锚杆框架梁施工技术交底内容

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锚杆框架梁施工技术交底内容

锚杆框架梁施工技术交底内容

1、锚杆施工

(1)锚杆施工工艺流程

施工准备→坡面整修→搭设工作台→测量定位→安装钻机→调整角度→钻孔→成孔检查→清孔→锚杆制作→锚杆安装→检验→孔底注浆→浇筑竖向肋柱→浇筑横向肋柱→拆除。

(2)锚杆施工方法

a、锚杆孔测量放线

按设计立面图要求,在锚杆施工范围内,起止点用仪器设置固定桩,中间视条件加密,并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量,全段统一放样,孔位误差不得超过±50mm。测定的孔位点,埋设半永久性标志,严禁边施工边放样。

竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定,但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样,其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时,需经设计监理单位认可,在确保坡体稳定和结构安全的前提下,适当放宽定位精度或调整锚孔定位.

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b、钻孔设备

钻孔机具的选择,根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用MG-70锚杆钻机钻孔成孔;在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。

c、钻机就位

利用φ50mm脚手架杆搭设平台,平台用锚杆与坡面固定,钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工,搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架,根据坡面测放孔位,准确安装固定钻机,并严格认真进行机位调整,确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50 mm,高程误差不得超过±100mm,钻孔倾角和方向符合设计要求,倾角允许误差位±°,方位允许误差±°。锚杆与水平面的交角为30°。钻机安装要求水平、稳固,施钻过程中应随时检查。

d、钻进方式

钻孔要求干钻,禁止采用水钻,以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制,防止钻孔扭曲和变径,造成下锚困难或其它意外事故。

e、钻进过程

钻进过程中对每个孔的地层变化,钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时,须立即停钻,及时进行固壁灌浆处理(灌浆压力~),待水泥砂浆初凝后,重新扫孔钻进。

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f、孔径孔深

钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值,孔口偏差≤±50mm,孔深不小于设计。为确保锚杆孔直径,要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度,要求实际钻孔深度大于设计深度m以上。

g、锚杆孔清理

钻进达到设计深度后,不能立即停钻,要求稳钻1~2分钟,防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞,必须清理干净,在钻孔完成后,使用高压空气(风压~)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外,以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外,不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出,待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆,必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体,一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。

h、锚杆孔检验

锚杆孔钻孔结束后,须经现场监理检验合格后,方可进行下道工

序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔,要求验孔过程中钻头平顺推进,不产生冲击或抖

动,钻具验送长度满足设计锚杆孔深度,退钻要求顺畅,用高压风吹

验不存明显飞溅尘碴及水体

现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位,全部锚孔施工分项工作合格后,即可认为锚孔钻造检验合格。

i、锚杆体制作及安装

锚杆杆体7m以下长度采用Φ25螺纹钢筋,7-12m长度采用Φ32螺纹钢筋。沿锚杆轴线方向每隔设置一组钢筋定位器,保证锚杆的保护层厚度不低于。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。锚杆端头应与框架梁钢筋焊接,如与框架钢筋、箍筋相干扰,可局部调整钢筋、箍筋地间距,竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。

安装前,要确保每根钢筋顺直,除锈、除油污,安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号,确认无误后再用高压风吹孔,人工缓慢将锚杆体放入孔内,用钢尺量测孔外露出的锚杆长度,计算孔内锚杆长度(误差控制在±50mm范围内),确保锚固长度。

制作完整的锚杆经监理工程师检验确认后,应及时存放在通风、干燥之处,严禁日晒雨淋。锚杆在运输过程中,应防止钢筋弯折、定位器的松动。

j、锚固注浆

常压注浆作业从孔底开始,实际注浆量一般要大于理论的注浆量,或以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降,要补充注浆,直至注满为止。注浆压力为~,注浆量不得少于计算量,压力注浆时充盈系数为~。注浆材料宜选用水灰比~的M30水泥浆。注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。注浆结束后,将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净,同时做好注浆记录。

k、框架制作

框架采用C25砼浇筑,框架嵌入坡面10cm,用人工开挖,石质地段使用风镐开凿,超挖部分采用C25砼调整至设计坡面。横梁、竖梁基础先采用5cm水泥砂浆调平,再进行钢筋制作安装,钢筋接头

需错开,同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2,且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1 m。因锚杆无预应力,锚杆尾部不需外露、不需加工丝口、不用螺帽和砼锚头封块,只需将锚杆尾部与竖梁钢筋相焊接成一整体,若锚杆与箍筋相干扰可局部调整箍筋的间距。模板采用木模板,用短锚杆固定在坡面上,砼浇注时,尤其在锚孔周围,钢筋较密集,一定要仔细振捣,保证质量。框架分片施工,横梁每10~15m设一道伸缩缝,缝宽2cm,内填沥青麻筋。

2、框架梁施工

(1)框架梁施工工艺流程

施工准备→ 测量放样→基础开挖→ 钢筋绑扎→ 立模板→

砼浇筑→ 修整边坡→ 回填种植土并挂网

(2)施工方法

a、施工准备

施工现场三通一平工作要完成,进入工作面等施工辅道已经修建完毕;各钢筋、砂石材料已经试验抽检合格;各施工机具已进场并满足施工生产要求;各作业人员已进场并进行技术交底培训;根据工程需要及工程划分,技术人员、管理人员及其他人员均已到位。

b、测量放样

各开挖后断面的复测工作已经完成,开挖坡体在人工修整其坡比等达到要求,然后测放出框架纵梁、横梁位置及施作起始范围。

c、基础开挖:尽量修整好边坡,凸出地方要削平,按后按框架竖梁、横梁尺寸及模板厚度精确挖出单根梁肋轮廓。其中最下一级边坡平台有网格坡脚基础,测量放线后经监理验收后可开挖。

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d、钢筋绑扎

1)先施工竖梁,并于接点处预留横梁钢筋,竖梁形成后,再施工横梁。

2)在施工安置框架钢筋之前,先清除框架基础底浮碴,保证基础密实,并在底部铺一层1:3水泥砂浆垫层。

3) 在坡面上打短钢筋锚钉,准备好与砼保护层厚度一致的砂浆垫块。

4) 绑扎钢筋,用砂浆垫块垫起,与坡面保持一定中距离,并和短钢筋锚钉连接牢固。

e、立模板

1) 模板采用木板或桥梁板按设计尺寸进行拼装。模板线型在曲线段时每5 m放一控制点挂线施工,保证线形顺畅,符合施工要求。

2) 立模前首先检查钢筋骨架施工质量,并做好记录,然后立模板。`

3) 模板表面刷脱模剂,模板接装要平整、严实、净空尺寸准确,设合设计要求并美观。

4) 用脚手架钢杆支撑固定模板,模板底部要与基础紧密接触,以防跑浆、胀模。

5) 检查立模质量,并做好原始质检记录。

f、砼浇筑

1) 浇筑前应检查框架的截面尺寸,要严格检查钢筋数量及布置情况。

2) 框架主筋的保护层一定要满足设计要求,主筋的净保护层不小于30mm。

3)钢筋宜制成整体长骨架,其制作、搭接、安装要符合设计及技术规范要求。

4) 浇筑框架砼必须连续作业,边浇筑边振捣。浇筑过程中如有砼滑动迹象可采取速凝或早强砼或用盖模模压住。各竖梁砼应不间断浇筑,若因故中断浇筑,其接缝按通常方式处理。

