市政道路工程投标文件

XXXX市政道路工程施工组织设计

编制：

审核：

审批：

XXX市政工程公司

二0二0年六月

目录

第一章施工部署及总体安排 (4)

1.1编制依据及编制原则 (4)

1.2工程概况 (4)

第二章主要分项工程的施工方案 (49)

2.1.1施工顺序安排原则 (49)

2.1.2施工顺序 (49)

第三章施工进度计划 (138)

3.1招标文件对本工程工期要求 (139)

3.2工期目标 (139)

3.3主要分项工程工期安排 (139)

3.4.施工进度指标 (140)

3.5路基进度计划 (141)

第四章施工临时设施及施工布置 (143)

4.1路基工程的临时设施 (143)

4.2道路工程的临时设施 (147)

4.3 施工布置 (153)

第五章确保工程质量的技术组织措施 (154)

5.1质量目标管理 (155)

5.2工程质量总承包措施 (157)

5.3质量控制原则及方案 (163)

5.4质量保证措施 (166)

5.5落实质量保证措施 (224)

第六章确保安全生产的技术组织措施 (227)

6.1安全目标 (227)

6.2安全生产保证体系 (228)

6.3 安全生产保证措施 (245)

第七章确保文明施工的技术组织措施 (305)

7.1文明施工目标 (305)

7.2文明施工保证体系 (305)

7.3文明施工保证措施 (307)

第八章确保工期的技术组织措施 (336)

8.1从组织管理上保证工期 (336)

8.2 从计划安排上保证工期 (338)

8.3 从资源和经济上保证工期 (339)

8.4 从技术上保证工期 (341)

8.5 从农忙保勤上保证工期 (346)

8.6从协调好各种关系上保证工期 (346)

8.7推广应用“十项”新技术保证工期 (346)

8.8影响施工进度的因素分析 (350)

第九章劳动力计划 (350)

9.5.1项目经理的职责和权限 (354)

9.5.2总工程师 (354)

9.5.3项目副经理 (355)

9.5.4组织机构职能 (355)

第十章工程拟投入的主要施工材料计划计划 (358)

第十一章工程拟投主要施工机械设备计划 (360)

主要施工机械设备表（一） (360)

主要施工机械设备表（二） (362)

主要施工机械设备表（三） (363)

主要材料试验、测量、质检仪器设备表 (364)

第十二章施工临时用地计划 (365)

12.1临时用地计划 (365)

施工临时用地统计表 (365)

第十三章专业施工配合 (366)

13.2.1与建设单位的协调 (366)

13.2.2与设计单位的协调 (367)

13.2.3与监理单位的协调 (367)

13.2.4与相邻施工单位的协调 (368)

13.2.5与当地政府部门及居民之间协调 (368)

13.2.6与旧有管线之间的协调 (368)

第一章施工部署及总体安排

1.1编制依据及编制原则

1.1.1编制依据

《城市道路设计规范》（CJJ37-90）

《公路沥青混凝土路面设计规范》（JTG D50-2006）

《公路沥青混凝土路面施工技术规范》（JTJF40-2004）

《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）

《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）

《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）

《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）

《城市道路路基施工及验收规范》（CJJ44-91）

《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）

业主暂未提供地堪报告

1.1.2 编制原则

道路平面位置与道路规划的结合，满足片区路网规划的总体需求，道路线形与地形、地块相结合，并符合道路的技术指标。正确处理路线平、纵线形的组合，使道路线形组合均衡，满足行车安全、舒适，为道路景观规划创造良好的环境。注重交通分析和组织，合理设置与相交道路的交叉类型等，满足交通功能的需要。充分考虑沿线组织排水的需要。

1.2工程概况

1.2.1道路工程部分

1.2.2本工程为江津区塘河镇人民政府—塘河镇场镇道路工程，全长924.59

米(K0+000–K0+924.59)，道路总宽度： K0.000~K0+520段道路总宽20米，主车道宽度14.00米，两侧人行道宽度2x3.0米（行道树间距4.0米，1.2x1.2青石树圈）；K0+520~K0+924.59段道路总宽16米，中间步行道宽度8.00米，两侧人行道宽度2x4.0米（行道树间距4.0米，1.2x1.2青石树圈）。该工程主要为城镇一般道路使用，各种车辆通过该路段时必须按要求限速20Km/h行驶。

(1) 本施工图中纵断面设计高程为计算高程。

(2)本工程由于缺乏该城镇总体给水、排水、电力、通讯、燃气等布置图，施工时请与有关单位联系，以便及时调整与之联接。

(3) 路基土辗压：

A、在填方区段内从路基槽底起，车道填土辗压密度为95%，人行道填土辗压密度为85%；

B、挖方区内从路基底起80厘米内车行道土壤辗压密度为95%，人行道路基辗压密度为85%。

2、设计依据及采用技术标准、规范

2.1设计依据

2.1.1 我院与建设单位签订的设计合同；

2.1.2建设方提供工程区1：500现状地形图。

2.1.3 前期各部门相关会议纪要。

2.2采用技术标准、规范

2.2.1《城市道路设计规范》（CJJ37-90）

2.2.2《公路沥青混凝土路面设计规范》（JTG D50-2006）

2.2.3《公路沥青混凝土路面施工技术规范》（JTJF40-2004）

2.2.4《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）

2.2.5《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）

2.2.6《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）

2.2.7《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）

2.2.8《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）

2.2.9《城市道路路基施工及验收规范》（CJJ44-91）

2.2.10《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）

2.2.11《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）

2.2.12 业主暂未提供地堪报告

3、道路设计

3.1 设计范围

本次设计江江津区塘河镇人民政府—塘河镇场镇道路工程起于原已建道路（高速路匝道入口），终点于原已建道路（塘河古镇停车场），道路设计全长924.59米（K0+0.00+~K0+924.59）。

