第七章 船舶防水抗沉结构与船舶堵漏设备
第七章船舶防水抗沉结构与船舶堵漏设备
(A )001、船体的水密结构和装置主要有:I、水密舱壁;II、双层底;III、水密门、窗;IV、船壳板上的进排水孔设置的自动止回阀
A、I、II、III
B、I、II、IV
C、I~IV
D、II、III、IV
(C )002、船体的水密结构和装置主要的:I、水密舱壁;II、双层底;III、水密门、窗;IV、船壳水线下排水孔的止回阀;V、船壳板
A、I、II、III、V
B、I~V
C、I、II、III
D、I~IV
(C )003、船舶的水密结构是指:
A、客舱和货舱
B、压载舱和货舱
C、水密横舱壁和双层底
D、机舱和双层底
(D )004、以下为水密装置的是:I、水密舱壁上开口的关闭设备;II、船壳板上开口的关闭设备;
III、舱壁甲板以上的水密装置
A、I、II
B、I、III
C、II、III
D、I、II、III
(C )005、任何动力式滑动水密门,无论是动力还是手动操作,均应能在船舶向任一舷横倾至__的情况下将门关闭。
A、5度
B、10度
C、15度
D、20度
(D )006、任何动力式滑动水密门必须满足:I、能从驾驶室遥控关闭;II、从门所在舱壁的每一边就地操纵;III、在控制位置具有门开启或关闭的指示器;IV、在半闭门时发出声响报警;V、应有一个独立的手动机械操纵装置。
A、I~III
B、I~IV
C、II~IV
D、I~V
(A )007、除所规定的航行中可以开启的门外,所有水密门在航行中应保持:
A、关闭
B、打开
C、正常的工作状态
D、可随时打开状态
(B )008、客船上的所有动力滑动门,应能满足在船舶处于正浮状态时,能从驾驶室内的总控制台不超过__内被同时关闭。
A、30sec
B、60sec
C、90sec
D、120sec
(D )009、客船上所有动力滑动式水密门的遥控操纵位置是在:
A、驾驶室
B、舱壁甲板以上的手动操纵处
C、舱机间和驾驶室
D、驾驶室和舱壁甲板以上的手动操纵处
(D )010、按要求,每一动力滑动式水密门应为:
A、竖动式
B、横动式
C、滚动式或横动式
D、竖动式或横动式
(C )011、在船舶正浮时,用手动操纵装置将动力滑动式水密门完全关闭的时间应不超过:
A、30sec
B、60sec
C、90sec
D、120sec
(B )012、每一动力滑动式水密门的操纵方式有:I、独立的动力系统操纵;II、现场独立的手动机械操纵;III、舱壁甲板上用全周旋摇柄转动操纵;IV、无线遥控操纵
A、I、II
B、I、II、III
C、I~IV
D、I、II、IV
(A )013、驾驶室内水密门集控台显示每扇门开启或关闭状态的方法是:I、红灯表示一扇门完全开启;II、红灯表示一扇门完全关闭;III、绿灯表示一扇门完全关闭;IV、绿灯表示一扇门完全开启;V、红灯闪烁表示门处于关闭过程中;VI、黄灯闪烁表示门处于关闭过程中
A、I、III、V
B、II、IV、VI
C、I、III、VI
D、II、IV、V
(A )014、按规定,用手动操纵装置将滑动式水密门完全关闭的时间应不超过__,且应满足在船舶任何一舷横倾至__时也能将门关闭。
A、90s;15度
B、60s;10度
C、60s;15度
D、90s;10度
(B )015、必须设置手动操纵装置的水密门是:I、铰链式水密门;II、滑动式水密门;III、动力滑动式水密门
A、I、II
B、I、II、III
C、I、III
D、II、III
(B )016、当动力滑动式水密门用动力遥控方式关闭时,其警报器应在门开始移动前至少__秒但
不超过__秒发出声响,且应连续发声报警直至完全关闭。
A、2,5
B、5,10
C、2,10
D、5,15
(B )017、在船舶正浮时,动力滑动式水密门从开始移动至门关闭的时间,在任何情况下应不少于__秒或不大于__秒。
A、10,20
B、20,40
C、10,40
D、20,60
(B )018、驾驶室内水密门集控台显示一扇门完全开启的方法是:
A、绿灯
B、红灯
C、黄灯
D、红灯闪烁
(A )019、驾驶室内水密门集控台显示一扇门完全关闭的方法是:
A、绿灯
B、红灯
C、黄灯
D、红灯闪烁
(D )020、驾驶室内水密门集控台显示一扇门处于关闭过程中的方法是:
A、绿灯
B、红灯
C、黄灯
D、红灯闪烁
(B )021、按规定,凡穿过防撞舱壁的管子都应在__上设置并能在舱壁甲板上进行控制的闸阀,以便在首部破损时能立即将该闸阀关闭。
A、首尖舱外侧的舱壁
B、首尖舱内侧的舱壁
C、舱壁甲板
D、干舷甲板
(A )022、下列有关对水密舱壁上水密门要求描述不正确的是:
A、滑动水密门的操纵装置应能保证在船舶向任一舷横倾至10度的情况下将门关闭
B、每动力操纵的滑动水密门应有一个独立的手动机械操纵装置
C、当动力滑动水密门在主动力失灵时,其动力、控制及指示器应能工作
D、除所规定的航行中可以开启的水密门外,所有水密门在航行中应保持关闭
(A )023、客船上每动力滑动水密门的最大净开口宽度一般应限制为:
A、1.2m
B、1.5m
C、1.8m
D、2.0m
(D )024、客船上动力滑动水密门的操纵方式有:I、驾驶室集中遥控关门;II、在舱壁甲板上可到达之处的手动操纵处用全周旋摇柄转动关门;III、现场门的里外用独立的手动机械装置开关门
A、I、II
B、II、III
C、I、III
D、I、II、III
(C )025、水密舱壁上动力滑动水密门的操纵方式有:I、驾驶室遥控关门;II、在舱壁甲板上可到达之处的手动操纵处用全周旋摇柄转动关门;III、现场门的里外用独立的手动机械装置开关门
A、I、II
B、II、III
C、I、III
D、I、II、III
(A )026、分隔货舱的水密舱壁上装设的水密门可为__,但不必是遥控的,I、铰链式;II、滚动式;III、滑动式;IV、竖动式;V、横动式
A、I、II、III
B、II、III、IV
C、IV、V
D、I、II、III、IV、V
(D )027、下列有关货船上用作大型货物处所内部分隔的水密门,描述正确的是:I、这些门为非遥控操纵的铰链式、滚动式或滑动式门;II、这些门应在开航前关妥,并应在航行中保持关闭;
III、这些门在港内开启时间和船舶离港前关闭的时间应记入航海日志中
A、I、II
B、II、III
C、I、III
D、I、II、III
(C )028、货船上有关水密门和舱盖的使用应经__批准。
A、水手长
B、木匠
C、值班驾驶员
D、三副
(A )029、下列有关货船上用作大型货物处所内部分隔的水密门,描述不正确的是:
A、这些门为遥控操纵的铰链式、滚动式或滑动门
B、这些门应在开航前关妥,并应在航行中保持关闭
C、这些门在港内开启的时间应记入航海日志
D、这些门在船舶离港前关闭的时间应记入航海日志
(B )030、船舶限界线以下的舷窗一般都采用水密性的抗风浪性强的__舷窗。
A、方形
B、圆形
C、椭圆形
D、圆形或椭圆
(A )031、限界线以下的舷窗可分为__几种。I、永久关闭式舷窗;II、离港前关闭,到港后方或开启的舷窗;III、航行中由船长决定是否关闭的舷窗;IV、船员自行决定是否关闭的舷窗
A、I、II、III
B、II、III、IV
C、I、II
D、I、II、III、IV
(C )032、船舶在设计建造时已设有双层底、水密横舱壁、水密门、水密舱盖及排水泵等设施,但
仍应按规定配备:I、舱壁加强材料;II、排水设施;III、堵漏器材
A、I、II
B、II、III
C、I、III
D、I、II、III
(C )033、折叠式堵漏板适用于堵塞直径__的近似圆形破洞。
A、大于280mm
B、280mm左右
C、小于280mm
D、小于300mm
(D )034、堵漏器材中的螺丝钩常用来与垫板、软垫配合堵塞:I、形状不规则的破洞;II、有向外卷边的破洞;III、用木塞和木楔无法堵住的破洞