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5) 锚杆框架的施工是锚杆与砼框架两项工程密切配合的过程。锚杆和框架的相对位置比二者的绝对位置更重要,务必须精确测量,准确定位。

6) 浇筑框架砼时,应分别从下而上在三个部位制取砼试件各一组,进行试验。

预应力锚索(杆)

3、质量控制要求

1) 根据设计图纸要求,对锚孔位置及框架放线定位,并应满足要求。

2)锚杆所用材料必须出厂质量证明文件,并经试验检验合格,不合格材料禁止使用。

3)不同规格类型锚杆,按每分项工程每施工300棵(300以下按300棵计算)必须留置不少于6根进行拉拔力试验检测。留置位置离操作平面—米为宜,外露部分顺直且长度为米。

4)锚杆注浆必须密实、饱满,注浆完成后不得随意敲击、碰撞击、悬挂重物、拔拉杆体等扰动。

5)锚杆注浆7天后方可进行拉拔力试验。拉拔力经检测合格后才可以进入下一道工序施工。

6) 依据设计图纸的框架竖梁、横梁尺寸及模板厚度,精确挖出竖梁、横梁肋轮廓。且坡面必须刻槽,深度应满足设计图纸要求。

7) 在施工安置框架钢筋之前,先要清除框架基础底浮渣,并对梁底地基砂浆进行调平,保证基础密实、平整。

8) 模板拼装要平整、严密,净空尺寸要准确,符合设计要求。模板表面应刷隔离剂,便于脱模。

9) 钢筋绑扎接头需错开,同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2,且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。

10) 框架应分片施工,每片由2-3 根立柱及其横梁、顶梁组成。两相邻框架接触处(横梁、顶梁)应留2cm宽伸缩缝,用浸沥青木板填塞。

4、安全、文明施工、环境保护要求

1)施工现场材料合理分类堆放整齐,场内卫生清洁。

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2施工现场临时用电线路架设标准,电箱安装规范。

3)现场设置好工程概括牌、施工告示牌、设备操作规程;施工边坡下方、坡顶临边设置好安全警示牌,安全防护隔离网。

4)施工作业人员必须正确佩带好安全帽,安全带、安全绳。

5)钻孔空气压缩机操作人员、钻孔操作人员必须为有经验的施工人员。

6)施工作业坡面必须搭设安全爬梯、安全通道、安全操作平台。7)严禁同一断面工人上下同时施工作业,上方施工作业下方人员保持安全距离。

8) 边坡清理挖出的土石方应用车集中运送,坡面下方不得堆集土渣、机具及杂物,严禁随意乱倒土石方。

9)尽量保持原有植被地貌;防止减少噪音和粉尘的污染,对于坡面清理渣土弃于指定位置;施工其它废弃物必须按规定妥善处理。

锚杆施工技术交底(新编版)

锚杆施工技术交底(新编版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0844

锚杆施工技术交底(新编版) 根据场区地层条件,第一层锚杆施工采用螺旋锚杆钻机干孔排渣钻进施工;第二层锚杆施工采用跟管锚杆钻机施工。施工工艺流程: 钻机就位→校正孔位调整角度→钻孔至设计孔深→安放锚索→灌浆→二次注浆→养护→安装腰梁锚头→张拉锁定。 1、杆体制作 按照设计要求制作锚杆体,保证杆体长度;注浆管与锚杆绑扎牢固;锚索要顺直,自由段套聚乙烯防护套。锚索的表面应设置定位器,定位的间距,在锚固段2.0m,在自由段为4.0m。 2、灌浆 灌浆泥采用42.5#普硅酸盐水泥,水灰比0.5。采用二次灌浆法,注浆管端距孔底150mm,灌注时,管口要始终埋在浆中,待浆液灌满

后,封堵孔口,以0.4~0.6Mpa压力补浆,稳压数分钟。 3、锚杆张拉 加工异型支撑板,调整角度,使腰梁承压面在同一平面上,保证与锚杆作用力方垂直。承压面应平整并与轴线方向垂直。锚杆灌浆后,待锚固体强度达到设计强度80%,即可进行预应力张拉,预应力值一般为设计锚固力的75-80%,锚杆张拉之前,应取1.1-1.2设计轴向拉力值,然后卸荷至荷载进行锁定作业。当锚索预应力没有明显衰减时,可锁定锚杆。锁定后如有明显应力损失时,应进行补偿张拉。张拉加荷分级及加荷速率按规范进行。 4、锚杆张拉试验 锚杆施时,首先选择非工作面进行锚杆张拉试验,确定准确的锚杆拉力值,做到信息化施工, XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改

(锚杆)框格梁施工技术交底

兰州北绕城东段高速公路盐场堡至什川连接线项目 技术交底记录 承包单位:中国十七冶集团有限公司合同号: 工程名称兰州盐什公路项目部位名称(锚杆)框格梁施工 交底地点交底时间年月日 交底内容: 一、工程概况 兰州盐什公路项目路基边坡采用框格梁防护为主,土质边坡一般为框格梁防护,石质边坡一般为锚杆框格梁防护,具体施工段落及参数见第二册第三分册,路基防护图纸S3-2-29-9。 二、施工方法 1、锚杆孔测量放线 按设计立面图要求,将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上,孔位误差不得超过±50mm。竖肋的具体长度可根据实际边坡高度确定,但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样,其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时,需经设计监理单位认可,在确保坡体稳定和结构安全的前提下,适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 2、钻孔设备 钻孔机具的选择,根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用MG-50锚杆钻机钻孔成孔;在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。 3、钻机就位 利用φ50mm脚手架杆搭设平台,平台用锚杆和坡面固定,钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工,搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架,根据坡面测放孔位,准确安装固定钻机,并严格认真进行机位调整,确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm,高程误差不得超过±100mm,钻孔倾角和方向符合设计要求,倾角允许误差位±1.0°,方位允许误差±2.0°。锚杆和水平面的交角z不大于45°,一般在15°~20°之间。 4、钻进方式

钻孔要求干钻,禁止采用水钻,以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制,防止钻孔扭曲和变径,造成下锚困难或其它意外事故。 5、钻进过程 钻进过程中对每个孔的地层变化,钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时,须立即停钻,及时进行固壁灌浆处理(灌浆压力0.1~0.2MPa),待水泥砂浆初凝后,重新扫孔钻进。 6、孔径孔深 钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚杆孔直径,要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度,要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。7、锚杆孔清理 钻进达到设计深度后,不能立即停钻,要求稳钻1~2分钟,防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞,必须清理干净,在钻孔完成后,使用高压空气(风压0.2~0.4MPa)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外,以免降低水泥砂浆和孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外,不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出,待水压、水量变小后方可下安锚筋和注浆,必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体,一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。 8、锚杆孔检验 锚杆孔钻孔结束后,须经现场监理检验合格后,方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔,要求验孔过程中钻头平顺推进,不产生冲击或抖动,钻具验送长度满足设计锚杆孔深度,退钻要求顺畅,用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位,全部锚孔施工分项工作合格后,即可认为锚孔钻造检验合格。 9、锚杆体制作及安装 锚杆杆体采用φ32螺纹钢筋,沿锚杆轴线方向每隔2.0m设置一组钢筋托架,保证锚杆的保护层厚度不低于25mm。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。锚杆端头应和框架梁钢筋焊接,如和框架钢筋、箍筋相干扰,可局部调整钢筋、箍筋地间距,