道路设计包含路基、路面、排水、照明及道路附属工程设计，不包含交通工程设计。

3.2设计原则

3.2.1道路平面位置与道路规划的结合，满足片区路网规划的总体需求。

3.2.2道路线形与地形、地块相结合，并符合道路的技术指标。

3.2.3正确处理路线平、纵线形的组合，使道路线形组合均衡，满足行车安全、舒适，为道路景观规划创造良好的环境。

3.2.4注重交通分析和组织，合理设置与相交道路的交叉类型等，满足交通

3.4 平面设计

江津区塘河镇人民政府—塘河镇场镇道路工程严格按照规划布线，起于原已建道路（高速路匝道入口），终点于原已建道路（塘河古镇停车场），道路设计全长924.59米（K0+0.00+~K0+924.59）。全线共设置4个平曲线，最小平曲线半径24米，平面线形较好，满足规范最小平曲线半径及长度要求。

3.5 纵断面设计

3.5.1.纵断面设计原则

本工程道路沿线地势复杂，在道路纵断面设计中，在满足道路平顺及与相交道路平顺相接的基础上，充分考虑以下设计因素：

1）参照规划控制标高及沿路范围内地面水的排除。

2）纵坡考虑缓顺，起伏不宜频繁，少变坡。

3）纵断面设计结合道路性质，排水等因素，合理确定路面设计标高。

4）纵断面设计综合考虑沿线地形、地下管线、地质、水文和排水要求。

3.5.2.纵断面设计

纵断面设计根据各交叉口规划控制高程，结合现状地形地貌及排水需要进行综合考虑，纵断面拉坡设计如下：

江津区塘河镇人民政府—塘河镇场镇道路工程起点接已建道路（高速路匝道入口），地面高程为214.64m，设计高程为214.60米，基本按照现状道路高程进行拉坡。纵断面设计中路面设计高程为道路中心线处高程。

3.6横断面设计

江津区塘河镇人民政府—塘河镇场镇道路工程路幅按照规划布置，标准路幅宽度20（16）米，双向二车道，其具体路幅分配形式如下：

3.6.1一般路段标准路幅布置如下：

20米=3米人行道+14米车行道+3米人行道。

16米=4米人行道+8米步行道+4米人行道。

3.7 路基设计

道路两侧为场镇区、待开发区或绿地，因此本次道路设计时尽量避免设置永久性支挡结构以节约投资，对于待开发区、绿地地和拆迁开发区段采用临时边坡过渡。由于沿线地块场镇区、待开发区，路面及生活排水系统实行雨、污分流组织排水，污水进入一级污水干管。

3.7.1 一般要求

原则：在道路周边为场镇区、待开发区或绿地，原则上以坡率法+临时支护处理，不采取永久性的支护结构。

本次道路设计土石方只进行总量计算，土石比暂定为2：8，详细土石比例由地勘单位向业主提供详细报告。

1）填方边坡：

挖方边坡小于8米：1：1。

2）挖方边坡：

挖方边坡小于8米：1：1。

土基土质较差时应采取换填处理，如淤泥、建筑垃圾等不符合设计要求的土，必须全部清除，分层换填碾压。

3.7.2 压实度要求

路基压实采用重型击实标准。填方路堤路槽底面以下深度0～80厘米，压实度≥95％；挖方路基路槽底面以下深度0～30厘米，压实度≥95％。

3.8 路面设计

综合考虑行车舒适、工程经济、美观、与周边环境协调等因素，K0+000~K0+520段路面采用SMA沥青砼路面，其交通等级为轻级，设计年限为15年。按《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006），路面设计采用双圆垂直均布荷载作用下的弹性层状体系理论，以路表容许弯沉值作为路面整体强度的控制指标。设计采用双轮单轴（轴载10KN）为标准轴载，按交通量进行换算。路面结构组合如下：4cm 改性沥青SMA—13

