高三地理二轮专题复习 专题九 交通运输布局及其影响

专题九交通运输布局及其影响

[考纲原文呈现]交通运输：生产活动中地域联系的重要性和主要方式。交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。

考点一交通运输线区位及

其影响(全国卷近5年2考)

[核心知识必备]

1.交通运输线区位条件分析与建设意义

(1)成本低——山区线路起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。

(2)安全性高——山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。

(3)经济效益大——地方性公路应尽量多经过居民点，国道或高速公路以直达为

主。

(4)生态破坏小——平原地区少占农田，不破坏水利设施，山区注意植被的保护。

[高分能力培养]

新题尝试

1.(2018·全国卷Ⅰ，9)小明同学7月从重庆出发到贵州毕节旅游，收集到的相关高速公路信息如下图所示。据此完成下题。

乙路段和丁路段平均限速均较低的原因可能是这两条路段()

A.车流量大

B.平均坡度大

C.雾霾天多

D.两侧村庄多

[解析]重庆地处四川盆地，贵州地处云贵高原。乙路段位于泸州和毕节之间，

丁路段位于遵义和重庆之间，结合区域地形特征分析，两路段地形起伏均较大，平均坡度都大，平均限速均较低。高速公路平均限速高低与车流量大小关系不大。出现雾霾天气能见度低时，高速公路会采取封闭等措施，高速公路平均限速高低与雾霾天气多少也没有太大关系。平均限速高低与两侧村庄多少无关。故选B。

[答案] B

2.(2018·安徽合肥模拟)由中国企业承建的吉布提——埃塞俄比亚铁路于2015年8月30日开始试运行。吉布提——埃塞俄比亚铁路是东非地区首条现代化跨境铁路，连接亚丁湾及红海要冲吉布提首都吉布提港和非洲大国埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，也是中国企业在海外首次采用全套“中国标准”修建的电气化铁路。下图为埃塞俄比亚至吉布提铁路分布图。读图回答下列各题。

(1)简析吉布提——埃塞俄比亚铁路的布局特点，并说明原因。

(2)说明吉布提——埃塞俄比亚铁路建设难度大的自然原因。

[解析]第(1)题，吉布提——埃塞俄比亚铁路的分布特点可结合图来回答。其原因主要从地形、人口及聚落分布方面回答。第(2)题，铁路建设难度大的自然原因可从气候、地形、河流、地质、生态环境等方面分析。

[答案] (1)沿山间谷地分布。原因：地形起伏较小，工程量小；人口、聚落分布较多，有利于促进经济发展。

(2)地势起伏大；地质条件复杂；沿途水资源缺乏，生态环境脆弱；部分路段沿线沙漠广布。

思维提升

1.各种交通运输线建设考虑的区位因素

(1)需求量大小——?????地理位置、人口、城市、资源、经济发展水平、技术原有交通运输方式状况

(2)工程量大小——?

??????自然条件：地形、气候、水文、

地质条件

修建的长度或宽度

原有交通运输方式状况现有的技术水平沿线附近生态环境状况 2.运河线路的布局

(1)自然条件：

地形：平原——工程量小；山地——工程量大。

水文：沿途水量多少及变化；尽可能利用原有河流、湖泊、湿地，减少工程量。 生态环境：注意减少沿途生态环境的破坏。

(2)社会经济条件：沿途人口、城市数量，经济发展水平。

3.桥的建设条件分析

(1)自然条件：气候条件、地质条件、水文条件、地形条件、生态环境状况→影响工程量、技术条件→建设成本。

(2)社会经济条件：修建长度→工程量大小；原有基础设施→建设材料运输成本；原有运输方式、经济发展水平→需求量大小，收益的大小。

4.隧道的布局

地形、地质构造、资金、技术、原有线路状况、人口、城市、经济发展水平。

5.交通运输网的特点

主要从线路数量(密度)、线路类型、线路分布与走向、是否形成交通运输网等方面分析。

[高考经典再练]

