旅游地理学复习资料

旅游地理学复习

第三章

P28 旅游动机及其种类

1）旅游动机——是直接推动一个人进行旅游活动的内部动因或动力。

2）旅游动机的分类：（了解即可）

日本学者田中喜一的分类

心情的动机身体的动机精神的动机经济的动机

思乡之心交际之心信仰之心治疗需求

保养需求

运动需求

知识的需求

见闻的需求

欢乐的需求

买物目的

商用目的

美国学者罗伯特·麦金托什的分类：

身体健康的动机文化动机交际动机地位与声望的动机

休息、运动、游戏、治疗等动机。（以

身体的活动来消除紧张和不安。）了解和欣赏

异地文化、

艺术、风俗、

语言和宗教

的动机。（表

现出一种求

知的欲望。）

包括在异地结识新的

朋友，探亲访友，摆

脱日常工作、家庭事

务等动机。（表现出对

熟悉的东西的厌倦和

反感，逃避现实和解

除压力的欲望。）

包括考察、交流、会议以及

从事个人的兴趣所进行的

研究等。（是在进行旅游活

动的交往中搞好人际关系，

满足其自尊，被承认、被注

意、能施展其才能，取得成

就和为人类做贡献的需

要。）

P29旅游动机的激发：

一、旅游动力——其由三个部分构成：内动力、外动力和中间条件。

内动力外动力中间条件

即人的旅游动机。是人的基

本需求之一。是旅游地与客源地的空间

相互作用。

是收入、闲暇时间和交通条

件

一、产生旅游地与客源地的空间相互作用的条件有三个：

（1）互补性——并不是任何客源地和目的地彼此间都存在相互作用。

（2）替代性——当游客从A地向B地移动时，A和B两地间介入了另一个与B地一样性质的旅游地，从而产生替代作用。

一般替代性起两个作用：1）可以节省交通运费，这是吸引游客的一个重要原因

2）其过滤作用。它导致地点上的置换，渐渐少了长距离的相互作用。

（3）可达性——尽管现代运输和通讯工具已经十分发达，但是距离因素任然是影响旅游的重要因素。

P30 旅游者的旅游活动行为层次

一、旅游者的旅游活动行为可分三个层次：

1）基本层次：游览观光；也可以说是景观（自然、人文）旅游。陶冶人的性情，增加人文和自然知识，给以美的享受。

2）提高层次：娱乐、购物；

3） 专门层次：休养、疗养，出席会议，宗教朝拜，考察、调查，商业活动，其他专业活动等。

P32 旅游者的决策行为

一、影响旅游决策的主要因素：

1）感知环境：人们把进行旅游决策时收集到的各种信息摄入脑中，形成对环境的整体印象，这既是感知环境。

*环境差异是导致旅游行为的重要因素，但是环境差异并不能直接影响人们的旅游决策，直接影响旅游决策行为的因素是感知环境的差异。

*感知环境的影响还表现在居住地与旅游地距离上。 距离：客观距离和感知距离。

*感知距离：是两地间的心理感知距离，用克服客观距离所消耗的时间、资金和精力等来衡量。 客观距离是感知距离的基础，感知距离还受交通便利程度的影响。 2最大效益的原则：

1） 最小的旅游时间比（=T 旅/T 游）：当从居住地到旅游地的单调旅行所耗费的时间与在旅游地游玩所耗费的时间的比值小于某个临界值时，人们才会做出到该旅游点旅游的决策，这个比值就成为旅游时间比。 2） 最大的信息收集量

1. 选择最有名的旅游地旅游

2. 选择自然环境和文化环境与居住地差异较大的旅游地旅游 3) 旅游偏好：

1.个性心理特征的差异导致旅游者在认知活动、情感和意向活动方面存在一定的差异。

2.旅游偏好具体体现在目的地选择、旅游方式、旅游活动等方面。

3.可从性别、年龄、学历、职业、收入等方面去研究

P42 旅游者的空间行为——是人们在地域上进行旅游和游玩的过程。以决策行为为基础。

尺度 涉及的空间范围 大尺度 中尺度 小尺度

省际、全国、国际 省内、地区（市）内 县（市）内、风景区内

一、 大尺度旅游空间行为（线状空间行为） 特点：1、力图到级别较高的旅游点旅游 2、尽可能游玩更多的高级别旅游点 3、力图采用环状路线旅游（如九环线） 二、中小尺度的旅游空间行为： 特征：1、采用节点状路线旅游

