铁路工程试验检测技术习题
铁路工程试验检测技术
单选题
1.硅酸盐熟料矿物中水化热最高的是（）。
A、硅酸三钙
B、铝酸三钙
C、铁铝酸四钙
D、硅酸二钙
答：B
2.普通硅酸盐水泥的代号为( )
A、P．I
B、P.Ⅱ
C、P．O
D、P.P
答：C
3.检测水泥标准稠度用水量时，试杆距底板的距离为（）。
A、4～6mm
B、5～7mm
C、6～8mm
D、7～9mm
答：B
4.水泥抗折强度以一组三个棱柱体抗折结果的平均值作为试验结果。当三个强度值中有超出平均值( )时，应剔除后再取平均值作为抗折强度试验结果。
A、±10%
B、±12%
C、±15%
D、±20%
答：A
5.砂子的表观密度为ρ，堆积密度为ρl，紧密密度为ρC、，则存在下列关系（）
A、ρ＞ρl＞ρC、
B、ρ
C、＞ρ＞ρl C、ρ＞ρC、＞ρl
D、ρl＞ρ＞ρC、答：C
6.当两次试验所得的细度模数之差大于（）时，应重新取样进行试验。
A、0.10
B、0.50
C、0.40
D、0.20
答：D
7.检验硅质集料与混凝土中的碱发生潜在碱－硅酸反应的碱活性快速砂浆棒法试模规格为（）。
A、25mm325mm3280mm
B、40mm×40mm×160mm
C、100mm×100mm×400mm
D、100mm×100mm×550mm
答：A
8.下面那个检验指标不是粗骨料要求的检验项目（）。
A、含泥量
B、压碎指标
C、云母含量
D、坚固性
答：C
9.含泥量试验用于测定混凝土和普通砂浆用砂中粒径小于（）的尘屑、淤泥和黏土的含量。
A、50μm
B、60μm
C、75μm
D、100μm
答：C
10.泥块含量试验用于测定混凝土普通砂浆用砂中颗粒大于（）的泥块含量。
A、1.18mm
B、1.28mm
C、1.58mm
D、1.68mm
答：A
11.轻物质是指砂中表观密度小于（）㎏/m3的物质。
A、2400
B、1800
C、2000
D、2600
答： C
12.测定碎石或卵石的压碎指标值时，把装有试样的圆模放到试验机上，开动压力机，按1kN/s 的速度均匀地加荷到（）并稳荷5s，然后卸荷。
A、100kN
B、150kN
C、200kN
D、300kN
答：C
13.当粗骨料为碎石时，碎石的强度可用岩石抗压强度表示，且岩石抗压强度与混凝土强度等级之比不应小于1.5。施工过程中碎石的强度可用（）进行控制。
A、压碎指标值
B、岩石抗压强度
C、坚固性
D、都不对答：A
14.高性能减水剂一般是指（）类减水剂。
A、萘系
B、氨基磺酸盐系
C、聚羧酸盐类
D、木质素磺酸盐
答：C
15.铁路工程检验外加剂的减水率、含气量、泌水率比、抗压强度比、凝结时间差、收缩率比时，混凝土的塌落度宜为（）。
A、210mm±10mm
B、160mm±10mm
C、120mm±10mm
D、80mm±10mm
答：D
16.检测外加剂坍落度1h经时变化量时，混凝土的塌落度应为（）。
A、210mm±10mm
B、160mm±10mm
C、120mm±10mm
D、80mm±10mm 答：A
17.检测外加剂坍落度1h经时变化量时，坍落度为210mm±10mm的混凝土，分两层装料，每层装入高度为筒高的一半，每层用捣棒插捣（）次。
A、15
B、20
C、25
D、50
答：A
18.《混凝土外加剂》GB8076-2008相对耐久性指标是以掺外加剂混凝土冻融循环后的动弹性模量降至80%或60%以上评定外加剂质量。（）
A、60次
B、200次
C、100次
D、150次
答：B
19.试验室混凝土搅拌采用60升强制式混凝土搅拌机，拌和量（），搅拌不少于150秒，出料后在铁板上人工翻拌2～3次再进行试验。（）
A、应不少于10升，不大于54升
B、应不少于10升，不大于60升
C、应不少于20升，不大于45升
D、应不少于15升，不大于35升
答：C
20.( )粉煤灰适用于钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土。
A、Ⅰ级
B、Ⅱ级
C、Ⅲ级
D、以上说法都不正确
答：A
21.下列对粉煤灰的技术要求中，（）与《铁路混凝土工程施工质量验收标准》中的规定不符。
A、氯离子含量不宜大于0.2%
B、干排灰含水量≤1.0%
C、氧化钙含量≤10%(硫酸盐侵蚀环境)
D、SO3含量≤3.0%
答：A
22.在非严重冻融破坏环境下，C50级以上粉煤灰的烧失量宜小于等于（）。
A、3.0%
B、5.0%
C、8.0%
D、12.0%
答：B
23.矿渣粉活性指数试验时，其对比胶砂和试验胶砂的水胶比均为（）。
A、0.4
B、0.5
C、0.6
D、0.8
答：B
24.下面那个检验指标不是混凝土拌合用水要求的检验项目（）。
A、氯化物含量
B、硫酸盐含量
C、碱含量
D、甲醛含量答：D
25.环境（）不属于冻融破坏环境。
A、微冻地区+频繁接触水
B、微冻地区+水位变动区
C、严寒和寒冷地区+水位变动区
D、严寒和寒冷地区混凝土不接触水
答：D
26.不属于磨蚀环境的预应力混凝土预制梁试生产前，应进行混凝土配合比选定试验，制作各种混凝土耐久性试件，进行耐久性试验。以下各项试验中不需检测的项目是（）。A、抗冻性 B、抗渗性 C、抗氯离子渗透性 D、耐磨性
答：D
27.胶凝材料是指用于配制混凝土的水泥与粉煤灰、磨细矿渣粉和硅灰等活性矿物掺和料的总称。水胶比则是混凝土配制时的（）总量之比。
A、用水量与胶凝材料
B、用水量与水泥和粉煤
C、水泥与粉煤灰
D、用水量与水泥答：A
28.采用相对用量表示法表示混凝土的配合比，如1：2.34：3.76：0.52，其中1为( )的比值。
A、细骨料
B、粗骨料
C、水
D、水泥
答：D
29.塑性混凝土一般是指拌合物坍落度为( )的混凝土。
A、小于10mm
B、大于160mm
C、100～150mm
D、10～90mm 答：D
30.混凝土坍落度试验，要求混凝土拌和物分三层装入坍落度筒，每层插捣( )次。
A、15
B、20
C、25
D、50
答：C
31.当混凝土拌和物的坍落度大于220mm时，用钢尺测量混凝土扩展后最终的最大直径和最小直径，在二者之差小于( )mm的条件下，用其算术平均值作为坍落扩展度值。
A、20
B、30
C、40
D、50
答：D
32.混凝土拌合物坍落度和坍落扩展度值以毫米为单位，测量精确至1mm，结果表达修约至（）。
A、1mm
B、2mm
C、5mm
D、10mm
答：C
33.一般情况下，坍落度小于( )的新拌混凝土，采用维勃稠度仪测定其工作性。
A、20mm
B、15mm
C、10mm
D、5mm
答：C
34.当设计无具体要求时，混凝土拌和物入模含气量应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》中的相关规定。其中，（）与标准要求不一致。
A、冻融作用等级为D1时含气量≥4.0%
B、冻融作用等级为D2时含气量≥5.0%
C、无抗冻要求时含气量也不作要求
D、冻融作用等级为D4时含气量≥6.0% 答：C
35.用贯入阻力仪检测混凝土凝结时间时，当求得贯入阻力为（）时为初凝时间。
A、2.8MPa
B、3.5Mpa
C、25MPa
D、28MPa
答：B
36.用贯入阻力仪检测混凝土凝结时间时，当求得贯入阻力为（）时为终凝时间。
A、2.8MPa
B、3.5MPa
C、25MPa
D、28MPa
答：D