素养综合思维：跨海大桥建设

[2017·全国卷Ⅱ，37(3)，10分]阅读图文资料，完成下列要求。

白令海峡(下图)宽35～86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。

有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。(10分)

[解析]考查地理环境对人类活动的影响。白令海峡纬度高，气温低，故冬季长，海水结冰期也长，加上因为气候极端，人烟稀少，基础设施差，这些都不利于施工。白令海峡还位于环太平洋地震带附近，桥梁防震要求高，增加建设成本和难度。

[答案](位于环太平洋地震带附近，)对桥梁防震要求高；海冰影响大，对桥梁

结构要求高；大桥长度(跨度)大，施工难度大；(建筑材料等)运输距离长，基础设施差，运输费用高；气候极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工费用高。

考点二交通运输点的区位选择(全国卷近5年2考)

[核心知识必备]

1.港口建设条件的分析

(1)选址：自然条件(决定港口位置)：

①地理位置：河流入海口处，或沿海中间位置；或处在国际航道的枢纽位置。

②水域条件：要港阔水深(等深线密集，有利于停泊靠岸避风)、不淤不冻(泥沙、最冷月气温)、背风避浪(海湾与风向的关系)。

③陆域条件：陆地地质稳定、地形平坦、坡度适当(有利于安排建筑用地、港口设备)。

(2)发展快慢：社会经济条件(影响港口兴衰)：

①经济腹地(决定因素)：取决于相连接的河流流域及交通线；

②城市依托(为港口提供人力物力财力的支持；城市各种产业的发展)；

③水陆交通的枢纽，便于客货物的集聚、中转；

④附近港口数量；

⑤造船技术的发展。

(3)港口地位的变化——自然条件与社会经济条件的变化。

(4)港口的功能——如秦皇岛为煤炭输出港：

①货物对交通的需求，包括运输量或出口量以及对交通运输方式的选择；

②港口的优势条件，包括自然条件及社会经济条件，尤其是与港口相连的交通运输方式。

2.航空港建设条件分析

(1)选址：

①地形平坦开阔，坡度适当，地势较高的地方；

②低云、雾和暴雨天气较少；

③风速较小；

④地质条件好；

⑤距城市较远的地方(地价低，飞机场占地广，减少投资成本；噪声污染大)。

(2)兴衰：人口、城市、经济发展水平；地理位置、技术(油箱大，飞行距离远)。

[高分能力培养]

新题尝试

(2018·郑州模拟)读图文材料，回答下列问题。

赤道几内亚位于非洲中西部，以出口可可、咖啡等初级农产品为主，长期被列入世界最不发达国家名单，1996年在该国临海内发现了大量石油资源，此后经济快速增长。

巴塔是赤道几内亚最大的商埠和经济重镇，巴塔港原是赤道几内亚的一个简易的港口，港口吞吐量极小。2014年12月由中国公司承建的巴塔港改扩建工程(主要涉及码头、集装箱堆场以及道路等)竣工，该港成为赤道几内亚最大的港口。下图示意巴塔港地理位置。

(1)简述巴塔港优越的自然条件。

(2)分析赤道几内亚扩建巴塔港的原因。

[解析]第(1)题，赤道几内亚自然资源丰富，热带经济作物产量大，对港口运输需求量大。第(2)题，巴塔港自然条件优越，地位重要，但基础设施落后。从图中可以看出：巴塔港位于赤道附近，风力小；位于海湾中，风浪小，且港阔水深。

[答案](1)位于赤道附近，风力较小，受飓风等灾害影响小；位于海湾中，风浪小，港阔水深。

(2)巴塔港自然条件优越，地理位置重要，但基础设施落后；赤道几内亚自然资源丰富，热带经济作物产量大，扩建港口可以增大农产品出口能力；该地位于非洲中西部，港口扩建可以使其成为非洲西部重要的航运枢纽，促进经济发展。

