业务流程优化设计报告纲要精编版

业务流程优化设计报

▲纲要V GE GROUP system office room [GEIHUA16H-GEIHUA GEIHUA8Q8-

北方重型汽车股份有限公司

业务流程优化及管理模式设计报告纲要

1.信息流

问题A：企业内外部信息流不畅通

问题B :企业内部数据共享性差

现象：

?企业用作制造产品的最初依据BOM的准确性非常差，BOM信息不能共享.目前企业使用名义上的和实际上的的BOM基本有四套：设计

(Terex).工艺、计划、制造。各不相同，给企业带来一系列的问题；导致工艺、计划、采购、制造、库存管理、国产化管理、成本管理、用户手册、售后服务等出现偏差°设计BOM不能用，生产计划和工艺联手

形成新的实际BOM,经过装配，汽车出了厂，装配车间却往往留下了几

十种件无处可归，出厂的喜悦，往往冲淡了北重人对后续工作的处理，但在这以前企业许多管理人员围绕BOM的不统一问题，可以说得上在产品出产前为补漏洞而努力工作，耗费了大量精力和时间，据有关人员估计，由于BOM带来的所需要处理的问题的时间，大约占曰常工作量的比重为60-70%, BOM的不准确性是企业信息流畅通的最大的瓶颈。

BOM的历史形成与目前状态形成渠道:

A.合资初期，北重引进Terex全套技术时，初始BOM来自Terex,而后

随着ECN的修改起了变化，Terex的ECN发到T当时技术主管

技术部，再有一个原因是ECN迟到（从英国到中国北重要三个月时间）,来得不及时，后来W.mashal索性不下通知给技术部，而去现场处理，以保证产品出厂，另外还有，ECN通知不按改动的先后顺

序；从英国来的ECN通知，不仅仅是北重的，有的是别的国家的，需要挑选；英方提供的为解决ECN及时性的帐号看不到内容等等原因

B.生产控制部职能之一是国外采购，职能之二是编制生产计划产品的

组成件（通称散件）大部分来自国外采购（主要是Terex）, 当生产控制部发现散件与设计BOM不同，认为ECN的传递滞后于散件的到达所致，当然还有别的因素，例如Terex工作疏忽发错的情况也确实存在，为了保证产品岀厂于是根据已到公司的散件，经过分析对照形成了由物流构成的实际新BOM.并据此编制生产计划

C.技术部接到即使是迟到的ECN后，在没有图纸的情况下，也不好

修改设计明细及图纸与相应的同套图纸及明细。当时外方代表W.

马歇尔在为期5年在北重的工作期间，对英国Terex发来的ECN及微缩胶卷没有下达技术部，而是放进两个柜子里。再说对技术部来说，不全的ECN、迟到的ECN、加上采购的散件已到或已经在装

配，工作完全处于被动状态，原来的BOM已失去指导企业生产的

意义。

D.暴露了企业内部技术管理工作有薄弱的一面。北重从和Terex合资

开始.技术部对BOM没有足够的重视、对ECN修改流程重视不够

及相应技术文件的修改缺乏制度（如：几套明细与图纸需随同修改、图纸、明细统一、齐全、正确）

E.国产化问题上与BOM的关系要理清，国产化图纸编号要规范化,

由设计归口

历史形成（物流构成）的BOM渠道线

信息流形成的BOM渠道线

?从TEREX备件订货缺乏动态信息，如某备件，何时订货，是否发出等，以便用户了解和向客户解释，散件情况也如此，订货的进展情况也不了解

?售前有关技术资料没有或不全.全是英文没有翻译过来，使用不方便.

售后的用户手册与出厂的车不匹配，维修找不到零件号，而且也是英文

的，给客户造成不便

?国产化部的最新国产化明细其他部门不了解，不能信息共享

?商务部对客户定单产品的生产进度不了解

?生产控制部计划与制造部的生产件之间信息尚存在较大的差异，据制造部反映，月生产计划，每月漏件10%

?作生产计划的部门无法获得国内外采购定单执行信息，影响排产

?具体操作上的问题，引起信息不畅：

如入库件信息填写不全，缺少计划单号.无法跟踪到货状态

如出厂整车中的关键件的系列号没有标记，没有建立相关文档，维修缺乏依据

如一批产品，几个令号，工作起来分辨不清

?商务部已积累的有关用户信息.如某台车上的发动机编号.应让有关部

门共享

物流问题A :物流畅通性差；

问题B ：生产参数（如生产提前期）凭经验多、定量少；

问题C：业务流程中有些环节不严密，漏洞多

现象：