锚杆框架梁护坡施工方案(终版)

惠大疏港高速公路A07合同段(K33+100~K44+400) 锚杆框架梁护坡 施 工 方 案

北京城建远东建设投资集团有限公司惠大疏港高速公路A07合同段项目经理部

目录 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 三、工程概况 (1) 四、施工准备 (2) (一)、施工放样情况 (2) (二)、原材料进场、试验情况 (3) (三)、人员、机械设备配置 (4) 五、锚杆框架梁施工工艺及方法 (5) (一)、施工方法 (5) 六、施工注意事项 (15) 七、质量控制 (16) (一)、质量保证体系 (16) (二)、保证工程质量的主要措施 (17) (三)、建立工程质量保证制度 (17) (四)、主要工程项目施工质量保证措施 (18) 八、文明施工 (19) 九、安全防护措施 (21) 十、附图或附表 (21) (一)、锚杆框架梁施工工艺流程 (21) (二)、质量管理控制小组框图 (21) (三)、安全文明施工管理小组框图 (21)

一、编制依据 (一)、锚杆喷射混凝土支护技术规范(GB 50086-2001) (二)、建筑边坡工程技术规范(GB 50330-2002) (三)、公路路基施工技术规范(JTG F10-2006) (四)、钢筋混凝土用钢第二部分热轧带肋钢筋 (GB1499-2-2007) (五)、两阶段施工图设计 二、编制原则 (一)、严格执行基本建设程序和施工程序; (二)、采用先进施工技术,科学组织施工,优化施工方案,确保质量、工期; (三)、采取切实可行措施、合理配置资源,降低工程成本; (四)、满足环境保护要求。 三、工程概况 本合同段为惠州-澳头高速公路(S23)是惠州高速公路网规划的“纵二”路线。处于惠城至淡水、大亚湾南北大通道内,也是惠州城镇经济发展的主轴线,本合同段为土建标第7合同段,起点桩号为

锚杆框格梁技术交底

锚杆框格梁技术交底 一、 工程概况 本工区管段414路基全长83.27米,里程范围为DK598+615.00---DK598+698.27,前接东泽村隧道,后接东泽村特大桥,设计类型为隧桥过渡段及地基加固路基。其中DK598+615~ DK598+642左侧一级堑坡采用框架锚杆结合基材植生防护,边坡坡率1:1.5. 框架为 C35钢筋混凝土,肋宽0.4m,肋厚0.3m,锚杆纵、横向间距2.5m。锚杆孔深12.2米,锚杆体与水平面夹角为15°,锚杆设计长度为12米,用两根HRB335级Φ25mm钢筋制作。框架平坡面,铁丝网嵌入框架槽内。 二、 施工步骤 施工准备-确定孔位-钻机就位-调整角度-钻孔-清孔-安装锚杆-注浆-制作框架梁-养生。 三、 施工方法 施工方法及要求 本段锚杆按 2.5m×4.5m(坡面间距)间距长方形布置。坡面横向布三排,第一排距平台 1.5m,第一排至第三排按照 4.5m间距布置。 1、在锚杆施工前应先修整坡面,清刷坡面浮土,填补坑凹,使坡面大体平整。 2、在修整完边坡后,测量人员用全站仪进行施工放线,每 10米一个点位,按照设计图纸要求,上下,倾斜方向全部用线

绳拉好,根据交叉点位确定锚杆孔位,孔位误差不超过± 0.2m。然后由人工进行搭设钢管脚手架子,安放好机械,准备开孔。 3、钻孔前必须调整好锚杆体的钻进夹角。本段边坡锚杆体与水平面的夹角为 15°,锚孔的孔斜度不超过±2°。锚孔直径为110mm。坡面配合框架梁使用。 4、锚杆钻孔必须采用风动钻进,实际孔深应比设计孔深大 0.2m。钻孔完成后使用高压风清孔,清除孔内岩粉和积水。严禁水冲钻进,严禁使用高压水冲清孔。 5、锚杆采用长 12.1m(含锚头内的埋置长度)Φ25mmHRB335钢筋,每根锚杆由2根Φ25mm钢筋点焊并联制作,杆身每隔1.5m设一个对中支架(φ12mm钢筋),锚杆外露弯折为直角10cm,并采用7cm的C35混凝土封闭。 6、锚杆孔内注浆为 1次注浆,采用孔底返浆法,灌注M35水泥砂浆,使用P.O42.5普通矿碴水泥。 7、锚杆施工完毕后,根据纵横梁及模板尺寸挂线开挖沟槽。开挖尺寸必须符合设计及规范要求,框架梁截面尺寸 0.4×0.3m。 8、框架防护的钢筋必须提前加工好,并分类堆放好,以便施工时方便取用。所有钢筋应准确安设,当浇筑砼时,用支承将钢筋牢固地固定;钢筋应可靠地系紧在一起,不准在浇筑时安设或插入钢筋。所有交叉点均应绑扎。 9、浇筑砼前,对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,做好记录,符合设计要求后方可浇筑。 10、锚头应与框架梁同时浇筑。纵向每隔 10m设置一条坡面混凝土预制排水槽,上与坡顶平台相

玻纤锚杆技术交底(通用版)

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 玻纤锚杆技术交底(通用版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.

玻纤锚杆技术交底(通用版) 交底内容: 1、概况 玻纤锚杆与普通砂浆锚杆相比,玻纤锚杆具有耐腐蚀、抗拉强度高(钢材的两倍)、不导电不导热、弹性模量稳定、重量轻(重量只有钢材的1/4)、可预制标准弯形及其他形状、热膨胀系数比钢材更接近水泥等优点。 晋祠隧道玻纤锚杆技术标准为:规格FL30*7,截面积210mm?,极限荷载118KN,抗拉强度562MPa,剪切强度108MPa,扭矩34Nm。 玻纤锚杆垂直于掌子面打入,锚杆长度为12m,每环60cm,环间距80cm。 2、工艺流程 玻纤锚杆施工采用先插锚杆后注浆的方法,施工工艺流程为:

材料准备→钻孔→清孔→安装锚杆→注浆。 3、施工方法 2.1材料准备 水泥:选用42.5#的普通硅酸盐水泥。 2.2钻孔:钻孔采用锚杆机打孔,锚杆孔的位置、角度、深度都要满足设计图纸要求,并按梅花形布置,孔的直径应大于锚杆直径的1.5cm以上。 2.3清孔:锚杆孔钻孔完毕进行清孔,清孔采用高压风进行,确保孔内无松碴、积水。 2.4安插锚杆:将丝接好的玻纤锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。 2.5注浆:注浆采用压浆机注浆,水泥浆的浆液配制经试验确定,水灰比为1∶1~1:1.5,注浆采用压力与注浆量双重控制:玻纤锚杆:单根锚杆注浆量大于0.326立方,注浆压力大于0.5Mpa时可结束注浆;当注浆压力大于1.2Mpa,注浆量大于0.009立方时可结束注浆。

