梁体混凝土浇筑施工工艺
梁体混凝土浇筑施工工艺
4.1.1工艺概述
本工艺适用于铁路桥预制预应力混凝土简支箱梁的混凝土浇筑施工，其它预制梁型可参照施工。4.1.2作业内容
本工艺主要包含混凝土泵送、布料、浇筑、振捣、收浆抹面、试件留置，以及冬、夏季施工注意事项等内容。
4.1.3质量标准及检验方法
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424－2010)
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415－2003)
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）
4.1.4工艺流程图
试件留置及养护
图 4.4.4-1 梁体混凝土浇筑施工工艺流程图
4.1.5工艺步骤及质量控制
一、施工准备
1.施工场地
施工前应保证施工场地平整、无杂物，确保混凝土运输道路通畅。
2.机具设备工作状态
(1)施工前应检查拌和站、上料铲车、输送泵、布料机、龙门吊机等机具设备，确认其处于良好工作状态。
(2)检查料斗开关是否灵活，斗内是否有其它杂物。
(3)检查附着式高频振动器、高频提浆整平机及插入式振动棒是否处于良好状态。
3.上道工序检查签认
(1)施工前，模板、钢筋工序应经过检查签认，并预埋件及拉杆、顶丝等加以检查，发现问题应及时处理。
(2)施工前，仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。
(3)施工前，应将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净，当模板有缝隙和孔洞时，应予堵塞，防止浇筑过程中漏浆。
(4)施工前，试验室应对本次浇筑混凝土的配料情况进行交底，拌和机操作人员根据配料单调整计量装置。
二、混凝土泵送、布料
1.简支箱梁采用泵送混凝土、布料机布料。
(1)混凝土泵送工艺
①混凝土泵送时，除出口处采用软管外，输送管路其他部分不得软管或锥形管，输送管路应固定牢固，且不得与模板或钢筋直接接触。
②输送管在使用时先用水泥砂浆充分润滑；高温或低温环境下输送管路分别采用湿帘或保温材料覆盖。
③泵送过程中，混凝土拌合物应始终连续输送，必要时可降低泵送速度以维持泵送的连续性。
④混凝土在搅拌后，全部混凝土应在初凝前浇筑完毕，如因各种原因导致停泵时间超过15min，应每隔4～5min 开泵一次，使泵机进行正反转两个方向的运动，同时开动料斗搅拌器，防止料斗中混凝土离析，如停泵时间超过 45min，须清除管内混凝土，并清洗泵机。
(2)布料机布料
①根据梁体外形尺寸、生产台座布置等选择布料机的布料半径。
②通常采用 2 台布料机布料，可置于梁体同侧 1/4、3/4 跨处，也可对称布置在梁体两侧跨中。
③每台布料机负责梁体一侧的混凝土摊铺，要求梁体两侧同时对称均衡布料。
④每台布料机出口处采用一节软管放料，每个软管由两人掌握放料方向。
2.简支梁采用龙门吊机起吊自制混凝土吊斗布料
(1)根据梁场拌和站生产能力及梁体混凝土浇筑时限要求，梁场自行设计、制作混凝土料斗，料斗底部的卸料活门必须开启方便，并不得漏浆。
(2)梁体浇筑时，混凝土料斗通过混凝土运输小车运送至生产台位旁，再用龙门吊机吊至梁体上方，开启料斗底部阀门下料至指定部位。
3.混凝土布料注意事项
混凝土布料时的自由倾落高度不得大于 2m。当大于 2m 时，必须采用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土，保证混凝土不出现分层离析现象。
三、梁体混凝土浇筑
1.梁体混凝土浇筑应连续浇筑，一次成型。简支箱梁浇筑总时间不宜超过 6h。
2.简支箱梁的浇筑工艺
(1)简支箱梁采用斜向分段、水平分层的方法浇筑。其工艺斜度视混凝土坍落度而定，水平分层厚度不得大于 30cm(腹板不超过 20cm)。
(2)首盘混凝土应在端部3.5m 处浇筑，避开端部钢筋密集区，2 台布料机再分别从梁端开始沿着腹板向梁另一端方向浇筑。布料机布料均从一端开始，各自向梁体的另一端推进，当浇筑至距梁端1/8 跨时，改为由梁端向跨中方向浇筑，浇筑人员指挥布料机使混凝土注入合理准确的位置，保证布料准确均匀。
(3)浇筑总的原则为“先拐角、再部分底板、再腹板、补平底板、最后顶板”(见“图 4.4.5-1 混凝土浇筑顺序横断面示意图”)，两侧腹板的混凝土高度应保持一制。
图4.4.5-1 箱梁浇筑顺序横断面示意图
(4)浇筑底腹板混凝土时，出料口不得正对预应力胶管，也不得对着外模翼板。粘附在翼板上的混凝土残渣，在浇筑混凝土至翼板前应及时清除掉，避免翼板底部形成干灰、夹渣及麻面。
(5)梁体混凝土浇筑完毕后，对顶板、底板混凝土表面进行二次赶压抹光，注意底板上表面要根据泄
水孔的位置设置一定的汇水坡。
3.浇筑梁体混凝土时，应防止混凝土离析，混凝土下落距离不超过 2m，并应保持预埋管道不发生挠
曲或移位，禁止管道口直对腹板槽倾倒混凝土。
4.混凝土拌和物滞留或浇筑间断时限应根据水泥性能、环境温度、水灰比和外加剂类型、运输距离、
初凝时间、终凝时间等具体情况通过试验确定。混凝土拌和物滞留时限一般不超过 1h，浇筑间断时限一般不超过 2h。
5.混凝土拌合物入模温度简支箱梁宜在5℃～30℃，在炎热季节浇筑混凝土时，尽可能安排在傍晚
而避开炎热的白天浇筑混凝土。在低温条件下(当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于-3℃时)浇筑混凝土时，必须采取适当的保温防冻措施，防止混凝土提前受冻。
四、梁体混凝土振捣
1.梁体混凝土振捣采用附着式振捣和插入式振捣相结合的施工工艺。
2.简支箱梁在浇注梁端腹板钢筋密集区的底板混凝土以及腹板混凝土时，开启腹板附着式振动器辅
助插入式振动棒振捣；浇筑其他部位混凝土时，均采用插入式振动棒振捣；浇筑桥面混凝土时，用插入振动棒振捣密实后，再用提浆机整平桥面，紧随进行人工赶光压面。
4.振捣工艺
(1)采用附着式振动器时，振捣时间待浇筑的混凝土不再下沉、表面泛浆并无大量气泡溢出时即可停
止。原则上是下部先浇筑的混凝土振捣时间不宜过长，以免其受上部浇筑层混凝土余振的影响发生离析现象，随着浇筑层高度增加，振捣时间应适当延续。混凝土浇筑时边布料边振捣，严禁空载振捣。
(2)采用插入式振动棒振捣混凝土时，应注意以下几点：
①采用垂直点方式振捣，若需变动振动棒在混凝土中水平的位置，应先竖向缓慢将振动棒拔出，然
后将振动棒移到新的位置，不得将振动棒放在拌和物内平拖，也不得用振动棒驱赶堆积的混凝土。
②振动器的操作，要做到“快插慢拔”，在振捣过程中，宜将振动棒上下略微抽动，以使上下振捣均匀。
③在振捣上一层时，应插入下层中 5cm-10cm，以消除两层之间的接缝，同时在振捣上层混凝土时，
要在下层混凝土初凝前进行。
④每一插点要掌握好振捣时间，过短不易捣实，过长可能引起混凝土产生离析现象。一般每点振捣
时间为 20-30S，但应视混凝土表面呈 1 不再显著下沉，不再出现大气泡，表面出现浮浆为度。