A、I、II
B、II、III
C、I、III
D、I、II、III
(D )035、关于堵漏毯,下列说法不正确的是:
A、轻型堵漏毯由三层帆布缝制而成
B、有油麻绒一面在堵漏时应贴在破口处
C、背面的钢管用以承受水压
D、能将破口完全堵住
(A )036、能控制堵漏毯上下移动的是:
A、管制索和底索
B、管制索和张索
C、底索和张索
D、张索
(B )037、水泥必须与__配合使用。
A、堵漏席
B、堵漏箱
C、堵漏板
D、堵漏垫
(B )038、堵漏毯的规格有:
A、1×1㎡、2×2.5㎡、3×3㎡、4×4.5㎡
B、2×2㎡、3×3㎡、3.5×3.5㎡、4×4㎡
C、1.5×1.5㎡、2×2.5㎡、3×3㎡、3.5×3.5㎡
D、2×2.5㎡、3×3㎡、3.5×3.5㎡、4×4㎡
(B )039、重型堵漏毯的主体是由__编成网制成。
A、钢丝缆
B、钢丝绳
C、尼龙绳
D、尼龙缆
(A )040、堵漏毯采用菱形挂法时适用:I、平直船壳处破洞;II、一般弯曲船壳破洞;III、船尾;
A、I、II
B、II、III
C、I、III
D、I、II、III
(B )041、轻型堵漏毯一般由__帆布缝制而成,其四周缝有麻绳以增加其强度。
A、二层
B、三层
C、四层
D、五层
(C )042、丁字形堵漏适用于堵塞__的圆形或近似圆形漏洞。
A、直径在100mm左右
B、直径在200mm左右
C、直径在300mm左右
D、直径在400mm左右
(A )043、堵漏板的类型有:I、方形堵漏板;II、圆形折式堵漏板;III、螺杆折式堵漏板;IV、椭圆形堵漏板
A、I、II、III
B、II、III、IV
C、I、II、IV
D、I、II、III、IV
(D )044、船上堵漏器材的规格、种类及数量是根据__米配备的。I、船舶的大小;II、船舶的类型;III、航行区域
A、I、II
B、II、III
C、I、III
D、II、III
(C )045、堵漏器材中的螺丝钩(钩头螺杆)通常用来堵塞:I、形状不规则的漏洞;II、向内卷边的漏洞;III、向外卷边的小漏洞
A、I、II
B、II、III
C、I、III
D、I、II、III
(D )046、有关使用堵漏毯的说法,下列正确的有:I、适用于舷外水线附近及以下船壳较平坦和一般弯曲部位,不适合首尾弯曲太大的部位;II、绒面朝向破洞,靠水压压紧;III、不可能将洞口堵严,只能减少进水量
A、I、II
B、II、III
C、I、III
D、I、II、III
(D )047、下列有关折叠式堵漏板说法正确的是:I、是从船体内部进行堵漏的一种工具:II、用于堵住直径在280mm以下的近似圆形的破洞:III、由三块铁板、撑架、螺杆和碟形螺母等组成
A、II、III
B、I、II
C、I、III
D、I、II、III
(B )048、堵漏毯采用方形挂法时适用于:I、水线附近较平直船壳处;II、水线下一般弯曲船壳处;
III、水线下较平直船壳处;IV、水线下首尾船壳处
A、I、II、III
B、I、III
C、II、IV
D、I、II、III、IV
(B )049、堵漏毯采用菱形挂法时适合于:I、水线下平直船壳处;II、水线下一般弯曲船壳处;III、水线下首尾船壳处
A、II、III
B、I、II
C、I、III
D、I、II、III
(A )050、堵漏毯的使用方法有:I、菱形挂法;II、方形挂法;III、垂直挂法
A、I、II
B、II、III
C、I、III
D、I、II、III
(A )051、下列有关吸水发胀的小软塞的使用,说法正确的是:I、用于堵水线下直径小于76mm 的破洞;II、使用方法是从舷内向舷外堵;III、使用方法是从舷外向舷内堵
A、I、II
B、II、III
C、I、III
D、I、II、III
(C )052、堵漏箱的一般规格(长×宽×高)为:
A、300×400×400mm
B、400×300×400mm
C、400×400×300mm
D、400×400
×400mm
(A )053、船上堵漏设备包括:I、堵漏毯和堵漏板;II、堵漏垫和堵漏盒;III、堵漏螺杆、木塞、水泥和黄沙;IV、排水管系和水泵
A、I、II、III
B、I、II
C、II、III、IV
D、I、II、III、IV
(A )054、水线下直径小于76mm的破洞采用__堵为宜。
A、木塞
B、堵漏盒
C、堵漏板
D、堵漏毯
(D )055、堵漏器材中的堵漏螺杆主要有__几种。I、T形固定螺杆;II、活动T形螺杆;III、钩头螺杆
A、I、II
B、II、III
C、I、III
D、I、II、III
(C )056、堵漏器材中的T形螺杆主要用来堵:
A、船壳上的圆形破洞
B、船壳上的方形破洞
C、船壳上的裂口
D、船壳上不规则破洞
(D )057、堵漏器材还包括:I、堵漏木塞;II、堵漏木楔;III、堵漏用垫料和填料;IV、水泥、黄砂、石子和促凝剂
A、I、II、III
B、II、III、IV
C、I、III、IV
D、I、II、III、IV
(D )058、堵漏盒一般用来堵:I、较大向内卷边的漏洞;II、有小型突出物的船壳裂口;III、用木塞、木楔堵后仍有不规则缝孔的漏洞
A、I、II
B、I、III
C、II、III
D、I、II、III
(A )059、堵漏器材中的堵漏毯适合于堵:
A、水线附近的破洞
B、舭部处的破洞
C、首尾处的破洞
D、船底下的破洞(C )060、堵漏器材中的堵漏箱适合于堵:
A、近似圆形的破洞
B、向外有卷边的破洞
C、向内有卷边的破洞
D、船底下的破洞
(B )061、使用堵漏毯时应将有麻绒的一面:
A、向外
B、贴向漏洞处
C、向上
D、向下
(B )062、对有较大向内卷边的破洞,适宜的堵漏器材是:
A、螺丝钩
B、堵漏盒
C、丁字堵漏垫
D、堵漏板
(A )063、堵漏毯的一般规格有:
A、2.0×2.0㎡、2.5×2.5㎡、3.0×3.0㎡
B、5.0×5.0㎡、8.0×8.0㎡、10×10㎡
C、4.0×4.5㎡、6.0×6.5㎡、8.0×8.5㎡
D、没有一定规格
(C )064、使用粘合剂和钢板粘补破洞时,粘合面要平坦洁净,其主要处理方法是:
A、用砂纸打平
B、用海水冲洗
C、用汽油去污
D、用肥皂水洗净
(A )065、使用粘合剂和钢板粘补破洞后,基本固化所需的时间为:
A、10小时左右
B、20小时左右
C、30小时左右
D、2~3小时左右
(D )066、为堵漏毯配备的所有绳索的两端均有__,顶索上有__。
A、插花,红色标志
B、卸扣;黄色标志
C、眼板;长度标志
D、插接眼环;深度标志
(D )067、用混凝土包堵漏前,首先必须用__将破口堵住,然后将混凝土包交错排列,压在堵漏器材上。
A、堵漏垫
B、堵漏毯
C、堵漏木塞
D、堵漏板
(D )068、使用水泥箱堵漏前,首先应用__堵住破口,然后舱内用水泥箱加强堵漏。
A、堵漏板
B、堵漏木塞
C、堵漏箱
D、堵漏毯
(B )069、使用水泥箱堵漏时,调拌水泥用的水可以是:
A、海水
B、淡水
C、蒸馏水
D、海、淡水各50%的混合水
(D )070、使用水泥箱堵漏时,在将水泥加入细砂后,往往还应再添加2%~6%的苏打,其目的是:
A、增加水泥箱的硬度
B、增加水泥箱的粘度
C、防止不泥箱产生裂缝
D、加快水泥的固化速度
(D )071、适宜堵有较大向内卷边且有不规则缝孔破洞的堵漏器材是:
A、丁字型堵漏
B、螺丝钩
C、折叠式堵漏板
D、堵漏盒
(D )072、堵漏毯的面积有:I、4×4㎡;II、2.5×2.5㎡;III、2×2㎡
A、I、III
B、II、III
C、I、II
D、I、II、III
(B )073、适宜堵形状不规则且有向外卷边漏洞的堵漏器材是:
A、堵漏箱
B、螺丝钩和软垫
C、堵漏板
D、堵漏垫
(A )074、堵漏箱的规格是:高__mm,箱口面积__mm.