2、旅行路线影响旅游效果（即效果与线路有关）

三、旅游者空间行为类型 1 点状旅游空间行为

2 线状旅游空间行为

3 面状旅游空间行为

四、近邻效应——独特性和共性导致相邻的资源个体对远处居民吸引力之间相互影响。

近邻效应可分为正效应和负效应。

?正效应：不同类型的资源个体之间，综合开发。（互补关系）

?负效应：同一类型的资源个体之间，限制开发。

第四章

P48影响旅游需求的要素

一、旅游需求——是在一定时间内，一定价格上，旅游者愿意而且能够购买的旅游产品的数量，即旅游者对某一旅游目的地所需求的数量。

二、影响旅游需求的要素

a)经济发展水平

b)人口特征

c)收入和闲暇

d)职业和教育水平

e)资源和交通

f)价格和汇率

P52 旅游需求的时间分布集中性（了解即可）

1、季节性强度指数

2、高峰指数

旅游需求随时间的变化还可因用高峰指数来度量，高峰指数可以度量游客某一时期相对于其它时期利用旅游设施游览某旅游地的趋势。

P54旅游需求的空间分布集中性

1、地理集中指数

P68 特尔菲法（了解什么是特尔菲法）

实施步骤：

?成立精干的工作小组，确定预测的问题。

?由小组选聘专家。专家系统尽可能涵盖多个专业，精博互补，人数十几人至几十人不等。

?制定和分发第一轮问卷，获得第一轮专家预测数据。

?整理预测结果并反馈给专家组，进行第二轮征询，获得第二轮预测数据。

?如此反复征询、反馈3-4轮，直至获得比较一致的预测结果。

四分位数

?四分位数（Quartile），即统计学中，把所有数值由小到大排列并分成四等份，处于三个分割点位置的得分就是四分位数。

?确定四分位数的位置：

Q1的位置=（n+1）/4

Q2的位置=（n+1）/2

Q3的位置=3（n+1）/4

n表示项数

?实例1

数据: 6, 47, 49, 15, 42, 41, 7, 39, 43, 40, 36

由小到大排列: 6, 7, 15, 36, 39, 40, 41, 42, 43, 47, 49 一共11项

Q1 的位置=（11+1）/4=3

Q2 的位置=（11+1）/2=6

Q3 的位置=3（11+1）/4=9

Q1 = 15，Q2 = 40，Q3 = 43

?实例2

数据: 7, 15, 36, 39, 40, 41 一共6项

Q1 的位置=（6+1）/4=1.75

Q2 的位置=（6+1）/2=3.5

Q3 的位置=3（6+1）/4=5.25

Q1 = 7+（15-7）×（1.75-1）=13

Q2 = 36+（39-36）×（3.5-3）=37.5

Q3 = 40+（41-40）×（5.25-5）=40.25

第六章

P106巴特勒的旅游地生命周期理论

探查阶段

特点：旅游地只有零散的游客，没有特别的设施，其自然和社会环境未因旅游的产生二发生变化。

参与阶段

特点：旅游者人数增多，旅游活动变得有组织、有规律，本地居民为旅游者提供一些简便的膳宿设施，地方政府被迫改善设施与交通状况。

发展阶段

特点：在大量广告和旅游者的宣传下，一个成熟的旅游市场已经形成，外来投资骤增，本地居民提供的简陋膳宿设施逐渐被规模大、现代化的设施取代，旅游地自然面貌的改变比较显著。

巩固阶段

特点：游客增长率下降，但总游客量将继续增加并超过常住居民数量。旅游地功能分区明显地方经济活动与旅游业紧密相连。常住居民，特别是那些没有参与旅游业的常住居民，开始对旅游产生反感和不满。

停滞阶段

特点：游客量达到最大，旅游环境容量已趋饱和或被超过，环境、社会和经济问题随之而来。

旅游地自然和文化的吸引力被“人造设施”代替，旅游地良好形象已不再时兴市场量的维持艰难。

衰落或复苏阶段

特点：旅游市场衰落进而房地产的转卖率很高，旅游设施也大量消失，最终旅游地将变成名符其实的“旅游贫民窟”，另一方面旅游地也可能采取增加人造景观、开发新的旅游资源等措施，增强旅游地的吸引力从而进入复苏阶段。

