制冷压缩机题库
填空题
1.压缩机吸入的是低温低压的气体，排出的是高温高压的汽体。
2.活塞组件由活塞体、活塞环、活塞销组成。
3.压缩机用于压缩气体上所消耗的功率称指示功率。
4.外泄漏影响压缩机的输汽系数。
5.单位轴功率制冷量ke值是说明压缩机性能的一个不可缺少的主要经济指标。
6.模块式冷水机组，每模块单元的制冷量是相等的，每单元内有是相等的相同制冷系统。
7.面积利用系数是由齿形和齿数决定的常数。
8.安全膜片通常装在吸、排汽腔之间。
9.螺杆压缩机在阳转子的吸汽端增设了油压平衡活塞。
10.刮片式压缩机是一种容积型压缩机。
1．所谓压缩机的制冷量，就是压缩机在一定的运行工况下，在单位时间内被它抽吸和压缩的制冷剂工质在蒸发制冷过程中，从低温热源中吸取的热量。
2．按压缩机的结构可将其分为容积容积型压缩机和速度型压缩机两大类型。3．压缩机的输汽量是在单位时间内经过压缩并输送到排气管内的汽体换算到吸汽状态的汽体容积值。
4．汽缸套对活塞的往复运动起导向和承受侧向力受力的作用。
5．活塞式压缩机的实际工作过程比理论工作过程多了一个膨胀过程。
6．活塞是通过节流、阻(堵塞) 来实现密封的。
7．在离心式制冷机压缩机中，叶轮是其唯一的作功元件。
8．离心式制冷压缩机不能允许出现的两个工况是喘振工况、堵塞工况。
9．活塞环分汽环和油环。
10．螺杆式制冷压缩机属于工作容积回转运动的容积型压缩机
11．对汽阀的总体要求是：启闭及时，严密，寿命长，阻力损失要小，输汽量损失也要小。
12．为了从汽缸套内取出连杆，同时又要保证连杆的强度，连杆大头一般做成 45°斜剖的形式。
13．制冷压缩机的曲轴有曲拐轴、曲柄轴及偏心轴等几种。
14．活塞式压缩机的润滑方式可分为飞溅润滑和压力润滑两种。
15．离心式压缩机的级间密封均为梳齿密封。
16．通常螺杆式压缩机阴阳螺杆的扭角系数在 0.97～1 的范围内。
17．刮片式压缩机在结构上比滑片式压缩机多了一个排汽阀。
18．离心式制冷压缩机组的能量调节方法有：进汽节流调节、改变压缩机的转速、采
用可转动的进口导流叶片调节。
19．活塞式压缩机常用的能量调节方式有：间歇运行，顶开吸汽阀片，旁通调节，附加余隙容积，吸汽节流等。
1．所谓压缩机的制冷量，就是压缩机在一定的运行工况下，在单位时间内被它抽吸和压缩的制冷剂工质在蒸发制冷过程中，从低温热源中吸取的热量。
2．按压缩机的结构可将其分为容积型压缩机和速度型压缩机两大类型。
3．压缩机的输汽量是在单位时间内经过压缩并输送到排气管内的汽体换算到吸汽状态时时的汽体容积值。
4．汽缸套对活塞的往复运动起导向和承受侧向力的作用。
5．活塞式压缩机的实际工作过程比理论工作过程多了一个膨胀过程。
6．活塞是通过节流和阻(堵塞)来实现密封的。
7．在离心式制冷机压缩机中，叶轮是其唯一的作功元件。
8．离心式制冷压缩机不能允许出现的两个工况是喘振工况、堵塞工况。
9．活塞环分汽环和油环。
10．螺杆式制冷压缩机属于工作容积回转运动的容积型压缩机
11．对汽阀的总体要求是：启闭及时，严密，寿命长，阻力损失要小，输汽量损失也要小。12．为了从汽缸套内取出连杆，同时又要保证连杆的强度，连杆大头一般做成 45°斜剖的形式。
13．制冷压缩机的曲轴有曲拐轴、曲柄轴及偏心轴等几种。
14．活塞式压缩机的润滑方式可分为飞溅润滑和压力润滑两种。
15．离心式压缩机的级间密封均为梳齿密封。
16．通常螺杆式压缩机阴阳螺杆的扭角系数在0.97～1 的范围内。
17．刮片式压缩机在结构上比滑片式压缩机多了一个排汽阀。
18．离心式制冷压缩机组的能量调节方法有：进汽节流调节、改变压缩机的转速、采用可转动的进口导流叶片调节。
19．活塞式压缩机常用的能量调节方式有：间歇运行，顶开吸汽阀片，旁通调节，附加余隙容积，吸汽节流等。
1、离心压缩机的性能曲线左端受喘振工况限制，右端受堵塞工况限制，这两者之间的区域称为稳定工况区。
2、转子的转速与转子的固有频率相等或相近，系统将发生共振而出现剧烈的振动现象。发生共振现象时的转速称为轴的临界转速。
3、气体从叶轮流出时的速度很高，为了充分利用这部分速度能，在叶轮后设置流通截面逐渐扩大的扩压器，以便将速度能转变为压力能。
4、离心式压缩机按结构特点可分为水平剖分式、垂直剖分式以及等温压缩式等3
种类型
5、离心压缩机级内的能量损失主要包括：轮阻损失、内漏气损失和流动损失。
6、离心压缩机轴封形式主要有机械密封、浮环密封、迷宫密封
和抽气密封。
1、往复式压缩机由传动机构、工作机构、机体和辅助机构四部分组成。
2、活塞通过活塞杆由传动部分驱动，活塞上设有活塞环以密封活塞与气缸的间隙。
3、如果气缸冷却良好，进气过程加入气体的热量减少，则温度系数取值大；传热温差大，造成实际气缸工作容积利用率减小，温度系数取值小。
4、气阀主要由阀座、弹簧、阀片和升程限制器四部分组成。
5、生产中往复活塞式压缩机的排出压力取决于背压（排出管路内压力）。
6、往复活塞式压缩机缸内实际平均吸气压力低于（高于、等于、低于）名义吸气压力，缸内实际平均排气压力高于（高于、等于、低于）名义排气压力。
7、4M16-81/25-BX压缩机压缩机旋转方向：从压缩机非驱动端，面向压缩机观察，曲轴为逆时针旋转。
8、4M16-81/25-BX压缩机三段气缸的缸径为 495mm ，活塞行程为 280mm 。
9、4M16-81/25-BX压缩机主轴承采用滑动轴承，为分体上下对开式结构，瓦背为碳钢材料，瓦面为轴承合金。
1、离心压缩机的性能曲线左端受喘振工况限制，右端受堵塞工况限制，这两者之间的区域称为稳定工况区。
2、离心压缩机级内的能量损失主要包括：轮阻损失、内漏气损失和流动损失。
3、离心压缩机轴封形式主要有机械密封、浮环密封、迷宫密封
和抽气密封。
4、往复式压缩机由传动机构、工作机构、机体和辅助机构四部分组成。
5、活塞通过活塞杆由传动部分驱动，活塞上设有活塞环以密封活塞与气缸的间隙。
6、如果气缸冷却良好，进气过程加入气体的热量减少，则温度系数取值大；传热温差大，造成实际气缸工作容积利用率减小，温度系数取值小。
7、气阀主要由阀座、弹簧、阀片和升程限制器四部分组成。
8、生产中往复活塞式压缩机的排出压力取决于背压（排出管路内压力）。
9、往复活塞式压缩机缸内实际平均吸气压力低于（高于、等于、低于）名义吸气压力，缸内实际平均排气压力高于（高于、等于、低于）名义排气压力。
10、转子型线的影响要素主要有：接触线、泄漏三角形、封闭容积和齿间面积。
11、泄漏三角形三顶点：两转子接触线的最高点、阴转子齿顶与两汽缸孔交线的交点、阳转子齿顶与两汽缸孔交线的交点。
13、螺杆压缩机阴阳转子的传动比等于两转子转角之比，等于两转子转速之比，等于两转子角速度之比，等于两转子节圆半径之比，还等于两转子齿数之比。13、螺杆压缩机吸气过程中，吸气腔一直与吸气口相连通，不能与排气口相连通。
14、当螺杆压缩机的内压力比大于（大于或小于）外压力比时，此时产生过压缩；当内压力比小于（大于或小于）外压力比时，此时产生欠压缩。
15、螺杆压缩机喷液的作用是：冷却、密封、润滑和降噪等。
16、同一台螺杆压缩机用于压缩空气和丙烷，相比之下当压缩空气时，其压缩比较大（大或小），其排气温度较高（高或低）。
1．目前国内外广泛应用的制冷机为：压缩式制冷机、吸收式制冷机和蒸汽喷射式制冷机三种。
2．在进行压缩机的电机选配时，电动机应有10～15% 的储备功率。
3．在实习过程中所拆的压缩机的汽阀属于簧片阀。
4．活塞体简称活塞，通常由顶部、环部和裙部三个部分组成。
5．活塞的平均速度是压缩机的重要参数之一，其值一般不超过4.5米/秒。
6．我国开启式压缩机中的轴封广泛采用摩擦环式轴封。
7．活塞环的汽环的截面形状均为矩形。
8．影响螺杆式压缩机的指示效率的主要因素有：汽体流动损失，泄漏损失，附加功损失。9．活塞式压缩机设置飞轮的目的是控制主轴转速的不均匀性波动。
10．对单列活塞式压缩机而言，它的旋转惯性力可用加平稳重的方法平稳掉。
11．螺杆式制冷压缩机中对输汽系数来说，其影响因素主要有泄漏损失、吸汽压力损失和预热损失
12．螺杆式压缩机机体内腔横断面呈“∞”形。
13．滑阀能量调节机构的调节范围在10～100% 之间。
14．刮片式制冷压缩机无进汽阀。其转子回转一周，将完成上一个工作循环压缩和排汽过程及下一个工作循环的吸汽过程。
1、富气压缩机运转中，润滑油压力保持在（0.15-0.3 ）MP之间，油压报警下限为
（ 0.15 ）MP。
2、富气压缩机各级排气缓冲罐上装有安全阀，一级安全阀开启压力为（0.6 ）MP，二级排气缓冲罐上装有安全阀，开启压力为（ 1.46 ）MP。
