一起作业生命周期分析

一：一起作业解决的痛点：

教师：可以一键布置作业、通过评语库生成学生评价、通过题库组建试卷。

学生：可以在线完成老师布置的作业，并获得及时反馈（由系统自动批改作业），家长可以随时随地查看学生的作业完成情况，可以听学生英语口语录音；和老师沟通（校讯通的功能）；

二：一起作业网的盈利模式：通过免费和让老师布置作业的方式积累流量，和第三方应用公司（游戏应用等）、第三方技术公司（思必驰语音测评等技术公司）、第三方内容提供商（教辅、培训机构等）合作，从收益中获得分成。是教育界的淘宝。

三：对外宣传亮点

1. 趣味学习App，让学习随时随地，酷劲十足

同步作业练习题，实用、生动又有趣

英语跟读练口语，方便、快捷又好用

2. 自动批改，错题重做，我的作业我做主

完成作业立刻了解作业情况，不用再等老师批作业

错题作业还可以重做，反复练习更牢固

3.老师点评，我的成就看得见

作业做得好不好，老师来点评

努力学习，认真作业，取得好成就

四：一起作业大事件：

2011年10月“一起作业”正式上线，推出小学英语在线作业产品，成为中国第一个K12在线作业平台；

2012年11月“一起作业”注册用户突破100万，完成A轮融资500万美元；成为国家级“十二五”课题《新课标形势下小学英语网络作业形式探究》研究平台。

2013年12月“一起作业”学生练习累计使用突破1亿次，单日学生在线作业人数首次突破10万人；小学数学产品正式上线，完成B轮1000万美元融资。

2014年12月“一起作业”注册用户突破1000万，教师微信端上线当月用户超过3万，家长微信端上线且活跃用户超过100万；完成C轮2000万美元融资。

2015年9月“一起作业”学生移动端正式上线，完成D轮1亿美元融资；成为教育部重点课题《智能感知技术在中小学作业减负中的应用研究与实践探索》实施平台

2016年10月“一起作业”注册用户突破2000万，已进入全国32个省(直辖市)、358个城市、8万余所小学，在线教育产品涵盖小学语、数、英，中学语、数、英产品陆续上线。

2017年，注册用户突破5000万，再次登上乌镇世界互联网大会。

五：数据分析

推广方式：去学校向老师介绍，免费使用。

助推剂：2011年底，一起作业申请了“新课标形式下小学英语网络作业形式探究”的十二五规划课题通过了中国教育学会外语教学专业委员会的审批。在地推团队到达的地区级教育局里，一起作业网可以以国家课题的身份推介给老师。

地推团队人数：30余人。最初为了节省开支，出差是硬座硬卧，移动办公。

推广成果：上线后，花费15个月拥有了100万用户；再花费5个月拥有了200万用户；

保险行业市场分析报告(完整版)

报告编号：YT-FS-8245-61 保险行业市场分析报告 (完整版) After Completing The T ask According To The Original Plan, A Report Will Be Formed T o Reflect The Basic Situation Encountered, Reveal The Existing Problems And Put Forward Future Ideas. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity

保险行业市场分析报告(完整版) 备注：该报告书文本主要按照原定计划完成任务后形成报告，并反映遇到的基本情况、实际取得的成功和过程中取得的经验教训、揭露存在的问题以及提出今后设想。文档可根据实际情况进行修改和使用。一季度，单季度原保险保费收入首次突破万亿元。保险市场增幅同比上升近21.81个百分点。一是财产险业务平稳增长，实现原保险保费收入2154.40亿元，同比增长8.85%，其中，车险业务实现原保险保费收入1679.42亿元，同比增长12.08%。二是寿险业务快速增长，实现原保险保费收入8459.28亿元，同比增长50.18%，其中，新单业务7141.42亿元，同比增长 68.49%。三是普通寿险和健康险业务高速增长，分别实现原保险保费收入5790.02亿元和1168.74亿元，同比分别增长87.81%和79.23%。业务结构发生变化。政策环境优化和保险公司不断开拓新业务领域，民生类业务发展态势良好。责任保险等增长较快。一季度，责任保险原保险保费收入

市场营销案例分析之产品生命周期

市场营销作业之产品生命周期案例分析辅导老师：姓名：学号：专业：

摩托罗拉“V998和V8088”的产品策略案例思考？ 1、公司针对V998手机在产品生命周期的引入期、成长期、成熟期、衰退期分别采取了哪些不同的营销策略？试分析评价这些策略。 2、公司在推出V998手机的情况下，继续发展V8088手机，这两种产品既相似又有区别，试用产品生命周期的相关理论解释并评价这种策略。分析、评价1：针对V998——引入期、成长期、成熟期、衰退期㈠引入期：快速掠取策略文段依据：公司推出V998手机的市场背景是：摩托罗拉、诺基亚和爱立信三家公司雄踞手机市场的前三位，西门子、三星等品牌还没有引人注意，而国产手机更是悄无声息。 V998款手机是公司在1999年春天推向中国市场的，其特点是：双频、体积小、大显示屏和大键盘。这些特点在市场上是绝无权有的，再加上摩托罗拉先进的市场推广手段，很快便凭借功能和品牌，受到市场青睐。当时的市场定价是￥13000左右。一、具备相应的市场条件（市场背景）：（1）中国市场有较大的需求潜力。中国市场庞大，发展迅速。（2）V998在市场上绝无仅有，功能奇特，具有较强吸引力。（3）企业面临西门子、三星等潜在竞争者，需要在市场中保持或增强竞争力。二、具体策略：（1）针对消费者对该产品不太了解——高促销运用本公司先进的市场推广手段，以功能与品牌为砝码，引起目标市场的注意，加快市场渗透。（2）针对广告费和其他营销费用开支较大；推出初期的产品产量和销售量少，单位成本相应较高——高价格以此获取最大利润。三、评价：以快速掠取策略，迅速打开市场，获取最大利润，尽快收回新产品开发的投资。但是高价格限制了更多消费者的购买，高促销加大成本，风险较大。