锚索框架梁施工技术交底

部分项工程防护工程 工程名称 交底项叙古高速D标段D1分 技术交底记录表 图纸名称 锚索框架梁第二册路基、路面第一分册 目图号 内 容 见 附 页

技术交底记录(附页) 一、施工准备 1.1、技术准备:技术人员审核图纸,编制施工方案,计算复核锚索预应力张拉伸长量及 张拉程序,并要求施工班组及时检定千斤顶及油表。 1.2、施工现场要作到“三通一平”,满足施工需要。 1.3、各种施工材料提前进场并分类堆放,机具设备的维修、保养工作提前安排妥当,各 种材料实验提前完成,砂浆砼配合比按要求选定。 1.4、根据已成型边坡坡面及设计图纸,现场测放锚索钻孔位置及框架布置图。 1.5、准确的放出竖肋、横梁开挖大样或施工大样。 二、施工方法 2.1、锚索框架施工工艺: 一个坡面的锚索框架一次测放定位,施工分片进行,每片框架施工工序为:局部整理坡面→测放孔位→钻孔→清孔→锚索制安→注浆→挖槽→支模→绑扎钢筋→浇注框架梁、肋→养护→张拉锁定→封锚。 2.2、施工方法 (1)坡面修整 锚索施工前,首先用人工及时按照从上而下分层修坡即开挖一级,防护一级。开挖至锚索框架梁边坡时,每层开挖高度为锚索上下横梁间距大小,严格控制超挖,直至开外至下级平台,然后再开挖格梁基础并施作锚索。 (2)、施作锚孔 锚孔在格梁基础开挖完成,并经坡面地质条件确定能满足锚索施工要求后进行 ①、锚孔测放 根据实际坡面,先按设计布置要求,将锚孔位置准确测放在坡面上,并用红油漆在现场施工部位标明锚索开孔位置。锚孔位置偏差不得超过±0.2m,锚孔的孔斜度(倾角)误差不超过±2°。 锚索框架放线时,按竖肋对应里程放线,并使竖肋投影垂直于路线,横梁与竖肋垂直,每片框架上的锚索孔应以第一根竖肋最上部的孔为基准,(按锚索框架结构图确定),然后再 确定其余孔位,第二根竖肋的上、下自由端长度根据路线纵坡进行调整确定。对测放并验收合格的锚孔位置进行编号,并用油漆标示在现场坡面上,该编号作为锚索制作编号的依据。 ②、钻孔设备

路基框架梁技术交底

技术交底记录 年月日

3、边坡修整 应先清除受喷面和边坡底部的岩渣、浮土和回弹物料,凿毛光滑岩面,防止出现失脚现象,再根据测量放样,对边坡进行修整,过高则用风镐凿除,过低则用浆砌片石嵌补,如遇较大裂缝,可采用灌浆或勾缝处理,以保证边坡的顺直、平台的宽度。待嵌补的浆砌片石达到规范强度时,再用高压水冲洗受喷面。

2、钻孔 潜孔钻安装完成后,根据测量放样孔位,控制钻孔方向,严格认真进行孔位调 整,确保 孔位误差不得超过土 30mm 锚孔深度不小于设计深度,也不宜大于设计长 度500mm 锚杆体长度允许偏差-30?100mm 锚杆的钻孔斜度(倾角)允许偏差土 1 °;孔径不小于110mm 钻机安放支架牢固稳定,在造孔过程中不允许出现晃动; 锚杆钻孔必须采用风动钻进,钻孔完成后使用高压风清孔,清除孔内岩粉和积水。 严禁水冲钻进,严禁用高压水冲清孔。钻孔自上而下逐层施工,钻孔速度应根据使 用钻机性能和锚固地层严格控制,防止钻孔扭曲和变径、造成下锚固难或其它意外 事故。 遇地层松散、破碎时,采用套管跟进钻孔技术,钻至设计孔深后采用高压风清 孔,及时 在套管内放入保护钢管。 锚杆孔钻孔结束后经现场监理检验合格后, 方可入行下道工序。孔径、孔深检 查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔,要求验孔过 程中钻头平顺推入,不产生冲击或抖动,钻具验送长度满足设计锚杆孔深度, 退钻蛆装中主啞杆弘? 徘气昔、止浆塞 < 師工准裕―〉 合? 杆 竝申B 虚喪注浆售.注浆 工艺流程图 価幵幵俸孔口回萦

要求顺畅,用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位。 3、锚杆制作与安装 锚杆杆体采用2根①22m螺纹钢筋,钢筋点焊并联制作。两根锚杆应每隔1m采 用焊点连接。对中支架及帮条(? 6mr钢筋)间距1.5m设置一对,帮条每根长100mm 。锚杆安装前,要确保每根钢筋顺直,除锈、除油污。安装锚杆体前再次认真核对 锚孔编号,确认无误后再用高压风吹孔。人工缓慢将锚杆体放入孔内,用钢尺量测孔外露出的锚杆长度。计算孔内锚杆长度,确保锚固长度。制作完成的锚杆应及时存放在通风、干燥之处。严禁日晒雨淋。锚杆在运输过程中,应防止钢筋弯折、定位支架的松动。 1-1师示潮 I卑忙mml

框架锚杆技术交底备课讲稿

蒙华铁路MHTJ-29标段四工区 施工技术交底书 单位工程名称:路基工程NO: 分部工程名称:路基边坡防护 分项工程(工序)名称:锚杆框架梁施工 技术交底内容: 一、技术交底范围: DK1646+530~DK1658+293.段范围内锚杆框架梁施工。 二、技术交底对象: 参与路基支挡工程锚杆框架梁施工的所有人员。 三、脚手架搭设施工 1.脚手架采用材料 (1)脚手架采用? 48mm壁厚3.5mm钢管,符合现行国家标准,连接扣件采用 标准扣件;立杆、横杆和斜杆的最大长度为 6.0m。 (2)脚手板应采用木板或者串片毛竹制作,厚度不小于50mm宽度大于等于250mm长度不小于1.5m,其材质应符合国家现行有关建材标准。 2.脚手架搭设技术措施 (1)根据边坡实际情况,采用错落坡型脚手架,脚手架随坡度而设,最大坡率 1:1.5。 (2)根据锚杆位置,主受力立杆水平间距 2.0m,垂直间距2.0m,设内外双排