⑤振动器的移动距离应能覆盖已振部分的边沿，每次移动位置的距离，应不大于振动棒作用半径的
1.5 倍，以免发生漏振及重复振捣。
⑥振动器使用时，不宜紧靠模板振动，与侧模保持 5cm-10cm 距离，且应尽量避免碰撞钢筋胶棒及预埋
件等。
5.混凝土振捣时，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。混凝土浇筑完成后，
仔细将混凝土暴露面(简支箱梁底板、顶板)压实抹平，抹面时严禁洒水。
4.1.6施工机械及工艺装备
梁体混凝土浇筑工艺中，采用的施工机械及工艺装备主要有：混凝土输送泵、布料机、自制混凝土料斗、附着式振动器、插入式振动棒、整平机等。
（1）混凝土输送泵根据运输距离、拌和站生产能力、预制梁浇筑总时间要求及输送泵的泵送能力选择。
（2）布料机的选择主要是布料机的工作半径，根据预制梁体的桥面宽度及生产台座布置确定，通常采用 HGY18 型和 HGY15 型布料机。
（3）自制混凝土料斗采用钢结构焊接，根据混凝土拌和站生产能力及浇筑总时间要求由预制梁场自行设计，一般设计容量为 1～1.2m3。
（4）附着式振动器通常采用高频振动器及配套高频机电源。
（5）插入式振动棒通常采用 ZN35 型、ZN50 型两种型号，主要是振动棒直径不同，ZN35 型主要用于梁端钢筋密集区及锚固段混凝土的振捣。
（6）整平机多用于简支箱梁桥面混凝土的提浆整平，以保证桥面混凝土的平整度。
4.1.7作业组织
混凝土浇筑工艺，主要操作人员包括：指挥混凝土布料人员 1～2 人，每台布料机软管出口处各 2 人，布料人员 2～4 人，插入式振动棒振捣人员 10～12 人，附着式振动器操作人员 4 人。
4.1.8材料消耗
简支箱梁采用混凝土输送泵泵送，混凝土损耗较多，可考虑按混凝土总量的 3%计入损耗。
4.1.9生产效率
根据工期、预制梁场规模等因素确定生产效率，一般情况下，简支箱梁每天生产能力为 2～3。
4.1.10安全生产及环境保护
(1)混凝土搅拌过程中，不准用铁锹等工具伸入搅拌筒内，以免发生事故。
(2)所有混凝土运输机具和工具，使用完毕必须冲洗，在连续装运使用情况下，每隔 8 小时冲洗一次。
(3)混凝土浇筑完毕后，拆除模板上附着式振动器，所有电源切断，场地清扫干净，做到工完料尽场
地清。
箱梁顶升施工方案
城市快速内环西线南延工程（纬八路至绕城公路段）四标段 B13-15钢箱梁增加净空施工方案 编制： 复核： 批准： 中铁二十四局集团江苏工程有限公司 城市快速内环西线南延工程四标段项目经理部 2010年11 月
城市快速内环西线南延工程四标段 B13-15钢箱梁增加净空施工方案 一、工程概况: 城市快速内环西线南延工程四标段纬九路立交B匝道与C匝道桥梁上下交叉段为钢箱梁结构,该联在半径为65.75米的圆曲线上,该联长60米,宽9.3米,该联的下方放置了8台公路盆式是橡胶支座,具体位置如图一所示,具体尺寸见表一 表一 根据增加净空设计方案，需将该联整体提升80mm，将80mm空间用预制的支座垫箱垫入，焊接，并作防腐处理。
图1
二、PLC多点同步顶升控制系统工作原理 本方案采用具有PLC多点同步顶升系统，该系统主要由液系统（油泵、油缸 等）计算机控制系统等几个部分组成，其示意图如下所示。液压系统由计算机控 制，可以自动完成同步位移，实现力和位移的控制、位移误差的控制、行程的控 制、负载压力的控制；误操作自动保护、过程显示、故障报警、紧急停止功能； 油缸液控单向阀可防止任何形式的系统及管路失压，从而保证负载有效支撑等多 种功能。 1. 液压泵, 2. PLC控制屏, 3. 液压千斤顶, 5. 液压软管, 6. 传感线, 7. 电磁控制阀, 图2. PLC同步顶升系统示意图 整个提升过程用位移传感器进行实时动态监控。监测设备所示。型号为MPZ-S-P-500-ABZ，行程为500mm的拉线式位移传感器及数据采集系统。 下面为实际施工中选用的四点同步提升系统的实物照片。
建筑工程主体混凝土浇筑方案
混凝土浇筑方案 一、概况： 一、本工程建筑物主楼全长33.8米、宽14.7米；总高度43.5米，总建筑面积 5810平方米（含阳台半面积），阳台半面积为147.6平方米。 二、混凝土强度等级：基础垫层为C15混凝土；基础筏板为C35混凝土；基础顶—-0.080m为C35S6：-0.080m以上为C30：其他构造柱、过梁为C20混凝土。 三、工艺流程； 四、作业准备：浇筑前应将模板内的垃圾、泥土等杂物及钢筋上的油污清除干净，并检查钢筋的水泥砂浆垫块是否垫好。如使用木模板时应浇水使模板湿润。柱子模板的扫除口应在清除杂物及积水后再封闭。柱、墙根部松散混凝土已剔掉清净。 五、混凝土运输： 泵送混凝土时必须保证混凝土泵连续工作，如果发生故障，停歇时间超过45min或混凝土出现离析现象，应立即用压力水或其他方法冲洗管内残留的混凝土。 六、混凝土浇筑 在浇筑时因控制好混凝土浇筑顺序，柱与梁板分别浇筑，先浇筑柱，后浇筑梁、板、楼梯。 1、浇筑混凝土时应分段分层连续进行，浇筑层高度应根据结构特点、
钢筋疏密决定，一般为振捣器作用部分长度的l.25倍，最大不超过50cm。 2、使用插入式振捣器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。移动间距不大于振捣作用半径的1.5倍（一般为30～40cm）。振捣上一层时应插入下层5cm，以消除两层间的接缝。表面振动器（或称平板振动器）的移动间距，应保证振动器的平板覆盖已振实部分的边缘。 3、浇筑混凝土应连续进行。如必须间歇，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土凝结之前，将次层混凝土浇筑完毕。间歇的最长时间应按所用水泥品种、气温及混凝土凝结条件确定，一般超过2h应按施工缝处理。 4、浇筑混凝土时应经常观察模板、钢筋、预留孔洞、预埋件和插筋等有无移动、变形或堵塞情况，发现问题应立即处理，并应在已浇筑的混凝土凝结前修正完好。 5、柱浇筑前底部应先填以5～10cm厚与混凝土配合比相同减石子砂浆，柱混凝土应分层振捣，使用插入式振捣器时每层厚度不大于50cm，振捣棒不得触动钢筋和预埋件。除上面振捣外，下面要有人随时敲打模板。 6、柱高在3m之内，可在柱顶直接下灰浇筑，超过3m时，应采取措施（用串桶）或在模板侧面开门子洞安装斜溜槽分段浇筑。每段高度不得超过2m，每段混凝土浇筑后将门子洞模板封闭严实，并用箍箍牢。 7、柱子混凝土应一次浇筑完毕，如需留施工缝时应留在主梁下面。无梁楼板应留在柱帽下面。在与梁板整体浇筑时，应在柱浇筑完毕后停歇l～1.5h，使其获得初步沉实，再继续浇筑。 8、浇筑完后，应随时将伸出的搭接钢筋整理到位。 9、梁、板、混凝土浇筑： 10、梁、板应同时浇筑，浇筑方法应由一端开始用“赶浆法”，即先浇筑梁，根据梁高分层浇筑成阶梯形，当达到板底位置时再与板的混凝土一起浇筑，随着阶梯形不断延伸，梁板混凝土浇筑连续向前进行。 11、浇筑板混凝土的虚铺厚度应略大于板厚，用平板振捣器垂直浇筑方向来回振捣，厚板可用插入式振捣器顺浇筑方向托拉振捣，并用铁插尺检
老桥加固方案2
