未来的飞行汽车

现在，我们国家的人口越来越多，汽车也越来

越多，所以造成了堵车。我打算发明一种会飞的

汽车，这样道路上就不会堵车了。

这种飞行汽车叫TX-F，它小巧玲珑，活泼可爱。它的颜色是黑色和白色相间的，在白天和夜里比

较醒目，容易被发现。它的机翼两端挂着两个强

劲的涡轮喷式发动机，它的机身和机翼都是流线

型的，这样可以减少空气对飞行汽车的阻力，让

飞行汽车飞得更快。

这种飞行汽车可以载人飞行一千多公里，它途

中只需要落地加两次油。它载重量较大，可以载

重二百公斤货物。

它的占地面积小，车的长、宽和普通轿车的长

和宽差不多，停靠只需要一个普通的车位就可以。它的速度非常快，速度可以达到每小时四百公里。

这种飞行汽车能让交通变得便利，有了它，公

路上就不会像现在一样堵车了，它可以在天上飞，也可以在地上跑。这种飞行汽车可以飞过洼地、

飞过山脉、飞过障碍物等等。我感到城市变得好小。它的上面装有超声波感应器，可以像蝙蝠一

样利用声波来探测前方的物体。它可以用GPS进行实时定位，这样就不会相撞了。它还可以用两种

不同的方式来驾驶，一种是手动驾驶，

另一种是自动驾驶。手动驾驶需要手动操控，

自动驾驶只需要把目的地输入驾驶仪，驾驶仪便

会自动控制飞行汽车飞到目的地。

好啦，这就是我想研发的飞行汽车，你满意吗？

未来新能源汽车的发展论文

未来纯电动新能源汽车的发展正文：如今汽车越来越走进平民百姓的生活，成为了大众代步的工具，而对于了解汽车自身未来的发展也是至关重要的。现在的传统汽车，大都是使用自然界中以原有形式存在的、未经加工转换的能量资源，如化石燃料。而截至2009年6月底，中国机动车保有量为9辆。其中，汽车辆，摩托车辆，挂车1035036辆，上道路行驶的拖拉机辆，其他机动车21674辆。如此庞大是数量，不尽让我们加大了忧患意识，一是未来汽车能源的来源，我们需要一个持续不断的能源去供应全国的汽车。二是未来汽车的发展，我们需要清楚我们未来汽车行业的发展方向。三是在发展汽车行业的同时，如何兼顾得环境的共同发展。 2002年中国有将近2050万辆车，当时中国每天大约消耗540万桶石油。而现在我们到底每天需要多少万桶石油消耗根据国际能源组织的评估：仅中国自己就需要世界石油需求增长的40%，中国的能源消费占全球的10%，美国能源消费是中国的两倍，因此中国的石油消费将增长%每天920万桶。?到2015年中国预计将每天消费石油达到1160万桶。从全球各大分析机构对于中国的能源需求量日益增大，都感觉到能源未来价格的不可预测。可见如今的石油消耗越来越大，并且汽车的尾气也很严重。据统计，每千辆汽车每天排出一氧化碳约3000kg，碳氢化合物200—400kg，氮氧化合物50—150kg；美国洛杉矶市汽车等流动污染源排放的污染物已占大气污

染物总量的90%。汽车尾气可谓大气污染的“元凶”。所以，我们在为未来汽车设计蓝图时，总希望未来的汽车能使用到太阳能、风能、生物质能、地热能、海洋能、氢能等无污染能源。而如今我国又迫切需要新能源汽车，在过去10年我国的汽车市场迅速扩张，1998-2008年汽车销售量年均增长%，并且我国汽车市场的国际地位迅速提升。根据我国过去10年我国汽车保有量的迅速增长，1998-2008年汽车保有量年均增长14%，我们必须抓紧新能源汽车的发展，如混合动力，纯电动，燃烧电池，氢动力等汽车。由于氢动力与太阳能动力还没有探究完全，有迫于现今，我国最可能是在纯电动汽车上取得突破。第一是，我国纯电动汽车的相关技术初步具备产业化基础。在国家863计划的支持下，我国已有很多企业投身于纯电动汽车领域，并取得丰富的研究成果，一些小规模生产已投入示范运行中，如奥运会运行。第二是，我国有一大批有实力的机构在从事与纯电动汽车的有关研制工作，而且我国已经形成了一条完整的锂离子动力电池产业链，锂电池动力电池已经成为全国动力电池的主流选择，而我国的锂资源储量比较丰富，居世界第三。第三是，在车用驱动电机方面，我国是工业电机生产大国，有较强的技术基础。我国在纯电动汽车技术上与国外的差距相对较小，纯电动汽车可以绕过传统的发动机技术，避开我们的弱项。国内动力电池在性能上的指标与国际水平相当，有些指标还优于国际。而在考虑纯电动新能源汽车的同时，我们还对其所需配套基础设备的可行性进行了探究。充电站的问题。我们可以建公共交通充电站，而在家庭用充

浅谈电动汽车的未来发展55556666

浅谈电动汽车的未来发展第一章纯电动汽车产业发展现状分析 1.1 世界纯电动汽车产业化概述 1.2. 世界各国纯电动汽车发展情况分析 1.3 纯电动汽车产业发展最新动态第二章中国纯电动汽车发展社会环境分析 2.1 汽车工业面临能源问题重大挑战 2.2 发展绿色交通是城市环境的需求 2.3 电动汽车能满足更为苛刻环保要求 2.4 纯电动汽车节能减排效果显著第三章中国纯电动汽车发展分析 3.1 纯电动汽车的技术发展动态 3.1.1 纯电动汽车锂电池技术 3.1.2 纯电动汽车超快充电技术 3.1.3 电池与电容相结合技术 3.1.4 纯电动汽车电动轮技术 3.2 纯电动汽车发展存在的问题及策略 3.2.1 充电问题制约纯电动车产业化发展 3.2.2 中国发展纯电动车存在问题及对策 3.2.3 新能源汽车应优先发展纯电动汽车第四章中国纯电动汽车发展前景预测分析 4.1 中国纯电动汽车行业技术开发方向 4.2 中国纯电动汽车市场预测分析 4.3 政策推动全球新能源汽车发展浪潮

