船舶管理2

船舶管理2
船舶管理2

1.'中华人民共和国船员违纪记分管理办法'对违法记分分值的规定是______ 。

A.安全检查中,实操不合格的船员扣3分

B.船员受到扣留证书处罚的扣5分

C.船员受到罚款处罚的,每扣人民币100元扣1分

D.安全检查中发现船舶缺陷直接责任者扣3分间接责任者扣1分

2.ILO《海事劳工公约》在规则4.2船东的责任中规定,当海员在船上因身体状况需要医疗或因身体状况

的原因留在非主管会员国的领土上,船东应向他们提供______。Ⅰ、适当和充分的医疗Ⅱ、膳宿Ⅲ、遣返

A.Ⅰ、Ⅱ

B.Ⅰ、Ⅲ

C.Ⅱ、Ⅲ

D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

3.IMO根据航海的特殊性,吸收ISO9000框架和原理的精华,制定的ISM规则,其重点是船公司的安全

管理,直接目标是_____,最终目标是_______。

A.控制船舶技术标准/ 达到对人的控制

B.控制人为因素/ 保护海洋环境

C.控制船舶结构和设备/ 实现海上安全和防止污染

D.控制人为因素/ 实现海上安全和防止污染

4.IMO和国际劳工组织(ILO)以及《2006年海事劳工公约》均规定所有船舶应配备______,这些也是PSC

检查的内容之一。①药品②医疗器具③《国际船舶医疗指南》

A.①和③,②可以不配备

B.①和②,③可以不配备

C.②和③,①不强制配备

D.①②③

5.ISPS由以下部分组成______。①序言②强制性要求③建议性指导④附则

A.①②④

B.①②③

C.②③④

D.①③④

6.MARPOL公约附则Ⅴ规定,经过粉碎后的食物废弃物,如果直径小于25mm,在特殊区域外可在______

投放。

A.港内

B.距最近陆地3海里以外

C.距最近陆地12海里以外

D.不得投放入海

7.SOLAS 74 公约附则第Ⅲ章及LSA规则2004年修正案放宽了救生艇载员试验的要求,规定在弃船演习

中,降落救生艇时______,但应至少_____进行一次降落下水,并进行水上演习。

A.可以只搭载2名操作人员/ 每三个月

B.可以不搭载操作人员/ 每三个月

C.可以只搭载2名操作人员/ 每六个月

D.可以不搭载操作人员/ 每六个月

8.STCW公约将船员分为______三个责任级别。

A.管理级、操作级、支持级

B.主管级、管理级、操作级

C.轮机级、驾驶级、通讯级

D.轮机级、甲板级、电子员级

9.______不是零件修复时应满足的要求。

A.修复工艺必须能够充分满足零件的修复要求

B.零件修复后必须保证具有足够的强度和刚度

C.零件修复后必须保证具有原来的使用寿命

D.修复费用应低于新件制造成本或购买新件的费用

10.______可采用有机胶粘剂进行修复。

A.气缸套外表面穴蚀

B.曲轴红套滑移

C.曲轴裂纹

D.活塞顶部烧蚀

11.______是能见度不良时航行轮机部安全管理注意的事项之一

A.燃油的日用柜和沉淀柜要及时放残水,并保持较高的油位和适当的油温

B.密切注意辅助锅炉和废气锅炉的工况,特别是辅助锅炉的水位,防止出现假水位

C.保证汽笛的工作空气正常使用

D.机舱舱底水要及时处理

12.______是属于按航行状态分类的船舶。

A.帆船

B.水翼船

C.渡船

D.载驳船

13.“钢质海船入级规范”要求______以电话为通信工具时,须为直通电话。①驾驶室--机舱②驾驶室--

应急操舵站及舵机舱③驾驶室--火警信号站及消防设备集中控制站,船首船尾④驾驶室--无线电室

A.①②

B.①②④

C.②③④

D.①②③

14.《中华人民共和国船舶安全检查规则》规定,船舶安全检查应当由至少______安全检查人员于船舶停

泊或者作业期间实施。

A.一名

B.两名

C.三名

D.没有规定具体人数

15.《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》自2012年3月1日起施行,有关该规则的理解,