37.混凝土试件成型后，应在成型好的试模上覆盖湿布，并在室温20℃±5℃、相对湿度大于( )的条件下静置1～2d，然后拆模。
A、40%
B、50%
C、75%
D、95%
答：B
38.混凝土抗压强度标准试件的尺寸为( )。
A、50mm×50mm×50mm
B、100mm×100mm×100mm
C、150mm×150mm×150mm
D、200mm×200mm×200mm
答：C
39.将混凝土试件的成型侧面作为受压面置于压力机中心并对中，施加荷载时，对于强度等级为C30～C60的混凝土，加载速度取( )MPa/s。
A、0.3～0.5
B、0.5～0.8
C、0.8～1.0
D、1.0
答：B
40.混凝土抗压强度或者抗折强度的试验结果，均以三个试件测定值的算术平均值作为测定结果。若两个测定值与中值的差超过中值的( )，该组试验结果作废。
A、5%
B、10%
C、15%
D、20%
答：C
41.选择压力机合适的加载量程，一般要求达到的最大破坏荷载应在所选量程的( )之间。
A、50%左右
B、30%～70%
C、20%～80%
D、10%～90% 答：C
42.进行混凝土抗折强度试验，首先应擦干试件表面，检查试件，如发现试件中部( )长度内有蜂窝等缺陷，则该试件废弃。
A、1/2
B、1/3
C、1/4
D、1/5
答：B
43.一组三个标准混凝土梁形试件，经抗折试验，测得的极限破坏荷载分别是35.52kN、
37.65kN、43.53kN，则最后的试验结果是( )MPa。
A、4.74
B、5.80
C、5.02
D、5.14
答：C
44.混凝土的强度等级是以立方体抗压强度标准值确定的，其含义即为具有( )保证率的抗压强度。
A、85%
B、90%
C、95%
D、98%
答：C
45.影响混凝土强度的决定性因素是( )。
A、砂率
B、水胶比
C、水泥用量
D、浆骨比答：B
46.混凝土配合比设计的各项参数中，对混凝土强度影响最大的参数是（）。
A、水泥用量
B、用水量
C、水灰比
D、砂率答：C
47.混凝土静压弹性模量试验的标准试件是指（）。
A、100mm×100mm×300mm
B、150mm×150mm×300mm
C、200mm×200mm×400mm
D、υ150mm×300mm
答：B
48.混凝土受压弹性模量最后计算精确至（）
A、1MPa
B、10Mpa
C、100MPa
D、1000MPa
答：C
49.检测混凝土气泡间距系数时，主要检测设备是（）。
A、放大镜
B、测量显微镜
C、偏光显微镜
D、望远镜
答：B
50.混凝土电通量试验时，施加在试件两端直流恒电压为（）。
A、40V
B、60V
C、80V
D、120V
答：B
51.混凝土电通量试验时，开始时应每隔5min记录一次电流值，当电流值变化不大时，可每隔10min记录一次电流值；当电流变化很小时，应每隔30min记录一次电流值，直至通电（）。
A、4h
B、6h
C、8h
D、12h
答：B
52.混凝土氯离子扩散系数试验应采用直径为（）的圆柱体试件。
A、υ100 mm3100 mm
B、υ50 mm3100 mm
C、υ100 mm350 mm
D、υ50 mm350 mm
答：C
53.冬季搅拌混凝土前,应先经过热工计算,并经试拌确定水和骨料需要预热最高温度以满足混凝土最低入模12℃要求,应优先采用加热水的预热方法调整,拌合物温度,但水的加热温度不宜高于（）℃。
A、50
B、100
C、80
D、60
答：C
54.混凝土蒸汽养护期间，混凝土静停环境温度不应低于（），静停时间宜为4h～6h。
A、5℃
B、8℃
C、10℃
D、3℃
答：A
55.大体积混凝土应提前养护，且养护时间不少于（）天。
A、14
B、28
C、7
D、3
答：B
56.等效28d标养试件的同条件养护试件的养护龄期，按养护期间平均温度逐日累计达到（）℃2d进行计算。
A、300
B、600
C、900
D、1200
答：B
57.钻芯法检测结构混凝土强度，抗压芯样试件的高度与直径之比（H/d）宜为（）。
A、0.5
B、1.0
C、2.0
D、3.0
答：B
58.钻芯法检测结构混凝土强度时，标准芯样试件内最多只允许有（）根直径小于10mm 的钢筋。
A、0
B、1
C、2
D、3
答：C
59.采用回弹法检测混凝土强度时，对于一般构件，测区数不宜少于（）个。
A、8
B、10
C、12
D、16
答：B
60.超声波平测法检测混凝土裂缝深度时, 一般测量深度不大于( )的裂缝。
A、30cm
B、40cm
C、50cm
D、60cm
答：C
61.钢筋混凝土用钢筋,牌号为HPB300的钢筋屈服强度为不小于300MPa,抗拉强度应不小于( )MPa,伸长率不小于25%。
A、420
B、450
C、480
D、460
答：A
62.GB1499.1-2008中规定钢筋应按批进行检查和验收，每批由同一牌号、同一罐号、同一规格的钢筋组成。每批重量通常不大于( )t。
A、60
B、40
C、50
D、100
答：A
63.热轧光圆钢筋HPB300中的300指的是( )强度特征值。
A、屈服
B、抗拉
C、极限
D、最大
答：A
64.热轧光圆钢筋的直径测量应精确到( )mm。
A、1
B、2
C、0.1
D、5
答：C
65.热轧光圆钢筋进行冷弯试验时，弯心直径为( )。
A、d=a
B、d=2a
C、d=3a
D、d=4a
答：A
66.能反映钢筋内部组织缺陷，同时又能反映其塑性的试验是( )。
A、拉伸试验
B、冷弯试验
C、质量偏差
D、尺寸
答：B
67.钢筋经冷拉后，其屈服点、塑性和韧性( )。
A、升高、降低
B、降低、降低
C、升高、升高
D、降低、升高答：A
68.下列说法正确的是( )。
A、冷拉后的钢筋强度会提高，塑性、韧性会降低
B、冷拉后的钢筋韧性会提高，塑性会降低
C、冷拉后的钢筋硬度增加，韧性提高，但直径减小
D、冷拉后的钢筋强度提高，塑性不变，但脆性增加
答：A
69.钢和铁的主要成分是铁和( )。
A、氧
B、硫
C、碳
D、硅
答：C
70.钢材的屈强比越小，则结构的可靠性( )。
A、越低
B、越高
C、不变
D、二者无关
答：B
71.热轧光圆钢筋的公称直径范围是( )。
A、6mm～22mm
B、5mm～20mm
C、6.5mm～25mm
D、8mm～20mm 答：A
72.公称直径为14mm～22mm的光圆钢筋的直径允许偏差为( )mm。
A、±0.2mm
B、±0.3mm
C、±0.4mm
D、±0.5mm 答：C
73.钢筋拉伸和冷弯检验，如有某一项试验结果不符合标准要求，则从同一批中任取( )倍数量的试样进行该不合格项目的复验。
A、2
B、3
C、4
D、1
答：A
74.在有较高要求的抗震结构的钢筋，钢筋实测抗拉强度与实测屈服强度之比不小于( )
A、1.25
B、1.75
C、2.25
D、0.75
答：A
75.GB1499.2-2007中规定钢筋应按批进行检查和验收，每批由同一牌号、同一罐号、同一规格的钢筋组成。每批重量通常不大于60 t ，超过60t 的部分，每增加( ) t增加一个拉伸试验试样和一个弯曲试验试样。
A、200
B、60
C、40
D、100
答：C
76.普通热轧带肋钢筋牌号构成由HRB和( )特征值构成。
A、极限强度
B、拉伸强度
C、屈服强度
D、抗震强度
答：C
77.钢筋拉伸和弯曲的取样数量分别为( )
