软基预压方案

软基预压方案
软基预压方案

软基堆载预压施工方案

一、工程概况

原设计图纸中:K10+100—KI0+258、K10+300—KI0+458、DK1+600—DK1+676.5、EK0+190—EK0+280进行堆载预压。预压总方量为:7857 m3

变更设计中:BK0+174—BK0+250、CK0+200—CK0+400、DK1+362—DK1+580、HK0+350—HK0+390进行堆载预压。总预压方量为:16817m3

平均预压宽度25.3m—61m,预压期为3个月-10个月。

二、堆载预压的预压量

路堤一般采取等载预压方案,除预应力管桩处理的桥头路段采用欠载预压外,其余均采用等载预压。

欠载预压施工高度=路床顶面设计高度+路基预压期沉降量

等载预压施工高度=路基设计高度+路面材料与路堤填料密度不同应考虑的等效厚度差+路基预压期沉降量。

三、观测基桩的埋设方法

①、观测钢管基桩外径为5cm,管壁厚4mm,套管外径10.8cm, 管壁厚4mm,底座钢板厚及加固钢板厚3mm。底座钢板长宽为:60cmX60cm。

②、套管及钢管应随填土填高一节节焊接接长,套管露出填土面以上150cm为宜,钢管外露套管顶以上50cm。

③、沉降盘四周应采用有效的防护措施,防止施工过程中施工机械撞坏沉降观测设备。

④、基桩钢管的埋设应采用钻机成孔的方法进行埋设,不应采用捶击的方法埋设桩基,桩基底应与持力层接触,达到牢固稳定为准。

四、沉降与稳定的动态观测

沉降与稳定的动态观测是控制路堤稳定的有效方法,是验证设计的重要手段;同时沉降量也是填料计量的重要依据。

①、观测点位的布控

一般在软土层厚度大于5m、路堤高度大于5m,及软土层横向有倾斜的软土路段,纵向每50米设一个观测断面,在路堤中心及两侧路肩布设3个观测点;一般路段纵向每100米布设一个观测断面,仅在路堤中心布设1个观测点,在过塘、过河路段根据实际情况增设观测断面。

②、观测频率

施工期:路堤填土高达到预压高度之前,每天需观测一次,因故停止施工,每三天观测一次。

预压期间;第一个月每三天观测一次,第二个月至第三个月每七天观测一次,从第四个月起每半个月观测一次,直至铺筑路面前。

③、侧向位移(稳定)观测

A、侧向位移点及其桩基的布设

侧向位移点布设在软土层厚度大于3米,路堤高度超过极限填土高度的路堤两侧的坡脚处及坡脚外路堤沉降影响范围以外。侧向位移点纵向间距每50米路基两侧各设置一处。

B、观测及平频率

侧向位移桩和基桩设置好以后,采用刚尺量侧位移桩与基桩之间的距离,量测刚尺的拉力为5公斤,有条件时可用红外测距仪量测。观测工作在路堤填高超过3米时开始,其频率为每天观测一次,直至路堤达到设计的施工标高。

④、不稳定状态的判断标准

路堤在填筑过程中,沉降标准:中心日沉降量达到 1.0cm/d时,立即停止填筑,待小于3.0cm/d时可恢复填筑施工;稳定标准:日测向位移量达3.0cm/d时,标志着不稳定状态的出现;测斜管控制标准:超过2.0cm/d时,存在不稳定因素,应立即停止施工,超过3mm/d时,必须进行卸载。

五、软基处理施工注意事项

①、软基处理段沉降及稳定的观测非常重要,施工时必须严格按照规定的观测断面和相应的观测频率进行观测,根据实际情况,必要时可以增加观测断面。

②、加强管理和施工现场控制,采取挖沟抽水、修筑围堰抽水等措施减低施工路段的地下水位。

③、路基填筑时必须控制填土速率,要严格按照设计要求或根据检测单位提供的稳定、沉降观测数据计算来确定填土速率,以防路基填筑过快出项滑塌。

④、桥台施工需待桥头路基预压期结束后方可进行施工。

⑤、在预压及其观测过程中,做好施工记录,如有异常情况立即停止施工。及时向监理工程师汇报,并向设计进行沟通,制定切实可行的补救方案。

道路路基堆载预压施工方案设计

道路路基堆载预压施工方案 审批: 审核: 编制: __________________项目经理部 年月日

目录 1、编制依据 (3) 2、工程概况 (3) 3、主要工程量 (3) 4、施工工艺流程 (3) 5、施工准备 (4) 6、工期安排 (4) 7、路基堆载预压施工 (5) 8、安全保护措施 (9) 9、环境保护措施 (9) 10、堆载预压质量控制措施 (10) 附表:路基堆载预压施工进度计划表

1、编制依据 1.1施工合同; 1.2施工图纸及勘察工点报告; 1.3现行施工规范及标准: 《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008) 1.4相关文件及业主要求。 2、工程概况 2.1(工程情况简介)。 2.2(地质报告描述),具有含水量、高压缩性、固结缓慢的特点。设计根据不同地质情况分段采用了超载预压地基处理和超载预压结合排水板地基处理等地基处理方式。 3、主要工程量 根据设计图纸,_______路共有段软土路基超载堆载预压处理段。路基超载堆载预压总长度为____m,超载堆载预压段落路基断面形式为路堤以及浅路堑,地基处理措施为冲击碾压。各段处理范围及数量见下表: 4、施工工艺流程 施工准备→测定施工范围→清表或清淤整平路基→填筑___cm厚碎石垫层→开挖排水沟→→铺钢塑格栅→填筑石渣→超载预压→卸载