P111喀斯特洞穴旅游地

生命周期的独特性：往往没有探查阶段和参与阶段，直接进入发展阶段。孤立的洞穴巩固阶段和停滞阶段都很短，很快就进入衰落阶段，衰落到一定程度后会稳定在某一个旅游规模水平上持续发展，在旅游热线上或在著名风景区内，则巩固、停滞阶段较长。

特点：1）遍在性旅游资源。2）共性大、独特性笑，重游率低。

规划开发措施：

1）同一地域上只能开发其中最有价值的一个

2）不宜在游客量开始下降时进行大的投资

P114 名山旅游地的空间竞争

一、名山旅游资源的特点：1）遍在性旅游资源

2）共性大、个性强。

3）重游率高低取决于名山的旅游功能。

二、名山旅游地空间竞争的主要因素和特点：

1）影响名山旅游地空间竞争的主要因素：名山的地位级别（资源品位）、功能和可进入性。

2) 名山旅游地空间竞争的特点：非替代性竞争。

旅游功能与旅游竞争力之间是相互关联的。

三、特石林旅游资源的特点：非遍在性旅游资源、地域分布相对集中、共性大、独特性小。

四、特石林旅游地空间竞争的主要因素和特点：

1）主要因素：石林的地位级别、可进入性

2）特点：替代性竞争

第七章

P126一、比较城市游憩商业区（RBD）和城市中心商业区（CBD）的异同：

RBD的定义：所谓RBD就是为季节性涌入城市的游客的需要，城市内布置饭店、娱乐业、新奇物和礼品商店的街区。

CBD的定义：CBD是包括有百货商店和其它商店、办公机构、娱乐场所、公共建筑等设施的城市最核心部分。

RBD和CBD的区别：

1）在区位选择上，CBD通常由商业的重要性、土地价格、可进入性和经济地租的相互作用决定，一般位于城市的中心地段，而RBD的区位则常常决定于自然的或历史的景点。

2）在形态上，相对于CBD是城市零售设施高度集中的区域，大部分的RBD都是呈长条型的，以步行街形式设计。

3）在功能上，RBD是从城市CBD的功能中分化出来的，两者之间必然存在着十分密切的联

系。

城市RBD的类型：

1)大型的购物中心型：例如：广州天河城地段

2)特色购物步行街型：例如：广东中山市孙文西路步行街与惠州市步行街

3)旧城历史文化改造区型：例如：南极夫子庙地段、上海城隍庙地段。

4)新城文化旅游区型：例如：深圳华侨城、珠江九江城

P132主题公园

一、概念（特性）：

1）主题公园是一种产业、其投资建设是一种企业行为

2）主题公园是一种休闲娱乐空间。

3）主题公园必须有特定且易于了解的主题。

4）园中所有内容，包括尸体环境的塑造、营运管理等都是在该统一主题之下构成的。

5）主题公园是一种非常日常化的、戏剧性的舞台空间，让游客产生暂时摆脱现实空间的心理效果。

二、主题公园的特点：

1）强烈的个性，普遍的适宜性。

2）被动游憩形式。

3）投入高，占地规模大。

4）高门票，高消费。

P134影响主题公园布局的主要因素：

1) 客源市场和交通条件、区域经济发展水平、

2) 城市旅游感知形象、空间集聚和竞争、决策者行为

第八章

P145基本容量：