A、300;400×400
B、400;300×300
C、300;300×300
D、400;400×400
(C )075、木楔是用来衬垫支柱的,其长度一般为厚度的__倍。
A、3~4
B、4~5
C、5~6
D、6~7
(A )076、搅拌混凝土时如促凝剂使用苏打,则其用量为:
A、水泥的2%~6%
B、黄沙的2%~6%
C、水泥的1%~3.5%
D、黄沙的1%~3.5% (C )077、搅拌混凝土时如促凝剂使用水玻璃,则其用量为:
A、水泥的2%~6%
B、黄沙的2%~6%
C、水泥的1%~3.5%
D、黄沙的1%~3.5% (B )078、使用粘合剂与钢板粘补破洞后,在20℃~25℃的温度环境下初步固化需要:
A、1~2小时
B、2~3小时
C、3~4小时
D、4~5小时
(C )079、有关对堵漏器材的保管,下列不正确的是:
A、金属活动部位应经常加油润滑
B、纤维质材料经常晾晒
C、橡胶垫或填料应用油漆标记
D、水泥每半年至少检查一次
(A )080、堵漏器材应存放在:
A、水线以上便于到达的舱室内
B、水线以下便于到达的舱室内
C、主甲板以上便于到达的舱室内
D、主甲板以下便于到达的舱室内
(B )081、各种堵漏器材要求__检查一次。
A、每季度
B、每半年
C、每年
D、每18个月
(A )082、堵漏器材一般多存放于:
A、首楼内
B、尾楼内
C、甲板室内
D、舱室内
(D )083、堵漏器材由__负责保管养护。
A、大副
B、三副
C、木匠
D、水手长
(A )084、堵漏器材中的木质及纤维材料保管时应注意:I、不受高温影响;II、不受潮湿影响;III、检查是否齐全
A、I、II
B、II、III
C、I、III
D、I、II、III
(D )085、堵漏器材应存放在:
A、主甲板之上
B、机舱内
C、物料间内
D、规定地点
(D )086、保管堵漏器材时应注意的事项有:I、存在规定地点,专人保管,不移作他用;II、不要存放在高温,潮湿处;III、金属堵漏器材应防锈,活动部分经常加油润滑
A、I、II
B、II、III
C、I、III
D、I、II、III
(B )087、为防止堵漏器材中的水泥被压实结块、变质,每__至少检查一次。
A、3个月
B、6个月
C、9个月
D、12个月
(D )088、保管金属堵漏器材时,重点应注意:
A、防止其受潮变质
B、避免放在高温处
C、防止其被油脂、污垢污染
D、防止其锈蚀
(C )089、保管木质及纤维质堵漏器材时,重点应注意:
A、防止其受潮变质
B、避免放在高温处
C、防止其被爆晒,确保通风
D、防止其被油脂、污垢污染
(A )090、保管堵漏器材中的水泥时,应重点注意:
A、防止其受潮、变质
B、避免放在高温处
C、防止其被爆晒,确保通风
D、防止其被油脂、污垢污染
(D )091、保管堵漏器材时应注意:I、存放在规定地点;II、不要放在高温、潮湿处;III、橡胶填料不可遇油,也不宜置于高温和潮湿处,以防老化
A、I、II
B、II、III
C、I、III
D、I、II、III
(C )092、下列有关保管堵漏器材的说法,不正确的是:
A、存放在规定地点,专人保管,不移作他用
B、橡胶材料不要存放在高温处,以防老化变质
C、构胶垫及木楔等应涂漆保护
D、黄沙应保持清洁,被油类及尘土污染
(C )093、为保证水泥的质量,水泥一般应__更换一次。
A、每年
B、每半年
C、每半年至一年
D、每二年
(A )094、堵漏设备的检查周期一般为:
A、6个月
B、3个月
C、一年
D、每月
(B )095、存放堵漏器材的舱室外:
A、可设有标志
B、应设有明显标志
C、可不设标志
D、按船舶航区的不同来确定是否设置标志
(D )096、船体破损进水后,首先应:
A、关闭所有水密装置和通路、防止进水漫延
B、测量各舱室污水沟水位变化,查明漏洞所在
C、组织排水堵漏
D、发出堵漏应变警报信号
(B )097、在水线下3米处有一破洞,其面积为0.2平方米,这时的进水量约为__立方米/秒(设流量系数为0.6,且舱内水面低于破洞中心)。
A、1.59
B、0.92
C、6.46
D、0.6
(B )098、对船舶而言,危险最大的损漏部位是:I、船底;II、水面以下;III、水面以上中部;IV、水面以上首部;V、水面以上尾部
A、I、II、III、IV、V
B、I、II
C、I、II、IV、V
D、I、II、III、IV
(A )099、对称灌注法是用来:
A、恢复船舶平衡的
B、提高船舶浮力的
C、增加船舶吃水的
D、减少自由液面影响的
(B )100、堵漏应变部署中,三副应为__的队长。
A、堵漏队
B、隔离队
C、排水队
D、救护队
(C )101、对称灌注法是向漏损舱室对称位置的舱内灌注海水,以恢复平衡,此时应首先考虑船舶的:
A、重心高度
B、破口大小
C、储备浮力
D、自由液面的影响
(D )102、下列有关对舱壁进行支撑加强的方法中不正确的是:
A、要使受力分散
B、支柱与舱壁要保持垂直
C、要有足够的支柱
D、要用支柱或千斤顶矫正舱壁的变形
(B )103、若在水面下1米处(距破洞中心)船全体有一破洞,面积为200平方厘米,则破洞的进水压力为(取标准每水密度,且不考虑相对水流速度):
A、20×9.8牛顿
B、40×9.8牛顿
C、60×9.8牛顿
D、80×9.8牛顿
(B )104、若船体破损进水后需采取以保持船体平衡的措施来实现,则在所有措施中__应慎重使用。
A、移载法
B、对称灌注法
C、排出法
D、压载法
(C )105、用于对舱壁进行支撑加强的支柱应具有足够强度,其横截面的应不少于:
A、50×50㎜
B、80×80㎜
C、100×100㎜
D、120×120㎜
(A )106、货舱破损进水后,水位越高,压力越大,为防止舱壁压裂,应在邻舱壁用支柱、垫木等进行支撑加强,支撑点应撑在水位的__高度处。
A、1/3~2/3
B、1/3~1/4
C、1/4~1/5
D、1/5~1/6
(D )107、船体破损进水后,__必须在最短的时间内掌握漏损部位、本船浸水后的纵横倾程度、所有开口状况及排水能力等资料,以便采取有效的措施。
A、木匠
B、水手水
C、大副
D、船长
(C )108、船舶破损后负责堵漏的现场指挥是:
A、船长
B、轮机长
C、大副
D、水手长
(D )109、堵漏警报信号是:
A、六短一长声
B、三长声
C、乱钟或边放短声气笛一分钟
D、两长声一短声,连续发出1分钟
(D )110、发生漏损事故后,为减少进水量,应立即停车并将破损位置于:
A、上风侧
B、迎流侧
C、与风流平行侧
D、下风背流侧
(D )111、堵漏应变部署中的堵漏队队长是:
A、三管轮
B、木匠
C、三副
D、水手长
(D )112、堵漏应变部署中的排水队队长是:
A、三管轮
B、木匠
C、三副
D、轮机长
(C )113、堵漏应变部署中的隔离队队长是:
A、三管轮
B、木匠
C、三副
D、水手长
(C )114、堵漏应变部署中负责测量各舱水位的人员是:
A、水手长
B、值班水手
C、木匠
D、三副
(D )115、破损事故后,船长应及时将船舶发生事故的时间、地点、破损程度、抢救情况及是否需要援助等内容向__报告。
A、船级社
B、船检局
C、港务局
D、所属公司和附近的主管当局
(D )116、船舶发生漏损事故后抢救的主要目的是力求:
A、保证货物不受损
B、保证人员不受损伤
C、保证机舱不进水
D、保持船舶的浮性和稳性
(B )117、为配合甲板及船壳板的水密检查,航行中木匠每天应测量水舱和污水沟水位至少:
A、一次
B、二次
C、三次
D、四次
(B )118、船舶破舱进水后,为防止舱壁被压破,应对不进水一侧的舱壁进行支撑加强,其三角(人字)支撑法要点是:
A、支柱应撑在舱内水位高度的1/3处
B、支柱应撑在舱内水位高度的水侧压力中点附近
C、支柱应撑在舱内水位较高处
D、支柱应撑在舱内水位高度的1/4处
(B )119、船舶破舱进水后,为防止舱壁被压破,应对不进水一侧的舱壁进行支撑加强,其垂真支
撑法要点是:
A、支柱应撑在舱内水位高度的1/3处
B、支柱应撑在舱内水位高度的1/2处
C、支柱应撑在舱内水位最高处
D、支柱应撑在舱内水位高度的2/3处
(C )120、用三角(人字)支撑法支撑舱壁,其支撑全力应:
A、与舱壁成45度
B、与舱壁成180度
C、与舱壁成90度
D、与舱壁成30度(D )121、舱室破损进水后,舱壁若已变形则:
A、可用支柱或千斤顶进行矫正
B、可用红火进行矫正
C、用铁锤人为进行矫正
D、不可用支柱或千斤顶进行矫正
(A )122、一破口为50平方厘米,在水线下1.5米处,其静压力约为__㎏(水密度取1.0t/m3).。
A、7.5
B、75
C、8.0
D、80
(C )123、一破口为40平方厘米,在水线下2米处,其进水总压力约为(水密度取1.0t/m3,且不考虑相对水流速度):
A、13kg
B、14kg
C、16kg
D、15kg
(B )124、某船排水管口径为8英寸,其一小时的排水能力约为__吨。
A、100
B、200
C、300
D、400
(D )125、下列有关船舶破损进水后保持船体平衡的措施,不正确的是:
A、移载法
B、排出法
C、对称灌注法
D、压载法
(A )126、若破洞中心在水面下2米处,破洞面积为0.5米,则破洞每秒进水量为(设流量系数为
0.6,且舱内水面低于破洞中收);
A、1.88m3/s
B、1.56m3/s
C、1.12m3/s
D、1.00m3/s
(B )127、一个面积为40㎡的破口,破口中心在水线下深度为1.5m处,如1个人在堵漏时能克服60kg压力,则至少用__才能顶住这个破口(海水密度取1.0t/m3,且不考虑相对水流速度)。
A、1个人
B、2个人
C、3个人
D、4个人
(A )128、某轮破舱进水,破洞面积为0.5㎡,其破洞中心至水面距离为1m时,则其进水速度为__(流量系数取0.6)。