说法错误的是______。

A.在两港间航程不足50海里的客船或者滚装客船上任职的船长和高级船员的适任考试和发证不适用

本规则

B.在未满100总吨船舶上任职的船长和甲板部船员的适任考试和发证不适用本规则

C.在主推进动力装置未满220千瓦船舶上任职的轮机部船员的适任考试和发证不适用本规则

D.在船籍港附近水域航行和作业的船舶上任职的船员的适任考试和发证不适用本规则

16.《中华人民共和国海船船员值班规则》规定,机舱处于备车状态时,值班轮机员应当保证______。①

一切在操纵时可能用到的机器设备处于随时可用状态②使电力有充足的储备,以满足舵机和其他设备的需要③必要时将已修理过的机器和设备进行测试、调整,投入使用

A.①②③

B.①③

C.①②

D.③

17.《中华人民共和国海上交通安全法》规定,国际航行船舶进出我国港口必须接受______检查,本国籍

国内航行船舶进出港口必须办理______。

A.卫生检疫机关/ 登记

B.主管机关/船舶签证

C.边防检查机关/海关手续

D.卫生检疫机关和海关/ 边防手续

18.按SOLAS公约规定,货船和载客不超过36人的国际航行客船,在机器处所内,在每一机舱、轴隧和

锅炉舱应设有______脱险通道。

A.1个

B.2个

C.3个

D.4个

19.按规定,《垃圾记录簿》使用完后,应在船上保存______。

A.一年

B.二年

C.三年

D.四年

20.保证船体横向强度的构件是______。

A.肋骨,肋板,横梁

B.强力甲板,龙骨和舭肘板

C.舭龙骨,舭肋骨

D.船底板,纵骨和横梁

21.拆卸过程中,必要时应对重要的零件进行______,以查明其表面或内部存在的损伤。

A.观察

B.测量

C.无损探伤

D.拆卸

22.柴油机内、外部滑油管路的清洗一定要______。

A.同时进行

B.截然分开

C.依次进行

D.相互配合

23.持有“IOPP证书”的船舶,记录《油类记录簿》可用______文字记录,若同时使用船旗国的官方文字

作记录,有争议时以______文字为准。

A.中、英、法/法

B.英、法、船旗国/英

C.英、法或西班牙/船旗国

D.中/英

24.船舶保安警报系统至少包括_____个启动点,其中一个在_____。

A.2 / 船长室

B.2 / 驾驶台

C.3 / 保安室

D.3 / 控制室

25.船舶从出发港至目的港的整个过程中,初稳性高度会有______。

A.一个

B.二个

C.三个

D.许多个

26.船舶分舱的目的是为了满足船舶______要求。

A.浮性

B.稳性

C.抗沉性

D.快速性

27.船舶封闭处所通常包括但不限于_______等。①双层底舱、燃料舱、压载水舱②污水舱、泵舱③压

缩机舱、机器曲轴箱④隔离空舱、货舱⑤箱型龙骨、内部隔离处所

A.①④⑤

B.①②③④

C.②③④⑤

D.①②③④⑤

28.船舶搁浅后,停主机后应做的工作有______。Ⅰ、盘车检查轴系;Ⅱ、创造条件测量主机臂距差;Ⅲ、

检查舵系;Ⅳ、做好事故记录

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

29.船舶航行中,舵机失灵的主要原因是______。

A.船舶碰撞

B.船舶失火

C.船舶失电

D.船舶搁浅

30.船舶横摇周期越短,则船舶______。

A.摇摆越剧烈

B.摇摆越平稳

C.稳性越差

D.越震动

31.船舶机械需要进行航修的情况是______。

A.发生影响安全航行的局部故障

B.发生较大的事故

C.按规定的时间

D.按公司要求

32.船舶加装燃油,确定加油油舱和数量时,轮机长应与______商量,确保船舶平衡。

A.大管轮

B.二管轮

C.船长

D.大副

33.船舶进厂修理,本船自修工程项目中凡涉及到检验项目应当由______。①船方申请检验②厂方申请

检验③不必申请检验

A.①对

B.②对

C.③对

D.①②③都对

34.船舶配备的各种堵漏器材、工具、材料,应存放在_____便于到达的舱室内,一般多存放在______内。

A.水线以下/首楼

B.水线以下/尾楼

C.水线以上/首楼

D.水线以上/尾楼

35.船舶碰撞对船体及其相关设备可能造成的损坏包括______。Ⅰ、船体破损进水;Ⅱ、如果碰撞发生在

船体燃油舱部位,会造成燃油的泄漏;Ⅲ、火灾

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

B.Ⅰ+Ⅱ

C.Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅲ

36.船舶平均吃水是指______。

A.首尾吃水平均值

B.首尾吃水之差

C.首尾吃水之和

D.首尾吃水之比

37.船舶倾斜后的静平衡条件是______。

A.稳性力矩小于倾斜力矩

B.稳性力矩等于倾斜力矩

C.稳性力矩所做的功小于倾斜力矩所做的功

D.稳性力矩所做的功等于倾斜力矩所做的功

38.船舶失火后,报警的船员必须确切指出失火位置,包括______。①具体舱位②甲板层次③何物着火

A.①②

B.①③

C.②③

D.①②③

39.船舶坞修时,尾轴抽出前应先测量______。

A.尾轴下沉量

B.尾轴承间隙

C.两端轴总曲折

D.主机拐挡差

40.船舶在_______突然失电时,应迅速起动备用发电机组尽快恢复供电,同时应立即通知驾驶台并停止

主机运转。①狭窄水道航行②进出港航行③海上航行

A.①②

B.①③

C.②

D.③

41.船舶在冰区航行时,注意的事项不包括______。

A.做好必要的防冻工作

B.定专人照顾主、副海水泵的工作,及时换用低位海底阀

C.特别注意舵机的运转情况

D.特别注意主副机燃润油系统工作,勤洗滤器

42.船舶在发生海上油污染事故后,按“船上油污应急计划”应变部署的要求,轮机长的岗位应在______。

A.机舱,指挥操作

B.机舱,管理设备清除溢油

C.现场,指挥操作

D.现场,随救生艇一起下海清除溢油

43.船舶在航行中,每次进行弃船演习时均应试验______。

A.供集合和弃船所用的应急照明系统

B.风油应急切断

C.主机应急操作

D.主、辅舵机转换

44.船舶在加装燃油作业期间,加油管系泄漏而发生溢油,应采取的措施,顺序正确的是。①立即停止

有关操作,关闭管系上的所有阀门②将事故情况通知供油船/供油设施③发出溢油警报,实施最初的溢油应急反应程序④查明泄漏原因,清除溢油和甲板上集油

A.①→③→②→④

B.①→②→③→④

C.③→①→②→④

D.①→③→④→②

45.船舶在排放含油污水或洗舱水时应按“MARPOL73/78”附则Ⅰ修正条款执行,其中对含油洗舱水的瞬

时排放率应小于______L/n mile,机舱含油污水的浓度应控制在小于_____ppm。

A.60/100

B.30/100

C.60/15

D.30/15

46.船机装配时的首要工作是______。

A.清洁

B.检验

C.修复

D.调整

47.船体舭龙骨的主要作用是______。

A.提高纵向强度

B.减缓摇摆

C.提高横向强度

D.防止舭部损坏

48.船用生活污水处理装置操作管理中,不正确的是______。

A.运行应连续进行,不能停止供风,否则,活性污泥中好氧菌群会因缺氧而死亡

B.要及时补充消毒剂,通常三个月补充一次

C.装置运行时,应控制进入的水量不应超过装置的处理量

D.使用化学剂清洗厕所,以防堵塞管道,降低生活污水装置的处理能力

49.船员条例规定,船员可以从下列________地点中选择遣返地点。①.船员接受招用的地点;②.上船任

职的地点;③.船员的居住地;④.船员的户籍所在地;⑤.船员与船舶所有人约定的地点。

A.①③④⑤

B.②③④⑤

C.①②③④

D.①~⑤

50.船中处于波峰时,船舶处于______状态。

A.中垂

B.中拱

C.扭曲

D.拉伸

51.从团队成员性格和行为的角度可以将团队成员分成不同的类型,不同角色的典型特征,描述错误的是

______。

A.实干者的典型特征:有责任感、高效率、守纪律,但比较保守。

B.推进者的典型特征:冷静、自信、有控制力。

C.创新者的典型特征:有创造力,个人主义,非正统。

D.监督者的典型特征:冷静、不易激动、谨慎、精确判断。

52.当船舶完全失去动力时,可用______使其恢复运转。

A.应急发电机

B.应急舵机

C.原始动力源

D.应急救火泵

53.调动职务交接工作由______组成。①实物交接②情况介绍③现场交接

A.①②

B.①③

C.②③

D.①②③

54.冬季载重线位于夏季载重线之_____,船舶使用冬季载重线时的储备浮力比使用夏季载重线时_____。

A.上, 小

B.上, 大

C.下, 小

D.下, 大

55.对使用中要求具有较高______的零件通常进行液压或气压试验来检查零件有无缺陷。

A.密封性

B.使用性

C.强度

D.耐磨性

56.对于中国船级社理解不正确的是______。

A.船级社符号为CCS

B.中国船级社是国际船级社协会成员

C.船级社的社徽是龙锚图案

D.我国船级社具有执法职能

57.防止船舶失电的安全措施不包括______。

A.在狭窄水道、进出港航行时,增开一台发电机并联运行

B.做好主机及系统的保养工作

C.在装卸货物期间,如增加开工头数,值班驾驶员应提前通知机舱

D.在狭窄水道、进出港等机动航行时应做到尽量避免同时使用几台大功率设备

58.焚烧炉辅助燃烧器一般需投入使用的时机是______。①焚烧炉冷炉启动时②污油处理量少时③污

油处理量多时④污油中含水、杂质较多时⑤炉温过低时⑥焚烧少量固体废物时

A.①②③⑤

B.①②③④

C.①④⑤⑥

D.①②③⑥

59.焚烧炉主要部件的形式为______,运行时受油渣和水分的影响较小,故较为适用。

A.旋转喷嘴式

B.压力喷雾式

C.重力滴下式

D.直接喷射式

60.高温环境下的粘接常选用______。

A.环氧树酯

B.氧化铜无机粘接剂

C.酚醛缩醛

D.酚醛聚酰氨

61.高效团队具有的特征主要有______。①清晰的目标②内部支持和外部支持③相互的信任④一致的

承诺⑤良好的沟通⑥有效的领导

A.①②③④⑥

B.①②④⑤⑥

C.①③④⑤⑥

D.①②③④⑤⑥

62.根据MARPOL73/78附则Ⅵ,下列说法错误的是______。

A.消耗臭氧物质以及含有此类物质的设备,从船上卸下时,都应送至合适的接收设施

B.持有IAPP证书的船舶应保存含消耗臭氧物质的设备清单

C.持有IAPP证书并具有含消耗臭氧物质的再充注系统的船舶须保存一份《消耗臭氧物质记录簿》

D.禁止消耗臭氧物质的任何故意排放,包括在系统或设备的维护、检修、修理或处置过程中发生的排

放以及与消耗臭氧物质的回收或再循环相关的微量释放

63.根据MARPOL73/78公约附则Ⅳ规定,经粉碎和消毒处理过的生活污水,可在距最近陆地______海里

以外排放。

A.3

B.4

C.7

D.12

64.根据MARPOL公约的要求,对150总吨及以上的运载散装有毒液体物质的船舶配有一份经认可的

______。

A.船上有毒液体物质海上污染应急计划

B.船上海上污染应急计划

C.船上油污染应急计划

D.船上海上污染应急计划或船上有毒液体物质海上污染应急计划

65.根据MARPOL公约附则Ⅲ的有关规定,盛装有害物质的包装件,须根据______有关规定加上耐久性标志

或标签,指明该物质为有害物质。

A.SOLAS公约

B.IMDG规则

C.MARPOL公约

D.第MEPC.193(61)号决议

66.根据《2006年海事劳工公约》的有关规定,海员的休息时间最多可分为两段,其中一段至少要有______

小时,且相连的两段休息时间的间隔不得超过14小时。

A.4

B.6

C.8

D.10

67.根据《中华人民共和国船舶安全检查规则》,《船旗国监督检查记录簿》应由______签注。

A.海事管理机构

B.船级社

C.船公司

D.海事管理机构或船级社

68.根据《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》的规定,当船舶安全和防污染与生产、经

营、效益发生矛盾时,应当坚持______的原则。

A.效益第一

B.安全第一

C.安全第一、保护环境

D.安全与效益并重

69.公约规定,______在载足全部乘员与属具后能安全降落水中,当船舶在平静水中以_____航速前进时,

能降落水中并被拖带。

A.救生筏/5kn

B.救生筏/3kn

C.救生艇/5kn

D.救生艇/3kn

70.关于船舶发展的说法中,错误的是______。

A.螺旋桨推进器是目前船用推进器发展的主要型式

B.散货船是最早的专业化船舶

C.船舶发展的突出特点是专业化、大型化、自动化

D.最大船型的惊人发展,是战后油船发展的最大特点

71.关于焊接作业时的安全注意事项,叙述正确的是______。

A.航行途中施焊,轮机长须报告船长,并征得上级安全部门同意后方可进行

B.船靠码头时如需进行焊接,作业人员施焊时必须戴防护面具

C.施焊时注意周围环境有无固体物品和气体,如有应予挪移和通风

D.根据不同环境备妥适当的灭火器材

72.关于机舱应急舱底水吸口和吸入阀的说法中,不正确的是______。

A.机舱应设一个应急舱底水吸口

B.应急吸口应与排量最大的一台海水泵相连,如主海水泵、压载泵、通用泵等

C.应急吸口与舱底水泵相通,其管路直径应不大于所连接泵的进口直径

D.06年《钢规》规定,其截止止回阀开关手轮在花铁板以上至少450mm

73.关于消耗臭氧物质,下列说法中不正确的是______。

A.经主管机关批准,《消耗臭氧物质记录簿》可以是现有轮机日志或电子记录系统的一部分

B.消耗臭氧物质向大气中的非故意排放也要记入《消耗臭氧物质记录簿》

C.2020年1月1日或以后,禁止使用含氢化氯氟烃的物质

D.《消耗臭氧物质记录簿》中消耗臭氧物质的登记,须按物质的质量(kg)进行记录

74.关于修理尺寸法的说法,错误的是______。

A.简单,经济

B.可延长零件的使用寿命

C.不会破坏零件的强度

D.会使零件失去互换性

75.管理的含义主要包括______。①管理是一个过程②管理的核心是达到目标③管理达到目标的手段是

运用组织拥有的各种资源④管理的本质是协调

A.①②

B.①②③

C.①③④

D.①②③④

76.国际船舶载重线证书(1966),应由主管机关规定有效期限,该期限自颁发之日起不得超过______。

A.3年

B.4年

C.5年

D.10年

77.海洋污染的特点是______。①污染物种类繁多而且成分复杂②不易发现③持续性强④危害性大

⑤污染范围广

A.①②③

B.①③④⑤

C.②③④⑤

D.①②③④

78.焊补工艺具有成本低、工时少、效率高和焊层______高的优点。

A.强度

B.硬度

C.结合强度

D.疲劳强度

79.航行中舵机失灵的主要原因有______。Ⅰ、船舶失电;Ⅱ、舵机液压动力系统故障;Ⅲ、舵机轴承故

障;Ⅳ、船舶擦底或搁浅等导致舵机舵页损坏故障

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

80.机舱管理中情景意识的培养主要包括以下几方面:①轮机知识的积累是情景意识培养的基础②加强轮

机管理的关联研究是培养情景意识的关键③良好工作态度的形成是培养情景意识的保证④重视注意力的分配是情景意识培养的重要环节⑤做好轮机管理中特殊情景的预想是培养情景意识的助推器⑥加强对轮机管理案例的学习研究是情景意识培养的捷径

A.②③

B.①②④⑤

C.①③④⑥

D.①②③④⑤⑥

81.机舱前后的舱壁采用______,首尾尖舱的舱壁采用______。

A.水密舱壁,防火舱壁

B.防火舱壁,纵舱壁

C.油密舱壁,普通舱壁

D.水密舱壁,水密舱壁

82.机舱资源管理的目的,说法正确的有______。①结合船舶机舱可能发生或遇到的紧急情况,要求机舱

值班人员通过机舱组织和程序的执行,根据应急计划对人为因素进行管理②有效地利用船舶机舱现有的各种机械动力设备、安全设备,发挥每个人在团队工作中的作用③严格而有条不紊地执行与完成相关工作的操作程序,以保证船舶的安全航行,减少和避免潜在的人为事故