A、1；1
B、2；2
C、3；3
D、6；6
答：B
78.用于钢筋力学性质拉测的试验机应选择合适的量程，试件破坏荷载应在试验机全量程( )之间。
A、10%～90%
B、20%～80%
C、10%～80%
D、20%～90%
答：B
79.根据TB/T 3193-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》中规定，锚具的出厂检验时，对同一规格、同一批原材料、同一种工艺一次投料生产的锚具，每个抽检组批不应超过（）。
A、1000件（套）
B、2000件（套）
C、5000件（套）
D、10000件（套）
答：B
80.根据TB／T 3193-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》中规定，锚具的硬度检验按热处理每炉装炉量的（）抽样。
A、3%
B、5%
C、3%～5%
D、5%且不少于5套
答：C
81.根据TB10424-2010《铁路混凝土工程施工质量验收标准》中规定，锚具硬度试验，施工单位每批抽检（）。
A、3%
B、5%
C、3%～5%
D、5%且不少于5套
答：D
82.根据TB／T 3193-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》中规定，在表面硬度试验中，如果发现1个零件不合格，应（）。
A、判定该批零件不合格
B、判定该批零件合格
C、双倍取样重新检验
D、对本批零件逐个检验答：C
83.根据TB／T 3193-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》中规定，用于锚固直径15.2mm钢绞线的锚具，6～12孔锚板最外侧锥孔大口外边缘与锚板边缘的距离应大于或等于（）。
A、11.0mm
B、13.0mm
C、15.0mm
D、17.0mm
答：B
84.根据TB／T 3193-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》中规定，在静赞锚固性能试验中，加载之前的初应力可取（）。
A、预应力筋抗拉强度标准值的3%～8%；
B、预应力筋抗拉强度实测值的3%～8%；
C、预应力筋抗拉强度标准值的5%～10%；
D、预应力筋抗拉强度实测值的5%～10%。答：C
85.根据TB／T 3193-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》中规定，在静赞锚固性能试验中，按预应力筋抗拉强度标准值的20%、40%、60%、80%，分4级等速加载，此阶段加载速度宜为（）。
A、100MPa/min
B、200MPa/min
C、100MPa/s
D、200MPa/s
答：A
86.根据TB／T 3193-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》中规定，在静赞锚固性能试验中，在加载至80%后，持荷时间为（）。
A、不小于1h
B、不大于1h
C、不小于30min
D、不大于30min
答：C
87.根据TB/T3193-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》中规定，在周期荷载试验中，加载速率为（）。
A、100MPa/min
B、200MPa/min
C、100 MPa/min ～200 MPa/min
D、400MPa/min ～500 MPa/min
答：D
88.钢材焊接拉伸试验，一组试件有2根发生脆断，其抗拉强度均低于母材强度的1.10倍，应再取( )根进行复验。
A、2
B、4
C、6
D、3
答：C
89.在热轧钢筋电弧焊接头拉伸试验中，（）个接头试件均应断于焊缝之外，并应至少有（）个试件是延性断裂。( )
A、3，2
B、2，1
C、3，3
D、2，2
答：A
90.根据《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2012）要求在同一台班内，由同一焊工完成的（）个同牌号、同直径钢筋闪光对焊焊接接头应作为一批。当同一台班焊接的接头数量较少，可在一周内累计计算；累计仍不足（）个接头时，应按一批计算。( )
A、100 100
B、300 300
C、200 200
D、400 400
答：B
91.钢筋电弧焊接头每批随机切取( )个接头做拉伸试验。
A、2
B、3
C、4
D、5
答：B
92.钢筋闪光对焊接头、气压焊接头进行弯曲试验时，应从每一个检验批接头中随机切取( )个接头。
A、2
B、3
C、4
D、5
答：B
93.钢筋焊接接头剪切试验宜选用量程不大于( )kN的万能试验机。
A、100
B、200
C、300
D、250
答：C
94.钢绞线应成批验收，每批钢绞线由同一牌号、同一规格、同一生产工艺捻制的钢绞线组成。每批质量不大于( )t。
A、50
B、60
C、20
D、100
答：B
95.钢绞线应力松弛性能试验中，试验标距长度不小于公称直径的( )倍。
A、50
B、60
C、20
D、100
答：B
96.预应力混凝土配筋用钢绞线是由( )根圆形截面钢丝绞捻而成的。
A、5
B、6
C、7
D、8
答：C
97.钢绞线拉伸试验中，抗拉强度数值修约间隔为( )；最大力总伸长率Agt，数值修约间隔为( )
A、10N/mm2；0.5%
B、20N/mm2；1.0%
C、10N/mm2；1.0%
D、20N/mm2；0.5%
答：A
98.公称直径为15.20mm，强度级别为1860MPa的七根钢丝捻制的标准型钢绞线其标记为( )
A、预应力钢绞线137-181.4-1860-GB/T5224—2003
B、预应力钢绞线137-15.20-1860-GB/T5224—2003
C、预应力钢绞线137-181.4-1940-GB/T5224—2003
D、预应力钢绞线137-15.20-1860-GB/T14370-2007
答：B
99.137结构钢绞线力学性能中公称直径15.20的最大力总伸长率不小于( )
A、5.5
B、6.5
C、4.5
D、3.5
答：D
100.防水材料是指能防止雨水、地下水及其他水渗入建筑物或构筑物的一类。( )
A、功能性材料
B、防渗材料
C、防腐材料
D、保温材料
答：A
101.隧道防排水工程应按“防、排、截、堵”相结合，防水标准级别分为。( )
A、2级
B、3级
C、4级
D、5级
答：C
102.隧道橡胶止水带检测的硬度为。( )
A、硬度（邵尔A）度
B、洛氏硬度
C、币氏硬度
D、肖氏硬度
答：A
103.制品型遇水膨胀橡胶止水条物理力学性每检验批的最大数量不超过。( )
A、5000米
B、4000米
C、3000米
D、2000米
答：A
104.（TB10753-2010）标准规定，止水带安装径向位置允许偏差。( )
A、±2cm
B、±3cm
C、±4cm
D、±5cm
答：D
105.（TB10753-2010）标准规定，防水板的平均厚度不允许出现负值，其极限偏差为。( ) A、2% B、-10% C、-5% D、5%
答：C
106.（TB10753-2010）验标中，防水板的物理力学性能指标共有。( )
A、 7项
B、8项
C、 9项
D、10项
答：D
107.钢筋焊接接头弯曲试验弯曲角度要求为( )。
