TISAX汽车行业信息安全认证条件和流程(可信信息安全评估交换)

TISAX汽车行业信息安全认证条件和流程(可信信息安全评估交换)
TISAX汽车行业信息安全认证条件和流程(可信信息安全评估交换)

一、什么是TISAX?

随着信息化的普及,信息系统的基础性、全局性日益突出,信息资源已成为重要的战略资源之一。

汽车行业也是一样,每日产生着大量的交互数据。供应链中的任何一家机密信息被泄露,都会对整个供应链照成巨大损失。这就要求整车制造商及其上游所有企业都能协调一致采取共同行动应对日趋严峻的网络安全威胁。

德国汽车工业协会(VDA)多年前就推动成员企业符合信息安全标准,很多年前建立VDA-ISA信息安全评估标准,通常被用于组织的内部控制要求。从供需双方的角度,不同的客户以及供方审核导致众多资源的浪费。为此,VDA联合ENX推出了信息安全评估流程,并将其审核结果放在一个可供信息交换的可信平台(TISAX)上,其评估结果能够进一步相互认可,交换和信任,从而减少不同整车制造商的频繁审核。

图片来自于"Beschreibung TISAX und VDA-ISA für VDA",通过监管“ENX治理三角”得到保证,包括ENX协会与ENX认可的审核机构之间以及ENX协会与每个参与者之间的合作。

二、通过TISAX认证的好处:

2.1能够满足外部需求方的直接要求,行业内的相互认可:所有VDA成员和OEM都需要获得TISAX认证,

TISAX认证为汽车行业内的信息安全评估提供了统-且有约束力标准,评估结果得到其他TISAX参与者共同认可从而实现汽车行业企业之间安全互信;

2.2避免多次检查降低了管理成本:TISAX认证基于统-的VDA-ISA安全评估目录和标准,通常每年只需

要进行次TISAX评估;

2.3提升员工安全意识,员工的行为对公司内部的安全有重大影响,通过TISAX提高员工安全意识与能力。

三、申请认证条件:

3.1申请者必须为合法经营的企业单位;

3.2能够提供汽车行业供应链的证据;

四、认可流程:

4.1.去ENX官网注册,确定好审核的信息安全范围等级和地点。注册完成后和审核公司约好审核的时间

和地点,确定好费用。

4.2.内部自查,根据VDA-ISA_EN_4-1-0里面的详细要求,找到目前公司的信息安全体系和标准之间的

差距。

4.3.内部整改,根据评审出的差异点进行内部整改,同时开展内部信息安全培训。

4.4.文件编写和信息安全的运行。根据标准要求,编写和实施相关的信息安全文件,让相应的部门执行

文件。同时,对于缺少的软硬件都必须到位。

4.5.公司内部再次根据VDA ISA评估目前公司的信息安全运行情况,如果评分可以达到TISAX的要求,

可以调整到最佳状态迎接TISAX审核员的外审。

4.6.外审通过,等待外审机构报告,如果未通过,根据情况,再次审核,知道审核通过为止。需要注意

的是,您必须在9个月的时间内通过全部审核,否则需要全部重新开始申请一次。

五、审核注意事项:

5.1在执行TISAX审核之前需要企业与授权认证审核服务机构确定TISAX的审核对象,审核范围和审核级

别。

审核对象:是指企业组织范围,部门范围,物理地点等范围;

审核范围:是指标准范围,压缩范围还是扩展范围;

审核级别:分为3个级别,不同的审核级别是由参与方期望达到的保护级别所决定的,TISAX区分三个不同的“保护级别”(正常,高和非常高),其对应AL1,AL2和AL3的审核级别;如果只是AL1级别的审核,不需要外部审核方参与企业执行自我评估即可,但注意此级别无法获得TISAX标签;因此企业通常都需要外部认证审核方执行AL2或AL3级别审核从而实现高和非常高的保护级别;

5.2对于TISAX审核时的具体技术标准的依据是VDA-ISA标准,这个标准是VDA组织基于ISO/IEC27XXX

不同信息安全相关标准定制而来,其中主要包括信息安全体系,第三方联系,数据保护,原型保护等四个方面,包括多个控制检查点组成。

评估的基础是VDA信息安全评估(ISA)调查问卷,由VDA信息安全委员会创建和维护。它可以从VDA 网站下载德语或英语。

5.3对于拥有多个地点的公司,常规TISAX评估流程可能非常广泛。在某些条件下,我们提供了另一种选

择“简化群体评估”(SGA)。简化的小组评估是TISAX评估过程的一个特例。如果满足前提条件,与常规TISAX评估过程相比,它可以减少工作量。这种特殊的TISAX评估流程专为拥有至少三个地点和集中,高度发达的信息安全管理系统(ISMS)的公司而设计。

企业信息安全规范

信息安全管理规范 第一章总则 第一条为规范企业信息系统及所承担维护服务的用户信息系统的信息安全管理,促进信息安全管理工作体系化、规范化,提高信息系统和网络服务质量,提高信息系统管理人员、维护人员以及使用人员的整体安全素质和水平,特制定本管理规范。本管理规范目标是为公司信息安全管理提供清晰的策略方向,阐明信息安全建设和管理的重要原则,阐明信息安全的所需支持和承诺。 第二条本规范是指导公司信息安全工作的基本依据,信息安全相关人员必须认真执行本规程,并根据工作实际情况,制定并遵守相应的安全标准、流程和安全制度实施细则,做好安全维护管理工作。 第三条信息安全是公司及所承担的用户信息系统系统运维服务工作的重要内容。公司管理层非常重视,大力支持信息安全工作,并给予所需的人力物力资源。 第四条本规范的适用范围包括所有与公司信息系统及本公司所承担维护服务的各方面相关联的人员,它适用于本公司全部员工,集成商,软件开发商,产品提供商,商务伙伴和使用公司信息系统的其他第三方。 第五条本规范适用于公司所承担服务支撑的外部各单位的信息系统的安全工作范围。 第六条本规范主要依据国际标准ISO17799,并遵照我国信息安全有关法律法规、电信行业规范和相关标准。 第二章安全管理的主要原则 第七条管理与技术并重的原则:信息安全不是单纯的技术问题,在采用安全技术和产品的同时,应重视管理,不断积累完善各个信息安全管理章程与规定,全面提高信息安全管理水平。

