高中历史人教版选修四：第六单元 第2课 中国铁路之父詹天佑

清单一早年历程

幼童留学生

1.出生

1861年出生在广东南海县一个茶商家庭。

2．赴美留学

(1)1872年，詹天佑随第一批幼童踏上赴美留学之路。

(2)1878年，考入耶鲁大学雪菲尔理工学院土木工程系铁路工程科。

(3)1881年，中国取消了留学事业，回国。

[深化认知]

詹天佑从小立志报国，赴美学习的目的是掌握西方先进的科学技术知识，他要以所学知识为国奉献和建功立业。詹天佑一直以救国救民、振兴中华为己任，有着深切的责任感和爱国心，值得我们永远尊敬。

清单二铁路建设的成就

为中国建造第一条铁路1.

(1)背景：

①1888年，詹天佑被中国铁路公司聘到津沽铁路工地任帮工程师，所主持的津沽段铺轨工程很快完成。

②1890年：清政府决定修筑关东铁路，工程难点是滦河大桥，英、日、德工程师先后失败。

(2)修建：詹天佑将中国传统桥梁打桩法和西方近代先进技术相结合，用新式气压沉箱法建造桥墩，成功地建造了19世纪末中国最长的铁路大桥。

2．京张铁路

(1)提出：1905年清政府决定修建京张铁路，任命詹天佑为总办兼总工程师。

(2)修建：詹天佑设计“人”字形路线，采用直井施工方法，攻克了八达岭隧道技术难题，于1909年提前全线通车。

(3)地位：京张铁路是中国人自行设计建造的第一条铁路，创造了中国铁路史上的奇迹。

[深化认知]

詹天佑修筑京张铁路，所体现的是整个中华民族不屈不挠、自立自强的意志，振奋了中国的民族精神。詹天佑不愧为中国近代科学技术的先驱，伟大的爱国主义者。

清单三铁路建设的精神

为中国铁路事业鞠躬尽瘁

1.

(1)背景：1911年清政府宣布“铁路国有”，并与英、德、法、美四国银行团签订《湖广铁路借款合同》，实际上将铁路权出卖给外国人。

(2)表现：各省掀起规模浩大的保路运动。

2．粤汉铁路

辛亥革命后，詹天佑被任命为交通部技监，主持全国铁路技术工作，亲自督办粤汉铁路，到詹天佑去世前，粤汉铁路的广州韶关段和武昌长沙段得以完工。

3．鞠躬尽瘁

1919年，詹天佑出任协约国“联合监管远东铁路委员会”辖下的技术部委员，多次发言要求收回中国在中东路的驻兵权和管理权。临终前仍不忘未修完的铁路和培养铁路人才的心愿。

[深化认知]

詹天佑是我国杰出的铁路工程师，一生致力于铁路建设事业，为维护国家铁路权益与列强斗争，体现了强烈的民族精神，被称为“中国铁路之父”“中国的光荣”。

探究点一影响詹天佑成才的因素

[史料探究]

材料一詹天佑，字眷诚。1861年生于广东南海县。1872年7月8日，年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。1881年以优异成绩毕业于耶鲁大学，学成归国后于1910年担任粤汉铁路总公司总理，1912年5月又兼任汉粤川铁路会办。

材料二1905年5月，京张铁路总局和工程司成立，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。有人说他是“自不量力”，“不过花几个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。此路原定六年完成，詹天佑却提前两年于1909年8月11日全线通车了。

结合材料和有关史实从詹天佑生活的社会环境、历史贡献和人格魅力方面简要探究影响

历史人物成才的因素或条件。

[答案]①社会环境的熏陶作用。②留学教育的推动作用。③修筑京张铁路，有自主创新和爱国主义精神。④个人的人格魅力与主观能动作用。

[结论形成]

影响历史人物成才的因素(以詹天佑为例)

1．社会环境的决定作用

19世纪末20世纪初民族危机严重，他把个人命运与祖国命运联系在一起，体现了强烈的民族责任感和爱国热情。

2．教育的主导作用

留美期间接受了良好的教育，优秀的学业水平为其取得伟大的成就奠定了基础。

3．个人的主观能动作用

年少时对机器构造的浓厚兴趣；大学期间刻苦攻读，立志报国；筑路期间率先垂范吃苦在前；任职期间维护路权再现爱国情怀。

探究点二评价詹天佑

[史料探究]

材料一原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。”

(1)结合材料一和所学知识分析，欧美工程师为何赞誉詹天佑了不起？詹天佑的回答表明了他的什么品格？

[答案]原因：詹天佑克服重重困难，以较低的工程费用提前两年完工，并且有许多创举。品格：詹天佑功成不自傲，为人谦逊。

材料二有人对詹天佑一生的业绩进行了阶段性分析，认为其辉煌业绩的象征是京张铁路，其业绩遭到挫折的象征是1911年前后詹天佑广泛参与建设的铁路都未能达到预期的目的。从表面上看，这种挫折固然在于这条或者那条铁路“未完成”，但从深层看，更在于清朝对铁路管理的混乱和帝国主义对中国路权的控制。

