轨道衡专项方案

1.编制依据

(1)北京铁路局

2.工程概述

2.1工程概况

轨道衡所处线路为K1+650。衡器位置既有线路为P50kg25m钢轨、Ⅱ型轨枕，轨道衡安装所在整根钢轨上，线路维持原坡度，不再调整。轨道衡长度5.5米，两侧引轨区设整体道床，长度各为25米，全长55.5米，基础距轨面

1.436m。距衡器7米处有接触网杆一个（未通电）。

2.2地质情况

施工现场属平原地区，地势较高，周边无大型机械通道；地质承载力尚可，不易积水。

2.3现场施工条件

从西侧厂区围墙开孔进入衡器位置，施工用水、用电、交通运输便利。

2.4工程相关单位

(1)建设单位：山东华鲁恒升化工股份有限公司

(2)设计单位：中铁第五勘察设计院集团有限公司

(3)设备接管单位：八里庄车站

(4)监理单位：中铁济南工程建设监理有限公司

(5)轨道衡设备生产单位：北京东方瑞威股份有限公司

(6)配合单位：北京铁路局衡水工务段

3.工期安排

根据总工期要求及资源配置情况，该轨道衡工程计划开工日期2017年6月14日，计划完工时间2017年8月10日，总工期57天。

4.人员、机械配置

根据本项目工程量，施工特点和工期要求，为按期优质完成本项目施工任务，结合我公司从具有类似工程施工能力的施工队伍中选派技术过硬、作风顽强、具有丰富施工经验的人员参加，确保施工进度和工程质量。施工人

员进场前均按要求进行严格的安全培训，考试合格后方可上岗。对技术性工种的施工人员进行岗位培训，实行持证上岗，从而确保整支施工队伍具备良好的素质。

施工高峰期间，计划投入多个施工小队、投入足够的设备组织施工，保证施工期间，劳动力人数满足施工需求，并在施工中加强对施工机械设备的维修和保养，以充分发挥机械设备的优势，确保工程施工的均衡连续性。

表4-1：劳动力计划表

表4-2：主要施工机械设备表

5.施工方案

为满足业主工期要求及行车安全，施工前需对既有线进行防护，采用地型钢筋混凝土便梁加钢枕对线路架空，采用一次架空，整体道床与轨道衡基础同步施工。主要施工内容如下：

线路架空→基坑开挖→钢筋安装→砼枕安装→模板支护→整体道床及衡基C30砼浇筑→衡器安装→拆除架空。

5.1施工前准备工作：

(1)提前将施工方案报有关部门，审批方案，进行施工准备。

(2)根据轨道衡施工地点实际情况现场基本具备水、电、路及场地等三通一平的条件。但道路及施工场地狭小，工程用料、沙、石、水泥、钢筋及施工工具均须人工二次倒运至现场。物料堆放时要明确位置、范围，不得侵入临线。

(3)校正仪器，测量原线路。

(4)施工机器：机具稳固并接通电源，确保机械性能良好。

(5)施工前在车站登记，向调度员申请施工时间，并做好通讯联络设施。

5.1线路架空

1）基础施工

地下连续墙法做基础，连续墙支撑钢枕方式架空线路。

地下连续墙整体道床段采用断面0.4*1.2m断面，衡器段采用0.4*1.6m断面，纵向连续的钢筋混凝土结构，横向距线路中心2.4m。详见附图。

开挖时以5m为单位跳桩施工，开挖时利用“天窗”点，采用人工开挖，钢筋提前绑扎完成，机械吊入基坑，混凝土输送泵浇筑。

连续墙主要是承担扣钢枕横梁后，通过横梁传递的所有压力，因混凝土有一定的保养期，因此必须提前施工，混凝土的正常保养期为28天，为了缩短工期，在混凝土内加入早强剂，根据以前的试验资料和经验，加入早强剂的混凝土养护7天，强度可达到设计强度的80%。然后再提高混凝土的强度等

级，采用C35砼。

2）穿横梁、架空线路

封锁要点，人工扒除道碴。线路采用H20钢枕重新固定连接，L=4.94m，按砼枕间距，每个砼枕空隙穿一根钢枕（1660根/km），并抽出既有砼枕，钢枕与钢轨接触面垫好绝缘板并固定，一次全部更换完成，严格控制水平和方向，确保行车安全，其两端与纵梁联结，联结方法采用高强螺栓与纵梁联结拧紧。