5、施工准备 5.1 人员准备 成立2个路基堆载施工队,其中施工员2人,技术负责人2人,工点技术员2人,沉降观测小组1个,专业负责路基堆载工程的施工。作业人员除各种机械操作手外,配备熟悉铺设土工布的技术工人10人,其他普通工作人员20人,负责防止污染层的铺设和清除,堆载工作面的修整,以及清除预压土时,需要人工作业的部分。 5.2 机械配置 路基堆载预压施工机械设备一览表 5.3 材料准备 5.3.1钢塑格栅:型号TGSG8080型,材料技术指标:格栅纵横向拉伸力均≥80KN/m,断裂延伸率≤3%,结点强力≥50N。 5.3.2石渣:路床(结构底0~80cm)范围内粒径≤100mm;路堤(结构底80~120cm)范围内粒径≤150mm;路堤(结构底>120cm)范围内粒径≤500mm;超载部分(设计路基顶以上0~80cm)粒径≤100mm,超载其余部分≤500mm。 5.4场地准备 5.4.1供电 电源就近由施工现场配电箱供给。 5.4.2施工交通 铺设6m宽施工便道到达施工部位,使之满足施工要求。 5.4.3生活用地 按施工用地和大临设施方案在施工区内搭建临时办公、生活和施工区。 6、工期安排 见附表:道路工程路基堆载预压施工进度计划表

真空预压施工工艺总结

真空堆载联合预压法 1.设计方法 真空预压法包括排水系统、抽真空系统和密封系统三方面的施工工艺。在需要加固的软弱地基表面铺好砂垫层,打设塑料排水板、埋设滤水管,再在砂垫层上铺设不透气的塑料薄膜,利用钢丝橡胶软管将滤水管与真空泵连接,利用真空泵将密封膜下的空气抽出。连续抽真空造成膜内外压力差,土体中孔隙水产生渗流,在真空的吸力作用下,通过塑料排水板、砂垫层、滤水管将土体中的孔隙水排出膜外,从而使土体固结密实。 同时,真空预压法是排水固结法的一种,主要由排水系统和加压系统两部分组成。在实施真空预压法的同时在地基上部进行堆载(包括堆土、充水等),真空预压与上部堆载联合作用就形成了真空联合堆载预压法。真空联合堆载预压法加大了超载压力,堆载预压中的超载部分为真空压力,增大了地基土体内的附加应力,同时发挥真空预压和堆载预压各自的优势,可提高加荷速率、缩短工期、增大加固深度,使地基沉降在施工期内得以基本完成,从而有效减少地基工后沉降。真空联合堆载预压法对地基实施超载预压加固,超载部分由真空荷载来代替,其最大荷载可达80~90kPa,相当于4~ 5m的填土荷载,大大超过地面设计荷载;真空荷载施加方便、迅速,几天之内就可达到80kPa以上,不存在分级施加的问题;由于有真空预压,只要塑料排水板有足够大的通水量,真空度就可以传递到土层深部而损失较小,使地基深层软土得到较好加固,从而在加固期间能消除较多的地基沉降 2.施工工艺 2.1 施工准备工作 (1)、真空预压设备进场后,及时进行检查验收,进行现场工艺试验并会同监理进行验收审批。 (2)、查验进场材料每批产品出厂合格证、性能报告单,抽样检验无纺土工布、密封膜的厚度、透气性能、拉伸强度和排水滤管的管径、壁厚、

软基处理换填施工方案终完整版

软基处理换填施工方案 终 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

目录 软土地基换填施工技术方案

软土地基换填施工技术方案 一、编制依据 1.《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96/JTJ033-95); 2.《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006); 3.《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004); 4.本标段施工现状及相关水文地质资料; 一、工程概况 本标段沿线苏哇龙乡右侧建设,道路左侧上方紧挨村民灌溉农田,下方路基普遍发育浅层软土透水性差,由于长期侵泡软土地基偏多,设计采用换填处治,厚度换填米,换填材料选用透水性材料。 二、施工方案: 本路段软土地基换填须挖除的软土为灰黑色软塑状粘土,根据设计要求采用开挖换填处理方案,施工时采用挖掘机挖除换填范围内的软土,自卸汽车运到弃土场堆放,清除完毕后分层回填砂砾米,回填分层压实。 1、施工准备 (3)软基换填施工工艺 软基换填施工工艺框图

(4 处治方案报指挥部、总监办批准。 (6)准确放出清软土平面范围,填写开工报告,并申请开工。 2、原地面复测 根据指挥部、总监办的要求,进行原地面复测。 3、挖除软土 挖除软土前,做好施工期临时排水系统,在换填范围内两侧挖两条纵向排水沟,保证基底范围内不积水。 (1)严格执行《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006的有关规定。 (2)采用挖机向前掘除,自卸汽车运出,并将废土运走。 (3)挖除务必彻底,清理完毕报请监理工程师进行现场收方。 (4)软土在弃土场的堆弃应合理布置,完工后弃土堆须平整及绿化,并在周围适当防护,以防水土流失。 4、分层回填 1.换填时,应完全清除软土。 2. 回填前基坑内不应有积水。 3.回填应分层铺设,分层夯实或压实,每层松铺厚度不宜大于30cm ,压实厚度不大于27cm ,碾压遍数通过试验确定,以满足路基填土压实标准为准。 分层回填施工工艺框图 测量放样

路基堆载预压施工方案

石武客运专线 ZXDK6+332.66~+854.4路基工程堆载预压施工方案 编制: 审核: 批准: 中铁七局集团有限公司石武客专河南段项目部

2009年10月1日 路基堆载预压施工方案 一、编制依据 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212—2005) 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2205]160号 《石武客运专线郑武段设计与施工参考图》 《新建铁路石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段施工图路基设计图》 二、工程概述 2.1工程概况 本段路基起讫里程为ZXDK6+332.66~ZXDK6+854.40,长521.74m。前接陇海铁路特大桥,后接南水北调总干渠特大桥。本工程为新建铁路石武客运专线郑西贯通线,位于河南省郑州市管城回族区南曹乡附近, 2.2工程地质 路基工程地质情况自上而下主要有人工填土、粉土、粉质粘土、粘土、粉细砂、砂砾石、卵石土层、软土和松软土分布广泛,工程地质较差。本路基工点类型主要为松软土、液化土及侵水路基。地基加固处理主要采用CFG桩、钻孔灌注桩+板梁、钻孔灌注桩+筏板等进行加固处理。 2.3计划工期

第一段:ZXDK6+332.66~ZXDK6+540 堆载预压时间:2009年10月12日~2010年4月12日 第二段:ZXDK6+590~ZXDK6+854.40 堆载预压时间:2010年4月20日~2010年10月20日 第三段:ZXDK6+540~ZXDK6+590 堆载预压时间:2010年5月10日~2010年11月10日 三、施工准备 3.1、机械配备及人员配备 主 要 机 械 配 置 序号 设备名称 规格型号 数量 备注 1 挖掘机 KT200C 1 2 履带式推土 机 河北165 1 3 振动碾压机 LM26E 1 26T 4 装载机 ZL50C 1 5 平地机 1 6 自卸汽车 EQ3242 5 20m 3 7 洒水车 1 8 自动安平水 260069DSZ2 1

真空预压施工方案.