G207、G353、S233常德沅澧城镇快速干线津市至石门公路改建工程（临澧县段） (A1合同段) 施 工 方 案 工程名称：老桥加固 施工单位：河北北方公路工程建设集团有限公司日期：2017 年 03 月
目录 一、工程简介 (1) 二、施工工艺流程 (1) 三、施工要点 (2) 四、投入设备计划表 (16) 五、人员投入表 (17) 六、施工工期保证体系及保证措施 (17) 七、工程质量管理体系及保证措施 (24) 八、安全生产管理体系及保证措施 (33) 九、文明施工保证体系及保证措施 (44) 十、职业健康安全保障措施 (48) 十一、雨季、夏季高温施工措施 (54) 十二、其他应说明的事项 (58)
老桥加固施工方案 一、工程简介 本合同段共有桥梁2座（均以整幅计）；K30+204.671龙池中桥、K30+890.588白鹤小桥；均为老桥改造利用且全部为公路桥梁。二、施工工艺流程
三、施工要点 1、我部采用全国同步顶升系统优秀单位江苏飞耀非常先进4点阵位PLC同步顶升系统，而一联2跨桥梁须4台4点阵位PLC同步顶升系统串联才能进行同步顶升操作。 2、我部采用的千斤顶为江苏飞耀SL-RSM-1000∕150型千斤顶，顶高60㎝，顶升行程40㎝，在千斤顶底部我部使用了千斤顶抗倾覆装置，同时在挡块上安装100㎝高的钢限位装置，防止梁体偏位。 3、我部使用植入全螺纹高强钢螺栓，锚固钢牛腿入桥台或盖梁上。具体检算待施工进行实施性施工组织设计附入。 4、施工操作平台采用钢结构悬挂式操作平台 具体方案如下：在本项目施工中对于桥梁净空高大于5米的，我部计划使用2套钢结构操作平台对桥梁进行桥梁顶升加固作业，如下是我公司荣获专利的钢结构操作平台计算书：桥梁加固工程施工悬挂吊篮钢结构操作平台结构受力计算书 桥梁加固工程施工悬挂钢结构吊篮及横移施工平台结构受力分析，以及对人行道板压力分析： 4.1、悬挂吊篮可根据桥面人行道的宽度安装移动式标准钢构件平车支撑装置，能沿大桥方向前后移动，同时在移动式标准钢构件平车支撑装置下面安装槽钢导轨和铺设松木板，减少移动式标准钢构件平车支撑装置对人行道板局部压强以免破坏人行道板混凝土结构。
后张法预应力混凝土T梁预制施工工艺标准
后张法预应力混凝土T梁预制施工工艺标准 FHEC-QH-31-2-2007 1 适用范围 后张法预应力混凝土T梁适用于30～50m跨径的简支梁桥。 2 主要应用标准和规范 2.0.1 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）。 2.0.2 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004）。 2.0.3 中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）。 2.0.4 中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）。 3 施工准备 3.1 技术准备 3.1.1 熟悉图纸，根据现场条件、T梁数量和工期确定预制场预制台座数量、存梁区大小，结合T梁架设方案编制详细的T梁预制施工组织方案，绘制详细的预制场施工布置平面图。包括养生管线、轨道、电缆的布置等应详细标明。其次，熟悉施工图纸各项要求、说明等，绘制台座施工图。 3.1.2 伸长量计算 预应力筋的理论伸长量可用下式计算： ΔL=P p L/(A p E p ) (3.1.2) 式中：P p ——预应力筋的平均张拉力，直线筋取张拉端的拉力（N）； L——预应力筋的长度（mm）； A p ——预应力筋的截面面积（mm2）； E p ——预应力筋的弹性模量（MPa）。 3.2 机具准备 3.2.1 龙门吊准备 1）根据预制场宽度要求设置龙门跨径。 2）根据每片T梁自重设计龙门起重重量。 3.2.2 张拉机具的准备。
1）张拉机具应与锚具配套使用，应在使用前进行检查和校验。千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。所用压力表的精度不宜低于1.5级（建议采用0.4级）。 2）根据设计张拉力的大小选择千斤顶的吨位、行程以及与之配套的高压油泵和油表。由于施加到梁体上的预应力值的准确性对预应力梁的质量至关重要，因此张拉前必须将张拉机具送至有资格检定的单位进行校验；使用超过200次或半年后，或拆修更换配件、意外碰振时，必须重新校验。 3.2.3 振捣机具的准备 1）附着式振捣器的准备，应根据模板的整体刚度、钢板的厚度选用合适功率的振捣器。如钢板为5mm厚，可采用2.2KW附着式振捣器。为改善T梁马蹄处气泡较多的缺陷，建议采用高频附着式振捣器。 2）插入式振捣器可采用普通较常用的50型配合30型振捣器。 3.2.4 其他机具准备：钢筋加工、定型模板、混凝土拌和运输、养生压浆、安全设施、试验等。 3.3 材料准备 3.3.1 钢筋原材料准备 1）钢筋应具备原制作厂的质量证明书，运到工地后，按规范要求进行抽样检查，光圆钢筋符合GB 13013-91的规定，带肋钢筋符合GB 1499-98的规定，预应力钢绞线（按设计要求）符合ASTMA416-92标准的低松弛预应力钢绞线的规定。 2）Ⅱ级钢筋如采用电弧搭接焊，单面焊缝>10d，双面焊缝>5d，焊缝平顺饱满，不得夹杂焊渣，并按规定提取试样，做拉力和冷弯试验，焊缝质量应符合有关规定。 3）气温较低时钢筋焊接，其环境温度不宜低于5℃。 4）加工成型的钢筋应堆放在防雨棚中，并加以标志，以防混用。 3.3.2 水泥、外掺剂、砂石原材料准备 1）水泥宜选用42.5级以上级别水泥，且具备较高的稳定性，各项指标合格。水泥、外掺剂的检验及抽检试验应按照鉴定标准执行。 2）砂、石等原材料亦应经过严格的检验程序，以保证拌制的混凝土满足各项指标。 3.3.3 钢绞线原材料准备 所用钢绞线进场必须有出厂合格证，并逐盘进行外观检查，表面不得有裂缝、毛刺、机械损伤、油污、锈蚀死弯等缺陷；钢筋、预应力钢材以同炉号不超过60t为一个取样单位，经检验合格后方可使用，其机械性能分别按GB 13013、GB 1499和GB/T 5224执行。 3.3.4 锚具夹片准备 1）锚夹具须经国家技术鉴定和产品鉴定，出厂前应由供应方按规定进行检验并提供
梁体顶升专项技术方案
广深高速公路部分桥梁支座更换一标新塘互通立交桥顶升方案 编制： 审核： 审批： 施工单位： 日期：2015 年10 月