市场营销专业毕业论文-大众汽车生命周期分析及营销策略的选择

X X学院高等职业技术学院本科毕业论文题目大众汽车生命周期分析及营销策略的选择高职院院（系）市场营销专业学号 XX65022006 学生姓名 XXXXXX 指导老师 XXXXXX 起讫日期设计地点 XX学院

摘要一种产品进入市场后，它的销售量和利润都会随时间推移而改变，呈现一个由少到多由多到少的过程，就如同人的生命一样，由诞生、成长到成熟，最终走向衰亡，这就是产品的生命周期现象。所谓产品生命周期，是指产品从进入市场开始，直到最终退出市场为止所经历的市场生命循环过程。产品只有经过研究开发、试销，然后进入市场，它的市场生命周期才算开始。产品退出市场，则标志着生命周期的结束。典型的产品生命周期的四个阶段呈现出不同的市场特征，企业的营销策略也就以各阶段的特征为基点来制定和实施。本文以产品生命周期相关理论为指导，以大众汽车作为研究对象，在对其发展历程加以概要回顾的基础上，着重分析了大众汽车在生命周期各阶段营销的表现特点及其对应的营销策略。关键词：生命周期现象，导入期，成长期，成熟期，衰退期，营销策略

Abstract A product into the market, its sales and profits will change over time, showing a little to much to little more than the process, just as the same as human life, from birth, growth to maturity, the final demise This is the product life cycle phenomenon. The so-called product life cycle refers to the product entering the market from the beginning until the final out of the market until the market has experienced life-cycle. Products only through research and development, test marketing, and then enter the market, its market life cycle be considered the beginning. Products from the market marks the end of the life cycle.Typical product life cycle showing the four stages of different market characteristics, business marketing strategy also anchored to the characteristics of each stage to the development and implementation. This article related to product life cycle theory as a guide to Volkswagen as the research object, in the course of its development to be based on the summary review, analyzes the Volkswagen sales in the life cycle performance characteristics and corresponding marketing strategies. Key words: Life-cycle phenomenon, import, growth, maturity, decline, marketing strategy

中国汽车行业地PEST分析报告

中国汽车行业的PEST分析随着社会的不断发展，汽车在人们的生活中扮演着越来越重要的角色。从工作用车到生活用车，随着生活科技化、快捷化等的发展，汽车普及化的势头也越来越汹涌！下面我将用PEST模型来对中国汽车行业的发展进行分析。一、Political-legal Factors 政治法律因素所谓政治法律环境是指一个国家或地区的政治制度、体制、政治形势、方针政策、法律法规等。我们可以从以下接个方面来看： 1、税收政策对汽车行业的刺激 “十二五”期间，将通过综合利用金融、税收、经贸等政策，鼓励引进先进技术设备、节能和新能源汽车关键技术、关键零部件等。在国家政策上，近年来陆续推出了汽车补贴政策，汽车下乡政策，还有汽车贷款政策，小排量车的减征购置税等， 2、产业政策 ●汽车产业政策重点从生产环节向销售环节转变，以便更好地发挥汽车产业的支柱作用。 ●《乘用车燃料消耗量限值》：有利于抑制能源需求增长过快的势头 ●加入世界贸易组织：取消汽车产品进口配额管理，继

续降低汽车进口关税 ●《二手车市场管理办法》：二手车市场经营主体多 ●《汽车品牌销售管理实施办法征求意见稿》：提出只要汽车生产商授权，进口车可以和国产车同网销售。很有利的促进了我国汽车产业的发展。汽车产业作为一个国民经济的支柱产业，国家的强有力的政策支持，完善的鼓励汽车消费的政策的出台，为汽车产业的发展提供了一个坚实的基础和平台。二、Economic Factors 经济因素经济环境主要是指一个国家或地区的经济制度、经济结构、产业布局、经济发展水平以及未来的经济走势等。 ●构成经济环境的关键要素包括：国生产总值（GDP）的变化发展趋势、利率水平的高低、财政货币政策的松紧、通货膨胀程度及趋势、失业率水平、居民可支配的收入水平、汇率升降情况、能源供给成本、市场需求情况等。 ●自中国加入WTO，国外大的汽车生厂商纷纷进入，形成了九州分天下的局面，2010年我国汽车销售量超过 1500万,车辆购置税完成1792亿元,同比增长54.0%,汽车增值税和消费税等各项相关税收也有所增长。汽车消