江阴工业区基础设施BT项目高港大道道路工程 真空联合堆载 预压施工方案 编制人: 审核人: 编制单位: 福建省融旗建设工程有限公司 编制日期:二0一二年十月 江阴工业区基础设施BT项目圣发路延伸段道路工程

目录 一、工程概况及综合特点说明--------------------------------------------------------2 二、编制依据-----------------------------------------------------------------------------2 三、主要施工方案、方法及技术措施-----------------------------------------------2 四、施工过程监测和竣工检测--------------------------------------------------------7 五、施工计划---------------------------------------------------------------------------10 六、保证措施措施---------------------------------------------------------------------13 附图1------------------------------------------------------------------------------------16 附图2------------------------------------------------------------------------------------17 江阴工业区基础设施BT项目圣发路延伸段道路工程

软基处理施工方案

软基处理施工方案 一、工程概况 本标段填方穿越水田地段较多,为高液限非适用性材料软基;亦有经过水塘地段,为淤泥软基。软土地基主要位于沟谷内或水塘,上部为水田,积水,表层多为耕植土,分布非适用性材料、淤泥。根据设计本标段共需处理软土423211m3。根据设计要求,非适用性材料软基和淤泥层必须挖除后,选择最佳的机械设备组合清运淤泥、排干积水,再从基底按要求换填适合路基填筑的材料。 根据设计,本施工段落有一段软基换填,软基处理长度为40m,平均宽度为8.3m,平均深度为2.8m,本项目部将在进行轻型触探试验后确定最终换填范围和深度。 二、编制依据和编制原则 1、编制依据 ⑴、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) ⑵、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) ⑶、《公路施工手册》 ⑷、设计图纸 ⑸、交通运输部《公路水运工程安全施工标准化指南》 ⑹、广西高速公路投资有限公司《高速公路施工标准化技术指南》 2、编制原则 ⑴、认真响应招标文件的要求,确保本合同段工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面目标的实现;

⑵、严格执行设计文件和设计标准;严格执行与本工程有关的国家、行业及业主制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等; ⑶、认真、充分研究施工环境,妥善解决施工生产与各方面关系协调,应用新技术,制定技术先进、安全可靠、经济合理的施工程序和施工方案; ⑷、施工方案编制尽量做到与总体施工部署相结合,重点项目和一般项目相结合,特殊技术与普通技术相结合,内容全面、重点突出、思路清楚; ⑸、合理组织平行、交叉、流水作业,提高机械化施工程度,力求均衡生产; ⑹、实施项目法管理,应用动态网络控制技术,实施施工全过程严密监控,优化配置施工所需各项资源,做到统筹安排,均衡生产,降低工程成本; ⑺、坚持文明施工,规范化管理,减少植被破坏,控制水土流失和污染,切实做好保护环境工作。 三、施工准备 (一)准备工作 1、组建施工作业队伍,建立质量管理体系,明确施工任务,制定相应的 规章制度,促使工程运转始终处于受控状态。 2、施工前,在路基两侧开挖纵向排水深沟,主排水沟深约1.5米、次排 水沟深于1.2米,并在路线一侧红线外挖一条排水沟将水排出路基以外,降低软基路段纵横路基地下水位和排走地面积水,对软基地段进行晾晒;在路基另侧修建纵向施工便道,淤泥挖除时运输车从施工便道行驶,淤泥层挖除后将便道一并挖除。 3、路基清表完成,施工范围内无通信电览、电线、房屋拆迁等障碍物。 换填透水材料拟采用本标段符合填筑要求的挖方。

堆载预压施工工艺

路基堆载预压施工工艺 路基堆载预压施工技术是通过对软弱土地段路基基底进行适当处理和对路基进行堆载预压,加速路基下沉,降低孔隙比和含水量,提高土体密实度,从而提高软土路基地强度和抗剪切能力,控制路基工后沉降量,确保路基承载力和稳定性. 1 工艺特点 (1)施工费用低,操作简单. (2)施工不受气候影响,在雨季仍可正常施工,可缩短施工工期,提高施工效率. 2 适用范围 适用于淤泥.淤泥质土.冲填土等饱和性粘土地基.堆载预压分塑料排水带.砂井地基等堆载预压和天然土地基堆载预压,当软土厚度小于4.0m 时,可以采用天然土地基堆载预压法处理,当软土厚度超过4.0m 时,应采用塑料排水带或砂井等竖向排水预压法处理. 3 工艺原理及设计要求 (1)路基基础土壤饱和水受填筑物自重压力,经塑料排水带或砂井坚向排至砂垫层,并经砂垫层横向排至路基外. (2)堆载预压是对路基本体按设计预加荷载,加速路基本体和基础地下沉.固结.稳定,并达到设计沉降.固结要求后缷载,从而控制和减少路基工后沉降. 4 工艺流程 见图1. 允许位移变化值内 施工准备 基底处理 埋设观测桩和监测器 堆载预压、卸载 下一层填筑 超过允许位移值 观测与监测 暂停路基填筑 路基变形稳定 图1 堆载预压施工工艺流程