架,内外排间距约2.2m;其余辅助受力立杆随坡度而调整搭设,间距 1.5 m左右。 (3)立杆底端100?300mn处,设纵向和横向扫地杆,并与立杆连接牢固,做好防止滑动处理;横杆靠墙底端100?300mm高底处,将内立杆和纵向水平杆作为扫地杆,并与横杆连接牢固,做好防止滑动处理。 (4)脚手架及施工荷载轴向力主承力区选择在边坡底部的挡墙或变坡平台上。 (5)考虑到安全需要,需在外侧适当设臵水平纵向钢管;为防止脚手架向外倾翻,设臵拉结,锚杆注浆强度达75%t,脚手架可和锚杆进行拉结,每高4m水平6m设一个拉结点,拉结点必须同时拉结内外立杆)。 (6)钻机由上自下作业,锚杆完成后,拉结点亦由上自下进行拉结。 (7)考虑到作业层荷载较大,在钻机就位前,对脚手架作业层小横杆适当加密。 3.脚手架搭设工艺流程 放线、摆放模板、—摆放扫地杆—竖立杆并与扫地杆扣紧—装扫地小横杆,并与立杆和扫地杆扣紧一装第一步大横杆并与各立杆扣紧一安第一步小横杆一安第二步大横杆—安第二步小横杆—加设临时斜撑杆,上端与第二步大横杆扣紧—安第 三、四步大横杆和小横杆—依次搭设上部大、小横杆和立杆—要求高度处—铺设脚手板—搭设防护栏杆及绑扎防护档脚板。 四、锚杆施工 1.坡面修整 (1)坡面采用挖掘机粗略修整,然后由人工精修,保证边坡美观。施工时应准确控制边坡坡率。开挖时,在坡口桩处插花杆或其它明显标志,保证机手在操作时不侵线,要求机手在修边坡时,留0.3m人工修整,每降低一层用人工及时挂线、修整。每降低两层,测量人员要重新恢复中桩、边桩,发现有误及时调整。 (2)在边坡开挖过程中,当挖至某一层标高后,应及时进行锚杆施工,以避免在边坡开挖过程中坡体发生滑移变形,确保施工安全。 (3)高边坡施工经过雨季时,若来不及防护则要对已开挖的边坡用塑料膜进行

锚索锚杆施工技术交底大全

技术交底书 交底单位名称:南昌至赣州客运专线CGZQ-5标 编号:第页共页工程名称方格型框架锚杆、预应力框架锚索边坡防护 设计文件图号 施工部位样板段路基边坡防护 交底日期 技术交底内容: 1、技术交底范围 2、设计情况 3、施工准备及工序步骤 4、施工工艺 5、质量保证措施 6、安全、环保、文明施工等技术措施 7、锚索、锚杆孔位布置图 交底人/日期:复核人/日期: 接受人/日期:

一、技术交底范围 本交底适用于南昌至赣州客运专线CGZQ-5标三分部路基样板段方格型框架锚杆、预应力框架锚索边坡防护施工。 二、设计情况 本工程为昌赣高铁路基样板段DK172+376.09~+835路段。工点长458.91m。前接东边岭特大桥,后接双村隧道。 DK172+822~+835段左侧,DK172+549~+593右侧桩顶一级边坡,DK172+521~+574段左侧,DK172+515~+549段右侧二级边坡采用方格型框架锚杆护坡。DK172+494~+590左侧,DK172+506~+549,分别采用长22m、25m预应力框架锚索防护。 锚杆孔径110mm,单孔锚杆长10m,采用3根Φ25mmHRB400钢筋钢筋点焊并联制作,锚杆孔横向和高度间距3.0m采用M35水泥砂浆灌注;锚杆框架采用c35钢筋混凝土现浇,截面尺寸0.4×0.3m;框架梁单元格横向和高度间距3.0m;锚杆外露部分采用混凝土封闭,并与框架梁同时浇筑;锚杆设计抗拔力150KN;框架内采用拱型植草窗内空心砖客土植草+种植矮灌木防护。框架锚杆护坡DK172+550、+830处左侧,DK172+520处右侧设置踏步。 锚索孔径为130mm,纵向间距3.0m,竖向垂直间距3.0m,锚索自由锻长10~17m,锚固段段长8m,倾角200,锚索体一束由3根Φ15.2钢绞线组成,锚索设计吨位307KN,锚孔采用M40水泥砂浆灌注;锚索框架采用c35钢筋混凝土现浇,截面尺寸0.4×0.4m;框架内采用拱型植草窗内空心砖客土植草+种植矮灌木防护。框架锚索护坡DK172+550、+900处左侧,DK172+520、+905处左侧设置踏步。 三、施工准备及工序步骤 1、施工准备 1.1核实图纸防护类型,形状、尺寸。 1.2检查防护坡面是否稳定和平整。 1.3进行场地布置,做好现场排水系统。 2、坡面修整边坡防护前,将坡面上的残碎石、土块、浮土、杂物

锚索框架梁技术交底

二级技术交底记录表 记录号: 使用编号:

1)钢筋绑扎 ①在施工安置框架钢筋之前,先清除框架基础底浮碴,保证基础密实。 ②钢筋接头需错开,同一截面钢筋接头百分率不超过50%,且有焊接接头的截面之间的距离不得 小于1m。锚杆尾部与竖梁钢筋相焊接成一整体,若锚杆与箍筋相干扰可局部调整箍筋的间距。 ③钢筋绑扎完成后,48小时内,务必进行砼浇注。 2)立模板 ①模板采用钢模,立模前首先检查钢筋骨架施工质量,并做好记录,然后立模板。模板立在开挖槽外侧,槽内混凝土要满灌。 ②模板安装前要打磨光滑,表面刷脱模剂,模板接装要平整、严实、净空尺寸准确,设合设计要求并美观。模板底部要与基础紧密接触,以防跑浆、胀模。 3)砼浇筑 ①浇筑前应检查框架的截面尺寸,要严格检查钢筋数量及布置情况。 ②施工时,先进行坡脚施工,待坡脚初凝后,再进行上部纵梁施工。坡脚基础及纵梁砼浇筑都采 用C35混凝土,施工时选用振捣棒振捣密实,顶面用光抹压光。 ③钢筋宜制成整体长骨架,其制作、搭接、安装要符合设计及技术规范要求。 ④框架分片施工,纵向每隔3~4个框架于框架中部设伸缩缝一道,缝宽0.02m,以沥青麻筋填塞。锚头应埋入框架梁中,锚头钢筋与框架纵梁钢筋焊接相连,与纵梁同时浇筑。 ⑤浇筑框架砼必须连续作业,边浇筑边振捣。浇筑过程中如有砼滑动迹象可采取速凝或早强砼或 用盖模模压住。各纵梁砼应不间断浇筑,若因故中断浇筑,应及时处理。 3?锚索张拉 1)锚具与框架之间加4根①25mmHRB33联接钢筋,每根钢筋长0.3m。 2)锚具底座顶面30mm处增设一层6mmHPB23的钢筋网。 3)锚盘采用适应①15.2mm钢绞线的锚具。 4)制作锚索时,其长度应增加 1.5m张拉段。 5)锚索正式张拉前,应取0.1~0.2倍轴向拉力设计值对锚索预张拉1~2次,使锚索体完全平直, 各部位接触紧密。锚索张拉:在同一联锚索框架梁内应分两次采用对称循环张拉,每次张拉时间间隔 为3~5天。第一次按“坡面锚索张拉顺序示意图”分3个循环进行张拉,第一次张拉值为锚索单孔拉 力设计值的70% ;第二次按“坡面锚索张拉顺序布置示意图”分两个循环进行张拉。第二次张拉值为 锚索单孔拉力设计值的40% (含超张拉10%),每次内每个循环均应对所有锚索张拉一次,且每孔锚

