案例1比亚迪裁人

比亚迪裁员为战略调整

比亚迪汽车——比亚迪股份的直属子公司。2003 年，比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限责任公司，组建比亚迪汽车，进入汽车制造与销售领域，开始了民族自主品牌汽车的发展征程。比亚迪汽车坚持自主研发、自主品牌、自主发展的发展模式，以“造世界水平的好车”为产品目标，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。目前，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大产业基地，在整车制造、模具开发、车型研发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善。

2008年至2010年，比亚迪汽车实现了36.41%的复合销量增长，比亚迪F3在2009年、2010年均夺得单一车型销售冠军。2009年，比亚迪还凭借162%的增长率，成为增长最快的车企，跻身车企销量第八名。在中国车市整体向好的背景依托下，比亚迪汽车从一家名不见经传的企业，一跃成为自主品牌车企和新能源汽车的代表。

当“神话”变得超出想象时，命运也似乎开始在比亚迪前行的路上布下陷阱。

一、比亚迪陷入裁员风波

2011年8月5日，比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰刚刚离职。而此前，第三事业部总经理孙一藻、比亚迪股份有限公司CIO龙策景以及一些销售区域的领导者已经离职。8月29日，比亚迪员工“雅鲁藏”在微博爆料，称比亚迪销售公司从28日起实施史上最大范围裁员，涉及到销售公司所有部门，包括精品开发部等几个部门会被解散，预备从现有的2700人裁至800人，其中就比亚迪销售公司的裁员比例将高达70%，目前已有部分员工离职。

8月31日，比亚迪对内发布了组织架构名单的人事通知，并关闭了被辞职员工外网权限。爆料的比亚迪员工称，8月29日下午3点半左右，营销部门收到裁员通知。“公司给的解释就是说营销部门全部解散了，和网上说的话差不多，裁员规模在65%到75%左右。已经从营销部门逐渐涉及其他部门。”据悉，一些大区经理已经主动申请降职任普通销售经理，但通常去销售形势较好、不太可能被合并的地区。

事件爆发后，比亚迪董秘李黔和总经理助理李云飞分别给出不同回应。李云飞称，网上爆出来的裁员属于正常人事调动。“只是销售公司正常的人事调动，营销部没有撤销，也没有解散。人员调动只是为了更好地提升销售服务水平，提高内外部工作效率。”而李黔则称目前比亚迪无裁员计划，网上传言属不实消息，他称“比亚迪目前无裁员计划，对于当下网上的传言，是不实消息。目前存在一些人员结构调整，调整的原因是为了优化人员结构，更好地促进公司产业发展。”

“裁员70%的说法并不属实，现在并没有一个具体的数字，因为这次并不是裁人，而是先内部调整。由于汽车营销部是收入丰厚，一线区域销售的工资能拿到上万元的工资，他们不愿意再回到原点，所以很多人选择离开。”关于比亚迪裁员事件，比亚迪内部也有不同意见。

但来自爆料员工和比亚迪内部消息显示，比亚迪销售部门已经大洗牌。据悉，比亚迪汽车销售部门基本“一夜”回到2009年。尽管营销部门仍在，但与2011年初大不相同。

裁员“风波”之前，比亚迪汽车销售公司组织架构按照区域划分为六大“战区”，与六大“战区”并行的是公关、品牌、广告、渠道管理、售后、市场、网络营销、人事综合等多个事业部。这次人员变动最大的就是六大战区，现已更名为六大营销部。

上述人士同时表示，六个战区，就是直接负责一线市场的，这部分的裁员人数由之前的884人，裁到剩下目前的456人，被裁人数为428人。计划商务三个部缩小到2个，裁员50%；精品部全军覆没。

爆料员工称，新营销部将由新成立的督导科和综合科、营销委员会、集团客户业务大区和销售部组合；而督导科和综合科是大裁员后的结果。目前，汽车销售公司有6个战区和其

他职能部门，其中每个战区分成销售部、营销部两大部门，每个营销部门有9个科室。这次裁员后，营销部门仅留下20人，并将20人组成督导科和综合科。具体而言，这20人来源于9个科室分别挑选出的一名能力最强的科员、9个科室的科长，以及不可辞退的孕妇。