5cm 密级配沥青砼SMA-16C

0.5cm 改性沥青稀浆封层

25cm 6%水泥稳定级配碎石基层，设计弯沉值63（1/100）；

20cm 4%水泥稳定级配碎石基层，设计弯沉值145（1/100）；

路基基层，设计弯沉值268（1/100）；

K0+520~K0+924.59段主要为古镇入口道路，路面采用铺装青石面，路面结构组合如下：

15cm 自然面青石铺装路面

15cm C20混凝土中层

25cm 6%水泥稳定级配碎石基层，设计弯沉值,110（1/100）；

路基基层，设计弯沉值268（1/100）；

3.9 道路交叉设计

本次道路设计起点相交处进行了拓宽渠化处理。平交道口采取分线控制，使道口的通行能力与路段运行能力协调一致。

3.10 附属工程设计

3.10.1 人行系统设计

K0+000~K0+520段人行道宽度为3.00米，其结构组合如下：

透水砖人行道板5cm

M5水泥砂浆结合层厚3cm

C15细石混凝土垫层15cm

K0+520~K0+924.59段人行道宽度为4.00米，其结构组合如下：

青石铺装面人行道板5cm

M5水泥砂浆结合层厚3cm

C15细石混凝土垫层15cm

整形碾压路基

缘石、路边石、植树圈路缘均为青石。安装缘石、路边石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面平整无错开，不得阻水。人行道板采用挤浆法安砌，不得有翘动现象，不得有积水现象。

3.10.2 道路绿化设计

结合道路使用性质，并每隔4.00米种植一颗行道树，行道树胸径为大于5cm 桂花树或业主自定。

3.10.3 无障碍设计

为了方便残疾人使用城市道路设施，根据《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）的要求，在人行道一侧，道路交叉口处，设置盲道，单面或三面坡缘石坡道。供残疾人使用。具体详见无障碍设计图。

4、施工要点

4.1 路基

说明：填方高度小于80cm及零填挖路段，原地面以下0~30cm范围内的压实

4.1.2 路基排水

路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至管道或涵洞中。

路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2~4%的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排除困难而无永久性管道收集可利用时，应设置临时排水设施。

4.1.3 挖方路基

在路堑开挖前作好坡顶截水沟，并视土质情况作好防渗工作。

开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。

路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。

当边坡为石方时，边坡临近处无建筑物需保留的可采取石方爆破，石方爆破应以小型爆破、控制爆破或静态破碎为主。边坡临近处有建筑物需保护时，边坡开挖应采取人工开凿，以免对建筑物结构安全造成影响。在接近设计坡面部分的开挖，采用爆破施工时，应采用预裂光面爆破，以保护边坡稳定和整齐，爆破后的悬凸危岩、破裂块体应及时清除整修。

对石方路堑，超挖部分应用贫混凝土或无机结合料稳定碎（砾）石的整体性材料作整平层，严禁用土充填。

4.1.4 填方路基

1）填料要求

路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，

路床土质应均匀、密实、强度高。

2）基底处理

路堤修筑时，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、树根、杂草后，再压实，路基压实度不应小于93%。当地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须采用有效措施进行处理，当填方路段的地面自然横坡在1：5时，应在斜坡上分级挖成宽度为不小于2.0m的台阶，台阶向内倾斜2~4%，并用小型夯实机夯实后方可进行分层碾压。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶。

采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。

路基施工中必须严格执行《城市道路路基施工及验收规范》（CJJ44-91）、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）及各有关现行施工规程与验收规范。

4.1.5 填挖路基交接段处理

道路路基填方和挖方交接段处理方式为：当挖方段挖方深度超过1.5米时，超挖深度为1.5m，若挖方段挖方高度小于1.5米时，超挖深度仍为1.5m，超挖长度均为15m(短边)。

4.2 底基层、基层

4.2.1 水泥稳定级配碎石底基层

路基通过验收后，方可施工底基层，底基层为水泥稳定级配碎石，水泥掺量为4%。

1）质量标准

水泥稳定底基层中集料压碎值不大于30%。

3）施工要求

水泥稳定级配碎石须用机械拌和摊铺和碾压。

水泥稳定碎石施工配料必须准确，摊铺或拌和必须均匀，并应严格掌握厚度。

碾压用12-15T三轮压路机碾压，每层压实厚度不应超过15cm，18-20T压路机时压实厚度不超过20cm，压实厚度超过上述要求时应分层铺筑，每层压实厚度不小于10cm，压实遍数不小于6-8遍，至表面无明显轮迹为止。

施工时，最低气温要求5℃以上，压实后必须保温养生。

4.2.2水泥稳定级配碎石基层

底基层通过验收后，方可进行基层施工，基层为水泥稳定级配碎石。

1）质量标准

压实度：98%

平整度：不大于8mm

厚度容许偏差：不大于8mm

中线高程：+5，-10mm

横坡度：± 0.3%

宽度：不小于设计规定

7天无侧限浸水抗压强度：3.5～4.5Mpa

弯沉值：主干道≤45（0.01mm）

支路≤50（0.01mm）

2）材料要求

水泥稳定级配碎石基层中，水泥掺量为6%。水泥材料用普通硅酸盐水泥，矿

渣硅酸盐水泥和灰质硅酸盐水泥均可使用，但应选用终凝时间在6小时以上者。快硬水泥，早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用。宜采用的水泥标号为32.5号或42.5号。水泥稳定基层中集料压碎值不大于30%。，级配碎石应选择质坚干净的粒料，其最大粒径应小于31.5mm，级配组成如下表要求：

3）施工要求