重力式桥台施工方案

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G317线汶川至马尔康公路改建工程项目

夹壁中桥重力式桥台施工方案

编制:

复核:

审核:

中铁隧道集团国道317汶马公路改建工程LJ7项目经理部

2009年3月5日

夹壁中桥重力式桥台施工方案

一、编制依据及原则

1、编制依据

⑴、依据《公路工程质量检验评定标准》、《公路桥涵施工技术规范》，以及现行有关公路桥梁规范、规程、规则及标准。

⑵、汶马Ⅱ级公路夹壁中桥施工图纸及有关设计说明，现场的地形、地貌、地质及周围环境情况。

⑶、我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术能力，以及长期

从事公路建设所积累的丰富的施工经验。

⑷、本合同段招投标文件，和已审批的实施性施工组织设计。

2、编制原则

⑴、严格执行合同中标文件中所规定的工程施工工期，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。施工进度安排要注意各专业间的协调和配合，充分考虑气候、季节对施工的影响。

⑵、合理安排施工程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。

⑶、结合现场实际，因地制宜，尽量利用现有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与存储作业，减少物资运输周转工作量。

⑷、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原理，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。

⑸、严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范和验收标准。

二、工程概况

夹壁中桥里程K108+539，桥梁全长70.04m，为3×30m空心板简支梁桥。横跨来苏河,以第四系漂卵石土为主。0#桥台、3#桥台设计为重力式桥台。

三、重力式桥台施工

工艺流程见《明挖基础施工工艺流程图》、《重力式桥台施工工艺流程图》。

①、施工准备

施工前对施工所征用的土地的数量、地界进行核实，对施工可能影响到的建筑物、管线做好规避措施，根据实地情况确定出碴线路、弃碴方案以及防排水措施。

认真检查施工所需要的材料、机具设备的完好性、使用功能和质量是否满足

施工要求以及保证工期的需要，施工保障是否到位。

明挖基础施工工艺流程图

详细研究当地的气象、水文和地质资料，相应做好施工安排和资源配置，做好防洪和其他自然灾害的工作。

②、明挖基础施工

a、基坑开挖

开挖前先测出基坑的中心位置、方向和高程，根据地质、水文和实际地形情况确定开挖方式和开挖边界，提前做好基坑地面防、排水措施。

基坑采用挖机放坡开挖，放坡开挖的坡度为1：0.75～1.0，当开挖通过不同

的土层时可选用不同的坡度，但要留不小于1.5m的平台；基坑深度大于5米要放缓坡度并加设平台。

重力式桥台施工工艺流程图

弃土不得防碍施工，砌土堆的坡角离基坑顶缘的距离不小于基坑的深度，基坑顶缘应留出1米宽的护道。

开挖进入含水层时宜扩挖40厘米，以石料码砌扩挖部位，表面喷射5～8厘米的混凝土；对流沙、淤泥等夹层，可向下与坡面成30度角打入直径5厘米，长100厘米，间距50～100厘米的木桩，并在桩间缠绕竹篱然后喷射混凝土。

基坑坑底每边放宽不小于80厘米，并在四周设排水沟汇于集水坑，水少时人工用桶、多时用水泵排出坑外。当渗水量较大，可能造成流沙、管涌时采用土袋堆码坡脚，反压护坡，其高度不小于1m。

实际开挖的基坑底面应比设计高程高20cm，其余由人工挖除；基坑底面不应有水，地基持力层应于设计相符。

b、扩大基础施工

模板

扩大基础为两层，分两次浇筑。模板采用大面钢模，人工配合吊车就位，横肋采用双12号槽钢，间距100厘米；采用M12拉杆，拉杆间距竖100厘米，横75厘米。模板底脚应设横撑，间距100厘米，模板内设内撑以保证结构物尺寸。模板立好后要清除模内杂物和钢筋上的油污，模板上的孔洞和缝隙要予以堵塞，不得漏浆。

片石混凝土浇筑

混凝土浇筑时坑底不得有水，混凝土集中拌和，由自行式混凝土运输车运至现场，通过梭槽浇筑，运输车离坑边距离不小于1.5米；混凝土浇筑采用全面分层法，分层厚度不大于50厘米，每浇筑一层然后铺一层片石，然后浇筑混凝土，片石参量不大于混凝土体积的40%，片石离模板距离不小于5cm，每次浇筑方量不大于150立方，开始浇筑第二层混凝土时应保证第一层混凝土尚未初凝。混凝土必须采用机械振捣，使用插入式振动器时应快插慢拔，其移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，插入下层混凝土的深度宜为5～10厘米。每一振动点的振捣时间宜以20～30秒，振捣密实的标准是混凝土停止下沉，不冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。浇筑完成后，如混凝土表面泌水较多，在不扰动已浇混凝土的条件下将水排除。

