交安设施施工方案

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交安设施施工方案

交安附属设施工程施工方案

一、编制依据

1.《公路路面基层施工技术规范》(JTG 034-2000)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)、《公路工程施工安全技术规程》(JTG 076-95)、《公路工程

标准施工招标文件》(2009)等国家与行业、地方现行相关法律、法规、标准、

规范、规程。

2.本工程施工设计图纸、招投标文件项目专用条款及施工合同文件。

3.本单位得技术水平、装备能力、管理水平、当地劳动力、材料供应情况等条件。

二、工程概况

本标段起讫桩号为: K0+000~K1+720,ZK0-041、71~ZK16+922、4,全长18、684Km,全线采用双向四车道高速公路标准,设计速度120Km/h,主线路基宽度28、5m,其中行车道2×7、5m,中央分隔带2、0m,侧路缘带2×0、75m,硬路肩2×4、25m,土路肩2×0、75m。行车道、硬路肩标准横坡2%,土路肩为4%。

二、施工人员、机械、准备:

1、主要人员配置

2、主要机械设备配置

拟投入主要机械设备见下表:

三、人、手孔施工工艺及质量控制标准

(一)、人、手孔施工工艺

我标段中央分歧人孔19个,路肩人孔4个,路肩手孔19个。人、手孔设施中得钢筋均为HPB300、HRB400,人、手孔砼标号为C25,垫层砼为C15,人手孔井盖采用水泥钢纤维材料预制。

1、测量放样

严格按照通信管道设计图纸要求得人、手孔控制桩号、位置进行精确放样测量,并测出路基中心线位置及高程,用白灰撒出开挖得断面尺寸线,以确保人、手孔位置准确、开挖深度满足设计图纸要求。

2、基坑开挖

基坑采用人工配合挖掘机施工,严格控制人、手孔开挖位置、开挖深度及断面尺寸,人工修整、基底夯实并验收合格后,方可进行下道工序施工。

3、混凝土浇筑

人手孔基底夯实验收合格后,采用C15砼先浇筑10cm厚底部砼垫层,覆盖、洒水养生至设计强度50%以上后,然后开始放样,认真校核基坑形状、方向、地基高程等,并按设计规定得位置挖好积水罐安装坑。要求基坑外形、尺寸符合设计规定。然后绑扎人、手孔四壁钢筋、预埋电缆支架穿钉、支立四壁模板。模板检验合格后,采用C25砼进行人、手孔底板砼、四壁砼浇筑,振捣棒振捣密实,并覆盖洒水养生到位,确保人、手孔内壁光滑、平整、美观。

4、电缆支架固定

人孔内电缆支架用穿钉固定,电缆支架及穿钉均采用热浸镀锌件,穿钉应与墙体保持垂直。上下穿钉应在同一垂直线上,相邻两组穿钉间距应符合设计规定。砂浆等附着物、穿钉螺母应齐全有效,穿钉安装必须牢固。

5、硅芯管固定

管道进入人、手孔处窗口位置应符合图纸设计要求。人孔四壁与人孔上覆结合得内外角用M10水泥砂浆抹八字角。硅芯管进入人孔后分开排列,变化时硅芯管弯曲半径应大于1m。管群进入人孔部位先用混凝土浇筑,再用防水油膏及沥青麻丝填充管道之间得缝隙,再在进入人孔部位得管群外侧包裹沥青土工布并涂刷沥青进行防水处理。

6、人、手盖安装

人孔上覆采用C25砼预制,人、手孔上覆预制时应注意预留吊环。当人、手孔上覆强度达到设计强度后方可进行吊装,吊装时注意不得使上覆受到损伤,上覆与四壁搭接处要用M10水泥砂浆稳固在人孔四壁上,要求砂浆饱满,以保证搭接紧密,严密无缝隙。人孔在路基以上部分用防水土工布包裹,并同路基防水土工布紧密结合。

7、基坑回填

人、手孔施工验收合格后,砼强度达到设计强度后,方可进行基坑回填。回填土前,先清除坑内得遗留木料、草帘、纸袋等杂物。坑内如有积水与淤泥,必须排除后再进行分层回填、夯实。

8、雨季施工措施

(1)、施工时及时与气象部门联系,掌握天气变化情况,合理安排施工,防止天气突变,以便提前做好准备。

(2)、现场原材料尤其就是水泥存放要用塑料布盖好,垫高码放,做好防雨防潮措施。

(3)、做好防雨措施,防止雨水流入人、手孔与已开挖尚未埋设管坑内。

(二)、人、手质量控制标准

人、手工程铺设一处完成后,要及时进行检测,确保工程质量。

人孔(手孔)检查项目

四、通信管道施工工艺及质量控制标准

(一)、通信管道施工工艺

本标段通信管道干线管孔数定为12孔高密度聚乙烯硅芯塑料管(HDPE),规格40/33(即外径40mm,内径33mm)。

1、测量放样

测出路基中央分隔带中心线位置及高程,直线段每隔20 m打桩, 在曲线段应加密设桩每10m打桩,用白灰撒出开挖得管沟断面尺寸线,以确保管道位置准确、开挖深度满足设计图纸要求。

2、开挖管道沟槽

管道沟槽采用人工整形预留沟槽,衡水南绕城段管道沟槽设置在水泥稳定碎石底基层上,在多空隙混凝土基层刚刚铺筑完成之后,由人工整形预留出宽20cm,高15cm得沟槽用于铺设硅芯管。沟槽要尽量平直,沟底平整无硬坎、无突出得尖石砖块。沟槽挖成后,尽量防止被水浸泡,凡被水浸泡过得地段必须重新进行人工地基处理,注意不要破坏底基层上得防水卷材。

3、敷设硅芯管

清理完得主线管道沟槽,先在管道表面及两侧铺填8cm厚细砂,然后回填素土夯实,确保通信管道基础顶部标高应与设计相一致,再铺筑其她路面结构层。主要技术数据如下:

(1)、主干线管道孔数定为12孔高密度聚乙烯硅芯塑料管(HDPE)敷设,规格40/33(即外径40mm,内径33mm),铺设于中央分隔带下部,管群中心线与中央分隔带中心线重合。

(2)、硅芯管续接时应采用配套硅芯管接头管件,施工时采用透明胶带将管头贴住,施工完后,及时将硅芯管两端用密封得塞子堵严,防止污物及水进入硅芯管内。

(3)、硅芯管在过主线构造物:如填土较小明通道、涵洞时,采取钢管(Φ114)在硅芯管外保护硅芯管通过构造物。主线进入收费站通信管道过路侧结构物时钢管弯曲半径≥36m,长度不够时用电焊焊接,焊接后钢管内壁打磨光滑,钢管采用热浸镀锌。TJ5托架为5 #槽钢焊接成形,板筋焊接与托架两侧,焊接高度hf=5mm,托架在构造物上得布设间距为2米,托架、板筋均应做热浸镀锌处理。当构造物大于60米时将钢管更换为玻璃钢管。

(4)、中央分隔带开口处采用4孔外径Φ114钢管预先铺设在中央分隔带开口处,硅芯管从钢管内穿过,钢管外采用C25砼包封,混凝土底到该处路面设计高程之间高差为100cm;通信管道通过边坡时,构造物翼墙顶部开凿豁口,待钢管敷设完成后再用C25砼封堵;路肩手孔中所有管道在进出分歧手孔处用C15混凝土包封长度0、6m。

(5)、管道过桥、沿分隔带护栏施工

管道通过大、中桥与分离式桥时,采用玻璃钢管箱保护。玻璃钢管箱尺寸为4000×310×190×5mm,接头管箱尺寸为2000×370×240×5mm箱盖与箱体用塑料螺栓固定。管箱下使用槽钢及角钢托底,槽钢应在沿中央分隔带栏护或匝道桥护栏纵向预埋,槽钢托架与管箱角钢托架需焊接连接,焊接高度5mm。托架布设间距2m。管箱用M5×16mm螺栓与管箱角钢托架相连接。管道托架、预埋件等所有钢构件均应做热浸镀锌防锈处理,镀锌量为600g/m2,螺栓涂黄油防锈。通信管道在出桥头构造物进入路基时,采用2m钢管并用C25素混凝土包封。

4、管道回填

当天铺设得硅芯管,应当天回填,避免硅芯管裸露,避免人为损坏及变形。回填前应将沟内遗留得杂物清除出去。如沟内有积水与淤泥,必须先排除,待干后再进行回填。同时分层回填夯实,确保压实度达到要求。

5、硅芯管敷设施工注意事项:

(1)、硅芯管选用业主认可得厂家生产得产品,并符合《公路地下通信管道高密度聚乙烯硅芯塑料管》(JT/T496-2004)规范要求。由汽车运输至施工现场,装卸硅芯管应采取有效防护措施。敷设前严格按照设计图纸及复测数据进行硅管配盘,配盘尽量减少位于管段上得接头,应将接头设置于人孔中。