摘要随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向，发展电动汽车将是解决这二个技术难点的最佳途径。解决汽车污染排放问题。全球碳排放标准的推出强化了主要国家推动纯电动汽车产业普及的动力的欲望，由于汽车尾气和工业污染给大气层和地球生存环境带来日趋严重破坏，人类必需在未来二十年内努力将碳排放量指标恢复到合理水准，而削减碳排放量保护生存环境显然已经是比赚钱更迫切更紧急的事情。推广和普及纯电动汽车是行之有效手段并且也是削减碳排放量重点方向之一！由于电池价格高，且销售未成规模，目前电动汽车价格不菲，从而大大弱化了个人的购车需求。虽然耗电成本不足燃油成本的1/4，但昂贵的购车成本还是让个人消费者望而却步。所以如何降低纯电动汽车的成本，以及有效推广，还任重而道远。电池技术有待提高电池是电动汽车的动力源泉，也是一直制约电动汽车发展的关键因素。电动汽车车用电池的主要性能指标是比能量、能量密度、比功率、循环寿命和成本等。要使电动汽车能与燃油汽车相竞争，关键就是要开发出比能量高、比功率大、使用寿命长的高效电池。到目前为止，电动汽车用电池经过了3代的发展，已取得了突破性的进展。第1代是铅酸电池，第2代是碱性电池，第3代是以燃料电池为主的电池。燃料电池直接将燃料的化学能转变为电能，能量转变效率高，比能量和比功率都高，并且可以控制反应过程，能量转化过程可以连续进行，因此是理想的汽车用电池，但目前还处于研制阶段，一些关键技术还有待突破。目前中国电动车的基础设施(主要是充电设施)还很有限。对于无车库的城市车主，在家充电并不方便；即便可以用家用220伏充电，安全上也存在一定隐患。为根本解决这一问题，唯一的办法是在小区、停车场建充电站。虽然电网公司已开始对该业务模式进行了有意义的尝试。但是中国要想快速发展纯电动汽车，基础设施建设必须加快步伐。

电动汽车充电技术国内外研究现况及发展趋势

电动汽车充电技术国内外研究现况及发展趋势班级：姓名：学号：

摘要：对国内外电动汽车、电动汽车充电技术及规划布局等方面现状进行了研究，并对电动汽车充电需求进行了分析。介绍了国内外电动汽车充电设施的发展状况，对未来我国电动汽车发展前景进行了初步研究，提出积极推动电动汽车充电设施建设应是电网企业义不容辞的责任以及未来发展机遇。关键词：电动汽车充电技术研究现状发展趋势 1.前言电动汽车是全部或部分由电能驱动电机作为动力系统的汽车，按照目前技术的发展方向或者车辆驱动原理，可划分为纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池电动汽车三种类型。近年来，我国电动汽车行业取得了快速发展，攻克了一系列关键技术难题，在部分领域已实现了与日美欧等国同步发展。目前我国发展电动汽车已具有消费市场规模大、制造成本低、技术取得局部突破、资源保障能力强的四大优势。在技术突破和政策扶持的双重刺激下，我国电动汽车已处于市场引爆的临界点，预计未来两年电动汽车的市场规模和生产规模将迅速扩大，电动汽车将进入快速成长期。电动汽车充电设施是电动汽车产业链的重要组成部分，在电动汽车产业发展的同时还应该充分考虑充电设施的发展。 1 电动汽车充电的基本方式目前常用的电动汽车充电方式有慢充、快充和快换三种： (1) 慢充方式。慢充一般以较小交流电流进行充电，充电时间通常为6～10 h，慢充方式一般利用晚间进行充电，充电时可以采用晚间低谷电价，有利于降低充电成本，但是难以满足使用者紧急或者长距离行驶需求。慢充一般采用单相220V/16A 交流电源，通过车载充电器对电动汽车进行充电，车载充电器可采用国标三口插座，基本不存在接口标准的问题。电动汽车慢充一般通过充电桩进行。 (2) 快充方式。快充又称应急充电，以较大直流电流在20 min 至1 h 内，为电动汽车提供短时充电服务，快充方式可以解决续航里程不足时电能补给问题，但是对电池寿命有影响，因电流较大，对技术、安全性要求也较高。快充的特点是高电压、大电流，充电时间短（约1 h）。目前，这种充电方式的充电插口的针脚定义、电压、电流值、控制协议等均没有国家标准，也没有国际标准，已投入使用的充电机和电动车电池充电插口均由各生产厂家自定，世界各国都在积极争夺标准的制订权，各大电动汽车厂家也纷纷抢先投放产品，抢占市场、提高占有率，试图使多数充电站不得不采用其充电设备，从而成为事实标准。快充方式主要在充电站中进行。 (3) 快换方式。快换则是通过直接更换车载电池的方式补充电能，换电时间与燃油汽车加油时间相近，大约需要5～10 min。快换方式最为便捷，但是需要电动汽车和车载电池实现标准化，而且快换过程中需要专业人员进行操作。快换可以在充电站也可在专用电池更换站完成。这种方式的优点是电动车电池不需现场充电，更换电池时间较短，但要求电池的外形、容量等参数完全统一，同时，还要求电动汽车的构造设计能满足更换电池的方便性、快捷性。 2 国外电动汽车充电设施发展状况