(2)依据材料二分析，詹天佑的业绩遭受挫折的原因是什么？

[答案]清政府的腐败和对铁路管理的混乱；帝国主义国家对中国路权的觊觎、争夺和控制。

材料三1999年我国设立了“詹天佑奖”，该奖全称为“中国土木工程詹天佑大奖”，是目前中国土木工程设立的最高奖项。本项大奖旨在奖励和表彰我国在科技创新和科技应用方面成绩显著的优秀土木工程建设项目，主要是为了推动科技进步，提高工程建设水平，把当今优秀科技成果应用于工程实践中，创造出先进的土木建筑工程。

(3)该奖项为何以“詹天佑”来命名？设立该奖项的目的是什么？

[答案]原因：詹天佑为我国铁路事业的发展作出了巨大的贡献，被称为“中国铁路之父”。目的：推动科技进步，提高工程建设水平，把当今优秀科技成果应用于工程实践中，创造出先进的土木建筑工程。

[结论形成]

詹天佑的主要功绩及评价

1．功绩

(1)19世纪80年代，他开始投身于中国铁路建设事业，曾主持过我国京张、川汉、粤汉等早期铁路的建设，为我国早期铁路事业的发展作出了巨大贡献。

(2)他主持的京张铁路的建成，震惊了中外，显示了我国劳动人民的勤劳与智慧，振奋了民族精神，推动了我国铁路事业的发展。

(3)他在帝国主义列强面前不畏强暴，威武不屈，提出“各出所学，各尽所知，使国家富强不受外辱，足以自立于地球之上”的口号，体现了炎黄子孙百折不挠、永不屈服的高尚民族气节，永为后世楷模。

2．评价

詹天佑是中国近代杰出的铁路工程师，他的一生是为中国铁路建设奋斗的一生，他实事求是地从中国的国情出发，为中国的铁路事业贡献了自己的聪明才智，体现了他崇高的爱国情操。

一、选择题(每小题4分，共24分)

1．詹天佑是近代中国第一批受政府派遣出国留学的成员。在美国学习期间，他()

①目睹了铁路在近代社会中的重要作用②立志要在中国建立美国式的政治制度③感受到了中西之间存在的巨大差距④发愤学习，立志报效祖国

A．①②③B．②③④

C．①③④D．①②④

解析：选C詹天佑虽然了解了西方政治文明的先进，但他主要停留在学习西方先进科技的层面，还没有上升到要在中国进行制度变革的层次。因此，②的叙述是不正确的。

2．詹天佑在美国专门学了四年的铁路工程，回国后却被差遣到福州水师学堂学习驾驶海船，原因是()

A．詹天佑在美国没有获得学位

B．清政府的腐败

C．清政府正在备战中法战争

D．詹天佑参加的保路运动成为武昌起义爆发的导火线

解析：选B詹天佑在回国前已经获得了耶鲁大学的学士学位，故A项错误；中法战

争开始于1883年，清政府被迫应战，没有做任何战争准备，C项错误；保路运动发生于1911年，而詹天佑回国是在1881年，排除D项，故选B项。

3．下图为广东顺德档案馆所存一首描写留美幼童的新诗。其中“铁路工程师”的主要成就是()

回国后的他们，亲身经历近代中国的风云激荡

他们中，有很多人在战争中阵亡。

他们中，有中国电报业、采矿业的创始人。

他们中，出现了伟大的铁路工程师。

他们中，出现了清华大学第一任校长。

A．担任全国铁路督办B．修筑淞沪铁路

C．铺设唐胥铁路D．设计和修建京张铁路

解析：选D题干中所提到的“出现的伟大铁路工程师”指的是詹天佑，结合所学知识可知詹天佑的主要历史功绩是设计和修建了京张铁路，故D项正确。

4．詹天佑修筑京张铁路时，身为总办兼工程师的他，所面临的困难不包括()

A．沿线重峦叠嶂，面临许多技术难题

B．修路工具简陋，缺乏现代化设备

C．清政府严令按时通车，且处处掣肘

D．外国人冷眼旁观，准备坐收渔利

解析：选C修筑京张铁路时，清政府并没有严令按时通车和处处掣肘，故C项错误。

5．1872年，詹天佑随第一批幼童赴美留学。留美期间，他深感中西方发展的差距，决心学好西方科技，报效祖国。詹天佑为国家做出了巨大贡献，以下说法不正确的是() A．成功建造了19世纪末中国最长的铁路大桥——滦河大桥