A.①

B.②

C.③

D.①②③

83.加装燃油时,如发现油位上升过慢,应______。

A.查看泵管设备运行情况

B.立即通知加油船检查

C.立即降低加油速度

D.立即通知暂停加装燃油

84.检验油水分离器是否超负荷运行的实用方法是________。①检查高位检验旋塞②检查低位检验旋塞③

观察出水口水样

A.①或②

B.①或③

C.②或③

D.①或②或③

85.金属扣合工艺可有效地修复______的零件。①磨损②腐蚀③裂纹、断裂④难焊补⑤不允许产生变

A.②③④⑤

B.③④⑤

C.②③⑤

D.①④⑤

86.进行压载水更换时,如因条件所限,也应在尽可能远离最近陆地的地方,并在所有情况下距最近陆地至

少______海里、水深至少为______米的地方进行压载水更换。

A.50 / 200

B.200 / 200

C.200 / 50

D.50 / 50

87.经海事管理机构检查的中国籍船舶或者经《亚太地区港口国监督谅解备忘录》成员当局检查的外国籍

船舶,自检查完毕之日起六个月内不再进行检查,但下列______船舶除外。

A.集装箱船、杂货船和滚装船

B.渔业船舶和体育运动船艇

C.军事船舶和海事执法船

D.依选船标准核算具有较高安全风险指数的船舶

88.空气压缩机总排量对空气起动系统应能从大气压力开始在______h内充满所有主机起动用空气瓶。

A.0.5

B.1

C.2

D.4

89.劳动合同约定的试用期最长不得超过______。

A.一季度

B.半年

C.九个月

D.一年

90.冷校法适用于修复零件材料塑性较高、变形不大或______的变形零件。

A.精度不高

B.尺寸较小

C.厚度不大

D.重量较小

91.良好的团队精神在船舶至少体现在:良好的团队精神______。①可以预防事故的发生,有益于安全工

作。②有助于增加船员之间互相沟通、交流,实现船舶的准班、节能增效目标。③可以促进船员个人事业的发展。④可以健全人格,完善提高个人素质。

A.①②

B.③④

C.①②③

D.①②③④

92.轮机部成员的基本职责,正确的是_____。

A.轮机长全面负责轮机部的生产和行政管理工作,对全船机械、动力、电气设备(无线电通信导航和

由甲板部使用的电子仪器除外)的操作和维护负总责

B.当轮机长不能执行职务时值班轮机员临时代理轮机长职务

C.二管轮履行轮机值班职责,主管锅炉、甲板机械等设备,确保主管设备适航

D.值班机工是支持级人员, 在轮机长的直接领导下,熟悉和执行公司的安全和环境保护方针,执行机

炉舱和机械设备的检修、保养工作

93.轮机日志不得缺页和涂改的规定是针对_______而制定的。

A.远洋船舶

B.沿海船舶

C.中、大型船舶

D.所有船舶

94.每位船员每月至少参加1次弃船演习和1次消防演习,若有25%以上船员未参加本船上月演习,应在

离港后______小时内举行该两项演习。

A.12

B.18

C.24

D.30

95.美国《90油污法》对油船构造和货油系统的要求______。①油船必须建造成双层壳体②货油舱必须

设置液位和舱内压力监测装置③货油舱必须设置超高液位报警装置④设置舱内油气回收装置⑤设置清洁压载舱

A.①②③④

B.①③④⑤

C.②③④⑤

D.①②③④⑤

96.目前,用物理回收的方法回收海上溢油,是清除海上溢油较为理想的方法,它包括______。

A.人工回收和机械回收

B.人工回收和吸油材料回收

C.机械回收和吸油材料回收

D.人工回收、机械回收和吸油材料回收

97.哪些器材适用于扑灭带电电器设备火灾?①水②二氧化碳③蒸汽④泡沫灭火器⑤干粉灭火器

⑥黄砂

A.②⑤

B.①②③

C.④⑥

D.④⑤⑥

98.能满足MARPOL73/78附则Ⅳ要求的最简单的方法就是船上安装______。

A.生化式生活污水处理装置

B.物理化学式生活污水处理装置

C.生活污水储存柜

D.生活污水粉碎消毒系统

99.年度检验可在到期前后______内进行。

A.半年

B.一年

C.一个月

D.三个月

100.欧洲的地区性PSC组织是______组织,其目的是限制并继而消除低标准船航行。

A.London MOU

B.Roma MOU

C.Paris MOU

D.Berlin MOU

101.喷油器针阀偶件的______是配合面,在船上研磨修复时采用______方法。

A.锥面/平板研磨

B.圆柱面/互研

C.锥面/互研

D.圆柱面/平板研磨

102.喷油器针阀偶件的锥形密封面需要进行研磨才能保证密封研磨时要采用______,并且注意______不能有研磨膏。

A.互研/圆柱面

B.平面研磨/锥面

C.锥面研磨/平面

D.圆柱面研磨/锥面

103.起重作业起吊时,正确的顺序是______。①确认牢固②摇晃绳索③慢慢起吊④低速绷紧吊索

A.①→②→③→④

B.②→③→①→④

C.④→①→②→③

D.①→④→③→②

104.清除净油机分离片表面上的严重积炭应选用______方法。

A.机械清洗

B.合成洗涤剂清洗

C.油洗

D.碱洗

105.实行循环检验的船舶,轮机部的预防性维修计划项目应与循环检验项目_________。

A.结合进行

B.分别进行

C.无关

D.视情而定

106.使用砂轮磨削工具时,操作人应站在砂轮机的______。

A.正前方

B.正后方

C.正前方90 °侧面

D.正前方45 °侧面

107.使用氧气、乙炔等压力钢瓶时,两瓶的间距和瓶与烧焊处的距离均应大于______。

A.1m

B.2m

C.3m

D.4m

108.世界各港口燃油的质量相差很大,往往会因各产地燃油成分不同,导致混油,使油质变差,粘度很大,在此情况下可采取的措施有______。①增大气缸油注油量,加强润滑、减少磨损②使用降低粘度的燃油处理剂,改善燃烧③将VIT装置手动调节手柄向增加方向调节,使喷油定时提前2~3℃A

A.①~③

B.①②

C.②或③

D.①③

109.水密舱壁上的水密门,不论是动力操纵的还是手动的,凡在航行中使用的,应______进行操作。

A.每天

B.每两天

C.每周

D.每两周

110.突然发生全船失电,主发电机故障不能立即恢复供电,舵机失灵时,关于应急操作的说法,正确的是______。①有专人值守舵机室,防止意外事故发生或按船长命令准备好应急操舵②起动舵机油泵电机并由机舱集控室操纵舵机③尽快恢复正常供电,切除应急发电机,待故障排除后将详细经过记入轮机日志

A.①②

B.①③

C.②③

D.①②③

111.为了合理利用船舶资源,负责船舶航行和机舱管理的人员应该掌握现代管理的基本知识与技能,管理者主要是运用以下______五大管理功能。

A.计划、分配、命令、监视和验收

B.设计、构成、控制、指挥和协调

C.设计、组织、命令、监视和验收

D.计划、组织、控制、指挥和协调

112.为了加强海上安全,SOLAS公约采取港口国监控(PSC)这一特别措施,其目的是______。

A.以保证船舶出海时,不会严重危及海上人命财产安全和海洋环境

B.对每一船舶提供船舶识别号作为永久性标识

C.强化对散货船和油船的检查

D.要求主管机关选择符合标准的授权组织

113.为消除燃油中硫分的危害,可适当提高冷却水温度,其目的是______。

A.减少冷却水带走的热量,促进硫酸蒸汽转化

B.使气缸壁温度保持在硫酸的露点之上,以减少硫酸的凝结

C.促进碱性气缸油的中和作用

D.保持一定的温度,减少SO2生成

114.我国《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例》规定,________应当将燃油供受单证保存3年,并将燃油样品妥善保存1年。

A.船舶和燃油化验单位

B.燃油供给单位

C.船舶和燃油供给单位

D.燃油化验单位

115.我国《中华人民共和国海洋环境保护法》规定,_______负责所辖港区内非军事船舶和港区水域外非渔业、非军事船舶污染海洋环境的监督管理,并负责污染事故的调查处理。

A.国家海事行政主管部门

B.国务院环境保护行政主管部门

C.中国船级社

D.国家海洋行政管理部门116.我国对海上交通事故调查处理的法律依据是______。

A.《1974国际海上人命安全公约》

B.《中华人民共和国海上交通安全法》

C.《中华人民共和国海商法》

D.《中华人民共和国海洋环境保护法》

117.我国防止海域污染的规定中,距最近陆地50海里以上的航行船舶排放含油污水时,瞬时排放率小于30升/海里,该类船舶指的是150总吨及以上的______。

A.干货船

B.油船

C.客货船

D.液货船

118.坞修前,______等事项需要与船厂主管工程师商洽。①船员伙食的安排②消防水的供应③船上留守人员的数量④卫生设备的使用⑤岸电的供应

A.①②③

B.②④⑤

C.①②④

D.①③⑤

119.坞修时,______是对海底阀箱的修理要求。

A.海底阀箱要整体换新

B.钢板要敲锈出白,涂防锈漆4~5度,必要时要做测厚检查

C.钢板换新之后,必须对海底阀箱进行水压试验

D.海底阀箱上的隔栅必须整体换新

120.下列说法中错误的是______。

A.400总吨及以上的货物船舶,应装有符合规定的滤油设备

B.固定不动的旅店客船和水上仓库之类船舶,应装有符合规定的滤油设备

C.主管机关应保证小于400总吨的船舶尽可能装有将油类或含油混合物留存船上或按相关规定将其排

放的设备

D.应保证通过滤油设备排放入海的含油混合物的含油量不超过15ppm

121.下面是电器修理单的部分内容,就列出的内容,请指出不当之处。403 以下主配电板上的仪表要进行校对并将证书交给船方。1 电压表5只2 安培表3只3 电压表3只4 频率表2只

A.数量单位标注错误

B.要求不当

C.仪表的规格和型号没有标注

D.没有不当之处122.研磨时,为了防止产生偏差,零件与研磨工具应不受______。

A.外力作用

B.外力强制引导

C.条件限制

D.运动限制

123.液舱一般都对称于船舶纵向中心线设置的原因是______。

A.强度需要

B.船员工作方便

C.破舱稳性需要

D.建造时方便

124.液化天然气船常用______来表示其船舶载货能力大小的。

A.货舱总容积

B.总载重吨

C.标准箱TEU的数目

D.总吨位

125.一般来说,船上安全管理的要点在于“组织-素质-响应”,其中“素质”应指______。

A.与安全有关的道德、身心、技术、能力及语言素质

B.依照文件规定和具体情况对安全事务妥善处理的能力

C.人员在安全体系中所处的地位

D.科学合理的管理文件体系和相关人员组织体系

126.一般泡沫灭火机不能扑救哪一类火?