5 操作要点 5.1 施工准备 (1)施工作业区段所有征地.拆迁工作已经完成并清除施工范围内地地表及地下障碍物. (2)人员.材料,机械和试验检测设备已经到位. (3)施工图纸已经到位,并通过地质勘探和土工试验,明确各设计单元区域淤泥层.残积层.吹填层厚度,土地固结系数.空隙比和固结压力关系.三轴试验抗剪强度以及原位十字板抗剪强度等技术参数. (4)施工方案已经编制并批复,技术交底工作已经完成. 5.2 基底处理 设置排水沟,并在原地面上根据设计施作塑料排水板或袋装砂井.土工织物.砂垫层等. 5.2.1 排水沟设置 在路基两侧挖不小于1.0m深地排水沟与路基排水系统顺接,并应保持有不小于1%沟底纵坡.在路基内纵.横向每隔2~3m挖引水沟,将积水引至两侧主排水沟,经吊干晾晒,使基底表面产生龟裂. 5.2.2 塑料排水板地施工 (1)进购材料.塑料排水板地型号.尺寸以及其抗拉强度.排水等指标均应符合规范要求,在施工前应有出厂合格证及复检资料,抗老化强度应为1.5年以上,其要求应满足《塑料排水板地基设计规程》. (2)根据路中线布置塑料排水板桩位,其间距宜为1.5m,呈等边三角形布置. (3)施工时板位误差不大于5cm,垂直允许偏差不超过板长地1.5%. (4)塑料排水板深度根据穿过淤泥层为前提来控制板深度. (5)施工机械为一般履带式,为防止回带,在插机钻杆尖部排水板处包入长约15~20cm地φ6或φ8地钢筋.对于回带超过0.5m以上地要在原板位旁补打. (6)做好现场施工记录,提供每条板长度地现场记录. (7)组织人员将排水板头埋入砂垫层里. 5.2.3 袋装砂井施工 一般采用滚筒式砂井机作业, 按划定地区域施工打完砂井,现场清点检查和质量验收.监理工程师签证后,即可填砂覆盖. 5.2.4 铺设土工织物 (1)根据设计技术要求进购土工织物. (2)事先将土工布加工成12m宽.50m长地一捆.土工织物采用双排线折叠缝合连接,接缝处缝合总宽度不小于5cm. (3)进购一定数量地编织袋,并装好1/3袋地砂,以用来压土工布. (4)选择路基拐弯较大处或直线转角处作为起点开始铺设,在土工布端点压上较多数量地砂袋,防止风吹动土工布. (5)土工布两侧及中间安排不少于4人摊铺,将土工布逐渐铺开,每隔3~5m 即压上几个砂袋. (6)对路基拐弯较大处,需要将土工布剪开再搭接缝合,缝合最窄处不小于30cm. 5.2.5 铺砂垫层 (1)选择符合要求地砂料. (2)利用自卸车将中粗砂运至土工布上,为缩短工期,可在方便汽车出入地各个地段同时进行,为

真空联合堆载预压堆载施工方案

真空联合堆载预压施工方案 一、工程概况: 本工程为日照港岚山港区30万吨级矿石码头工程堆场一标三期软基处理工程。本工程按业主施工进度要求及设计分区要求分为真空联合堆载预压1、2、3、4区,真空预压1区及堆载预压北区、东区,本工程真空联合堆载预压区处理面积约7.4万m2,堆载预压区处理面积约1.7万m2,真空预压区处理面积约0.9万m2。 二、编制依据 1、日照港岚山港区30万吨级矿石码头工程吹泥区地基处理图纸; 2、《港口工程地基规范》(JTS 147-1-2010) 3、《真空预压加固软土地基技术规程》(JTS147-2-2009); 4、《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2012) 5、《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008) 三、设计要求: 3.1真空联合堆载预压 3.1.1真空联合堆载预压加载计划 0 20 50 60 85 95 120 130 150 220t

(天) 真空联合堆载预压区加载计划 3.1.2真空联合堆载预压加载速率 加载速率:竖向变形每天不应超过25mm,水平位移每天不应超过5mm。 3.1.3真空联合堆载预压加载要求 根据加荷计划图和加荷速率控制指标堆载。满载抽真空后20天(打完塑料排水扳时间不小于30天),开始施加第一级荷载,荷载强度22kPa,加荷时间为20天,首先铺设一层土工布和一层编织布,人工推填砂性土0.4~0.6m。第二级加载应分两次加载。第三四级可一次加载。堆载期间竖向变形不超过25mm/d,水平位移不超过5mm/d。 四、资源配置 堆载施工计划配置资源如下: 4.1人员配置 成立1个铺砂队伍,2个堆载队伍,1个真空预压队伍,其中队长4人,技术负责人1人,沉降观测小组1个。 4.2机械配置 真空联合堆载预压堆载施工机械配置一览表 序号机械名称规格单位数量 1挖掘机PC240台3 2装载机ZLB50台2 3小装载机926台2 4推土机T140台2 5自卸汽车6m3台10

地基处理施工方案

未来科技城国际教育园项目 幼儿园地块软基处理方案 一、场地基本状况 1.1拟建的未来科技城国际教育园区项目,位于杭州市余杭区中泰街道南湖景区,项目规划用地面积为117944平方米(约176.9亩),总建筑面积约为87105平方米。场地西南角拟建幼儿园,建筑物约1~2层。现幼儿园区块地基主要为淤填土,主要成分为建筑泥浆,放置时间约5~6年,泥浆深度约为7~10m,面积约25600m2。 1.2填土区泥浆呈流塑状,长满芦苇,土质极软,承载力基本为0,含水量很高,颗粒极细,不能直接上人和设备。 场地现状图 本次淤填土区地基处理主要针对泥浆层及3层淤泥质粘土层。 1.3施工平面布置

二、软基处理工程条件 2.1拟处理地层 根据浙江中材工程勘测设计有限公司2015年10月提供的本项目的岩土工程详勘报告,应予以处理的软土地层为④1粘土以上的地层,处理的厚底为10.1~14.1米。拟处理的各土层状况如下。①1杂填土:杂色、松散、湿。成分以粘性土为主,含碎石砖块,揭露厚度1.1~5.3m,西侧厚度大。①2淤填土(塘泥):灰、灰黑色、饱和,流塑~软塑,由原状鱼塘淤泥与外来排放施工泥浆组成,岩性相变大。本场地普遍存在,揭露或可见厚度1.2~6.3m,相邻孔的最大厚度差为4.9m,层顶坡度达19.2%。粒度成份以粉性粘粒为主,渗透系数为7.6×10-8cm/s,