梁体顶升专项技术方案 一、工程概况 广深高速公路A标段起迄里程桩号为K0+000～K60+054.729，总长约60公里，有主线桥梁100座，匝道桥42座，分离式立交4座，共有桥梁146座。桥梁于1994年7月18日通车，桥梁设计荷载为“汽车-超20、挂车-120”。此次更换橡胶支座需要顶升墩台241个。处理支座的内容为支座更换、支座调平及修补、支座的防锈处理、支座清理及周转具体施工点如下表。 序号桥梁名称中心桩号结构形式计划完成时 间（天） 支座更换 数量 （个） 1萝岗互通立交K14+280T梁、空心板430 2塘岗大桥K19+024T梁、组合梁1563 3新塘互通立交桥K19+864T梁、空心板558 4D8高架桥K22+181空心板、T形 梁 21299 5麻涌互通立交桥K25+013T形空心板326 6望牛墩河桥K31+180T梁11 7望牛墩互通立交桥K31+805.7T梁、空心板9133 8赤滘河支流桥K32+856T梁11 9道滘河互通立交桥K36+438T梁、空心板13386 10跨107国道桥K40+486.6T梁连续29 11东莞互通立交桥K41+565.7T梁、空心板14179 12厚街互通立交桥K47+046.7T梁、空心板428 13太平互通立交第一段南行K58+383.3 北行K58+401.4 T梁、空心板25 14太平互通立交第三段南行K59+468.4 北行K59+492.5 T梁、空心板13183 15太平互通北行出口匝道桥空心板简支梁21 16太平互通南行出口匝道桥空心板简支梁211 17太平互通立交桥第四段南行K60+354.7 北行K60+489.5 T梁、空心板21 18长安互通立交桥K69+085T梁、空心板58524 19长安南行入口匝道桥空心板简支梁23 20合计1731941
混凝土浇筑工程施工工艺
混凝土浇筑工艺是非常重要的，工艺的重要性不言而喻，只有深入了解工艺才能更好的处理 施工过程中的每个细节。建筑网小编就混凝土浇筑工程和大家介绍一下。 混凝土是有胶凝材料、水和粗骨料、细骨料按照一定的比例配置，经过均匀拌合、浇筑密实，并且在一定的温度和适度条件之下养护硬化而成的人工石材，有的时候为了增加混凝土某些 特性方面的要求，在施工的过程中通常会采用各种外加剂。浇筑作为当前混凝土施工过程中 的施工重点，是当前人们关注的主要问题所在。 一、准备工作1、浇筑前模板的轴线位置、截面尺寸是否与施工图一致。模板的支撑体系稳 定性是否符合当前设计者要求。 2、钢筋的规格型号、数量、搭接长度是否符合设计要求，并且做好隐蔽工程的验收记录。 3、浇筑之前应当把模板内掉入的杂物；钢筋上的各种污渍和油渍等清理干净，对模板的板 缝隙进和空洞进行严格的堵严；对模板应当使用水进行浇湿。 4、现场拌制、现场运输的混凝土应当在楼面搭接好运输通道，用钢管架子搭设、噶度为版 面的30～50cm，搭设的线路应当根据浇筑的程序进行确定，若为泵送，则应当以浇筑程序的先后，把输送管架至浇筑的区域。 二、混凝土浇筑1、浇筑混凝土的时候，为了避免发生离析现象，混凝土自高处倾落的自由 高度，自由下落高度应当不吃超过2m，自由下落高度较大的时候，应当使用溜槽或者串筒，以防止混凝土产生离析，溜槽一般用木板制作，表面包薄钢板，使用的时候其水平倾角不能 够超过30°，串筒用薄钢板制成，媒介桶长700mm左右，采用钩环连结，筒内设置有缓冲板。 2、由于振捣工具的性能因素混凝土的厚度太大的时候需要分层浇筑，，每次浇筑所允许的 铺混凝土厚度为掺入是振捣其振动的时候，允许铺的厚度为振捣器作用部分长度的1.25倍。 一般约为50cm，用平板振动器，则允许铺厚度为200mm，若是有些地区实在没有振捣器， 而用人工振捣的，则一般铺200mm左右，根据钢筋的疏密程度来确定。 3、浇筑竖向结构的混凝土时候，在新浇筑的混凝土与员混凝土结合处应当现在底部浇筑与 混凝土砂浆成分相同的。 三、浇筑要求1、防止离析，保证混凝土的均匀性浇筑中，当混凝土自由倾落高度较大时， 易产生离析现象，若混凝土自由下落高度超过2m，要沿溜槽或串筒下落；当混凝土浇筑深 度超过8m时，则应采用带节管的振动串筒，即在串筒上每隔2～3节管装一台振动器。 2、分层浇筑，分层捣实。混凝土进行分层浇筑时，分层厚度可按相关的规定。混凝土分层 浇筑的间隔时间超过混凝土初凝时，会出现冷缝，使混凝土层间的抗渗、抗剪能力明显下降，严重影响混凝土的整体质量。在施工过程中，其允许间隔时间要符合规范要求。 3、正确留置。施工缝是新浇筑混凝土与已经凝固混凝土的结合面，它是结构的薄弱环节。 为保证结构的整体性，混凝土一般应连续浇筑，如因技术或组织上的原因不能连续浇筑，且 停歇时间有可能超过混凝土的初凝时间时，则应预先确定在适当的位置留置施工缝。施工缝 宜留在剪力较小处且便于施工的部位。 四、混凝土浇筑时应注意的事项。 1、在混凝土浇筑中出现下列情况之一应停止浇筑。 ①混凝土初凝并超过允许面积；②混凝土平均浇筑气温超过允许偏差值，并在1小时内无法 调整至允许温度内；③在浇筑过程中出现大雨或暴雨天气。 2、在施工过程中出现下列情况之一，应凿出已浇筑的混凝土并重新浇筑。 ①不能保证混凝土振捣密实或对建筑物带来不利影响的级配错误的混凝土料；②长时间凝固、超过规定时间的混凝土料；③下到高等级混凝土浇筑部位的低等级混凝土料； 3、浇筑完的混凝土必须遮盖来保温或者防雨。
建筑工程混凝土的浇筑方式
建筑工程混凝土的浇筑方式1概述 在建筑工程项目施工当中，由于其混凝土的温度裂缝容易对建筑工程结构的正常使用功能、设计承载能力、外形的美观以及设计使用年限等诸多方面造成一定程度的不利影响，因此，建筑工程的施工管理人员就应当从根本上进行混凝土工程的施工管理工作，从而防止混凝土开裂等问题的出现。另外，为了使得建筑工程混凝土中的温度裂缝宽度能够保持在合理可控的范围以内，乃至对于一些特别重要或关键的结构与构件而言甚至要根除温度裂缝的现象，就非常有必要对于建筑工程混凝土的开裂原因进行科学地分析和研究，把握其温度裂缝的特点与机理，并通过对建筑工程混凝土的内部应力及温度的分布情况来进行仔细的监测与分析，从而最终在建筑工程的设计与施工中采取有针对性的混凝土开裂的施工应对策略。 同时，混凝土的高性能化已经成为了近年来混凝土技术深化和发展的一个主要方向，由于高性能混凝土通常包含了振捣时不容易产生离析、浇筑施工方便、具有较高的早期强度、具有稳定和长期的力学性能、具有优越的抗渗性能、具有良好的水化热性能、密实性及韧性等特点，因此其在建筑工程中非常地适用。
2建筑工程混凝土温度裂缝的形成原因及其控制技术措施 在建筑工程混凝土的施工和养护期间，由于混凝土会释放大量的水化热，从而导致混凝土内部的温度骤升，使得混凝土表面突然形成较大的拉应力；而在建筑工程混凝土的后期降温过程中，又由于受到其持力结构或构件的约束，从而在建筑工程混凝土内部形成较大的拉应力。这些情况都有可能导致建筑工程混凝土开裂的出现。 为了防止温度裂缝的形成，可以在混凝土施工现场采取以下措施：改善骨料级配，用干硬性混凝土掺混合料，加引气剂或塑化剂等，减少建筑工程混凝土中的水泥用量；搅拌混凝土时加水或用水将碎石冷却，降低建筑工程混凝土的浇注温度；在炎热天气下浇注建筑工程混凝土时应尽量减少浇筑厚度，最好控制在五十厘米以内，以便于表面散热；第二层浇筑应在第一段混凝土初凝前浇筑完毕前；根据建筑工程混凝土的浇注面积，在其混凝土上中下部设置一定数量测温管，定时测定内外温度，前四天每两个小时测一次，五到七天每四个小时测一次，八到十五天每天测一次，并及时记录，确保建筑工程混凝土内外温差控制在二十五摄氏度以内，做到及时观察，出现温度超偏，可通过调整养护方式来降低温差；规定合理的拆模时间，以免混凝土表面发生温度骤变的现象，加强保温养护措施，在建筑工程混凝土浇注后可以先覆盖一层塑料薄膜，用装锯末的麻袋（厚度为八到十厘米）进行中层覆盖，最后覆盖一到两层十厘米厚的岩棉被；另外，夏季施
桥梁顶升施工方案.