中国保险业研究报告

中国保险业研究报告 2003-04-29资料来源：全景网络一、行业发展状况 1．保险行业的特点保险业是经营风险的特殊行业。保险是专门以风险为经营对象、为人们提供风险保障的一种特殊的制度安排，是一种风险转移的机制，同时具备储蓄功能。与一般的企业相比，保险业具有投资需求大、经营周期长、利润率稳定的特点，是典型的以创新来推动增长的金融产业。其中产险业具有高度周期性[1]。 2．社会保险和商业保险保险按其目的可分为社会保险和商业保险。社会保险指由国家通过立法对公民强制征收保费，形成保险基金，以对投保人提供保障的一种社会保障制度。它具有强制性，并不以盈利为目的。运行中若出现赤字，国家财政将给予支持；商业保险是按商业原则经营，以盈利为目的的保险形式。保险企业独立核算、自主经营、自负盈亏。截至2002年底，我国的社会保障基金总资产达到1241.9亿元，商业保险公司总资产达6494.1亿元。本文的主要研究对象是商业保险。 3．中国保险业发展状况中国保险业尚处于成长初期，发展速度较快。全国保费收入由1980年的4.6亿元增加到2002年的3053.14元，年均增长速度34.4%，远远高于同期GDP增长速度。现保费收入世界排名在15-20位之间。从世界各国保险业的发展经历看，寿险业的发展速度大大高于非寿险业。我国保险业的发展也经历了相同的变化：从1992至2002十年间，寿险保费收入的年均复合增长率达到42.8%，而产险保费收入的增长仅为18.1%；1980年保险业全面恢复时，寿险保费收入几乎为零，1992年，寿险保费收入占总保费收入的比例达到30.4%，1997年，寿险保费收入开始超过产险，2002年，寿险保费收入占总保费收入的比例达到74.5%，而且这一趋势还将继续下去。伴随着保费收入以大大高于国民收入和人口数量增长的速度增加，我国的保险深度（保费收入/GDP）和保险密度（保费收入/人口总数）这两个保险市场成熟度指标不断增长。截至2002年底，中国保险深度达到3%，保险密度为237.6元，较之世界发达国家保险深

软件生命周期案例分析

软件生命周期案例分析[编辑] 案例一:利用软件生命周期创建B2C电子商务网站[1] 一、软件生命周期任何事物都有产生、发展、成熟、消亡或更新几个阶段，电子商务网站也不例外。 [2]任何一个电子商务系统在使用过程中随着其生存环境的变化，都需要不断维护、修改，当它不再适应的时候就要被淘汰，就要由新系统代替旧系统，这种周期循环称为生命周期。根据软件生命周期的原理，电子商务网站可以划分为系统规划、系统分析、系统设计、系统实施、系统测试、系统运行和维护等几个阶段。二、B2C电子商务网站建设的一般过程 (一)系统规划阶段系统规划阶段的任务是对企业的环境、目标、现行系统的状况等进行初步调

查，根据企业目标和发展战略，确定信息系统的发展战略，研究新系统的必要性和可能性。在这个阶段给出备选方案，并进行可行性分析，写出可行性分析报告。待可行性分析报告审议通过后，编制系统设计任务书。 1、需求分析为了进行可行性研究分析，首先对电子商务系统的需求进行分析。通过对企业的需求进行调查，明确电子商务网站需要做什么，做到什么程度。在此，通过查阅资料、实地观察、业务专题报告等方法将该电子商务网站的需求归纳为功能需求和性能需求。功能需求：B2C电子商务网站就是Business To Consumer，也就是企业借助于Internet建立网点进行交易的一个系统。流程上，店家发布产品信息，消费者在线选购、在线支付，通过物流最后达成交易。所以从购买方看，需满足消费者在线选购、在线支付等；从销售方看，要能让店家整理网上商品、管理订单等。

性能需求：系统运行要稳定，在不同的系统中能正常运行，具有较强的适应性，可移植性。系统要有可扩展性，当出现新的需求时，能将其纳入系统，而不必改变原有的基本结构。 2、可行性分析在电子商务网站需求已确定的情况下，对系统的进行判定，决定有无必要、有误可能完成系统的建设。在此，包括如下几个方面：运行可行性分析：考查方案在企业中合适程度，避免一个可以工作的方案由于最终用户和管理层的抵制而落选。经济可行性分析：建立电子商务网站需要经费支出，所以在建站前要评估该开发项目的收益，分析带来的经济效益是否超过所需要的成本。技术可行性分析：ASP电子商务网站是动态网站技术的产物，以目前计算机硬件、软件、网络，已经具备建立B2C电子商务网站的条件。

保险行业分析报告

保险行业分析小组基本结论：我国的保险密度和保险深度与国际水平相比还有很大差距，保险市场发展前景看好，保险市场业务收入将继续增长，但增长速度将放缓，一方面是因为经营方式的转变，另一方面缘于宏观调控的影响。虽然中资保险公司凭借地理优势，在国内保险市场上占有领导地位，但随着我国保险市场开放程度的加大，外资比重将不断增加，会逐步蚕食中资保险公司的市场份额。就经营方面来看，目前我国保险资金的投资收益不理想，在投资渠道放宽的背景下，有较多的改善机会。目前产险处于亏损的边缘，经营费用支出需要压缩，主要寿险公司的经营状态尚可。当前我国保险公司的资本充足率偏紧，但整体偿付能力尚处于正常状态。保险市场的整体格局一、保险密度和保险深度近年来，我国保险密度（按常住人口计算的人均保费收入）和保险深度（保费收入占国内生产总值的比重）整体呈现上升趋势。2004年我国保险密度为元，北京、上海、天津分别以2490元、1763元和791元的保险密度位列全国前3位。当前我国保险密度总体上呈东、中、西递减之势，与当地的经济实力成正向关系。2004年我国保险深度为%。全国约三分之二的省份的保险深度在2%3%之间，超过3%的有北京、上海、山西、新疆、辽宁5个地区。就代表保险业整体水平的保险密度和保险深度指标而言，我国与世界发达水平差距很大。2003年发达国家保险密度平均为2764美元，约为