当谈及裁员事宜，比亚迪公关部相关负责人回应与员工爆料基本相似，唯一的分歧在于营销部门下属科室8个或9个。该负责人称，这是比亚迪战略调整的一部分，9月将公布相关细节。其中销售部门将从6个战区减为4个战区，每个战区相对应的营销部门从8个科室减至2-3个科室，一部分员工将被分流至新部门。

随后，路透社援引比亚迪汽车销售公司一位中层员工的话称，比亚迪汽车销售公司此番首批裁员目标是将人数削减至1600名。该匿名人士并称，比亚迪此前销售最为火爆时，销售公司一度有约4000名员工，但随着今年以来车市降温，员工流失至2700名左右。前述路透社的报道还援引比亚迪一位无法具名的员工的话称，裁员很有可能是把销售大区合并，并减少编制，多余人员可能通过限期寻找内部岗位进行消化，逾期后自动离职。“现在已经有些大区经理，主动申请降职到一些销售较好、合并可能较小的地方去做一般的销售经理了。”上述消息人士称。

（二）事件的影响

1.企业动荡、员工情绪不稳

比亚迪方面将此次调整称为“优化”。据其内部人士透露，所谓的“优化”，就是领导找销售公司各个科室中某一项指标排名靠后的人员谈话，表示该人员不能在销售公司，但可以调到其他事业部去，根据其他事业部需求来确定这些被优化的员工的具体岗位。一般情况下都会将这些人调去总装车间，或者调去做研发，大部分人受不了工作变动落差太大而辞职。但据业内人士透露，比亚迪以“调岗”的名义，将被裁员工调动到第十一事业部（公交、大巴事业部），而该事业部就是工厂，自然有大批员工选择自己辞职。

“摆在被”优化“员工面前四条出路没有改变：一个月时间自己找工作；去十一事业部车间；走内部招聘；一个月找不到工作又不愿意去车间的自生自灭。”上述被优化的员工告诉记者。

提及这次人事调整对于比亚迪的影响，上述被优化的员工直言不讳。

实际上，动荡的重要原因之一就是“人员安置”，有消息显示，到目前为止“被优化”的人员很大一部分是2010年公司扩招所招的应届毕业生，其中大部分人选择了离职。由于是自动离职，所以这些辞职员工没有任何补偿。

有律师告诉记者，从专业角度来看，企业由原来的盈利转为亏损，甚至停产停业，或者经营困难导致工资拖欠，或可认定为重大经营困难。这些可认定为企业必须裁员的不可抗力。值得注意的是，按照劳动法，裁员还要提前30日向工会或者全体职工说明企业是否发生严重经营困难，听取职工或者工会的意见，并将整个裁员的具体方案报送所在区域劳动行政部门备案。

记者从比亚迪内部了解到，到目前为止，比亚迪高层还没有就这次人事调整对全体员工进行说明，比亚迪中层对于这次调整的整体方案也并不十分清楚。“在比亚迪汽车内部，目前这个调整估计就只有最高领导知道。我私下问过，他们都说，高层没有说明白。”比亚迪汽车一位中层告诉记者。

9月1日，在一位被“优化”员工的微博上，这样写道：比亚迪，请你勇敢地对被你裁掉的员工说，你们被炒鱿鱼了，而不是你被优化了，谁都有困难的时候；比亚迪，请你不要对你的员工说：“我的车拴一条狗都能卖出去”。

当然，关于“动荡”，比亚迪内部也有不同看法。“侯总上任之后提出三个不变，渠道不变、商务政策不变、人员架构不变。”比亚迪现在汽车销售确实遇到了困难，这种人员变动是可以理解的，而且汽车事业部每个季度，也就是3、6、9、12月份都有一次人员变动，每