(2)、施工过程中尽量不适用镐、铲等工具,以防伤及硅芯管。

(3)、硅芯管得切割、连接应使用专用工具进行操作。硅芯管得对接端面要剪切平直,并用平滑接口刀将管壁内外棱角磨平,硅芯管接口断面应平直、无毛刺,采取配套得PE密封接口间连接。

(4)、硅芯管得弯曲半径必须大于1m,严禁折弯,确保敷设得硅芯管无扭绞、缠绕、死弯、环扣等现象。

(5)、硅芯管在人孔、手孔内要直接通过,分层放置在电缆托盘上,待光缆或电缆敷设时,根据实际需要截断,以利于采用气吹法长距离放缆。如需要将硅芯管断开,必须长出人、手孔内墙壁50cm以上,以确保气吹机正常连接。

(6)、中央分隔带开口部分、桥头构造物处硅芯管采用C25砼包封,在管道四周包封50cm。

(二)、通信管道质量控制标准

通信管道工程铺设一段完成后,要及时进行检测,确保通信管道工程质量。

通信管道工程检查项目

五、路面排水施工工艺及质量控制标准

(一)、路面排水施工工艺

1、一般路段路面排水

除主线超高段外侧采用分散排水外其她主线及互通匝道均采用集中排水。分散排水时路面水通过路基边坡汇入路堤排水沟,集中排水时路面水通过路肩边缘沥青砂拦水带收集,经泄水口及边坡急流槽集中排入路堤排水沟,一般填方路段边坡急流槽设置间距为20m,在超高段内侧急流槽设置间距为12m。

2、路面结构层间排水

为排除通过路面接缝、裂隙、或空隙以及由路肩渗入并滞留在路面结构内得自由水,在验收合格得水泥稳定碎石底基层上撒铺粘层并铺设防水卷材。防水卷材为路面结构层间排水得重要组成部分,路面部分雨水通过面层结构与多孔改性混凝土基层下渗到防水卷材,雨水再由防水卷材分流到路肩,经由在路肩设置得横向Φ5PVC出水管排出。出水管一般设置在边坡泄水槽内,每间隔20m一处,在凹形竖曲线底部必须设置。

3、中央分隔带排水

超高段外侧路面雨水由路拱顺坡流向中间带,通过混凝土防撞护栏底部PVC矩形管流向内测路面,然后由沥青拦水带收集,通过急流槽排出路基,PVC矩形管每间隔2米设置一处。

(二)、路面排水质量检验

1、严把材料关

材料供应管理人员得质量意识直接影响到工程所用材料得质量,进而影响工程实体得质量,因此,提高材料人员质量意识加强材料进场管理,就显得尤为重要,严把材料质量关,杜绝不合格原材料进场,一经发现,立即清除出场,并对有关责任人给予处罚。

2、加强试验室得工作

中心试验室做为经理部质量检测中心,对保证工程质量起着不可或缺得作用,重视并抓好试验室工作,增强每一名试验员得质量意识与质量责任心,确保每一个试验数据都真实、准确。为施工检验与施工评价提供基本准绳,为综合提高施工水平提供依据。

3、砼质量得控制

每班至少二次,每日开工前应测定一次砂石含水量,雨天或天气干燥时应随时检查砂石含水量;检查拌与地点与浇筑地点混凝土得坍落度,不同标号及不同配合比得混凝土应分别按规定制取试件。

4、混凝土得养护

混凝土浇筑完成后,应尽快覆盖与洒水养护。对于硬性混凝土,在浇筑完成后可架设棚罩,待收浆后再覆盖与洒水养护。混凝土洒水养护时间,一般为7天,可根据空气得湿度、温度与水泥品种及掺用外加剂得情况,酌情延长或缩短。气温低于5℃不得浇水。

六、混凝土预制块施工工艺及质量控制标准

1、施工准备

(1)组织准备:各种组织机构健全,人员到位,分工明确,责任到人

(2)技术准备:组织相关技术人员学习施工图纸及施工技术规范,对施工人员进行技术交底。

(3)现场准备:所需施工人员,材料,机械设备进场到位,模具场地满足生产要求。

2、施工测量及放样

(1)开工前做好导线,中线,水准点得复测工作;

(2)直线段20m,曲线段10m计算路肩预制块边缘坐标进行放样,以控制混凝土预制块得平面位置。

(3)预制加固路肩设计高程主要以沥青路面标高进行控制。

3、路肩预制块施工、养生及运输安装

(1)混凝土用原材料(水泥,碎石与砂等)必须检验合格并应经监理工程师批准同意后使用,混凝土配合比必须经监理工程师批准后进行施工。对每一部位必须振捣密实,至混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面平坦泛浆为止,但不得使混凝土产生离析,振捣时振捣棒不能接触模板。浇筑时模板瞧护人员检查模板及模板支撑构件情况,如有变形或松动,应及时采取补救措施。

(2)混凝土养生及拆模:混凝土路肩预制块浇注完毕,及时派专人负责覆盖喷淋进行养护养生,养护时间应不少于7天,场地内排水系统完善。拆模后,模板下抹得砂浆带应及时剔除,清理干净。要求混凝土表面平整、密实,外露面色泽美观,分缝竖直,线型顺畅,严格按照施工技术规范控制护栏尺寸,保证混凝土护栏得一致性,均匀性。

(3)混凝土预制块得运输:拆模时混凝土护栏预制块得强度不应低于设计强度,拆模过程中与起吊过程中,不得损坏混凝土预制块构件得边角。如有小得碰损,应采用高于构件强度得拌合物及时修补,检验合格后即可用装载机吊出存放,预制块得运输可采用平板车,采取一定得加固防护措施。运输途中尽量防止颠簸,避免相互碰撞。

(5)安装:混凝土预制块在安装前,应先精确放样定位,并复核标高与平面位置无误后,方可安装。预制块得安装应从一端逐步向前推进。安装过程中应使每块预制块得位置精确,标高符合设计要求。在曲线路段,应使护栏块布设圆滑,在竖曲线路段,应使路肩预制块与公路线型相协调。

4、施工工艺流程框图(见下页)

预制块施工工艺框图

成立以本项目总工为首得项目内部质控体系,独立行使质量监督权力并有质量否决权,结合本项目技术规范,对施工全过程进行质量控制与监督,并制定创优规划。

2、建立质量责任制,按GB/T19001-2008/ISO9001-2008标准进行现场管理:从材料进场到工序质量与成品质量控制,严格按公司得质量控制程序进行,项目实施期间由项目经理部按质量手册、程序文件与作业指导书进行内部质量体系得管理、审核。对关键工序、主要部位,根据情况填写工程质量责任卡,明确责任。

3、加强质量教育:在本工程准备施工阶段,由项目总工负责组织技术人员、施工人员、材料与试验人员等有关人员,学习招标文件、技术规范,使全体参与本项目施工得人员熟悉本合同段得工程特点、工程技术要求、施工要点及验收标准,为确保工程质量指标打下良好基础。

4、按自检工作程序进行管理:由项目经理部具体制定工程质量自检工作程序,使工作制度化、规范化并严格执行。

5、坚持工程技术交底制度:根据工程得进度安排,由项目总工负责分阶段向各施工组进行技术交底。?在技术交底得同时下达质量指标,使工程施工从一开始就处于严格得质量管理中。

6、实行工序负责制及工程任务单制度:由施工管理人员将施工员、机械操作员、

试验员、技术员每天得工作内容、地点、桩号、工作量等开出工程任务单,然后由质检员签字生效。由计统工程师归纳上报有关部门,以便查找原因,责任到人。

7、严格执行监理程序:从开工到施工,要严格遵循监理程序,做到每一工序都要得到监理工程师得验收与批准,才能进行下一工序,随时听取监理工程师得意见、指示,并积极采取措施、认真落实。

8、建立质量奖惩制度:建立与行政管理相配套得经济管理制度,根据质量责任制得量化指标,按工序进行考核兑现,体现出优质优价。

9、建立施工过程中得质量检查与验收制度:工程质量检查从工程最初工序开始,逐工序进行质量检查,发现问题及时纠正处理,未经处理,不得进入下道工序。中间检查就是施工质量管理得重点,对于重点工序,质检人员要坚持现场监督。

10、试验室加强检测得职能:充分发挥试验室得检测、试验等职能,对外购材料得材质进行检验工作,对不符合本合同段工程用材质量标准得材料有权决定禁止使用,坚持按技术规范规定得检测频率,现场取样、抽检并反馈抽检技术参数,用以指导施工。