思维提升

港口的区位因素

分析角度答题模板

陆域条件地形

地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设

备；岩港修筑难度大，但建成后不易淤积；泥港修建难度小，建成

后容易淤积

经济

腹地

以城市为依托，有铁路(高速公路、河流等)与其他地区相联系，经济腹地广

水域条件航道港阔水深，便于船只的航行和停泊

避风位于峡湾，背风、避浪

冰期无冰期，利于常年通航；冬季结冰，不利于通航

素养区域认知：航空港地位变化分析1.(2015·全国卷Ⅰ，4～5)甘德国际机场(下图)曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。据此完成(1)～(2)题。

(1)导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是()

A.位置

B.经济

C.地形

D.人口

(2)甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是()

A.地区经济发展缓慢

B.横跨北大西洋航班减少

C.飞机飞行成本降低

D.飞机制造技术进步

[解析]第(1)题，由图可知，甘德国际机场是北大西洋航线的必经之地，且是飞机飞离北美洲飞往欧洲的最后补给点，也是从欧洲飞达北美洲后第一个补给点，地理位置的独特性使它成为世界上最繁忙机场。故A正确。第(2)题，随着飞机制造技术的进步，飞机载油量增加，且单位距离油耗减少，飞机携带的燃油足以满足横跨大西洋的需要，而不需要中途在甘德国际机场补给，故该机场失去了国际航空枢纽地位。故D正确。

[答案](1)A(2)D

素养区域认知：河流运输、港口发展条件分析

2.[2014·大纲全国，36(1)、(4)，12分]阅读图文资料，完成下列要求。

下图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为该国南部沿海最大港口。

(1)分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。(6分)

(2)说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。(6分)

[解析]根据经纬度及海陆分布状况判断该区域为美国南部沿海部分地区。第(1)题，水运包括内河航运和海运，河运方面，河流大致自北向南入海，缺少东西方向的水运通道；海运方面，由图文材料信息推断水域条件和陆域条件较差。第(2)题，沿海运河的开通，水运枢纽的交通地位，以及经济发达的广阔腹地，使H港发展成为美国南部沿海最大港口。

[答案](1)该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向(横向)水运通道。沿海多沼泽，海域水浅，泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。

(2)(该国南部沿海少港口)H港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；M 河流域广阔，腹地广，河道航运繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。

考点三交通运输布局变化的影响(全国卷近5年2考)

[核心知识必备]

交通运输的影响

点拨一般铁路、新建车站不通过城区，其目的一方面是缓解城区交通压力，二是促进新城区的发展。

[高分能力培养]

新题尝试

[2018·全国卷Ⅰ，36(1)、(3)，14分]阅读图文资料，完成下列要求。

俄罗斯是世界重要的天然气开采和出口国。2017年12月8日，中俄能源合作重大项目——亚马尔液化天然气项目正式投产。该项目集天然气勘探开采、液化、运输、销售于一体，是中国提出“一带一路”倡议后实施的首个海外特大型项目。俄罗斯为该项目配建了港口。由于自然条件的限制，该项目采用模块化施工方式，即将生产线和相关建筑设计成一系列的模块，由全球多地工厂制造，然后运至项目施工现场拼装。模块体积大，重量大，最大的模块重量与艾菲尔铁塔相当。该项目以中国、日本等亚洲太平洋沿岸国家为主要目标市场。中方企业全方位参与设计和建造，数十家企业承揽了85%模块的建造。该项目超过60%的模块和零部件经白令海峡—北冰洋航线运至项目施工地。下图示意该项目的位置。

(1)简述俄罗斯配建港口对该项目及周边区域发展的经济价值。(8分)

(2)分析开发白令海峡—北冰洋航线对提高该项目产品(液化天然气)市场竞争力的作用。(6分)