纯电动汽车发展前景浅析

摘要：随着石油储量的下降和温室效应的日益严重，传统汽车的发展前景令人堪忧，许多汽车厂纷纷转型，开始研发汽车。由于受到国家政策、当地环境和研发技术等多方面因素的影响，目前市场上的汽车种类繁多，纯就是其中最常见的一种。本文将以我国纯的发展现状和特点为基础，对我国纯的发展前景进行分析。 1 纯的发展现状目前我国的纯产业的发展势头相当强劲，得益于国家政策的支持和校企技术合作的帮助，纯在销量和技术上都取得了较大的突破。国家政策方面，通过购车补贴以及当地政府的政策扶助，我国纯的销量飞速增长，自2012年起年销量始终保持在万台以上，占据汽车销售的大半壁江山；校企技术合作方面，一汽、东风、上汽、吉利等汽车龙头纷纷就地取材，与邻近大学展开技术合作，共同研发纯，比如东风公司与武汉理工大学共同研发了东风风神E70，该车采用镍钻锰酸锉，电池容量高达49.1 kWh，最大续航里程可达300 km，补贴后售价仅13.98万元人民币，在当前纯市场中具有较强的技术与价格竞争力。 2 纯的特点 2.1发展优势纯相比传统的内燃机汽车，最大的优势莫过于不会对环境产生污染，不像汽油机或者柴油机会产生大量的CO2和其他的有害气体。其次纯充电所需电能的来源众多，火力发电、水利发电、风能发电乃至核能发电等方式，都可以作为电力来源，因此不会受到石油枯竭的制约，具有很大的发展空间。而在我国在发展纯方面，也有较大的技术优势，在纯的两大核心部件和电机上，都取得了技术上的突破性发展。方面，以制造起家的比亚迪公司，由于多年研发的技术积累，成为我国乃至全球在汽车行业中的一匹黑马，在2007年成功研发出磷酸铁铿电池，并实现了量产，结束了特斯拉公司三元铿离子电池在纯电动车方面的技术垄断地位。电机方面，众泰集团在驱动电机和整车控制系统上都研发出自己的专利技术，并取得我国第一个纯生产批号。除以上发展优势外，我国在矿产资源上也有着极大的优势。纯的性能与成本很大程度上取决于其。目前，综合性能和成本考虑，纯采用锉离子电池是其唯一的选择，而中国拥有着储量超过百万吨级别的西藏的扎布耶盐湖，这是欧洲、日本和美国等资源匮乏国家所不具备的矿产优势。 2.2发展劣势我国发展纯最大的问题是配套的基础设施建设相当不完善，可以说大多数城市的配套设施建设几乎是一片空白。再加上我国工业发展起步较晚，城市建设规划不合理，许多地方电网建设混乱，不利于充电站或是换电站的规划建设。此外，各汽车厂的充电接口都不一致，更加大了建设的难度，而建设配套的基础设施投资巨大，远非一家或几家汽车公司所能承担，因此需要企业和相关政府部门共同合作寻找解决办法。 3 纯的发展前景综上所述，虽然纯在我国的发展仍存在诸多问题，但以发展前景而论仍是有相当大的潜力的。（1）环保方面，近几年来，国民饱受雾n等环境污染之害，已拥有较高的环保意识，纯在环保方面的优势较传统的内燃机汽车非常明显，因此会有越来越多的环保人士选择纯出行。（2）能源方面，我国目前的石油储量处于国际较低水平，对国外石油的进口依赖性较大，而采用纯可以有效利用我国丰富的发电资源，比如在夜间进行充电，避开白天的波峰用电期，

新能源飞行汽车

新能源飞行汽车时间：2018-12-18 11:53:09 | 作者：谢欣言吕博士为了看到六十年以后人类的生活是什么样子，于是就将自己冻了起来。今年是二零七八年，解冻倒计时“十、九……零”，吕博士依旧玉树临风、和蔼可亲。吕博士来到了大街上，像乡巴佬进城一样好奇的向四周望去。这时，街上走来一个年轻男人，叫住了吕博士，吕博士一看，说：“莫非你是……谢欣言？”我回答道：“吕博士，快跟我来看看我发明的汽车吧！” 我和吕博士来到了我的家里，我的家比电脑住宅还豪华。我们来到了后院，一辆特别炫酷的车停在那里，我跟吕博士说：“这是我新研发的汽车，它可以使用电、柴油、汽油、天然气等燃料驱动，它上面有两个螺旋桨，不用的时候可以收缩回去。螺旋桨转起来的时候能带动整个车飞起来，还可以自行发电。车窗上安装了减速系统，可以不让你的眼睛觉得看的东西移动速度太快。还有自动驾驶系统。我们来坐坐看吧！”我按了一下遥控钥匙，两个车门自动向上打开，我和吕博士坐了进去，我按下发动机启动按钮，开车来到了一个停机坪上。我按下了起飞按钮，只见螺旋桨和机翼从保护罩里伸了出来，伸平之后，螺旋桨自动转向，转到了桨叶朝天上的位置。五秒钟之后，螺旋桨转了起来，叶片也展开了，与此同时，后视镜缩到了车内，过了一会儿，车子四个轮胎离开了地面，飞了起来，这时，车上的四个轮胎都缩到了车体内，轮胎的保护罩关闭，我把螺旋桨调成了向前的水平状态，车子向前飞去，我和吕博士向下望去，整个城市的景色大半都收在眼底。过了一会儿，我看见已经达到了目标飞行速度，就关闭了螺旋桨，叶片也收了起来。我往下一看，快到吕博士的家了，我操纵汽车下降到一条公路上，把轮胎、后视镜放出来，把机翼和螺旋桨收了回去，转为自动驾驶模式，开到了吕博士的家门口。吕博士下了车跟我说：“谢欣言，你的发明使我了解到了现代科学技术的高速发展。谢谢你！”我回答道：“不用客气，下次还想坐就再来找我。”他快步回家了，我也开着车回家了。