A、60°
B、80°
C、180°
D、90°
答：D
108.《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）中，防水板进行双焊缝焊接时，每一单焊缝的宽度不应小于。( )
A、5mm
B、10mm
C、15mm
D、20mm
答：C
109.《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）中，防水板铺设时，防水板的搭接宽度不应于小于。( )
A、5cm
B、10cm
C、15cm
D、20cm
答：C
110.《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）中，涂料防水层厚度抽检频次为。( )
A、50m2
B、100m2
C、200m2
D、500m2
答：B
111.建筑防水涂料试验方法（GB/T16777-2008）提到的实验室标准试验条件为。( )
A、温度（20±1）℃，相对湿度≥90%
B、温度（20±2）℃，相对湿度95%
C、温度（23±2）℃，相对湿度（50±10）%
D、温度（23±2）℃，相对湿度（50±5）% 答：C
112.标准规定,防水卷材的最大宽度不超过。( )
A、2.05m
B、2.00m
C、2.65m
D、1.65m
答：C
113.（TB/T2965-2011）标准规定，对同厂家、同品种、同批号的防水卷材进场检验项目频次为。( )
A、≤8000m2
B、≤10000m2
C、≤15000m2
D、≤2000m2
答：A
114.N类、L类防水卷材老化前低温弯折试验合格判定结果正确的是。( )
A、-25℃无裂纹
B、-35℃无裂纹
C、-15℃无裂纹
D、-20℃无裂纹
答：B
115.防水涂料干燥时间试验的起始时间为涂布结束时间，多组分涂料是从( )。
A、混合时间开始
B、混合接近均匀的时间开始
C、混合均匀的时间开始
D、混合后5秒开始
答：A
116.桥面防水的水泥基胶粘剂应涂刷均匀，厚度控制在。( )
A、1.2mm～1.5mm范围内
B、1.2mm～2.5mm范围内
C、1.0mm～2.0mm范围内
D、0.2mm～0.5mm范围内
答：A
117.水泥基胶粉材料性能指标检验，有黏度等5个参数，其检验批规定为。( )
A、每批不大于50kg
B、每批不大于40kg
C、每批不大于30kg
D、每批不大于20kg
答：A
118.高聚物改性沥青基层处理剂的物理力学性能试验方法正确的是。( )
A、GB12953-2003
B、GB12953-2011
C、GB12952-2003
D、GB/T16777-2008
答：D
119.无卷材的涂料型防水层，适用于桥面部位( ) 。
A、有砟桥面道砟槽以外和无砟桥面防护墙以外
B、有砟桥面砟槽内和无砟桥面防护墙以内
C、有砟槽内和无砟桥面防护墙以内
D、无砟桥面砟槽内和无砟桥面防护墙以内
答：A
120.《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》科技基〔2009〕117号中，喷涂聚脲防水涂料耐磨性试验中，要求阿克隆磨耗机使试样承受的负荷为( ) 。A、（26.4±0.2）N B、（26.5±0.2）N
C、（26.6±0.2）N
D、（26.7±0.2）N
答：D
121.喷涂聚脲防水涂料性能检验指标,其中现场检验1个,室内检测检测项目共( ) 。
A、35个
B、33个
C、31个
D、29个
答：A
122.基层处理底涂修补腻子性能实干时间合格判定为。( )
A、实干时间（h）≤24(h)
B、实干时间（h）≤4(h)
C、实干时间（h）≤10(h)
D、实干时间（h）≤14(h)
答：A
123.基层处理底涂固化时间短, 要求固化的温度范围。( )
A、20℃±5℃
B、0℃～50℃
C、0℃～30℃
D、10℃～30℃答：B
124.基层处理底涂施工要求每平米底涂用量。( )
A、不宜低于0.2kg
B、不宜低于0.4kg
C、不宜低于0.6kg
D、不宜低于0.8kg
答：B
125.喷涂完成后，用超声测厚仪检查涂层厚度，底座板下喷涂聚脲防水层厚度≥2.0mm，其它区域。( )
A、≥1.8mm
B、≥2.8mm
C、≥3.8mm
D、≥2.5mm
答：A
126.《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》科技基〔2009〕117号中，脂肪族聚氨酯要求每孔梁或32m进行厚度检测，则检测点为。( )
A、15
B、5
C、10
D、20
答：C
127.土粒比重的单位是：（）
A、kN/m3
B、kg/m3
C、无
D、kPa
答： C
128.标准贯入试验中，其装置的锤重为( )
A、4.5kg
B、2.5kg
C、63.5kg
D、100g
答： C
129.下面关于液塑限的说法错误的是：( )
A、铁路标准试锥质量76g、锥体入土深度10mm的含水率为液限
B、公路标准试锥质量100g、锥体入土深度20mm的含水率为液限
C、《铁路工程岩土分类标准》（TB10077-2001）是采用76g锥、入土深度17mm的液限计算塑性指数和液性指数的
D、铁路标准与公路标准塑限的取值方法也是不相同的
答： C
110.铁路改良土无侧限抗压强度试件通常养生7d，养护温度为：（）
A、（20±2）℃
B、（20±3）℃
C、（23±2）℃
D、（23±5）℃
答： A
111.适用于各种土测试含水率的方法（）
A、烘干法
B、酒精燃烧法
C、微波加热法
D、核子射线法
答：A
112.湿陷性黄土的判定，湿陷性系数为( )
A、≥0.010
B、≥0.015
C、≥0.020
D、≥0.025
答： B
113.铁路工程化学改良土在使用前应做（）验证试验
A、配比和无侧限强度
B、击实
C、筛分
D、渗透答：A
114.《铁路工程土工试验规程》中含水率试验规定：细粒土（粉土、黏性土）应取试样质量为 15~30 g；称量准确至 0.01 g；烘干时间不少于 8 小时；若含水率不大于10%，平行差值应小于( )。
A、0.5 %
B、1%
C、2%
D、1.5%
答： A
115.《铁路工程土工试验规程》中颗粒密度率试验规定：一般土的颗粒密度应采用纯水测定；当土中含有可溶盐、亲水性胶体或有机质，应采用中性液体（）测定。
A、煤油
B、蒸馏水
C、盐酸
D、氢氧化钠
答： A
116.做自由膨胀率试验时，应加入（）溶液做为凝固剂。
A、六偏磷酸钠
B、氯化钠
C、重铬酸钾
D、碳酸钠
答： B
117.土的抗剪强度可以用库仑公式(τf=σtgυ+C )表达，其中C、υ表示( )
A、摩擦角、凝聚力
B、总应力、抗剪强度
C、抗剪强度、摩擦角
D、凝聚力、摩擦角答： D
118.按铁路规范进行密度测定(环刀法)时，应进行两次平行测定，其平行差值（）。
A、≤0.05g/cm3
B、≤0.02g/cm3
C、≤0.03g/cm3
D、≥0.03g/cm3答： C
119.用动力触探确定地基承载力，轻型动力触探的锤重为10kg，以贯入深度每30cm的锤击数计；重型动力触探的锤重为( )kg，以贯入深度每10cm的锤击数计。
A、45
B、2.5
C、20
D、63.5
答： D
120.铁路标准规定对于砾石土、碎石土和级配碎石，采用（）计算孔隙率n 。