[解析]第(1)题，根据材料分析可知，中俄能源合作重大项目采用模块化施工方式，由全球多地工厂制造，然后运至项目施工现场拼装，模块体积大，重量大，运输量巨大，配建港口能够保证该项目建设和运营，可以获得长期、稳定的经济效益。对周边区域发展而言，配建港口可为俄罗斯北冰洋沿岸及北冰洋上的经济活动提供基地，促进鄂毕河沿岸地区对外贸易的发展，为鄂毕河出海航运提供中转服务。第(2)题，该项目以中国、日本等太平洋西岸的亚洲国家为主要销售市场，白令海峡—北冰洋航线较苏伊士运河—大西洋航线短，可大大缩短航行距离和运输时间，并且可降低运输成本。

[答案](1)对本项目的经济价值：(该项目)运输量巨大，保证该项目建设和运营，可以获得长期、稳定的经济收益。

对周边区域发展的经济价值：为俄罗斯北冰洋沿岸地区及北冰洋上的经济活动提供基地；促进鄂毕河沿岸地区对外贸易的发展，为鄂毕河出海航运提供中转服务。

(2)中国、日本(太平洋西岸的亚洲国家)是其主要销售市场；开通白令海峡—北冰

洋航线，(与苏伊士运河—大西洋航线相比，)大大缩减产品的运输距离和运输时间，降低运输成本，从而降低产品销售价格，提高其在全球天然气市场的竞争力。

思维提升

1.交通运输布局变化对聚落空间形态的影响

(1)聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展，即交通干线成为聚落的主要发展轴。

(2)交通运输布局变化影响聚落发展速度和空间形态。

2.交通运输方式的变化

从沿线自然条件的变迁、运输量、运输距离、技术进步以及不同交通运输方式的优缺点进行思考。

3.交通运输发展的影响

(1)对社会经济的影响；

①合理布局了交通运输网；

②促进了沿线经济发展；

③缓解了原有运输方式的压力；

④有利于沿线资源的开发，变资源优势为经济优势；

⑤扩大了经济腹地，扩大城市的服务范围；

⑥有利于与外界政治、经济、文化等方面的交流；带动工业化和产业结构调整，引发人口流向城市，城市数目增多，城市规模扩大和等级提高，促进沿线城市化水平发展；

⑦有利于带动旅游等相关产业的发展；

⑧有利于巩固国防，民族团结。

(2)对地理环境的影响：

造成植被的破坏，降水多的山区造成滑坡、泥石流、生物物种的减少；干旱地区造成土地荒漠化。

[高考经典再练]

素养综合思维：铁路布局影响分析

[2015·全国卷Ⅱ，36(1)、(2)、(4)，16分]阅读图文材料，完成下列要求。

尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主，2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图示意尼日利亚铁路的分布。

(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。(6分)

(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。(6分)

(3)指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。(4分)

[解析]本题主要考查尼日利亚的铁路运输特点、布局及建设的相关知识。第(1)题，交通运输网的特点一般从交通网的密集程度和连接的地区进行回答。由图可以看出，尼日利亚的铁路路网线路较少，密度较低，主要连接了内陆和沿海的港口。尼日利亚的经济以农矿业为主，修建铁路可以方便农矿产品出口和进口商品的运输。第(2)题，由图可知，尼日利亚拟建沿海铁路，几乎与海岸线平行，从东向西，横贯沿海地区，连接两条通往内陆的纵向铁路，构成铁路网。第(3)

题，主要考查铁路建设涉及的工业部门。涉及铁路建设的工业部门主要有钢铁工业、机械制造、机车制造，另外还需要电子通信、管线、建材等与铁路建设和机车制造有关的工业部门。

[答案](1)路网特点：线路较少(密度较低)；连接内陆和沿海港口。

作用：方便农矿产品出口和进口商品的运输。

(2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行)；连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路，构成铁路网。

(3)钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有关的部门。