A.甲类火

B.汽油火

C.柴油火

D.酒精火

127.以下SMS 文件要点中关于船舶关键性操作错误的叙述是______。

A.关键操作是指其错误会立刻导致危及人员、环境和船舶的事故或情况的操作

B.进行关键操作应尽可能现场有人监督,严格按文件操作

C.关键性操作分为关键操作和特殊操作

D.特殊操作是指其错误会立刻导致危及人员、环境和船舶的事故或情况的操作

128.以下哪类情况的浸水,浸水后不存在自由液面对船舶稳性的影响?

A.舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水

B.舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室

C.舱室顶部位于水线以上,舱内与舷外水相通

D.舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后水未充满整个舱室

129.以下哪项不是船舶应变部署表的编制原则?

A.符合本船的船舶条件、船员条件、客货条件、航区条件

B.关键性操作指派得力人员,人员编排应最有利于应变任务的完成

C.轮机部应变部署表由大管轮编制

D.大副具体编制应变部署表

130.以下哪项是MARPOL公约附则Ⅰ要求的《船上油污应急计划》非强制性规定部分?

A.报告程序

B.油污事故中需联系的当局或人员名单

C.计划检查

D.国家和地方协作131.以下属于真空式油水分离器的特点是______。①分离筒内的真空度同时起到“气浮分离”的效应,使油水分离效果好②污水进入分离器时不会被泵搅拌乳化③具有压力海水反向定期冲洗功能,使分离器保持清洁,高效

A.①②

B.①③

C.②③

D.①②③

132.以下修复工艺中,适用于腐蚀件修理的是______。①修理尺寸法②尺寸选配法③热喷涂④电镀⑤焊补⑥金属扣合工艺⑦粘接

A.②③⑤⑥

B.①②③④⑤

C.①②③⑤

D.①②③④⑤⑦

133.以下有关油水分离器技术要求的说法中,不正确的是______。

A.结构简单,体积小,重量轻,易于清洁

B.能自动排油,工作尽可能自动化

C.经过分离处理后的含油浓度在离岸12海里以外15ppm以下

D.在45°倾斜时能正常工作134.影响燃油质量变化的因素有______。①提炼过程中催化剂的残余物②原油中硫分的含量③结构复杂、分子量最大、以芳香烃为主的沥青质的含量

A.①②

B.③

C.①~③

D.①③

135.油轮残油处理技术中,采用原油洗舱时必须同时配置______。

A.CO2固定灭火系统

B.大型泡沫灭火系统

C.惰性气体防爆系统

D.干粉灭火系统136.油水分离器的定期冲洗,一般间隔为______。

A.一周

B.一个月

C.一季度

D.半年

137.有关“控制”的讲述,错误的是______。

A.控制职能是指管理者根据既定计划要求,检查组织活动,发现偏差,查明原因,采取措施给予纠正,

或者根据新的情况对原计划做必要调整,保证计划与实际运行相适应。

B.控制过程包括依据计划制定控制标准,衡量实际业绩,发现偏差,纠正偏差。

C.控制是领导职能的一部分,就是领导协调的、对计划进行控制

D.控制工作之所以成为管理的一个基本职能,是因为计划的制定和执行在时空上相对分离,只有依靠

控制,才能防止或纠正执行中的偏差,把计划落到实处。

138.有关船内通讯系统,正确的说法是______。

A.船内广播系统也可用于警报系统

B.船内不同的通讯装置,其声响信号一般相同

C.主机传令钟只有1个发讯器

D.各种自动声光报警器,应设有能同时切断声光报警信号的装置139.有关上高和多层作业时安全注意事项的说法,不正确的是______。

A.为便于攀登脚手架,脚手架上不应铺设帆布或麻袋

B.在强风或涌浪时,除非特殊需要,禁止上高作业

C.上高作业人员应穿防滑软底鞋、系带保险带并系挂在牢固的地方

D.上高作业和多层作业时,上层作业所有的工具和所拆装的零部件应放在工具袋或桶内或用软细绳索

缚住,以防落下伤人或砸坏部件

140.有关消防设备、消防布置的技术标准已从SOLAS 74公约中分离出来,形成了一个附属于附则的但独立的_______,它的法律地位是______。

A.救生设备规则/ 强制性的

B.国际消防系统安全规则/ 强制性的

C.国际消防系统安全规则/ 建议和指导,非强制性的

D.救生设备规则/ 建议和指导,非强制性的141.在PSC 检查中,________缺陷不能被认为是构成滞留船舶的“明显理由”。

A.驾驶和轮机值班制度不符合主管机关规定

B.船舶营运在气温过低的海域而在居住处所没有供暖设备

C.船员值班安排及记录没有公开

D.个人救生设备配备不足或严重老化

142.在______时,检修人员必须带手套和防护眼镜。①拆装柴油管②拆装压缩空气管③拆装冷冻液管④拆装蒸汽管⑤焊接工件

A.②③⑤

B.①②⑤

C.③④⑤

D.②④⑤

143.在船舶使用的电话通信系统中,直通电话常用在______之间的联络。

A.驾驶室一火警信号站及消防设备集中控制站、船首、船尾

B.驾驶室一无线电室

C.驾驶室一应急操舵站及机舱

D.驾驶室一船长房间

144.在船舶正常航行中,主机的操作是根据______。

A.驾驶台命令

B.轮机长命令

C.机器运转情况

D.船舶工况

145.在船厂修理时的防火安全工作,应由________拟订具体措施,施工区域的防火安全以_______为主。

A.船方、厂方/ 厂方

B.厂方/ 厂方

C.船方、厂方/ 船方

D.船方/ 船方

146.在调查所引起的总体或部分修理后,或在做过重大修理或换新后应根据情况进行IAPP证书的______。

A.年度检验

B.期间检验

C.附加检验

D.换证检验

147.在更换备件时,要及时填写备件消耗报表,并简要注明_______。

A.更换或损坏的原因

B.备件更换的过程

C.参加此项工作的人员

D.更换的时间与地点148.在交接班前,事项______,值班轮机员应向接班轮机员告知。①当日的常规命令,有关船舶操作、保养工作、船舶机械或控制设备修理的特殊命令②所有机构和系统进行修理工作的性质、涉及的人员以及潜在的危险③有关卫生系统处理的特殊要求④移动式或固定式灭火设备以及烟火探测系统的状况和备用情况

A.①②③

B.③④

C.②③

D.①②③④

149.在正常情况下,船舶提出的备件申请,最后应经______审核后,向供应商进行报价。

A.船长

B.轮机长

C.公司主管部门

D.公司经理

150.只要有可能,船舶卫生控制措施应当在船舶和船舱______时进行。如果船舶有压舱物,应在______进行。

A.腾空/装货前

B.满载/装货后

C.腾空/装货后

D.满载/装货前

151.中国船级社的附加标志ECM表示对______。

A.电力设备及系统状态实施监控

B.柴油机滑油状态实施监控

C.机舱设备可在集控室实施监控

D.该船能够实现机驾合一

152.中国籍船员______,均须到卫生检疫机关或其授权机构接受健康检查、预防接种、领取签署的______等卫生文书。

A.入境后/《健康证书》

B.入境后/《登记证》

C.出境前/《国际预防接种证书》

D.出境前/《防止传染病证书》

153.铸铁件的局部损坏多采用______修复。

A.堆焊

B.钎焊

C.喷焊

D.镀铁

154.自由液面越大,对稳性的影响______。

A.越大

B.越小

C.不变

D.不定

155.组织全员沟通技巧的培训,______能促进全员的沟通。①改变沟通心态②清晰和有策略地表达③仔细倾听④积极反馈

A.①②

B.③④

C.①②④

D.①②③④

《船舶管理信息系统》几个操作典型例子

《船舶管理信息系统》几个操作典型实例 为了加深船员对《船舶管理信息系统》的理解,尽快熟悉该软件,本文档列举一些常用实例。 索引:完成工单;添加备件; 完成一个工单(例如NO.1主海水泵的定期检查) 1.打开下图的“设备管理”窗口,在左边找到“B1210主海水泵”,检查窗口信息是否正确,如不正确,可进行更正。 2.点击下图的“工作信息”,注意查看“周期”和“上次完成时间”,以及它们是否正确。 如果“工作信息”空白,可点击“添加”按钮进行添加。“检测报表”此处选“离心泵检修记录表”。(注意:上述操作有些需要进行“工单初始化”并且要在下次工单生成之后才会生效。)

3.点击“工作内容”(如下图),检查信息,如有必要可对内容进行修改。 4.点击“工单管理”→“工单计划”,就会看到下图。 5.点击“高级信息”,在过滤窗口中的设备码选项选中“B1210001 NO.1主海水泵”,把

“计划”前的小勾打上,确认该设备的本次计划检修时间(即2005/01/01)是在“安排时间”之内(如果不在之内,必须要更改“安排时间”的过滤时间段),点击“确定”。 6.检查“工单计划”窗口信息是否正确,如有必要,进行修改。 7.点击“工单管理”→“工单安排”,就会看到下图。

8.点击“高级信息”,在过滤窗口中的设备码选项选中“B1210001 NO.1主海水泵”,检查“计划”前的小勾是否已打上,确认该设备的本次计划检修时间(即2005/01/01)是在“安 排时间”之内(如果不在之内,必须要更改“安排时间”的过滤时间段),点击“确定”。 方框,对应的日期是2005/01/01,这个是计划时间。现在我们就要把这个工单给做掉。