1）旅游心理容量。——需求方面唯一的一个容量概念。也称旅游感知容量。

2）旅游资源容量。

3）旅游的生态容量。

4）旅游的经济发展容量。即设施容量。

5）旅游地地域社会容量。

P148基本空间标准——单位利用者（通常是人或人群，也可以是旅游者使用的载体，如船、车等）所需占用的空间规模或设施量。

P158旅游环境容量在旅游规划和管理中的应用

一、饱和、超载与旅游污染

1）旅游饱和：旅游地域和场所承受的旅游流量或活动量达到其极限容量。一旦超出极限容量值即是旅游超载。

2）根据旅游饱和与超载发生的时间和空间特点，可分为：

A．周期性饱和与超载和偶发性饱和与超载。

周期性饱和与超载：就是季节性饱和与超载，是最常见的现象。

偶发性饱和与超载：是由于旅游地或其附近发生了偶然性的时间，在较短时间内吸引来大量旅游者。易消除。

B．长期连续性饱和与超载和短期性饱和与超载。为了保护旅游资源和保持旅游的环境质量，通常做法：在发生长期连续性旅游饱和与超载的地域实行严格的旅游分流和管理措施，。

C.空间上的整体性饱和与超载和局部性饱和与超载。

解决旅游饱和与超载的措施：

1）时间上分流：是从旅游需求方面着眼，减低旅游旺季的高峰流量，使旺季的旅游流量在旅游地域饱和点之内。方法：大众传播媒介。

2）空间上分流：提高旅游供给能力，或调控旅游供给的内部结构并辅之以对旅游需求的引导措施。方法：收取附加的景区使用费、不能避免超载的则采取与旅游地的整体性超载同样的外部空间分流措施

旅游环境容量的控制手段：（旅游的空间分流）

第十一章

P200旅游对区域的经济影响

一、旅游业的经济特征

1）旅游业是一种无形的出口产业

2）旅游是一种零散的综合产品

3）旅游业是一项极不稳定的出口产业。表现在以下四个方面：

1、旅游产品不能

2、旅游需求受外部不可预测的因素的影响

3、旅游者的旅游动机复杂多样，难以比较

4、旅游对于价格和收入的弹性很大

P204二、旅游外汇漏损（也叫旅游漏损）——指目的地为了满足旅游者旅游活动及相关消费活动而发生的外汇支出，以及由于其他原因造成的旅游外汇流失。

包含以下几种形式：

1）旅游者所用的进口商品的成本，如水果，香烟，饮料

2）旅游设施资本投资的外汇成本，如卫生设施、汽车等。

3）以下列形式支付带出国的费用：

1、外国旅游公司汇出国的利润和资本

2、外国员工汇出国的工资

3、外国贷款的利息

4、管理费和其他费用

5、支付外国旅行社和代理商的费用

4）国外广告、推销费

5）国外培训员工费

6）本地居民对进口商品的额外消费，这是由于旅游示范效应改变了本地人的消费模式造成的。

旅游外汇漏损程度越大，旅游业在收支平衡中的作用越小。旅游漏损越高对当地经济的刺激作用就越小。

三、旅游对区域的经济影响

积极：

1）发展旅游业赚取外汇是实现工业化的一种手段。旅游在赚取外汇，弥补国家对进口稀缺原材料和机械产品外汇不足方面具有很大的潜力。旅游对促进经济落后地区的发展有重要作用。