3、新氢压缩机四级出口额定排气压力为（ 9.8 ）MP。
4、富气压缩机所使用的润滑油型号为（ N68 ）号润滑油，新氢压缩机曲轴箱使用（ N150 ）
号润滑油，循环氢压缩机曲轴箱加（ LDAB150 ）号润滑油。
5、装置中新氢和循环氢压缩机所使用的冷却水为（软化水）以防止管道内部结垢阻塞水循环。
6、压缩机各缸冷却水回水温度不能超过（ 40 ）℃
7、焦化装置使用的2DW35/1-13型富气压缩机其额定排气量为（35 ）Nm3/min，进气压力为（0.1 ）MP，额定排气压力为（1.3 ）MP。
8、、压缩机启动前要先启动（辅助）油泵，并在油泵运转5分钟后再启动主机，主机启动后切换至轴头油泵。
9、芳香烃发生断侧链反应时，侧链越小，断裂越（难）。
10、任何物体的温度只要大于绝对零度，它就能不断地以电磁波的形式，向周围发生射的能量，这种现象叫（辐射传热）。
11、换热器的热介质一般应走（壳程）。
12、正常情况下压缩机在（稳定）工况区运行。
13、润滑油的基本作用是（润滑）。
14、气压机油冷器中油路走（壳程）。
15、开机前，润滑油温不低于（35℃）。
16、压缩机组使用的润滑油泵为是（螺杆泵）。
17、扑救油品及大面积油类气体的灭火剂是（水蒸汽和干粉）。
18、适用扑救电气设备、精密仪器、图纸及档案等的灭火剂是（二氧化碳和1211灭火剂）。
19、热从物体的一部分传到另一部分的现象叫（传导）。
20、安全色中黄色表示（警告）。
21、表压等于（绝对压力－大气压）。
22、离心泵是依靠（叶轮）的高速旋转来进行能量转化的。
23、投用冷却器时应先开（水）。
24、离心压缩机的特点（流量大）。
25、机泵冷却水一般均用（新鲜水）。
26、换热器的投用原则是（先冷路后热路）。
27、气压机润滑油冷后温度低温报警值为（45℃）
28、气压机过滤器压差报警值是（0.08Mpa）。
29、压缩机每段叶轮（同向）布置。
30、润滑油的粘度受（温度）影响最大。
判断题
1、泡沫灭火器适宜扑救电气类火灾。 (×)
2、绝对压力=大气压-表压。 (×)
3、气压机组的油冷器是油走壳程、水走管程。（√）
4、机组所使用的润滑油箱都是密闭的。（×）
5、气压机富气入口带油会导致压机爆震。（×）
6、机组停机时要先切除系统。（√）
7、入口流量低一定能造成气压机喘振。（×）
8、气压机润滑油的温度可以通过控制油冷器的冷却水量来调节。（√）
9、气压机停运后就可以停润滑油泵。（×）
10、压缩机组使用的润滑油泵一般为离心泵。（×）
1.润滑油中溶入制冷剂工质后，其凝固点降低。(√)
2.活塞式压缩机，压缩过程开始时，汽体向汽缸放热。（√）
3.月牙型内啮合齿轮油泵只能按原定方向供油。（×）
4.细滤器常采用金属片式结构。（×）
5.内压力比与运行工况无关。（√）
（×）1．活塞式压缩机的理论工作循环的功耗大。
（×）2．滑阀能量调节机构的调节范围在可在0～100%之间实现无级调节。
（×）3．活塞式压缩机的一阶往复贯性力能用加平衡重的方法加以平衡。
（×）4．活塞式压缩机曲轴的质量在进行惯性力计算的转化时，其中与曲轴轴线对称部分的质量也应向曲柄销处进行简化。
（×）5．离心式压缩机在采用进口导流叶片调节能量调节时，其调节范围在0～100%之间。
（×）6．活塞式压缩机润滑油的细滤油器安装在油泵的前面。
（√）7．离心式制冷压缩机中间级的主要作用是向汽体提供能量，并把汽体引入下一级。
（√）8．对于正常运行的离心式压缩机，当冷凝器中的冷却水进水量持续减少，会引起压缩机的喘振。
（×）9．刮片式压缩机无容积损失。
（√）10．与活塞式压缩机相比，螺杆式压缩机的工作过程不包括膨胀过程。
1、4M16-81/25-BX压缩机曲轴为钢件锻制整体加工，轴体内钻有油孔。（×）
2、往复式压缩机的机械效率是指示功率和比功率之比。（×）
3、往复式压缩机中的惯性力可分为一阶往复惯性力和二阶往复惯性力。（×）
4、往复惯性力始终作用于该气缸轴线的方向，仅其大小随曲轴转角周期地变化。（√）
5、其他条件不变，压缩机吸气温度越高，压缩后排气温度越高。（√ ）
6、往复活塞式压缩机压力比增大时，容积系数不变。（× ）
7、压缩机的额定排气量表明了该压缩机供气量的大小。（× ）
8、单列压缩机往复惯性力不能完全平衡。（√ ）
9、往复活塞式压缩机的排气量的大小是指末级状态下所测得的气量。（× ）
1、多级离心压缩机的最大流量大于单级的最大流量。（× ）
2、扩压器的作用是让气流平稳流动。（×）
3、对于多级离心压缩机，若要达到同样的压力比，压缩重气体时，所需的多变压缩功大因而级数就多。（×）
4、就压力比与流量的性能曲线而言，在一定转速下，增大流量，离心压缩机的压力比将上升。（×）
5、发生喘振的内在因素是叶道中几乎充满了气流的脱离，而外在条件与管网的压力和管网的特性曲线有关。（√）
6、离心压缩机的级数愈少，压缩机的性能曲线愈陡，喘振流量愈大，堵塞流量愈小，其稳定工作范围也就愈窄。（×）
7、离心压缩机流量调节最常用的是出口节流调节。（× ）1．多级离心压缩机的最大流量大于单级的最大流量。（× ）2．扩压器的作用是让气流平稳流动。（×）3．对于多级离心压缩机，若要达到同样的压力比，压缩重气体时，所需的多变压缩功大，因而级数就多。（×）
4．就压力比与流量的性能曲线而言，在一定转速下，增大流量，离心压缩机的压力比将上升。（×）
5．发生喘振的内在因素是叶道中几乎充满了气流的脱离，而外在条件与管网的压力和管网的特性曲线有关。（√）
6．离心压缩机的级数愈少，压缩机的性能曲线愈陡，喘振流量愈大，堵塞流量愈小，其稳定工作范围也就愈窄。（×）
7．离心压缩机流量调节最常用的是出口节流调节。（× ）8．压缩机的机械效率是指示功率和比功率之比。（×）9．压缩机中的惯性力可分为一阶往复惯性力和二阶往复惯性力。（×）10．往复惯性力始终作用于该气缸轴线的方向，仅其大小随曲轴转角周期地变化。（√）11．其他条件不变，压缩机吸气温度越高，压缩后排气温度越高。（√ ）12．往复活塞式压缩机压力比增大时，容积系数不变。（× ）13．压缩机的额定排气量表明了该压缩机供气量的大小。（× ）14．单列压缩机往复惯性力不能完全平衡。（√ ）
15．往复活塞式压缩机的排气量的大小是指末级状态下所测得的气量。（× ）16．螺杆压缩机第一代对称圆弧转子型线与非对称型线相比，其泄漏三角形较大，接触线较短。（√ ）
17．过压缩和欠压缩都不会产生额外功耗损失。（× ）18．两共轭型线相啮合时，在啮合点处两共轭型线必有公切线和公法线；（√ ）19．螺杆压缩机压缩过程中，压缩腔不能与吸气口和排气口相连通。（√ ）20．螺杆压缩机转子型线的封闭容积越大越好，齿间面积越大越好。（× ）（×）1．活塞式压缩机的理论工作循环的功耗大。
（×）2．滑阀能量调节机构的调节范围在可在0～100%之间实现无级调节。
（×）3．活塞式压缩机的一阶往复贯性力能用加平衡重的方法加以平衡。
（×）4．活塞式压缩机曲轴的质量在进行惯性力计算的转化时，其中与曲轴轴线对称部分的质量也应向曲柄销处进行简化。
（×）5．离心式压缩机在采用进口导流叶片调节能量调节时，其调节范围在0～100%之间。
（×）6．活塞式压缩机润滑油的细滤油器安装在油泵的前面。
（√）7．离心式制冷压缩机中间级的主要作用是向汽体提供能量，并把汽体引入下一级。
（√）8．对于正常运行的离心式压缩机，当冷凝器中的冷却水进水量持续减少，会引起压缩机的喘振。
（×）9．刮片式压缩机无容积损失。
（√）10．与活塞式压缩机相比，螺杆式压缩机的工作过程不包括膨胀过程。
（×）1．冷凝温度越高其制冷量越大。
（√）2．月牙形齿轮油泵不分正反转。
（×）3．用顶杆顶开吸入阀的调节方法可实现无级调节。
（×）4．R717在标准工况下时的蒸发温度为10℃。
（×）5．活塞式压缩机润滑油的细滤油器安装在油泵的前面。
（√）6．一般不对称齿形的阳螺杆扭角、为270°、300°。
（√）7．螺杆式压缩机的附加功损失是由于内外压力比不相等造成的。
（√）8．离心式压缩机的末级不包括弯道和回流器。
（√）9．离心式压缩机在采用进口导流叶片调节和改变扩压器宽度调节装置时，可使机组的负荷在30～100%的范围内进行高效率的调节。
（×）10．活塞式压缩机润滑油的细滤油器安装在油泵的前面。
（×）1．活塞式压缩机的理论工作循环的功耗大。
（×）2．滑阀能量调节机构的调节范围在可在0～100%之间实现无级调节。
（×）3．活塞式压缩机的一阶往复贯性力能用加平衡重的方法加以平衡。