船舶管理制度

乡镇船舶安全管理制度 为切实加强水上交通运输安全,维护水上交通运输秩序,严格安全管理职责,狠抓责任制落实,严厉打击违章、违法行为,确保人民群众生命财产安全,特制定本制度。 常规管理 一、沙船、渔船业主要缴纳安全风险保证金1000-20000元/年,如遇到船上工作人员、船舶业主有违法、违规操作行为按照相关规定从安全风险保证金里扣除。 二、安监办签字确认船舶平时无违法违规行为或违法违规行为得到及时纠正后,方能履行年审、检验相关手续。 三、安监办签字确认船舶平时无违法违规行为或违法违规行为得到及时纠正后,客渡船义工、渡工方能到财政办办理油料补贴。 会议制度 一、每季度召开一次乡镇船舶安全管理领导组成员会议,专题研究水上交通运输安全工作,分析形势、制定措施、安排部署重大安全活动。 二、不定期召开船舶业主例会,镇安监办主持召开,全体船舶业主参加,及时传达上级会议精神,总结本季度工作,通报各类违法、违章情况,安排布置下季度工作。 三、船舶业主必须严格会议要求参会,不得无故缺席,确因特殊情况必须书面请假报镇安监办。 四、船舶业主认真遵守会议规则,如有违反者将扣安全保证金50元/次。

检查制度 一、镇安全生产办公室每年组织开展水上交通安全检查不低于四次,镇安监办开展不定期的水上交通安全检查每月不低于五天,逢场天、重大节假日值班人员深入码头检查,遇到汛期、雨雾恶劣天气等不利通航条件及其解除时,船舶管理员利用电话、短信等有效手段及时发布禁航、通航信息。检查人员必须严格履行职责,深入到各渡口、码头,抓好现场监管,不得走形式、走过场。 二、检查对象:镇域内从事生产、经营、捕捞作业等的各类船舶。 三、检查重点:鱼鳞嘴、盐渠、黄堆码头的客渡船、在河上作业的采砂船舶以及辖区水域上的自用船和渔船。 四、检查内容:各类船舶的证书、证件、签单放行落实情况,违章违法情况,船舶的检验及年审情况,救生衣配备及穿戴情况。 五、对检查出的隐患,应立即下达整改通知,限期整改;对查出违章、违法的事件,应及时办理,根据情节进行查处。

船舶交通管理系统安全监督管理规则(新版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 船舶交通管理系统安全监督管理 规则(新版)

船舶交通管理系统安全监督管理规则(新版)导语:生产有了安全保障,才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷,生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时,生产活动停下来整治、消除危险因素以后,生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法,决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 第一章总则 第一条为保障船舶交通安全,提高船舶交通效率,保护水域环境,根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则》等有关法律、法规,制定本规则。 第二条本规则适用于在中华人民共和国烟台海事局烟台船舶交通管理系统(以下简称VTS系统)管理区域(以下简称VTS区域)内航行、停泊和作业的船舶、设施(以下简称船舶)及其相关单位和人员。 第三条中华人民共和国烟台海事局是实施本规则的主管机关(以下简称主管机关)。 烟台海事局船舶交通管理中心(以下简称VTS中心)依据本规则负责具体实施船舶交通管理和提供交通服务。 第二章船舶报告 第四条船舶进烟台港驶抵第一报告线时,应向VTS中心报告船名、船位、进港目的以及VTS中心要求的其他事项,载有危险货物的船舶还

船舶管理站年度工作计划

船舶管理站年度工作计划 一、第一季度 1.在1月10日前,签完码头渡口、客渡船发航签单目标责任书,落实好签单责任制。 2.在1月15日前,搞好船舶、船员清理,建好船舶、船员档案,做好上报工作。 3.在1月15日前对各村委会和学校及船主签好“乡镇船舶安全管理责任书”,完善船舶安全管理责任制。 4.在1月15日前,督促各船主同包船领导签好“领导干部包船责任书”,落实好领导干部包船责任制。 5.每月组织一次领导带队参加的水上安全大检查,重点是“春运”期间的检查,确保节日安全。 6.在2月初召开船主安全例会一次,以会代训,对船主进行安全培训,同时布置安全工作。 7.每月逢场天组织现场监督检查不少于10天。 8.每月底向镇政府分管领导做好当月工作汇报,研究次月工作。 二、第二季度 1.于4月15日前完成船舶、船员季度清理及上报工作。 2.开展好“百日安全生产活动”和“反三违月活动”。 3.在4月6月初各召开船主安全例会一次,分析安全形势,布置安全工作。

4.搞好“五一黄金周”期间的现场检查工作,5月底前完成自用船年度检、审、验工作。 5.每月逢场天组织码头、渡口检查不少于10天。 6.每月组织一次领导带队参加的水上安全大检查。 7.于6月底前完成船舶安全生产半年考核工作。 8.每月底向镇政府、分管领导做好当月工作汇报,研究下月工作。 三、第三季度 1.于7月15日前完成船舶、船员季度清理及上报工作。 2.于7月中旬,组织集日法律、法规宣传2次。 月初召开1次船主安全例会,布置水上交通安全工作。 4.每月逢场天组织码头、渡口检查不少于10天。 5.组织领导带队参加的水上安全大检查3次,每月1次。 6.抓好船舶、渡口、码头安全度汛动作。 7.每月底向镇政府、分管领导做好当月工作汇报,分析水上交通安全形势,研究布置下步工作。 四、第四季度 1.于10月15日前完成船舶、船员季度清理及上报工作。 2.搞好“国庆黄金周”的现场检查工作,确保节日安全。 月、12月各召开一次船主安全例会,布置安全工作。 4.每月组织不少于10天的码头渡口现场监督检查。 5.每月组织领导带队参加大检查一次。 6.每月底向乡镇政府分管领导做好当月汇报。

船舶安全管理规定

船舶安全管理规定 第一章总则 第一条为保障水上人命、财产安全,防止船舶造成污染,规范船舶安全监督管理活动,根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国港口法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律、行政法规和我 国缔结、加入的有关国际公约的规定,制定本规则。 第二条“船舶安全监督管理”是指海事管理机构按照本规则,为监督和核查船舶、船员及其相关活动是否符合法律法规、行政规章 或我国缔结、加入的有关国际公约以及我国加入的区域性合作组织 的规定,依法登轮实施的安全监督管理活动。船舶安全监督管理分 为船舶安全检查和船舶安全监督。 船舶安全检查,是指海事管理机构对船舶安全和防污染技术状况、船员配备及适任状况、船上工作和生活条件等进行的监督管理,包 括船旗国监督检查和港口国监督检查。 船舶安全监督,是指海事管理机构登轮实施的除船舶安全检查之外的其他所有现场监督检查。 第三条船舶安全监督管理遵循依法、公正、诚信、便民的原则。 第四条国务院交通运输主管部门主管全国船舶安全监督管理工作。 国家海事管理机构具体负责全国船舶安全监督管理工作。 其他各级海事管理机构按照职责和授权开展船舶安全监督管理工作。 第五条本规则适用于对中国籍船舶以及航行、停泊、作业于我国管辖水域的外国籍船舶实施的船舶安全监督管理活动。 本规则不适用于军事船舶、渔业船舶和体育运动船艇,但法律、行政法规另有规定的除外。

第二章责任与义务 第六条航运公司应当建立、健全船舶安全与防污染监督检查制度,确保对船舶及其设备进行有效的维护和保养,为船舶配备满足最低 安全配员要求的适任船员。 在船舶营运期间,航运公司应当履行安全管理与防治污染的主体责任,确保船舶处于适航或适拖状态,按规定做好货物的积载隔离,对旅客开展安全教育。 第七条船舶应当满足船舶最低安全配员要求,保证船员适任、船舶适航。船舶应当建立开航前自查制度。船舶在离泊前,应对船舶 安全技术状况和货物装载情况进行自查,填写《船舶开航前安全自 查清单》。 《船舶开航前安全自查清单》应在船保存二年。 第八条船长应当保证船舶和船员在开航时处于适航、适任状态,保障船舶满足最低安全配员,保证船舶的正常值班,采取有效措施 确保船舶安全航行和作业。 船长在海上安全、船舶保安、防治船舶污染水域方面,具有独立决定权,并负有最终责任。 第九条船舶检验发证机构应当确保检验的全面性和有效性,保证其检验船舶具备安全航行、安全作业的技术条件,并为其开展的检 验业务负责。 第十条船舶应当始终保持其船舶自动识别系统处于正常工作状态,准确完整显示本船信息。 第十一条船舶、航运公司不得以任何形式影响船舶监督检查员(以下简称“船舶监查员”)做出专业判断。 第十二条船舶监查员实施船舶安全监督管理时,船长应当指派人员陪同。陪同人员应当如实回答船舶监查员提出的问题,并按照船 舶监查员的要求测试和操纵船舶设施、设备。

船 舶 交 通 管 理

船舶交通管理 Vessel traffic management 一、船舶交通 1.船舶交通及其要素 船舶交通(vessel traffic): 海上交通(marine traffic):船舶在海面上的移动行为; 水上交通(waterborne traffic):船舶在江河、运河、湖泊等水域的移动行为。 船舶交通要素:航路、船舶、动力和驾驶技术。 (1)航路:按照自然状态可分为大洋航路、狭水道航路和沿岸航路。 ①大洋航路:指远海与大洋上不受地形和水深限制、自然碍航物极少的自然航路。在这种航路上船舶可以不考虑水深等因素而自主地选择航线。 ②狭水道航路:由于陆岸、岛屿、暗礁等地形条件限制,可航水域狭窄,船舶仅能在限定水域内选择航线以及经过人工疏浚所形成的水道,船舶基本上没有选择航线的自由。 ③沿岸航路:地理上介于大洋航路和狭水道航路之间的航路。在沿岸航路上航行要受到地形、岛屿等的限制,船舶选择航线也受到一定的限制,但仍有较大的余地。航路还可分为自由航路和法定航路。 (2)船舶:船舶交通的主体,也是船舶交通管理的主要客体。在 ①按照船舶大小分有小型船(100~500 总吨),中型船(500~3 000 总吨),大型船(3000~ 20 000 总吨),巨大型船(20 000~100 000 总吨)及超大型船(100 000 总吨以上); ②按照船舶动力形式分有机动船和非机动船; ③按照船舶用途分有杂货船、散货船、滚装船、集装箱船、油船、客船、液化气船、化 学品船、渔船、工程作业船等。 (3)动力:船舶能够航行的必要条件。 (4)驾驶技术:不仅与船舶驾驶人员所具有的航海知识有关,而且还与船舶驾驶人员所具有的生理、心理素质以及航行经验有关。 2.船舶交通的现状与特点 (l)船舶种类多样化和专业化。 (2)船舶趋于大型化。 (3)船舶交通流量急剧增大,对航行水域的管理越来越严格。 (4)船舶设备条件不断改善。 (5)涉及船舶交通的法规不断增多。。 船舶交通的特点:船舶种类繁多、差异较大;交通流量大,尤其是繁忙水道和港湾,船舶交通拥挤;船舶交通事故频繁,所产生的危害给社会带来的影响增大。 二、船舶交通管理系统 1.概念和目的和意义 船舶交通管理(vessel traffic management,VTM):通过监控、整顿船舶交通,建立良好的交通秩序,协助船舶航行,减少海难事故,特别是船舶碰撞、搁浅、触礁这些船舶交通事故的发生,从而保证船舶安全,保护水域环境和社会环境,提高船舶交通的效率。 船舶交通管理的目的和意义:增进安全、提高效率、保护环境。 2.船舶交通管理的手段和内容 (1)管理手段:法规约束和服务两个手段。 制定和实施船舶交通管理法规。 交通服务:信息服务、助航服务等。 (2)管理方式