我国的倍，保险深度平均水平为%，大约是我国的倍。正是由于差距很大，也表明我国保险业的发展前景令人看好。表1：近几年我国保险密度和保险深度指标年度保险密度（元）保险深度 1999年 % 2000年 % 2001年 % 2002年 % 2003年 % 2004年 % 资料来源：保监会资料和鹏元资信保险业数据二、产险和寿险的市场份额对比 2005年1至7月间，我国保费行业实现业务收入亿元，其中寿险业务收入亿元，产险业务收入亿元，分别占总保费收入的％和％，寿险业务占有显然的主导地位，但产险业务收入的增长率高于人身险。表2：2005年7月底我国保险行业收入构成险种收入（亿元）市场份额同比增长寿险 % % 产险 % % 合计 % % 资料来源：保监会资料和鹏元资信保险业数据实际上，寿险在我国保险业发展历程中起步较晚，1982年才由中国人民保险公司恢复开办，当年的保费收入159万元，不过该业务的发展速度很快，在整个保险市场份额的比例也不断增加，目前已稳定在75%左右的市场份额。同时，寿险业务的种类也不断趋于多样化，已经由80年代的几十种增加到目前的数百种。2000年以前，我国寿险市场上以传统储蓄型产品（非分红险、意外伤害险、健康险以及补充医疗险）为主。为应对降息对寿险业务的影响，2000年后，我国寿险市场中的投资连结保险、分红产品以及万能寿险等投资险种相继上市，并取得了快速增长。相对而言，

中国汽车行业季度分析报告-Q3(1)

要点提示： ◆1-9月，累计生产汽车319.89万辆，同比增长35.77%，其中第三季度生产112.21辆车，比二季度增长7.5%；销售汽车311.83万辆，同比增长 30.16%，其中第三季度销售109.15辆车，比二季度增长3.7%。 ◆2003年2月份景气指数创出新高点137.7点，3月份继续攀升至145点， 4月份到达峰值154点，5月份受非典影响回落明显，6月、7月景气指数平稳，8月景气指数再次小幅升至145.8点。由于汽车行业景气指数运行在新的增长通道当中，行业增长具有很强的适应性和稳定性。轿车、轻型车拉动前三季度的增长。 ◆今年以来，我国汽车行业继续保持快速发展的势头，产销进一步增长，民间资本和业外资本大举进入，掀起了新一轮的汽车投资高潮。但同时也出现了一些值得关注的苗头，主要是市场供求有失衡迹象、产能增长过快、车型分化严重、产品库存增加、价格竞争趋于白热化、消费环境风险加大等，特别是汽车行业投资增长过快，引起了社会对汽车行业发展是否过热的担忧。 ◆四季度，汽车行业整体将会继续延续今年的增长势头，但增长速度将低于三季度。预计汽车销量有望达到120万辆左右，全年有望达到430万辆左右，轿车销量第四季度可能达到60万辆左右，全年有望达到170-190万辆，整体增长水平预计在35%至45%以上。但车型的分化将进一步加剧，库存继续增加。

目录 I基本数据 (1) 一、2003年1-9月汽车产销量 (1) 二、2003年1-8月汽车行业经济指标情况 (4) 三、2003年1-8月15家重点生产企业经济指标 (6) II 汽车行业三季度总体运行情况 (8) 一、汽车产销量持续增长 (8) 二、主要经济指标持快速增长、亏损企业亏损额继续下降 (13) 三、重点企业生产、经营指标继续保持良好增势 (19) 四、高档进口车利润大趋向大排量车型 (23) 五、三季度汽车行业增长景气继续攀升 (25) III汽车行业重点问题分析与建议 (26) 一、家电企业转型造车现象增多 (26) 二、库存显著增加，产能快速扩张 (31) 三、保险公司退出车贷险，消费链出现断裂 (34) 四、黄标车、私车受限，消费风险增加 (35) 五、产业政策拟出台，引导汽车投资 (37) IV 汽车行业四季度发展前景分析与预测 (43)

汽车行业分析报告

汽车行业月刊重点关注 1 季度盈利较好的公司我们认为日本地震对国内自主品牌及国产化率较高的合资车型冲击较小。预计 3 月份重点厂商批发量较好，估计目前经销商库存处于合理水平。部分整车企业1 季度销量有望实现较好增长，盈利水平显着上升。我们建议配置销量及盈利增长确定性较高的汽车股，预计估值有望在季报公布前后逐步修复至13-15 倍市盈率。支撑评级的要点 2月国内汽车销售126.7万台，同比增长4.6% ，其中乘用车销量同比略增2.6% ，商用车销量同比增长11.6% 。1-2月累计销量同比增长近10% ，乘用车和商用车累计增速分别为10.5% 和6.8% 。 1-2月，1.6升及以下乘用车（含微客）销量占乘用车总量比重同比下降1.1个百分点；但1.6 升及以下的轿车销量占轿车总量的比重比上年同期提高1.8 个百分点，该板块销量同比增速达12.8% ，高于整个轿车板块9.7% 的增速。 2月乘用车价格指数为68.1，环比下降0.7% 。价格指数在连续3个月环比回升后有所松动。但另一方面，如日本地震导致部分日系汽车、零部件产能趋紧，则可能减少降价促销，令市场价格企稳。我们维持全年各板块的销量预测，预计2011 年乘用车销量同比增长15%左右；商用车方面，卡车板块增速放缓至10% 左右；客车销量预计同比增长13%左右。估值我们预计部分优质企业 1 季度销量及盈利将实现较好的同比正增长，4月股价有望在盈利调增和估值修复的双重因素刺激下提升；建议适时买入，等待估值恢复至13-15 倍市盈率。首选买入

