电脑控制器诊断后,将故障代码存贮在微电脑控制器中,利用监控器可读取故障码,便于诊断和维修.下面以CAT320型挖掘机的液压油温传感器为例说明利用故障码进行诊断和维修的方法. 1液压油的温度及其油温传感器的作用 液压油是液压系统的工作介质,可以传递功率, 使液压元件冷却,润滑和防腐,也能减少液压系统中的振动和中击,确保液压设备和操作人员的安全,这对于液压系统非常重要.如果液压油在使用中,温度太低则黏度太高,泵吸入因难,排压也因流阻大而过高,泵可能过载,密封件和压力表也可能损坏;反之, 液压油温度过高,将出现油液粘度降低,油液泄漏增加,润滑部位的油膜破坏,液压件磨损加剧,密封材料加速老化,油液饱和蒸气压升高引起气蚀等现象, 直接导致液压系统性能和可靠性的降低.因此,要使液压油很好地发挥作用,不仅要根据使用环境和使用
目的合理地选择,而且必须使液压油的工作温度保持在一定范围内,理想的液压油温范围为30~50?. 液压油温传感器可用来感知液压油温度的变化, 确定液压油的冷却状况,从而保证液压系统的正常工作,如果液压油温传感器出现故障,液压油温的信号就会不正常,就会影响液压系统的性能和安全. 2液压油温传感器故障的诊断 CAT320挖掘机带有故障自诊断系统,当液压油温传感器的电路(图1所示)出现故障时,相应的故障码就会储存在控制器中,可以利用监控器将故障码插接器44插接器46插接器11 图1液压油温传感器电路 调出,根据故障码来确定液压油温传感器的故障类型,液压油温传感器电路的故障码是E27和E28,其含义分别是液压油温传感器电路搭铁和液压油温传感器电路短路或断路. (1)液压油温传感器电路搭铁故障的诊断.若故器) 障码为E27,说明液压油温传感器电路中存在搭铁故障,其故障的诊断程序见图2. [收稿日期]2004—08—11 [通讯地址]郑明军,河北石家庄市北环东路17号 插接器2的插孔24对地I否一插接器57与插接爱连接插接器2,的电阻为:一Ql一问的线路对地短路连接电源开关, ,一起动开关置于"0N"位 起动.数据服务程序"模式并选择"实1『 时错误显示模式. .显示字符为:E28I否-监视器或控制器有故障,或者二者同时有故障. 图2液压油温传感器电路塔铁故障诊断
卡特320B电脑数据调整方法
卡特320B电脑数据调整方法 CAT挖掘机B系列电脑存储器数据库调用方法： 1,同时按住警报停止开关和使用者模式开关2秒，可以打开存储器2,用动背优先和回转优先来增减数值..用微调调模式和使用者模式来左右移动调整位置 密码OE 32 3A 1301机油压力过低1302水温过高 1303液压油温过高1304空气内芯堵塞 1305电瓶电压不正常（过高或过低）2201油门马达有断路或对电瓶短路2202调速器油门马达反馈电路对地短路 2301调速器油门马达反馈信号不稳定 2302调速器油门马达反馈信号不正常2303调速器油门马达不工作 2304校正数据错误3201监测器RAM失常 4101电脑输入电压超过43V 4102比例减压阀内电流过大 4103比例减压阀电路断开4105挖沟电磁阀的电流过大 4106微控电磁阀的电流过大4107行走变速电磁阀的电流过大 4108行走警告电流过大410A回转制动电磁阀的电流过大 4201发动机转速异常4202水温传感器线路对地短路 4203液压油温传感器线路接地短路4204油泵出口压力PWM传感器接地短路 4207油泵出口压力PWM型传感器电路断开420A燃油位置传感器接地短路 420B燃油位置传感器线路断开或对电瓶短路420C电瓶电压过低 420D电压过高420E发动机转速不足（速度旋纽异常） 4301发动机和转速传感器有误配4302转速传感器线路短路或损坏 4303******停止转动A201监控器通讯不正常 A202监控器对电脑信号反应太慢A203控制器通信异常
注意：密码必须在10秒内输入。 19 -- 功率开关20 ----- A EC开关。 21----行走速度控制开关22----行走报警取消开关。23----大臂优先开关24----回转优先开关。
经典故障排除100例