锚索框架梁技术交底大全

技术交底书 编号:LQLJ2J

各种材料实验提前完成,砂浆砼配合比按要求选定。 1.4、根据已成型边坡坡面及设计图纸,现场测放锚索钻孔位置及框架布置图。 1.5、准确的放出竖肋、横梁开挖大样或施工大样。 2、施工方法 2.1、锚索框架施工工艺: 一个坡面的锚索框架一次测放定位,施工分片进行,每片框架施工工序为:局部整理坡面→测放孔位→钻孔→清孔→锚索制安→注浆→挖槽→支模→绑扎钢筋→浇注框架梁、肋→养护→X拉锁定→封锚。 2.2、施工方法 (1)坡面修整 锚索施工前,首先用人工及时按照从上而下分层修坡即开挖一级,防护一级。开挖至锚索框架梁边坡时,每层开挖高度为锚索上下横梁间距大小,严格控制超挖,直至开外至下级平台,然后再开挖格梁基础并施作锚索。 (2)、施作锚孔 锚孔在格梁基础开挖完成,并经坡面地质条件确定能满足锚索施工要求后进行: ①、锚孔测放 根据实际坡面,先按设计布置要求,将锚孔位置准确测放在坡面上,并用红油漆在现场施工部位标明锚索开孔位置。锚孔位置偏差不得超过±0.2m,锚孔的孔斜度(倾角)误差不超过±2°。 锚索框架放线时,按竖肋对应里程放线,并使竖肋投影垂直于路线,横梁与竖肋垂直,每片框架上的锚索孔应以第一根竖肋最上部的孔为基准,(按锚索框架结构图确定),然后再确定其余孔位,第二根竖肋的上、下自由端长度根据路线纵坡进行调整确定。如遇既有坡面不平顺或特殊困难场地时,须经设计、监理单位认可,在确保坡体稳定和结构安全的前提下,适当放宽定位精度或调整锚孔定位,但调整后的测放精度,尽量不大于100mm。对测放并验收合格的锚孔位置进行编号,并用油漆标示在现场坡面上,该编号作为锚索制作编号的依据。 ②、钻孔设备 钻孔施工是锚索施工中控制工期的关键工序。为提高钻孔效率和保证钻孔质量,钻孔机具的选择,根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备,岩层中采用型潜孔钻机,潜孔冲击成孔。在岩层破碎或松软饱水等易于塌

锚杆框架梁施工技术交底

一、适用范围 新建铁路衢州至宁德铁路三标段路基框架锚杆防护施工 二、材料要求 锚杆:Φ28螺纹钢筋长11.5m 注浆材料:注浆材料应依据设计图纸要求确定,采用M30水泥砂浆。一般宜选用灰砂比为1:2~1:1,水灰比为0.5的水泥砂浆或水灰比为0.3~0.45的纯水泥浆,必要时可以加入一定量的外加剂或掺加剂。 单元格框架混凝土:C35混凝土,框架梁垫层C20混凝土。 三、施工工艺流程 施工方法采用“逆作法”施工,从上到下分台阶施工,逐级放坡,逐级防护,待上级边坡防护完毕后方可开挖下一级边坡。 1)框架锚杆施工工艺流程: 施工准备→测量放样→钻机就位及调整角度→造孔→清孔→锚杆孔检验→锚杆制作与安装→砂浆灌注→制作框架梁 2)框架梁施工工艺流程: 施工准备→测量放样→基础开挖→钢筋制安→模板安装→混凝土浇筑→养护。 四、施工步骤 1)框架锚杆施工步骤 1、施工准备:施工现场三通一平工作完成,工作面施工道路已经修建完毕;钢筋、砂石材料已经试验抽检合格;各施工机具已进场并满足施工生产要求;施工生产人员已经到位。 2、测量放样:按设计图要求,在框架锚杆施工范围内,起止点用仪器设置固定桩,中间视条件加密,并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量,全段统一放样,孔位误差不得大于200mm。测定的孔位点,埋设永久性标志,以便施工时检验校核。锚杆的位置需按等分坡面的长度进行放样,其间距可适当调整。如遇

既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时,需经设计监理单位认可,在确保坡体稳定和结构安全的前提下,适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 3、钻机就位及调整角度:利用Φ50钢管搭设脚手架平台,平台用锚杆与坡面固定,钻机用三角支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工,搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架,根据坡面测放孔位,准确安装固定钻机,并严格认真进行机位调整,确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±200mm,高差不得超过±200mm,钻孔倾角和方向符合设计要求,倾角允许误差为±2.0°,方位允许误差为±2.0°。锚杆与水平面交角不大于45°,设计为15°~20°之间。钻机安装要水平、稳固,施钻过程中应随时检查。 4、造孔:根据施工图规定的孔位、孔径、长度与倾斜度采用潜孔钻造孔,锚杆孔径为110mm,造孔采用干钻禁止采用水钻,以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。造孔速度根据钻机性能和锚固地层严格控制,防止钻孔扭曲和变径,造成下锚困难或其它意外事故。当岩层风化严重或其性质接近土层时,可加用套管钻进,以保证钻孔质量。 5、清孔:锚孔钻进达到设计深度后,不能立即停钻,要求稳钻1~2分钟,防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉渣及水体粘滞,必须清理干净,在钻孔完成后,使用高压风(风压0.2~0.4Mpa)将孔内岩粉及水体全部清除孔外,以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外,不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出,待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆,必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体,一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。 6、锚杆孔检验:锚杆孔钻孔结束后,须经现场监理检验合格,方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔,要求验孔过程中钻头平顺推进,不产生冲击和抖动,钻具验送长度满足设计锚杆孔深度,退钻要求顺畅,用高压风吹验不存明显飞溅尘渣及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位,全部锚孔施工分项工作合格后,即可认为锚孔钻造检验合格。 7、锚杆制作与安装: ①锚杆的类型、规格及性能应与设计相符合,应按施工图尺寸下料、调直、清污、制造。