我们建议选择1季度销量及盈利较好的企业继续买入，重点关注江淮汽车、悦达投资；关注上海汽车、华域汽车复牌后的买入机会；商用车部分关注江铃汽车、宇通客车、潍柴动力目录投资摘要及估值 (3) 行业综述 (5) 主要上市公司概述 (11) 研究报告中所提及的有关上市公司 (24) 投资摘要及估值 2月国内汽车共计销售126.7 万台，同比增长4.6% ；1-2月汽车累计销量315.5 万台，同比增长近10% ，其中乘用车和商用车累计增速分别为10.5% 和6.8% 。我们预计2011年SUV和MPV两个细分板块全年增速分别在35%和20%左右；轿车板块预计15%的同比增幅；微客板块由于去年2、3季度基数走低，故目前预计全年实现5%左右的同比增长。我们认为，轻卡方面1-2月也存在一定的透支，但城市物流及中短途货运的需求增长仍保持强劲，维持2011年12%的增长预测，维持大客板块18%的增速预测。重卡方面，预计全年重卡（含底盘）将保持15%左右的同比增长；而半挂车今年将面临需求放缓的压力，目前估计全年销量与去年基本持平。另一方面，由于轮胎及钢材价格的上升，对重卡整车企业的毛利率形成负面影响，需警惕投资风险。我们认为日本地震对国内自主品牌汽车及国产化率较高的车型冲击较小，但将对关键部件仰

保险行业的调查报告

保险行业的调查报告篇一：关于保险行业的调查报告关于保险行业的调查报告随着资本金融全球化浪潮的迅猛推进，国际间资本流通的速度不断加快，金融业越来越受到各国政府的普遍重视。金融业的发展不仅作为我国市场经济体系中的重要组成部分而具有重要的意义，而且对整个市场体系的发展与完善起着催化、促进和巩固作用。而在国民经济发展中，金融的稳定或动荡，对各国经济会产生重大影响。保险业作为其中的一个重要部分，也为国家经济的发展发挥着重要作用。我国自1980年恢复国内保险业务以来，保险业得到了迅速的发展，但与发达国家相比，我国的保险业与其还有一定的差距，还需要不断完善。一．调查目的了解人们对保险行业的认识，购买保险的渠道以及对保险产品和保险公司的看法，从而了解现今保险业存在的问题。二．调查对象及其一般情况调查对象：商贸楼、家属区、超市、北京街心公园、学校及周边人员。一般情况：被调查者有一半为男性，一半为女性。大多为中低等收入者，年龄为18-55周岁之间，以36-45周岁之间的人居多。大部分人教育程度不是很高。

三．调查方式我们一组4人展开调查。调查开展的方式为随机问卷调查。发放问卷是采用当场发卷填写，并当场收回的形式。共发放调查问卷40张，回收40张。四．调查时间 XX年4月26日到29日五．调查内容主要调查了被调查者的资金运用情况，购买保险产品的渠道及主要原因和影响其在各保险产品间选择的因素以及接触到的保险公司等。问卷共向被调查者提出了9个问题。（见附）六．调查结果根据回收的40份问卷进行统计，调查结果统计见附。首先在第一题，对人们闲散资金的了解上，有12个选择股票，25个选择了存款，9个选择了保险产品，2个选择了奢侈品，用于公益事业的为0，6个选择用于其他用途。由此可以看出人们在处置自己闲散资金方面多数人还是选择了运用最普通最保险的方式，即存款。而有一部分人已经意识到存款收益率低，渴望通过股票获得较高收益，而选择保险产品的人是少数，可见保险的普及率有待于提高。

保险业研究报告

中国保险业研究报告 2003-04-２9 一、行业发展状况１.保险行业的特点保险业是经营风险的特殊行业。保险是专门以风险为经营对象、为人们提供风险保障的一种特殊的制度安排，是一种风险转移的机制，同时具备储蓄功能。与一般的企业相比，保险业具有投资需求大、经营周期长、利润率稳定的特点，是典型的以创新来推动增长的金融产业。其中产险业具有高度周期性[1]。 2．社会保险和商业保险保险按其目的可分为社会保险和商业保险。社会保险指由国家通过立法对公民强制征收保费,形成保险基金，以对投保人提供保障的一种社会保障制度。它具有强制性，并不以盈利为目的。运行中若出现赤字，国家财政将给予支持;商业保险是按商业原则经营,以盈利为目的的保险形式。保险企业独立核算、自主经营、自负盈亏。截至2002年底,我国的社会保障基金总资产达到１２41.9亿元，商业保险公司总资产达6494.1亿元。本文的主要研究对象是商业保险。 3.中国保险业发展状况中国保险业尚处于成长初期,发展速度较快。全国保费收入由1980年的4.６亿元增加到2002年的3053.14元,年均增长速度34.4%,远远高于同期GDＰ增长速度。现保费收入世界排名在1５-２0位之间。从世界各国保险业的发展经历看，寿险业的发展速度大大高于非寿险业。我国保险业的发展也经历了相同的变化:从１99２至２0０2十年间,寿险保费收入的年均复合增长率达到４2.8%,而产险保费收入的增长仅为１８.1％；1９80年保险业全面恢复时，寿险保费收入几乎为零，19９2年，寿险保费收入占总保费收入的比例达到３0.4%,1997年，寿险保费收入开始超过产险，2002年，寿险保费收入占总保费收入的比例达到74.5%,而且这一趋势还将继续下去。伴随着保费收入以大大高于国民收入和人口数量增长的速度增加，我国的保险深度(保费收入/GDP）和保险密度(保费收入/人口总数)这两个保险市场成熟度指标不断增长。截至2002年底，中国保险深度达到3%,保险密度为23７．6元，较之世界发达国家保险深度平均