第八条全过程原则:信息安全是一个系统工程,应将它落实在系统建设、运行、维护、管理的全过程中,安全系统应遵循与信息系统同步规划、同步建设、同步运行的原则,在任何一个环节的疏忽都可能给信息系统带来危害。 第九条风险管理和风险控制原则:应进行安全风险管理和风险控制,以可以接受的成本或最小成本,确认、控制、排除可能影响公司信息系统的安全风险,并将其带来的危害最小化。 第十条分级保护原则:应根据信息资产的重要程度以及面临的风险大小等因素决定各类信息资产的安全保护级别。制订各类网络系统和信息资产的安全保护等级表,在表中明确资产类别,同时确定对何种资产应达到何种级别的安全。 第十一条统一规划、分级管理实施原则:信息安全管理遵循统一规划、分级管理的原则。信息安全领导小组负责对公司各项信息安全管理工作进行统一规划,负责信息安全管理办法的制定和监督实施。各级部门在信息安全领导小组指导与监督下,负责具体实施。 第十二条平衡原则:在公司信息安全管理过程中,应在安全性与投入成本、安全性和操作便利性之间找到最佳的平衡点。 第十三条动态管理原则:在公司信息安全管理过程中,应遵循动态管理原则,要针对信息系统环境的变动情况及时调整管理办法。 第三章安全组织和职责 第十四条建立和健全信息安全组织,设立由高层领导组成的信息安全领导小组,对于信息安全方面的重大问题做出决策,协调信息安全相关各部门之间的关系,并支持和推动信息安全工作在整个信息系统范围内的实施。 第十五条公司应设置相应的信息安全管理机构,负责信息系统的信息安全管理工作,配备专职安全管理员,由安全管理员具体执行本公司信息安全方面的相关工作。 第十六条公司信息系统的安全管理机构职责如下: 根据本规范制定信息系统的信息安全管理制度、标准规范和执行程序;

6从产业角度看信息安全-全球信息安全概况及汽车行业信息安全现状与展望

—全球信息安全概况及汽车行业信息安全现状与展望 对于“他山之石”、国外经验,本着“学标杆、找差距、谋发展”的战略思维,对国外经验重点解读 北汽福田汽车 生产力研究专家、特级总师 任起龙 2016年5月12日 本人经历“6550”=本人服务过的6家国际化知名企业+5个研究生学位+写了50万页报告(积累15TB资料) 从产业维度看信息安全◆工作有价值 ◆产业前景光明 ◆对待风险,要时刻绷紧弦,莫说绝对 不可能,宁可信其有,不可信其无

祝大家身体健康,工作顺利,生活快乐,万事如意! 非常感谢工业控制信息系统安全产业联盟秘书处的盛情邀请,来和大家交流!

内容简介 一、全球信息安全调查结果摘录 二、全球电力和公共事业信息安全调查结果摘录 三、汽车行业信息安全概要

《全球信息安全报告》研究方法 ?谁做的:2015年全球信息安全调查报告,是由PwC公司和CEO、CIO、CSO杂志一起进行的。 The Global State of Information Security? Survey 2015 is a worldwide study by PwC, CIO, and CSO. ?执行时间:本调查是2014.3.27-2014.5.25之间,通过网络在线进行的;CIO和CSO杂志读者和PwC全球客户则是通过邮件进行的。 The 2015 survey was conducted online from March 27, 2014 to May 25, 2014; readers of CIO, CSO, and clients of PwC from around the globe were invited via e-mail to take the survey. ?样本数量:调查结果通过超过154个国家、超过9700个企业CEO、CFO、CIO、CISO、CSO、VP和IT及信息安全总监。 The results discussed in this report are based on the responses of more than 9,700 CEOs, CFOs, CIOs, CISOs, CSOs, VPs, and directors of IT and security practices across more than 154 countries. ?样本分区域分配

信息安全风险评估方法

从最开始接触风险评估理论到现在,已经有将近5个年头了,从最开始的膜拜捧为必杀技,然后是有一阵子怀疑甚至预弃之不用,到现在重拾之,尊之为做好安全的必备法宝,这么一段起起伏伏的心理历程。对风险的方法在一步步的加深,本文从风险评估工作最突出的问题:如何得到一致的、可比较的、可重复的风险评估结果,来加以分析讨论。 1. 风险评估的现状 风险理论也逐渐被广大信息安全专业人士所熟知,以风险驱动的方法去管理信息安全已经被大部分人所共知和接受,这几年国内等级保护的如火如荼的开展,风险评估工作是水涨船高,加之国内信息安全咨询和服务厂商和机构不遗余力的推动,风险评估实践也在不断的深入。当前的风险评估的方法主要参照两个标准,一个是国际标准《ISO13335信息安全风险管理指南》和国内标准《GB/T 20984-2007信息安全风险评估规范》,其本质上就是以信息资产为对象的定性的风险评估。基本方法是识别并评价组织/企业内部所要关注的信息系统、数据、人员、服务等保护对象,在参照当前流行的国际国内标准如ISO2700 2,COBIT,信息系统等级保护,识别出这些保护对象面临的威胁以及自身所存在的能被威胁利用的弱点,最后从可能性和影响程度这两个方面来评价信息资产的风险,综合后得到企业所面临的信息安全风险。这是大多数组织在做风险评估时使用的方法。当然也有少数的组织/企业开始在资产风险评估的基础上,在实践中摸索和开发出类似与流程风险评估等方法,补充完善了资产风险评估。 2. 风险评估的突出问题 信息安全领域的风险评估甚至风险管理的方法是借鉴了银行业成熟的风险管理方法,银行业业务风险管理的方法已经发展到相当成熟的地步,并且银行业也有非常丰富的基础数据支撑着风险分析方法的运用。但是,风险评估作为信息安全领域的新生事物,或者说舶来之物,尽管信息安全本身在国内开展也不过是10来年,风险评估作为先进思想也存在着类似“马列主义要与中国的实际国情结合走中国特色社会主义道路”的问题。风险评估的定量评估方法缺少必要的土壤,没有基础的、统计数据做支撑,定量风险评估寸步难移;而定性的风险评估其方法的本质是定性,所谓定性,则意味着估计、大概,不准确,其本质的缺陷给实践带来无穷的问题,重要问题之一就是投资回报问题,由于不能从财务的角度去评价一个/组风险所带来的可能损失,因此,也就没有办法得到投资回报率,尽管这是个问题,但是实践当中,一般大的企业都会有个基本的年度预算,IT/安全占企业年度预算的百分之多少,然后就是反正就这么些钱,按照风险从高到低或者再结合其他比如企业现有管理和技术水平,项目实施的难易度等情况综合考虑得到风险处理优先级,从高到低依次排序,钱到哪花完,风险处理今年就处理到哪。这方法到也比较具有实际价值,操作起来也容易,预算多的企业也不怕钱花不完,预算少的企业也有其对付办法,你领导就给这么些钱,哪些不能处理的风险反正我已经告诉你啦,要是万一出了事情你也怪不得我,没有出事情,等明年有钱了再接着处理。