11、严格控制原材料质量:材料供应管理人员得质量意识直接影响到工程用材料得质量,?因此,材料人员要做到充分了解本合同段工程得特点,掌握工程用材料得特点、性质、品种、规格,必须坚持取样检验合格报经监理工程师后才批准进货,并且要严把进货验收关。

八、安全施工保证措施

1、加强安全生产教育,提高全员安全意识。牢固树立"安全第一,预防为主"得思想,结合本工程得特点对全员进行安全教育。

2、成立安全环保领导小组,推行安全生产责任制,明确各级人员责任,签订安全生产责任书。

3、特殊工种实行持证上岗制度。

4、在施工现场及其附近重要交叉口,设置醒目安全标志,必要时设专人指挥,防止各种安全事故发生。

5、加强现场管理,施工现场设置必要得警示标志、标识;职工到施工现场必须按规定佩戴劳动保护用品;维护施工现场得秩序,随时清除不必要得障碍物,设备停放、材料堆放不得妨碍施工安全;按照规定布设电线、电缆、配置必要得消防器材,尽量减少安全隐患。

6、加强对居住区、材料场、油库、拌合站得安全管理,特别注意防火、防触电,规范安装、使用电器,配备足够数量得灭火器具、消防水管与消防栓等,以备急需。3、如需夜间施工,做好夜间照明设施,确保安全生产。

7、施工机械安全注意事项:专职安全员对工地所有机械定期进行安全检查,发现问题及时解决,消除不安全因素;各种机械设备均要制定安全技术操作规程,并认真检查落实情况;机动车严禁无证驾驶;特种机械需持特种操作证;定期检查机械设备得安全保护装置与安全指示装置,并确保各种装置得齐全、灵敏、可靠。

8、机械操作人员必须听从施工人员得正确指挥,精心操作。但对施工人员违反操作规程与可能引起危险事故得指挥,操作人员有权拒绝执行,并及时向工地负责人反映。

9、认真做好防电、防雷、防台、防洪工作,把不安全因素消灭在萌芽状态。

九、环境保护措施

1、严格执行国家得法律、法规,采取技术措施保护环境。

2、试验段施工现场保持整洁、有序,垃圾集中堆放、定期清理,防止造成水及环境污染。

3、拌与站设置远离居民聚集区,减少施工噪音及粉尘污染。

4、加强对现场人员与机械得管理,尽量减少或避免对当地居民与生态环境得污染,加强检查与监控工作,及时采取措施消除粉尘、废气与污水得污染。

5、保护水质:废水、污水不得直接流入农田、耕地、水渠及饮用水源;施工结束后妥善处理砂石料场,防止废渣进入河道或溪流;对冲洗集料得水进行处理后排放;施工期间,施工物料如沥青、水泥、油料、化学品等存放合理,防止物料被雨水冲走造成污染。

6、防止大气污染:细颗粒粉状材料应具备可靠得防扬尘措施,运输时也要采取遮盖措施防止沿途遗洒与扬尘,装卸时采取措施以减少扬尘。禁止燃烧橡胶、油毡、塑料、树叶、草皮等。

7、防止噪声污染,严格控制人为噪声,进入现场,不得高声喊叫,限制使用高声喇叭。采取低噪声设备与工艺或在声源处安装消声器。在居民区附近施工时,合理划分工作时段,保证居民正常休息。尽可能减少夜间施工,减少噪音。

8、施工便道应进行日常养护,保证晴雨通车,经常清扫、洒水,防止尘土飞扬,影响当地群众正常生活、生产活动。

十、文明施工措施

1、加强教育培训工作,实行文明施工教育,组织学习文明施工条例及有关常识,讲职业道德、扬行业新风,提高全员文明施工意识。

2、搞好驻地管理,施工区域与非施工区域严格分隔,项目部驻地整洁美观,办公区与生活区分开,宿舍、食堂、厕所符合卫生要求。

3、施工现场必须挂牌施工,推行持证上岗制度,进入施工现场得职工佩戴表明身份、职务得胸卡。

4、加强现场管理工地现场施工材料必须堆放整齐,分类存放,树立材料标识牌,机械停放整齐有序,人员着装整洁,佩戴相应标志。

5、工地现场应做到“三洁”:施工场地整洁、生活环境清洁、施工产品美观洁净。

6、严把材料关:材料供应管理人员得质量意识直接影响到工程用材料得质量,?因此,材料人员要做到充分了解本合同段工程得特点,掌握工程用材料得特点、性质、品种、规格,必须坚持取样检验合格报经监理工程师后才批准进货,并且要严把进货验收关。

平网防护施工方案

平网搭设技术方案 一、工程概况: 奥北公元A区7#、8#楼位于建华大街与丰收路交叉口东南角。地下二层,地上34层,结构形式为剪力墙结构。 二、搭设技术措施: 1、本工程水平安全防护采用双层安全网,上层为密目网下层为海底网,所有安全网使用之前必须经过冲击试验检测合格后方可使用。 2、根据本工程结构情况为三层顶挑架,固决定第一道水平安全网从四层开始搭设,每四层搭设一道,第一道水平安全网外挑宽度为6m,上部水平安全网外挑为3m。 3、搭设水平网时先搭设水平管,水平管固定在挑架预留孔中。然后搭设支撑架体高度为1200mm,上下均采用双排架管,斜撑管与架体水平管使用扣件进行连接,斜撑钢管间距为3m。在无洞口的墙体上有短钢管穿插回转扣件来支设斜杆。安全网外端使用Ф8钢丝绳进行拉结,钢丝绳固定在水平网上层的结构上,钢丝绳间距为3m。 4、安全网安装形式为外高里低,角度以30度为宜,里边与建筑物的结构边间隙不大于100mm,网不得绷紧,下垂的最低点与挑支钢管斜撑的距离要求大于1.5m。 5、建筑物东西部局部缩进处采用满挂安全网进行防护。 6、随时检查水平网、钢管、扣件,发现有破坏丢失的立刻进行补救处理,及时清理网上杂物。 三、平网拆除

1、施工中所搭设的安全网不论局部或全体,都须在施工全部停工之后,经过工程负责人的同意,才可拆除,拆除过程中要有专人监护。 2、拆除的顺序,应自上而下依次进行。并根据具体情况采用有效的防止坠落和物体打击的措施。拆卸工人应系安全带。下方应设禁戒区,并设“禁止通行”等安全标志,待拆卸完毕,再恢复通行。 3、在拆除过程中凡已松开的杆配件应及时拆除运走,避免误扶误靠,严禁向下抛掷,在拆除过程中,应作好配合协调动作,禁止单人进行拆除较重杆件等危险性的作业。 四、安全注意事项: 1、安全网搭设工人必须持证上岗。 2、搭设过程中必须正确佩戴安全帽、安全带、穿防滑鞋,严禁酒后进行架体搭设施工。 3、搭设过程中必须有专职安全人员在现场监护。 4、大雾及雨、雪天气和6级以上大风时,不得进行平网搭设施工,雨、雪天后平网搭设作业必须采取安全防滑措施。 5、平网搭设材料要随上随用防止在搭设过程中掉落伤人。 6、平网搭设过程中操作工人必须分工合作,传递杆件应掌握好重心,平稳传递。不得用力过猛,以免引起人身及杆件失衡。每完成一道工序必须询问并确定后方可进行下步施工。 7、平网架体拆除时,必须按照先上后下、先外后里、先架体材料后网、先附件后结构连接件,一件一件松开连接,取出并随即吊下。8、多人拆除作业时,应加强统一指挥,并相互询问协调好作业步骤,

交安设施工程施工组织设计方案

交安附属设施工程施工方案 一、编制依据 1.《公路路面基层施工技术规》(JTG 034-2000)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)、《公路工程施工安全技术规程》(JTG 076-95)、《公路工程 标准施工招标文件》(2009)等国家和行业、地方现行相关法律、法规、标准、 规、规程。 2.本工程施工设计图纸、招投标文件项目专用条款及施工合同文件。 3.本单位的技术水平、装备能力、管理水平、当地劳动力、材料供应情况等条件。 二、工程概况 本标段起讫桩号为: K0+000~K1+720,ZK0-041.71~ZK16+922.4,全长18.684Km,全线采用双向四车道高速公路标准,设计速度120Km/h,主线路基宽度28.5m,其中行车道2×7.5m,中央分隔带2.0m,侧路缘带2×0.75m,硬路肩2×4.25m,土路肩2×0.75m。行车道、硬路肩标准横坡2%,土路肩为4%。 二、施工人员、机械、准备: 1、主要人员配置