中国汽车工业分析报告

中国汽车工业分析报告前言各国经济进展在各个时期的模式不尽相同，然而当经济进展到某一特定时期时，一些国家倾向性地选择了汽车工业作为这一时期的要紧支柱产业和其它支柱产业一起带动本国经济进展。我国政府于1994年提出了以后汽车工业进展的产业政策，把汽车工业列为经济进展的支柱产业，希望带动整个经济健康快速进展。几年后我们回过头来看，不管是当今汽车消费市场，依旧整个汽车工业的进展并未进入一个较理想的状态。导致前期进展出现问题是多方面的。由于牵扯面太大，就时刻和精力而言本文不可能对各相关的因素全部进行探讨。本文仅试图从汽车行业（不含农用车、拖拉机）两个最直接方面----市场和制造行业着手分析。本文所涉及的市场仅仅是从理论上探讨以后可能出现的市场规模。参照国外的情况从各个角度初步分析形成国内汽车市场的若干必要外部条件，接下来着重分析国内汽车行业的现状。鉴于我国整个汽车行业数据统计缺陷、统计时刻短暂出现若干次

统计口径变化使得本文采纳的数据难免会有一些偏差。然而不管如何，通过认真地分析现有材料，我们能够专门负责地讲，我国的汽车工业现在仍处于一个低级的进展时期，整个行业的总体经济效益专门低，对国民经济的贡献率也专门低，还起不到支柱产业的作用。从汽车消费市场角度看，我国现有消费市场规模也达不到支持汽车工业快速进展的时期。由于1998年国民经济增速趋缓，阻碍到人均收入水平和至今不够完善的汽车消费政策，导致汽车消费增长迟缓。因此，除行业内个不企业外，大多数企业的业绩不能达到大众预期的水平，且投资风险大。据此，本报告所下理论的结论是：在汽车工业未成为国民经济支柱产业前，汽车行业差不多上没有投资价值且行业风险专门大。国研网第一章汽车工业在国民经济进展中的地位一、汽车工业对国民经济的贡献那些对国民经济总量贡献大，带动行业面广和从业人数多的产业

保险调查报告范文4篇

保险调查报告范文4篇导读：本文是关于保险调查报告范文4篇，希望能帮助到您！一、近年来我国保险业诚信体系建设所取得的成绩 (一)保险诚信体系建设初步展开作为保险业发展的基石，诚信日益受到保险业内的重视，诚信体系建设也已初步展开。xx年全国保险工作会议强调，“越是加快发展，越要注重诚信，搞好服务，树立良好的行业形象”。至xx年全国各地保监办、保险行业协会围绕保险诚信体系建设做了大量卓有成效的工作。 (二)保险诚信经营理念得到认同各保险公司在经营理念中，均能突出强调诚信。如中国人保几十年来秉承“稳健经营，笃守信誉”的经营思想指导业务发展；中国人寿以“诚信负责，稳健发展”为企业宗旨；泰康人寿认为“诚信在保险行业至高无上”；新华人寿在各分公司、中心支公司建立“信用体系建设实施小组”，领导公司的信用体系建设；平安保险公司经国际权威机构认证，获得了aaa 级信用等级证书。由此可见，诚信在保险业发展中具有核心地位的理念已为保险业界广泛认同，这为保险业诚信体系建设奠定了基础。 (三)营销员的诚信状况有所改善保险营销员曾一度以总体素质较低，诚信水平不高，社会形象较差出现在社会公众面前。经过近年来的治理，营销员的诚信水平有所提高，诚信状况有所改善，误导、欺瞒现象明显减少，失信行为初步得到控制。营销员队伍数量庞大，且直接面对公众，因而可以说他们的诚信状况从某种意义上代表保险行业的整体诚信水平。营销员的诚信状况好转在一定程度

上说明我国保险业诚信体系建设已初见成效。二、目前我国保险业诚信体系建设中存在的问题及其成因分析 (一)存在问题 1.造假问题屡禁不止。假数据、假账本、假报表、假保单、假收据现象在保险经营过程中屡见不鲜。保监会自成立以来，始终将打假作为一项重要工作，虽早在xx年就开展了专项“打假”活动，尽管如此，造假问题并未得到根本性解决，还有许多地下保单的现象在我国东南各大城市屡禁不止。 2.惜赔现象时有发生。一些保险公司理赔手续繁琐，服务不到位，个别案件拒赔不合理，客观上表现出惜赔现象，在客户中造成不良影响，在社会中形成“投保易、索赔难”、“收款快、赔款慢”的恶劣印象。 3.误导问题并未根治。由于营销机制的不完善，营销员误导问题只能在某种程度上有所减轻，实质上并未得到解决。尤其在一些中小城市，在一些风险意识、保险意识、投资意识较差的客户中，误导、欺瞒现象并不罕见。 4.道德风险防范困难。近年来，我国保险知识普及程度有所提高，但有的人在了解保险后，竟打起了骗保骗赔的主意。投保时不履行如实告知义务的现象屡见不鲜，骗赔手段更是五花八门。xx年以来，发生在全国各地的“车贷险”骗赔案使财产险公司蒙受了巨大损失；而在寿险方面，一些边远地区的保险公司被迫停办医疗险正是因为无力解决投保人无病却常年称病住院问题。 (二)原因分析 1.社会信用基础薄弱影响了保险业诚信体系建设。我国社会信用体系建设处在刚刚起步阶段，征信数据采集困难，数据开放没有明确规定，信