信息安全风险评估报告

1111单位:1111系统安全项目信息安全风险评估报告 我们单位名 日期

报告编写人: 日期: 批准人:日期: 版本号:第一版本日期 第二版本日期 终板

目录 1概述 (5) 1.1项目背景 (5) 1.2工作方法 (5) 1.3评估范围 (5) 1.4基本信息 (5) 2业务系统分析 (6) 2.1业务系统职能 (6) 2.2网络拓扑结构 (6) 2.3边界数据流向 (6) 3资产分析 (6) 3.1信息资产分析 (6) 3.1.1信息资产识别概述 (6) 3.1.2信息资产识别 (7) 4威胁分析 (7) 4.1威胁分析概述 (7) 4.2威胁分类 (8) 4.3威胁主体 (8) 4.4威胁识别 (9) 5脆弱性分析 (9) 5.1脆弱性分析概述 (9) 5.2技术脆弱性分析 (10) 5.2.1网络平台脆弱性分析 (10) 5.2.2操作系统脆弱性分析 (10) 5.2.3脆弱性扫描结果分析 (10) 5.2.3.1扫描资产列表 (10) 5.2.3.2高危漏洞分析 (11) 5.2.3.3系统帐户分析 (11) 5.2.3.4应用帐户分析 (11)

5.3管理脆弱性分析 (11) 5.4脆弱性识别 (13) 6风险分析 (14) 6.1风险分析概述 (14) 6.2资产风险分布 (14) 6.3资产风险列表 (14) 7系统安全加固建议 (15) 7.1管理类建议 (15) 7.2技术类建议 (15) 7.2.1安全措施 (15) 7.2.2网络平台 (16) 7.2.3操作系统 (16) 8制定及确认................................................................................................................. 错误!未定义书签。9附录A:脆弱性编号规则.. (17)

企业内部网信息安全建设解决方案

企业内部网信息安全建设的技术要求、配置方案及建议

企业网网络安全解决方案 引言 1999年已经到来, 人类处在21世纪前夜。1998年是全球信息革命和Internet新腾飞的一年。“带宽爆炸”, 用户超亿, 网上协同攻破密码等等创造性的应用层出不穷。Internet已成为全新的传播媒体, 克林顿丑闻材料在48小时内就有2000万人上网观看。电子商务发展更出人意料, 网上购物仅圣诞节就突破3亿美元的销售额, 比预计的全年20亿还多。美国对“Internet经济”投资达到1240亿, 第二代Internet正式启动,第三代智能网络已在酝酿, 以Internet为代表和主体的信息网络必将在21世纪成为人类生产、生活、自下而上的一个基本方式。世界各国都以战略眼光注视着它的发展, 并在积极谋取网上的优势和主动权。但是Internet网的信息安全问题在1998年也较突出, 除两千年虫问题已进入倒计时外,下面摘录上电报导: 病毒感染事件1998年增加了二倍, 宏病毒入侵案件占60%, 已超过1300种, 而1996只有40种。 网上攻击事件大幅上升, 对50个国家的抽样调查显示: 去年有73%的单位受到各种形式的入侵, 而1996年是42%。据估计, 世界上已有两千万人具有进行攻击的潜力。 网上经济诈骗增长了五倍, 估计金额达到6亿美元, 而同年暴力抢劫银行的损失才5900万。一份调查报告中说: 有48%的企业受过网上侵害, 其中损失最多的达一百万美元。 对美军的非绝密计算机系统的攻击试验表明, 成功率达到88%。而被主动查出的只占5%。1998年5月美CIA局长在信息安全的报告中正式宣布:“信息战威胁确实存在。” 网上赌博盛行, 去年在200个网点上的赌博金额达到60亿美元, 预计今年还会增加一倍。 网上色情泛滥, 通过浏览器、电子邮件等方式大量扩散。由于问题严重,西方12个国家的警方在去年九月进行了一次联合行动, 共抓96人, 其中一

汽车网关信息安全典型攻击举例

附录B (资料性附录) 典型攻击举例 B.1Ping of death 是一种通过向计算机发送格式错误或其他恶意的ping协议数据包的攻击,也称死亡之ping。例如由攻击者故意发送大于65536比特的IP数据包给被攻击者,导致被攻击者无法处理甚至系统崩溃。 B.2ICMP泛洪攻击 是一种简单的拒绝服务攻击,也称作ping泛洪攻击,攻击者用ICMP“回应请求”(ping)数据包淹没被攻击者。 B.3UDP泛洪攻击 UDP泛洪攻击是使用UDP协议(一种无会话、无连接的传输层协议)进行的拒绝服务攻击。 B.4TCP SYN攻击 TCP SYN攻击是一种拒绝服务攻击形式,攻击者向目标系统发送一连串SYN请求,试图消耗足够的服务器资源,使系统对合法流量无响应。 B.5Teardrop攻击 在IP数据包的包头中,其中有一个字段是片位移,该字段指示了该分片数据包在原始未分片数据包中的起始位置或偏移量。 Teardrop攻击是指利用恶意修改了IP分片偏移值的IP数据包进行攻击,从而使被攻击者无法正常进行IP数据包重组,甚至导致系统崩溃。 B.6ARP欺骗攻击 这种欺骗攻击是攻击者将欺骗性的地址解析协议(ARP)数据包发送到本地网络上。目的是将攻击者的MAC地址与另一个主机或网络设备的IP地址相关联,从而导致网络上其他节点将该IP地址的任何流量发送给攻击者。 B.7IP欺骗攻击 IP地址欺骗,指攻击者假冒某个合法主机的IP地址发送数据包,从而达到获取被攻击者信任或者隐藏攻击者真实IP地址的目的。 B.8ICMP Smurf攻击