锚索锚杆施工技术交底

技术交底书 交底单位名称: 南昌至赣州客运专线CGZQ-5标 编号: 第页共页

一、技术交底范围 本交底适用于南昌至赣州客运专线CGZQ-5标三分部路基样板段方格型框架锚杆、预应力框架锚索边坡防护施工。 二、设计情况 本工程为昌赣高铁路基样板段DK172+376、09~+835路段。工点长458、91m。前接东边岭特大桥,后接双村隧道。 DK172+822~+835段左侧,DK172+549~+593右侧桩顶一级边坡,DK172+521~+574段左侧,DK172+515~+549段右侧二级边坡采用方格型框架锚杆护坡。DK172+494~+590左侧,DK172+506~+549,分别采用长22m、25m预应力框架锚索防护。 锚杆孔径110mm,单孔锚杆长10m,采用3根Φ25mmHRB400钢筋钢筋点焊并联制作,锚杆孔横向与高度间距3、0m采用M35水泥砂浆灌注;锚杆框架采用c35钢筋混凝土现浇,截面尺寸0、4×0、3m;框架梁单元格横向与高度间距3、0m;锚杆外露部分采用混凝土封闭, 并与框架梁同时浇筑;锚杆设计抗拔力150KN;框架内采用拱型植草窗内空心砖客土植草+种植矮灌木防护。框架锚杆护坡DK172+550、+830处左侧,DK172+520处右侧设置踏步。 锚索孔径为130mm,纵向间距3、0m,竖向垂直间距3、0m,锚索自由锻长10~17m,锚固段段长8m,倾角200,锚索体一束由3根Φ15、2钢绞线组成,锚索设计吨位307KN,锚孔采用M40水泥砂浆灌注;锚索框架采用c35钢筋混凝土现浇,截面尺寸0、4×0、4m;框架内采用拱

型植草窗内空心砖客土植草+种植矮灌木防护。框架锚索护坡DK172+550、+900处左侧,DK172+520、+905处左侧设置踏步。 三、施工准备及工序步骤 1、施工准备 1、1核实图纸防护类型,形状、尺寸。 1、2检查防护坡面就是否稳定与平整。 1、3进行场地布置,做好现场排水系统。 2、坡面修整边坡防护前,将坡面上的残碎石、土块、浮土、杂物等刷坡、清除,并用耙子整平,局部凹陷不平处挖台阶填土夯实。 3、锚孔测量放样边坡施工采用边挖边加固方式进行,即开挖一级,防护一级,边坡不得一次开挖到底。根据各点工程立面图,按设计要求,将锚孔位置准确测放在坡面上,孔位误差不超过±50mm。 4、钻机就位 根据锚固地段地质情况、锚孔孔径与深度、施工场地条件等来选择钻孔设备。在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔与卡钻埋钻的地层中采用套管跟进钻进技术。锚孔钻进施工应搭设满足相应承载能力与稳固条件的脚手架,根据坡面测放孔位准确安装固定钻机,调整机位,确保锚孔就位纵横误差不得超过±50mm,高程误差不得超±100mm,钻孔倾角与方向符合设计要求,倾角允许误差位±1、0°,方位允许误差±1、0°。 5、钻孔 1)、钻进方式:钻孔要求干钻,禁止采用水钻,以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件与保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根

锚索框架梁技术交底

三级技术交底记录表 记录号: 使用编号: 项目名称:锚索框架梁技术交底 交底地点现场办公室时间年月日交底单位工程处接受单位架子队及工区 主持人主讲人(签字) 接受人(签字): 见后附签到表 交底内容: 一、锚索框架梁技术条件 1. 框架梁采用正方形布置,采取现场立模施工,封头混凝土强度等级与框架梁一致,单孔四束锚索框架梁截面尺寸为0.5m×0.5m,单孔六束锚索框架梁截面尺寸为0.6m×0.6m,框架梁在土质及软质岩边坡面上应人工开槽现浇,露出高度0.1m,在硬质岩上可直接现浇,无需人工开槽,且需设置与框架梁一致的混凝土找平排水板。 2.坡面锚索间距为4.0m,正方形或矩形布置,配合框架梁使用。锚索与水平面夹角为15°~30°,锚索采用高强度,低松弛Φ15.2mm钢绞线制作,钢绞线强度为1860MPa,锚索孔注浆一般环境下采用M35纯水泥浆,注浆压力不小于0.6~0.8MPa,4束锚索加固,锚索孔直径115mm,单孔拉力设计值450KN,超张拉5%~10%锁定,边坡容许承载力应大于200KPa,6束锚索加固,锚索孔直径130mm,单孔拉力设计值700KN,超张拉5%~10%锁定,边坡容许承载力应大于250KPa。 3.框架梁排水槽必须延伸顺接至侧沟,以便形成完整的排水系统。 二、锚索框架梁施工及锚索张拉 1.锚索施工 1)锚孔测放 锚索孔位应按设计要求,准确测放在坡面上,孔位允许偏差±50mm,孔径允许偏差0~10mm,锚孔深度不小于设计长度,锚索长度允许偏差-30~100mm,锚索的钻孔斜度(倾角)允许偏差1°。 2)钻孔设备 钻孔机具的选择,根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择潜孔钻,潜孔冲击成孔。 3)钻机就位 锚孔钻进施工,搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架,根据坡面测放孔位,准确安装固定

(完整word版)锚杆框架梁施工安全技术交底(高边坡)

锚杆框架梁施工安全技术交底

2、必须按照程序进行停、送电,即在送电时,先合总开关,然后再合分路开关。停电时则相反。 3、雷雨天气不得进行倒闸操作和更换保险器熔丝工作,也不能进行电气外线作业。 4、低压带电作业时应做倒:设专人监护,使用有绝缘柄的工具;工作时要保证人体与大地之间、人体与其他相线、零线、导体之间绝缘良好或保持安全距离,穿绝缘鞋,戴手套和安全帽,要穿长袖工作服并束紧袖口、裤脚;严禁使用金属尺、锂刀和带有金属物的毛刷等工具。 5、现场用电必须架离地面,防止漏电伤人; 6、操作前应分清零线、火线,并选好工作位置。搭接导线时,应先接零线, 后接火线。断开时则相反。不准带负荷接线或断线。 7、电闸箱应及时上锁,不得随意打开; 8电线接头必须用绝缘带绝缘防止漏电伤人; 9、现场用电作业时,持证上岗的电工必须定期检查,若发现问题及时整改并反应给上级领导及作业层,防止类似事情发生; 三、框架梁、框架锚杆施工安全操作要求 1、施工地点高出地面2m以上的作业称为高空作业; 2、架子搭设须为双排架,与坡面平行,在锚杆施工的部位须搭设作业平台, 作业平台外侧设置防护栏杆; 3、高处作业中所用的物料,应堆放平稳,不得防碍通道。高处拆下的物件、 余料和废料,不得向下抛掷; 4、高处作业人员必须系好安全带,安全带应拴在操作人员垂直上方的地锚 处,变换工作地点应先将安全绳移至适当地方,拴牢后再进行作业;严禁在一个物件上拴挂几根安全带或一根安全绳上拴几个人;临边作业应设置防护围栏和安全网;悬空作业应有可靠的安全防护设施; 5、夜间进行高处作业时,应装设满足施工的照明设施;遇有6级以上大风或恶劣天气时,应停止高处作业。在霜冻或雨雪天气进行露天高处作业时,应 采取防滑措施; 6、进行高处作业的平台、过道、脚手架上不得堆放超过允许载荷的物品;