2、主要机械设备配置 拟投入主要机械设备见下表: 三、人、手孔施工工艺及质量控制标准(一)、人、手孔施工工艺

我标段中央分歧人孔19个,路肩人孔4个,路肩手孔19个。人、手孔设施中的钢筋均为HPB300、HRB400,人、手孔砼标号为C25,垫层砼为C15,人手孔井盖采用水泥钢纤维材料预制。 1、测量放样 严格按照通信管道设计图纸要求的人、手孔控制桩号、位置进行精确放样测量,并测出路基中心线位置及高程,用白灰撒出开挖的断面尺寸线,以确保人、手孔位置准确、开挖深度满足设计图纸要求。 2、基坑开挖 基坑采用人工配合挖掘机施工,严格控制人、手孔开挖位置、开挖深度及断面尺寸,人工修整、基底夯实并验收合格后,方可进行下道工序施工。 3、混凝土浇筑 人手孔基底夯实验收合格后,采用C15砼先浇筑10cm厚底部砼垫层,覆盖、洒水养生至设计强度50%以上后,然后开始放样,认真校核基坑形状、方向、地基高程等,并按设计规定的位置挖好积水罐安装坑。要求基坑外形、尺寸符合设计规定。然后绑扎人、手孔四壁钢筋、预埋电缆支架穿钉、支立四壁模板。模板检验合格后,采用C25砼进行人、手孔底板砼、四壁砼浇筑,振捣棒振捣密实,并覆盖洒水养生到位,确保人、手孔壁光滑、平整、美观。 4、电缆支架固定 人孔电缆支架用穿钉固定,电缆支架及穿钉均采用热浸镀锌件,穿钉应与墙体保持垂直。上下穿钉应在同一垂直线上,相邻两组穿钉间距应符合设计规定。砂浆等附着物、穿钉螺母应齐全有效,穿钉安装必须牢固。 5、硅芯管固定 管道进入人、手孔处窗口位置应符合图纸设计要求。人孔四壁与人孔上覆结合的外角用M10水泥砂浆抹八字角。硅芯管进入人孔后分开排列,变化时硅芯管弯曲半径应大于1m。管群进入人孔部位先用混凝土浇筑,再用防水油膏及沥青麻丝填充管道之间的缝隙,再在进入人孔部位的管群外侧包裹沥青土工布并涂刷沥青进行防水处理。 6、人、手盖安装 人孔上覆采用C25砼预制,人、手孔上覆预制时应注意预留吊环。当人、手孔上覆强度达到设计强度后方可进行吊装,吊装时注意不得使上覆受到损伤,上覆和四壁搭接

交安工程施工的活动方案.doc

武胜县沿口镇迎宾大道A段建设项目交安工程施工方案 编制: 审核: 批准: 上海明凯市政工程有限责任公司 二〇一三年六月八日

交安工程施工方案 一、工程概况 武胜县沿口镇迎宾大道A段(一期工程)位于武胜县沿口镇,道路全长1010米,计标准为城市主干道,设计时速60km / h,横断面形式为两块板,双向6车道,路面为沥青混凝土路面。 二、交通标志标牌施工 1、材料的组织生产 工程所用材料严格按技术规范和设计图纸的要求采购、加工、制作、运输和安装,运抵现场的工程材料报请监理工程师检验合格后,方准使用,所用材料均附有出厂合格证及相关检验证明文件。只有通过监理工程师验收的材料承包人才能用于本工程;承包人用于本工程的材料,也必须随时随地接受工程师的抽样复查。所用材料的验收性试验,都必须在工程师同意的试验室并在工程师在场的情况下进行,还应提交试验报告两份。材料的试验费用,均不单独支付。所有运至工地的外购材料,必须有出厂证明书(标有厂名、材料名称、规格和数量、出厂日期和批号,试验报告和订货单副本)报工程师审查,若无上述文件或文件内容不全或文件内容与实物不符或有虚假伪造,则工程师都有权拒用。 2、交通标志基础施工 (1)施工前,必须依据设计图纸和现场交底的控制桩点进行标志位置的复测,并按施工需要放线要避开可能造成视线阻碍的构造物、高压线等,注意控制基础标高。浇筑混凝土基础应按图纸要求立模,配筋,回填土应分层夯实再做平台,监理旁站回填过程。 (2)钢筋排列的形状及各部件尺寸应符合图纸要求,钢筋纵横交叉处应采用直径为1.2mm或1.0mm的铁丝绑扎牢固,不滑动,不遗漏。板与混凝土的接触面应平整,边缘整齐拼缝紧密牢固。预留孔洞位置准确,尺寸符合图纸要求。 (3)法兰盘的安放位置应符合图纸要求。浇筑砼的强度应符合设计要

安全平网施工方案

分部分项工程安全技术交底 湖南省第六工程有限公司 大学里三期--逸郡项目经理部 2016年9月15日

神州半岛C-13地块T8号楼 中庭安全平网工程施工方案 编制单位: 中信国华海南神州半岛项目经理部 编制人员: 技术审核: 安全审核: 审批: 编制日期: 2012年3月16日 目录 1. 编制依据 (1) 2.工程概况 (2) 2.1总体简介 (2)

2.2建筑设计简介 (2) 2.3结构设计简介 (3) 3 3.1施工准备 (3) 3.2材料准备 (4) 3.3劳动力准备 (4) 4.主要分部分项工程(安全平网工程)施工技术 (5) 4.1技术准备 (5) 4.2施工注意事项 (5) 4.3验收 (6) 4.4拆除 (6) 5.安全、消防、保卫管理体系及保证措施 (7) 5.1施工安全目标管理 (7) 5.2施工安全保证与监督体系 (7) 5.3安全管理制度 (8)

1. 编制依据 1.1施工合同 C-13地块T8#楼工程施工合同。 1.2图纸 1.3规程、规范 1.4法规

2.工程概况2.1总体简介 2.2建筑设计简介

2.3结构设计简介 3.施工部署 3.1施工准备 3.1.1 安全网固定在防护架上,防护架采用钢管(Ф48×3.5mm),扣件连接组合,钢管采用现行国家标准《直缝电焊钢管》(GB/T13793),其质量符合现行国家标准《碳素结构钢》(JB/T700)中Q235-A级钢规定,钢管直径Ф48mm,壁厚3.5mm。 3.1.2 扣件采用铸铁扣件,其材质符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》(GB15831)。 3.1.3 安全网的搭设必须符合GB5725-85标准要求,安全网其网眼不得大于25mm。 3.1.4 要求对钢管、扣件、安全网等材料进行检查,不符合的构配件严禁使用。钢管有严重锈蚀、弯曲、压扁、损伤和裂纹均不得再用。扣件发现有脆裂、

交安工程方案

交安工程 一、道路交通标志施工 1、测量放样、基础开挖 施工前,先由测量员按照交通标志的设计桩号定出具体位置,用石灰线标出拟开挖的范围,并用水准仪测出标高,根据测出的标高和基础设计标高算出拟开挖基坑的深度。基坑开挖尺寸应稍大于基础的尺寸,但也不宜过大。最后清理基坑,并报监理工程师验收,合格后可进入下一工序。 2、基础浇筑 交通标志基础现场浇筑,严格按照《公路桥涵施工技术规范》进行施工。 (1)严格按设计要求进行基础钢筋的加工和安装。基础预埋件应预先作热浸镀锌处理,并在砼浇筑过程中安装预埋件。 (2)模板安装要稳固,避免在砼浇筑中发生跑模现象。 (3)砼严格按施工配合比进行配料,搅拌要均匀、充分。 (4)砼分两次浇筑。第一次浇筑到锚板以上20cm左右,去掉浮渣,对预埋螺栓进行精确校正后,再浇筑剩余部分砼。砼振捣要密实,不得有明显的蜂窝和麻面的情况出现。 (5)基础砼浇筑应在沥青面层施工前完成,以免污染路面;基础砼浇筑完成后,采用干净的无纺土工布覆盖洒水养生,养生时间不少于7天。 (6)拆模回填土,并进行压实处理。 (7)基础施工完成后,应及时对受破坏的路基边坡、防护及排水等设施进行修复。 3、标志板加工 (1)标志板的车间剪裁或切割,以使板边缘整齐、方正,无毛刺。 (2)标志板面一律做折边处理。 (3)除尺寸大的指路标志外,所有标志板应由单块铝合金板加工制成,不允许拼接; 大型板面的拼接,应采用对接,接缝最大间隙为1mm。所有接缝均用龙骨(与板面同材料)加强。 (4)标志板和龙骨之间采用铝合金饰铆钉连接,连接必须牢固。铆钉间距