（×）4．活塞式压缩机曲轴的质量在进行惯性力计算的转化时，其中与曲轴轴线对称部分的质量也应向曲柄销处进行简化。
（×）5．离心式压缩机在采用进口导流叶片调节能量调节时，其调节范围在0～100%之间。
（×）6．活塞式压缩机润滑油的细滤油器安装在油泵的前面。
（√）7．离心式制冷压缩机中间级的主要作用是向汽体提供能量，并把汽体引入下一级。
（√）8．对于正常运行的离心式压缩机，当冷凝器中的冷却水进水量持续减少，会引起压缩机的喘振。
（×）9．刮片式压缩机无容积损失。
（√）10．与活塞式压缩机相比，螺杆式压缩机的工作过程不包括膨胀过程。
1、活塞式压缩机，压缩过程开始时，汽体向缸内放热。（）
2、活塞式压缩机，膨胀过程结束时，汽体向汽缸壁放热。（）
3、活塞式压缩机在排汽过程中，汽体的温度始终高于汽缸壁的温度。（）
4、活塞式压缩机在吸汽过程中，汽体的温度高于汽缸壁的温度。（）
5、氟利昂溶入润滑油后，会使润滑油的粘度上升（）
6、外啮合齿轮油泵只能按原定方向供油。（）
7、粗滤器常采用金属片式。( )
8、温度升高后，会使润滑油的粘度上升。( )
9、外啮合齿轮油泵正反转均能按原定方向供油。( )
10、活塞式压缩机膨胀过程开始时，汽体向汽缸放热。 ( )
11、内啮合转子式油泵正反转均能按原定方向代油。( )
12、粗滤器常采用金属网式。( )
13、粘度越高说明润滑油的流动性越差。（）
14、润滑油中溶有制冷工质后，其凝固点会降低一些。
15、月牙型内啮合齿轮油泵只能按原定方向供油。（）
16、细滤器常采用金属片式结构。（）
17、温度越高，润滑油的粘度越低。（）
18、闪点属于压缩机的安全性指标。（）
19、油环起刮油作用。（）
21、随着温度的上升，润滑油的粘度也增大。（）
25、内压力比与运行工况有关。（）
26、径向排汽口小，内容积比则小。（）
27、径向排汽口大，内容积比则小。（）
28、内容积比大，则说明径向排汽口也大。（）
29、内压力比与运行工况无关。（）
30、螺杆压缩机的轴向排汽口开设在滑阀上。（）
31、吸汽端座上开设的是轴向吸汽口。（）
32、内压力比与运行工况有关。( )
33、螺杆压缩机的轴向吸汽口,开设在机体内壁上。（）
1.实际的制冷压缩机高速运转，各个过程不可能保持内部可逆。 ( )
2.实际的制冷压缩机当气体流过气阀时没有压力损失。 ( )
3.实际的制冷压缩机的气缸没有余隙容积。 ( )
4.理想的制冷压缩机示功图表示，它是由吸气、压缩和排气三个过程组成。 ( )
5. 螺杆压缩机和往复压缩机一样具有吸排气阀结构。（）
6.无油螺杆压缩机增速机构一般为齿轮增速。（）
7.由于氟里昂具有能与润滑油互相溶解的特性，因此在操作过程中要经常注意查看回油情况，保证曲轴箱有足够的润滑油。（）
8．在维修管路之前，必须关闭多级压缩机系统上的所有压缩机。（）
9．螺杆式制冷压缩机启动前，观察机器上高低压情况，若不平衡，要开启平衡阀，使高低压压力平衡后，再关闭平衡阀。（）
10．当活塞式压缩机处于高压压力下，不得从压缩机上松开或取下螺栓，以防事故发生。（）
11．可以使用氧对离心式制冷系统进行加压、清洗或泄漏试验。（）
12．压缩机的实际排气压力＝冷凝温度对应的饱和压力＋排气管压力降。（）
13．制冷压缩机使用的冷冻机油不能用通用机油来替代。（）
14．离心式制冷压缩机不属于容积型压缩机。（）
15．活塞式压缩机在家用、商用和中、小型制冷空调工程中应用广泛。（）
16．滚动活塞式压缩机结构简单，零件少，重量轻，容积效率高，在家用电冰箱、房间空调器等小型制冷装置中有广泛应用。（）
17．制冷压缩机的润滑是依靠油泵的工作来完成的。（）
18．往复活塞式制冷压缩机属于容积型压缩机。（）
19．螺杆式压缩机的结构简单，螺杆的加工精度要求也不高。（）
20．螺杆式压缩机在中型以上空调冷水机组中应用广泛，而不适用于低温制冷。（）21．当制冷量大于15kw时，螺杆式压缩机的制冷效率最好。（）
22. 容积式压缩机按其运动特点可为往复活塞式、回转式和速度式。（）
23. 速度式压缩机中的压缩流程不可以连续进行，其流动是稳定的。（）
24. 往复式制冷压缩机的工作循环分为四个过程：即压缩过程，排气过程，膨胀过程和吸气过程。（）
25. 往复式制冷压缩机所使用的气阀都是受阀片两侧气体压力差控制而自行启闭的自动阀。（）
26. 有些封闭式制冷压缩机内置电动机利用低压吸气冷却，而有些利用高压排气冷却。（）
27. 制冷压缩机使用的单相异步电动机产生两相电流的方法全部是有增加一条由辅助绕组和电容串联而成的电路。（）
28. 涡旋式压缩机与滚动转子式压缩机一样均可采用变转速调节改变其输气量。（）
29. 螺杆式压缩机的喷油系统可以使用喷射制冷剂液体和喷油相结合的办法来实施。（）
30. 空调用压缩机的单级叶轮常用三元流动理论进行设计，叶片的形状即弯曲又扭曲。（）
选择题
（D）1．下列哪一项不是螺杆式压缩机推荐的内容积比。
A．2.6 B．3.6 C．5 D．4.6
（A）2．活塞式压缩机型号8AS17中的A代表的是制冷剂，这种制冷剂是：
A． R717 B． R12 C． R11 D． R22
（D）3．从压缩机中排出口排出的汽体首先进入：
A．蒸发器 B．节流阀 C．冷室 D．冷凝器
（C）4．下列哪一个零件不属于离心式压缩机中间级？
A．回流器 B．弯道 C．蜗壳 D．扩压器
（D）5．半封闭式活塞压缩机的密封面的连接方式为：
A．整体机壳，无密封面 B．焊接 C．铆接 D．螺栓连接
（C）6．在实习过程中所拆的压缩机是：
A．一个汽缸 B．两个汽缸 C．三个汽缸 D．四个汽缸
（ B）7．与活塞式压缩机具有相似的工作过程的压缩机是：
A．螺杆式制冷压缩机 B．滑片式制冷压缩机 C．滚动转子式制冷压缩机 D．涡旋式制冷压缩机
（ A ）8．结构紧凑，重量轻，转速范围宽，能适应于高环境温度下运行，广泛应用于汽车空调系统中。
A．斜盘式制冷压缩机 B．滑片式制冷压缩机 C．滚动转子式制冷压缩机 D．涡旋式制冷压缩机
（D）1．下列哪一项不是螺杆式压缩机推荐的内容积比。
A．2.6 B．3.6 C．5 D．4.6
（A）2．活塞式压缩机型号8AS17中的A代表的是制冷剂，这种制冷剂是：
A． R717 B． R12 C． R11 D． R22
（D）3．从压缩机中排出口排出的汽体首先进入：
A．蒸发器 B．节流阀 C．冷室 D．冷凝器
（C）4．下列哪一个零件不属于离心式压缩机中间级？
A．回流器 B．弯道 C．蜗壳 D．扩压器
（D）5．半封闭式活塞压缩机的密封面的连接方式为：
A．整体机壳，无密封面 B．焊接 C．铆接 D．螺栓连接
（C）6．在实习过程中所拆的压缩机是：
A．一个汽缸 B．两个汽缸 C．三个汽缸 D．四个汽缸
（ B ）7．与活塞式压缩机具有相似的工作过程的压缩机是：
A．螺杆式制冷压缩机 B．滑片式制冷压缩机 C．滚动转子式制冷压缩机 D．涡旋式制冷压缩机
（ A ）8．结构紧凑，重量轻，转速范围宽，能适应于高环境温度下运行，广泛应用于汽车空调系统中。
A．斜盘式制冷压缩机 B．滑片式制冷压缩机 C．滚动转子式制冷压缩机 D．涡旋式制冷压缩机
1．（D）2．（A）3．（D）4．（C）5．（D）6．（C）7．（B）8．（A）
（D）1．下列哪一项不是螺杆式压缩机推荐的内容积比。
A．2.6 B．3.6 C．5 D．4.6
（A）2．活塞式压缩机型号8AS17中的A代表的是制冷剂，这种制冷剂是：
A． R717 B． R12 C． R11 D． R22
（D）3．从压缩机中排出口排出的汽体首先进入：
A．蒸发器 B．节流阀 C．冷室 D．冷凝器
（C）4．下列哪一个零件不属于离心式压缩机中间级？
A．回流器 B．弯道 C．蜗壳 D．扩压器
（D）5．半封闭式活塞压缩机的密封面的连接方式为：
A．整体机壳，无密封面 B．焊接 C．铆接 D．螺栓连接
（C）6．在实习过程中所拆的压缩机是：
A．一个汽缸 B．两个汽缸 C．三个汽缸 D．四个汽缸
（ B ）7．与活塞式压缩机具有相似的工作过程的压缩机是：
A．螺杆式制冷压缩机 B．滑片式制冷压缩机 C．滚动转子式制冷压缩机 D．涡旋式制冷压缩机
（ A ）8．结构紧凑，重量轻，转速范围宽，能适应于高环境温度下运行，广泛应用于汽
制冷压缩机工作原理