Es为2.14MPa,为极高压缩性、极低渗透性软土。本地块因仅北侧、西侧有10个钻孔,大多范围的层后及物理学性质不祥。 ②粉质粘土:为原状沉积土,灰黄色、饱和,软可塑状,揭露厚度1.1~3.9m,一般为1.2~1.4m,层厚较小。W:35.7%,e:1.030, E s1~2:4.58Mpa。fak:120kPa。 ③淤泥质粘土:灰色,饱和,流塑状,局部夹层粉土。揭露厚度0~4.9m,厚度变化较大。W:49.3%,e:1.386,Ip:18.3,E s1~2:3.11MPa,fak:70kPa,属高压缩性粘土。 拟处理地层为极高压缩性的①1层和高压缩性的③层及杂填土,处理深度为10.1~14.1m。 2.2水文地质条件 地表水:场地北侧的地表水沟深度不详,宽度大于15m;东侧有人工开挖的水坑,其深度大于2m,降雨时地表水从南侧流于水坑中。 地下水:杂填土中有受降雨补给的上层滞水,表层芦苇根系土层中有孔隙潜水,使①2层淤填土的含水量高而甚稀软。浅表地下水从淤填土面渗出向水坑排泄。 2.3地面地形与地貌条件 由于人工堆填和开挖,导致地表高差大,东、北地面低,南侧高。因地面稀软和芦苇丛生,地面高程不明。 三.地基处理工程条件分析 3.1地基处理前准备工程量大 1)清表与平整工程量大:具体为大量芦苇割除,苇根清除,场

道路软基处理(盲沟)施工方案

港湾大道软基处理施工方案港湾大道规划红线宽度110m,道路总长3107.92m。拟建场地原始地貌属海漫滩堆积地貌,北端与北环大道相接处已堆填了一部分杂填土,南端与内环路相接处已堆填了一部分块石和生活垃圾,中间有少部分填土夹块石,混有建筑垃圾及生活垃圾,大部分为独立的鱼塘、蚝田,水深为0.4~1.4m,在蚝田、鱼塘之中有成片的滩涂植物群,在桂庙路路口,由于排水的需要,现已建成抛填块石筑堤形成的排洪渠。 本工程项目为软基处理及路基工程,主要工程项目有:劈裂注浆、强夯块石墩、插板排水堆载预压、堆载预压、换填块石、排水箱涵、搅拌桩路基工程等。里程为K0+000~K3+107.92。主要工程项目为:路基土石方、排水箱涵、劈裂注浆、强夯块石墩、塑料插板堆载预压、污水管道等。 (一)施工测量放线 施工测量面积约5.2万m2,根据设计图纸和监理工程师或建设单位移交的坐标控制点、水准点设立施工基线、辅助基线、基线控制网。放线前对提供的坐标、高程控制点进行复测,确保无误后方可使用。做好标桩的永久标志,埋设牢固,标志明显清晰。测点设置在不受干扰、牢固可靠、通视好的地方。所有测量仪器在使用前均应检验与校正,平面测距量距允许误差:小于200m时为±1/5000;200一500m时为±1/10000;500—1000m时为:±1/20000。配用全站型电子速测仪测距及测角或“索任2L”红外线测距仪测距、J2经纬仪测角,方向角闭合差不超过±40n(n为测站数)。水准测量允许闭合差为±12L mm(L 为水准线长度),采用不低于S3水准仪进第行一组往返测回。测量内业外业工作都要做到校核、复测。

软基处理开工前,对软基处理范围内的现状地形进行复测,包括平面几何尺寸和相应高程点,并绘制出软基处理范围的现状地形横断面,报监理工程师核查,签认后作为工程量计算的依据。除此外所有测量资料均在自审无误后报请监理工程师核验,系统保存。 根据工程特点,以道路中心线和另两条纵向盲沟中心线为施工基线,以横向盲沟的中心线为辅助基线。测量放线确定施工基线和辅助基线,经监理工积师核验无误后进行施工放样。 (二)塑料插板堆载预压法 1.主要施工项目顺序流程 现状为鱼塘、蚝田的地段原则上采用塑料插板排水堆载预压法处理,道路的主车道等范围预压荷载强度大于隔离带和绿化带。按设计及有关规范规程要求,本工程制定塑料插板堆载预压的施工顺序如《B-8-1-5:塑料插板堆载预压主要施工项目顺序流程图》所示。 2.施工测量放线: 测量放线随施工项目的进行而反复,每次的目的和要求不尽一致。 场地平整之后,在塑料插板堆载预压法的施工场地上,测放出具体施工位置,以指导土工布和砂垫层的铺设;土工布铺设之后,按照图纸,测放出沉降板的位置,以便埋设沉降板;砂垫层铺设完成后,测放出盲沟、集水井的位置,确定盲沟的开挖控制中心线及边线,确定集水井的中心点;再按照有关要求,测放出静力触探点的位置。堆载时,测放出主道路和隔离带、绿化带的位置。3.铺设土工布 土工布施工工艺流程如《B-8-1-6:土工布施工工艺流程图》所示。 铺设土工布之前先清除掉易刺破土工布的杂物,如树根、竹竿等,在基本整

堆载预压方案(定稿)

新建南京至杭州铁路客运专线NHZQ-3标段路基堆载预压施工方案 编制: 审核: 审批: 中铁十七局集团宁杭客运专线工程指挥部 2010年1月10日

目录 1 编制依据和原则 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 2 工程概况 (2) 3 施工部署 (3) 3.1 施工准备 (3) 3.2 人员配置 (3) 3.3 机械设备 (4) 4 进度计划 (5) 5 施工方案 (6) 5.1 技术要求 (6) 5.2 堆载预压 (6) 6 施工监测 (10) 6.1 施工监测目的 (10) 6.2施工监测内容 (10) 6.3施工监测频次及要求 (11) 7 进度、质量、安全保证措施 (11) 7.1 进度保证措施 (11) 7.2 质量保证措施 (12) 7.3 安全保证措施 (12)