桥梁维修加固工程桥梁顶升及支座更换 施 工 专 项 方 案 施工单位： 编制日期：2015年9月15日
目录 一、概述 (2) 二、支座更换部位 (2) 三、编制依据 (2) 四、施工准备 (3) 五、施工部署 (4) 六、施工工艺 (4) 七、顶升注意事项 (6) 八、过程监控 (7) 九、施工安全保证措施 (8) 十、应急预案 (13) 十一、环境保护措施 (21)
一、工程概述 1、该桥为一座东西走向的预应力钢筋混凝土简支梁桥，全长90米，跨径组合为3*30米，全宽21米，由七片小箱梁组成，桥面横坡为2%。该桥下部采用多柱式墩台结构。 二、支座更换部位 施工要求对全桥支座进行更换0号台与3号台支座规格为250x66f4滑板支座，1号、2号墩柱为375x77。本次维修加固产生变形、老化支座全部更换，对全桥支座全部更换。对该桥部分支座垫石开裂的顶升后凿除，凿除后加相应规格及厚度钢板或用灌浆料重新浇筑垫石。 三、编制依据 (2)、《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011） (3)、《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ166-2011) (4)、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012） (5)、《公路工程技术标准》JTG B01-2003。 (6)、《城市桥梁养护技术规范》CJJ99-2003 (7)、《公路桥技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011) (8)、《公路桥梁加固设计规范》(JTG/T H22-2008) (9)、《公路污工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） (10)、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） (11)、《公路桥涵设计通用规范》（JTJ004-89） (12)、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D60-2004）
梁体预制施工工艺标准
梁体预制施工工艺标准 1 适用范围 桥梁施工中，为了提高施工进度与施工成本等因素，上部结构采用预制、安装等施工方法，梁体的预制形式有板梁、T梁、箱梁、工形梁，预制的方法有分段预制，整体预制等，多应用于标准跨径的简支梁桥，箱梁的预制悬拼等。 2 应用的标准规范 参照的标准规范为 《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50-2011） 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） 《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ/T55） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2002） 3 施工准备 3.1 技术准备 梁体预制前需要由项目技术人员准备相关的技术资料。 1）施工图纸。工程技术人员要按照施工进度的总体安排提前准备好施工图纸，并将施工图纸上报监理，得到监理批复后方可施工。 2）施工方案。项目管理人员应考虑施工进度、施工质量、施工成本等因素制定出可行的施工方案。施工方案应包括预制厂的建设与预制构件的生产两部分，预制厂的建设应包括构件预制区、存储区、钢筋加工区、材料存储区、现场办公区等，预制构件的生产包括钢
筋的制作安装，模板的制作安装，预应力系统的张拉与压浆，混凝土的浇筑与养护等。施工方案编制完成要经过公司技术部门的同意后方可上报监理并取得监理的批复。 3）混凝土配合比设计。预制构件生产之前要按照本项目的技术规范的要求，对项目的配合比进行设计，并上报监理。如果采用商品混凝土，混凝土的配比与原材料检验同样需要上报监理并得到批复。 3.2 施工机械准备 梁体预制施工设备主要包含两个部分，一是梁体预制过程中所使用的设备，二是梁体移动时所使用的设备。 梁体预制所使用的设备有混凝土拌合站、混凝土罐车、混凝土泵车或吊车等。 预制厂中梁体移动所使用的设备通常是龙门吊。龙门吊移梁的形式主要是使用两台型号相同的龙门吊抬起梁体同时行走。龙门吊的形式、跨径及吊装能力要根据实际要求，由专业的厂家生产完成，龙门吊出厂要有相应的检测报告，龙门吊在现场拼装完成后要找第三方检测机构对已经安装好的龙门吊进行检测，并提供相应的检测报告。 小型机具主要包括钢筋切断机、弯曲机、电焊机、振捣棒等。 3.3 材料准备 梁体的预制所使用的材料主要包括永久性材料与辅助性材料。施工前根据项目的进度计划要求做好详细的材料采购计划。 永久性材料有钢筋、混凝土、波纹管、钢绞线、锚具等，永久材
桥梁顶升施工方案范文
桥梁顶升施工方案
桥梁维修加固工程 桥梁顶升及支座更换 施 工 专 项 方 案 施工单位： 编制日期： 9月15日 目录
一、概述 (2) 二、支座更换部位 (2) 三、编制依据 (2) 四、施工准备 (3) 五、施工部署 (4) 六、施工工艺 (4) 七、顶升注意事项 (6) 八、过程监控 (7) 九、施工安全保证措施 (8) 十、应急预案 (13) 十一、环境保护措施 (21) 一、工程概述 1、该桥为一座东西走向的预应力钢筋混凝土简支梁桥，全长90米，跨径组合为3*30米，全宽21米，由七片小箱梁组成，桥
面横坡为2%。该桥下部采用多柱式墩台结构。 二、支座更换部位 施工要求对全桥支座进行更换0号台与3号台支座规格为250x66f4滑板支座，1号、2号墩柱为375x77。本次维修加固产生变形、老化支座全部更换，对全桥支座全部更换。对该桥部分支座垫石开裂的顶升后凿除，凿除后加相应规格及厚度钢板或用灌浆料重新浇筑垫石。 三、编制依据 (2)、《城市桥梁设计规范》（CJJ11- ） (3)、《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ166- ) (4)、《城市道路工程设计规范》（CJJ37- ） (5)、《公路工程技术标准》JTG B01- 。 (6)、《城市桥梁养护技术规范》CJJ99- (7)、《公路桥技术状况评定标准》(JTG/T H21- ) (8)、《公路桥梁加固设计规范》(JTG/T H22- ) (9)、《公路污工桥涵设计规范》（JTG D61- ） (10)、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63- ） (11)、《公路桥涵设计通用规范》（JTJ004-89） (12)、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D60- ） 四、施工准备 1、人员准备：组织有丰富施工经验的作业队伍施工； 2、机械设备：千斤顶、发电机、液压泵等