A、颗粒密度
B、毛体积密度
C、表观密度
D、堆积密度答： A
121.灌砂法测定土的密度之前，要求标定的内容有（）。
A、一项
B、二项
C、三项
D、四项
答： C
122.以X表示小于某粒径的试样质量占试样总质量的百分数，以d表示土粒直径。土的颗粒分析数据表示在（）图形上。
A、X～d
B、lgX～d
C、lgX～lgd
D、X～lgd
答： D
123.下列关于土的击实试验的说法正确的是：（）
A、轻型击实试验适用于粒径小于5mm的土
B、重型击实试验的锤质量为2.5kg
C、轻型和重型击实试验的落距均是305mm
D、轻型和重型击实试验的锤底直径均是51mm 答：D
124.关于Evd试验，说法错误的是（）
A、适用于粒径不大于荷载板直径1/4的各类土和土石混合料
B、Evd测试面的倾角不宜大于5°
C、Evd荷载板下的最大动应力为0.01MPa
D、Evd的测试范围为10～225MPa
答：C
125.对于Ev2说法错误的是( )
A、Ev2适用于无碴轨道路基的压实质量检测
B、Ev2与Evd都是变形模量，只不过前者是静态的，后者是动态的
C、Ev2与K30都是静态的平板荷载试验
D、Ev2、Evd、K30的检测参数名称不同，但计量单位相同
答：D
126.路基填料分类中“细粒含量”的是指粘粒( )
A、(d≤0.075mm)的质量占总质量的百分数
B、(d≤0.005mm)的质量占总质量的百分数
C、(d≤0.02mm)的质量占总质量的百分数
D、(d≤2mm)的质量占总质量的百分数
答： A
127.铁路工程细粒土填料分类标准规定液限含水率试验采用联合测定法，圆锥仪总质量76g，入土深度（）mm
A、17
B、10
C、20
D、2
答： B
128.粗粒土最大干密度试验适用粒径为（）
A、最大粒径小于45mm的土
B、最大粒径小于60mm的土
C、最大粒径小于75mm、通过0.075mm筛的颗粒质量不大于15%的无黏性自由排水的土
D、最大粒径小于75mm、通过0.075mm筛的颗粒质量不大于10%的无黏性自由排水的土
答： C
129.铁路路基用细粒土填筑的普通铁路路基，其压实质量采用( )指标控制。
A、K30、 K 、Evd
B、K30、n
C、K30、K
D、K30、 K 、Ev2
答： C
130.高速铁路路基的基床表层用级配碎石填筑，其小于0.02mm的颗粒含量用以下哪个方法检测较为适宜。( )
A、筛析法
B、密度计法
C、移液管法
D、放大镜法
答： C
131.采用表面振动压实法求取最大干密度且对试验结果需要校正的是的是( )。
A、最大粒径大于75mm，其中小于0.075mm含量不大于15%土
B、基床表层级配碎石
C、化学改良细粒土
D、最大粒径小于75mm，其中小于0.075mm含量不大于15%
答：A
132.用中粗砂填筑的普通铁路路基，其压实质量采用（）指标控制
A、K30、 K 、Evd
B、K30、n
C、K30、K
D、K30、相对密度Dr
答： D
133.铁路工程环刀法现场密度试验两次平行误差不得超过（）g/cm3。
A、0.03
B、1.0
C、2.0
D、0.05
答： A
134.寒冷地区，基床表层级配碎石0.075mm以下颗粒含量为不大于（）
A、5%
B、11%
C、7%
D、15%
答：A
135.用扰动土制备物理性试验土样如液限、塑限、缩限等试验，过0．5mm筛；水理性及力学性试验土样，过2mm筛；击实试验土样，视粒径大小和击实类型分别过（）筛。
A、5mm、20mm、40mm
B、5mm、40mm、60mm
C、5mm、60mm、75mm
D、5mm、15mm、40mm
答： A
136. 《铁路工程土工试验规程》TB10102-2010中界限含水率试验规定：采用液塑限联合测定法时，三点下沉深度分别为( )
A、3～5mm、9～11mm、16～18m
B、5mm、10mm、20mm
C、5mm、10mm、17mm
D、5mm、10mm、16mm
答：A
137.《铁路工程土工试验规程》TB10102-2010中颗粒分析试验规定：筛析法适用于粒径小于或等于60mm ，大于0.075mm的土；密度计法和移液管法适用于粒径小于0.075mm的土。筛析法中，对于含有黏土采用（）试验方法
A、水筛法
B、干筛法
C、比重计法
D、蜡封法
答：A
138.用块石类混合料填筑的普通铁路路基，其压实质量采用( )指标控制
A、K30
B、K30、n
C、K30、K
D、K30、相对密度Dr
答： A
139.下面关于液塑限的说法正确的是（）。
A、液限是土由可塑状态转入流动状态的界限含水率
B、76g锥下沉17mm测得的液限值等于100g锥下沉20mm测得的液限值
C、76g锥下沉10mm测得的液限值大于76g锥下沉17mm测得的液限值
D、液、塑限联合测定法采用自动落锥，受人为因素较少，因而其测得的塑限要比搓条法测得的塑限准确
答： A
140.水泥粉煤灰碎石桩施工前要进行工艺性试验，施工后要做（）试验
A、低应变、平板荷载
B、抽芯
C、平板荷载
D、原材料抽检
答：A
141.级配碎石填筑与上部道床碎石及下部填土之间应满足（）的要求，目的是控制上下两层粒径匹配。
A、D15<3d85
B、D15 C、D15<23d85 D、D15<4d85 答： D 142.依据《铁路工程土工试验规程》TB10102-2010标准，级配碎石筛分试验说法正确的是( )。 A、基床表层级配碎石、过渡段级配碎石、级配砂砾石用圆孔筛 B、过渡段级配碎石、级配砂砾石、基床表层级配碎石用方孔筛方孔筛 C、过渡段级配碎石、级配砂砾石用方孔筛，基床表层级配碎石用圆孔筛 D、过渡段级配碎石、级配砂砾用圆孔筛，基床表层级配碎石用方孔筛 答： D 143.基床表层级配碎石曲率系数应大于等于（） A、15 B、5 C、3 D、1； 答： A 144.根据《铁路工程土工试验规程》TB10102-2010下列关于土的击实试验的说法正确的是：（） A、轻型击实试验适用于粒径小于5mm的土 B、重型击实试验的锤质量为2.5kg C、轻型和重型击实试验的落距均是457mm D、重型击实（Z1）和重型击实（Z2）的击实功能是一样的 答： D 145.《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003中规定，塑料排水板施工抽检频率（） A、同一厂家、产地、品种且连续进场每10万米为一批，不足10万米也按一批计 B、同一厂家、产地、品种且连续进场每5万米为一批，不足5万米也按一批计 C、同一厂家、产地、品种且连续进场每20万米为一批，不足20万米也按一批计 D、同一厂家、产地、品种且连续进场每1万米为一批，不足1万米也按一批计 答： A 146.《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003中规定，土工合成材料加筋垫层检验数量（） A、同一厂家、产地、品种且连续进场每3万m2为一批，不足3万m2也按一批计 B、同一厂家、产地、品种且连续进场每5万m2为一批，不足5万m2也按一批计 C、同一厂家、产地、品种且连续进场每20万m2为一批，不足20万m2也按一批计 D、同一厂家、产地、品种且连续进场每1万m2为一批，不足1万m2也按一批计 答： A 147.Evd动态平板载荷试验是采用动态变形模量测试仪来监控检测土体承载力指标—动态变形模量Evd的试验方法。