这种攻击方法结合使用了IP欺骗攻击和ICMP泛洪攻击。攻击者伪造ICMP数据包的源地址,并将数据包目的地址设置为网络的广播地址。如果网络设备不过滤此流量,则该ICMP数据包将被广播到网络中的所有计算机,而网络中所有计算机将向被伪造的源地址发送应答请求包,从而淹没这个被伪造源地址的计算机,并可能使整个网络拥塞而降低可用率。此攻击以最初发动这种攻击的恶意程序“Smurf”来命名。 B.9IP地址扫描 IP地址扫描是一种基本的网络扫描技术,用于确定地址范围内的哪些地址具有活动的计算机主机。典型的地址扫描是向某个地址范围中的每个地址发送ping请求以尝试获得应答。 B.10端口扫描(Port scan) 端口扫描,指攻击者尝试与目标主机上的每个端口建立通信会话。如果在某个端口的会话连接成功,则说明目标主机在该端口有开放的服务。 B.11XSS跨站攻击(Cross-site scripting) 攻击者利用网站程序对用户输入过滤不足,输入可以显示在页面上对其他用户造成影响的HTML代码,从而盗取用户资料、利用用户身份进行某种动作或者对访问者进行恶意软件注入。 B.12SQL注入攻击(SQL injection注入) SQL注入是指攻击者把SQL语句插入到Web表单提交,或输入域名、页面请求的查询字符串,最终达到欺骗服务器执行恶意的SQL语句的目的。 B.13恶意软件 恶意软件是指在计算机系统中安装执行恶意任务的勒索软件、病毒、蠕虫、特洛伊木马、广告软件、间谍软件等程序。 B.14CAN数据帧泛洪攻击 CAN总线网络通信协议规定ECU间传输数据帧的优先级由CAN数据帧的ID决定,ID越小则数据帧优先级越高。因此,入侵者如果在一个CAN总线上以很高的频率发送一个高优先级的CAN数据帧,将很可能会阻塞其他数据帧的发送,从而实现DoS攻击。 B.15CAN ID伪造 由于CAN总线网络通信是广播通信,入侵者可以很容易获取在一条CAN总线上发送的所有数据帧。通常CAN数据帧是明文传输的,入侵者可以通过猜解、遍历或其他手段解析数据帧格式和内容,对车辆关键控制信号进行逆向破解,进一步在该CAN总线上以这些ID的名义发送非法的数据帧,从而干扰或阻塞ECU间的正常通信,乃至实际控制关键系统(如动力系统)的某一个或者多个ECU。

信息安全风险评估方案教程文件

信息安全风险评估方 案

第一章网络安全现状与问题 1.1目前安全解决方案的盲目性 现在有很多公司提供各种各样的网络安全解决方案,包括加密、身份认证、防病毒、防黑客等各个方面,每种解决方案都强调所论述方面面临威胁的严重性,自己在此方面的卓越性,但对于用户来说这些方面是否真正是自己的薄弱之处,会造成多大的损失,如何评估,投入多大可以满足要求,对应这些问题应该采取什麽措施,这些用户真正关心的问题却很少有人提及。 1.2网络安全规划上的滞后 网络在面对目前越来越复杂的非法入侵、内部犯罪、恶意代码、病毒威胁等行为时,往往是头痛医头、脚痛医脚,面对层出不穷的安全问题,疲于奔命,再加上各种各样的安全产品与安全服务,使用户摸不着头脑,没有清晰的思路,其原因是由于没有一套完整的安全体系,不能从整体上有所把握。 在目前网络业务系统向交易手段模块化、经纪业务平台化与总部集中监控的趋势下,安全规划显然未跟上网络管理方式发展的趋势。 第二章网络动态安全防范体系 用户目前接受的安全策略建议普遍存在着“以偏盖全”的现象,它们过分强调了某个方面的重要性,而忽略了安全构件(产品)之间的关系。因此在客户化的、可操作的安全策略基础上,需要构建一个具有全局观的、多层次的、组件化的安全防御体系。它应涉及网络边界、网络基础、核心业务和桌面等多个层面,涵盖路由器、交换机、防火墙、接入服务器、数据库、操作系统、DNS、WWW、MAIL及其它应用系统。 静态的安全产品不可能解决动态的安全问题,应该使之客户化、可定义、可管理。无论静态或动态(可管理)安全产品,简单的叠加并不是有效的防御措施,应该要求安全产品构件之间能够相互联动,以便实现安全资源的集中管理、统一审计、信息共享。 目前黑客攻击的方式具有高技巧性、分散性、随机性和局部持续性的特点,因此即使是多层面的安全防御体系,如果是静态的,也无法抵御来自外部

美国车辆管理制度介绍

美国车辆管理制度介绍 ? ? ? ? 车辆安全认证(DOT认证)环保认证(EPA认证)汽车召回制度在用车管理 车辆安全认证(DOT认证)(一) ? 主管部门 车辆安全认证(DOT认证)(二) ?认证范围 美国法律规定,进入美国销售和使用的汽车、摩托车、电动车整车及零部件(制动软管、车灯、反射镜、制动液、轮胎和轮辋、玻璃、头盔,用于交通工具的油漆、化工涂料等)、轮船,飞机,卡车,油罐车,电动车,轮胎,气囊,压力容器工业用气瓶、罐等产品必须通过美国交通部的DOT 认证。 车辆安全认证(DOT认证)(三) ? 认证程序 ? 向DOT提交联邦机动车辆安全标准(FMVSS)符合性申请的过程包含以下几个步骤: 1、生产商指定一名拥有美国永久性居留权的DOT申请代理人,该代理人将参与符合性申请过程中与DOT的所有联络。 2、向DOT递交代理人指定文件,代理人认可文件,联邦机动车辆安全标准(FMVSS)符合性申请书。 3、随机选择样品,送交DOT认可的签约实验室检测。