制冷压缩机工作原理 单级蒸汽压缩制冷系统是由制冷压缩机、冷凝器、蒸发器和节 流阀四个基本部件组成。它们之间用管道依次连接形成一个密 闭的系统制冷剂在系统中不断地循环流动发生状态变化与 外界进行热量交换。其工作过程如图1所示。图1. 制冷系统 的基本原理液体制冷剂在蒸发器中吸收被冷却的物体热量之 后汽化成低温低压的蒸汽、被压缩机吸入、压缩成高压高温的 蒸汽后排入冷凝器、在冷凝器中向冷却介质(水或空气)放热冷 凝为高压液体、经节流阀节流为低压低温的制冷剂、再次进入蒸 发器吸热汽化达到循环制冷的目的。这样制冷剂在系统中经 过蒸发、压缩、冷凝、节流四个基本过程完成一个制冷循环。在制冷系统中蒸发器、冷凝器、压缩机和节流阀是制冷系统中必 不可少的四大件这当中蒸发器是输送冷量的设备。制冷剂在其 中吸收被冷却物体的热量实现制冷。压缩机是心脏起着吸入、 压缩、输送制冷剂蒸汽的作用。冷凝器是放出热量的设备将蒸 发器中吸收的热量连同压缩机功所转化的热量一起传递给冷却 介质带走。节流阀对制冷剂起节流降压作用、同时控制和调节流 入蒸发器中制冷剂液体的数量并将系统分为高压侧和低压侧两 大部分。实际制冷系统中除上述四大件之外常常有一些辅助 设备如电磁阀、分配器、干燥器、集热器、易熔塞、压力控制 器等部件组成它们是为了提高运行的经济性可靠性和安全性 而设置的。
活塞式压缩机日常的维护与保养 一、活塞式压缩机的维护与保养 为保证压缩机处于良好的运转状态延长机器的使用寿命必须进行维护保养。通过维护保养能全面掌握机器的状况可以及时发现问题排除故障改善机器的工作条件即使出观故障也便于判断和采取措施。活塞式压缩机维护保养一般分为日常维护和三级保养。 (1)日常维护 日常维护是操作人员必须履行的工作也是确保压缩机正常运 转的条件之一。日常维护主要容有 1)勤看各指示仪表如各级压力表、油压表、温度计、油温表 等注意润滑情况如注油器、油箱和各润滑点以及冷却水流动的情况。 2)勤听机器运转的声音。如气阀、活塞、十字头、曲轴及轴承 等部位的声音是否正常。 3)勤摸各部位觉察压缩机的温度变化和振动情况。如冷却后排水温度、油温、运转中机件温度和振动情况等从而及早发现不正常的温升和机件的紧固情况。但要注意安全。 4)勤检查整个机器设备的工作情况是否正常发现问题及时处理。 5)认真负责地填写机器运转记录表。
压缩机的技术现状及其发展趋势
-- 压缩机的技术现状及其发展趋势 一、前言压缩机是用来提高气体压力和输送气体的机械，属于将原动机的动力能转变为气体压力能的机。它的种类多、用途广，有通用机械之称。目前，除了活塞式压缩机，其他各类压缩机机型，如离心式、双螺杆式、滚动转子式和涡旋式等均被有效地开发和利用，为用户在机型的选择上提供了 --
-- 更多的可能性。随着经济的高速发展，我国的压缩机设计制造技术也有了长足进步，在某些方面的技术水平也已经达到国际先进水平。二、压缩机的技术现状及发展趋势 1.透平压缩机在石化领域，目前国内离心压缩机在高技术和特殊产品等方面还不能满足国内的需要。另外在技术水平、质量、成套性等方面与国外还有差距。随着我国石化生产规模的不断扩大，离心压缩机在大型化方面将面临新 --
-- 的课题，国内在设计制造这些大型气体压缩机上还没有成熟的经验。离心式压缩机需要向大容量发展，以满足我国石化生产规模不断扩大的要求，同时随着新技术的发展、新型气体密封、磁力轴承和无润滑联轴器的出现，透平压缩机的发展趋势主要表现为：不断开发高压和小流量产品；进一步研究三元流动理论，将其应用到叶轮和叶片扩压器等元件的设计中，以期达到高效机组；低噪声化，采用 --
-- 噪声防护以改善操作环境。在制冷空调领域，目前透平压缩机在大冷量范围内仍保持优势。离心式压缩机的运动零件少而简单，且制造精度低，所以其制造费用相对低且可靠性高。由于受到螺杆式压缩机和吸收式制冷机的影响，离心式制冷压缩机的发展相对较为缓慢。在目前的技术条件下，离心式制冷压缩机主要用于大型建筑内的空气调节，需求量较少。近几年由于大型基建项目纷纷上马，离心式 --
制冷压缩机
《制冷压缩机》电子教案 第三章螺杆式制冷压缩机 螺杆式制冷压缩机是指用带有螺旋槽的一个或两个转子（螺杆）在气缸内旋转使气体压缩的制冷压缩机。螺杆式制冷压缩机属于工作容积作回转运动的容积型压缩机，按照螺杆转子数量的不同，螺杆式压缩机有双螺杆与单螺杆两种。 第一节螺杆式压缩机的工作过程 一、工作原理及工作过程 1. 组成 螺杆式制冷压缩机主要由转子、机壳（包括中部的气缸体和两端的吸、排气端座等）、轴承、轴封、平衡活塞及输气量调节装置组成。图3-1是典型开启螺杆式压缩机的一对转子、气缸和两端端座的外形图。 1—吸气端座 2—阴转子 3—气缸 4—滑阀 5—排气端座 6—阳转子 2. 工作原理 螺杆式压缩机的工作是依靠啮合运动着的一个阳转子与一个阴转子，并借助于包围这一对转子四周的机壳内壁的空间完成的。 3. 工作过程 图3-2为螺杆式压缩机的工作过程示意图。其中，a、b为一对转子的俯视图，c、d、e、f为一对转子由下而上的仰视图。
二、特点 就压缩气体的原理而言，螺杆式制冷压缩机与往复活塞式制冷压缩机一样，同属于容积式压缩机械，就其运动形式而言，螺杆式制冷压缩机的转子与离心式制冷压缩机的转子一样，作高速旋转运动。所以螺杆式制冷压缩机兼有二者的特点。 1. 优点 （1）转速较高、又有质量轻、体积小，占地面积小等一系列优点。 （2）动力平衡性能好，故基础可以很小。 （3）结构简单紧凑，易损件少，维修简单，使用可靠，有利于实现操作自动化。 （4）对液击不敏感，单级压力比高。 （5）输气量几乎不受排气压力的影响。在较宽的工况范围内，仍可保持较高的效率。
2. 缺点 （1）噪声大。 （2）需要有专用设备和刀具来加工转子。 （3）辅助设备庞大。 第二节结构及基本参数 一、主要零部件的结构 螺杆式制冷压缩机的主要零部件包括机壳、转子、轴承、平衡活塞、轴封及输气量调节装置等。 1. 机壳 螺杆式制冷压缩机的机壳一般为剖分式。它由机体（气缸体）、吸气端座、排气端座及两端端盖组成，如图3-3所示。
简述制冷压缩机分类及其应用
简述制冷压缩机分类及其应用 [当前位置：中国制冷网 > 技术交流 > 正文] 时间：2009-05-09 来源：互联网点击次 数：728次 制冷压缩机是空调系统的核心部件，通常称为制冷机的主机。科学技术的进步，新式空调系统不断出现，推动了制冷压缩机制造技术的不断进步。从目前制冷压缩机的发展趋势来看，结构紧凑、高效节能以及微振低噪等特点是空调压缩机制造技术不断追求的目标。下面对制冷压缩机做一个概述。 压缩机作用: l、从蒸发器中吸m蒸气，以保证蒸发器内一定的蒸发压力； 2、提高压力(压缩)，以创造在较高温度下冷凝的条件； 3、输送制冷剂，使制冷剂完成制冷循环。 一、压缩机的种类很多，根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。 l、定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例提高的，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输，而且对发动机油耗的影响比较大。它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号来实现，当温度达到设定的温度，压缩机停止工作；当温度升高后，压缩机开始 T二作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。 2、变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器m风口的温度信号，而是根据空调管路内压力变化信号来控制压缩机的压缩比从而自动调节m 风口温度。在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。当高压端压力下降到一定程度，
低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。 二、根据工作方式的不同，可分为两大类：容积型与速度型。 容积型压缩机是靠工作腔容积的改变来实现吸汽、压缩、排汽等过程。属于这类压缩机的有往复式压缩机和回转式压缩机。速度型压缩机是靠高速旋转的齿轮对蒸气做功，压力升高，并完成输送蒸气的任务。属于这类压缩机的有离心式和轴流式压缩机，目前常用的是离心式压缩机。 1、往复式压缩机的工作原理 往复式压缩机又称活塞式压缩机。压缩机的工作腔是汽缸。活塞在汽缸内作上下往复运动，从而完成了压缩、排汽、膨胀、吸汽等过程。图1中的四个过程分别表示了压缩机1二作中的四个过程。到最低位置(称活塞的下止点)时，汽缸吸满蒸气。而活塞转而向上，这时吸、排汽门都关闭，汽缸容积缩小，蒸气被压缩，一直压缩到排汽压力为止。图中(b)为排汽过程：当压力达到一定值(大于排汽管内压力)时，排汽阀开启，活塞继续上移，蒸气排出，一直到活塞上移到最高位置(这位置称活塞的上止点)时，排汽结束。图中(c) 是余隙膨胀过程：为了防止活塞与吸排汽阀碰撞，活塞上移到上止点时，活塞与汽缸顶部之间留有一定间隙，称余隙。当活塞转而向下运动时，排汽结束时留在余隙内的高压蒸气阻止吸汽阀开启，吸汽不能开始。这时余隙内的蒸气随着活塞下移而进行膨胀，一直膨胀到吸汽压力以下时才结束。图中之(d)是吸汽过程：吸汽阀开启，随着活塞往下运动而吸汽，一直进行到活塞下移到活塞下止点为止。