A、1.33m3/s
B、2.22m3/s
C、2.66m3/s
D、3.0m3/s
(D )129、以下__不是排水设备。
A、舷侧上的开孔
B、舱底泵
C、船底塞
D、压载水舱
(B )130、破洞面积为0.2㎡,其中心至水面距离为1米,舱内无水,则其浸水速度为__m3/s(流量系数为0.6)。
A、0.27
B、0.53
C、0.42
D、0.48
(D )131、某船破洞面积为0.1㎡,破洞中心至水面的距离为4米,舱内无水,则其浸水速度为__m3/s(流量系数为0.6)
A、0.42
B、0.62
C、0.27
D、0.53
(C )132、某船破洞面积为0.3㎡,破洞中心至水面的距离为6米,破口中心在舱内水面下3米,则其浸水速度为__m3/s(流量系数为0.6)。
A、1.21
B、1.51
C、1.38
D、1.62
(D )133、某轮破舱进水,破洞面积为0.2㎡,破洞中心在水线下6米,如舱内浸水已达破口中收以上2米,则进水量为__m3/s(流量系数取0.6)。
A、0.27
B、0.53
C、0.46
D、1.06
(B )134、某轮破舱进水,破洞面积为0.2㎡,破洞中心在水线下3米,如舱内浸水已达破口中心以上2米时,则进水量为__m3/s(流量系数取0.6)。
A、0.75
B、0.53
C、0.92
D、0.27
(D )135、船舶破损进水后,保持平衡的措施有:I、移载法;II、排出法;III、对称灌注法
A、I、II
B、I、III
C、II、III
D、I、II、III
(D )136、以下有关木柱对舱壁进行支撑加强的描述,不正确的是:
A、支柱应结实,其横截面应不少于100m m×100㎜
B、支柱(或其作用力的合力)应尽可能与舱壁保持垂直
C、支柱应用木楔打紧,并用马钉将其固定
D、为达到支撑效果,支撑点不应加木垫来分散其应力
(B )137、船体破损进水后,效果较明显,不需过多动力,但会使船舶储备浮力损失较大的保持船体平衡的措施是:
A、移载法
B、对称灌注法
C、排出法
D、压载法
(C )138、船体破损进水后,可以增加储备浮力,但需要较大动力的保持船体平衡的措施是:
A、移载法
B、对称灌注法
C、排出法
D、压载法
(A )139、下图所示堵漏器材的用法适用于:I、平直船壳处破洞;II、一般弯曲船壳处破洞;III、水线下首尾船壳处
A、I、II
B、II、III
C、I、III
D、I、II、III
(B )140、下图所示堵漏器材的用法适用于:I、水线附近较平直船壳处;II、水线下一般弯曲船壳处;III、水线下较平直船壳处;IV、水线下首尾船壳处
A、I、II、III
B、I、III
C、II、IV
D、I、II、III、IV
(D )141、有关下图所示堵漏器材的说法正确的是:I、是从船体内部进行堵漏的一种工具;II、用堵漏直径在280mm以下的近似圆形的破洞;III、由三块铁板、撑架、螺杆和碟形螺母等组成
A、II、III
B、I、II
C、I、III
D、I、II、III
船舶结构与设备习题
《船舶结构与设备》习题 船体结构第一章 1.船体纵骨架式结构是。纵向构件排列密而小,横向构件排列疏而大A. 纵向构件排列密而大,横向构件排列疏而小B. C.纵向构件排列疏而小,横向构件排列密而大 D.纵向构件排列疏而大,横向构件排列密而小 2.对横骨架式船体结构描述下列不正确。 A.建造方便 B.货舱容积损失少 C.船舶纵向强度大 D.常用于沿海中小型船舶 3.纵骨架式船体结构的优点是。①纵向强度大;②船体重量轻;③适用于大型油船;④舱容利用率高。 A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①②④ 4.对于纵骨架式船体结构,下面说法正确。①纵向构件尺寸大;②增加了船舶的自重;③能充分利用舱容。 A.①和②对 B.②和③对 C. ①②③都对 D.以上均不对 5.所谓船体横骨架式结构是。 A.纵向构件排列密而大,横向构件排列疏而大 B.纵向构件排列疏而大,横向构件排列密而小 C.纵向构件排列密而小,横向构件排列疏而大 D.纵向构件排列密而小,横向构件排列密而大 6.横骨架式船的骨架排列为。横骨架大而疏A.横骨架大而密 B. C.横骨架小而密 D.横骨架小而疏。横骨架式船舶的特点是 7.船舶自重相对减轻横向构件间距大,尺寸大 B.A. 货舱容积损失少 D.干隔舱可少设C. 。8.因布置大型肋骨框架而导致舱容利用率低,装卸不便的骨架结构属于 B.纵骨架式A.纵横混合骨架式 D.以上都不是C.横骨架式。9.某船船底结构中纵桁较多而其舷侧结构中肋骨排列较密,该船为 横骨架式 B.纵骨架式A. D.以上都不是混合骨架式C. 。船体纵向构件排列密而小,横向构件排列疏而大,这属于 10.纵骨架式结构 B.横骨架式结构A. 纵横混合骨架式 D.横纵混合骨架式C.船体结构强度可靠,结构简单,容易建造,肋骨和横梁尺寸较小,舱容利用率高且便于装卸的这种船11. 。体结构骨架属于 D.加强骨架式 C.A.纵横混合骨架式 B.纵骨架式横骨架式船体的纵向强度大,甲板和船体外板可以做得薄一些,船体重量轻,但舱容利用率较低的这种船体骨12. 。架属于 D.自由骨架式 B.A.横骨架式纵骨架式 C.纵横混合骨架式。13.横骨架式船的骨架排列为横向构件 D.小而疏大而密A. B.大而疏 C.小而密。14.双层底的作用是①增强船体总纵强度和船底局部强度;②用作油水舱,并可调整船舶吃水;③增加船舶抗沉能力和承受负载。 D.①②③都对A.仅①②对 B.仅①③对 C.仅②③对。 15.船舶首柱和尾柱必须加强的原因是①离船中最远,受力大;②首部受风浪冲击;③首部破冰,碰撞的冲击; ④尾部受螺旋桨振动及舵的侧压力。 B.①③④ C.①②④ D.①②③A.②③④。 16.平板龙骨是船底结构中的强力构件,所以它应在船长范围内 厚度不变A.宽度与厚度均不变 B. D.宽度与厚度随 位置不同而有所不同C.宽度不变。17.在外板名称中“K”列板也叫 D.船底板A.舷顶列板 B.舭列板 C.平板龙骨。18.在船舶事故报告中受损外板的编号为SF6表示
船舶结构与设备知识点知识学习
船舶结构与设备 特点: 1、知识点多、杂。考点知识多为书本原文,计算、思考等题目较少; 2、与货运、避碰同考,所占比例较小。其中货运160道题目,结构占20-30道题; 3、后期新题更新不多; 4、难点不多,需记忆。如船舶种类及特点、轻型吊杆、舵设备等。
第一章船舶常识(结构货运) 第一节船舶的基本组成与主要标志 一、船舶基本组成 由主船体、上层建筑及其他各种配套设备等组成。 1、主船体 船底:分单层底、双层底。舭部 ★舷侧:首/尾部船首/尾 甲板:上甲板、平台甲板(注:强力甲板、遮蔽甲板、量吨甲板、舱壁甲板定义见“甲板结构”)、甲板命名 舱壁:按方向分横舱壁、纵舱壁(其他分类方式见“舱壁结构”)。★船底、舷侧、舭部构成船壳板 2、上层建筑 定义: 分类:长上层建筑、短上层建筑(定义) 组成:首楼、尾楼、桥楼(位置、作用)、甲板室(长甲板室、短甲板室) ★桅屋属于短甲板室 上层建筑各层甲板:艇甲板、罗经甲板 3、舱室名称 机舱、货舱、压载舱、深舱(定义)、其他舱室 ★隔离空舱(干隔舱):仅有一个肋骨间距的空舱 二、船舶主要标志
1、球鼻首和首侧推器标志:位置(前、后) 2、吃水标志:公制/英制(10cm/6英尺),★读取 3、甲板线标志:尺寸(300mm×25mm)、★位置 ★4、载重线标志:位置、堪划要求、字母涵义、丈量最小干舷 5、其他标志: 船名船籍港标志:船名字高比船首字高小10%-20%;船籍港字高为船名字高60%-70% 烟囱标志:位置 分舱与顶推位置标志:位置、形状 引航员登离船标志:上白下红 船舶识别号:100总吨及以上客船/300总吨及以上货船,位置 公司名称标志: 第二节船舶尺度与船舶吨位 一、船舶尺度 分为:最大尺度、船型尺度、登记尺度
船舶结构与设备试题一
试题一 答题说明:本试卷试题均为单项选择题,请选择一个最适合的答案,并将该答案按答题卡要求,在其相应的位置上用2B铅笔涂黑,每题1分,共100分。 1. 横骨架式双层底在不设置实肋板肋位上用于代替组合肋板的结构是: A. 油密肋板 B. 水密肋板 C. 主肋板 D. 轻型肋板 2. 为了防止舭龙骨损坏时,使船体外板受损,所以舭龙骨一般焊接在: A. 舭部外板上 B. 舷侧列板上 C. 船底列板上 D. 与舭部外板连接的覆板上 3. 下面关于船舶上采用强肋骨的叙述正确的是:①用于机舱和船端的舷侧②用于尾机 型船舶长而大的货舱舷侧③用于油船横骨架式舷侧④其目的是增加局部强度 A. ①②④ B. ②③④ C. ①③④ D. ①②③④ 4. 肋骨按其所在位置一般可分为:①主肋骨②甲板间肋骨③尖舱肋骨④强肋骨 A. ①②③④ B. ①③④ C. ①②③ D. ②③④ 5. 舷侧结构由______等组成。①舷侧外板②肋骨③强肋骨④舷侧纵桁⑤舷边 A. ①②③④ B. ②③④⑤ C. ①②③④⑤ D. ①②③⑤ 6. 外板的短边接缝叫: A. 边接缝 B. 纵向接缝 C. 端接缝 D. 竖向接缝 7. 船壳外板的编号SC5表示: A. 左舷C列第5块板 B. 左舷S列C行第5块板 C. 右舷C列第5块板 D. 右舷S列C行第5块板 8.平板龙骨是船底结构中的重要强力构件,因此: A. 平板龙骨应在船长范围内厚度不变 B. 平板龙骨应在船长范围内宽度不变 C. 平板龙骨应在船长范围内宽度和厚度都不变 D. 平板龙骨的宽度和厚度随所在位置不同而有所不同 9. 舷顶列板和甲板边板的连接处称舷边结构,其连接方法有:①舷边角钢连接②圆弧连 接③舷边直角焊接④下倾式连接⑤上倾式连接 A. ①②③ B. ②③④⑤ C. ①②③⑤ D. ①④⑤ 10. 舱口围板的作用是:①保证人员安全②防止海水浸入③高度不小于600mm ④增加 舱口强度。 A. ①②③ B. ①②④ C. ②③④ D. ①②③④ 11. 按用途分类,舱壁可分为:①水密舱壁②防火舱壁③液体舱壁④制荡舱壁 A. ①②④ B. ②③④ C. ①②③④ D. ①②③ 12. 对称槽型舱壁的特点有: ①材料分配合理②在同等受力情况下可节省材料③无扶强材 和肘板等构件④增加了工艺装配和焊接工作量⑤便于清舱,适用于油船和杂货船⑥竖向布置,抵抗横向压力较好 A. ①②③④⑤⑥ B. ①②③ C. ①②③⑤ D. ①②③④⑤ 13. 下列属于首部结构特点的是:①多采用纵骨架式②肋骨间距小③构件尺寸大④设有 许多空间骨架 A. ①②③ B. ②③④ C. ①~④ D. ①②④ 14. 当首尖舱为横骨式且舱深超过10m时,应在舱深中点处设置: A. 开孔平台 B. 强胸横梁 C. 升高肋板 D. 强肋板