它通过落锤试验和沉陷测定直接测出反映土体动态特性的指标Evd。Evd测试范围（） A、30MPa＜Evd＜225MPa B、110MPa＜Evd＜190MPa C、10MPa＜Evd＜250MPa D、10MPa＜Evd＜225MP 答： D 148.TB10414-2003规定，土工合成材料铺设时，应按设计要求铺平整，施工单位每100米等间距检查（）点 A、3 B、6 C、8 D、9 答： A 149.地质雷达检测天线应移动平稳，速度均匀，移动速度宜为（）。 A、1～3km/h B、3～5km/h C、5～7km/h D、7～8km/h 答：B 150.隧道开挖应严格控制欠挖。当围岩完整，石质坚硬时，岩石个别突出部分侵入衬砌应小于（）cm， A、3cm B、4cm C、5cm D、6cm 答：C 151.锚杆杆体的抗拉力不应小于（），锚杆直径宜为20-22mm。 A、100kN B、120kN C、150kN D、200kn 答：C 152.衬砌界面反射信号强，三振相明显，在其下部仍有强反射界面信号，两组信号时程差较大代表衬砌背后回填密实度状态为（）。 A、空洞 B、密实 C、不密实 D、分层 答：A 153.地质雷达法的采集数据检查应为总工作量的（），检查资料与被检查资料的雷达图像应具有良好的重复性，波形基本一致，异常没有明显位移。 A、3% B、5% C、7% D、10% 答：B 154.客运专线隧道锚杆孔距允许偏差为（）。 A、±5cm B、±10cm C、±15cm D、±20cm 答：C 155.客运专线隧道锚杆孔的深度应大于锚杆长度的（） A、5cm B、10cm C、15cm D、20cm 答：B 156.根据《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/T 23-2011）回弹仪满足（）时应送检定单位检定。 A、六个月 B、三个月 C、累计弹击6000 D、累计弹击2000 答：A 157.超声回弹综合法检测时，对构件上的两个相对测试面各弹击（）次。 A、4 B、8 C、16 D、20 答：B 158.收敛值是两次两次量测的距离（）。 A、之和 B、之和的平方 C、之差的平方 D、之差 答：D 159.在水准观测过程中，起了传递高程的作用的这些点称为（）。 A、视线点 B、水准点 C、转点 D、基准点 答：C 160.地质雷达检测隧道衬砌以纵向布置测线为主，通常要求双线隧道需布设（）条测线。 A、3 B、5 C、6 D、7 答：D 161.地质雷达检测隧道衬砌界面出现信号幅度较弱，甚至没有点面反射信号，说明衬砌混凝土（）。 A、密实 B、不密实 C、有空洞 D、有离析 答：A 162.衬砌内钢筋反射信号是（）。 A、月牙型强反射信号 B、月牙型弱反射信号 C、连续的小双曲线形弱反射信号 D、连续的小双曲线形强反射信号 答：D 163.用拉拔设备进行锚杆拉拔试验时，一般要求加载速率为（）。 A、5kN/min B、10kN/min C、50kN/min D、100kN/min 答：B 164.目前我国隧道应用最多的衬砌防排水结构是（）。 A、明洞防排水结构 B、隔墙排水结构 C、单层式衬砌防排水结构 D、复合式衬砌防排水结构 答：D 165.回弹法测定混凝土强度适用龄期为（）天。 A、7～1000 B、7～500 C、14～1000 D、14～500 答：C 166.回弹仪测区大小为（）m2。 A、0.05m30.05m B、0.1m30.1m C、0.2m30.2m D、0.3m30.3m 答：C 167.TRT6000震源点布置一般离掌子面多远（） A、10m B、20m C、30m D、5m 答：C 168.隧道衬砌背后空洞最容易出现在（）部位。 A、边墙 B、拱腰 C、拱顶 D、仰拱 答：C 169.下列不属于地质超前预报的方法的是（） A、地震波反射法 B、弹性波反射法 C、地质素描 D、超声法答：D 170.极限相对位移是指极限位移与两测点间的（）之比。 A、方向 B、距离 C、角度 D、相对距离 答：B 171.隧道开挖后应及时进行地质扫描及数码成像，必要时应进行（）。 A、物理力学试验 B、净空测量 C、中线测量 D、化学试验答：A 172.监控量测测点的布置应根据（）确定。 A、通视条件 B、测量方便 C、地质条件 D、隧道长度答：C 173.水准仪使用的操作程序正确的是（）。 A、安置仪器--粗略整平--精确整平--瞄准水准尺--读数 B、安置仪器--瞄准水准尺--粗略整平--精确整平--读数 C、安置仪器--粗略整平--瞄准水准尺--精确整平--读数 D、安置仪器--瞄准水准尺--精确整平--读数--粗略整平 答：C 174.每次沉降观测结束后，应检查（）是否正确，精度是否合格，然后调整高差闭合差，推算出各观测点的高程。 A、数据和计算 B、读数和计算 C、数据和读数 D、数据和结果 答：A 175.隧道监控量测必测项目的量测间距为（）。 A、5-20米 B、5-50米 C、10-50米 D、20-50米 答：B 176.钻芯法检测时，每回次进尺宜控制在（）以内。 A、 0.5m B、 1.0m C、 1.5m D、≥2.0m 答：C 177.对桩底持力层的钻探，每根受检桩不应少于( )孔，且钻探深度应满足设计要求。 A、 1 B、 2 C、 3 D、 4 答：A 178.Ⅱ类桩的分类原则为( )。 A、桩身完整 B、桩身存在轻微缺陷 C、桩身存在明显缺陷 D、桩身存在严重缺陷答：B 179.Ⅳ类桩的分类原则为( )。 A、桩身完整 B、桩身存在轻微缺陷 C、桩身存在明显缺陷 D、桩身存在严重缺陷 答：D 180.需与有关单位研究，以确定修补方案或继续使用的有( )。 A、Ⅱ类桩为合格桩 B、Ⅲ类桩 C、Ⅳ类桩 D、质量不确定的桩 答：B 181.客运专线CRTSⅡ型无砟轨道防护墙以内的桥面防水层使用( )。 A、无卷材涂料型防水层 B、喷涂聚脲防水层 C、卷材加粘贴型涂料防水层 D、卷材加基层处理剂防水层 答：B 182.声波透射法的测点间距不宜大于（）。 A、 200mm B、 250mm C、 350mm D、 500mm 答：B 183.每根桩应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作混凝土试件不得少于 ( )。 A、 1组 B、 2组 C、 3组 D、 4组 答：B 184.后张法预应力混凝土简支箱梁孔道压浆宜在预应力筋终张拉完成后( )内进行。A、 12d B、 24d C、 48d D、 72d 答：C 185.后张法预应力混凝土简支箱梁孔道压浆时，浆体的出机流动度应为( )。 A、10s±2s B、14s±4s C、18s±4s D、20s±2s 答：C 186.静载试验样品梁的抽样原则(即最不利原则)共 ( )。 A、一个 B、三个 C、五个 D、六个 答：D 187.符合静载试验样品梁的抽样原则(即最不利原则)是( )。 A、跨度-以小代大 B、梁别-以双代单 C、梁高-以高代低 D、工艺-以易代难 答：B 188.箱梁外形外观样品梁的抽样，每单元梁的基数包括库存所有成品梁不少于( )。 A、 5榀 B、 10榀 C、 15榀 D、两种跨度时各4榀 答：B 189.静载试验台应满足( )。 A、 TB/T2092标准 B、使用方便 C、经济性 D、刚度 答：A 190.