混凝土工程施工工艺流程
1.1.混凝土工程施工工艺流程 1.2.泵管布置 输送泵配管采用管径125mm、长度3m的直管，管段之间采用装拆迅速的双盖扣式防震密封接头。由于弯管的曲率半径越小，管内阻力越大，故尽量采用曲率半径1m的弯管，长度为1m的锥形管与混凝土泵出口采用过渡连接，输送管末端选用5m长软管。 为了尽量不使混凝土泵的振动传递给垂直管，弯管处要予以加固，在管道的振动方向加设支托，将距泵最近的弯管紧紧固定，以减少振动。泵送时为减少因管道振动造成的压力损失，在垂直管道竖向每层设附加管卡1个，泵管架设固定如下图所示：
4.2.1混凝土水平运输 （1）考虑到项目施工部位过于零散楼板部位可以采用斗车、电梯运输必要情况下可以增加卸料池。 1.3.浇筑前的准备 （1）钢筋模板的检查验收手续办理齐全。 （2）混凝土搅拌站提供配比单，浇筑前一天将配比单报监理单位审批。 （3）按照本施工方案进行详细的安全技术交底，明确各作业人员的岗位职责。 （4）墙柱插筋上超出+0.5m 标高控制线，并用红油漆画上红色三角做标记。 （5）对机械设备进行空运调试，保证机械设备能连续正常运行。 （6）掌握浇筑期间的天气情况并根据天气情况进行相应的物质准备。 （7）在所有准备工作齐备后，向监理单位提交浇筑申请，申请批复后方可正式开始浇筑混凝土。 1.4.浇筑方法 （1）浇筑时应按施工部署由远到近逐层推进的原则浇筑。 （2）混凝土泵送施工时，统一指挥和调度，应用无线通讯设备进行地泵、
搅拌运输车与浇筑地点的联络，把握好浇筑与泵送的时间。 （3）混凝土浇筑时应采用“分区定点、一个坡度、循序推进、分次到顶”的浇筑工艺。根据泵车布管路线，划定浇筑区域，每台泵车负责本区域混凝土浇筑。浇筑时先在一个部位进行，混凝土形成扇形向前流动，然后在其坡面上连续浇筑，循序推进。这种浇筑方法能较好的适应泵送工艺，使每车混凝土都浇筑在前一车混凝土形成的坡面上，确保每层混凝土之间的浇筑间歇时间不超过规定的时间。 （4）混凝土浇筑时在每台泵车的出灰口处配置1～2台振捣器。在混凝土振动时，振动棒要快插慢拔，按450mm间距成梅花形布置振动点。振捣时应依次进行，不要跳跃式振捣，以防发生漏振。振动器的振捣要做到快插慢拔，每一振点的振捣延续时间30s，使混凝土表面水分不再显著下沉、不出现气泡、表面泛出灰浆为止。底板混凝土采用斜面分层浇筑法进行浇筑。浇筑工作由下层端部开始逐渐上移，循环推进，浇筑时要在下一层混凝土初凝之前浇捣上一层混凝土并插入下层混凝土5cm，以避免上下层混凝土之间产生冷缝，同时采取二次振捣法保持良好接槎，提高混凝土的密实度。对于预埋件和钢筋太密的部位，要注意插棒的位置，不能漏振，并做好预埋件管的保护。 在每个浇筑层的上、下部布置二道振动棒。第一道布置在混凝土卸料点，防止混凝土堆积。第二道布置在坡角处，振捣下部混凝土，主要解决下部的振实。振捣时先振捣出料口处的混凝土，使之自然流淌成坡度，然后全面振捣。 （5）在混凝土浇筑过程中由专人看模，认真观察模板、支架、钢筋预埋件和预留孔洞是否符合设计要求，当发现有变形时及时修正处理。混凝土振捣时在钢筋骨架上铺跳板，操作人员在跳板上施工。在混凝土初凝前由收面工抹平混凝土面，随抹随拆除跳板。
桥梁顶升方案
K1613+452(1*10m)丰塘村分离式桥 顶升施工方案 一:编制依据 1、依据桥梁维修加固设计图纸(湖南省交通规划勘察设计院); 2、依据我部编制的总体施工组织设计; 3、依据本公司现有的技术力量及以往的成功经验; 4、依据现场调查的实际情况。 二:编制原则 1、遵照国家现行的技术规范与标准。 2、充分发挥我公司专业优势,做到依靠科技,精心组织,合理安排,做到施工方案最优化,确保顶升过程中结构的稳定与安全。 3、合理优化施工方案,尽量减小路面施工影响。 4、重视环境保护及文明施工,严格控制弃渣、噪音等污染。 三:工程概况 K1613+452丰塘村分离式桥为1*10m钢筋砼空心板梁桥,设计为预制安装,根据现场调查结果为现浇钢筋混凝土结构。桥梁全长22、4m,半幅桥面净宽12、5m,总宽度13、5m+1、0m+13、5m。 本桥与路面街接方案为顶升桥梁上构30cm,桥面铺装方案为:全部破除原桥面铺装,空心板铰缝进行注浆封闭并在桥面植筋并布置钢筋网后,重新浇筑C40混凝土桥面,铺装层重新浇筑后,桥面加铺〈1cm的路面环氧覆层。 主梁及桥台存在的表面缺陷采用常规修补法处理,混凝土表面裂纹采用环
氧砂浆或壁可法进行封闭。 四:现场调查的情况 根据开工前的现场调查,本桥桥下为机耕道路兼排水沟,车流量较小。中央分隔带处有通迅电缆,电缆支架固定在左右幅桥护栏上,左幅桥梁顶升前需要将电缆支架割除并将电缆临时固定在右幅桥梁上。桥台面与梁底高度3~5cm,如采用桥台作为千斤顶反力支座,需要采用超薄型千斤顶。顶升施工时需封锁桥下机耕道路二天。 五:顶升高度的计算 原设计图中只提供了本桥顶升高度为30cm的数据,考虑到本工程工期紧,前期我部已将D299*7、5mm预制钢管支座垫石按30cm顶升高度进行了制作。 于2012年5月18日收到设计院下发的2012-104号工作联系单,补充了顶升桥梁的高程设计表。我部收到此文件后,对桥梁的原桥面标高进行了实地测量,根据实测结果计算出桥梁实际顶升高度如下: 0号桥台顶升高度=69、204-0、01-68、897=0、297m 1号桥台顶升高度=69、309-0、01-68、991=0、308m 根据以上计算的顶升高度,K1613+452丰塘村分离式桥实际顶升高度与原设计顶升高度差均在1cm内,可利用已预制好的钢管支座垫石。
张拉施工方案
张拉施工方案． 预制箱梁预应力张拉施工方案 一、工程概况 本合同段有1座大桥、4座中桥，上部均为20米装配式部分预应力砼组
合连续箱梁。下部为单排桩柱式墩身，墩身盖梁分左右幅；全段共198片箱梁。 本桥箱梁共198片。在梁的底板和腹板设纵向预应力，中跨梁钢束布置为：N 中梁2×4、边梁2×5； N 2×4；N 2×4；边跨梁钢束布置为：3 21 j15.24高强低5；钢束采用φ×4、边梁2× NN 2×5； 2×5；N 中梁2312松驰钢绞线，其标准强度f 为1860MPa，锚下控制应力0.70f，在梁体砼pkpk强度达90%时张拉，张拉采用双控。在梁的连续端处设 T1 2×5、 T2 2×4、T3 1×5负弯矩束，锚下控制应力0.75f，在梁体砼强度达95%时张拉，张pk拉采用双控。 二、预制箱梁预应力张拉施工方案