《船舶结构与设备》_第四章_题库
《船舶结构与设备》第四章题库 第四章系泊设备 题库与答案 1)大型船舶的导缆钳多用________。 A.闭式和开式 B.单柱式 C.双滚轮或三滚轮式 D.单滚式 答案:C 2)下列属于植物纤维绳的有________。 ①白棕绳;②马尼拉绳;③油麻绳;④尼龙绳;⑤涤纶绳;⑥椰棕绳。 A.①~③⑥ B.①~⑥ C.①③⑤⑥ D.①②⑥ 答案:A 3)下列类型的钢丝绳中________是半硬钢丝绳。 A.7×7 B.7×19 C.6×24 D.6×19 答案:D 4)在英制中,各种缆绳的大小尺寸是以________来表示的。 A.半径 B.周径 C.直径 D.以上均可 答案:B 5)钢丝缆绳每百米重量W(kg)计算公式为=0.35D2,其公式中D的单位是________。A.mm B.cm C.in D.dm 答案:A 6)钢丝缆绳每米的重量计算公式W(kg)=0.35d2,其公式中d的单位是________。A.mm B.cm C.in D.dm 答案:B 7)各种不同规格钢丝绳的重量可用公式W=0.35D2估算,其中"W"的含义是________。A.每200m钢丝绳重(kg)
B.每10m钢丝绳重量(kg) C.每50m钢丝绳重量(kg) D.每100m钢丝绳重量(kg) 答案:D 8)7×19的钢丝绳为________钢丝绳。 A.硬 B.软 C.半硬 D.A、C都对 答案:A 9)化纤缆的规格用直径表示时单位为________,用周径表示时单位为________。A.mm;in B.in;mm C.mm;mm D.in;in 答案:A 10)半硬钢丝绳常用于做________。 A.静索 B.拖缆或系船缆 C.绑扎 D.大桅支索 答案:B 11)钢丝缆中油麻心的作用是________。 ①使缆绳变软便于操作;②起软垫作用减少缆绳内部摩擦;③防锈和润滑缆绳内部;④减轻缆绳重量。 A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①②③④ 答案:A 12)各种不同规格钢丝缆的重量可用公式W=0.0035d2估算,其中W的含义是________。A.每米钢丝缆的重量(kg) B.每10m钢丝缆的重量(kg) C.每50m钢丝缆的重量(kg) D.每100m钢丝缆的重量(kg) 答案:A 13)缆绳的长度一般以每捆220m计算,但也有每捆以________计算的。 A.100m B.200m C.300m D.500m 答案:D 14)缆绳的粗细一般以________来衡量的。 A.直径 B.周径 C.半径
船舶结构与设备试题四
试题四 1. 船型尺度是用来: ①计算阻力②计算吃水差③计算干舷 A. ①② B. ②③ C. ①③ D. ①②③ 2. 船舶登记尺度的用途是: A. 计算船舶航海性能 B. 计算船舶总吨位和净吨位 C. 确定泊位长度 D. 确定能否安全通过狭窄航道的依据 3. 下列哪一个比值的大小与船舶快速性的好坏关系最密切? A. L/B-长、宽比 B. B/D-宽、吃水比 C. B/D-宽、深比 D. L/D-长、深比 4. 船舶船名、船籍港标志的位置应该是: A. 船名写在船首,船籍港写在船尾 B. 船名写在首尾, 船籍港写在船尾 C. 船名写在船尾,船籍港写在船首 D. 船名写在船首,船籍港写在首尾 5. 载重线标志中“TF”水平线段表示: A. 夏季载重线 B. 热带载重线 C. 热带淡水载重线 D. 淡水载重线 6. 液化石油气船不包括: A. 全加压式 B. 全冷冻式 C. 半加压半冷冻式 D. 气压全冻式 7. 规范要求在船员和旅客平时可能出入和使用的处所,都有两条尽可能远离独立的脱险通 道通往: A. 主甲板 B. 起居甲板 C. 驾驶甲板或游步甲板 D. 艇甲板或露天甲板 8. 横骨架式结构是:①纵向构件排列密而大②横向构件排列疏而大③纵向构件排列疏而 大④横向构件排列密而小 A.①② B.②③ C.①③ D.③④ 9. 双层底的作用是:①增加船舶的抗沉性②增加船底强度③可做压载水舱④调整纵横 倾,吃水差⑤改善船舶的操纵性 A. ①②③④ B. ②③④⑤ C. ①③④⑤ D. ①~⑤ 10. 经常航行在浅水区域的船舶,在其建造时内底边板最好采用: A. 下倾式 B. 上倾式 C. 水平式 D. 曲折式 11. 平台甲板是指: A. 强力甲板以下并不计入船体总纵强度的不连续甲板 B. 强力甲板以下并不计入船体总纵强度的连续甲板 C. 强力甲板以上并不计入船体总纵强度的不连续甲板 D. 强力甲板以上并不计入船体总纵强度的连续甲板 12. 舷侧结构由______等所组成。①舷侧外板②肋骨,舷侧纵桁③舷边 A. ① B. ①② C. ①②③ D. ②③ 13. 舷墙的作用是:①防浪冲上甲板②防止物品滚落入水③增加总纵强度④保证人员安 全 A. ①②④ B. ②③④ C. ①② D. ②④ 14. 船体中由许多块钢板逐块端接而成的连续长条板称为: A. 外板 B. 船底板 C. 舷侧板 D. 列板 15. 在外板名称中“K”列板也叫: A. 舷顶列板 B. 舭列板 C. 平板龙骨 D. 船底板 16. 主船体的外板厚度在船长方向上的分布,是在船中______区段内外板厚度最大。 A. 0.5L B. 0.4L C. 0.25L D. 0.3L 17. 水密横舱壁上伸到达的连续甲板是:
第七章船舶防水抗沉结构与船舶堵漏设备
第七章船舶防水抗沉结构与船舶堵漏设备 (A )001、船体的水密结构和装置主要有:I、水密舱壁;II、双层底;III、水密门、窗;IV、船壳板上的进排水孔设置的自动止回阀 A、I、II、III B、I、II、IV C、I~IV D、II、III、IV (C )002、船体的水密结构和装置主要的:I、水密舱壁;II、双层底;III、水密门、窗;IV、船壳水线下排水孔的止回阀;V、船壳板 A、I、II、III、V B、I~V C、I、II、III D、I~IV (C )003、船舶的水密结构是指: A、客舱和货舱 B、压载舱和货舱 C、水密横舱壁和双层底 D、机舱和双层底 (D )004、以下为水密装置的是:I、水密舱壁上开口的关闭设备;II、船壳板上开口的关闭设备; III、舱壁甲板以上的水密装置 A、I、II B、I、III C、II、III D、I、II、III (C )005、任何动力式滑动水密门,无论是动力还是手动操作,均应能在船舶向任一舷横倾至__的情况下将门关闭。 A、5度 B、10度 C、15度 D、20度 (D )006、任何动力式滑动水密门必须满足:I、能从驾驶室遥控关闭;II、从门所在舱壁的每一边就地操纵;III、在控制位置具有门开启或关闭的指示器;IV、在半闭门时发出声响报警;V、应有一个独立的手动机械操纵装置。 A、I~III B、I~IV C、II~IV D、I~V (A )007、除所规定的航行中可以开启的门外,所有水密门在航行中应保持: A、关闭 B、打开 C、正常的工作状态 D、可随时打开状态 (B )008、客船上的所有动力滑动门,应能满足在船舶处于正浮状态时,能从驾驶室内的总控制台不超过__内被同时关闭。 A、30sec B、60sec C、90sec D、120sec (D )009、客船上所有动力滑动式水密门的遥控操纵位置是在: A、驾驶室 B、舱壁甲板以上的手动操纵处 C、舱机间和驾驶室 D、驾驶室和舱壁甲板以上的手动操纵处 (D )010、按要求,每一动力滑动式水密门应为: A、竖动式 B、横动式 C、滚动式或横动式 D、竖动式或横动式 (C )011、在船舶正浮时,用手动操纵装置将动力滑动式水密门完全关闭的时间应不超过: A、30sec B、60sec C、90sec D、120sec (B )012、每一动力滑动式水密门的操纵方式有:I、独立的动力系统操纵;II、现场独立的手动机械操纵;III、舱壁甲板上用全周旋摇柄转动操纵;IV、无线遥控操纵 A、I、II B、I、II、III C、I~IV D、I、II、IV (A )013、驾驶室内水密门集控台显示每扇门开启或关闭状态的方法是:I、红灯表示一扇门完全开启;II、红灯表示一扇门完全关闭;III、绿灯表示一扇门完全关闭;IV、绿灯表示一扇门完全开启;V、红灯闪烁表示门处于关闭过程中;VI、黄灯闪烁表示门处于关闭过程中 A、I、III、V B、II、IV、VI C、I、III、VI D、II、IV、V (A )014、按规定,用手动操纵装置将滑动式水密门完全关闭的时间应不超过__,且应满足在船舶任何一舷横倾至__时也能将门关闭。 A、90s;15度 B、60s;10度 C、60s;15度 D、90s;10度 (B )015、必须设置手动操纵装置的水密门是:I、铰链式水密门;II、滑动式水密门;III、动力滑动式水密门 A、I、II B、I、II、III C、I、III D、II、III (B )016、当动力滑动式水密门用动力遥控方式关闭时,其警报器应在门开始移动前至少__秒但不超过__秒发出声响,且应连续发声报警直至完全关闭。
《船舶结构与设备》第三章题库