飞行汽车的研究历程

飞行汽车不断增长的人口数量是导致道路拥挤的部分原因，但主要问题在于交通运输体系的发展速度远远跟不上持续增长的需求。一种解决办法就是研发无需依赖路面的新型交通工具，在将来某天让交通堵塞成为20世纪的历史。要实现这个愿望，人们必须在头顶的天空中做文章。上世纪，飞机和大批量生产的汽车为我们的生活方式带来翻天覆地的变化。当汽车慢慢进入普通家庭的生活，使人们可以搬到更远离城市的地方居住，而飞机则大大缩减了长途旅行的时间。一代代工程先驱已经研制出可以飞行的汽车，从而将地面与空中交通结合成为一体。世界首辆飞行汽车2009年3月初在美国实现了首飞，降落后只需按一个按钮就可将机翼折叠，驶上高速公路。2010年7月6日，美国terrafugia公司制造的陆空两用变形车，并被美国航空主管部门允许投入商业性生产。 1917 年，飞行汽车之父格·寇蒂斯第一次向人们展示了飞行汽车这种新型交通工具。他的铝制Autoplane 夸张地装有三只翼展达12.2米的机翼。汽车发动机驱动车尾的四叶片螺旋推进器。Autoplane 从未真正飞上天空，但是它实现了一些短距离的飞行式跳跃。20世纪40年代，当汽车、航空技术有了相当大的发展之后，福特汽车公司创办人享利·福特才大胆地发出“飞行汽车迟早会出现”的科学预言。到了50年代，人们便开始了研究现代飞行汽车的实际行动，在攀登现代飞行汽车技术的征途中，继往开来的首当其冲者是一位名叫莫尔·泰勒的美国人。他经过不懈的努力，在1986年，终于将现代汽车与航空技术珠联璧合出一种既能地上跑，又能空中飞的飞行汽车，

并获得政府有关部门签发的飞行许可证。泰勒从此也教人们誉为现代飞行汽车的先驱。但因装有比车身宽5—6倍的平直固定翼，在公路上行驶或起降时，不仅会影响正常的交通秩序，而且车翼也要受到路旁障碍物的限制，这就很难教人实用。所以，泰勒首创的飞行汽车只好成为试验场上的样车。进入90年代之后，为使飞行汽车真正实现实用化，一些专家冲破泰勒的设计模式，致力于折叠式飞行汽车的研制。首创这一技术的是美国加利福尼亚空中客车技术，设计和发展公司的工程师肯尼思·韦尼克，他研制出车翼螺旋桨叶可折叠的飞行汽车。将车翼折叠在车身上，就能像汽车一样在公路上行驶；展开车翼后，即可升空飞行。车上设4个座位，飞行时亦可达660公里。飞行高度5000米，航程160公里。停放时，将车翼和螺旋桨叶折叠起来，强占一辆家用小汽车的位置从而为飞行汽车走出试验场开启了大门。首度试飞飞行时速185公里，在陆地上，这辆PAL-V更像一辆封闭式的摩托车而不怎么像汽车，它的机械—液压系统使其能斜着转弯，其燃油经济性是，道路模式是每加仑行驶28英里，飞行模式是每小时耗油9.5加仑。 2009年3月，世界首辆飞行汽车“飞跃（Transition）”首次试飞成功。这款由美国马萨诸塞州特拉福嘉公司推出的飞行汽车，可以在空中飞行或在陆地上行驶。它可在15秒内从一辆有两个座位的公路汽车变身为一架飞机。制造商说，由于它使用普通无铅汽油，驾驶这样的汽车很简单。另外，普通的车库就可以放得下它。 “飞跃”靠100马力的发动机提供动力，发动机既是汽车的驱动，也可摇身一变成为“飞机”的后置推进器。当你想“飞行”时，只需按一下按钮，15秒内你的爱车将变成一架翼展7米多的飞机。不飞时，机翼可以折叠起来，缩放在驾驶座旁边。此外，“飞跃”配有全球卫星定位系统、电子计算机自控系统以及卫星控制技术等高端科技装备，驾驶员无须掌握像飞机飞行员那样的高难驾驶技术。这款飞行汽车容易使用和维修，因为它使用的是常见的无

电动汽车技术路线可行性

电动汽车"技术路线”可行性第一部分发展电动汽车已成为国际汽车发展的新趋势 2005年，全国数百家企业的各种轻型电动车<含电动自行车）的总产量预计已经达到900万辆。绿源在过去的一年内共生产各种轻型电动车<包括电动自行车）近20万辆，一些关键的技术创新成果<如能量回收技术，新型节电模式，等等）也在产品中成功运用，企业取得了比较好的经营效果。在这个辞旧迎新的2006年春天，我们是不是需要再一次超越企业经营者的本分，从业者的角度来思考一些新的理论问题，探讨对电动车产业未来发展的新思路。在石油资源日益短缺的大背景下，如何减少交通对石油资源的不可循环的消耗，发展电动交通工具，特别是促进发展电动汽车