B．设计修建中国第一条铁路——唐胥铁路

C．创造中国铁路史上的奇迹——设计修建京张铁路

D．支持保路运动和推动铁路建设

解析：选B中国第一条铁路——唐胥铁路是外国人设计的，故B项错误，符合题意。

6．“技术第一要求精密，不能有一点含糊和轻率。……我国地大物博，而于一路之工必须借助外人，我以为耻！”上述名言反映了詹天佑()

A．一丝不苟的科学精神及强烈的民族自豪感和爱国主义精神

B．工作细致、严谨

C．强烈的民族自尊心

D．不畏艰难、勇于创新的开拓精神

解析：选A“技术第一要求精密，不能有一点含糊和轻率”表明一丝不苟的科学精神，“我国地大物博”表明强烈的民族自豪感，“借重外人，我以为耻”表明爱国主义精神，故A项正确。

二、非选择题(第7题12分，第8题14分，共26分)

7．阅读下列材料，回答问题。

材料一中国铁路多系借外款兴筑，路权之损失姑不具论，即就路工本身而言，掌理工程之高级人员多属外籍，不但薪给特殊优厚，而且常需假事权于翻译，而不肖之徒则不免从中作弊，而购料有折扣，包工有陋规(旧时多指不正当的收费常规)，国家损失甚大，铁路之成本亦自然提高。

——凌竹铭《詹天佑先生年谱》材料二“在我受命此工作前，即使出任之后，许多外国人公开宣称中国工程师决不可能担当如此艰巨的重任，因为要开山凿石，并且修建极长的隧道！”

“夫本路当建筑之初，工程浩大，同事各员，昼夜辛勤经营缔造，常患难齐欧美，鄙人默坐而思，亦夫战战兢兢，深虑有志未能，莫敢自信。今幸全路告竣……”

——詹同济《詹天佑日记书信文章选》就全路建筑工款平均每公里支出来看：津浦铁路119 000元、京汉铁路95 600元、京奉铁路94 600元、京张铁路48 600元。

——高宗鲁、凌鸿勋《詹天佑与中国铁路》

(1)据材料一，分析近代中国修建铁路成本高的原因。(6分)

(2)据材料二，概括京张铁路修建的特点。从中体现了詹天佑怎样的品格？(6分)

解析：第(1)问，概括每一句话的含义即为原因所在。第(2)问，从工程量、自主设计、费用大小等方面分析其特点；结合所学概括詹天佑的品质。

答案：(1)原因：资金缺乏，借外债；技术力量薄弱，高薪聘用外方人员；依靠翻译，难以监督；经办人员从中作弊(或获取购料回扣、包工有不正当的收费规则)。

(2)特点：中国自主设计施工；工程浩大、艰巨；成本低廉。

品格：爱国；奉献；勇于担当。(任答其中一点即可；符合题意，言之成理亦可)

8．阅读下列材料，回答问题。

材料一我很幸运被任命担任现在的工作。中国已渐觉醒，而且急需铁路，现在全国各地都在征聘中国工程师。中国要用自己的资金来建设自己的路，由于我成了中国第一流的工程师，因此全体中国人和外国人都密切注视着我的工作。如果我失败，不仅是我个人的不幸，因为中国工程师不会再被人们所信赖，在我受命担任此工作前，甚至出任之后，许多外国人公开宣称，中国工程师决不可能担当如此艰巨的重任……

——詹天佑给美国老师的信材料二各出所学，各尽所知，使国家富强不受外侮，以自立于地球之上。

——詹天佑

(1)材料一中“如此艰巨的重任”是指什么？外国人为什么认为中国工程师决不可能担

当如此艰巨的重任？(4分)

(2)在主持这项艰巨任务时，詹天佑有什么杰出的设计？有什么意义？(4分)

(3)我们如何评价他。他在哪方面成就最大？他的主要历史功绩是什么？(3分)

(4)我们应该学习他的什么样的精神？(3分)

解析：本题考查詹天佑在修建京张铁路过程中的行为。题目比较简单，结合材料和所学知识分析归纳回答就可。

答案：(1)重任：担任修筑京张铁路的总工程师。原因：中国当时科技落后，又没有自行修筑铁路的经验，而且京张铁路的施工难度非常大，外国工程师都很难完成，再加上资金不足，机器短缺，因而才这么认为。

(2)设计：为了确保行车安全，詹天佑设计出“人”字形路轨，以缓解坡度。意义：京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，它为中国科技界在国际上挣得了一席之地，也为中国铁路事业的自主发展开创了新的方向。

(3)评价：杰出的工程师。成就：铁路工程方面。功绩：主持修建了京张铁路。

(4)学习他发奋进取，为国争光的爱国主义精神和勇于克服困难的坚强意志。