《船舶结构与设备》第三章题库 第三章锚设备 题库与答案 1.锚链管不应________。 A.设防水盖 B.在链轮的上方 C.正对锚链舱中央 D.直径约为7~8倍链径 答案:B 2.锚链管是锚链进出锚链舱的管道,其直径约为链径的________倍。 A.3~4 B.4~5 C.5~6 D.7~8 答案:D 3.锚链筒不应是________。 A.收藏所有锚的锚干 B.由甲板链孔、舷边链孔和筒体三部分组成 C.内设冲水装置 D.不能太靠近中线 答案:A 4.商船锚链筒轴中心线和铅垂线约成________,和中线面约成________。A.30°~40°;5°~15° B.5°~15°;30°~40° C.15°~30°;30°~45° D.30°~45°;15°~30° 答案:A 5.锚链舱应设置________。 A.在防撞舱壁之后部 B.在锚机后面 C.在首尖舱的下面或前面 D.污水阱和排水管系 答案:D 6.锚链管上口设有盖,其目的是________。 A.保证人员安全 B.防止海水进入锚链舱 C.防止杂物进入锚链舱 D.A+B+C均是 答案:B 7.锚链舱内设有污水阱和排水管系,其目的是________。 ①排除积水;②防止锚链锈蚀;③冲洗锚链。
B.①③ C.②③ D.①②③ 答案:A 8.左、右锚链舱是________。 A.公用的锚链舱 B.分开的锚链舱 C.A、B均对 D.A、B均错 答案:B 9.锚链舱一般设在________。 ①防撞舱壁之前;②首尖舱内;③首尖舱的上面或后面。 A.①③ B.①② C.②③ D.①~③ 答案:A 10.锚穴的作用是________。 ①减少水和空气的阻力;②减少锚爪击水引起的水花飞溅;③保护锚的安全。A.①~③ B.①② C.②③ D.①③ 答案:B 11.锚链筒内设有喷水装置,其作用是________。 A.抛锚时用于冲洗锚链 B.抛锚时用于冲洗锚 C.起锚时用于冲洗锚链和锚 D.起锚时用于冲洗锚 答案:C 12.锚的作用基本可分为________。 ①系泊用锚;②操纵用锚;③应急用锚;④捞取海底沉物用锚。 A.①③④ B.①②③ C.①②④ D.①②③④ 答案:B 13.锚设备是由________组成。 ①锚与锚链;②锚链筒与制链器;③锚机与锚链管;④锚链舱与弃链器。A.①③④ B.①②③ C.①②④ D.①②③④ 答案:D 14.新型船舶锚链舱一般是圆筒状,其直径是链径的________。
船舶结构与设备题库(含答案)
《船舶结构与设备》 《船舶结构与设备》第一章题库 第一章船舶常识 题库与答案 1.船舷侧板与船底板交接的弯曲部分叫做________。 A.舭肘板 B.舭龙骨 C.舭列板 D.舭部 答案:D 2.船体最上一层首尾统长甲板,通常叫上甲板、主甲板、干舷甲板,对其结构的主要要求是________。 A.能承装货物 B.抗风浪 C.保证水密 D.方便工作 答案:C 3.在上甲板下面的第一层甲板常称为________。 A.一层甲板 B.二层甲板 C.舱内甲板 D.下甲板 答案:B 4.下列有关主船体描述正确的是________。 Ⅰ.是船舶的主体部分;Ⅱ.由船底、舷侧、内底及首尾等结构组成;Ⅲ.由上甲板、内底板、舷侧、首尾及横舱壁等结构组成;Ⅳ.是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾及舱壁等结构所组成的水密空心结构。 A.Ⅰ,Ⅱ B.Ⅰ,Ⅲ C.Ⅰ,Ⅳ D.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ 答案:C 5.船底横向两侧以圆弧形式逐渐向上过渡至舷侧的圆弧过渡部分称之为________。 A.舭部 B.胯部 C.舷部 D.端部 答案:A
6.船底板与舷侧板之间的圆弧过渡部分称之为________。 A.舭肘板 B.舭龙骨 C.舭列板 D.舭部 答案:D 7.主船体两舷舷侧在过渡至船舶前后两端并最终会拢的会拢段部分分别称之为________。A.首舷和尾舷 B.船首和船尾 C.首部和尾部 D.首端和尾端 答案:B 8.主船体两舷舷侧在后部的线型弯曲部分称之为________。 A.船尾(尾端) B.船头 C.尾舷(尾部) D.船端 答案:C 9.船首两侧船壳弯曲处称________。 A.首舷 B.首楼 C.舭部 D.胯部 答案:A 10.船舶外板(又称船壳板)是指主船体中的________。 A.船底板 B.舷侧外板 C.舭部 D.构成船底、舷侧及舭部外壳的板 答案:D 11.就普通货船而言,下列有关主船体中甲板描述正确的是________。 Ⅰ.为主船体垂向上成上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架;Ⅱ.上甲板为船体的最高一层全通甲板;Ⅲ.平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度。 A.Ⅰ,Ⅱ B.Ⅰ,Ⅲ C.Ⅱ,Ⅲ D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ 答案:A 12.上层连续甲板是指________。 A.船体的最高一层甲板 B.船体的最高一层全通甲板 C.水密横舱壁上伸到达的连续甲板 C.平台甲板 答案:B
船舶结构与设备题库(及答案)
第一章船舶常识 (C)1、下列有关主船体描述正确的是:①、是船舶的主体部分;②、由船底、舷侧、内底及首尾等结构组成;③、由上甲板、内底板、舷侧、首尾及横舱壁等结构组成; ④、是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾及舱壁等结构所组成的水密空心结构 A.①、② B.①、③ C.①、④ D.①、③、④ (D)2、船底板与舷侧板之间的圆弧过渡部分称之为: A.舭肘板 B.舭龙骨 C.舭列板 D.舭部 (B)3、主船体两舷舷侧在过渡至船舶前后两端并最终会拢的会拢段部分分别称之为: A.首舷和尾舷 B.船首和船尾 C.首部和尾部 D.首端和尾端 (C)4、主船体两舷舷侧在前部的线型弯曲部分称之为: A.船首(船端) B.船头 C.首舷(首部) D.首端 (C)5、主船体两舷舷侧在后部的线型弯曲部分称之为: A.船尾(尾端) B.船头 C.尾舷(尾部) D.船端 (A)6、船首两侧船壳弯曲处称: A.首舷 B.首楼 C.舭部 D.胯部 (D)7、船舶外板(又称船壳板)是指主船体中的: A.船底板 B.舷侧外板 C.舭部 D.构成船底、舷侧及舭部外壳的板 (A)8、就普通货船而言,下列有关主船体中甲板描述正确的是:①、为主船体垂向上成 上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架;②、上甲板为船体的最高一层全通甲板;③、平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度 A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③ (B)9、上层连续甲板是指: A.船体的最高一层甲板 B.船体的最高一层全通甲板 C.水密横舱壁上伸到达的连续甲板 C.平台甲板 (A)10、平台甲板是指: A.沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板 B.沿船长方向布置并计入船体总纵强度的连续甲板 C.沿船长方向布置并计入船体总纵强度的不连续甲板 D.沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的连续甲板 (B)11、上甲板以下的第二层连续甲板常称为: A.二层甲板 B.三层甲板 C.主甲板 D.干舷甲板 (B)12、上甲板以下的第一层甲板常称为: A.一层甲板 B.二层甲板 C.舱内甲板 D.下甲板 (A)13、上甲板以上由一舷伸至另一舷的围蔽建筑称之为: A.上层建筑 B.甲板室
船舶结构与设备简答题及答案
1双层底的组成及作用?双层底作用是增加船体的横向、总纵强度和船底的局部强度,可作为燃油舱、滑油舱、压载水及淡水舱;它提高了船舶的抗沉性,一旦船底外板意外破损,内底板仍能阻止海水进入舱内;对液货船,它提高了船体抗泄露能力;作为压载水舱,能调节船舶的吃水和纵倾横倾,改善船舶的航行性能。 2简述双杆作业时的操作注意事项。①严禁超关、拖关、摔关和游关②货物不应吊起太高,防止两吊货索张角大于120°,以避免吊货索张力剧增而导致严重后果③装卸货时应避免突然的转向或急刹车④作业中发现有异常情况或异常声响应立即停止工作,待检查并消除故障后再进行工作⑤吊杆的布置应由值班驾驶员负责,不能让装卸工人任意改变布置状态⑥起吊时,吊杆下严禁站人。暂不工作时,吊货索应收绞起来,使货钩碰不到人头,吊货索不应盘在甲板上。 3.简述全集装箱船的特点。货舱和甲板均能装载集装箱,货舱盖较大;大多为单层甲板,舱口宽且长;船体为双层壳体;为固定货箱,防止货箱移动,舱内格栏式货架(箱导轨系统);甲板上设有固定集装箱用的专用设施;主机功率大,航速高,远洋高速集装箱船的方形系数Cb小于0.6 ;通常不设起货装备。 4.4.吃水标志的种类,作用及读取方法?共两种,一种是公制,以阿拉伯数字表示,数字的高度及上下相邻两个数字间距均为10厘米;