压缩机的技术现状和发展趋势
压缩机的技术现状及其发展趋势 一、前言 压缩机是用来提高气体压力和输送气体的机械,属于将原动机的动力能转变为气体压力能的工作机。它的种类多、用途广,有“通用机械"之称。目前,除了活塞式压缩机,其他各类压缩机机型,如离心式、双螺杆式、滚动转子式和涡旋式等均被有效地开发和利用,为用户在机型的选择上提供了更多的可能性。随着经济的高速发展,我国的压缩机设计制造技术也有了长足进步,在某些方面的技术水平也已经达到国际先进水平。 二、压缩机的技术现状及发展趋势 1.透平压缩机 在石化领域,目前国离心压缩机在高技术和特殊产品等方面还不能满足国的需要。另外在技术水平、质量、成套性等方面与国外还有差距。 随着我国石化生产规模的不断扩大,离心压缩机在大型化方面将面临新的课题,国在设计制造这些大型气体压缩机上还没有成熟的经验。 离心式压缩机需要向大容量发展,以满足我国石化生产规模不断扩大的要求。 在制冷空调领域,目前透平压缩机在大冷量围仍保持优势。离心式压缩机的运动零件少而简单,且制造精度低,所以其制造费用相对低且可靠性高。由于受到螺杆式压缩机和吸收式制冷机的影响,离心式制冷压缩机的发展相对较为缓慢。在目前的技术条件下,离心式制冷压缩机主要用于大型建筑的空气调节,需求量较少。近几年由于大型基建项目纷纷上马,离心式制冷压缩机又成为关注的热点。 2.往复式压缩机 在石化领域,往复式压缩机主要是向大容量、高压力、低噪声、高效率、高可靠性等方向发展z不断开发变工况条件下运行的新型气阀,提高气阀寿命,在产品设计上,应用热力学、动力学理论,通过综合模拟预测压缩机在工况下的性能,强化压缩机的机电一体化,采用计算机自动控制,实现优化节能运行和联机运行。
制冷系统的工作原理及特点资料
制冷系统主要部件的工作原理及特点 （1）制冷压缩机 制冷压缩机是用以压缩和输送制冷剂的设备。在消耗外界补偿功的条件下，它以机械方法吸入来自蒸发器的低温低压制冷剂蒸汽，将该蒸汽压缩成高温高压的过热蒸汽，并排放到冷凝器中去，使制冷剂能在制冷系统中实现制冷循环。 ①开启式压缩机。 这种压缩机与电动机没有共同外壳。根据曲轴箱形式，又可分为开式曲轴箱压缩机和闭式曲轴箱压缩机。前者因曲轴箱与大气相通，气缸里漏出的制冷剂直接进人大气，泄漏量大，目前已很少应用。后者曲轴箱的曲轴用轴封加以密闭，使曲轴箱封闭，以减少制冷剂的泄漏量。 ②半封闭式压缩机。 这种压缩机与电动机直接连接；一起装在以螺栓连接的密封壳体内，并共用同一主轴，机壳为可拆卸式，便于维修。根据电动机的冷却形式可分为进气冷却式、进气与空气混合冷却式等形式。目前半封闭式压缩机多为高速多缸式。 ③全封闭式压缩机： 这种压缩机和电动机直接连接，并一起装在一个焊接的密封壳体内。这种压缩机结构紧凑、密封性极好。使用方便、振动小、噪音低，适用于小型制冷设备。全封式压缩机有活塞式、旋转式、涡旋式三种。 A、旋转式压缩机 是一种特殊的小型回转式压缩机，如图1－l－2所示。其转子偏心地装在定子内，排气时间长（比往复活塞式长30％左右），流过气阀的流动阻力损失小，缸径行程比大，排气容积和吸气管管径大，吸气过热小，电动机工作温度低，效率高，成本低以及寿命长。 B、活塞式压缩机 外形如图1－l－3所示 C、涡旋式压缩机 是通过涡旋定子和涡旋转子组成涡卷以及构成这个涡卷的端板所形成的空间来压缩气体的回转式压缩机。工作时，随着曲轴的回转，涡旋转子以其中心始终绕涡旋定子中心作一偏心量为半径的圆周运动。它与往复活塞式压缩机相比，其主要特点是：压缩气体几乎不泄漏、不需吸排气阀、绝热效率可提高10％、震动小、扭矩变化小、噪音可降低5dB（A）、体积减小40％、重量减轻15％。它适用于热泵式、吊顶型等空调机上。 系列柔性涡旋压缩机： 超高能效比
制冷压缩机现状以及未来发展趋势的展望
制冷压缩机现状以及未来发展趋势的展望 王充摘要：某种意义上，制冷系统的设计与匹配就是将压缩机的能力体现出来。制冷压缩机是制冷系统的核心，制冷压缩机的功能和特征对制冷系统的功能和特征具有决定作用，提高制冷系统效率的最直接有效手段是提高压缩机的效率，它将带来系统能耗的显著降低。为了使制冷系统功能和特征更加优化，世界各国制冷行业无不加大对制冷压缩机的研究，使制冷压缩机的新动向和新成果不断涌现。 关键词：制冷压缩机发展现状前景展望 正文： 压缩机现状 离心式：目前高速离心式压缩机主要应用于大流量制冷系统中，压缩机的效率与流量和运行条件密切相关。由于只有两到三个活动部件，所以运行性能更可靠,在部分载荷工作时还可以调节转速。在这些大型系统中，与螺杆式、涡旋式和回转式压缩机相比，尺寸小、重量轻,效率高。 活塞式：活塞式制冷压缩机历史悠久、技术成熟、型号与规格齐全，期以来广泛应用于制冷空调行业。在工商应用领域，活塞式制冷压缩机在工艺冷却设备、与食品相关的制冷和冷库链中也有广泛应用。活塞式制冷压缩机结构复杂、零部件较多，制冷剂气体吸入和排出呈间歇性，易引起气柱及管道振动，且与其他回转式压缩机相比，其体积较大、维护费用相对较高、成本优势低。
目前的发展方向 活塞式 变频（变速）技术 变频（变速）技术具有温度控制精度高、能量调节范围大、部分负荷效率高等优点。可以有效克服定速活塞式制冷压缩机在舒适性、部分负荷能效以及部分负荷时汽缸不断启停性能等方面的不足。在制冷空调系统中采用变频器实现变速控制成为制冷压缩机的热点技术领域，多级压缩技术 多级压缩技术 多级压缩是将气体的压缩过程分在若干级中进行，并在每级压缩后将气体导入中间冷却器进行冷却。 吸气喷液技术 高冷凝温度或低蒸发温度运行工况下，制冷压缩机排气温度通常会比较高，高排气温度会引起压缩机效率和可靠性降低。为了能使压缩机在要求的工况下正常工作，采用喷液冷却的方法，将制冷剂直接喷入活塞式制冷压缩机的吸气管或者吸气腔，可以有效降低压缩机的排气温度。 降噪技术 活塞式制冷压缩机的噪声发生源涉及泵体结构、轴承、气流压力脉动、电机电磁力、壳体刚性等诸多方面。机械系统、流体系统、电磁系统3类助振力的弱化和压缩机结构的优化设计是压缩机低噪声化的主要研究方向。
压缩机选型设计规范
压缩机选型设计规范 （发布日期：2008-07-21） -- 1适用范围 本规范适用于房间空调器选用定速R22/R407C/R410A制冷剂压缩机时的设计。具体数值如与压缩机厂家提供的规格书有冲突部分，以相应的厂家提供的规格书为准。其它制冷剂压缩机可参考执行。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 7725 房间空气调节器 GB 12021.3 房间空气调节器能源效率限定值及节能评价值 QMG-J11.009 家用产品试验指引 QMG-J21.001 房间空气调节器 QMG-J80.004 零部件耐候性试验和评价方法 QMG-J81.001 包装运输试验评价方法 QMG-J81.004 振动运输试验方法 QMG-J82.001 异常噪声检测、判定方法 QMG-J82.007 房间空气调节器凝露试验判定方法 QMG-J82.014 分体式空调器非标安装评价方法 QMG-J84.001 产品可靠性评定导则 QMG-J84.002 产品可靠性试验室评定方法 QMG-J84.006 整机一般环境长期运行试验规范 QMG-J85.004 家用空调和类似用途产品安全标准 3设计要求 3.1 压缩机选用参考： 3.1.1 对于压机本体能力的挑选要根据冷媒种类、设计要求的能效比、所用系统的大小等综合来决定。 （例如要开发EER为3.4的R22冷媒35机，要选的压机本体能力约为3500W，如是R410A 机型则可按下浮5%来选取） 3.1.2 压缩机必须预留有接地螺丝孔(一般为M4)。 3.1.3 对于T1工况机型：在满足整机能效要求情况下尽量选用转子式压缩机，能效实在满足不了才 用涡旋式压缩机。对于T3工况机型：尽量选用转子式压缩机，客户指定时才用活塞式压缩机。
制冷压缩机的工作原理结构