经典故障排除100例 77 一台卡特320，突然一侧动作全无。第一检查相关液压泵的振动和噪声正常，其次检查回油滤芯无金属粉末及颗粒，相关液压泵的放油孔放油，也无金属粉末及颗粒。说明泵的回转组件未损坏。因此初步判断是泵反馈信号或泵排量调节器故障。 调换两主泵的出油管和反馈管后，故障出现在另一侧动作，说明的确是泵本身也就是调节器的问题。拆解调节器发现，反馈腔的大弹簧已断为三截，小伺服阀芯的回位弹簧也断裂，并有一段卡在阀芯和阀孔内。 因大弹簧断裂后，反馈阀芯的位置相当于反馈压力最高时的状态。因此当主阀杆全行程时，此时反馈反馈压力最低，阀芯的位置也不会在大弹簧的弹力下退回，排量最小。 更换大小弹簧后试机，一切正常。 78一台日立EX200-3，突然全车速度慢。EX检查发现１＃高速电磁阀未工作，排除了电磁阀和线路的原因后，判断故障应在电脑板上。 检查电脑板，发现Q6功率管已烧毁，更换一个新管后，机器正常。 79 一台日立EX200-5，突然收斗杆时发动机憋车。伸斗杆时机器声音也不对。一般来说此故障是斗杆保持阀卡死所致。拆检该阀无问题。怀疑油缸头部导向套移位，挡住油口。因为曾经有过其他品牌挖掘机出此故障的先例，但日立未曾出现过。 拆开油缸头部油口，果然发现有一个球状物堵在油口，仔细观看确是导向套。正常情况下被一个钢丝卡环挡住，不会移动。看来世上想不到的事情也会发生啊。 80 一台住友SH120-2，更换多路阀油封后，发动机一旦启动，动臂自动起升。 检查先导系统无问题。经分析原理图：有可能主压力进入动臂合流阀。拆检合流阀，发现其卡死，好不容易拆开，再组装时发现原来组装时单向阀的阀芯与弹簧装反了，此处按常规判断也极易装反。试机后OK。 81 一台小松PC200-6，机主反映动臂提升速度慢。
内部资料：挖掘机故障实例解析
挖掘机故障实例解析 一台卡特320，突然一侧动作全无。第一检查相关液压泵的振动和噪声正常，其次检查回油滤芯无金属粉末及颗粒，相关液压泵的放油孔放油，也无金属粉末及颗粒。说明泵的回转组件未损坏。因此初步判断是泵反馈信号或泵排量调节器故障。 调换两主泵的出油管和反馈管后，故障出现在另一侧动作，说明的确是泵本身也就是调节器的问题。拆解调节器发现，反馈腔的大弹簧已断为三截，小伺服阀芯的回位弹簧也断裂，并有一段卡在阀芯和阀孔内。 因大弹簧断裂后，反馈阀芯的位置相当于反馈压力最高时的状态。因此当主阀杆全行程时，此时反馈反馈压力最低，阀芯的位置也不会在大弹簧的弹力下退回，排量最小。 更换大小弹簧后试机，一切正常。 78一台日立EX200-3，突然全车速度慢。EX检查发现１＃高速电磁阀未工作，排除了电磁阀和线路的原因后，判断故障应在电脑板上。 检查电脑板，发现Q6功率管已烧毁，更换一个新管后，机器正常。 79 一台日立EX200-5，突然收斗杆时发动机憋车。伸斗杆时机器声音也不对。一般来说此故障是斗杆保持阀卡死所致。拆检该阀无问题。怀疑油缸头部导向套移位，挡住油口。因为曾经有过其他品牌挖掘机出此故障的先例，但日立未曾出现过。 拆开油缸头部油口，果然发现有一个球状物堵在油口，仔细观看确是导向套。正常情况下被一个钢丝卡环挡住，不会移动。看来世上想不到的事情也会发生啊。 80 一台住友SH120-2，更换多路阀油封后，发动机一旦启动，动臂自动起
升。 检查先导系统无问题。经分析原理图：有可能主压力进入动臂合流阀。拆检合流阀，发现其卡死，好不容易拆开，再组装时发现原来组装时单向阀的阀芯与弹簧装反了，此处按常规判断也极易装反。试机后OK。 81 一台小松PC200-6，机主反映动臂提升速度慢。 经实际操纵检查：除动臂提升速度慢外，斗杆收回速度也慢。动臂和斗杆油缸未发现下垂现象，其他动作正常。 测试主泵压力：提升动臂全伸出时，前泵压力3﹒2Mpa，后泵压力32 Mpa；斗杆全收回时，前泵压力32 Mpa，后泵压力3﹒3Mpa。此时测试的作业工况为双泵合流，据此可判断动臂提升和斗杆收回时双泵未合流。 对照液压原理图：双泵合流与否由各动作组合及工况选择的电信号传送给电脑，再由电脑发出信号控制泵合流—分流电磁阀动作，控制主泵合分流。 首先检查动臂提升和斗杆收回的压力传感器，各传感器正常。 再检查双泵为合流工况如动臂提升时合流—分流电磁阀的出口压力，此时出口无压力。说明可能是电脑发出的信号异常；也可能电磁阀本身有问题。 用万用表测试电脑来的信号。用200V直流档测试双泵合流时动臂提升时的对地电压值24﹒6V, 双泵分流时动臂提升时的对地电压值0V,属正常。 分解电磁阀，发现阀针已弯曲并卡死在阀体内，始终处于分流位置。更换后正常。 82 一台日立EX200-1，左行走马达的浮动密封数次挤出。 经询问：中央回转接头油封已更换数次。