（一）预应力 1、钢绞线 （1）、下料长度 s15.2钢绞线，下料用砂轮切割机切断。钢绞根据施工图纸要求，采用Ф线下料长度既要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。每根钢绞线的长度按下式确定： L=l+2×（l1+l2+l3+l4+15） 式中： L—钢绞线下料长度 l—孔道净长 2 l1—锚具长度 l2—千斤顶长度 l3—限位器长度
l4—工作锚垫板长度 l5—预留量，取100mm 将下好的钢绞线放在工作台上，按设计编制成束。要求编束一定要绑紧，钢绞线要顺直，根与根之间不得相扭。 钢绞线的切割应采用砂轮切割片进行切割。 对下料后的钢绞线根据图纸进行编束，编束时应逐根理顺，两端用胶带纸绑扎牢固，防止互相缠绕。 (2)、穿钢绞线 在预应力张拉前应进行预应力钢绞线的穿束，将钢绞线按编号依次穿入预应力孔道。穿束前应检查锚垫板和孔道，锚垫板的位置和角度应
天津港南疆复线公路桥加固工程梁体顶升顶推及支座更换方案计算书.pdf
天津港南疆复线公路桥加固工程 梁体顶升顶推及支座更换方案计算书 一、梁体顶升墩柱受力验算（委托西南交大） 1.工程概况 南疆复线公路桥位于渤海西岸海河入海口，起止桩号为：K0+055.031~K1+264.491，桥长1209.46m。主桥为48.6m+3×64m+48.6m变截面预应力混凝土连续梁，桥梁总宽度26.5m，分两幅桥建设，中间预留有1m的后浇湿接头，主桥单幅箱梁为单箱单室截面，每个墩顶设置横梁一道，中横梁宽3m，边横梁宽1.5m。引桥宽度为26.5m，为3×32.7m和4×32.7m现浇预应力混凝土连续箱形梁共计9联，箱梁梁高1.8m，与主桥相接位置过渡为2m，横断面为单箱多室结构。预应力混凝土连续箱梁混凝土标号为C50，桥面铺装表层为4cm细粒式沥青混凝土，底层为5cm中粒式沥青混凝土，防水混凝土标号为C30。下部结构采用U型桥台，钻孔灌注桩，主桥4个中墩各采用两个7.25m×2.2m实体墩，与引桥相接处采用两个门架式造型墩；引桥采用矩形抹角双柱墩。单幅横向布置为：0.5m(防撞护栏)+25.5m(机动车道)+ 0.5m(防撞护栏)。原设计荷载：公路-I 级。地震烈度：设计烈度7°，按8级设防；主桥重要性修正系数1.7，引桥重要性修正系数1.3。 现采用顶升托换的工艺对南疆复线公路桥进行加固改造，为了了解顶升托换过程中桥墩的实际受力状况，检验现有桥墩是否满足顶升托换的施工受力要求，现将梁体顶升过程中墩柱受力验算如下。 2.验算目的 对顶升过程中承载最大的桥墩在自重和二期荷载下进行有限元计算，判断桥墩是否满足顶升施工要求。 3.计算依据 3.1《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)； 3.2《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2010) 3.3《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D6004)； 3.4《天津港南疆复线公路桥设计图》(天津市市政工程设计研究院，2005年1月)。 3.5参考其它同类桥梁的检测、评估及加固方法。 4.验算内容 根据设计文件，自海滨大道至南疆码头方向墩台依次编号为0#台、1#墩、2#墩、……、
建筑工程混凝土浇筑施工技术
建筑工程混凝土浇筑施工技术 现在，我们国家建筑市场成长的状况特别好，社会上高层以及超级高层的建筑数目慢慢变多。建筑市场在不断成长的时候，社会群众对这些建筑的质量的好坏也有了更为严格的要求。现在，建筑市场的走向是绿色和生态，这个理念已经被引进建筑市场了，同时促进了建筑施工技术的优化。混凝土技术在建筑施工里面是很重要的一部分，想要达到社会群众的目标，混凝土施工技术也有所创新，在混凝土施工里面，也引进了更多的新型施工技能，这也大大提升了建筑的质量。 标签：建筑工程；混凝土浇筑；施工技术 引言 随着我国社会经济的发展，建筑行业得到了非常大的发展，建筑工程中混凝土的使用变得越来越。其中，混凝土浇筑施工技术的应用较为广泛，不过，由于混凝土浇筑质量高低会直接影响施工技术的水平。因此，本篇文章主要针对土建施工建设中的混凝土浇筑施工进行技术探讨。 1、混凝土施工技术应用的必要性 随着近年来我国经济不断进步，我国的建筑行业也在不断的向前发展。建筑行业在领导着我国经济的不断的向前。但是我国的建筑施工技术相对于发达国家的建筑来说，依然是处于比较落后的阶段。因此我们要在建筑施工的过程中引入先进的科学技术，来提高施工工艺。在建筑的施工过程中，用料最为广泛的就是混凝土。因此我们必须加强对于项目的混凝土施工技术的提高。混凝土的施工质量关系到整个建筑的整体质量。因此我们必须提高建筑施工中的混凝土技术。我们在进行项目的混凝土的技术的提高要从混凝土材料的内部施工做起。从根本上提高混凝土的质量，才能够保证混凝土施工的质量。 2、土木工程中大体积混凝土结构施工的技术解析 2.1管控气温应力 （1）减少水泥的比率 在混凝土的拌混中，我们应该尽量的减少混凝土中水泥的比例，这样能够减少混凝土在凝固过程中的水化作用。如果在混凝凝土的拌混过程中，因为混凝土的主要组成物质就是水泥，它能够保证混凝土的强度。因此我们在减少混凝土中水泥的含量的过程中，也应该加入相应的物质来保证混凝土的强度。 （2）管控浇灌气温 在混凝土的施工过程中，受到环境影响的因素非常的大。如果气温过高的话，
桥梁顶升施工工法
顶升施工工法 编制人：朱加良 编制单位：长春南环项目 编制时间：2011年10月4日
顶升施工工法 1 前言 我国公路建设发展迅速，我国公路建设，尤其是高速公路的大规模建设经历了十多年来的发展已取得了显著的成绩，目前有的高速公路已进入大、中修期。每年都有相当数量桥梁需要维修。随着桥梁的使用，部分桥梁的支座已经老化或损坏，需要更换；随着现代交通要求，部分桥梁的桥下净空已不满足通行要求，需要加高。整体抬升是一种即经济又快捷的施工方式，现根据长春至四平高速长春至半截沟段改建工程02合同段施工过程总结出桥梁顶升施工工法。 2 工法特点 对桥梁更换支座及抬升是一种即方便又快捷的施工方法。 节约资源、降低成本，具有显著的经济、社会和环境效益。 3 适用范围 本工法适用于桥梁整体加高及更换支座。 4 工艺原理 采用同步顶升，循环顶升，直至顶升高度达到要求。种植钢筋，回落梁体。利用原桥桥台作为支撑。 5 施工工艺流程 本工法工艺流程见图。 操作要点 5.2.1 顶升准备 （1）背墙及连续凿除