(各行业分析)汽车行业分析报告

汽车行业月刊重点关注1季度盈利较好的公司我们认为日本地震对国内自主品牌及国产化率较高的合资车型冲击较小。预计3月份重点厂商批发量较好，估计目前经销商库存处于合理水平。部分整车企业1季度销量有望实现较好增长，盈利水平显著上升。我们建议配置销量及盈利增长确定性较高的汽车股，预计估值有望在季报公布前后逐步修复至13-15倍市盈率。支撑评级的要点 2月国内汽车销售126.7万台，同比增长4.6%，其中乘用车销量同比略增2.6%，商用车销量同比增长11.6%。1-2月累计销量同比增长近10%，乘用车和商用车累计增速分别为10.5%和6.8%。 1-2月，1.6升及以下乘用车(含微客)销量占乘用车总量比重同比下降1.1个百分点；但1.6升及以下的轿车销量占轿车总量的比重比上年同期提高1.8个百分点，该板块销量同比增速达12.8%，高于整个轿车板块9.7%的增速。 2月乘用车价格指数为68.1，环比下降0.7%。价格指数在连续3个月环比回升后有所松动。但另一方面，如日本地震导致部分日系汽车、零部件产能趋紧，则可能减少降价促销，令市场价格企稳。我们维持全年各板块的销量预测，预计2011年乘用车销量同比增长15%左右；商用车方面，卡车板块增速放缓至10%左右；客车销量预计同比增长13%左右。

估值我们预计部分优质企业1季度销量及盈利将实现较好的同比正增长，4月股价有望在盈利调增和估值修复的双重因素刺激下提升；建议适时买入，等待估值恢复至13-15倍市盈率。首选买入我们建议选择1季度销量及盈利较好的企业继续买入，重点关注江淮汽车、悦达投资；关注上海汽车、华域汽车复牌后的买入机会；商用车部分关注江铃汽车、宇通客车、潍柴动力。目录投资摘要及估值 (3) 行业综述 (5) 主要上市公司概述 (11) 研究报告中所提及的有关上市公司 (24) 投资摘要及估值 2月国内汽车共计销售126.7万台，同比增长4.6%；1-2月汽车累计销量315.5万台，

2017年UBI保险行业分析报告

2017年UBI保险行业分析报告 (此文档为word格式，可任意修改编辑！） 2017年6月

正文目录 1商业车险费改激发车险创新动力 (4) 1.1传统车险模式痛点多：赔付率高、理赔效率低 (4) 1.2商车费改全国推开，车险创新迎来爆发 (5) 1.3智能网联助力车险模式升级，UBI有望渐成主流 (7) 2UBI保险市场掀起合作浪潮，产业链协同推进加快 (10) 2.1国外UBI发展处于领先位置 (10) 2.2保险、运营商、车企掀起合作浪潮 (12) 2.3中国UBI保费拥有千亿级市场空间 (15) 3受益于UBI落地，智能网联有望驶入快车道 (16) 3.1UBI离落地已不远 (16) 3.2硬件先行，前装T-BOX最受益 (18) 3.3驾驶行为数据价值大，数据服务弹性大 (22) 4相关建议 (24) 4.1主要公司分析 (25) 5风险提示 (26)

图表目录图表1：从各大财险公司数据看车险综合成本率高 (4) 图表2：从车险生命周期看成本增长路径 (5) 图表3：政策推动商车险费市场化改革 (6) 图表4：智能网联主推传统车险向新型车险UBI升级 (7) 图表5：UBI各级数据模型间的衔接流程 (8) 图表6：智能网联助推车险定价模式从保额定价向使用定价过渡 (9) 图表7：ADAS有效降低事故发生频率 (10) 图表8：意大利UBI渗透率最高 (11) 图表9：美国UBI保单数量最多 (11) 图表10：全球领先的UBI保险公司 (12) 图表11：UBI产业链：车载终端+运营商+数据服务+保险 (13) 图表12：险企与UBI保险产业链公司积极开展合作 (14) 图表13：目前市场上有三种主流合作模式 (15) 图表14：预计2020年UBI市场规模达到1400亿 (16) 图表15：政策强制新能源汽车必须装车载终端 (17) 图表16：政策要求建立车企、地方、国家三级监管平台 (18) 图表17：T-Box产品表 (19) 图表18：OBD产品表 (20) 图表19：T-BOX与OBD相比更有优势 (21) 图表20：2012-2016年新能源汽车销量 (21) 图表21：2012-2016年新能源汽车销量 (22) 图表22：国内多家UBI数据服务公司顺利获得融资 (23) 图表23：评驾科技已逐步建立基于UBI产业链的合作体系 (24) 图表24：驾驶行为模型是评驾科技的核心产品 (24)