应小于20cm,龙骨宽度应小于50cm。 (5)完工后的标志板面应无裂缝或其他表面缺陷;板边缘整齐、光滑;外边尺寸及偏差必须符合设计要求。 (6)粘贴反光膜前对标志板面进行磨面和清洗处理,清楚表面杂志、浮沉。 (7)清洁后的铝合金标志板面放在阳光下晒干。去除板面及拼缝中的潮气。 (8)贴膜前1个月做出标志板面上的图案、字符的平面布设样品并制作标准试样提交监理工程师审批,经同意后再粘贴反光膜。 (9)贴膜车间的温度、湿度的控制都必须符合粘贴3m反光膜的施工要求。按照先下后上、顺序搭接的施工工艺粘贴反光膜(底膜),并确保底膜粘贴牢固,标志板面平整,无气泡、皱痕、污损等。 (10)粘贴底膜的工序结束后,必须经车间检验员检验,合格后方可粘贴字膜。粘贴字膜、图案前必须按照设计要求,在底膜上打格放样,并确认放样正确后,方可采用转移膜粘贴字膜、图案。 (11)反光膜应尽可能减少拼接,必须拼接时,采用搭接接缝,横向不宜有拼接,竖向拼接时,上膜须压接下膜,搭接处要有5~10mm的重叠部分。距标志板边缘5cm内,不得有拼接。反光膜伸出板面上、下边缘最小长度为8mm,且紧密粘贴在上、下边缘上。 (12)制作完成后将标志储存在干净、干燥的室内。 4、交通标志安装 (1)经监理工程师同意后,方可安装标志。 (2)标志板运输要求两块标志板邻接面之间用衬垫材料分隔,以免磨损标志便面。 (3)支撑结构的架设必须在基础砼强度达到要求后方可进行。 (4)标志安装过程以高空吊车为主。标志的紧固方法必须符合设计图纸要求。 (5)标志安装角度必须符合设计图纸要求。 二、交通标线施工 施工工艺:封闭交通→清扫路面→测量放样→划底线→涂底油→涂敷→撒玻璃珠→修整→开放交通

地下停车场交安设施施工方案

第一章、工程概况 (1) 第二章、综合说明 (1) 第一节、编制说明 (1) 第二节、编制原则 (1) 第三节、编制依据 (2) 第三章、工程目标及承诺 (3) 第一节、质量目标及承诺 (3) 第二节、工期目标及承诺 (3) 第三节、安全目标及承诺 (3) 第四节、环保目标及承诺 (3) 第五节、文明施工目标 (4) 第四章、人员、机械、材料总体部署 (4) 第一节、施工准备 (4) 第二节、施工组织机构 (6) 第三节、设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场方法 (9) 第五章、主要施工方法及施工措施 (10) 第一节、交通标志牌施工 (10) 第二节、标线施工 (14) 第三节、橡胶减速路拱施工 (18) 第四节、橡胶挡车器施工 (19) 第五节、通道及立柱诱导标牌施工 (19) 第六节、凸面镜施工 (19) 第七节、防撞胶条、防撞柱及反光道钉施工 (20) 第八节、立柱分区色带及墙面警示标线 (20) 第六章、施工进度计划 (21) 第一节、施工进度计划表 (21) 第二节、工程工期 (21) 第三节、施工进度计划 (21) 第四节、工期的保证措施 (22) 第五节、工期的技术保证措施 (23) 第六节、工期的资金保证措施 (25) 第七节、合同保证措施 (26)

第七章、施工总平面布置 (26) 第八章、施工环境保护措施计划及文明施工措施 (27) 第一节、施工环境保护措施 (27) 第二节、文明施工措施 (29) 第九章、施工质量保证措施 (30) 第十章、质量验收及检测计划 (37) 第十一章、原材料、成品、半成品的样品送审计划 (42)

第一章、工程概况 工程名称:交通标志供应及安装工程; 工程地址: 工程概况:地下车位用反光热熔标线,车位两侧的柱头设防撞胶条,停车场通道地面设置导向箭头(反光热熔标线),通道中间设置分道线以区分一条通道上的不通方向上的车辆,交义路口设置减速路拱提醒车辆减速,在空中设置各种功能的交通标志牌。在比较重要且车流量大的路口死角设置凸面镜,在地下停车场通往地面通道及负一层至负二层通道上设置诱导标牌,在汽车通道立柱正面设置立柱诱导标牌,在停车场出、入口处设置出、入口大标牌,惯例实在出入口处横梁上安装。在出、入口标牌地下设置限高杆;在通向电梯的地方设置电梯指示灯箱;在有停车位的位置处的墙面设置防撞标识系统。在总坪道路的一些路段设置活动隔离桩。 第二章、综合说明 第一节、编制说明 1、本《施组》的编制力求做到详细,具有可操作性和实施性,尽量做到能用于指导实际施工。针对本工程的施工特点,从施工组织、技术方案、质量保证措施、工期控制、成本控制、安全、环保和文明施工等方面进行具体说明。 2、我公司将按照业主的要求,高效、优质、安全、文明完成合同文件中规定的工程任务。我们将全力以赴,做好施工前期准备和施工现场的总体规划部署,发挥我公司的技术、管理优势,以完整的管理组织机构,严格的岗位责任制度,扎实的工作作风,对劳动力、设备、材料、技术等方面进行全面的优化,确保在合同工期内优质、高效的完成本工程。 3、按照业主、监理的要求,做好各方面的协调工作,调动全公司的力量,确保达到合同文件中对工程目标所作出的承诺。 第二节、编制原则 施工组织设计按照业主提出的要求,以及合同文件的规定,即将该项目工程建设成合格质量的原则编制,具体体现在以下几个方面:

普安高速公路交安工程专项施工方案

贵州路桥集团有限公司普安高速公路总承包项目经理部 专 项 施 工 方 案 施工单位:贵州路桥集团有限公司 监理单位:贵州省交通建设咨询监理有限公司 2011年07月21日 一、工程概况 普定至安顺及安顺西绕城高速公路位于安顺市境内,是《贵州省高速公路网规划》“6横7纵8联”及4个环节中安顺环线的主要组成部分,也是贵州省高速公路网第6联络线(惠水至安顺高速公路)和第3纵线(赤水至望谟高速公路)中的一段,是安顺市及安顺以东、以西、以南地区通往普定和普定以北地区的重要运输通道,也是安顺市进出口地快捷通道。本项目交通工程起点顺接规划的赤水至普定高速,未来向北与杭瑞国家高速公路连接,终点接沪昆高速公路(清镇高速公路),未来往东通过惠水至安顺高速将与贵州崇溪至罗甸高速公路(第四纵线)和兰海国家高速公路连接。全长32.593015Km,沿线主要公路有省道209线、省道102线、国道320线和清镇高速公路,铁路有贵昆铁路和规划的贵昆高速铁路随着社会的发展,本路段的交通量逐渐攀升,现有道路已不满足交通发展的需求,因而该项目的实施是十分迫切和完全必要。 主要工程量为: 二、施工方案确定 (一)护栏的施工 护栏在施工之前,向监理工程师提交详细的施工组织设计,监理工程师审核批准。

(1)材料规格 ①波形梁、立柱、端头梁及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢(Q235),其技术条件应符合《碳素结构钢技术条件》(GB700-88)的规定。 ②拼接波形梁的螺栓应采用高强螺栓,材料可采用20MnTiB,其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》(GB3632~3633-83)的规定。 ③立柱埋置于混凝土中时,混凝土标号C25,混凝土用材料应符合现行交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-89)的规定。 (2)材料防腐 ①所有波形粱护栏的冷弯型钢部件均应作防腐处理,一般可采用热浸镀锌处理。热浸镀锌所用的锌应为《锌锭》(GB470-83)中所规定的0号锌或l号锌。在条件允许的情况下,螺栓螺母等紧固件也可采用粉镀锌技术 ②螺栓、螺母等紧固件在采用热浸镀锌后,必须清理螺纹或进行离心分离 波形梁基础及钢筋混凝土护栏所用钢材、水泥、砂石等原材料,由我司依据图纸购买,向监理工程师提供所购买原材料的出厂检验合格证书以供监理工程师审核批准,进场后的原材料都要由有资质的试验单位进行检验,经检验合格后方可投入使用。 波形梁钢护栏采用外购成品,向监理工程师提供出厂检验合格证书以供监理工程师审查批准。到货时由专门的材料验收员负责验收质量和数量,并作好记录。若有不合格的产品,一律清除现场。确保所有运往工地的护栏构件的质量都符合有关的技术规范标准。 直埋式波形梁护栏 1、基坑开挖 (1)进场后应根据施工图复核现场,并以施工图桩号及现场桥梁、通道、涵洞、立交、挖填结合部、分隔带开口及入口处等为控制点,进行放样; (2)基坑放样时,可利用调整段调整间距,并利用分配方法尽量处理间距零头数;便于波形梁板安装及以后维修工作。 (3)放样完成后即可分段开挖基坑。基坑开挖时,应注意调查每个基坑位置的地基状况。如遇地下通讯管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度不足时,应通知有关部门协调处理。 2、基础立柱浇筑安装 (1)如开挖的基础坑达不到设计尺寸和深度,应进行修整;浇筑基础时,将模板支好,固定在路基上,接着将绑扎好的钢筋笼子放入,固定就位,即可浇筑,同时振捣密实,使混凝土顶部与路缘块边缘齐平。 (2)根据预留基础位置检查标高,浇筑混凝土前,全部支架、模板和钢筋应按图纸要求进行检查,并清理干净模板内杂物,使之不得有滞水、锯末、施工碎屑和其他附着物质,未经监理工程师检查批准,不得浇筑砼。混凝土浇筑时,表面要光滑、无水囊、气囊或蜂窝。混凝土的温度应维持在10℃至32℃之间,除非监理工程师另外同意,混凝土由高处落下的高度不得超过2m,超过2m时应采用导管或溜槽。混凝土的制作采用移动式小型搅拌机拌和,手推车运输到浇筑现场,振捣时水平分层施工并全面振捣密实,保证混凝土表面无蜂窝麻面,同时应复核其位置与标高的正确性,混凝土在浇筑完成以后应采取正常的养护措施,直到达到其规定强度。 (3)施工时应注意混凝土基础与路面砌体的接缝,防止混凝土漏浆污染砌体,混凝土浇筑时严格