浅谈中国纯电动汽车的发展现状及存在的问题

浅谈中国纯电动汽车的发展现状及存在的问题【摘要】纯电动汽车具有传统汽车无法超越的优点,是清洁环保型的交通工具。在未来的交通运输中将占有一席之地。纯电动汽车在走向市场的过程中面临诸多问题,最关键的问题是电池技术、电机以及传动技术、整车控制技术,我国纯电动汽车在这几个方面有了不同程度的突破。纯电动汽车在走向大众的路上,前途光明,任务艰巨。【关键词】北京车展;纯电动汽车;动力电池;关键技术背景随着第十一届北京国际汽车展览会(Auto China 2010)(下称“北京车展”)的召开,电动汽车这个话题又一次成为大家关注的焦点。95台电动汽车亮相,成为本次北京车展的最大看点。不用质疑,在不久的将来,电动汽车将掀起汽车行业一次新的技术革命。我国从“八五”开始,科技部就启动了电动汽车的相关项目。经过多年的摸爬滚打,我国电动汽车已经有了很大进步,但是电动汽车走入我们的生活,还存在很多亟待解决的问题。电动汽车分类在广义上我们可以将电动汽车可分为 3 类,即混合动力电动汽车(HEV)、燃料电池电动汽车(FCEV)和纯电动汽车(BEV) 。混合动力电动汽车(HEV)发展的比较早,它需要具备两个动力源,一般是油电混合动力。燃料电池电动汽车(FCEV)是将化学能转换为电能为汽车提供动力,纯电动汽车(BEV)采用蓄电池为车辆提供动力,目前在观光车,高尔夫球场用车等低速短距离场合应用较多,国内公司如比亚迪、奇瑞、长安等汽车制造商也将其电动轿车产品投入市场,虽然从目前看它们的价格相对较高,但它的发展潜力巨大,是未来城市理想的交通工具。本文主要讨论纯电动汽车(BEV)现状以及面临的问题。电动汽车优点电动汽车相对传统汽车优点很多,主要有以下几个方面: ①环境污染小这是电动汽车最突出的优点。电动汽车使用过程中不会产生废气,与传统汽车相比根本不存在大气污染的问题。有人说电动汽车使用的二次能源——电能在火力发电厂产生时污染了大气,它只是把污染从城市转移到了郊区。 ②无噪音,噪声低这是电动汽车最直观的特点。现在大城市中汽车噪声已经成为一种比较严重的污染,减少噪声污染也是对今后汽车工业的考验。汽车发动

飞行汽车的发展

飞行汽车的发展 1、飞行汽车的研究意义自行车年代，人们希望有快捷的代步工具，于是汽车出现；有了汽车的年代，飞机也随即出现让遥远的两地距离大幅度缩短。20世纪40年代，当汽车、航空技术有了相当大的发展之后，福特汽车公司创办人享利·福特大胆地发出“飞行汽车迟早会出现”的科学预言[1]。而这些年来，包括中国在内，随着世界人口的急剧增加，全世界的交通体系从地上到天上都产生了爆炸式的增长，交通拥堵成为人类所需面对的最头痛有待解决的问题之一。人们为此绞尽脑汁，于是“飞行汽车”应运而生。既可以在地面上像汽车一样行驶又可以在空中飞行的飞行汽车作为一种新概念飞行器，在国内外形成了研究热潮。飞行汽车平时可作为汽车在路面上行驶，可以最大限度的节省能源；而在关键时候又可以在空中自由飞行，尽显其快捷方便的优势。飞行汽车用途非常广泛，可供商用，也可供军用，尤其在应对紧急情况方面有着它独特的优势。譬如，它在消防、边境巡逻、救援和急件投递方面，飞行汽车都有着非常适合的用处： 1、飞行汽车能给我们提供便利的交通，当路面状况良好时你可以开着他在地面上驰骋，如果遇到堵车你可以开着它一跃而起，在街道上方高楼之间飞行，去你想去的任何地方[2]。 2、飞行汽车还能进行紧急救援，当发生火灾或是交通事故时，飞行汽车能在城市的高楼大厦的狭小的空间中自由穿梭，及时赶到救助现场，防止事故扩大和抢救受伤人员。 3、和直升机相比飞行汽车更稳定更便利，飞行汽车能进行低空飞行，在电线下飞行；而且噪音小，不会给城市带来噪音污染。 4、飞行汽车还能用于现代战争，例如在伊拉克战争中，美军的绝大部分伤亡都是由于巷战，因此现代战争中巷战占有很重要的地位，而飞行汽车在城市具有很大的灵活性，相信能在战争中发挥很大作用。 2、国内外飞行汽车发展概况制造一种飞机和汽车的结合体，这种想法似乎有些天真，而且实现起来也必然是一项很复杂，看来难以成形的工作。美国国家航空航天局负责个人飞行器工作的马克·摩尔介绍说：“当你试图把飞机和汽车的性能融合起来的时候，你往往会得到一个很糟糕的结果：新造出来的交通工具既笨重又昂贵，速度也较慢，很难投入使用[3]”。不过事在人为，人类总是在不断进步，总有人能打破常规，标新立异，将梦想变成现实。早在我国古代战国时期成书的《山海经·海外西经》中，就有一段讲“奇肱飞车”的神话故事。在现在北京中国历史博物馆里就有一辆我国晋朝的葛洪研制的飞车复制模型[2]，在《抱朴子·内篇·杂应》中是这样描述的：“用枣心木为飞车，以牛革结环剑以引其机，或存念作五蛇六龙，三牛交罡而乘之，上升40里，名为太清。……能胜人也”。这辆1600多年前的飞车充分展示我国祖先的智慧。而到了清朝年间，世界上最早的飞车实物就在我国问世了。《吴县志》卷75中收录的《香山小志·人物志》篇里详细记述了徐正明制造飞车的经历。文中是这样写的：“其制如栲栳椅子式，下有机关，齿牙错合。人坐椅上，以两足击板上下，机转风旋，疾驶而去。离地可尺余，飞度港汊不由桥。……”[4] 到了20世纪50年代，人们便开始了研究现代飞行汽车的实际行动。在攀登现代飞行汽车技术的征途中，继往开来的首当其冲者是一位名叫莫尔·泰勒的美国人。他经过不懈的努力，在1986年，终于将现代汽车与航空技术珠联璧合出一种既能地上跑，又能空中飞的飞行汽车，并获得政府有关部门签发的飞行许可证。泰勒从此也教人们誉为现代飞行汽车的先