预制梁静载试验时，加载用千斤顶校验系数应不大于( )。 A、 1.5 B、 2.0 C、 1.2 D、 1.05 答：D 191.预制梁静载试验时，挠度测量百分表最小分度值不宜大于所测总挠度值的( )。 A、 0.1% B、 0.5% C、 1.0% D、 1.5% 答：C 192.预制梁静载试验时，千斤顶与压力表配套标定线性回归相关系数应不小于( )。 A、 0.9 B、 0.99 C、 0.999 D、 0.9999 答：C 193.水下混凝土标准养护试件强度应达到( ) A、设计强度 B、 1.15倍设计强度 C、配制强度 D、 1.15倍配制强度 答：B 194.初张拉应在梁体混凝土强度达到设计值的( )和模板拆除后,按设计要求进行。A、 50% B、 60% C、 70% D、 80% 答：D 195.孔道压浆浆体抗压强度采用的试模为( )。 A、砂浆试模 B、10031003100mm混凝土试模 C、15031503100mm混凝土试模 D、水泥试模 答：D 196.水下混凝土的配合比选用要比设计强度提高( )设计。 A、 5% B、 10% C、 15% D、 20% 答：C 197.大体积混凝土可能由( )水化热引起的温度应力导致有害裂缝的机构混凝土。A、水泥 B、粉煤灰 C、矿渣粉 D、外加剂 答：A 198.大体积混凝土应大量使用( )。 A、水泥 B、粉煤灰 C、矿渣粉 D、外加剂 答：B 199.水下混凝土的胶凝材料用量不宜少于( )kg/m3。 A、 500 B、 400 C、 350 D、 300 答：C 200.预制梁蒸汽养护时，恒温期间混凝土内部温度不宜超过( )℃。 A、 80 B、 30 C、 50 D、 60 答：D 201.后张法预应力混凝土简支箱梁，终张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值后、龄期不少于( ) 时进行。 A、 5d B、 10d C、 28d D、 40d 答：B 202.底砟进场时应对其杂质含量和粒径级配进行检验。检验数量以同一产地、品种且连续进场的( )m3为一批，不足上述数量时亦按一批计。 A、 1000 B、 5000 C、 10000 D、 50000 答：B 203.底砟铺设时，施工单位对压实密度的检验数量：每5km抽检( )。 A、 5处，每处测5个点位 B、 5处，每处测2个点位 C、 2处，每处测5个点位 D、 2处，每处测2个点位 答：B 204.道砟材质应符合现行《铁路碎石道砟》（TB/T2140）的规定。检验数量以同一产地、同一级别的( )m3为一批，不足上述数量时亦按一批计。 A、 1000 B、 5000 C、 10000 D、 50000 答：D 205.道砟进场时应对其粒径级配、颗粒形状及清洁度进行检验。检验数量以同一产地、级别且连续进场的道砟，每( ) m3为一批，不足上述数量时亦按一批计。 A、 1000 B、 5000 C、 10000 D、 50000 答：B 206.混凝土轨枕螺旋道钉锚固抗拔力不得小于（）kN。 A、 20 B、 40 C、 60 D、 80 答：C 207.混凝土轨枕螺旋道钉锚固抗拔力检验数量为( )。 A、施工单位每千米抽检3个道钉 B、施工单位每千米抽检3根轨枕的道钉 C、施工单位每千米抽检6个道钉 D、施工单位每千米抽检6根轨枕的道钉 答：A 208.混凝土岔枕螺旋道钉锚固抗拔力检验数量为( )。 A、施工单位每组道岔抽检3个道钉 B、施工单位每组道岔抽检3根岔枕的道钉 C、施工单位每组道岔抽检6个道钉 D、施工单位每组道岔抽检6根岔枕的道钉 答：A 209.高速铁路有砟轨道的碎石道砟应采用( )。 A、一级道砟 B、新建铁路一级道砟 C、既有线一级道砟 D、特级道砟 答：D 这是为方便大家记忆整理的，和笔记上的一样。 耐候性能 1、交通标志反光膜 ①自然暴露试验试样尺寸不小于150mm×250mm。安装在至少高于地面0.8m的暴晒架面上。试样面朝正南方，与水平面成当地的纬度角为45°±1°。试样开始暴晒后，每一个月作一次表面检查，半年后，每三个月检查一次，直至达到规定的暴晒期限。按耐候性要求用四倍放大镜作一最终检查。 ②．人工气候加速老化试验试样不小于70×120mm。老化箱可采用疝灯做光源，光谱波长300~800mm，辐射强度1000W/m2；光谱波长低于300mm光线的辐射强度不应大于1 W/m2；整个试样面积内，辐射强度的偏差不应大于±10%。试验过程中，应连续光照，周期性喷水。箱内黑板温度为63℃±3℃。喷水周期为每120min为一周期，其中18min喷水。当试验时间规定为1200h，所受累积辐射能量小于4.32×106kJ/m2或试验时间规定为600h，所受累积辐射能量小于0.54×106Kj/m2时，应延长试验时间。→规定试验时间后的试样，用浓度5%的盐酸溶液清洗表面45S→用水彻底清洗→干净软布擦干→四倍放大镜检测。 2、轮廓标 ①自然暴露试验同上 ②．人工气候加速老化试验老化箱可采用疝灯或碳弧灯做光源，光谱波长300~800mm，辐射强度500W/m2±50 W/m2，光谱波长低于300mm光线的辐射强度不应大于1 W/m2；整个试样面积内，辐射强度的偏差不应大于±10%。试验过程中，应连续光照，周期性喷水。箱内黑板温度为63℃±3℃。喷水周期为每120min 为一周期，其中18min喷水。当试验时间规定为1200h，所受累积辐射能量小于2.16×106kJ/m2时，应延长试验时间。→规定试验时间后的试样，用浓度5%的盐酸溶液清洗表面45S→用水彻底清洗→干净软布擦干→四倍放大镜检测。 3、突起路标 ①自然暴露试验至少取样40个。除去做自然暴露和人工老化试验的样品外，其余样本作为参照样放置于暗室中保存。按照轮廓标的方法进行自然暴露试验。在每一次测量试样的同时，取出暗室中的参比样，依同样的条件测试，并记录测试结果，若试验中某次测量的样品已达不到规定，则可不继续试验，记录此时结果，作为不合格产品。 ②．人工气候加速老化试验试验条件同轮廓标，只需把辐射强度改为255W/m2±45 W/m2，并要求每组样品不少于6个，至少测试3组。当试验时间规定为1200h，所受累积辐射能量小于8×105kJ/m2时，应延长试验时间。 在测量试样的同时，取出暗室中的参比样，依同样的条件测试，并记录测试结果。 盐雾腐蚀试验 1、交通标志反光膜、轮廓标 把化学纯的氯化钠溶于蒸馏水，配制成5%±0.1%（质量比）的盐溶液。→使该溶液在盐雾箱里连续雾化，箱内温度保持35±2℃。试样受试面与垂直方向成30°角，相邻两样板保持一定的间隙，行间距不少于7.5cm →试样在盐雾空间连续暴露22h为一个周期→共试验5个周期（共120h）。每两个周期允许恢复1~2h，并检查一次→试验结束后，用流动水轻轻洗掉表面的盐沉积物→蒸馏水漂洗→标准环境条件下恢复2h→四倍放大镜检测。要求反射器不应出现渗入的痕迹，反光膜不应出现边缘被剥离的现象。 2、突起路标同轮廓标，只是把连续暴露周期改为24h。要求突起路标不应有任何变色或被侵蚀的痕迹。 辽宁省物价局 辽价函[2007]37号 关于交通工程材料试验检测 收费标准的通知 省交通厅，各市物价局： 根据国务院《建设工程质量管理条例》(国务院令第279号)、国家发改委《收费标准管理规定(试行)》(发改价格[2004]893号)等有关规定和省交通厅的申请，2005年省物价局下发了《关于交通工程材料试验检测收费标准(试行)的批复》(辽价函[2005]15号)，对我省交通工程材料试验检测 收费项。