另一种是英制,以阿拉伯数字或罗马数字标绘,其数字高度及相邻两个字的间距为6in。作用:用于船舶靠离码头、通过浅水航道或锚泊时精确掌握船舶当时的实际吃水。读取:以水面与吃水标志相切处按比例读取,当水面与数字的下端相切时,该数字即表示吃水,当有风浪时,应注意多观察几次波峰和波谷的数值,最后取平均值作为当时的吃水。 5.5钢丝绳油麻芯的作用?减少钢丝绳内部摩擦;受力时起垫衬作用;增加柔软度便于操作;防止内部锈蚀;起润滑作用;可根据其数量多少来判断钢丝绳的属性。 6.6锚设备的组成及作用?.由锚,锚链,锚链筒、制链器、锚机、锚链管、锚链舱、弃链器组成;作用:锚泊;抛锚制动;控制船首向;船舶在大风浪失控时,利用拖锚或拖锚链漂泊滞航,以争取时间改善处境;搁浅船用锚固定船身,协助脱险。 7.7何种情况下应将自动舵改为人工舵?大风浪航行、狭水道航行、进出港靠离码头、能见度不良改向避让时、雾航时、鱼区,礁区等复杂水域航行时。 8新建油船专用压载舱的优点?防止含油压载水排放造成海洋污染、减轻货油舱装压载水时对舱的锈蚀、提高结构强度和抗沉性、装卸油同时打压载水、缩短停港时间、(缺)减少有效舱容,增加重量和造
船舶结构与设备 期末考试
1.简述双层底的作用及其主要组成部分。 作用:①可增加船体的总纵强度、横向强度和船底的局部强度;②可用作油水舱装载燃油、滑油和淡水;③可用作压载水舱以调整船舶的吃水、纵倾、横倾、稳性和提高空载时车叶与舵的效率,进而改善航行性能;④若船底板意外破损,内底板仍能防止海水进入舱内,从而提高了船舶的抗沉性;⑤对液货船亦可提高船体的抗泄漏能力;⑥可承受舱内货物和机械设备的负载。 主要组成部分:有船底板、肋板、舭肘板、桁材、纵骨、内底板及内底边板等。 2.海洋运输船舶的种类主要有哪些? 客船(包括全客船、货客船、客货船及客滚船)、集装箱船、散装货船、矿砂船、兼用船(包括矿砂/石油两用船、矿砂/散货/石油三用船)、杂货船、滚装船、木材船、冷藏船、液货船(包括油船、液体化学品船)、液化气船(包括液化天然气船、液化石油气船及液化乙烯船)及工程与工作船等。 3.船舶的系泊设备有哪些组成部分? 系船缆,挽缆装置,导览装置,系泊机械,缆车,附属用具等组成。 4.简述舵设备的组成和作用。 组成:舵杆和舵叶,舵机和转舵机构,操舵控制系统 作用:使航行中的船保持航向,改变航向,进行回旋运动 5.系固设备的使用注意事项有哪些? 1.所有系固设备均具有主管机关签发的证书; 2.应以整个设备中最小的MSL作为系固系统的最大系固负荷;3有系固设备破断负荷定MSL; 4.补充或更新普通扭锁是应注意新扭锁与旧扭锁方向一致,避免系固困难 6.简述总布置图一般有哪几部分组成?其作用是什么? 组成:右舷侧视图,各层甲板图,舱底平面图及船体主要尺度和技术数据等 作用:表明船舶总的布置情况,体现了船舶的用途,任务和经济性 7.按自动舵的调节规律分可将自动舵分为几种?各有何特点? 1)比例舵:仅考虑了偏航角的大小,航迹为“S”型; 2)比例—微分舵:同时考虑了偏航角与偏航角速度(偏航惯性)的大小,加快了给舵速度,航迹较为理想; 3)比例—微分—积分舵:全面考虑了造成船舶偏航的所有要素,即在考虑了偏航角与偏航角速度(偏航惯性)大小的同时,亦考虑了风流及螺旋浆排出流不对称等恒值干扰的影响,自动操舵效果最好。 8.船体结构骨架形式有哪几种?各有什么特点? ⑴横骨架式船体结构:①横向强度和局部强度好。②结构简单容易建造。③舱容利用率高。 ④空船重量大。 ⑵纵骨架式船体结构:①总纵强度大,②结构复杂③舱容利用率低④空船重量小 ⑶混合骨架式船体结构:①既满足总纵强度的要求,又有较好的横向强度。②结构较为简单,建造也较容易。③舱容利用率较高。④舷侧与甲板、船底的交接处,结构连接性不太好 9.试述自动舵面板上各种调节旋钮的作用及调节方法 ①灵敏度调节:在良好海况下,灵敏度可以调高些。②舵角调节:调节的是自动舵的偏舵角和偏航角的比例,海况恶劣、空载、舵叶浸水面积小,应选用高档;风平浪静、船舶操纵性能好时用低档。③反舵角调节:克服船舶回转时的惯性。大船、重载,旋回惯性大时微分要调大:反之,要调小。海况恶劣,微分作用要调小或调至0。④压舵调节:具有抵消单侧偏航的作用。⑤航向改变调节:海上自动改向,如需改变大角度,应分次进行,一般每次只改变10 o(5一调)
船舶结构与设备题库(含答案)39324
船舶结构与设备题库(含答案)39324 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
第一章船舶常识 (C)1、下列有关主船体描述正确的是:①、是船舶的主体部分;②、由船底、舷侧、内底及首尾等结构组成;③、由上甲板、内底板、舷侧、首尾及横舱壁等结构组成; ④、是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾及舱壁等结构所组成的水密空心结构 A.①、② B.①、③ C.①、④ D.①、③、④ (D)2、船底板与舷侧板之间的圆弧过渡部分称之为: A.舭肘板 B.舭龙骨 C.舭列板 D.舭部 (B)3、主船体两舷舷侧在过渡至船舶前后两端并最终会拢的会拢段部分分别称之为: A.首舷和尾舷 B.船首和船尾 C.首部和尾部 D.首端和尾端 (C)4、主船体两舷舷侧在前部的线型弯曲部分称之为: A.船首(船端) B.船头 C.首舷(首部) D.首端 (C)5、主船体两舷舷侧在后部的线型弯曲部分称之为: A.船尾(尾端) B.船头 C.尾舷(尾部) D.船端 (A)6、船首两侧船壳弯曲处称: A.首舷 B.首楼 C.舭部 D.胯部 (D)7、船舶外板(又称船壳板)是指主船体中的: A.船底板 B.舷侧外板 C.舭部 D.构成船底、舷侧及舭部外壳的板 (A)8、就普通货船而言,下列有关主船体中甲板描述正确的是:①、为主船体垂向上成 上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架;②、上甲板为船体的最高一层全通甲板;③、平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度 A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③ (B)9、上层连续甲板是指: A.船体的最高一层甲板 B.船体的最高一层全通甲板 C.水密横舱壁上伸到达的连续甲板 C.平台甲板 (A)10、平台甲板是指: A.沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板 B.沿船长方向布置并计入船体总纵强度的连续甲板 C.沿船长方向布置并计入船体总纵强度的不连续甲板 D.沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的连续甲板 (B)11、上甲板以下的第二层连续甲板常称为: A.二层甲板 B.三层甲板 C.主甲板 D.干舷甲板 (B)12、上甲板以下的第一层甲板常称为: A.一层甲板 B.二层甲板 C.舱内甲板 D.下甲板 (A)13、上甲板以上由一舷伸至另一舷的围蔽建筑称之为: A.上层建筑 B.甲板室
船舶结构与设备习题集
第一章船舶常识 1、下列有关主船体描述正确的是:①、是船舶的主体部分;②、由船底、舷侧、内底及首尾等结构组成;③、由上甲板、内底板、舷侧、首尾及横舱壁等结构组成;④、是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾及舱壁等结构所组成的水密空心结构 A.①、② B.①、③ C.①、④ D.①、③、④ 2、船底板与舷侧板之间的圆弧过渡部分称之为: A.舭肘板 B.舭龙骨 C.舭列板 D.舭部 3、主船体两舷舷侧在过渡至船舶前后两端并最终会拢的会拢段部分分别称之为: A.首舷和尾舷 B.船首和船尾 C.首部和尾部 D.首端和尾端 4、主船体两舷舷侧在前部的线型弯曲部分称之为: A.船首(船端) B.船头 C.首舷(首部) D.首端 5、主船体两舷舷侧在后部的线型弯曲部分称之为: A.船尾(尾端) B.船头 C.尾舷(尾部) D.船端 6、船首两侧船壳弯曲处称: A.首舷 B.首楼 C.舭部 D.胯部 7、船舶外板(又称船壳板)是指主船体中的: A.船底板 B.舷侧外板 C.舭部 D.构成船底、舷侧及舭部外壳的板 8、就普通货船而言,下列有关主船体中甲板描述正确的是:①、为主船体垂向上成上下 层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架;②、上甲板为船体的最高一层全通甲板;③、平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度 A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③ 9、上层连续甲板是指: A.船体的最高一层甲板 B.船体的最高一层全通甲板 C.水密横舱壁上伸到达的连续甲板 C.平台甲板 10、平台甲板是指: A.沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板 B.沿船长方向布置并计入船体总纵强度的连续甲板 C.沿船长方向布置并计入船体总纵强度的不连续甲板 D.沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的连续甲板 11、上甲板以下的第二层连续甲板常称为: A.二层甲板 B.三层甲板 C.主甲板 D.干舷甲板 12、上甲板以下的第一层甲板常称为: A.一层甲板 B.二层甲板 C.舱内甲板 D.下甲板 13、上甲板以上由一舷伸至另一舷的围蔽建筑称之为: A.上层建筑 B.甲板室 C.深舱 D.首尾尖舱
船舶结构与设备试题八