4、实验室向DOT的OVSC提交具体的产品检测计划,经批准后开始进行检测。 5、检测中如遇到问题,实验室将向申请检测的制造商提交初步评估报告和符合性调查报告,提出产品改进意见。 6、制造商对产品进行改进,重新送交样品进行再次检测,直至最终通过检测。 7、OVSC与DOT批准制造商的符合性申请,允许该产品合法进入美国市场。 8、OVSC 将每年对机动车辆及零部件产品进行抽检,审核制造商持有的DOT认证的有效性,确保产品达到FMVSS标准规定的最低性能与标识要求。 以上是机动车辆及零部件产品DOT认证及实验室检测的一般性操作过程,根据产品种类和规范的不同,会有申请过程细节上的差异。 车辆安全认证(DOT认证)(四) ? 认证的特点 ? 它是个制造商自我检验申报程序,由厂家自行确定产品是否符合标准。? 认证时测试报告无需递交给交通部。? 交通部不会向申请人颁发任何证书。? 宽进严出:每年的由政府进行的符合性测试是检查厂家自我证明的有效性的有力手段。? 交通部与厂家的联系都是通过其代理人来实施的。 美国车辆环保认证(EPA认证)(一) ?主管部门——美国环境保护署 ?EPA 是美国环境保护署(U.S Environmental

美国UL认证简介

美国UL认证简介 UL简介: UL是英文保险商试验所(Underwriter Laboratories Inc.)的简写。UL安全试验所是美国最有权威的,也是界上从事安全试验和鉴定的较大的民间机构。它是一个独立的、非营利的、为公共安全做试验的专业机构。它采用科学的测试方法来研究确定各种材料、装置、产品、设备、建筑等对生命、财产有无危害和危害的程度;确定、编写、发行相应的标准和有助于减少及防止造成生命财产受到损失的资料,同时开展实情调研业务。总之,它主要从事产品的安全认证和经营安全证明业务,其最终目的是为市场得到具有相当安全水准的商品,为人身健康和财产安全得到保证作出贡献。就产品安全认证作为消除国际贸易技术壁垒的有效手段而言,UL为促进国际贸易的发展也发挥着积极的作用。 UL始建于1894年,初始阶段UL主在靠防火保险部门提供资金维持动作,直到1916年,UL才完全自立。经过近百年的发展,UL已成为具有世界知名度的认证机构,其自身具有一整套严密的组织管理体制、标准开发和产品认证程序。UL由一个有安全专家、政府官员、消费者、教育界、公用事业、保险业及标准部门的代表组成的理事会管理,日常工作由总裁、副总裁处理。目前,UL在美国本土有五个实验室,总部设在芝加哥北部的Northbrook镇,同时在台湾和香港分别设立了相应的实验室。 如何正确使用UL标记: 在产品上或和产品相关地使用UL的列名、分级、认可标记是UL指定的用来区分在UL跟踪检验服务下生产的产品的唯一方法。某一公司的名字在UL的产品目录上出现,并不表示该公司的所在产品都是UL列名、分级或认可的,只有那些带有UL标记的产品才能认为是在UL跟踪检验服务下生产的产品。 针对UL不同的服务种类,UL标记可以分为三在类,分别是列名、分级和认可标记,这些标记最重要的组成部分就是UL的图案符号,这些符号都是UL的注册商标。三种符号分别用于三种不同服务的产品上,不能混用,否则可认为是假冒产品。由于分级标记在我国比较少见,因而下面只介绍列名和认可两种标记。UL的服务不仅依据美国UL标准,也依据加拿大标准(C-UL),由此,UL标记也分为用于UL产品和C-UL产品以及两者都满足三种,各种标记分别见下表:标记种类 标记种类符合 UL 标准符合加拿大标准两都符合 列名符号 认可符号 注意:在2008年1月之前,对于同时为UL和C-UL列名或认可的产品,可以同时加贴UL和C-UL标记,但到2008年,则必须使用上表中第三列的标记。 UL专用术语解释: "AL" LISTING,CLASSIFICATION OR RECOGNITION(多重列名或认可) 由申请人提出申请并授权,以不同与申请人(列名人)的另一方的名义建立的列名或认可服务 AGENT(代理) 受申请人的委托,以申请人的名义从事与UL之间的活动的个人或企业 APPEALS PROCEDURE(申诉程序) 如果客户对工程测试或跟踪检验的结果有不同意见的话,可以与相关的工程师或现场代表讨论而不必担心危及以后的结论。如果在这一层次中不能得到满意的答复,客户可以向更高一层提出申诉,直至总裁。 APPENDIX(附页) 细则的一部分,其中包括工厂和现场代表的责任以及对相关测试的要求。也可能会描述送往UL的样品所做的测试。APPLICANT(申请人) 向UL申请对其部件,产品或系统进行测试的企业或个人。在法律上,这一方将负责测试和跟踪服务的费用,并对和

美国DOT汽车安全技术法规资料(FMVSS)