汽车产业周期分析

汽车产业周期分析汽车行业是国民经济的重要组成部分。中国的汽车工业虽然对国民经济有着巨大的贡献，整个市场尚处于成长阶段，无论是从生产技术，供给方的市场竞争，需求市场的培育，还是政府政策的产业扶持方面来看，都还并不成熟。汽车行业的经典理论其实就是现代经济学中的寡头理论。因为一条生产线需要达到百万辆数量级的产量才能保证规模经济，在相当长的一段时间内，汽车市场中只有不多的几家生产企业，这样，汽车市场的竞争就是天然的垄断竞争。一、xx汽车产业的发展历程简述第一个阶段：中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前。这一阶段初步奠定了汽车工业发展的基础，国产汽车产品从无到有，技术从起步到逐渐有了一定的基础。第二个阶段，1978年到20世纪末。中国汽车工业在这二十年间获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系，从载重汽车到轿车，从商用车到乘用车，开始全面发展。这一阶段也是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。此时期的特点是：商用汽车发展迅速，商用汽车产品系列逐步完整，生产能力逐步提高，具有了一定的自主开发能力；重型汽车、轻型汽车供给不足得到改变；轿车生产的基本格局初步奠定，整个汽车工业生产体系进一步得到完善。随着市场经济体制的建立，政府经济管理体制的改革，企业自主发展、自主经营，国有大型企业集团对汽车工业发展的影响越来越大。汽车工业企业逐步摆脱了计划经济体制下存在的严重的行政管理的束缚，政府通过产业政策对汽车工业进行宏观管理，通过引进技术、合资经营，使中国汽车工业产品水平有了较大提高。与此同时，国内的汽车生产企业也摸索了对外合作、合资的经验。第三个阶段，本世纪初至今。以

保险市场运行情况分析报告

保险市场运行情况分析报告 TPMK standardization office【 TPMK5AB- TPMK08- TPMK2C- TPMK18】

2018年1月保险市场运行分析报告 2018年1月我国保险业呈现负增长，主要受结构调整所致，财险业务增长加快，寿险业务受134号文件影响较大呈现负增长。而行业提供的保障继续增加，保险业正逐步回归保障本源。一、保险业务收入概况 1月保费近19年来首次负增长 2018年1月，我国保险业务收入整体负增长，全行业共实现原保险保费收入6851.92亿元，同比下降19.89%。从历年1月保费数据来看，自2000年到2018年，这19年来1月保费首次出现负增长。产险增速加快12.46个百分点人身险同比降24.71% 分险种来看，我国保费收入下降主要是结构性的下降，呈现人身险降产险增的局面。产险业务原保险保费收入1145.47亿元，同比增长17.63%，增速较上年同期加快12.46个百分点；人身险业务原保险保费收入5706.45亿元，同比下降24.71%。保险业新增保单22.64亿件人身险公司仅0.73亿件从保单件数来看，保险业新增保单件数22.64亿件。其中，产险公司签单数量 21.91亿件；人身险公司本年累计新增保单0.73亿件。二、财产保险市场情况从财产保险市场来看，产险业务保费收入和产险公司保费收入同比增长加快。产险业务原保险保费收入1145.47亿元，同比增长17.63%，增速较上年同期加快12.46个百分点；产险公司原保险保费收入1251.50亿元，同比增长20.79%，增速加快15.02个百分点。

诺基亚产品的生命周期分析

诺基亚产品的生命周期分析为了分析诺基亚的产品生命周期，首先我们需要了解一下产品生命周期理论。生命周期是指产品从进入市场开始，知道最终退出市场为止所经历的市场生命循环过程。典型的产品什么周期一般分为介绍期、成长期、成熟期和衰退期4个阶段。其判断主要依据销售额与利润额，如图1。据此，我们可以对诺基亚产品的生命周期进行简单分析。一、诺基亚的介绍期（1985~199）据了解，从20世纪50年代起，诺基亚就与中国建立了贸易关系。而诺基亚一开始并没有在中国推广，原因是在当时中国尚无手机。介于中国的电子通讯技术起步较晚，诺基亚并未首先占领中国市场。而后，随着中国经济的发展，诺基亚发现中国的手机市场潜力巨大，1985年，诺基亚在北京开设了第一家办事处。 90年代中期，在华发展期间，诺基亚建立并秉承“携手通行、开创未来”的宗旨。诺基亚通过在中国建立合资企业，实现本地化生产，并逐步将其发展成为诺基亚全球主要的生产基地。1991年首次全球通话开始，诺基亚就一直是全球通技术的主要开发商。此后，在摩托罗拉于1993年抢先进入中国手机市场后，诺基亚很快便跟进。二、诺基亚的成长期（1996~2004年）手机市场报告显示，2004年诺基亚成功超越摩托罗拉成为全球第一大手机厂商。在拥有了大量的消费群体的同时，诺基亚牢牢把控了Symbian系统S60平台，并且迅速成为产品线，最终让S60平台成为Symbian系统的头牌。2007年在中国，消费者对摩托罗拉还停留在刀锋V3上，诺基亚6600、7610、n73、5700、E53等一系列产品已经成为中国消费者耳熟能详的产品。这充分证明了此时的诺基亚正处于成长期。在此期间，诺基亚在价格方面的优势就使得其成功战胜了其他较高端的品牌，这不是偶然。从2000年到2004年，诺基亚凭借着较低的价格、较高的性价比一路卖好。同时又通过能够吸引人的创意广告给消费者以极大的震撼，树立了良好品牌的形象。而通过利润回报可以发现，诺基亚前期的巨额投入是很有价值的。此时诺基亚的品牌定位是中层收入者，所以其广告宣传均是贴近生活类型的。准确的市场定位与巧妙的宣传是诺基亚快速发展的主要原