一个合格的船长应怎样抓好船舶管理工作

加强船舶管理确保船舶安全 为了确保船舶安全,必须加强船舶管理。一个船长不仅要开好船,还要敢于与善于抓好船舶管理工作.因此,各船公司对船长得管理能力要求越来越高.鉴于海上运输船队规模越来越大,船员队伍快速扩大,但素质水平却参差不齐.海上事故频发,绝大部分就是人为因素造成得.为此,《海上人命安全公约》增添了第九章,船舶安全管理工作出现了新得篇章。 我来浦远公司工作已整五年。我就本人得亲身体会,结合实际工作,就船舶管理,确保船舶安全方面,谈些心得体会,借此机会,与大家交流. 一.要做一个合格得船长?一个合格得船长,我认为要具备三个条件:人品素质要好;操船水平要高;管理船舶能力要强。?一个船长人品素质不大好,即使操船水平比较高,也不可能管理好一条船。人品素质决定一个人得责任心,人格魅力可以征服困难,折服群众。我认为,人品素质就是做一个合格船长得前提,船舶操纵就是船长得基本功,如果总就是磕磕碰碰,紧张局面不断,影响到您得公信力,也不算一个合格得船长;船舶安全就是第一位得,只有管理工作做好了,才能确保安全。所以船舶管理工作得好坏就是做一个合格船长得重要得考核标准. 船舶操纵这个基本功可以师傅带,慢慢悟,逐步提高。管理得能力只要有责任心,肯勤奋,努力,也可提高。人品素质要靠自身修养,不断学习进取,因此要做一个合格船长,要求就是很高得,经过努力也可达到得。 1。对全船得工作要有一个统盘计划,二。如何提高管理水平? 做到心里有数.?2011年马上就要来了,除了对2010年工作要小结以外,对2010年工作要有一个通盘计划。如公司得本轮2010年得各项考核指标如何?船长有责任完成公司交给得各项任务,结合本轮实际情况,研究落实各项措施,确保任务得完成;2011年应急训练计划要认真制定,着重点提高应急训练得质量,提高船员得应急能力。每搞一次演习,水平就要提高一次,经得起上级得检查;2011年度本轮年度检验得项目、内容、日期要搞清楚,如各类船舶证书、各类救生消防设备等,及早布置,自查基础上,配合有关部门完成;海事部门得安全检查,要尽早安排,加强维护保养,加强应急训练,以便顺利完成检查;安全体系年度计划如何?船员培训计划,每季度制定,全年要贯通;月度或者年度维修保养计划等等。作为一船之长.全年计划在胸,统筹安排,全面开展,有条不紊。 2.有得人对船舶管理工作有畏难情绪,头痛害怕.?我认为只要有责任心,下些功夫,可以做好管理工作。最起码做好“以身作则”。带头遵守公司与船上得各项规章制度或有关规定。每个船员都要遵守,何况一船之长。

船舶规章制度汇编汇总

船舶规章制度目录 1.驾驶台规则 (1) 2.拖航安全管理规定 (2) 3.雾航规则 (3) 4.船舶进出港安全操作须知 (4) 5.消防安全制度 (6) 6.安全活动日制度 (7) 7.明火作业安全操作须知 (8) 8.船舶防强风、防寒冻及冰区航行规定 (10) 9.船舶防台规则 (14) 10.船舶航行安全规则 (20) 11.船舶技术资料管理规定 (27) 12.船舶停泊安全规则 (28) 13.电台安全通信管理规定 (31) 14.封闭舱室作业规定 (33) 15.高空、舷外作业规定 (34) 16.海上救助安全要则 (36) 17.航前会议制度 (41) 18.船舶进出港轮机部须知 (42) 19.油类作业操作须知 (43)

20轮机部值班待命管理制度 (46) 21车床的使用保养制度 (47) 22电气焊设备使用保管制度 (48) 23电器设备使用防火管理制度 (50) 24电气设备使用管理制度 (51) 25机舱防火安全须知 (54) 26砂轮的安全使用须知 (56) 27钻床的安全使用须知 (57) 28甲板部巡回检查操作须知 (58) 29轮机部巡回检查操作须知 (60)

驾驶台规则 1、在航行中,除船舶领导及当值人员外,无关人员不得进入驾驶台。停泊时,必须得到当班驾驶员许可方可进入。 2、驾驶台当值人员要衣着整齐,严禁穿拖鞋、衬裤、背心进驾驶台。 3、航行时驾驶台要保持肃静。严禁高声喧哗、谈笑或开收音机。 4、航行时,值班水手不得离开驾驶台,不得在驾驶台(海图室)睡觉、看书、看报。应认真协助驾驶员了望。 5、航行时,值班水手不得擅自启动仪器设备或动用船长的望远镜。 6、夜航时,严格禁止有碍正常航行和了望的灯光外射。 7、驾驶台不得存放非航行所需物件。磁罗经附近不得放置铁器。 8、凡公用的航海参考书籍或图表,阅读后应放置指定地点,不得带出驾驶台。调动工作时,凡借用公用的航海参考书籍必须交还驾驶台。 9、驾驶台必须保持整齐清洁,无人值班时要关窗锁门。

船舶信息管理系统,及计算机系统资料整理

系统定义 所谓MIS(信息系统--Management Information System)系统,是一个由人、计算机及其他外围设备等组成的能进行信息的收集、传递、存贮、加工、维护和使用的系统。 它是一门新兴的科学,其主要任务是最大限度的利用现代计算机及网络通讯技术加强企业的信息管理,通过对企业拥有的人力、物力、财力、设备、技术等资源的调查了解,建立正确的数据,加工处理并编制成各种信息资料及时提供给管理人员,以便进行正确的决策,不断提高企业的管理水平和经济效益。目前,企业的计算机网络已成为企业进行技术改造及提高企业管理水平的重要手段。 随着我国与世界信息高速公路的接轨,企业通过计算机网络获得信息必将为企业带来巨大的经济效益和社会效益,企业的办公及管理都将朝着高效、快速、无纸化的方向发展。MIS系统通常用于系统决策,例如,可以利用MIS系统找出目前迫切需要解决的问题,并将信息及时反馈给上层管理人员,使他们了解当前工作发展的进展或不足。换句话说,MIS系统的最终目的是使管理人员及时了解公司现状,把握将来的发展路径。 信息系统不仅是一个技术系统,而且是一个社会系统,其原因如下: ①MIS的发展是伴随着计算机技术的发展而展开的,之所以有MIS的产生,计算机技术是它得以存在的基础,计算机技术的发展直接推动了MIS 从低级低效发展到了高级高效。其次,MIS作为一个基于计算机的系统,其数据分析,软件开发等都是需要技术的支持,同时,对于MIS的开发和使用都需要专业的人来做,因此说MIS是一个技术系统。 ②信息系统是社会系统的抽象表达,社会系统的各个实体之间通过信息发生相互作用,而把这些实体抽象成为信息系统里的节点,将不可见的信息具体化,进行分类、检索和储存,提高信息的质量,就可以提高实体之间交流和相互作用的效率。任何一个实际有效的信息系统都是一个社会系统的映像,信息系统的运作可以提高社会系统的运作效率,它实际上也是社会系统的一部分,是社会系统高度发达的产物。 系统内容

船舶制度大全

经理岗位职责 一、负责组织管理公司安全生产经营工作; 二、根据生产经营活动的实际情况,合理调整公司的各项工作,并制定工作计划; 三、负责制定公司工作实施细则; 四、严格遵守各项规章制度,水路运输中做到安全无误; 五、在旺季旅游工作中,要做到因地制宜,有计划的安排; 六、加强公司人员管理,搞好各部门及各船之间的密切协作及相互联络,做到分工不分家; 七、搞好基础管理工作,按公司要求,做好各项规章制度的建立健全工作; 八、抓好对职工的政治思想教育,提高职工诚信服务、优质服务的良好素质,弘扬正气,抵制歪风,培养良好工作作风,坚持每月的各项学习制度,做到记录齐全; 九、按照各项海事、水运管理部门及其它相关部门要求,全力做好安全生产管理工作; 十、组织公司内船舶、船员做好海事、水运管理部门每年的船舶检验、运输资质年度审验及船员审验。 经理安全生产工作职责 公司经理是本单位安全生产的第一负责人,对落实安全生产主体责任全面负责,职责如下: 一、建立健全公司安全生产责任制,与公司各船员签订安全生产责任书; 二、组织制订公司安全生产管理制度和操作规程;

三、保证安全生产投入的有效实施; 四、定期组织公司分管负责人以及船员研究安全生产问题; 五、督促其他分管负责人的安全生产工作; 六、及时消除生产安全事故隐患; 七、组织制定并实施生产安全事故应急救援预案; 八、及时报告生产安全事故,有效组织事故救援,协助、配合、事故查处; 九、法律、法规规定的其他职责。 副经理岗位职责 一、配合经理搞好公司内各项工作; 二、负责公司船舶调度、安全生产、应急救援等工作; 三、负责公司内各类船舶的日常管理; 四、加强船员培训,不断提高船员素质; 五、随时了解掌握各部门工作情况,采取有效的措施,保证不断提高服务质量,安全生产工作质量; 六、落实安全责任制,加强水上安全生产管理。 副经理安全生产工作职责 公司主管安全生产的副经理,对安全生产负直接领导责任,协助经理做好安全生产工作,具体职责如下: 一、定期组织召开公司安全生产会议,听取安全生产管理机构和船员的汇报,研究解决安全生产问题(每月不少于一次); 二、落实安全生产的管理制度、操作规程和安全生产责任制; 三、定期组织对公司内各类船舶进行全方位检查,保证船舶适航性及设施设备完好性;