悬挑平网施工方案

`洛阳正大国际城市广场暨市民中心项目东地块7号楼悬挑平网施工方案 文件编号(HBJG/AQ/002) 编制: 审核: 审批: 河北建工集团有限责任公司 HEBEI CONSTRUCTION GROUP CO.,LTD 年月日

正大国际城市广场暨市民中心7号楼 悬挑平网施工方案 一、编制依据 1.1《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130—2011) 1.2《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80—91) 1.3《建筑施工安全技术检查标准>( JGJ59—99) 1.4《建筑结构荷载规范》(GD5009—2001) 1.5《混凝土工程结构工程施工质量验收规范》(GB50204—2002) 1.6《建筑施工脚手架手册》 二、工程概况 本工程位于洛阳市洛龙新区,地处区中心地带,为开元大道以南、展览路以北、 厚载门街以西、长兴街以东,围绕地块。为洛阳正大置业有限公司开发的洛阳正大国 际城市广场暨市民中心工程—东地块7号楼。主要功能为办公,地下为汽车库与设 备用房。 本工程建筑物地上总长约为73.900m,地上总宽约为58.55m,结构总高度为199.850m;建筑总高度211.75m,总建筑面积约为11.45万m2。地下三层,地上五十 一层,地下三层为4.20m,地下二层为4.80m,地下一层为6.00m,二层为5.60m,首层,三,四,四十七层为4.20m,三十二,四十九层为4.8m,机房层为6.8m,其余五 层及以上以上均为3.750m。 本工程地下三层外墙采用落地式双排脚手架,脚手架搭设高度为20米,±0.00 以上核心筒部位采用整体提升脚手架,由专业脚手架公司设计及进行方案论证。 三、施工准备 1、材料准备 悬挑平网防护架搭设前先按有关规范和设计的要求对本工程所需材料的规格、质量进行检查验收,不合格的构配件清退出场,经检查合格的构配件按品种、规格分类,用木方垫高,堆放整齐、平稳,堆放场地不得有积水。 1.1悬挑平网防护架采用φ48钢管,按现行国家验收标准《碳素结构钢》

交安工程施工方案

交安工程施工技术方案 一、工程概况 本标段交安工程的工程量:护栏:1316m,交通标志:134个,隔离栅:5115m,补充隔离栅网片490片,桥上防护网181m,防撞桶39个,路面标线:37273.5m2,防眩网:7051m,钢制减速带212.6m,定向反光突起路标:743个,太阳能突起路标:1444个,轮廓标52个,收费岛15个。 二、施工准备 我项目部为保证施工质量及进度,交安原材料试验委托宁夏公路工程质量检测中心试验。 三、人员机械安排 人员方面,技术及施工人员已全部到位。 机械设备方面,我项目部根据工程实际情况,可随时增加施工机械。 3.1投入的主要人员 总负责人: 施工现场总体调动负责人:刘伟 施工技术负责人: 安全环保负责人: 试验负责人: 交安安全员:丁少军 交安施工技术员:韩坤 施工人员:30人 3.2、机械设备方面 我项目部根据工程实际情况,在保证工程质量及工期的前提下对施工机械作了适当的调整,完全可以满足工程质量和工期要求,也可根据实际情况增加施工机械。 3.2.1、交安工程增加的主要施工机械如下表

根据合同工期的要求及本合同段的实际工程量情况,同时根据各分项工程的机械、作业队配置安排,我项目部制定了详细的、可操作性的施工计划安排,具体施工计划工期为2014年4月15日至2014年7月30日。 五、交安工程施工技术方案 5.1 波形护栏施工 5.1.1立柱放样 ①立柱应根据设计图纸进行放样,并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带、立交、平交等为控制点,进行测距定位,可利用调整段调节间距,并利用分配方法处理间距零头数。 ②为准确放样和保证护栏的线形,隔段进行桩号复核和闭合。 ③立柱放样后,应调查每根立柱位置的地表状态,如遇地下管线、排水管等设施,

交通安全专项施工方案-(1)【收藏】

沈阳四环快速路路面四标 交安工程安全专项方案 一、编制依据、编制目的、适用范围 1、编制依据 1.1沈阳四环路路面四标施工招标文件 1.2沈阳四环路路面四标工程施工设计图 1.3公路施工技术规范 1.4国家及地方关于安全生产等方面的法律法规 1.5其他相关文件 2、编制目的 2.1杜绝重大,特别重大事故发生,避免较大事故,减少一般安全事故发生,无重大安全隐患。 2.2年因工责任重伤频率、负伤频率分别控制在0.3‰、1.2‰以下。 2.3不得因施工对周围边环境,建筑,设施等造成破坏。 3、适用范围 沈阳四环路路面四标新建线路与当地道路交安工程。 二、工程概况 沈阳四环快速路位于辽宁省沈阳市中部地区,距三环外平均距离约8公里,起点位于永安新城与铁西产业新城衔接处、沙岭西侧规划路与京沈高速交叉点,自起点顺时针依次连接永安新城、蒲河新城、新城子新城、沈抚新城、浑南新城、佟沟新城、沙河新城、浑河新城、铁西产业新城、胡台新城等10个新城区,终点利用规划线位与起点相扣,形成完整的四环路,全长131.982公里,实施建设里程为124.751公里(K47+541.4~K54+772.2辉山隧道及引线7.231公里暂不修建)。本标段交通安全工程,起讫里程为K74+570~

K130+761.168(项目起点),标段长56.191km。 本项目交通繁忙,交通流量大,早晚货车较多车速较快,因此有必要做好交通疏解及道路维护。 三、交通疏解原则 交通安全原则:加强施工现场的防护,设置必要的安全设施和标志标线,施工应保障其他行人、车辆交通的安全运行。 可操作性原则:施工期交通组织应兼顾施工工期、工艺及施工组织等技术要求,必须协调各相关部门,保障工程的顺利进行。 “以人为本”原则:尽量保证行人、车流量运行不受影响,加强施工组织管理,合理科学调度,尽量避免施工过程噪音扰民。 四、预案组织机构及职责 1、建立交通组织领导机构 为了更好的维持现有交通安全,保证施工正常进行,我项目部成立了以项目经理为组长的交通组织领导小组,交通小组在组长带领下,对全线进行统筹管理、动态管理,对潜在的交通安全隐患进行定期排查。 交通组织领导小组机构框图

安全平网施工方案

东蒲洼还迁小区1#-25#、51#-81#楼工程 7#-15#、65#-73#楼工程 安全平网施工专项方案 编制: 技术审核: 安全审核: 批准: 单位:中国水电第二工程局有限公司津城第一、三项目经理部日期:2011年 5月 16 日 目录 一、编制依据................................ 错误!未定义书签。 ................................ 错误!未定义书签。 .. 错误!未定义书签。 .................. 错误!未定义书签。 .......................... 错误!未定义书签。 一、编制依据 1、东蒲洼还迁小区一期工程施工图纸 2、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)

3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001) 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91) 5、现行《建筑施工规范大全》 二、工程概述 2.1工程概况 ,该工程建筑面积建筑面积约10.5万M2,其中地下一层、地上17层。 本工程层高为地下室3.3米、一层2.85米、标准层2.9米,共分18栋,总高约54.1m,室内外高差1.2m。 ;外墙轮廓转角较多,单跨外墙面积小且窗洞尺寸较大,各立面形式差别较大。 三、安全平网水平防护架的设计、施工 1、架架体结构和水平防护网的选择 本工程安全水平防护网设置两层安全平网,第一层设在一层顶板标高处,第二层设置高出一层顶板标高一米处,两层安全平网的竖向间距为一米。 本工程安全平网搭设架体竖向结构外围采用钢管脚手架搭设的钢架柱(做成截面为1000mm*1000mm的正方形柱体,柱体满足结构的刚性与稳定性要求),内侧连接在建筑物主体结构,水平方向采用钢丝绳连接,安全平网与钢丝绳牢靠连接。 2、水平与竖向架体设计 根据本工程具体的实际施工情况和出于安全角度要求考虑。