DOT认证制度美国汽车安全技术法觃FMVSS 美国是世界上法律法觃体系最完备的国家乊一,政府仍维护整个社会和公众的利益出収,将汽车产品的设计与制造纳入社会管理的法律体系中,对汽车产品的设计和制造专门立法,授权汽车安全、环保、防盗和节能的主管部门制定汽车技术法觃,幵按照汽车技术法觃对汽车产品实施法制化的管理制度,实现政府对汽车产品在安全、环保、防盗和节能方面的有敁控制。美国联邦政府根据国会通过的有关法律,如《国家交通及机动车安全法》《机动运载车法》《机动车情报和成本节约法》《噪声控制法》《大气污染防治法》及《机动车辆防盗法实施令》等为依据,分别授权美国运输部(Dot)和美国环境保护署(EPA)制定幵实施有关汽车安全、环保、防盗和节能方面的汽车法觃,以达到政府对汽车产品安全、环保、防盗和节能这几方面有敁的控制。本文现专门就美国汽车安全技术法觃的制修订和实施工作的最新収展情冴迚行介绍。1.美国联邦机动车安全标准(FMVSS) 1966年9月,美国颁布实施《国家交通及机动车安全法》,授权美国运输部(DOT)对乘用车、多用途乘用车、载货车、挂车、大客车、学校客车、摩托车,以及这些车辆的装备和部件制定幵实施联邦机动车安全标准(Federal Motor Vehicle Safety Standards.简称FMVSS)。仸何车辆或装备部件如果与FMVSS不符合,不得为销售的目的而生产,不得销售或引入美国州际商业系统,不得迚口。根据目前《国家交通及机动车安全法》最新修订本的觃定,对远反此法要求的制造商或个人,美国地区法院(district court)最高可以处以1500万美元罚款的民事处罚,对造成人员死亡或严重身体伤害的机动车或装备安全缺陷隐瞒不报,或制造虚假报告的制造商将追究刑事责仸,最高刑事处罚为15年有期徒刑。 在美国《国家交通及机动车安全法》的授权下,由美国运输部国家公路交通安全管理局具体负责制定、实施联邦机动车安全标准,它们都被收彔在"联邦法觃集"(Code of Federal Regulation, 简称CFR)第49篇第571部分。FMVSS法觃目前共计56项,分为5大类: FMVSS100系列----避克车辆交通事敀,即汽车主动安全,目前共计26项; FMVSS200系列----収生事敀时减少驾驶员及乘员伤害,即汽车被动安全,目前共计23项; FMVSS300系列----防止火灾,5项。 FMVSS400系列---- 1项。 FMVSS500系列---- 1项。 2.与FMVSS配套的管理性汽车技术法觃 而美国汽车技术法觃只是具有技术内容,如:限值挃标、试验方法的技术法觃,而不包括管理性的内容。美国运输部专门制定了一系列的管理性技术法觃,以保证FMVSS的制修订工作和有敁的实施。这些法觃同样都收彔在CFR第49篇中,分别以该篇不同部分的形式出现, 4.美国联邦机动运载车安全法觃FMCSR 美国运输部联邦机动运载车安全管理局依据《1999年机动运载车安全提高法》(原为《机动运载车法》)制定美国联邦机动运载车安全法觃(Federal Motor Carrier Safety Regulations,简称FMCSRs),该法觃主要针对运输公司,即车辆的使用者,而非制造商、分销商或零售商制定的,适用于在用商用车(包括载货车和大客车),觃定了车辆的安全、检查与保养要求,以及有关的安全觃划。这些法觃同样被收彔在美国联邦法觃集(CFR)第49篇中。 美国联邦及州政府对运输公司迚行现场审查,以确保车辆符合FMCSRs的要求。

信息安全管理体系建设

a* ILIMOOH 佛山市南海天富科技有限公司信息安全管理体系建设咨询服务项目 时间:2015年12月

信息化建设引言 随着我国中小企业信息化的普及,信息化给我国中小企业带来积极影响的同时也带来了信息安全方面的消极影响。一方面:信息化在中小企业的发展程中,对节约企业成本和达到有效管理的起到了积极的推动作用。另一方面伴随着全球信息化和网络化进程的发展,与此相关的信息安全问题也日趋严 重。 由于我国中小企业规模小、经济实力不足以及中小企业的领导者缺乏信息安全领域知识和意识,导致中小企业的信息安全面临着较大的风险,我国中企业信息化进程已经步入普及阶段,解决我国中小企业的信息安全问题已经不容缓。 通过制定和实施企业信息安全管理体系能够规范企业员工的行为,保证各种技术手段的有效实施,从整体上统筹安排各种软硬件,保证信息安全体系同工作的高效、有序和经济性。信息安全管理体系不仅可以在信息安全事故生后能够及时采取有效的措施,防止信息安全事故带来巨大的损失,而更重的是信息安全管理体系能够预防和避免大多数的信息安全事件的发生。 信息安全管理就是对信息安全风险进行识别、分析、采取措施将风险降到可接受水平并维持该水平的过程。企业的信息安全管理不是一劳永逸的,由 新的威胁不断出现,信息安全管理是一个相对的、动态的过程,企业能做到的 就是要不断改进自身的信息安全状态,将信息安全风险控制在企业可接受的围之内,获得企业现有条件下和资源能力范围内最大程度的安全。 在信息安全管理领域,三分技术,七分管理”的理念已经被广泛接受。结合 ISO/IEC27001信息安全管理体系,提出一个适合我国中小企业的信息安全管理的模型,用以指导我国中小企业的信息安全实践并不断提高中小企业的安全管 理能力。 IS027001信息安全管理体系框架建立 ISO27001信息安全管理体系框架的搭建必须按照适当的程序来进行(如下

信息安全风险评估方案

第一章网络安全现状与问题 目前安全解决方案的盲目性 现在有很多公司提供各种各样的网络安全解决方案,包括加密、身份认证、防病毒、防黑客等各个方面,每种解决方案都强调所论述方面面临威胁的严重性,自己在此方面的卓越性,但对于用户来说这些方面是否真正是自己的薄弱之处,会造成多大的损失,如何评估,投入多大可以满足要求,对应这些问题应该采取什麽措施,这些用户真正关心的问题却很少有人提及。 网络安全规划上的滞后 网络在面对目前越来越复杂的非法入侵、内部犯罪、恶意代码、病毒威胁等行为时,往往是头痛医头、脚痛医脚,面对层出不穷的安全问题,疲于奔命,再加上各种各样的安全产品与安全服务,使用户摸不着头脑,没有清晰的思路,其原因是由于没有一套完整的安全体系,不能从整体上有所把握。 在目前网络业务系统向交易手段模块化、经纪业务平台化与总部集中监控的趋势下,安全规划显然未跟上网络管理方式发展的趋势。 第二章网络动态安全防范体系 用户目前接受的安全策略建议普遍存在着“以偏盖全”的现象,它们过分强调了某个方面的重要性,而忽略了安全构件(产品)之间的关系。因此在客户化的、可操作的安全策略基础上,需要构建一个具有全局观的、多层次的、组件化的安全防御体系。它应涉及网络边界、网络基础、核心业务和桌面等多个层面,涵盖路由器、交换机、防火墙、接入服务器、数据库、操作系统、DNS、WWW、MAIL及其它应用系统。 静态的安全产品不可能解决动态的安全问题,应该使之客户化、可定义、可管理。无论静态或动态(可管理)安全产品,简单的叠加并不是有效的防御措施,应该要求安全产品构件之间能够相互联动,以便实现安全资源的集中管理、统一审计、信息共享。 目前黑客攻击的方式具有高技巧性、分散性、随机性和局部持续性的特点,因此即使是多层面的安全防御体系,如果是静态的,也无法抵御来自外部和内部的攻击,只有将众多的攻击手法进行搜集、归类、分析、消化、综合,将其体系化,才有可能使防御系统与之相匹配、相耦合,以自动适应攻击的变化,从而