2）不论是发达国家还是发展中国家，发展旅游业可以改善收支平衡状况。

3）旅游业是一项劳动密集性的行业。为人们提供更多的就业机会，扩大了就业人员队伍。

P206 消极：**

1）旅游过度超前发展。有些地区过度超前发展，导致旅游经济效益不高，对区域经济没有起到应有的推动作用。

2）过分依赖旅游业。一些旅游目的地过分依赖旅游业，容易受到旅游需求变化的影响。需求的大幅度下降意味着目的地地区的收入减少，区域经济受到破坏。

3）通货膨胀和土地价格。旅游业的增长对土地的需求家具，基础设施增设会引起土地价格上升而引起通货膨胀。

P208四、旅游对区域的环境影响

旅游与环境的关系：独立关系、共生关系、冲突关系

对环境造成哪些方面的影响（积极、消极）？

P216 五、旅游对区域的社会影响

1）厌烦指数：

2）示范效应：旅游者以其自身的意识形态和生活方式接入旅游地社会中，引起旅游地居民的思想变化，产生各种影响，这种作用成为示范效应。

示范效应的作用：A。对提高人的素质有积极作用。B。出现国内或国际性移民。

P221 六、旅游对区域的文化影响

第十二章

P241 一、旅游线路设计（与第三章相关）、

1)旅游路线的类型：

2)旅游路线设计的理论原则：

必需考虑的基本因子：旅游资源（旅游价值）、与旅游可达性能密切相关的基础设施、旅游专用设施、旅游成本因子（费用、时间或距离）

旅游线路的设计必须符合旅游者的医院和行为法则：

①旅游者出游决策和实施同旅游资源的吸引力（旅游价值）达到某一最低值相对应。

②随着旅游成本的增加，旅游体验（可用旅游吸引力表示）水平只有呈等于或高于与旅游成本增加速度成比例的某一速度增长时，旅游者对于旅游产品（线路）才会有满意的评价。

名词解释：

1.旅游者：任何一个离开其惯常环境到其他地方旅行，在访问地停留24小时以上的人。

2.旅游需求：是在一定时期内，一定价格上，旅游者愿意而且能够购买的旅游产品的数量，

即旅游者对某一旅游目的地所需求的数量。

3.旅游流：又称旅游客流。指旅游者借助交通工具从出发地到旅游目的地移动形成的客流。

由旅游者、旅游节点（旅游地和客源地）和运输方式三要素构成。

4.特尔非法：用书面形式广泛征询专家意见以预测某项专题或某个项目未来发展的方法，

又称专家调查法。

5.旅游资源：是指对旅游者具有吸引力的自然存在和历史文化遗产，以及直接用于旅游目

的的人工创造物。旅游资源可以是有具体形态的物质实体，也可以是不具有具体物质形态的文化因素。

6.旅游地：一定地理空间商的旅游资源同旅游专用设施、旅游基础设施以及相关的其它条

件有机地结合起来，就成为旅游者停留和活动的目的地，即旅游地。

7.旅游地生命周期：关于旅游生命周期理论有众多的描述，其中最有代表性和权威性的是

加拿大地理学家巴特勒在80年代提出的。他把旅游地的发展分为六个阶段：探索阶段、参与阶段、发展阶段、巩固阶段、停滞阶段、衰退阶段或复苏阶段。

8.旅游产品：是旅游业者通过开发、利用旅游资源提供给旅游者的旅游吸引物与服务的组

合。即旅游目的地向游客提供一次旅游活动所需要的各种服务的总和。

9.旅游商品：供给者为满足旅游者需求以出卖交换为目的而提供的具有使用价值和价值的

有形和无形服务（无形商品）的总和。如旅游景观，旅游服务，旅游线路，旅游故居，旅游设施，旅游交通等都称作旅游产品是不对的，不科学的。应称其为旅游商品。10.城市游憩商业区（RBD）：就是为季节性涌入城市的游客的需要，城市内集中布置饭店、

娱乐业、新奇物和礼品商店的街区。

11.主题公园：是具有特定的主题，有人创造而成的舞台化的休闲娱乐活动空间，是一种休

闲娱乐产业。

12.城市旅游形象：指城市旅游者在游览城市的过程中通过对城市环境形体（硬件）的观赏

和市民素质、民俗民风、服务态度等（软件）的体验所产生的城市总体印象。城市旅游形象是一个综合概念，它反映的是整个城市作为旅游产品的特色和综合质量等级。

13.旅游环境容量：又称旅游生态容量（ecological carrying capacity of tourism）。

指对一个旅游点或旅游区环境不产生永久性破坏的前提下，其环境空间所能接纳的旅游者数量。

14.旅游区划：按照旅游的某一些方面的统一性（相似性）与差异性来探讨旅游或旅游的某

些方面的特征及开发利用和发展旅游业等重大问题进行自上而下的区域划分或自下而上的区域合并。

15.旅游区：一般所指的旅游区，是综合性的旅游区，即指含有若干共性特征的旅游景点与

旅游接待设施组成的地域综合体，它不仅包括旅游资源，也含有为旅游者是想旅游目的而不可缺少的各种基础设施。

16.旅游规划：是一个地域综合体内旅游系统的发展目标和实现方式的整体部署过程。旅游

规划经相关政府审批后，是该区各类部门进行旅游开发、建设的法律依据。旅游规划要求从系统全局和整体出发，着眼于旅游规划对象的综合整体优化，正确处理旅游系统的复杂结构，从发展和立体的视角来考虑和处理问题。因此，旅游规划必然要站在高屋建瓴的角度统筹全局，为旅游实现提供指导性的方针。

17.旅游线路：是指为了使旅游者能够以最短的时间获得最大的观赏效果，由旅游经营部门

利用交通线串联若干旅游点或旅游城市（镇）所形成的具有一定特色的合理走向。