船舶日常管理制度

《宿迁市千百纳物流有限公司》船舶日常管理制度 1 范围 本标准规定了船舶日常管理的内容和要求。 本标准适用于山东港湾建设集团有限公司船舶日常管理。 2 职责权限 2.1 船务工程公司 负责船舶的日常管理,负责相关管理制度的制修订并组织实施。 3 船舶各类证书的管理 3.1 船舶各类证书包括: a)船舶检验证书; b)船舶国籍证书; c)船舶所有权证书; d)油水记录簿; e)船舶安全检查记录簿; f)垃圾记录簿。 3.2 每年初由船长登记《船舶检验和证书一览表》,记录年检情况。 《船舶检验和证书一览表》的内容应包括: a)证书名称; b)主管科室; c)签发日期/有效期; d)年检日期; e)其它检验日期。 3.3 船舶证书由船长直接负责管理、登记、保管,按照《船舶检验和证书一览表》的有效期,船长应提前通知证书主管科室办理有关船舶证书的年度检验或更换,确保船舶证书的有效性。 3.4 船舶证书未经船长同意不得携走,如有遗失须报船机管理科申请补办。因公司需要船舶证书原件离船,需经公司领导同意,船长负责办理登记,经办人签字。 4 船舶图纸及技术资料的管理 4.1 图纸及技术资料管理的分工: a)甲板部图纸及技术资料由大副负责管理、登记、保管、清点和领退,也是大副交接班工作内容之一。 b)轮机部图纸及技术资料由轮机长负责管理、登记、保管、改正、清点和领退,也是轮机长交接班工作的内容之一。 4.2 为了便于查阅,图纸和资料应放在固定位置,如因工作需要借阅,应做好出借登记,并按时收回。 4.3 应每月清理盘点图纸和资料,如有短缺或残损应报呈船机管理科申请补领。 4.4 对于船体某些部位及有关设备的改动,应对相应的图纸或资料进行必要的说明,以保证其有效性。 5 船员证书的管理 5.1 船员证书包括: a)船员服务簿; b)船员适任证书(包括船长、大副、二副、三副、值班水手、轮机长、大管轮、二管轮、

船舶动态管理系统简介

船舶动态管理系统简介 默认分类2007-12-04 11:34:23 阅读17 评论0 字号:大中小订阅 一、系统框图 二、船舶动态管理系统解释 船舶海上作业方式、位置、航速、航向、天气、海况、主机负荷、转速、副机负荷、油水存量、压载水分布等参数是船舶所有人、经营人、管理人和租船人对所属船舶最关心的问题,如何能够随时、准确的获取上述参数是航海界一直困惑的难题,近几年来,随着电子信息、卫星通讯、计算机技术的迅猛发 展,随时、随地的获取这些参数已成为可能。 现将岸基安全部门、技术部门、业务部门等随时查询上述参数,并向船上发布指令的系统暂定义为“船 舶动态管理系统”。 三、船舶动态管理系统必要性

1.救助 航海是危险性很大的行业,船舶航行于海上,面临来自碰撞、搁浅、失火、落水、风暴、海浪、机械设备故障、漏水、海盗等方面的灾难,使人命、财产、海洋环境承担者重大风险。岸基主管部门如能够随时掌握遇难船舶动态,就能够及时采取有效措施,将损失降低到最大限度。 2.技术指导 随着新技术、新设备不断装备上船,船员对设备在使用过程中遇到的技术问题越来越难以自身解决,存在着对岸级技术部门技术依赖增加的趋势。岸级技术部门如能随时掌握船舶运行的状况,就能做到适时的技术监控与指导,防止对机械设备的破坏性使用。 3.动态监控 在船舶经营管理中,准确掌握船舶动态、机械设备的运行状况和消耗对船舶经济效益致关重要。现实中,长期以来一直存在着部分船舶、尤其是远洋船舶长距离、跨洋航行时人为设定船舶位置、夸大风浪影响、虚构航速、慌报设备运行状况和油耗等现象,不但使船东或租船人面临蒙受重大经济损失的危险, 而且给船舶经营管理带来众多不便。 另外,海洋科学考察船、军事用途船等特种船舶,实现动态管理,具有更为重要的战略意义。 四、船舶动态管理系统原理 1.技术支撑 海事卫星--互联网—数据电子海图—PC机技术的发展,为船舶动态管理系统提供了可靠的技术支撑, 现以经济可靠的C站为例进行研究。 海事卫星C系统具备提供船舶位置询呼和数据报告功能。岸基指挥机构通过海事卫星地面站向C站发送询呼指令,船舶端C站已有内置GPS,C站接收到询呼指令后可以自动将船位报告返回地面站,地面站系统可以通过PSDN(公用电话网)/X.25网络送回给岸基指挥机构。通信控制软件能够自动完成船位数据报的采集解析并记录数据库。获得的船位数据要作为共享信息保存到数据库中,用于电子海图系统显示船位。同理,利用控制软件可以设定船舶端C站按照一定的时间间隔向岸基指挥机构自动传送船位、航速、航向、天气、海况、主机负荷、转速、副机负荷、油水存量、压载水分布等参数,岸基PC机通过互联网读取上述信息,然后经软件处理将该信息显示在海图界面上,从而满足以下功能: ·船位询呼或航行信息自动调取。 ·在电子海图上显示船舶位置、航迹,并可进行航行绘算。 ·岸基指挥机构对船舶航行、气象海况、设备运行状况等进行动态监控。 ·实现船岸对话,及时向船舶提供技术援助。 2.系统详细功能

船舶管理办法

船舶分包管理办法 第一章总则 第一条为加强对船舶的管理和养护,确保船舶安全、畅通,充分发挥船舶的作用,更好地为过闸船舶和水运事业服务,根据《中华人民共和国航道管理条例》和国务院其他有关规定,制定本办法。 第二条各级船舶主管部门对管辖范围内的船舶实行统一管理,各船舶应设立管理所(处、站),负责船舶的具体管理和养护。 第三条船舶管理必须确立为航运服务的宗旨,做到科学管理、合理使用、定期保养、计划修理,保持设备正常运转,充分发挥船舶的通过能力,为过往船舶提供安全、及时、方便的运行条件。 第四条船舶及其附属设施、船舶管理区域的土地、水域和设施,受国家保护,任何单位或个人不得侵占或毁坏。 第二章船舶管理 第五条船舶主管部门的主要职责是:

(一)根据国家有关法律、法规和本办法,领导和监督检查船舶管理工作; (二)建立健全管理机构,制定有关规章制度、操作规程,培训管理人员; (三)制定年度计划,审批船舶大修方案; (四)对新建船舶的规划、设计、施工提出意见;参加船舶的竣工验收和交接工作。 第六条船舶管理所(处、站)的主要职责是: (一)负责船舶的各项业务管理和维修保养工作; (二)负责编报船舶年度计划; (三)负责船舶修理工程的检查验收; (四)负责船舶过闸的组织管理和过闸管理费的征收、解交工作; (五)负责按期报送各项统计报表、年度总结报告;

(六)负责定期检查、观测船舶技术状况和机电设备的运转情况。 第七条船舶管理所(处、站)应建立岗位责任制,制定有关的规章制度,报上级主管部门批准后执行。 第八条船舶管理所(处、站)的管理和操作人员,应严格遵守管理规章和操作规程,正确履行职责,并应努力做到: (一)熟悉水工建筑、闸阀门和机电设备的基本构造和性能; (二)掌握船舶控制运用的水位、水深、流态等基本情况; (三)掌握船舶运行操作程序和一般事故的应急处置措施; (四)熟悉常过船舶的船舶(队)类型、特性、基本尺度、吨位及航行规律。 (五)船舶操作人员必须经过专门培训。 第九条船舶管理所(处、站)应建立完整的技术档案。有关船舶的勘测、设计、施工、运行、大中修的技术资料和文件,以及日常水位变化、建筑物稳定性的观测记录等,应分类整理,归档备案。

船舶管理课后答案

船舶管理课后习题答案 第一章 1.船舶营运系统由哪些重要环节组成?与安全科学基本要素间存在什么对关系? 答:公司、船舶货物、船员、航道及港口,构成了船舶营运系统。安全科学的基本要素:人、机、环境和控制。人,对应船员;机,对应船舶货物;环境,对应港口航道;控制,对应船务公司。 2.船舶安全管理的途径有哪些?IMO是如何对船舶的安全实现监管的? 答:(1)国际海事组织(2)船旗国(3)港口国监控(4)船级社(5)行业组织(6)公司和船舶。 IMO的船舶安全管理途径是通过船旗国实施对船公司、船员、船舶的管辖;通过船旗国政府验船机构,要求其授权的船级社加强对船舶建造和技术状况维持的控制;通过港口国对到港的外国船舶采取监控行动,来约束船旗国、船级社、船公司和船舶的安全管理效果;通过影响使行业组织加强对本组织内船舶和船公司的安全管理。 3.简述船舶安全管理的主要方法? 答:船舶安全管理的方法有法制、行政、安全系统工程、全面质量管理、管理标准化、安全行为科学、安全教育、安全文化建设和安全经济学等。 4.举例应用霍尔三维结构和PDCA循环等系统工程方法解决几个问题?(不会举例) 答:(1)霍尔三维结构:由时间维、逻辑维和知识维构成。(2)PDCA循环PDCA循环有两大特点: 其一是循环不停地滚动,每滚动一周就提高一步,具有滚动上升的优点; 其二是在PDCA循环的每一个阶段或步骤都可独立进行PDCA循环,以确保系统各部分的质量。即大环套小环(P9)。 9.阐述船舶安全的重要性,结合安全科学四要素谈谈如何实现船舶的安全? 答:重要性在于船舶安全管理涉及船员、旅客及港区地居民的生命安全,以及船舶、货物、港口和航道设施的安全,既涉及到人命财产安全,也涉及到船公司的经济效益,还涉及到人类赖以生存和发展的海洋环境的保护,对社会、经济。环境的意义重大。 船上安全管理,是指对单船的“人,机,环境,管理”系统的安全管理,效果主要取决于船员和公司的努力,最好的管理体系也只有通过人员的积极响应才会取得预期的效果,良好的人员素质是安全管理的必要条件。船上安全管理的要求在于实现“本质化安全”,船上安全管理的要点在于“组织--素质--响应”,即系统化管理。船上安全管理还要求提高人员安全素质和人员的安全教育。 10.阐述一名合格船员的基本素质。 首先,要有正确的上船动机,要有良好的心态,要处好人际关系。 (1)职业道德素质,包括爱岗敬业,服从意识,团队精神,使命感; (2)身心素质,包括职业健康条件和心理健康,对艰苦行业适应性和应变能力; (3)技术素质,包括安全意识,知识和技能素质; (4)能力素质,指掌握和应用专业知识和技能解决实际问题的能力; (5)语言素质,指正确表达和互相交流能力。