浅谈BYD电动汽车技术

南阳理工学院本科生毕业实践（报告）学院：机械与汽车工程学院专业：汽车服务工程学生：马亚坤指导教师：杨样实践单位：深圳比亚迪汽车公司实践时间： 2014年12月26日至2015年05月29日完成日期 2015 年 5 月

南阳理工学院本科生毕业实践（报告）浅谈BYD电动汽车技术Introduction to BYD Electric Vehicle Technology 总计：34 页表格： 3 个插图： 15 幅

浅谈BYD电动汽车技术汽车服务工程专业马亚坤 [摘要]能源匮乏、环境污染是制约我国经济快速发展的瓶颈。发展以电动汽车为代表的节能与新能源汽车是应对能源短缺、环境污染、气候变化等问题的关键举措，同时也有利于提升我国汽车产业的国际竞争力。本文主要结合BYD电动汽车介绍了电动汽车的优缺点、关键零部件技术，阐述了电动汽车现阶段的应用及发展情况，剖析了电动汽车产业化的障碍。通过对电动汽车产业化技术和国内外发展现状的归纳总结分析，提出了符合我国国情的电动汽车产业化发展的对策与建议。 [关键词]电动汽车，关键技术，特点分析，发展对策

Introduction to BYD Electric Vehicle Technology Automobile Service Engineering Major MA Ya-kun Abstract:Energy shortage and environmental pollution are preventing national economy from developing rapidly. Developing energy saving and new energy vehicle represented by electric vehicle is an affirmative approach to the problems such as energy shortage, environmental pollution, climate change and etc., and also progress the international competition capability of automobile industry. This article deeply expounds the advantages and disadvantages of electric vehicle and key departments technology , explores the electric energy application in automobile and presents situation of electric vehicle in the world, analyzes the obstacles of electric vehicle industrialization.. Key words: Electric vehicle (EV)；Key technology；Characterstic analysis；Development countermeasures

电动汽车发展论文汽车相关论文

电动汽车发展论文汽车相关论文浅谈中国发展纯电动汽车的现状和面临的问题摘要：石油价格持续飙升造成能源紧缺，以及全球碳排放标准的推出强化了我国推动纯电动汽车产业普及的动力和欲望。在发展纯电动车的同时要解决好家庭电动车价格、基础设施、纯电动车电池技术、电动机和控制技术的发展。关键词：纯电动汽车石油污染意义问题 0 引言石油价格持续飙升造成能源紧缺，以及全球碳排放标准的推出强化了我国推动纯电动汽车产业普及的动力和欲望。 1 什么是纯电动汽车目前所说的电动汽车多是指纯电动汽车，即是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。从外形上看，电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别，区别主要在于动力源及其驱动系统。即纯电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱。 2 中国发展纯电动汽车的意义 2.1 解决石油短缺问题石油价格持续飙升造成能源紧缺，而全面普及家庭汽车消费，这加剧了石油危机的爆发。随着我国国民经济的迅速增长，对能源的需求日益旺盛，我国石油对外依存度渐增已是

预料之中的事情，2010年，我国石油对外依存度超过50%，因此解决石油问题刻不容缓。为解决石油短缺问题，人们提出了新能源汽车这个概念，尝试混合动力汽车、燃料电池汽车或者是太阳能汽车等等，然而经过几年摸索之后，大家发现这些模式都不能从根本上解决问题，只有纯电动汽车才能够满足快速削减石油消费的根本目标。对于我国，发展纯电动汽车的一个非常重要的理由是它可以提高我国能源的安全性，降低能源的对外依存度。发展纯电动汽车来替代燃油汽车，可以直接减少燃油消耗，从而降低石油的进口量，降低石油对外依存度。 2.2 解决汽车排放污染问题由于汽车尾气和工业污染给大气层和地球生存环境带来日趋严重破坏，人类必需在未来二十年内努力将碳排放量指标恢复到合理水准，而削减碳排放量保护生存环境显然已经是比赚钱更迫切更紧急的事情。推广和普及纯电动汽车是行之有效手段并且也是削减碳排放量重点方向之一。 2.3 作为中国汽车工业“弯道超车”的最好机会我国在传统汽车技术领域长期扮演追赶、模仿者的角色，其中发动机、变速箱技术与国外相比差距尤为明显。在燃料电池电动汽车、油—电混合动力汽车和纯电动汽车等三类电动汽车中，我国若借鉴美、日发展模式，首先发展燃料电池电动汽车或油－电混合动力汽车，最后才发展纯电动汽车的循序渐进发展路线的话，我国就只能一直扮演追赶着的角色。如果我国能依靠现有技