交安设施施工方案

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汉洪高速小军路互通工程交安设施施工技术方案 湖北省路桥集团公司 2013年3月25日

交安设施施工技术方案 一、道路交通标志施工 、测量放样、基础开挖 施工前,先由测量员按照交通标志的设计桩号定出具体位置,用石灰线标出拟开 挖的范围,并用水准仪测出标高,根据测出的标高和基础设计标高算出拟开挖基坑的深度。基坑开挖尺寸应稍大于基础的尺寸,但也不宜过大。最后清理基坑,并报监理工程师验收,合格后可进入下一工序。 、基础浇筑 交通标志基础现场浇筑,严格按照《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)进行施工。 (1)严格按设计要求进行基础钢筋的加工和安装。基础预埋件应预先作热浸镀锌处理,并在砼浇筑过程中安装预埋件。 (2)模板安装要稳固,避免在砼浇筑中发生跑模现象。 (3)砼严格按施工配合比进行配料,搅拌要均匀、充分。 (4)砼分两次浇筑。第一次浇筑到锚板以上20cm左右,去掉浮渣,对预埋螺栓进行精确校正后,再浇筑剩余部分砼。砼振捣要密实,不得有明显的蜂窝和麻面的情况出现。 (5)基础砼浇筑应在沥青面层施工前完成,以免污染路面;基础砼浇筑完成后,采用干净的无纺土工布覆盖洒水养生,养生时间不少于7天。 (6)拆模回填土,并进行压实处理。 (7)基础施工完成后,应及时对受破坏的路基边坡、防护及排水等设施进行修

复。 、标志板加工 (1)标志板的车间剪裁或切割,以使板边缘整齐、方正,无毛刺。 (2)标志板面一律做折边处理。 (3)除尺寸大的指路标志外,所有标志板应由单块铝合金板加工制成,不允许拼接; 大型板面的拼接,应采用对接,接缝最大间隙为1mm。所有接缝均用龙骨(与板面同材料)加强。 (4)标志板和龙骨之间采用铝合金饰铆钉连接,连接必须牢固。铆钉间距应小于20cm,龙骨宽度应小于50cm。 (5)完工后的标志板面应无裂缝或其他表面缺陷;板边缘整齐、光滑;外边尺寸及偏差必须符合设计要求。 (6)粘贴反光膜前对标志板面进行磨面和清洗处理,清楚表面杂志、浮沉。 (7)清洁后的铝合金标志板面放在阳光下晒干。去除板面及拼缝中的潮气。 (8)贴膜前1个月做出标志板面上的图案、字符的平面布设样品并制作标准试样提交监理工程师审批,经同意后再粘贴反光膜。 (9)贴膜车间的温度、湿度的控制都必须符合粘贴3m反光膜的施工要求。按照先下后上、顺序搭接的施工工艺粘贴反光膜(底膜),并确保底膜粘贴牢固,标志板面平整,无气泡、皱痕、污损等。 (10)粘贴底膜的工序结束后,必须经车间检验员检验,合格后方可粘贴字膜。粘贴字膜、图案前必须按照设计要求,在底膜上打格放样,并确认放样正确后,方可采用转移膜粘贴字膜、图案。 (11)反光膜应尽可能减少拼接,必须拼接时,采用搭接接缝,横向不宜有拼接,竖向拼接时,上膜须压接下膜,搭接处要有5~10mm的重叠部分。距标志板边缘5cm内,不得有拼接。反光膜伸出板面上、下边缘最小长度为8mm,且紧密粘贴在上、下边缘上。 (12)制作完成后将标志储存在干净、干燥的室内。 、交通标志安装 (1)经监理工程师同意后,方可安装标志。 (2)标志板运输要求两块标志板邻接面之间用衬垫材料分隔,以免磨损标志便面。

交通安全专项施工实施方案

交通安全专项施工实施方案

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改造工程(K1~K15) 交 通 管 制 专 项 方 案 工程项目管理处2015年5月

为了维护道路施工现场交通秩序,预防和减少事故发生,保护人身安全,提高工程施工进度与效益,根据公路工程项目施工特点,制定以下专项方案。 一、相关工程的安全目标:杜绝交通安全责任事故,杜绝重伤以及人身伤害事故。 二、制度保证 1、贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。对职工进行安全教育牢固树立“安全第一”的思想,坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。 2、建立健全安全生产保证体系,建立和实施安全生产责任制。管理处设安全生产领导小组,检查工程项目安全施工情况。 ①根据工程实际情况,编制详细的安全操作规程、细则、并制定切实可行的安全技术措施,分发至工班,组织逐条学习、落实,抓好“安全五同时”(即:在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时,计划、布置、检查、总结、评比安全工作)和“三级安全教育”。 ②严格执行交接班制度,坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。 ③每一工序开工前,要求施工单位做出详细的施工方案和实施措施及时做好施工技术及安全工作的交底,并在施工过程中督促检查,严格执行。 ④坚持特殊工种持证上岗。 ⑤坚持定期安全检查制度。管理处每月检查一次,驻地代表每天检查一次,发现不安全因素,立即指定专人限期整改。 ⑥设立安全专项基金,对安全生产好的班组和个人给予奖励,对违章指挥、违章操作忽视安全的行为给予重罚,对造成安全事故者视其情节严

道路交安工程施工方案

G312六安段(六安西互通至大顾店)改建工程 交安工程施工方案 编制: 审核: 批准: 衡宇建设集团有限公司 G312六安段(六安西互通至大顾店)改建工程第二合同段项目经理部 2020年6月1日

目录 一、编制依据及原则 (3) 二、编制范围 (4) 三、工程概况 (4) 四、主要施工方法 (4) 1.材料采购 (4) 2.标志标线部分 (4) 3.标志标牌部分 (9) 4.护栏制作及安装 (12) 5.机电部分 (15) 五、拟投入的主要物资计划 (25) 六、拟投入的主要施工机械、设备计划 (26) 七、劳动力安排计划 (28) 八、确保工程质量的技术组织措施 (30) 六、重点、难点 (31) 附表一:拟投入本标段的主要施工设备表 (35) 附表二:拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 (37)

一、编制依据及原则 1.1 编制依据 (1) G312改建工程02标施工图纸及有关技术资料; (2)《公路沥青路面施工技术规范》( JTG F40-2004 ); (3)《公路工程施工安全技术规程》( JTG F90-2015 ); (4)《公路工程技术标准》( JTG B01-2014 ); (5)《公路工程质量验收评定标准》( JTG F80/1-2017 ); (6)严格遵循安全、环保、经济、保进度的设计总原则; (7)建设单位、设计单位、监理单位的建议。 (8)工地现场考察所获取的资料、沿线地区近年的气象资料; (9)我公司所拥有的技术装备、机械设备资源,施工管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验; (10)拟采用的机械设备、现有施工技术力量以及以往类似工程的施工经验。 1.2编制原则 1、以人为本、减少伤害 切实履行企业的主体责任,把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务,最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主

交安设施工程施工方案

6.10交安设施工程施工 6.10.1交通标志施工 1、施工进度安排 首先,标志牌基础施工,每天可完成基础方量40立方左右,在基础施工的同时立柱、版面在专业公司生产车间施工,平均每天可加工立柱3T,版面40㎡。 2、施工流程 基础施工工艺:测量放样→基坑开挖→支模绑扎钢筋→基础养护→拆模板、养护。 版面、立柱施工工艺:材料采购→下料→焊接→镀锌→立柱制作→版面制作→运输、安装。 3、施工方法 (1)基础施工 ①根据设计图纸用全站仪定位放样,定出基坑位置。 ②按设计图纸放出基坑大样,开挖后应达到图纸所示的大小和深度,如有扰动的开挖面,加大开挖量,达到设计规定要求。双柱基础不能同时施工。 ③基坑验收合格后,开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层,然后支外露部分及基坑顶以下15cm 模板,安放、绑扎构造钢筋,绑扎定位地脚螺栓。 ④模板、钢筋经监理工程师验收合格后,开始浇注C25砼,浇注时分层捣实,并要振捣均匀,基座顶部抹平,砼达到85%强度后拆模。 ⑤派专人养护砼基础。 ⑥回填土分层夯实,并与四周地面齐平。 (2)标志牌立柱施工 ①在标志牌标志立柱施工时,对于设在绿化带上的标志,根据所在位置的实际地形确定,路侧单、双柱标志,其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm,板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm;悬臂式、门架式标志,其板面底边距路面高度不小于5.5m。 ②立柱及横梁根据图纸设计要求,制作防雨帽。 ③在钢材热镀锌前,钻孔、冲孔和焊接完成后,所有的连接件和附加件应适合标志安装要求,并符合《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)附录 E 的