IMPA船舶物料管理系统

IMPA船舶物料管理系统 大连秋水软件开发有限公司

IMPA船舶物料管理系统 《IMPA船舶物料管理系统》简介 一、系统流程 物料的申请与采购一直是采用手工查找物料手册、记录物料代码、填写申请单的方式,费时费力,容易出错。《IMPA船舶物料管理系统》将全部具有IMPA(International Marine Purchasing Association)编号的32727种物料及其详细规格、图片输入到数据库中,实现了对物料的自动模糊查找,并能自动生成物料申请单,发送到船舶公司,经公司审核后,由公司自动生成电子邮件发送给供应商询价,供应商供货后,经船上确认,自动调整物料库存,从而形成物料进、销、存的自动化管理,同时可形成各种对比分析图表,帮助船舶公司分析物料的供应与使用,加强管理、杜绝跑冒、节约成本。 二、系统特点 1、物料管理系统包含了IMPA发布的Marine Stores Guide 第四版的全部32727种物料的编号、中英文名称、规格、图片,内容全面,查找快捷,准确。 2、所选物料自动加入申请单,避免了打字的繁琐,提高了工作效率。 3、系统实现了物料的申请、询价、订货、收货、库存统计的全程自动化,使数据信息在船舶、船舶管理公司、物料供应商之间流转,一次性录入物料申请单,询价单、供货单、收货确认单、库存统计等全部依序自动产生,提高效率,减少误差。 4、详尽的图示物料使用分析统计,可以对比单船不同时间、各船、各船各部门的物料使用情况,从而帮助管理者控制成本,减少跑冒。

IMP A船舶物料管理系统《船舶物料管理系统》流程图

IMPA船舶物料管理系统 5、系统分船用版、管理公司用版、物料供应商用版,分别设置不同的功能,具有不同的侧重,并可根据企业的情况量身定做特殊的功能,灵活实用。 三、系统模块与功能结构 《IMPA船舶物料管理系统》分为物料信息管理、物料申购管理、供应商管理、物料使用分析统计、物料申请模板、系统设置等六大模块。 模块划分:

如何作好船舶管理工作

题目如何作好船舶管理工作 学院专业 年级班级 姓名学号 指导老师职称副教授 201 年6月25日

如何作好船舶管理工作 [摘要] 海洋是生命的摇篮。自古以来,海洋为人类发展提供着丰富的资源。海洋不仅是天然宝库,也为大量运输货物提供最经济的方法。海上运输是各国人民文化交流的重要手段,同时也是天然的交通大道,随着工业技术极大发展以及人口的快速增长,海上货运量逐年大幅度增长,船舶的吨位和尺度也在不断的增加。但随之而出现的问题也越来越引起我们的重视,即海洋污染问题。船舶在营运过程中,不可避免的直接或间接的把一些物质或能量引入海洋环境以至产生了损害资源,危害人类健康,妨碍包括渔业资源在内的各种海洋活动,造成了海洋污染。 [关键词]海洋船舶污染船舶管理海上运输预防

How to prepare the ship management Abstract The sea is the cradle of life. Since the ancient times, the ocean for human development provides a rich resources. The ocean is not only a natural treasure-house, also a transport goods to provide the most economic method. Maritime transport is the people of all countries of cultural exchange, is also an important means of transportation avenue, with natural industrial technology development and a fast population growth, sea freight volume increased year by year, the ship's tonnage and scale is also in constant increase. But it is also more and more problems caused by our attention, that is, Marine pollution problem. In the operation process, the ship inevitable directly or indirectly put some matter or energy into the Marine environment as to produce the damage resources, harmful to human health, prevent the fishery resources, including all kinds of Marine activities, caused the marine pollution. Key words marine ship pollution ship management marine transportation prevent 目录

第三方船舶管理公司管理模式分析

第三方船舶管理公司管 理模式分析 Document number【AA80KGB-AA98YT-AAT8CB-2A6UT-A18GG】

我国第三方船舶管理公司管理模式分析 【摘要】伴随着经济全球化,航运业发展十分迅速,专业的第三方船舶管理公司也由此诞生。通过第三方船舶管理公司管理模式的分析能够更好地帮助发挥其优势,具有重大的现实意义。文章着重从第三方船舶管理公司的管理模式出发,分别从战略定位、组织架构、内部控制、人力资源、质量管理等方面进行分析,并在此基础之上提出了若干的建议。 【关键词】第三方船舶管理公司;管理模式;分析 0引言 航运市场中,船东和航运企业占据了市场的半壁江山,而目前船东和航运企业关注于对于成本的控制以及运营效率的提高,而第三方船舶管理公司能以其在船舶管理方面专业的知识来降低其运营成本,帮助船东和航运企业集中优势力量去发展主要业务,提高经济效益。 目前,我国的第三方船舶管理公司的发展还处于初级阶段,而世界上已经出现了许多实力坚强的第三方船舶管理,它们在国际航运市场扮演着十分重要的角色。由此可见,全面的对于第三方船舶管理公司管理模式的分析和研究,找出其中的规律和问题,能够帮助我国第三方船舶管理公司更加快速的成长,应对来自世界的挑战,具有非常积极的现实意义。 1第三方船舶管理公司的定义及发展沿革

第三方船舶管理是由不拥有船舶所有权的独立管理公司向船东提供一项或一系列的专业服务,并向其收取管理费用,使船舶满足船东要达到的初步管理目的。 从第三方船舶管理公司的发展历史来看,其发展大致可以分为以下四个阶段: 初始发展阶段 主要是50年代末到60年代末,由于此时,国际航运市场发展还相对缓慢,因此在这个阶段,船舶管理公司其主要是采取一种相对被动的方式,发展相对比较缓慢,多是利用一些政策方面的优势。 加速发展阶段 主要是70年代到80年代中期,得益于两方面的因素,其一是航运业的发展,因此对具有专业船舶管理知识的人才的需求大量增加,而船舶管理公司正具备这一优势。其二是控制成本的需要,主要是船舶的日常管理成本和用工成本,也就是船员的工资和日常运营费用。由此推动了第三方船舶管理公司的加速发展。快速发展阶段 主要是80年末开始到21世纪初,由于国际航运业的快速发展,竞争激烈,专业化分工开始出现,船东逐渐感受到来自于航运市场的压力,同时很多对于船舶进行买卖投资的公司或者商人,也把自己的船舶交给船舶管理公司进行管理和维护,由此使得第三方船舶管理公司迅速发展。

船舶管理制度

船舶管理制度 第一条进一步加强船舶管理,维护水上交通安全,根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国水路运输管理条例》等法律法规,特制定本制度。 第二条加入我船队的船舶均应遵守本制度。 第三条船队船舶安全管理坚持“安全第一,预防为主”的方针,由船队统一监督管理。实行船队、码头、船工三级安全管理责任制。 第四条船队负责组织乡镇船舶的安全宣传教育和船员的安全培训工作;督促船舶所有者、经营者和船员按规定办理证照和保险;协助有关部门处理船舶所有人或者经营人的违法行为和事故。 第五条各船船工要积极协助上级相关主管部门做好船舶的日常安全检查管理工作 第六条船队要督促加入船队的船舶按船舶安全管理的法律法规办理证书、证照、保险;掌握好所有船舶的准确数及违章行为,协助处理违章行为和水上交通事故。 第七条船员办理证书、证照,必须经船队严格审查,再上报办理。 第八条船队的营运船舶必须按规定办理保险,否则不予办理相关证照。 第九条合下列条件,方可航行:

(七)不具备夜航条件夜航; (八)违反规定,人、畜混装; (九)酒后作业; (十)其他水上交通安全的行为; 第十二条各类船舶必须按时参加上级部门具体实施的定期安全学习。无故不到会者,每次收取学习补课费50元/人次,迟到者收取学习补课费20元/人次。 第十三条船队所管船舶必须依法从事生产经营活动,对违反船舶安全管理的行为,依法予以重罚。 第十四条本办法从二〇一二年九月一日起施行。

安全生产经营管理制度 第一章总则 安全生产经营是公司生产发展的一项重要方针,实行“防火、防盗、防事故”的安全生产是一项长期艰巨的任务,因此必须贯彻“安全生产、预防为主、全民动员”的方针,不断提高全体员工的思想认识,落实各项安全管理措施,保证生产经营秩序的正常进行。根据国家有关法令、法规,结合船队的实际情况制订本制度。 第二章安全生产组织架构 安全生产领导小组是安全生产的组织领导机构。公司负责人为安全生产第一责任人,任安全生产小组组长,负责本公司的安全事务的全面工作;各部门负责人任安全生产经营管理领导小组成员,负责落实执行本部门安全生产经营事项。各科室设立一名兼职安全员,负责监督、检查、上报安全事项。 第三章安全生产经营管理岗位职责 一、安全生产经营管理领导小组负责人职责 1、贯彻执行国家有关安全生产的法律、法规和规章制度,对本公司的安全生产、劳动保护工作负全面领导责任。 2、建立健全安全生产管理机构和安全生产管理人员。 3、把安全管理纳入日常工作计划。 4、积极改善劳动条件,消除事故隐患,使生产经营符合安全技术标准和行业要求。 5、负责对本公司发生的重伤、死亡事故的调查、分析

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