在顶升前凿除背墙及梁与背墙之间的填充物，保证梁与背墙不在连续。多孔的两孔间的梁不在连续。 （2）支架搭设 ①桥台护坡脚手架搭设 支架搭设位置为两侧护坡中间平台至桥台及梁底，平台宽度满足油泵、材料、工作人员操作的要求，支架稳固。施工脚手架搭设满足安全可靠，便于施工操作，人员上下方便等原则，脚手架采用门式脚手架和木跳板，步高、步距均不大于1.2m和1.7m，视脚手架高度考虑搭设稳定斜撑，确保施工操作人员在施工过程中脚手架不晃动。 桥台处支架搭设布置图 ②桥墩脚手架搭设 支架搭设位置为桥墩两侧及梁底，预留施工高度，平台宽度满足材料、工作人员操作的要求，支架稳固。施工脚手架搭设满足安全要求，同时便于施工操作，人员上下方便等原则，脚手架采用门式支架和木板搭设，步高、步距均不大于1.2m和1.7m，视脚手架高度考虑搭设稳定斜撑，确保施工操作人员在施工过程中脚手架不晃动。
先张法预应力板梁预制施工工艺标准
先张法预应力板梁预制施工工艺标准1适用范围 先张法预应力板梁预制施工适用于10~25米中小桥，标准化、工厂化快速施工。 2主要应用的标准和规范 2.1《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 2.2《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 2.3《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 2.4《钢筋焊接及验收规程》(JGJ 18--2003) 2.5《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003） 2.6《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30--2005) 2.7《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ 55--2000) 2.8《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 2.9《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076--95) 3施工准备 3.1技术准备 3.1.1熟悉和分析施工图纸，编制详细的施工方案与作业指导书，制定各项工作的操作标准，向施工技术人员进行书面的一级技术、安全、环保交底，向班组进行详细的二级施工工艺流程、安全操作规程交底，确保施工过程中的工程质
量、施工安全和环境保护。 3.1.2按照板梁混凝土的设计强度和规范的要求，通过计算与试拌确定混凝土的配合比，报请监理工程师批复。 3.1.3对施工人员进行全面的技术、操作、安全培训，确保施工质量和人身安全。 3.2机具准备 3.2.1张拉设备：根据板梁的设计要求选用相应吨位的张拉千斤顶（包括预张拉的小千斤顶）、张拉油泵、张拉平台、钢绞线连接器、锚具、锚固钢板等，并做好相应的校验工作。 3.2.2钢筋加工设备：调直机、弯曲机、切断机、阻焊机、电焊机等。 3.2.3板梁成型设备:模板、橡胶芯模等。 3.2.4混凝土浇筑设备：校验合格的拌和站、混凝土罐车（或翻斗车）、料斗、插入式振动棒等。 3.2.5养护设备：蒸汽锅炉、水泵、水管、土工布等。 3.2.6起重设备：满足板梁起吊要求的行车（包括相应的轨道、钢丝绳、卸扣等）。 3.2.7安全设备：漏电保护器、安全帽、张拉端防护网等。 3.2.8电源：满足功率要求的变压器和备用发电机组。 3.3材料准备 3.3.1钢筋：根据施工图纸做好相应钢筋的检验工作，钢筋屈服强度、抗拉强度等性能指标满足规范要求。
混凝土浇筑施工工艺60751
混凝土浇筑工程混凝土是有胶凝材料、水和粗骨料、细骨料按照一定的比例配 置，经过均匀拌合、浇有的时候为了增加混筑密实，并且在一定的温度和适度条件之下养护硬化而成的人工石材，浇筑作为当前混凝土施在施工的过程中通常会采用各种外加剂。凝土某些特性方面的要求，工过程中的施工重点，是当前人们关注的主要问题所在。 一、准备工作 1、人员、机械设备的到位情况。 2、原材料的检测及配合比报告。 A、检验批抽检。 400m 细骨料：以同产地和同规格，不超过600t从不 5kg；同部3为一批，不足以一批论。或者 位抽取大致等量的砂8份组成一组样品，取样重量为3为一批，不足以一批论。在料400m粗骨料：以同产地和同规格，不超过600t或者份组成一组样品，取样重量为20kg；堆的顶部、中部和底部取大致等量的石子15水泥：以同厂家、同批号、同品种、同出厂日期和同强度等级且连续进场的散装水个以上的）为一批，不足以一批论。⑴袋装水泥一般可以从20泥每500t（袋装水泥每200t，拌和均匀后分成两等份，一份由试验室按12kg不同部位或20袋中取等量样品，总数至少个车罐中各采取等量水泥，⑵散装水泥从不少于一份密封保存备校验用。 3标准进行试验，水泥作检验试样。当水泥存放超过三个月需重新取经混拌均匀后，再从中称取不少于12kg 样检测，检验合格才能使用。为一验收60t钢筋：以同厂别、同炉号、同规格、同一交货状态、同一进场时间每1根冷弯、2260t批，不足时，亦按一验收批计算。每一验收批中取试样一组（根拉力、处截取。500mm根化学），试件应从两根钢筋中截取，在每根钢筋距端头不小于 配合比：应根据设计的砼强度等级和质量检验以及砼施工和易性要求确定。(对有抗渗要求的砼，应符合有关的专门规定)。砼配合比应按《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55—2000进行设计确定。 B、粗细骨料含泥量控制。细骨料（砂）分为山砂、河砂、机制砂，混凝土强度等级大于等于C60，含泥量小于等于2.0%；C55--C30时，含泥量不大于3.0%；强度等级小于C30时，含泥量不大于5.0%；粗集料（碎石或卵石）的含泥量：C60以上，小于0.5%；C55--C30为不大于1.0%；强度等级小于C30时，含泥量不大于2.0%。 C、若采用现场拌制，需对原材料质量控制（即抽样检测）和原材料的储存量进行检查已满足规范和浇筑要求；若采用商品混凝土，浇筑前需对混凝土强度和混凝土准备量进行复核，以及如何保证混凝土在浇筑过程中浇筑连续性是否符合要求。 3、浇筑前模板的轴线位置、截面尺寸和标高是否与施工图一致。模板的支撑体系稳定性是否符合当前设计者要求。 4、钢筋的规格型号、数量、搭接长度是否符合设计要求，并且做好隐蔽工程的验收记录。 5、浇筑之前应当把模板内掉入的杂物；钢筋上的各种污渍和油渍等清理干净，对模板的板缝隙和空洞进行严格的堵严，模板应当涂刷脱模剂。 6、现场拌制、现场运输的混凝土应当在楼面搭接好运输通道，用钢管架子搭设，搭设的线路应当根据浇筑的程序进行确定，；若为泵送商品混凝土，则应当以浇筑程序的先后，把输送管架至