1. 型深是指: A. 在船长中点处,沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁上缘的垂 直距离 B. 在船长中点处,沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板下缘的垂直距 离 C. 在船长中点处,沿船舷由平板龙骨下缘量至上层连续甲板下缘的垂直距 离 D. A或B 2. 最大宽度一般可认为: A. 在船中处 B. 在驾驶室处 C. 同型宽 D. 是全宽 3. 主尺度比中的型深吃水比与______有关。 A. 稳性和船体强度 B. 摇荡性和适航性 C. 操纵性和抗沉性 D. 稳性和抗沉性 4. 平静水面中,当水面与吃水标志数字下端相切时,吃水的正确读取方法是: A. 以该数字为准 B. 相切处按比例读取 C. 以相切处相邻数字平均值为准 D. 以水面下第一数字为准 5. 载重线标志中“S”水平线段表示: A. 热带载重线 B. 冬季载重线 C. 夏季载重线 D. 淡水载 重线 6. 滚装船的结构较特殊,上甲板平整: A. 无舷弧和梁拱 B. 有舷弧和梁拱 C. 有舷弧无梁拱 D. 有梁拱 无舷弧 7. 按保障船上人员安全的规范要求,客船上一端不通的走廊长度不得超过: A. 5m B. 10m C. 13m D. 20m 8. 纵骨架式船体结构的优点是:①纵向强度大②船体重量轻③适用于大型油 船④舱容利用率高 A. ①②③ B. ②③④ C. ①③④ D. ①② 9. 双层底的作用是:①增强船体总纵强度和船底局部强度②用作油水舱,并可 调整船舶吃水③增加船舶抗沉能力和承受负载 A. ①② B. ①③ C. ②③ D. ①②③ 10. 实肋板上有许多孔,其作用是:①双层底空气流通②双层底油和水流通③减 轻结构重量 A. ①② B. ①③ C. ②③ D. ①②③ 11. 在舱底,每一双层底分舱中船底塞设置的要求是:①在平板龙骨的两侧②在 每一分舱后端的水密肋板前一档肋距处③不得开在平板龙骨上④在每一分舱前端水密肋板附近 A. ①②③ B. ②③④ C. ①③④ D. ①②④ 12. 斜肋骨是指: A. 在船的首尾端成放射状设置的肋骨 B. 在船中成放射状设置的 肋骨 C. 在船的首端和船中成放射状设置的肋骨 D. 以上都不对 13. 舷墙和栏杆的高度不小于______,栏杆最低一档高度不超过______。 A. 500mm, 130mm B. 1000mm, 230mm C. 1500mm,330mm D. 2000mm,430mm
船舶结构与设备问答题(学期期末)
1、船体结构骨架形式有哪几种?各有什么特点? ⑴横骨架式船体结构:①横向强度和局部强度好。②结构简单容易建造。③舱容利用率高。④空船重量大。 ⑵纵骨架式船体结构:①总纵强度大,②结构复杂③舱容利用率低④空船重量小 ⑶混合骨架式船体结构:①既满足总纵强度的要求,又有较好的横向强度。②结构较为简单,建造也较容易。③舱容利用率较高。④舷侧与甲板、船底的交接处,结构连接性不太好 2、试述外板的名称厚度分布和编号方法 名称:平板龙骨、船底列板、舭列板、舷侧列板、舷顶列板、并板 厚度分布:①沿船长方向:在船中0.4L范围内厚度最大,向首尾两端逐渐减薄。②横剖面方向:平板龙骨要求厚度比相邻船底列板的大2mm,宽度沿船长方向保持不变。 编号方法:①列板号码——位于基线的平板龙骨称为K行板,与其相邻的船底列板为A行板,再次的为B行板以此类推但IO不用于列板编号。②钢板序号——从船首排起也可以从船尾排起,用阿拉伯数字表示,左边用“P”表示,右边用“S”表示。 3、试述双底结构的作用及其构件 作用:①增加船体的总纵强度和船底的局部强度;②可作为燃油舱、滑油舱和淡水舱;③还提高了船舶的抗沉性,对液货船还提高了船体抗泄露能力;④作为压载水舱、能调节船舶的吃水和纵倾横倾,改善船舶的航行性能。 构件:⑴纵向构件①中桁材②旁桁材③箱形中桁材④纵骨 ⑵横向构件①水密肋板②实肋板③组合肋板④轻型肋板⑤舭肘板 ⑶内底板与内底边板 4、试述舷侧结构中的肋骨的种类布置,编号方法 按位置:主肋骨、甲板间肋骨、中间肋骨、尖舱肋骨 按受力:普通肋骨、强肋骨 布置:主肋骨位于防撞舱壁与尾尖舱之间,在最下层甲板以下船舱内的肋骨;甲板间肋骨位于两层甲板间的肋骨,又称间舱肋骨;中间肋骨是在冰区航行的船舶上位于水线附近两肋骨中间设置的短肋骨;尖舱肋骨,位于首尾尖舱里,斜的、呈放射状的肋骨;普通肋骨,仅横骨架式中设有;强肋骨在横骨架式舷侧结构中,每隔几个肋位设置一个强肋骨 编号:习惯上以舵杆中心线处的肋骨为0号,向首依次1、2、3……,向尾﹣1、﹣2、﹣3…… 5、舱壁按结构分为哪几种?有平面舱壁相比,槽形舱壁有哪些优缺点? ⑴水平舱壁:由舱壁板和其上的垂直(扶强材)与水平(水平桁)骨架组成,舱壁板长边沿水平方向布置,厚度有上向下逐渐减薄 ⑵槽形舱壁:将舱壁板压成三角形、矩形、梯形、弧形来代替扶强材 槽形舱壁优缺点: ①在同等强度下,结构重量轻。 ②建造工艺简单。 ③占据舱容较大,不利于装载件装货物。 ④抵抗水平方向压力的能力较弱。 7、试述锚的类型及各自的特点? 有杆锚:结构简单,抓重比比较大,抓底稳定性比较好,但操作不方便,露出泥土朝上的锚爪易缠住锚链。 无杆锚:抛起方便,抓重比相对较小,抓底稳定性差,当船舶偏荡时,使锚的抓力下降。 大抓力锚:锚爪宽而长,啮土深,稳定性好,分为有杆和无杆两种。
船舶结构与设备期末考试题
第1章 1、绘制9m~10m部分的水吃标志,并用波浪线标示出吃水为9.85m的水线位置。 2、绘制货船的载重线标志,并在载重线标志上标示出冬季干舷高度 第2章 1、简述船体结构骨架形式的种类、特征、特点和应用; 2、简述双层底的作用,并分别说明横骨架式船底结构和纵骨架式船底结构的骨架组成,船底结构各骨架的名称; 3、船体外板的组成,各部位外板的受力特点和厚度分布; 4、简述船舶甲板的名称,各部位甲板的受力特点和甲板的厚度分布; 6段间截面的剪力和弯矩值。并绘出该船在当时装载状态下的负荷图、剪力图和弯矩图。 第3章作业 1、试述锚链标记的方法。 2、试述抛锚前备锚、抛锚和起锚的操作要领,抛起锚过程中如何判断锚到底、锚抓牢和锚离底? 3、绘图说明用连接卸扣连接的锚链,其锚端链节、中间链节和末端链节各如何配套。 4、某VLCC总长334m,宽60m型深31.2m,夏季满载吃水22.5m,夏季满载排水量337000t,夏季满载水线以上侧面积4120m2,夏季干舷高度3.37m,上甲板以上各层宽度大于B/4的舱室在其中心线处的高度之和为15.0m,试计算该船舾装数,并为该船配备: (1)首锚的数量和单只锚的重量; (2)锚链的规格和总长度; (3)系船缆的根数、每根长度和破断强度,拖索的长度和破断强度。
第4章作业 1、某杂货码头长度210m,码头前沿设系缆桩如图1所示,靠泊10000吨级杂货船,船舶总长146m,宽22m,型深13.1m,满载吃水8.7m。试布置系缆(画图), 并说明各系缆的作用。
第5章作业 1、舵的分类,流线型平衡舵的特点; 2、船舶操舵方式有哪几种?SOLAS74公约对应急操舵演习的时间和内容有何规定?如何进行应急操舵? 第6章作业 1、试述轻型双吊杆的布置要求; 2、试述轻型双吊杆的操作注意事项; 3、简述重吊的操作注意事项; 4、用一轻型单吊杆吊卸一重8吨的货物,吊杆鹅颈头至千斤索眼板处高度10m,吊杆长度L=9m,吊杆自重2吨,不计各滑车摩擦力,试分别用图解法求和计算法求取吊杆所受的轴向压力和千斤索张力。
船舶结构与设备题库(含答案)分析
《船舶结构与设备》 1.船舷侧板与船底板交接的弯曲部分叫做________。 A.舭肘板 B.舭龙骨 C.舭列板 D.舭部 答案:D 4.下列有关主船体描述正确的是________。 Ⅰ.是船舶的主体部分;Ⅱ.由船底、舷侧、内底及首尾等结构组成;Ⅲ.由上甲板、内底板、舷侧、首尾及横舱壁等结构组成;Ⅳ.是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾及舱壁等结构所组成的水密空心结构。 A.Ⅰ,Ⅱ B.Ⅰ,Ⅲ C.Ⅰ,Ⅳ D.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ 答案:C 5.船底横向两侧以圆弧形式逐渐向上过渡至舷侧的圆弧过渡部分称之为________。 A.舭部 B.胯部 C.舷部 D.端部 答案:A 7.主船体两舷舷侧在过渡至船舶前后两端并最终会拢的会拢段部分分别称之为________。 A.首舷和尾舷 B.船首和船尾 C.首部和尾部 D.首端和尾端 答案:B 8.主船体两舷舷侧在后部的线型弯曲部分称之为________。 A.船尾(尾端) B.船头 C.尾舷(尾部) D.船端 答案:C 9.船首两侧船壳弯曲处称________。 A.首舷 B.首楼 C.舭部 D.胯部 答案:A
11.就普通货船而言,下列有关主船体中甲板描述正确的是________。 Ⅰ.为主船体垂向上成上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架;Ⅱ.上甲板为船体的最高一层全通甲板;Ⅲ.平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度。 A.Ⅰ,Ⅱ B.Ⅰ,Ⅲ C.Ⅱ,Ⅲ D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ 答案:A 12.上层连续甲板是指________。 A.船体的最高一层甲板 B.船体的最高一层全通甲板 C.水密横舱壁上伸到达的连续甲板 C.平台甲板 答案:B 13.平台甲板是指________。 A.强力甲板以下并不计入船体总纵强度的不连续甲板 B.强力甲板以下并不计入船体总纵强度的连续甲板 C.强力甲板以上并不计入船体总纵强度的不连续甲板 D.强力甲板以上并不计入船体总纵强度的连续甲板 答案:A 14.最上一层首尾统长甲板,一般不是________。 A.艇甲板 B.主甲板 C.上甲板 D.干舷甲板 答案:A 15.任何船舶最上一层贯通首尾的连续甲板叫________。 A.遮蔽甲板 B.主甲板 C.舱壁甲板 D.平台甲板 答案:B 16.上甲板以下的第二层连续甲板常称为________。 A.二层甲板 B.三层甲板 C.主甲板 D.干舷甲板 答案:B 17.上甲板以下的第一层甲板常称为________。 A.一层甲板 B.二层甲板 C.舱内甲板 D.下甲板