制冷压缩机的工作原理及结构 第一节螺杆式制冷压缩机的工作原理 1、螺杆式制冷压缩机的特点 与活塞压缩机的往复容积式不同，螺杆式压缩机是一种回转容积式压缩机。与活塞压缩机相比，螺杆式制冷压缩机有以下优点： a.体积小重量轻，结构简单，零部件少，只相当于活塞压缩机的1/3～1/2； b.转速高，单机制冷量大； c.易损件少，使用维护方便； d.运转平稳，振动小； e.单级压比大，可以在较低蒸发温度下使用； f. g.对湿行程不敏感； h. 制冷量可以在10%～ 100%之间无级调节； i.操作方便，便于实现自动控制； j.体积小，便于实现机组化。 缺点： 转子、机体等部件加工精度要求高，装配要求比较严格；
油路系统及辅助设备比较复杂；因为转速高，所以噪声比较大。2、螺杆式制冷压缩机工作原理 双螺杆（压缩机）是由一对相互啮合、旋向相反的阴、阳转子，阴转子为凹型，阳转子为凸型。随着转子按照一定的传动比旋转，转子基元容积由于阴阳转子相继侵入而发生改变。侵入段（啮合线）向排气端推移，于是封闭在沟槽内的气体容积逐渐缩小，压力逐渐升高，压力升高到一定值（或者说转子旋转到一定位置）时，齿槽（密闭容积）与排气孔相通，高压气体排出压缩机，进入油分离器。吸气、压缩、排气过程见示意图。 3、内压比与螺杆压缩机经济性的关系 螺杆压缩机是没有气阀的容积型回转式压缩机，吸、排气孔的打开和关闭完全为几何结构决定的，即吸气终了的体积和压缩结束时的体积是固定的，即内容积比是固定的。而活塞压缩机的吸、排气阀片的打开是由吸、排气腔的压力决定的。 内容积比：Vi=VS/Vd VS—吸气终了时的容积，Vd—压缩终了时的容积 内压力比：Za = Pd / P0 Pd—压缩终了压力，P0—吸入压力 可见，内压比是由内容积比决定的。所以，压缩终了压力Pd是由吸气压力和内容积比决定的。 外压力比：Zy = Py / P0 Py—排气背压力，或者说冷凝压力
制冷系统压缩机详细比对资料
制冷系统（压缩机）性能原理分析 往复式压缩机又称活塞式压缩机。压缩机的工作腔是汽缸。活塞在汽缸内作上下往复运动，从而完成了压缩、排汽、膨胀、吸汽等过程。 图1中的四个过程分别表示了压缩机1二作中的四个过程。到最低位置(称活塞的下止点)时，汽缸吸满蒸气。而活塞转而向上，这时吸、排汽门都关闭，汽缸容积缩小，蒸气被压缩，一直压缩到排汽压力为止。 图中(b)为排汽过程：当压力达到一定值(大于排汽管内压力)时，排汽阀开启，活塞继续上移，蒸气排出，一直到活塞上移到最高位置(这位置称活塞的上止点)时，排汽结束。 图中(c)是余隙膨胀过程：为了防止活塞与吸排汽阀碰撞，活塞上移到上止点时，活塞与汽缸顶部之间留有一定间隙，称余隙。当活塞转而向下运动时，排汽结束时留在余隙内的高压蒸气阻止吸汽阀开启，吸汽不能开始。这时余隙内的蒸气随着活塞下移而进行膨胀，一直膨胀到吸汽压力以下时才结束。 图中之(d)是吸汽过程：吸汽阀开启，随着活塞往下运动而吸汽，一直进行到活塞下移到活塞下止点为止。 优点：它应用比较广泛，制造技术成熟，结构简单，而且对加工材料和加工lT艺要求较低，造价比较低，适应性强，能适应广阔的压力范围和制冷量要求，可维修性强。 缺点：无法实现较高转速，机器大而重，不容易实现轻量化，排气不连续，气流容易出现波动，而且工作时有较大的振动。由于曲轴连杆式压缩机的上述特点，已经很少有小排量压缩机采用这种结构形式，曲轴连杆式压缩机目前大多应用在客车和卡车的大排量空调系统中。
螺杆式压缩机的构造与工作过程 螺杆式压缩机是一种回转式容积式压缩机。它利用螺杆的齿槽容积和位置的变化来完成蒸气的吸人、压缩和排IqJ过程。无油螺杆压缩机在本世纪三十年代问世，主要用于压缩空气。后来汽缸内喷油的螺杆式压缩机出现，性能得到提高，目前，喷油式螺杆压缩机已是制冷压缩机中主要机种之一。螺杆式压缩机分为双螺杆和单螺杆两大类，双螺杆压缩机习惯上称为螺杆式压缩机。 (1)图2为喷油式螺杆式压缩机的构造。在断面为双圆相交的汽缸内，装有一对转子——阳转子和阴转子。阳转子有四个齿，阴转子有六个齿，两根转子相互啮合。当阳转子旋转一周，隐转子旋转2／3周，或者说，阳子的转速比阴转子的转速快50％。图3是螺杆式压缩机从吸汽靠排汽的工作过程，在汽缸的吸汽端座上开有吸汽口，当齿槽与吸汽口相通时，吸汽就开始，随着螺杆的旋转，齿槽脱离吸汽口，一对齿槽空间吸满蒸气，如图(a)。 螺杆继续旋转，两螺杆的齿与齿槽相互啮合，有汽缸体、啮合的螺杆和排汽端座组成的齿槽容积变小，而且位置向排汽端移动，完成了对蒸气压缩和输送的作用，如图(b)。当这对齿槽空间与端座的排汽
制冷系统设计步骤
一、设计任务和已知条件 根据要求，在武汉地区，以风机盘管为末端装置，冷冻水温度为7℃，空调回水温度为11℃，总制冷量为400KW，冷却水系统选用冷却塔使用循环水。 二、制冷压缩机型号及台数的确定 1、确定制冷系统的总制冷量 制冷系统的总制冷量，应该包括用户实际所需要的制冷量，以及制冷系统本身和供冷系统冷损失，可按下式计算： 式中——制冷系统的总制冷量（KW） ——用户实际所需要的制冷量（KW） A——冷损失附加系数。 一般对于间接供冷系统，当空调制冷量小于174KW时，A=0.15~0.20；当空调制冷量为1 74~1744KW时，A=0.10~0.15；当空调制冷量大于1744KW时，A=0.05~0.07；对于直接供冷系统，A=0.05~0.07。 2、确定制冷剂种类和系统形式 根据设计的要求，选用氨为制冷剂并且采用间接供冷方式。 3、确定制冷系统设计工况 确定制冷系统的设计工况主要指确定蒸发温度、冷凝温度、压缩机吸气温度和过冷温度等工作参数。有关主要工作参数的确定参考《制冷工程设计手册》进行计算。 确定冷凝温度时，冷凝器冷却水进、出水温度应根据冷却水的使用情况来确定。 ①、冷凝温度（）的确定 从《制冷工程设计手册》中查到武汉地区夏季室外平均每年不保证50h的湿球温度（℃）
℃ 对于使用冷却水塔的循环水系统，冷却水进水温度按下式计算： ℃ 式中——冷却水进冷凝器温度（℃）； ——当地夏季室外平均每年不保证50h的湿球温度（℃）； ——安全值，对于机械通风冷却塔，=2~4℃。 冷却水出冷凝器的温度（℃），与冷却水进冷凝器的温度及冷凝器的形式有关。 按下式确定： 选用立式壳管式冷凝器=+（2~4）=31.2+3=34.2℃ 注意：通常不超过35℃。 系统以水为冷却介质，其传热温差取4~6℃，则冷凝温度为 ℃ 式中——冷凝温度（℃）。 ②、蒸发温度（）的确定 蒸发温度是制冷剂液体在蒸发器中汽化时的温度。蒸发温度的高低取决于被冷却物体的温度及传热温差，而传热温差与所采用的载冷剂（冷媒）有关。 系统以水为载冷剂，其传热温差为℃，即
制冷系统设计步骤
一、设计任务和已知条件根据要求，在武汉地区，以风机盘管为末端装置，冷冻水温度为7℃，空调回水温度为11℃，总制冷量为400KW，冷却水系统选用冷却塔使用循环水。 二、制冷压缩机型号及台数的确定 1、确定制冷系统的总制冷量 制冷系统的总制冷量，应该包括用户实际所需要的制冷量，以及制冷系统本身和供冷系统冷损失，可按下式计算： 式中——制冷系统的总制冷量（KW） ——用户实际所需要的制冷量（KW） A——冷损失附加系数。 一般对于间接供冷系统，当空调制冷量小于174KW时，A=~；当空调制冷量为174~1744KW时，A=~；当空调制冷量大于1744KW时，A=~；对于直接供冷系统，A=~。 2、确定制冷剂种类和系统形式 根据设计的要求，选用氨为制冷剂并且采用间接供冷方式。 3、确定制冷系统设计工况
确定制冷系统的设计工况主要指确定蒸发温度、冷凝温度、压缩机吸气温度和过冷温度等工作参数。有关主要工作参数的确定参考《制冷工程设计手册》进行计算。 确定冷凝温度时，冷凝器冷却水进、出水温度应根据冷却水的使用情况来确定。 ①、冷凝温度（）的确定 从《制冷工程设计手册》中查到武汉地区夏季室外平均每年不保证5 0h的湿球温度（℃） ℃ 对于使用冷却水塔的循环水系统，冷却水进水温度按下式计算： ℃ 式中——冷却水进冷凝器温度（℃）； ——当地夏季室外平均每年不保证50h的湿球温度（℃）； ——安全值，对于机械通风冷却塔，=2~4℃。 冷却水出冷凝器的温度（℃），与冷却水进冷凝器的温度及冷凝器的形式有关。 按下式确定：
选用立式壳管式冷凝器=+（2~4）=+3=℃ 注意：通常不超过35℃。 系统以水为冷却介质，其传热温差取4~6℃，则冷凝温度为 ℃ 式中——冷凝温度（℃）。 ②、蒸发温度（）的确定 蒸发温度是制冷剂液体在蒸发器中汽化时的温度。蒸发温度的高低取决于被冷却物体的温度及传热温差，而传热温差与所采用的载冷剂（冷媒）有关。 系统以水为载冷剂，其传热温差为℃，即 ℃ 式中——载冷剂的温度（℃）。 一般对于冷却淡水和盐水的蒸发器，其传热温差取=5℃。 ③、过冷温度（）的确定 在冷凝压力下，制冷剂液体的过冷温度与冷凝温度的差值，称为过冷度。是否采用过冷应进行全面的经济技术分析。