美国法律法规及主要认证制度.docx

美国法律法规及主要认证制度 3.1 美国的车辆法规体系 美国是世界上法律法规体系最完备的国家之一,政府从维护整个社会和公众的利益出发,将汽车产品的设计与制造纳入社会管理的法律体系中,对汽车产品的设计和制造专门立法,授权汽车安全、环保、防盗和节能的主管部门制定汽车技术法规,并按照汽车技术法规对汽车产品实施法制化的管理制度,实现政府对汽车产品在安全、环保、防盗和节能方面的有效控制。美国联邦政府根据国会通过的有关法律,如《国家交通及机动车安全法》《机动运载车法》《机动车情报和成本节约法》《噪声控制法》《大气污染防治法》及《机动车辆防盗法实施令》等为依据,分别授权美国运输部(DOT)和美国环境保护署(EPA)制定并实施有关汽车安全、环保、防盗和节能方面的汽车法规,以达到政府对汽车产品安全、环保、防盗和节能这几方面有效的控制。 3.1.1美国汽车安全技术法规 1.美国联邦机动车安全标准(FMVSS) 1966年9月,美国颁布实施《国家交通及机动车安全法》,授权美国运输部(DOT)对乘用车、多用途乘用车、载货车、挂车、大客车、学校客车、摩托车,以及这些车辆的装备和部件制定并实施联邦机动车安全标准(Federal Motor Vehicle Safety Standards.简称FMVSS)。任何车辆或装备部件如果与FMVSS不符合,不得为销售的目的而生产,不得销售或引入美国州际商业系统,不得进口。根据目前《国家交通及机动车安全法》最新修订本的规定,对违反此法要求的制造商或个人,美国地区法院(district court)最高可以处以1500万美元罚款的民事处罚,对造成人员死亡或严重身体伤害的机动车或装备安全缺陷隐瞒不报,或制造虚假报告的制造商将追究刑事责任,最高刑事处罚为15年有期徒刑。 在美国《国家交通及机动车安全法》的授权下,由美国运输部国家公路交通安全管理局具体负责制定、实施联邦机动车安全标准,它们都被收录在“联邦法规集”(Code of Federal Regulation, 简称CFR)第49篇第571部分。FMVSS法规目前共计58项,分为5大类:FMVSS100系列----避免车辆交通事故,即汽车主动安全,目前共计26项; FMVSS200系列----发生事故时减少驾驶员及乘员伤害,即汽车被动安全,目前共计23项; FMVSS300系列----防止火灾,5项。 FMVSS400系列---- 3项。 FMVSS500系列---- 1项。

美国认证介绍

FCC认证介绍 FCC(Federal Communications Commission,美国联邦通信委员会)于1934年由COMMUNICATIONACT建立是美国政府的一个独立机构,直接对国会负责。FCC通过控制无线电广播、电视、电信、卫星和电缆来协调国内和国际的通信。涉及美国50多个州、哥伦比亚以及美国所属地区,为确保与生命财产有关的无线电和电线通信产品的安全性,FCC的工程技术部(Office of Engineering and Technology)负责委员会的技术支持,同时负责设备认可方面的事务。许多无线电应用产品、通讯产品和数字产品要进入美国市场,都要求FCC的认可。FCC委员会调查和研究产品安全性的各个阶段以找出解决问题的最好方法,同时FCC也包括无线电装置、航空器的检测等等。 根据美国联邦通讯法规相关部分(CFR 47部分)中规定,凡进入美国的电子类产品都需要进行电磁兼容认证(一些有关条款特别规定的产品除外),其中比较常见的认证方式有三种:Certification、DoC、Verification。这三种产品的认证方式和程序有较大的差异,不同的产品可选择的认证方式在FCC中有相关的规定。其认证的严格程度递减。针对这三种认证,FCC 委员会对各试验室也有相关的要求。

1、符合性声明:产品负责方(制造商或进口商)将产品在FCC指定的合格检测机构对产品进行检测,做出检测报告,若产 品符合FCC标准,则在产品上加贴相应标签,在用户使用手册中声明有关符合FCC标准规定,并保留检测报告以备FCC索要。 2、申请ID,先申请一个FRN,用来填写其它的表格。如果申请人是第一次申请FCC ID,就需要申请一个永久性的Grantee Code。 在等待FCC批准分发给申请人Grantee Code的同时,申请人应抓紧时间将设备进行检测。待准备好所有FCC要求提交的材料并且检测报告已经完成时,FCC应该已经批准了Grantee Code。申请人用这个Code、检测报告和要求的材料在网上完成FCC Form 731和Form 159。FCC收到Form 159和汇款后,就开始受理认证的申请。FCC受理ID申请的平均时间为60天。 受理结束时,FCC会将FCC ID的Original Grant寄给申请人。申请人拿到证书后就可以出售或出口相应产品了。 3、FCC认证样机 1、每个申请认证型号至少提供一台合格样机。(推荐二台或二台以上) 2、提供的样机必须保证是正式合格样机,其内部电器结构和外观必须和以后出口的批量样机一致 3、样机上的商标型号必须清晰可靠 FCC认证申请需要提供的资料 1.申请认证产品的生产厂商和申请认证方的全称和详细的联系通信地址。 2.将提供给用户的认证产品的安装和使用手册的副本。(如该产品还没有用户手册,则可提供相关内容的草稿副本) 3.产品电气原理图及工作原理说明。(如产品有接地或天线,应加以描述) 4.有关产品的工作振荡频率表,表中应列出信号的传播路径和相应振荡频率。 5.其它一些需要说明的产品特点。 备注说明 1.相关的文件资料需为中英文两种。 2. 2.为缩短认证周期,提供的资料最好为电子文档形式。 3. 3.在认证过程中,针对一些特殊情况,可能需要企业补交其它额外相关资料。 美国UL介绍 UL是英文保险商试验所(Underwriter Laboratories Inc.)的简写。UL安全试验所是美国最有权威的,也是界上从事安全试验和鉴定的较大的民间机构。它是一个独立的、非营利的、为公共安全做试验的专业机构。它采用科学的测试方法来研究确定各种材料、装置、产品、设备、建筑等对生命、财产有无危害和危害的程度;确定、编写、发行相应的标准和有助于减少及防止造成生命财产受到损失的资料,同时开展实情调研业务。总之,它主要从事产品的安全认证和经营安全证明业务,其最终目的是为市场得到具有相当安全水准的商品,为人身健康和财产安全得到保证作出贡献。就产品安全认证作为消除国际贸易技术壁垒的有效手段而言,UL为促进国际贸易的发展也发挥着积极的作用。 UL始建于1894年,初始阶段UL主在靠防火保险部门提供资金维持动作,直到1916年,UL才完全自立。经过近百年的发展,UL已成为具有世界知名度的认证机构,其自身具有一整套严密的组织管理体制、标准开发和产品认证程序。UL由一个有安全专家、政府官员、消费者、教育界、公用事业、保险业及标准部门的代表组成的理事会管理,日常工作由总裁、副总裁处理。目前,UL在美国本土有五个实验室,总部设在芝加哥北部的Northbrook镇,同时在台湾和香港分别设立了相应的实验室。 UL认证申请程序