【汽车行业类】电动汽车的未来

（汽车行业）电动汽车的未来

电动汽车的未来雷诺-日产汽车CEO卡洛斯?戈恩谈沃顿知识在线2009-11-2112:40:18 电动汽车是真实的，它就在这里。不久以后，当路边的充电站像停车计时器壹样无处不在时，电动汽车问题也就不会那么棘手了。壹位将其X公司的声誉寄望于“后汽油时代”的管理者如是说。他就是雷诺和日产汽车X公司（RenaultandNissan）的首席执行官卡洛斯?戈恩（CarlosGhosn）。从管理壹个多种文化且存的企业集团，到推动政府制订法规的行动，在沃顿商学院近期举办的领导力讲座（WhartonLeadershipLecture）中，戈恩演讲的话题无所不包，当讨论到人们热情期待的零排放汽车的未来时，戈恩表现得充满信心，这倒不是因为电动汽车对“大地母亲”的利他主义意义，也不是因为人们对石油资源丰富的中东地区的抵抗，而是因为电动汽车本身就是门好生意。 “电动汽车最初出现于上世纪初，之后便销声匿迹了；20世纪50年代曾再度出现，之后又烟消云散了；20世纪70年代又壹次出现，可随后又归于消隐。”戈恩谈到。“可是，很多东西已经发生了改变……在这个信念中，我们投入了很多金钱，我们投入了很多精力，我们也付出了很多努力，当下，是时候了。” 为什么是当下呢？戈恩认为，壹个至关重要的因素就是技术的进步。“今天的电池完全能够完成10年前的电池无法胜任的工作。”以前，为五花八门的汽车能源需求提供足够的电力壹度是不切实际的，可今天，已经能够以合理的价格提供这些动力了。第二个因素就是石油的价格。他谈到，在经济衰退期间，每桶石油的价格依然高达68美元，戈恩问现场的听众，谁认为石油的价格会下降。没人举手。因为美国、中国、巴西、印尼、东欧和西欧国家的需求都在增长，“如果我们不改变能源消费方式，那么，不妨想象壹下，石油的价格将会是如何发展？” 他预测说，影响电动汽车成本的第三个因素是：法规。在讲座进行过程中，他让认为环境限 “汽车行业占二氧化碳排放总量的14%。”制法规将会变得更为宽松的人举手。同样，没人举手。他谈到。“可在公众的眼里，汽车行业则要为50%的二氧化碳排放量负责。所以说，我们别无选择。” 新兴经济体即将到来的汽车潮会增加人们的这种认识。戈恩预测说，全球的汽车保有量将从目前的7亿辆暴增到15亿辆：“如果让发展中国家按自己的意愿拥有汽车，事实上，他们确实会以某种方式按自己的意愿拥有汽车，那么，毫无疑问，零排放汽车就是不二选择。当下，可供使用的唯壹零排放汽车就是电动汽车……所以，我们决定进入这壹领域。我们决定，不再等待下壹代电池的出现，不再等待五年以后出现的下壹代汽车。我们确信，当下就是时候了。插上电源就自己的企业如何将电动汽车变为可行的产品——而且是消费者喜爱的产品——问题，戈恩在讲座中接着谈到了重要的细节。“驾驶电动汽车是很快乐的事情。”他谈到。“我确信，当这种汽车进入美国市场，人们也开始驾车上路的时候，人们对电动汽车的印象会彻底改变。”从明年开始，雷诺和日产汽车X公司将会推出多种车型，而不只是唯壹壹款面向那些炫耀绿色偏好的驾驶者行销的敞篷车。“我们希望这种汽车能让人们买得起，这就意味着，如果你想买壹辆电动汽车，其花费必须和购买壹辆普通汽车的花费壹样。” 从另壹方面而言，这个推论要想成立，需要个人、企业或许仍包括政府都要有壹定程度的投资。戈恩谈到，家里有车库的电动汽车买主，为了方便电动汽车充电，需要投入大约500美元为其电力输出装备升级。他预测说，在大城市，电力X公司需要为类似于停车计时器的充电设备——这种设备能够安放在路边以便为汽车充电——投资1，000美元。他仍预测说，随着这种设备订单量的大量增加，这种设备的价格将会逐渐降低，此外，因为消费者会为电

【CN109968931A】一种飞行汽车【专利】

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910329822.7 (22)申请日 2019.04.23 (71)申请人西安科技大学地址 710000 陕西省西安市雁塔中路58号 (72)发明人张传伟　张荣博　王睿　卢强　顾苏菁　 (74)专利代理机构广东良马律师事务所 44395 代理人马戎 (51)Int.Cl. B60F 5/02(2006.01) B60K 17/04(2006.01) B64C 27/08(2006.01) B64D 27/24(2006.01) B64D 35/00(2006.01) (54)发明名称一种飞行汽车(57)摘要本发明提供了一种飞行汽车，具有四轮独立电动驱动的功能，包括底盘、安装在底盘上的车轮螺旋桨总成以及翻转机构总成。采用带式制动器控制行星齿轮机构的方式，实现轮毂电机驱动车轮或螺旋桨旋转。采用翻转机构总成可以实现车轮螺旋桨总成翻转成与地面垂直或平行。在汽车模式与飞行模式之间转换时，可以通过控制行星架制动带或者齿圈制动带的收紧，以固定行星架或车轮，从而将轮毂电机的输出动力，传递到车轮或螺旋桨轮轴，以实现进入汽车模式或飞行模式。另外，螺旋桨扇叶可以在回位弹簧的作用下伸缩，方便与车轮一体设置。能够在不影响其他车辆的前提下进行原地垂直升降，平稳飞行，同时也可改善现有车辆通过性差的问题。权利要求书2页说明书7页附图2页CN 109968931 A 2019.07.05 C N 109968931 A