冷库制冷压缩机工作原理
冷库制冷压缩机工作原理 活塞式冷库制冷压缩机 活塞式制冷压缩机是闻世最早的一种机型，至今发展已相当完善。活塞式压缩机具有高速、多缸、能量可调、热效率高、适于多种制冷剂等优点；其工作压力范围广，能适应较宽的能量范围和不同场合。其缺点是：结构较复杂，需检修周期短，对湿行程敏感，易损件多，有脉冲振动及运行平衡性差。 活塞式制冷压缩机的分类方式有多种，按封闭方式通常分为开启式制冷压缩机、半封闭式制冷压缩机、全封闭式制冷压缩机三类。 螺杆式制冷压缩机 螺杆式压缩机没有活塞式压缩机所需的气缸，活塞、活塞环、汽缸套等易损部件，机器结构紧凑，体积小，重量轻，没有余隙容积，少量液体进入机内时无液击危险。可利用活阀进行10%～100%的无级能量调节，适用范围广，运行平稳可靠，需检修周期长，无故障运行时间可达（2～5）×104h。由于使用润滑油使机器的冷却使用和密封性能得到改善，排
气温度降低，即使蒸发温度较低（
-40℃）和压缩比较高（25左右），仍然可以单级运行，即在一定范围内可以代替两级压缩循环。但是，螺杆式制冷压缩机的加工和装配要求精度较高，不适宜于变工况运行，有较大的噪音，在一般情况下，需装置消音和隔音设备，在制冷压缩时，需要喷加润滑油，因而需要油泵、油冷却器和油回收器等较多辅助设备。 螺杆式制冷压缩机是一种新型的高转速制冷压缩机，它与活塞式压缩机同属于容积式压缩机。从压缩气体的原理来看，它们的共同点都是靠容积的变化而使气体被压缩的；不同点是这两类压缩机实现工作容积变化的方式不同。活塞式压缩机是借助曲轴连杆机构的运动，而使汽缸的工作容积发生变化；螺杆式压缩机则是借助与轴直接连接的转子的旋转运动而使工作容积发生变化。 近年来，开发了内容积比可调螺杆压缩机，可调节范围为2.6～5，使螺杆压缩机的性能有了进一步改善。最近国内开发了新型半封闭螺杆机，采用5：6不对称新齿形，使容积效率大为提高。新型螺杆制冷压缩机的运转经济性、可靠性和使用寿命，已经超过了活塞式制冷压缩机。因此，在制冷装置设计选用时应予以充分的重视。 （素材和资料部分来自网络，供参考。可复制、编制，期待您的好评与关注）
制冷压缩机项目初步方案
制冷压缩机项目 初步方案 规划设计/投资方案/产业运营
承诺书 申请人郑重承诺如下： “制冷压缩机项目”已按国家法律和政策的要求办理相关手续，报告内容及附件资料准确、真实、有效，不存在虚假申请、分拆、重复申请获得其他财政资金支持的情况。如有弄虚作假、隐瞒真实情况的行为，将愿意承担相关法律法规的处罚以及由此导致的所有后果。 公司法人代表签字： xxx集团（盖章） xxx年xx月xx日
项目概要 从全球产能分布上看，随着全球制冷压缩机行业向中国转移，我国已 经成为世界冰箱压缩机生产大国，全球冰箱压缩机的需求很大程度上依赖 于我国的供给。一般而言一台冰箱或冷柜配一台压缩机，因此，2016年全 球冰箱冷柜压缩机产销规模和整机一致也在1.8亿台左右。其中，中国的 产量和销量分别达到12,367.50万台和12,450.40万台，均占据全球市场 的69%左右。 该制冷压缩机项目计划总投资5155.41万元，其中：固定资产投 资4089.59万元，占项目总投资的79.33%；流动资金1065.82万元， 占项目总投资的20.67%。 达产年营业收入10246.00万元，总成本费用8156.57万元，税金 及附加93.87万元，利润总额2089.43万元，利税总额2471.50万元，税后净利润1567.07万元，达产年纳税总额904.43万元；达产年投资 利润率40.53%，投资利税率47.94%，投资回报率30.40%，全部投资回收期4.79年，提供就业职位166个。 认真贯彻执行“三高、三少”的原则。“三高”即：高起点、高 水平、高投资回报率；“三少”即：少占地、少能耗、少排放。 报告主要内容：项目承担单位基本情况、项目技术工艺特点及优势、项目建设主要内容和规模、项目建设地点、工程方案、产品工艺
压缩机制冷原理
压缩机制冷原理 最简单的制冷由四大要件组成：①压缩机；②冷凝器；③节流阀；④蒸发器； 首先讲讲什么叫制冷。制冷两字只能说是技术上的术语，严格讲是错误的，世界上没有那国的科学家能制造出“冷”来。那到底什么是冷，先举例说明：在寒冬腊月，气温降到－5℃，我们说今天天气真冷，可东北人说不冷；在大伏天，气温在＋32℃时，我们会说不算热，但气温突然降到＋25℃，我们会说太冷了；这冷是随着人的常识来定的，在物理学中没有冷的定义。在工程中冷是跟着生产需要而定的。如老总问，冷库打冷了吗？你说打冷了，这个冷是指－18℃；老总问，水果库温度稳定吗？你说很稳定，这回答的含义是水果库温度稳定在±0℃了，这是我们这个行业对冷的定义。但是我们还是把这种利用机械设备把降温对象降到所需温度的方法叫制冷，这就是术语。什么叫制冷，比如我们将装有一公斤20℃冷水的水壶放到一块烧到500℃的铁板上，没有多久水就开了，如果不拿开水壶，不多久水就干了。大家和说钢板在对水加热，反过来也可以说水在对钢板降温。而且，降了多少度，都可计算出来，因为一公斤水从20℃升到100℃，它需要外界提供它80大卡热量，水从100℃到烧干，它需要外界提供539大卡热量，也就是说一公斤20℃冷水烧到干，要外界提供619大卡热量。如果按制冷的角度它从外界或钢板中提取了619大卡热量而变成了水蒸汽，使钢板降温了，这就是制冷，是利用水对钢板制冷。如果将水倒在钢板上，那就更直观了。
在上述的制冷过程中，如果钢板的大小一定，并排除外界空气的降温因素，那么钢板降了多少度，是可以精确计算出来的。在这里所述及到的‘热量’、‘温度’、‘大卡’、‘℃’等物理量，我想学过物理的人都能理解。初中物理就讲到，热量总是通过传导、对流、辐射，从温度高的物体转移到温度低的物体，绝不可能反过来进行。一个物体失去一些热量后，它的温度也会降低一些。我们的目的就是通过制冷系统，将商品中和空气中的热量向比商品温度更低的制冷剂传递，达到降低商品温度的目的。 我们的制冷系统与锅炉的制热系统在热力学上来讲是完全一样的，它们的热传导公式也完全一样，我们先以锅炉作比拟，进一步讲讲制冷剂在制冷时的作用。上面讲的烧水壶也可算是一只锅炉，不过水烧开了，我们就灌热水瓶了，如果我们在壶嘴上套根管子，通到浴室，那就可以洗桑拿了，水壶就成小锅炉了。要注意的是这时水壶中的水永远是100℃，水壶出口处的蒸汽温度也是100℃，为什么不是110℃，不是90℃？这是因为在一个大气压下水的沸腾温度是100℃，这是水的物理性能所决定了的。在青藏高原，大气压力较低，水70℃左右就开了，没有高压锅就只能吃夹生饭，而在高压锅里，温度可达到110℃，因为高压锅排气阀的重量，刚好使锅内压力保持在1Kg/CM2表压力（实际是2个大气压）。一般小型锅炉可烧4Kg/CM2表压力蒸汽，蒸汽温度也接近140℃，锅炉中的水温也与蒸汽温度一样也是140℃。煤气炉的火头温度可达1000℃左右，火头将热量传递给水，使水的温度上升直达沸点，一公斤水从沸点到烧干（全部变成蒸汽），将从煤气火头中带走的热量与上面所讲水壶给钢板降温是一样的，接近壶底的火焰是一个降温过程。锅炉中的煤燃烧温度在1200℃左右，没有锅炉中水的降温，锅炉中的排管将被烧塌。从我们的角度来讲，在这里的水就是制冷剂。反过来水蒸汽进了浴室马上凝
制冷压缩机发展趋势
制冷压缩机发展趋势 1134 压缩机若是按用途分，可以分为房间空调器上的压缩机、组合式空调上的压缩机、制冷机上的压缩机及其它用途的压缩机几大类。下文我们主要从房间空调器和组合式空调器两方面谈一下压缩机的世界发展趋势。 一、房间空调器 2002年全球生产的大约34030000台房间空调器压缩机。 在该领域，压缩机的发展情况可以总结为以下几点： 1、生产向中国与东亚国家集中 为了进一步降低价格，主要的空调厂家都将生产转到劳动力成本更为低廉的中国与东亚国家。这些厂家计划将产出的涡旋式或旋转式压缩机安装在当地生产的空调设备上，例如松下就准备在其广州工厂生产R410A直流涡旋压缩机，并将它们安装到当地生产的房间空调器上，再将它们销向日本。同时松下还将压缩机卖给当地的竞争对手来生产房间空调器。 2、制冷剂向HFC转型 在日本，已经有95%以上的制冷剂已经转为R410A，但在中国与东亚国家，R22制冷剂似乎仍是独步天下。尽管如此，向R410A转型的工作正在展开，五年后，R410A制冷剂的份额将会增至25%。 3、能效比更高、变频控制的发展加快 在日本，为了满足“节能法修改案”的要求，节能的竞争正在加剧。这样，如表1所示，主要厂家的2.8KW机型的制冷/制热平均能效比已经达到5.89-6.01。这些房间空调器中使用的压缩机是旋转式、摆动式或涡旋式。 这些房间空调器现已升级成为高端机型，使用R410A制冷剂，采用变频控制和高效直流电机。 为了防止全球变暖，世界性的节能导向是极为必要的。中国正准备以加入WTO作为转折点，将节能规定法制化。 广东美芝压缩机有限公司的K.Kumashiro先生估计：到2005年，中国的房间空调器上，直流变频压缩机的比例将会上升到30%。 1981年，第一台变频控制的可变速旋转压缩机首次在房间空调器上采用。这种压缩机极大地改善了节能效果，提高了舒适程度和加快了房间空调器的制暖速度。