1 编制依据和原则 1.1 编制依据 ⑴宁杭客专铁路施工图及设计交底等设计文件; ⑵《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号; ⑶《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005; ⑷新建铁路南京至杭州客运专线工程施工图—路基工程设计与施工参考图集; ⑸《铁路工程施工安全技术规程》TB10401-2003; ⑹国家、地方、行业颁布的其它有关文件资料; ⑺现场施工技术调查和我单位的现有施工技术水平和资源。 1.2 编制原则 ⑴宁杭铁路有限责任公司、上海天佑监理和局工程指挥部要求的总体工期、质量目标的原则; ⑵遵循设计文件的原则。认真核对设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制,满足设计标准和要求; ⑶严格按照铁路施工安全操作规程,严格执行上级有关安全方面的各项规章制度,安全管理要求,从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施,确保施工安全; ⑷选择合理的施工方案、工艺,合理配置资源,遵循一切围绕“便于施工,少占耕地,减少投入,严格控制工程项目投资”的原则;

软基处理施工方案(完整)

中山市古神公路二期工程北段I标 软基处理施工方案 一、工程概况 中山市古神公路二期工程北段I标,北起海洲收费站与佛山毗邻,南接古神公路一期,全长6.72公里。 古神公路二期工程北段I标属城市升级拓宽道路工程,利用现有侧分带、辅道、人行道进行拓宽扩建。由于,该段位于珠江冲击平原区,拓宽部份路基沉降稳定性较差,地层为软弱土,海陆交互相沉积的淤泥质土,饱和流塑状,设计对拓宽部份进行软基处理,即清除松散土换碎石及Ф500搅拌桩地基加固 二、编制依据 1.交通部颁布的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003); 2.交通部颁布的《公路工程地质勘察规范》(JTG064-98); 3.交通部颁布的《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006); 4.交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 5.中山市交通建设项目有限公司与本公司签订的工程施工合同书; 6.江苏省交通规划设计院股份有限公司二0一一年四月提供的中山市古神公路二 期工程北段-1施工标段施工图设计 三、工程地质 该段不良地质主要为软土震陷和砂土液化。 1.软弱土,为海陆交互相沉积的淤泥质土,饱和,流塑状。 2.砂土液化,液化指数为1.75~14.36,中等液化地基。 3.不良地质情况详见软土分布特征表 四、软基处理原则 1.软基处理设计原则:软基处理是从稳定、沉降及满足构造物的承载力等方面进行

分析。根据计算分析,采取必要的处理措施。 2.软基处理原则 (1)为尽可能减小新老路基拼接加宽段因新老路基地基强度与填料强度、压实度不同产生的不均匀沉降及纵向裂缝,在新老路基拼接处采用挖台阶、铺设双向塑料土工格栅加筋处理的方法,来消除或减小与原道路路基拼接处的差异沉降,加强拼接路基的整体性。 (2)当软土厚度小于3.0m时,其下部为非软土或软弱土时采用换填方法。 (3)水泥搅拌桩用于软土深度小于13.0m软土路段的处理,桩径Ф500,等边三角形排列。掺灰量据含水量大小决定,一般为50~60kg/m,推荐采用有较多使用经验的32.5级水泥。桩距1.0~1.4m,桩长以穿透软土或软弱土层为目的,为增强其性能,掺水泥总量以3%石膏作为添加剂。 五、软基处理工程量

软基处理方案

荷塘大道延伸段(跨混昆高速)桥梁新建工程项目 西塘组鱼塘软基处理方案 一、设计依据: 1、工程设计图纸、各项目工程量、施工技术要求、设计说明、施工规范。 2、现场施工条件。 3、国家现行有关技术标准、施工验收规范,工程检验及评定标准: 《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011) 《工程建设标准强制性条文城市建设部分》 《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 《城市道路与桥梁施工验收规范》 《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-1-2012 《城市桥梁施工与质量验收规范》CJJ2-2008 二、工程概况: 株洲市荷塘大道延伸段项目(跨沪昆高速桥梁工程)全长428.24m,起点桩号:K4+557.58,终点桩号K4+985.82。桥梁布置为:左幅5×20m现浇箱梁+(36+41+75+2×44)m悬浇箱梁+4×20m现浇箱梁;右幅为5×20m现浇箱梁+(2×41+75+44+39)m悬浇箱梁+4×20m现浇箱梁。桥面宽度:总宽34.5m,组成为:0.25m(人行道栏杆) +3.75m(人行道) +0.5m(防撞护栏)+11.75m(车行道)+0.5m(防撞护栏)+1.0m中央分隔带+0.5m(防撞护栏)+11.75(车行道) +3.75m(人行道)+ 0.25m(人行道栏杆)。 在道路西侧有西塘组的集体鱼塘,桩号为K4+509.687~K4+743.439。长233.752m,平均宽度100m。池塘淤泥土表面标高为52.821~53.191m之间。根据设计图纸说明水塘主要为淤泥淤泥质粘土,厚0.2-2.1m。现项目部已经开挖沟槽放水,并对鱼塘淤泥进行触探,淤泥厚度0.5~4.5m。 项目桥梁的0#桥台、1#桥墩~7#桥墩的左半幅(K4+557.58~K4+734.58)在鱼塘中。占据了鱼塘绝大多部位。

真空联合堆载预压施工工法

真空联合堆载预压施工工法 天津路桥建设工程有限公司第四分公司 杜永平 1、工程前言 滨海新区西中环及延长线快速路二期工程道路工程K6+410-K6+920,宽度为75米,面积约为38000平米。该段路基为泥浆坑,表面20cm为泥砂土,下层全部为含水量较大的淤泥,平均淤泥厚度为4~5米,人员能够在上面行走,但是机械无法立足。后经设计论证,本工程采用铺砂垫层,打塑料排水及真空联合堆载预压相结合的施工方法处理。方法的特点是在需要加固的软土地基上铺一层土工布和三层荆笆能够满足小的施工荷载,上面铺素土层平均厚度为50cm进行找平,铺砂垫层,施工塑料排水板后铺设封闭膜使其与大气隔绝,封闭膜四周买入水和土中,用真空装置抽气,使其形成真空,在压差作用下土体中的空隙水不断的从排水通道中排出,使土体进行固结。同时利用土体自身的重量进行堆载,加速了软土的固结,减小了施工后的路基沉降。 土堤砂垫层密封膜滤管吸水管真空泵密封沟塑料排水板 图1 2、工法特点