在施工缝处或与下一层混凝土的接触面范围应留置片石接茬。

混凝土养护

基础混凝土为大体积混凝土，混凝土的养护时间不少于7天，养护方法使用蓄水法，大体积混凝土在浇筑3～5内温度将达到最高，为养护的关键时期，然后逐步降温，14天后基本平稳。

蓄水法：混凝土初凝后在混凝土表面蓄以不小于15厘米高度的水，由于水

的比热较大因而具有一定的隔热保温效果，如果混凝土内部中心温度与表面温度差值大于20度时可采用对水加热和增高蓄水高度的办法调整。混凝土在拆模后即停止排水，蓄水养护即可，拆模时间不超过24小时。

重新排水进行下一部混凝土施工时基础四周应立即回填继续养护。

③、台身施工

a、模板

台身同样采用大面钢模，支架法施工，人工配合吊车就位，横肋采用双12号槽钢，间距50厘米；采用M12拉杆，拉杆间距竖50厘米，横50厘米。模板内设内撑以保证结构物尺寸。模板立好后要清除模内杂物和钢筋上的油污，模板上的孔洞和缝隙要予以堵塞，不得漏浆。支架与模板不得接触。

b、混凝土浇筑

台身混凝土分两段浇筑，一段为片石混凝土，一段为素混凝土；混凝土集中拌和，由自行式混凝土运输车运至现场，由吊车使用料斗在空气中浇筑。

混凝土的浇筑要求同基础混凝土浇筑。

c、混凝土养护

台身混凝土为大体积混凝土，混凝土的养护时间不少于7天，养护方法使用保温法，大体积混凝土在浇筑3～5内温度将达到最高，为养护的关键时期，然后逐步降温，14天后基本平稳。

保温法：初凝后在混凝土表面覆盖两层麻袋并洒水养护，在模板侧也覆盖两层麻袋亦经常浇水，然后在表面和四周用塑料薄膜封闭，防止空气对流，如昼夜温差过大，可考虑在混凝土表面安装碘钨灯加热。

拆模后台身四周应按保温法要求继续养护。

④、台帽施工

a、钢筋制作、安装

钢筋集中预制和绑扎，运至施工现场整体吊装就位。

钢筋加工、连接同桩基钢筋的加工连接。

钢筋安装

钢筋安装前应放出桥台的轮廓线，钢筋笼就位后应检查其四周和底面的混凝土保护层厚度，以及钢筋笼顶面的高程是否符合要求。

钢筋安装要注意支座垫石钢筋和抗震设施预埋件的位置是否正确。

质量标准

钢筋表面无铁锈及焊渣，骨架刚度符合要求。台帽钢筋骨架允许偏差同盖梁钢筋骨架允许偏差。

b、模板

模板采用大面钢模，每块面积不小于2m2，立模应与所放出的轮廓线对齐。

模板采用支架法拼装，使用前均应修理平整，开焊处要补焊磨光，锈斑打磨干净，并用洗衣粉清洗干净，清洗遍数以不脏手为原则。模板检查合格后，刷脱模剂，接口处贴双面胶。

模板吊装时要有专人指挥，模板安装校核好后，用缆风绳将模板固定。保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。

在砼灌注过程中应指定专人加强检查、调整，以保证砼结构物形状，尺寸和相互位置的正确。

拆模

当混凝土强度达到2.5Mpa时可开始拆模，拆模同样遵循先支后拆，后支先拆的原则，严禁抛扔。

拆模时应松除一节模板螺栓，吊装拆除一节。要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整、清洗并涂脱模剂。

质量标准

模内无杂物，支撑牢固，位置准确，内涂脱模剂。模板安装允许偏差同墩柱模板安装允许偏差。

c、混凝土浇筑

同盖梁混凝土施工。

四、回填

台背回填采用砂卵石土分层回填，回填范围符合设计要求，采用小型打夯机打夯。回填工作应得到监理工程师的同意，填筑时要设专人负责。

分层厚度20cm一层，尽量保证摊铺厚度均匀、平顺，一面打夯一面洒水，打夯范围应超出回填范围两侧每边不小于50cm，打夯次数以检测合格的次数为准，密实度由沉降法检测，不小于95%。与路堤搭接处宜挖成台阶形。