穿钢枕横梁是采用横梁与钢轨用扣栓连接形成整体，增加线路钢轨的稳定性和纵向受力刚度，使线路形成一个简易的桥梁，在穿横梁后每六孔安装一根绝缘轨距拉杆。

3）线路架空时对线路起道20mm，前后顺坡，为施工整体道床施工预留空间，整体道床混凝土等强期间不受外力。

5.2整体道床及衡器基础施工

①土石方开挖

扣横梁完成后，进行土石方开挖，因空间狭窄，只能采用人工在钢枕空开挖，人工清除道碴，开挖土方到设计标高。利用行车间隙进行施工，开挖达到设计标高和宽度尺寸后，进行基坑修整，用碎石找平，夯实。经监理进行隐蔽工程检查合格后，方能进行下道工序。

②钢筋制作安装

钢筋场外按照设计要求加工，在基坑内绑扎安装，安装精度按照规范要求进行。

③砼枕安装

(1)当钢筋砼层浇筑好后，进行砼枕安装，先抬入砼枕，间距按照既有间距铺设，并进行初步定位。第一次施工每隔一根钢枕抽换安装一根砼枕，利用钢轨吊起砼枕，上方悬空,下方紧固，螺栓不上到位，留出2cm间隙。第二次等初次浇筑混凝土强度≥80%后，加塞橡胶垫支起钢轨2cm并紧固，施工第二次浇筑段。

(2)再次对中线方向进行调拨、检查，反复多次，使之达到设计精度要求。

(3)进行水平精度调整，反复多次，确保方向、水平达到设计要求，精度保证在±2mm以内。

④模板支护

当线路安装固定好后，进行两边的模板安装，模板采用钢模，用钢管固定，每次施工间隔1.05m，根据钢枕间隔，隔空施工。模板必须光滑平顺，垂直，不得漏浆。稳妥，保证砼的几何尺寸。

⑤整体道床及衡基C30砼浇筑

(1)砼按照要求采用商砼，运输车运至现场，采用高标号砼并加早强剂，加快混凝土凝固速度。

(2)机械搅拌，人工斗车运送，插入式振捣器捣固，震动半径小于50cm，振捣器专人使用，按快进慢出法进行。保证拆模后无蜂窝麻面。

(3)对表面进行原浆找平光面，掌握好收浆时间，进行认真磋磨。

(4)对浇筑的砼进行养护，覆盖浇水保养，白天每2小时浇水一次。

(5)对砼进行现场取样，做砼试件。

(6)施工整体道床两板之间道床时应凿毛，砼强度达到80%后方可拆除此处线路架空，抽取钢枕，固定砼枕后两侧封堵浇筑。

⑥拆除架空

整体道床混凝土强度达到设计值的80%时以上，才能要点拆除架空。人工用扳手松开联结件，将钢枕同线路解体，移出工作面，固定砼枕，将线路恢复到原方向、标高及几何尺寸。其余事项按照既有线施工办理。凿除钢筋混凝土梁，重新处理压实路肩。

5.3衡体安装及电气设备安装调试

(1)当衡体基础砼达到强度后，进行封锁施工，封锁时间8小时，然后拆除衡器横梁部分和既有线路整根轨。

(2)进行预埋件的安装焊接，接地装置的焊接等。

(3)衡体吊装，采用12~20吨的吊车吊装，进行初步定位。

(4)采用千斤顶、起道器对衡体进行方向、水平定位，经纬仪、水平仪进行检测。

(5)对衡面进行钢轨连接安装。

(6)经方向、水平检测合格后将衡体与预埋件焊接牢固。

(7)对衡体拉杆调整安装，传感器安装、电缆安装。

5.3施工场地清理

(1)对剩余的材料及机具清理运出现场。

(2)对开挖的土石方及施工余物清理干净，运到外地堆放，保证文明施工。

目录

1.编制依据.................................................................................................. - 1 -

2.编制范围及原则...................................................................................... - 1 -

3.工程概况..................................................................... 错误！未定义书签。

4.组织机构..................................................................... 错误！未定义书签。

4.1主要测量人员.................................................. 错误！未定义书签。

4.2.测量仪器......................................................... 错误！未定义书签。

5.施工测量..................................................................... 错误！未定义书签。

5.1桥涵施工测量.................................................. 错误！未定义书签。

5.2路基施工测量放样.......................................... 错误！未定义书签。

5.3轨道测量.......................................................... 错误！未定义书签。

5.4竣工测量.......................................................... 错误！未定义书签。6质量安全保证措施...................................................... 错误！未定义书签。7施工测量资料整理归档.............................................. 错误！未定义书签。

山东华鲁恒升化工股份有限公司

新建化肥铁路专用线工程

工程测量实施方案

编制：

复核：

审批：

中铁三局五公司华鲁恒升铁路专用线改建工程项目经理部

二〇一七年二月