要求。 ④基础砼强度达到要求后,并得到监理工程师的审批后,安装支撑结构。门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱,预拱度为50mm,悬臂预拱度为40mm。 ⑤钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理,螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/㎡,其余均为550g/㎡。 ⑥立柱安装所需主要设备及安装工艺:8T 吊车一辆,高空作业车一辆,运输车一辆。对于双柱和单柱,我们计划立柱镀锌完毕后,运输车直接把立柱运到工地,用8T 吊车安装在相应桩号的基础上;对于单悬,将板面固定在立柱和横梁上后,再一起安装。 (3)标志版面制作 标志标牌委托专业的生产厂家进行生产。 ①交通标志的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)及图纸的规定执行,所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)的规定,不采用其它字体。 ②标志板符合《铝及铝合金板材的尺寸及偏差》(GB/T3194-1998)的规定,按照《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)附录 E 及图纸的规定进行加固,槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。符合《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-1995)的规定。 (4)储存和运输 标志牌板面制作完毕后,采用包装纸包严,塑料纸隔离,毛毡捆好,装车时采用竖放塞紧,避免在运输过程中板面破损,扭曲。大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大,在图纸要求和监理工程师的指示下,根据板面设计的具体情况,采用适当分割的办法来制造,分别贴反光膜,分别运输、安装。 (5)安装 ①标志安装位置、结构、板面应与设计相符。只有当基础混凝土经7天养护后,方可在其上面进行架设支柱和标志。各种半成品运到现场,全面自检合格,并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法兰盘调整符合要求后,将立柱安装就位。立柱竖直度误差不超过±3mm/m,利用吊车将标志牌安装就位,并使其

悬挑平网施工方案(改)

郑东新区康庄社区A区主体工程 施工第四标段 外挑式安全平网专项施工方案 编制人: 审核人: 审批人: 河北建设集团股份有限公司 二〇一八年五月

目录 一、工程概况 (2) 二、施工准备 (2) 三、悬挑平网防护架构造设计 (4) 四、悬挑平网搭设及使用要求 (9) 五、安全管理及安全技术措施 (10)

一、工程概况 郑东新区康庄社区A区主体工程施工四标段位于桑林路以东、丰泽路以南、康庄路以西、通商路以北部分区域。总建设规模110927.17平方米。1#-4#住宅楼为地下3层,地上26层;5#商业用房框架结构,地上3层;6#社区服务与商业综合用房地上3层;7#社区服务用房地下2层,地上2层;地下车库为地下2层。1#-4#住宅楼建筑高度76.05米;5#-6#楼建筑高度12.65米;7#楼建筑高度8.0米;大门高度6.9米。1#-4#住宅楼四周设置外挑式安全平网,各楼在二层顶及九层顶设置一道。 二、施工准备 1、材料准备 悬挑平网防护架搭设前先按有关规范和设计的要求对本工程所须架料的规格、质量进行检查验收,不合格的构配件清退出场,合格的构配件按品种、规格分类,用木方垫高,堆放整齐、平稳,堆放场地不得有积水。 1)悬挑平网防护架采用φ48mm×3.5mm普通焊接钢管,按现行国家验收标准《碳素结构钢》(GB/T700)中Q235-A级钢的规定进行质量验收。 钢管应在管壁内外灌涂防锈层,并定期复涂,以保持其完好。钢管表面应平直光滑,不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道,钢管的外径、壁厚、端面等必须符合相关要求。 旧钢管使用前必须进行检查,当表面有严重锈蚀时,应抽样进行横向截断检查,锈蚀深度不得大于0.5mm,锈蚀深度超过该规定时不得使用。 悬挑平网防护架钢管严禁用电焊或氧气切割,严禁打孔。

交安工程施工方案

交通安全设施工程施工方案 一、工程概况 1、项目名称: 2、建设地点: 3、适用范围: 4、工期安排: 二、波形钢板护栏 1、波型梁护栏的施工工序为立柱放样-基础现浇-打桩-立柱安装(立柱预埋回填)-护栏板安装调试。 2、波型梁护栏的冷弯物件表面不得有明显裂纹、气泡折迭,夹杂的端面分层,允许有不大于公称厚度10%的轻微凹坑、凸起、压痕、擦伤。切断面及安装孔不允许有卷沿、飞边和严重的毛刺。 3、所有构件应符合设计和规范规定。 4、镀锌物体表面应具有连续的镀层,颜色均匀一致,表面光滑。不允许有挂痕、滴瘤或多余结块。有螺纹的构件在热镀锌后,应清理螺纹或作离心分离。 5、立柱放样应根据设计图,并结合现场实际情况放样后,应调查每根立柱位置的地基状态,如遇路肩坍塌,必须用相当构造形式的材料进行回填加固,再进行埋设立柱。立柱应牢固地埋入土中,恰好达到设计深度,同时保证水平垂直,立柱间隙误差≤1cm,以保证护栏板安装顺利,线形顺畅。立柱应牢固地埋入土中,恰好达到设计深度,同时保证水平垂直,立柱间隙误差≤1cm,以保证护栏板安装顺利,线形顺畅。波形梁的连接螺栓不宜过早拧紧,以便在安装过程中利用波形梁的圆孔进行调查,使其线形平顺,避免凹凸。 三、单柱式交通标志 1、标志牌制作: 采用合格的反光膜、结构件和板面并按设计图纸及技术规范的要求进行生产、加工、制作。标志板面要整洁,字符、图案颜色准确。标志工程的结构件部分及板面部分由工厂加工完成,并在标志基础施工前加工完成,安装前用汽车运至工地。在运输过程中,标志板板面之间用衬垫材料分隔,以防止标志牌搬运过程中的磨损、擦坏。 2、构件安装: 由专业技术人员,对运至现场的标志立柱构件进行全面的外观质量检查,并分门别类地编号、组合,分别运送到各自相应的桩号安装位置,组织好施工用专业车辆。

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桂来高速交安绿化工程 K168+550~K203+000、武宣联接线标段 施 工 组 织 设 计

施工单位:广西大晟交通工程有限公司桂来高速交安绿化工程No.1标段项目经理部 编制日期:二○一三年四月十一

目录 一、编制说明、依据及工程概况 (1) (一)、编制说明依据 (1) (二)、编制原则 (1) (三)、采用的施工技术规范、规程及标准 (1) 二、工程概况 (2) 三、投入本工程主要施工机械及质检仪器 (2) 四、总体施工组织布置及规划 (5) 五、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 (6) (一)、施工准备 (6) (二)、施工方案、方法与技术措施 (9) 交通安全设施部分 (9) 绿化部

分 (21) 六、工期保证体系及保证措施 (22) 七、工程质量管理体系及保证措施 (23) (一)、质量管理体系 (23) (二)、工程质量保证措施 (24) 八、安全生产管理体系及保证措施 (26) (一)健全安全组织、抓好安全教育 (26) (二)、安全保证措施 (26) 九、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (29) 十、文明施工及保证措施 (30) (一)、对工作人员的要求 (30) (二)、施工现场管理 (30) (三)、加强路面保护、杜绝污染 (30)

一、编制说明、依据及工程概况 (一)、编制说明依据: 1、《桂平至来宾高速公路交通安全设施施工招标文件》 14、其它相关文件 (二)、编制原则 1、全面响应合同文件的各项要求,严格按照合同文件规定的内容编制。 2、确保招标文件的施工期限,兑现合同工期。 3、针对本工程专业性强、精度要求高的特点,按系统工程统筹规划,突出关键工序,注意和其他专业配合协调,确保工期。 4、根据本工程专业技术特点,结合现场施工条件和我单位技术设备能力,认真选择合理的施工方案,确保工程质量和施工安全。 5、注意环境保护和文明施工。 (三)、采用的施工技术规范、规程及标准 《道路交通标志和标线》GB5768.2-2009 二、工程概况 工程名称:桂平至来宾高速公路交安绿化工程; 建设地点:K168+550~K203+000标段、武宣联接线; 工程内容:交通安全设施与环境绿化工程; 施工工期:2013年03月20日至2013年11月30日(以监理签发的开工日期准)。 本项目主线路长87.539796公里,路基土石方16071.268万立方米,沥青砼路面2196.031千平方米;大桥3102.26米15座;中、小桥393.01米7座;涵洞100道;长隧道2881米1座;主线上跨分离式立交桥585.64米13座(其中上跨柳州至南宁快速铁路62.05米1座);主线下穿分离式立交桥986.6米12座;通道174座;互通式立交4处;服务区2处;收

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