回填高度要按设计图规定施工。每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。

五、质量标准

砼必须是原装原色，色泽一致、结构尺寸准确，棱角分明，强度符合设计要求，且表面光洁平整，接茬顺直。

蜂窝面积不得超过该面积的0.5%，深度超过1cm必须处理。施工临时预埋件或其他临时设施应及时清除。

六、工程质量保证措施

为保证本项目顺利实施和实现确定的工程质量目标，根据ISO9001（2000版）质量管理体系标准和我单位质量管理体系文件规定，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本项目实际的质量保证体系见《质量保证体系框图》。

⑴、组织保证措施

建立健全组织保证体系：项目部成立质量管理领导小组，由项目经理任组长，总工、副经理任副组长，建立、完善由项目经理、副经理、总工及各业务部门主管组成的决策层，各部室各自负责相关质量职责；施工队有专职质量工程师，班组有质量技术员，最终形成全员组织管理体系。在施工中，决策层、管理层、作业层三级职责清楚、权限分明，履行《建设工程质量管理条例》规定的职责。质量管理组织机构图见《质量管理组织机构图》。主要岗位及职责：项目经理：林锐

主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量负全责。

项目副经理：杨猛杨明华

配合项目经理对本项目的管理。按分工对现场施工质量实施管理。全面落实质量责任制和各项工作计划，处理并实施施工中出现的具体质量问题。

项目总工程师：王必顺

对本合同段工程质量负直接技术责任，负责组织指导工程技术人员开展有效的质量控制管理工作。

工程部：肖坤发

在总工程师的领导下,负责施工技术、工程测量、工程试验等部门做好质量控制工作，并组织质量评定工作。

设物部：刘兆红

负责现场设备的管理，根据项目管理特点，制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用机电设备的质量和管理负责。

制定物资申请采购计划；对进库物资进行验收、贮存、标识、维护、记录。

质量保证体系框图

质量管理组织机构图

负责合同管理，并通过过程监督检查工程质量情况，及时发现实施过程中出现的问题，对质量不合格的工程坚决不予计量。

安质部：赵旭阳

制定质量管理细则，组织处理质量事故；负责进行日常的质量检查并做好记录，做好质量档案管理工作。

财务部：方红彦

编制项目质量控制措施资金使用计划，确定落实到位。

质检工程师：肖坤发

具体实施质量控制制度，负责日常施工质量控制、检查。协助安质部处理质量事故。

工区技术主管：李刚李健龚志敏

负责本工区的施工技术、工程测量、工程试验等部门做好质量控制工作，并组织本工区的质量评定工作。

⑵、思想保证措施

全体施工人员认真学习国家有关产品质量的政策法规，增强“质量就是企业的生命”的理念。

把思想政治工作作为一项重要内容贯穿到整个施工过程中，对全体施工人员，特别是各作业队的施工人员，经常进行质量教育，强化质量意识，牢固树立“质量第一”的观念。

各部门密切配合，宣传建成汶马公路优质工程的重要意义，强化荣誉感、责任感和使命感。

⑶、制度保证措施

本工程项目的主要制度是质量责任制度、质量目标管理制度、技术交底制度、工序“三检”制度、工序交接制度、隐蔽工程检查验

制度、测量复核制度、施工过程质量检测制度、原材料、成品和半成品现场验收制度、仪器设备标定制度、施工资料管理制度、质量预控制度、质量事故报告制度、质量保证的奖罚制度等。

质量责任制度

为确保施工质量，自上而下逐级建立工程质量责任制，签订质量责任书，明确工作岗位的质量职责和义务，建立完善质量责任制度，以确保施工质量得到有效控制。

质量目标管理制度

根据本工程的总体质量目标进行量化分解，落实到每个分部分项工程、每一个施工环节和施工工序等，并逐级落实到相关部室、施工队、施工班组、作业人员，一级包一级，一级保一级，逐级签订包保责任状，使得质量管理工作标准化、程序化，确保总体质量目标的实现。

技术交底制度

各分项工程开工前，在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及与其他分项工程的关系、施工方法、工艺和注意事项等，要求全体人员明确