权　利　要　求　书1/2页CN 109968931 A 1.一种飞行汽车，其特征在于：包括底盘(1-1)、车轮螺旋桨总成以及翻转机构总成；所述车轮螺旋桨总成与所述底盘(1-1)连接，所述车轮螺旋桨总成包括车轮(7-1)、螺旋桨(6-1)和轮毂电机(25)，所述车轮(7-1)和所述螺旋桨(6-1)的旋转轴轴线相同；所述翻转机构总成驱动车轮螺旋桨总成翻转成与地面垂直或平行，所述车轮螺旋桨总成中的轮毂电机(25)驱动所述车轮(7-1)或螺旋桨(6-1)旋转，实现行驶模式与飞行模式之间的转换。 2.基于权利要求1所述的一种飞行汽车，其特征在于：所述车轮螺旋桨总成还包括齿圈安装壳体(31)、单排行星齿轮机构及其控制部件、行星架安装壳体(27-2)和轮毂电机安装壳体(24)；所述齿圈安装壳体(31)与所述行星架安装壳体(27-2)之间通过螺栓连接，所述行星架安装壳体(27-2)与所述轮毂电机安装壳体(24)之间通过螺栓连接。 3.基于权利要求2所述的一种飞行汽车，其特征在于：所述车轮轮辋(7-2)作为行星齿轮机构中的齿圈，所述单排行星齿轮机构及其控制部件包括行星架(28)、行星齿轮(29)、行星架支撑轴承(30)；所述行星架(28)与安装在所述齿圈安装壳体(31)中的行星架支撑轴承(30)相配合，所述行星架(28)上的行星齿轮(29)与所述车轮(7-1)的齿圈啮合；所述轮毂电机安装壳体(24)内部设置有轮毂电机(25)，所述轮毂电机(25)通过轮毂电机固定螺母(23)固定在所述轮毂电机安装壳体(24)内，轮毂电机输出轴(26)的一端与所述行星齿轮(29)相啮合。 4.基于权利要求1或2所述的一种飞行汽车，其特征在于：所述翻转机构总成包括伺服电动缸(3)、翻转电机(5)、翻转轴(27-1)、减速机构，所述减速机构包括从动大齿轮(4)和主动小齿轮(2)，所述从动大齿轮(4)与翻转轴一端连接，所述主动小齿轮(2)与所述翻转电机(5)通过键连接；所述翻转轴(27-1)位于吊耳(1-2)内部，所述翻转轴(27-1)安装在所述行星齿轮安装壳体(27-2)上；所述伺服电动缸(3)驱动其支撑柱伸缩。 5.按照权利要求1所述的一种飞行汽车，其特征在于：所述螺旋桨(6-1)为可伸缩结构，在汽车和飞行模式具有不同的长度。 6.按照权利要求5所述的一种飞行汽车，其特征在于：所述螺旋桨(6-1)包括设置有导向槽的轮轴(6-2)、回位弹簧(6-3)和设置有导向销的桨叶(6-4)；所述螺旋桨(6-1)的轮轴(6-2)通过花键安装在行星架(28)上。 7.按照权利要求2所述的一种飞行汽车，其特征在于：所述齿圈安装壳体(31)中设置有支撑所述车轮(7-1)旋转的齿圈第一支撑轴承(9)和齿圈第二支撑轴承(12)、对所述齿圈第一支撑轴承(9)和齿圈第二支撑轴承(12)进行轴向定位的齿圈第一支撑轴承挡圈(8)和齿圈第二支撑轴承挡圈(13)、齿圈轴向定位卡簧(14)和所述齿圈制动带(11)；所述齿圈制动带(11)通过齿圈制动带调整螺钉(22)固定在所述齿圈安装壳体(31)上，齿圈制动带活塞液压缸(10)通过螺钉安装在所述齿圈安装壳体(31)上。 8.按照权利要求2所述的一种飞行汽车，其特征在于：所述行星架安装壳体(27-2)中设置有支撑所述行星架(28)旋转的行星架支撑轴承(16)、支撑所述轮毂电机(25)旋转的轮毂电机支撑轴承(18)、对所述行星架支撑轴承(16)和轮毂电机支撑轴承(18)进行轴向定位的行星架轴承挡圈(15)和轮毂电机支撑轴承挡圈(19)、行星架制动带(17)和行星架轴向定位卡簧(20)；所述行星架制动带(17)通过行星架制动带调整螺钉(22)固定在所述行星架安装壳体(27-2)上，所述行星架制动带活塞液压缸(21)通过螺钉安装在所述行星架安装壳体(27-2)上。 2

国内外电动汽车发展现状

国内外电动汽车发展现状摘要本文介绍了美国、欧洲及日本等国家和地区电动汽车产业的发展历程,对比我国电动汽车的市场结构、技术研发、产业政策及示范运营状况，指出我国电动汽车产业发展过程中存在政策统筹、核心技术、基础设施建设和产品认可度等方面的不足;对电动汽车相关技术，如电机驱动技术、能量管理系统、锂离子电池技术等的发展现状与趋势等进行了探讨。０引言随着全球金融危机、生态环境恶化与能源、资源枯竭等问题的加剧,大力研究和利用电动汽车相关技术及促进产业发展已成为世界汽车工业竞争的一个新焦点.美国、日本、德国等世界主要汽车制造强国纷纷加入抢占电动汽车技术和市场制高点的行列，我国有关部门及各地政府也积极响应行业趋势,将电动汽车确定为国家７大战略性新兴产业之一，并先后推出了《节能与电动汽车产业发展规划》、《电动汽车“十二五”专项规划》等规划措施，积极引导和鼓励国内电动汽车产业的发展。在各项政策的推动下,国内汽车企业不断增加对电动汽车及相关零部件的研发投入，在突破电池、电机、电控等关键技术、完善基础设施建设、推动电动汽车产业化等方面取得了长足的进步。１国外电动汽车的现状和发展趋势 1。１全球电动汽车市场现状及趋势近年来，全球电动汽车市场正以更快的速度成长，电动汽车产销量均有明显提升。201４年全球市场共销售３53 5２2 辆电动汽车,同比增长5６。78％;其中,电动乘用车323 864辆,占比91。61% （电动乘用车指“双８0"车，即最高时速8０km／h 以上,同时一次充电续航里程80 km以上）;电动客车及电动专用车2９658 辆,占比8. 3９％[1］。美国、欧盟、中国、日本仍然在全球电动汽车市场中位居前列。全球各主要国家电动汽车2014年保有量及2０2０年预计保有量如表1所示［2].美国的通用、福特、特斯拉公司，日本的丰田、日产及本田公司，欧洲的宝马、奔驰、雪铁龙公司等都在电动汽车的研制与开发上呈现出很强的实力。