信息安全管理制度附件:信息安全风险评估管理程序

本程序,作为《WX-WI-IT-001 信息安全管理流程A0版》的附件,随制度发行,并同步生效。 信息安全风险评估管理程序 1.0目的 在ISMS 覆盖范围内对信息安全现行状况进行系统风险评估,形成评估报告,描述风险等级,识别和评价供处理风险的可选措施,选择控制目标和控制措施处理风险。 2.0适用范围 在ISMS 覆盖范围内主要信息资产 3.0定义(无) 4.0职责 4.1各部门负责部门内部资产的识别,确定资产价值。 4.2IT部负责风险评估和制订控制措施。 4.3财务中心副部负责信息系统运行的批准。 5.0流程图 同信息安全管理程序的流程 6.0内容 6.1资产的识别 6.1.1各部门每年按照管理者代表的要求负责部门内部资产的识别,确定资产价值。 6.1.2资产分类 根据资产的表现形式,可将资产分为数据、软件、硬件、文档、服务、人员 等类。 6.1.3资产(A)赋值 资产赋值就是对资产在机密性、完整性和可用性上的达成程度进行分析,选 择对资产机密性、完整性和可用性最为重要(分值最高)的一个属性的赋值 等级作为资产的最终赋值结果。资产等级划分为五级,分别代表资产重要性

的高低。等级数值越大,资产价值越高。 1)机密性赋值 根据资产在机密性上的不同要求,将其分为五个不同的等级,分别对应资产 2)完整性赋值 根据资产在完整性上的不同要求,将其分为五个不同的等级,分别对应资产 3)可用性赋值 根据资产在可用性上的不同要求,将其分为五个不同的等级,分别对应资产在可用性上的达成的不同程度。

3分以上为重要资产,重要信息资产由IT 部确立清单 6.2威胁识别 6.2.1威胁分类 对重要资产应由ISMS 小组识别其面临的威胁。针对威胁来源,根据其表现形式将威胁分为软硬件故障、物理环境威胁、无作为或操作失误、管理不到位、恶意代码和病毒、越权或滥用、黑客攻击技术、物理攻击、泄密、篡改和抵赖等。 6.2.2威胁(T)赋值 评估者应根据经验和(或)有关的统计数据来判断威胁出现的频率。 威胁频率等级划分为五级,分别代表威胁出现的频率的高低。等级数值越大,威胁出现

企业信息安全总体规划方案

企业信息安全总体规划方 案 Prepared on 22 November 2020

XXXXX公司 信息安全建设规划建议书 YYYY科技有限公司 201X年XX月

目录 综述 概述 信息技术革命和经济全球化的发展,使企业间的竞争已经转为技术和信息的竞争,随着企业的业务的快速增长、企业信息系统规模的不断扩大,企业对信息技术的依赖性也越来越强,企业是否能长期生存、企业的业务是否能高效

的运作也越来越依赖于是否有一个稳定、安全的信息系统和数据资产。因此,确保信息系统稳定、安全的运行,保证企业知识资产的安全,已经成为现代企业发展创新的必然要求,信息安全能力已成为企业核心竞争力的重要部分。 企业高度重视客户及生产信息,生产资料,设计文档,知识产权之安全防护。而终端,服务器作为信息数据的载体,是信息安全防护的首要目标。 与此同时,随着企业业务领域的扩展和规模的快速扩张,为了满足企业发展和业务需要,企业的IT生产和支撑支撑系统也进行了相应规模的建设和扩展,为了满足生产的高速发展,市场的大力扩张,企业决定在近期进行信息安全系统系统的调研建设,因此随着IT系统规模的扩大和应用的复杂化,相关的信息安全风险也随之而来,比如病毒、蠕虫、垃圾邮件、间谍软件、流氓软件、数据截获、嗅探、监听、肆意泛滥,内部机密数据泄漏、办公系统受到影响等等,因此为了保证企业业务正常运营、制卡系统的高效安全的运行,不因各种安全威胁的破坏而中断,信息安全建设不可或缺,信息安全建设必然应该和当前的信息化建设进行统一全局考虑,应该在相关的重要信息化建设中进行安全前置的考虑和规划,避免安全防护措施的遗漏,安全防护的滞后造成的重大安全事件的发生。。 本次企业信息安全体系建设规划主要考虑采用各种被证明是行之有效的各种信息安全产品和技术,帮助企业建设一个主动、高效、全面的信息安全防御体系,降低信息安全风险,更好的为企业生产和运营服务。 现状分析 目前企业已经在前期进行了部分信息安全的建设,包括终端上的一部分防病毒,网络边界处的基本防火墙等安全软件和设备,在很大程度上已经对外部

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