工法利用塑料排水板作为竖向排水体,用抽真空形成的负压代替常规荷载,同时利用堆载的土体进行预压,克服了常规的塑料排水板造成的费时间和费工,加固欠佳的弊端,具体的表现为: 2.1、真空度沿着塑料排水板向下传递及向土体中扩展,孔隙水压力降低,孔隙水压力是球应力,不会发生剪切变形,发生的只是收缩变形,所以在真空预压下不会发生侧向挤出破坏,真空预压可以一次完成,而不用分级进行,节约了时间。 2.2、真空预压在土体的加固过程中,在真空吸力的作用下使土中的封闭气泡排出,固结过程加快。 2.3、由于地基周围的土体是向着加固区移动的,这样有利于加固区内土体密实度的提高和地基承载力的增加。 2.4、利用联合堆载预压一起加固软土地基,考虑到施工中还需要利用土方这样经济效益也好,技术上可以通过,加快了施工沉降,缩短和施工工期。 3、适用范围 本工法适用于含水量高,孔隙率大、强度低、渗透系数小和固结系数小的粘性土和淤泥质土层等软土地基加固。 4、工艺原理 对封闭膜下软土地基连续进行抽真空作业,造成膜内空气压力减小,当膜内、外空气压力差到一定值后,使土中空隙水产生渗流,经排水系统排出膜外,孔隙水压力不断的降低,土体不断的进行密实,有效应力不断的增加,当压力差趋于零时,渗流停止,固结完成。在

软基处理专项施工方案

软基处理专项施工方案 1.工程概况 1.1工程范围及地质情况 本合同段软基主要分布在K37+936.714~K38+490和K38+589~K38+675两段。K37+936.714~K38+490段,地表分布着层厚0.5m左右的种植土,下面淤泥质土厚度约1.9~7.3m,下部为层厚3.4~13m的亚粘土或中粗砂,下伏中密的卵石。K38+589~K38+675段,软土层厚6.6m,层顶埋深1.5m,上部为亚粘土,下部为含砾石亚粘土。 1.2处理方法 针对该段软土路基工程地质条件及工程监理具体要求,K37+936.714~K37+968段采用清淤换填处治; ZK38+154~ZK38+252;ZK38+293~ZK38+490;YK37+968~YK38+071;YK38+071~YK38+082;YK38+122~YK38+155;ZK38+071~ZK38+101;ZK38+139.5~ZK38+154;YK38+155~YK38+252;YK38+293~YK38+490;YK38+648~YK38+675段采用砂垫层+等载预压+袋装砂井处治;YK38+082~YK38+122;ZK38+101~ZK38+139.5;YK38+252~YK38+293;ZK38+252~ZK38+293;YK38+293~YK38+490;YK38+609~YK38+648;ZK38+600~ZK38+632.5采用管桩+碎石垫层和袋装砂井(管桩间)处治。 袋装砂井处治:砂垫层厚度0.5m,袋装砂井处理深度为6.5m~9.3m,总共22097根,总长195394m。袋装砂井间距为1.3~1.5m。 管桩+碎石垫层和袋装砂井(管桩间)处治:碎石垫层厚0.5m,管桩处理深度10m,总共1173根,总长11730m,管桩间距为2.0~3.0m,加固区为2.0m;袋装砂井处理深度9m,总共3831根,总长34479m,袋装砂井间距为1.0~1.5m,加固区为1.0m。 清淤换填:清淤土方4850m3,换填碎石土4850m3 1.3主要工程数量 软基处理工程数量及技术参数表(袋装砂井处治) —路基段

水堆载预压施工方案

水堆载预压施工方案 一、工程概况 1、某干道设计范围西起XXX干道进出口处,沿某镇规划路向东跨XX河、XX路(现状路)、洪XX水道、XX路(现状路),经现状XX 河桥北岸至某镇,跨北海河后接现状外环路,而后路线沿现状外环路至设计终点某镇广深高速出入口现状某立交。路线沿线经某镇、XX 镇,全长16.09公里。我项目部负责施工某段,桩号为K0+000-K5+700,总长5700m。 2、某干道XX标地基均为软土地基,除桥头、箱涵基础及部分路基采用水泥搅拌桩加固处理外,其余均为塑料排水板堆载预压排水固结处理方式。软基处理是影响整个工程成败的关键,为加快工程进度,保证预压期沉降稳定,确保整个路基施工,并保证后续工序的顺利进行,结合本标段实际情况,为尽可能的节约资源,控制成本,堆载部分采用土、石粉、水结合堆载的方式,即底层部分填土(石粉),上部堆水的预压方式。 ⑴、土方堆载 堆载土方数量的确定主要考虑以下因素:卸载后路基找平、超预留沉降量的回填及人行道的填筑。 ⑵、石粉堆载 堆载石粉数量的确定主要考虑用于路面结构层的施工。 ⑶、水堆载 堆载不足部分则用水补充,主要考虑节约资源,控制成本。

二、底层堆载施工 本标段目前已完成全线底层部分堆载。 三、上部水堆载施工 1、施工安排 ⑴、K0+000-K2+320段由于人口密集,厂区林立,考虑到安全因素及行车要求,故按设计要求,采用土方(石粉)堆载至顶。 ⑵、K2+800-K4+000堆载土方。 ⑶、K2+500-K2+800,K4+100-K5+500堆水。 2、施工人员组织 ⑴、项目部管理人员 施工现场负责人:XX 安全员:XX ⑵、中队管理人员:XX ⑶、中队安全员:XX 3、施工计划: 计划开工时间:2006年9月6日 计划完工时间:2006年10月20日 4、施工前期准备 ⑴、堆水用塑料膜的选用。土与水的分隔采用高韧塑料膜,即真空预压膜。主要技术指标如下表(一)

中船龙穴造船厂工人宿舍楼真空预压加固地基工程施工工艺

真空预压加固地基工 程施工工艺 1.3.1 总则 1.3.1.1 适用范围 真空预压法适用于处理饱和匀质黏性土及含薄层砂夹层的黏性土,特别适用于新淤填 土、超软土地基的加固。 1.3.1.2 编制参考标准及规范 1.中华人民共和国国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001); 2.中华人民共和国国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002); 3.中华人民共和国行业标准《建筑地基处理技术规范》(JCJ79-2002)。1.3.2 术语 1.预压地基:在原状土上加载,使土中水排出,以实现土的排水固结,减少建筑物地 基后期沉降和提高地基承载力。按加载方法不同,分为堆载预压、真空预压、降水预压三种 不同方法的预压地基。