边坡锚杆锚索框架施工技术交底

边坡锚杆锚索框架施工技术交底 编制目得 编制边坡锚杆锚索框架施工技术交底得日得就是为了更好得指导施工生产,使现场操作人员规范、安全施工。 适用范围 本标段边坡锚杆锚索框架施工工程. 交底内容 一、锚杆施工 锚杆施工工序:开挖与修坡一定位放线一钻孔一安装锚杆f注浆一锚头封闭。 1、开挖与修坡: 支护前清除浮土,人工修坡,平整度达到施工规范要求,要求保证坡形平直均匀。 2、定位放线: 按设计要求,以第一排锚杆标高为准向下类推。当最下排锚杆(索)与地面间距大于二分之一锚杆(索)间距时,在梁下端部设置一道构造锚杆。 3、钻孔: ①锚杆钻孔宜采用螺旋钻孔或锚杆钻机。钻孔孔位、深度、孔斜度应符合设计要求,定位偏差不大于20mm,孔深不小于设计孔深,孔斜度不超过±1° . ②钻孔过程中严禁水冲,若地层松散破碎易坍孔时,应采用跟管钻进技术,如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时,须立即停钻,及时进行固壁灌浆处理(灌浆压力0、1?0、2MPa),待水泥砂浆初凝后,重新扫孔钻进,确保成孔质量与钻进进度. ③钻进过程中对每个孔得地层变化,钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。 ④为确保锚孔直径,要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度,要求实际钻孔深度大于设计深度Oo Im以上;钻进达到设计深度后,不能立即停钻,要求稳钻1?2 分钟,防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉毬及水体粘滞,必须清理干净,在钻孔完成后,使用高压空气(风压0、2?0、4MP a )将孔内岩粉及水体全部清除出孔外,以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体得粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外,不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出,待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆,必要时在周ffl适当部位设置排水孔处理。 ⑤孔壁要求平直,以便安放钢拉杆与灌注水泥浆;孔壁不得坍陷与松动,否则影响钢拉杆安放与土层锚杆得承载能力;钻孔时不得使用膨润土循环泥浆护壁,以免在孔壁上形成泥皮,

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技术交底书 技术交底书表格编号1310 项目名称新建玉溪至磨憨铁路站前工程11标第 1 页 共 14 页交底编号 工程名称DK230+244.56~DK230+345.875区间路基 设计文件图号 施工部位左侧边坡锚杆框架梁 交底日期2016.11.8 DK230+275~DK230+305锚杆框架梁技术交底 1、技术交底范围: 方案中的锚杆框架梁护坡位于里程DK230+275~DK230+305,长30米。 2、设计情况: 墙顶以上8m长原始边坡设置锚杆框架梁护坡,框架梁采用C35钢筋混凝土现场立模浇筑,节点间距3米,采用矩形布置,框架梁基础厚度0.4米,嵌入深度0.4米,锚杆设置在框架梁节点上,与水平方向成20°施作,钻孔直径φ110mm,孔内灌注M40水泥砂浆,采用抗侵蚀水泥,注浆压力不小于0.2MPa,锚杆采用单根φ32HRB400螺纹钢筋制作,锚杆长10m框架内采用灌草护坡。镶边护脚采用M7.5浆砌片石砌筑。 主要工程数量表 序号名称单位数量 1 钻孔个数个61 2 钻孔总深度m 619 3 M7.5浆砌片石m3 38.8 4 C35钢筋混凝土m3 52 5 HRB400钢筋Kg 6565 6 HPB300钢筋Kg 979 7 φ 32HRB400螺纹钢筋锚杆 Kg 4284

4 .1. 4 清 孔、 验 孔 4 .1. 4.1 在 达 到 设 计钻孔深度后,应用高压风枪清除孔内和孔口处的水、浮渣及粉尘,注意清孔顺序是自上而下。清孔完成后,应将孔口暂时封堵,避免碎屑杂物进入孔内。 4.1.4.2 在清孔的同时,需对孔位、孔深进行检查,锚杆孔位、孔深允许偏差为±50mm,漏钻孔及深度不够的孔位应及时补钻。 4.1.4.3 在监理工程师检查后,方可插入锚杆。 4.1.5 插入锚杆 4.1. 5.1 锚杆插入前需进行定位支架焊接,定位支架采用φ6HPB300的钢筋制作,自锚杆前端0.2m处每1.5m设置一处,如下图:

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福建顺昌至邵武高速公路 施工技术交底 交底项目:锚杆施工 交底级别:三级 福建顺邵高速公路第三项目经理部 2017年 2 月 25日

施工技术交底书 编号:工程项目顺昌至邵武高速公路项目交底人 工程名称锚杆施工技术交底接底人 交底单位福建顺邵高速公路第三项目经理部交底日期 交底内容: 系统锚杆施工技术交底 一、锚杆设计 本隧道Ⅴ级围岩采用Ф 25× 5 中空砂浆锚杆,Ⅳ级和Ⅲ级围岩则采用Ф 22 砂浆锚杆,锚杆均设置垫板( A3 钢 150×150× 6)、M20 螺母,锚杆呈梅花型布置,根据本隧道设计衬砌形式系统 锚杆类型、长度、间距及布设位置具体如下: ZDK-1、 Z5-1 、 Z5-1(b) 、Z5、Z5(b) 拱墙设置中空砂浆锚杆:L=4.0m, 环×纵为1m× 1m,每环 25根; Z4( b)拱墙设置Ф 22 砂浆锚杆: L=3.5m,环×纵为 1.0m×1.0m,每环 21 根; Z3 拱部设置Ф 22 砂浆锚杆: L=3.0m,环×纵为 1.2m×1.2m,每环 15 根。 二、Φ 22 砂浆锚杆施工 1.施工准备 (1)根据设计图纸,由测量技术人员对锚杆的施工位置进行描点画线。 (2)根据设计图纸相应围岩对应的锚杆长度进行下料,并根据规范要求,对钢筋上油渍、 锈斑进行清洗、除锈。 2.材料及配合比: (1)采用 M10水泥砂浆,具体配合比由试验室提供。 (2)锚杆:Φ 22 螺纹钢筋。 3.施工方法 (1)按照设计要求定位出锚杆孔的位置和方向(允许偏差± 150mm),采用风钻钻孔,孔径 较锚杆大 15mm。 (2)钻好后用高压风或高压水将锚杆孔冲洗干净,清除孔内积水和岩粉、碎屑等杂物。 (3)在锚杆使用前,对其进行矫直、除锈、除油。 (4)清孔:钻孔内若残存有积水、岩粉、碎悄或其它杂物,会影响灌浆质量和妨碍锚杆杆 体插入,也影响锚杆效果。因此,锚杆安装前,必须采用人工或高压风、水清除孔内积水和岩 粉、碎屑等杂物。 (5)成孔后,由现场技术负责人对孔深进行检查,对孔深不能满足设计深度要求的(比锚 杆长度大 10cm),进行补钻直到满足施工规范要求。 (6)锚杆安装 4.工艺流程 (1)注浆:砂浆锚杆孔内的砂浆也应采用灌浆罐和注浆管进行注浆。注浆开始或中途停止 超过 30min 时应用水润滑灌浆罐及其管路,注浆孔口压力不得大于 0.4MPa,注浆时应堵塞孔口。注浆管应插至距孔底 5~ 10 ㎝处,随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出,并用手将水泥纸堵住孔 口。 (2)锚杆安装:锚杆头就位孔口后,将堵塞孔口水泥纸掀开,随即迅速将杆体插入并安装

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