制冷系统设计步骤
一、设计任务和已知条件 根据要求，在地区，以风机盘管为末端装置，冷冻水温度为7℃，空调回水温度为11℃，总制冷量为400KW，冷却水系统选用冷却塔使用循环水。 二、制冷压缩机型号及台数的确定 1、确定制冷系统的总制冷量 制冷系统的总制冷量，应该包括用户实际所需要的制冷量，以及制冷系统本身和供冷系统冷损失，可按下式计算： 式中——制冷系统的总制冷量（KW） ——用户实际所需要的制冷量（KW） A——冷损失附加系数。 一般对于间接供冷系统，当空调制冷量小于174KW时，A=0.15~0.20；当空调制冷量为174~ 1744KW时，A=0.10~0.15；当空调制冷量大于1744KW时，A=0.05~0.07；对于直接供冷系统，A=0.05~0.07。 2、确定制冷剂种类和系统形式 根据设计的要求，选用氨为制冷剂并且采用间接供冷方式。 3、确定制冷系统设计工况 确定制冷系统的设计工况主要指确定蒸发温度、冷凝温度、压缩机吸气温度和过冷温度等工作参数。有关主要工作参数的确定参考《制冷工程设计手册》进行计算。 确定冷凝温度时，冷凝器冷却水进、出水温度应根据冷却水的使用情况来确定。 ①、冷凝温度（）的确定 从《制冷工程设计手册》中查到地区夏季室外平均每年不保证50h的湿球温度（℃）℃
对于使用冷却水塔的循环水系统，冷却水进水温度按下式计算： ℃ 式中——冷却水进冷凝器温度（℃）； ——当地夏季室外平均每年不保证50h的湿球温度（℃）； ——安全值，对于机械通风冷却塔，=2~4℃。 冷却水出冷凝器的温度（℃），与冷却水进冷凝器的温度及冷凝器的形式有关。 按下式确定： 选用立式壳管式冷凝器=+（2~4）=31.2+3=34.2℃ 注意：通常不超过35℃。 系统以水为冷却介质，其传热温差取4~6℃，则冷凝温度为 ℃ 式中——冷凝温度（℃）。 ②、蒸发温度（）的确定 蒸发温度是制冷剂液体在蒸发器中汽化时的温度。蒸发温度的高低取决于被冷却物体的温度及传热温差，而传热温差与所采用的载冷剂（冷媒）有关。 系统以水为载冷剂，其传热温差为℃，即 ℃
1磁悬浮制冷压缩机的简要回顾
1磁悬浮制冷压缩机的简要回顾 磁悬浮离心式制冷压缩机从最初的研究到现在，已经有18年的时间。目前，磁 悬浮制冷压缩机已经开始大批量的投入到实际应用中。 磁悬浮制冷压缩机最早是在1993年在澳大利亚墨尔本开始研究的，领导这项技 术研究的就是发明了M ULTISTACK模块化冷水机组的RON CONRY先生。其实，他对磁悬浮压缩机的设想，最初也是从他发明的模块化冷水机组开始。RON CONRY先生完成 模块化冷水机组的发明后，也在致力于不断提高模块化冷水机组的效率。虽然模块化 冷水机组和传统的大型整体式冷水机组相比，大大改善了部分负荷下机组的制冷效率， 达到了节省全年耗电量的效果，但是，对一部分顾客来说，在那个时候，他们还不能 完全意识到改善冷水机组部分负荷运行时的效率，对节省耗电量更加重要这样的事实， 他们在进行冷水机组选择的时候，还是会比较关注冷水机组满负荷运行的效率。因此，RON CONGY先生基于这样的情况而引发了为模块化冷水机组研究一种更加高效的小 型化制冷压缩机的想法，以使模块化冷水机组不仅在部分负荷下有高于常规冷水机组 的效率，在满负荷运行时，也具有至少不低于大型整体式常规冷水机组的效率水平， 这就是磁悬浮压缩机最早构思的由来。 从1993年，磁悬浮压缩机随着研究的进程，技术不断进化发展，项目本身也历经了很多变化，最早在澳大利亚墨尔本作为MULTISTACK的一个部分，后来获得加 拿大魁北克政府的资助，整个项目迁移到加拿大蒙特利尔继续进行，再到后来，磁悬 浮压缩机的技术已经基本成熟时，DANFOSS以合资的形式加入进来，并最终演变为DANFOSS．TURBOCOR公司，开始磁悬浮压缩机的规模化生产制造。DANFOSS合资后，反过来也促进了磁悬浮压缩机技术和产品品种的进一步提升，从最初单一规格的压缩 机，已经发展到了可以分别应用于水冷型冷水机组和风冷型冷水机组的多种规格的压 缩机系列。 2磁悬浮制冷压缩机的主要特点 磁悬浮压缩机主要组成部分包括铝合金精密铸造压缩机机体、两级压缩的离心叶 轮、永磁体材料制成的一体化电动机转子／驱动轴、无刷直流电动机、电磁轴承、可调 节的吸气导向叶轮、AC／DC电源转换系统、电磁轴承控制系统、软启动控制系统等。 磁悬浮压缩机最主要的特征是采用了电磁轴承取代传统的机械轴承。在各种形式的大型制冷压缩机中，离心式压缩机最具有效率优势。但是，从原理 上来说，离心式压缩机做大容易做小难，其原因在于：离心式压缩机是通过离心叶轮 的高速旋转，将气体制挣剂加速到一定脱离速度，获得足够的动能，然后在扩压腔里，气体制冷剂完成动能向势能的转化，使制冷剂获得足够高的捧气压力。因此。获得足 够高的脱离速度，是离心式压缩机正常工作的关键所在。要达到足够的脱离速度，逢 经通常在于三种方式：(1)提高叶轮的旋转速度；(2)加大叶轮尺寸l(3)多级压缩； 提高叶轮的旋转速度会受到电动机、传动机构以厦机械轴承等的限制，加大叶轮尺寸无形增大了压缩帆的体积，井只适用于犬容量的压缩机，多级压缩也同样会加大 压缩机的尺寸，并且，会增加压缩机的复杂性，影响压缩机的效率。所以，以传统的方式实现离心压缩机的小型化几乎是天方夜谭，不可能的事情。 而磁悬浮压绾机独辟蹊径，以电磁轴承替代机械轴承，打破了转速的限制，可以用一个小直径的叶轮t通过高选10．000 RPM以上的高速旋转，获得足够的脱离速度。彻底实现了离心压缩机的小型化．RON CONRY先生等研发圃队在碰悬浮压缩机发展过 程中，关链的突破就在于将咀前只是用在航天领域的昂贵到几乎高不可及的磁悬浮轴 承技术，在保持高技木品质的同时，发展成为能够以平民化的价格进行工业化生产。应用到昔通民用产品中。
制冷压缩机技术现状及未来发展趋势
当前国内外制冷压缩机技术现状及未来发展趋势 能源与动力工程162班韩杰 5902616051 制冷压缩机是制冷系统的核心和心脏。压缩机引的能力和特征决定了制冷 系统的能力和特征。某种意义上，制冷系统的设计与匹配就是将压缩机的能力 体现出来。因此，世界各国制冷行业无不在制冷压缩机的研究上投入了大量的 精力，新的研究方向和研究成果不断出现。压缩机的技术和性能水平日新月异。压缩机的种类很多，目前在我国的市场中涌现了很多种类的压缩机，而且其用 途十分广泛。压缩机的种类包括目前活塞式压缩机，离心式压缩机，这两种压 缩机应用较为广泛，应用范围也较广，而像是双螺杆式压缩机，涡轮式压缩机 则属于新型的压缩机，也应用在不同的行业和产业上，各种压缩机机理不同， 应用范围也不同，但每一种压缩机都有不同的优势，因此他们都在不同的行业 发挥着自己的作用。随着我国改革开放 30 年来经济实力的增强，科学技术的 不断进步，我国科学技术竞争力不断增强，制冷与空调压缩机技术也在一定程 度上达到了很高的水平。制冷与空调压缩机技术的发展也体现了一个国家科学 技术的水平。但随着国家的发展，制冷与空调压缩机的技术要不断地适用新形 势下的要求 对于现在国内外制冷压缩机的现状，主要由以下几点表明： 一：透平式压缩机 具有高速旋转叶轮的动力式压缩机。它依靠旋转叶轮与气流间的相互作用 力来提高气体压力，同时使气流产生加速度而获得动能，然后气流在扩压器中 减速，将动能转化为压力能，进一步提高压力。在压缩过程中气体流动是连续的。透平压缩机是在通风机的基础上发展起来的。它广泛用于各种工艺过程中 输送空气和各种气体，并提高其压力。由于透平式压缩机仅仅适用于大型建筑 物的空气调节，需求量有限，因而占有的市场份额也不高，但它在大冷量范围 内具有得天独厚的优势。 二：活塞式制冷压缩机