2.真空预压:是以大气压力作为预压载荷,通过先在需加固的软土地基表面铺设一层 透水砂垫层或砂砾层,再在其上覆盖一层不透气的塑料薄膜或橡胶布,四周密封与大气隔绝, 在砂垫层内埋设渗水管道,然后与真空泵连通进行抽气,使透水材料保持较高的真空度,在 土的孔隙水中产生负的孔隙水压力,将土中的孔隙水和空气逐渐吸出,从而使土体固结的一 种软土地基加固方法。 1.3.3 基本规定 1.真空预压加固地基施工前,必须详细分析地质勘察资料,了解土层在水平和竖直方 向的分布和层理变化,透水层的位置、地下水类型及水源补给条件等。通过土工试验确定土 层的先期固结压力、孔隙比和固结压力关系、渗透系数、固结系数、三轴试验抗剪强度指标 以及原位十字板抗剪强度等。同时踏勘工程附近管线、建筑物、构筑物和其他公共设施的构 造情况。 2.对重要工程,应预先在现场选择试验区进行预压试验,在预压过程中应进行竖向变 形、侧向位移、孔隙水压力、地下水位等项目的监测并进行原位十字

软基处理施工方案

软基浅层处理施工方案 一、编制依据、原则 1.1编制依据 1.1.1云南省高速公路施工标准化实施要点 1.1.2《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 1.1.3《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 1.1.4《公路工程质量检验评定标准》(JTG80(1)-2004) 1.1.5《公路工程施工监理规范》(JTGG10-2006) 1.1.6软基浅层地基处理设计图 1.1.7国家发展和改革委员会文件发改基础[2012]3079号《国家发展和改沟委员会关于云南省昆明绕城公路东南段可行性报告的批复》; 1.1.8现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料; 1.1.9国家有关方针政策和国家有关标准规范、规程和验标等; 1.1.10国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规; 1.1.11《国家高速公路网昆明绕城高速公路东南段两阶段初步设计文件》; 1.2 编制原则 1.2.1 认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件,严格执行基本建设程序,实现工程项目的全部功能。 1.2.2 全面履行工程合同,满足建设单位要求,有效地集中施工力量,按期交付使用。 1.2.3 以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则,科学组织,精益求精,争创全段优质工程。 1.2.4 加强安全施工管理,保证安全措施、投入到位,确保施工安全。 1.2.5 积极稳妥地推行先进的、科学的施工方法和施工工艺,大力推广应用“四新”成果,即“新技术、新工艺、新设备、新材料”,增加科技含量,采用先进的、科学的施工管理手段。

1.2.6保护环境,文明施工的原则 树立环保意识,严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工,保护好周围生态环境,做到文明施工。 二、工程概况 2.1 工程简介 本段软基浅层换填起讫里程为:K63+624~K65+542.7,包含立交互通,共计处治面积11.22万平方米。 2.2 设计概况 我分部软基处理原设计方案为CFG桩和碎石桩,经业主方、设计方、监理方及施工单位现场踏勘,对地质情况重新确认后,改为:清除耕作层表土后(厚度30cm),填筑 60cm 片石垫层,再铺筑 30cm 碎石垫层。碎石垫层施工后,于垫层顶面铺设 30cm 碎石土后上覆第一层土工格栅,接着铺筑 30cm 碎石土后再铺第二层土工格栅,如此共计铺设三层土工格栅后恢复常规路基填筑。【见附件:昆明绕城高速公路东南段工程建设指挥部会议纪要(第31期) B1工区软基处治方案协调会会议纪要】 2.3主要技术指标 本工区工程的主要技术标准见下表2-1。 表2-1 工程主要技术标准表

堆载预压施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、堆载预压的设计要求 (1) 四、资源配置 (1) 4.1人员配置 (2) 4.2机械配置 (2) 4.3材料准备 (2) 五、工期安排 (2) 六、堆载预压的施工 (3) 七、堆载预压的沉降观测 (3) 八、卸载及沉降补填 (4) 8.1卸载 (4) 8.2沉降补填 (4) 九、安全保证措施 (4) 十、环境保护措施 (4)

桥涵台背堆载预压施工方案 一、编制依据 (1)设计文件; (2)依据《公路路基施工技术规范》(JTG F10-1-2006)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004)《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) (3)现行公路设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则; (4)现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。 二、工程概况 和榆高速(二期)LJ7合同段,ZK63+870、K63+890桥背已回填,桥头搭板已施工。K64+175、K64+446涵洞台背已回填,台高小于6m,左幅路基左侧覆土高度小于2m,左幅路基右侧与右幅路基覆土高度均大于2m。 三、堆载预压的设计要求 路基已施工完毕,按照《关于对桥涵台背必须堆载预压的通知》的要求,和榆高速(二期)LJ7合同段K64+175、K64+446涵洞台背需要进行堆载预压。涵背堆载预压宽度为9m、高度为2.5m、边坡坡度1:1的梯形断面。预压采用装土编织袋形式进行,预压材料使用路基填筑用土或碎石、砂砾,不得使用淤泥土或含垃圾杂物等。 四、资源配置

LJ7标堆载预压施工,计划配置的资源如下: 4.1人员配置 成立1个路基堆载施工队,其中队长1人,技术员1人,沉降观测小组1个,专业负责路基堆载工程的施工。作业人员除各种机械操作手外,配备技术工人10人,负责预压材料的堆码和堆载工作面的修整,以及清除预压土时,需要人工作业的部分。 4.2机械配置 堆载预压土施工机械设备一览表 4.3材料准备 堆载预压用编织袋已准备到位并经试验合格,用量为5000个,堆载预压土采用护面墙刷坡弃土以及临时取土,用量为3500 m3。 五、工期安排 LJ7标堆载预压施工,工期安排如下: 六、堆载预压的施工

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