目和标准进行了规范和调整，并试行一年。根据省 交通厅《关于申请核定辽宁省交通工程材料试验检测收费标 准的函》(辽交质监[2006176号)的要求，以及2005年交通部陆续修订出台的《公路工程质量检验评定标准》(土建工程和机电工程分册)和材料试验规程，对2005年制定的交通工程材料试验检测收费项目及标准进行了重新修订，现将修订 后的收费项目、收费标准及有关事项通知如下： 一、《辽宁省交通工程材料试验检测收费标准》见附表。 二、本规定适用于经交通行政主管部门资格认定和技术 监督部门计量认证的交通工程试验检测机构。 三、交通工程材料试验检测费属经营服务性收费。试验 检测机构应本着用户自愿委托的原则，在用户填写“试验检测委托书”后，按规定的检验项目和收费标准收费。对工程量较序号试验检测项目试验规程单位单价(元) 备注 小、投资规模小的工程，收费标准可适当下浮。 四、本规定从文发之日起执行，有效期两年。到期后如 需继续收费，请在本规定到期前三个月重新提出申请。 五、各执收单位在收费前应到同级物价部门办理或变更《收费许可证》，公示收费项目和收费标准，收费时使用税 务票据，接受物价、税务等有关部门的监督检查。 附：辽宁省交通工程材料试验检测收费标准 二○○七年三月二十二日 辽宁省交通工程材料试验检测收费标准 一、沥青及沥青混合料试验项目 铁路工程试验检测技术 一.单选型试题 (每小题1.00 分,总共253分) 1.TB10414-2003中规定，塑料排水板施工抽检频率（） A.同一厂家、产地、品种且连续进场每10万米为一批，不足10万米也按一批计 B.同一厂家、产地、品种且连续进场每5万米为一批，不足5万米也按一批计 C.同一厂家、产地、品种且连续进场每20万米为一批，不足20万米也按一批计 D.同一厂家、产地、品种且连续进场每1万米为一批，不足1万米也按一批计 答案:A 2.TB10414-2003中规定，土工合成材料加筋垫层检验数量（） A.同一厂家、产地、品种且连续进场每3万m2为一批，不足3万m2也按一批计 B.同一厂家、产地、品种且连续进场每5万m2为一批，不足5万m2也按一批计 C.同一厂家、产地、品种且连续进场每20万m2为一批，不足20万m2也按一批计 D.同一厂家、产地、品种且连续进场每1万m2为一批，不足1万m2也按一批计答案:A 3.下面那个检验指标不是混凝土拌合用水要求的检验项目（）。 A.氯化物含量 B.硫酸盐含量 C.碱含量 D.甲醛含量 答案:D 4.环境（）不属于冻融破坏环境。 A.微冻地区+频繁接触水 B.微冻地区+水位变动区 C.严寒和寒冷地区+水位变动区 D.严寒和寒冷地区 答案:D 5.用块石类混合料填筑的普通铁路路基，其压实质量采用( )指标控制 A.K30 B.K30、n C.K30、K D.K30、相对密度Dr 6.《铁路工程土工试验规程》中颗粒分析试验规定：筛析法适用于粒径小于或等于60mm ，大于0.075mm的土；密度计法和移液管法适用于粒径小于0.075mm 的土。筛析法中，对于含有黏土采用（）试验方法 A.水筛法 B.干筛法 C.比重计法 D.蜡封法 答案:A 7.K30平板荷载是采用直径为30cm的荷载板测定下沉量为( )时的地基系数的试验方法. A.1.25m B.1.25mm C.2.5mm D.0.125m 答案:B 8.预应力混凝土预制梁试生产前，应进行混凝土配合比选定试验，制作各种混凝土耐久性试件，进行耐久性试验。以下各项试验中，（）可以不做。 A.抗冻性 B.抗渗性 C.抗氯离子渗透性 D.耐磨性 答案:D 9.胶凝材料是指用于配制混凝土的水泥与粉煤灰、磨细矿渣粉和硅灰等活性矿物掺和料的总称。水胶比则是混凝土配制时的（）总量之比。 A.用水量与胶凝材料 B.用水量与水泥和粉煤灰 C.水泥与粉煤灰 D.用水量与水泥 答案:A 10.铁路路基用细粒土填筑的普通铁路路基，其压实质量采用( )指标控制。 A.K30、K 、Evd B.K30、n C.K30、K D.K30、K 、Ev2 答案:C 11.高速铁路路基的基床表层用级配碎石填筑，其小于0.02mm的颗粒含量用以下哪个方法检测较为适宜。( ) A.筛析法 铁路建设项目施工图审核管理办法 第一章总则 第一条为提高勘察设计文件质量，严格控制工程投资，规范铁路建设项目施工图审核工作，根据国家有关法律法规、行业规定和中国铁路总公司（以下简称总公司）有关 规定，制定本办法。 第二条本办法适用于总公司管理的铁路大中型建设项 目的施工图审核管理。 第三条本办法所称施工图审核是指建设单位收到勘察 设计单位完成的施工图（含变更设计施工图，以下同）后、交付施工单位施工前，组织对施工图进行检查核对的活 动。 第四条施工图审核是建设单位按照批准的建设规模、 技术标准、工程投资、建设工期组织建设的重要程序，审 核后的施工图是工程招标、工程实施、验工计价和竣工验 收的重要依据。 第五条建设单位组织有关专家或委托具有相应资质的 单位对施工图进行审核，建设单位对施工图的审核质量负责。 建设单位应将施工图审核的有关事宜纳入勘察设计合同，明确勘察设计单位对施工图的勘察设计质量负责，施 工图审核不免除勘察设计单位对施工图应承担的质量责任，同时明确设计文件提交时间、按照审核意见修改施工图等 内容和要求。 第六条施工图审核必须严格执行工程建设强制性标准、铁路建设规程规范和初步设计批复意见，切实提高施工图 的质量。 第二章施工图审核管理 第七条总公司工程管理中心（以下简称工管中心）归 口管理铁路建设项目施工图审核工作，对施工图审核工作 进行监督、检查和考核。 第八条工管中心直接组织重大桥梁、隧道、新型无砟 轨道、省会城市及重点城市客运车站站房的施工图审核以 及典型工程的施工图审核。 审核的重点为技术方案、工程措施和结构安全等，审 查意见为施工图最终意见。 第九条工管中心应按照标准化管理要求，细化施工图 审核流程，完善施工图审核标准，加强对施工图审核工作 的管理，及时研究解决施工图审核中的问题，并定期向总 公司报告施工图审核工作情况。 第三章审核依据及内容 第十条施工图审核的依据： （一）国家有关法律法规、行业有关规定； （二）总公司有关管理制度； （三）国家和行业有关规程规范，总公司有关标 准；（四）工程建设强制性标准； （五）初步设计（含变更设计）批复意见。 018年公路水运工程检测师 职业资格考试 第一篇基础知识 第一节交通工程学概论 第一章交通工程概论 一、交通工程学的定义 定义：交通工程学是研究人车路与交通环境之间关系规律及其应用的一门工程科学，它的目的是应用科学原理最大限度地发挥路网的通行能力安全、快速舒适经济送客货，它的研究内容主要是交通规划，道路线形设计,交通设施、交通运营管理。 定义包含了交通工程学的研究对象(人车、路、交通管理与环境)、研究内涵(揭示研究对象之间系、规律)和在我国五大学科门类中所属类别(工程技术科学)。 二、交通工程学研究的主要内容 1. 道路交通特性 2. 交通调查 3. 交通流理论 4. 交通管理 1. 道路交通特性：人、车辆、道路、交通流四个要素的特性。 1) 驾驶员和行人的交通特性 2) 车辆的交通特性：两个参数：①车辆拥有量: ②车辆运行特性: 3)道路交通特性：道路是交通的载体，是道路交通最重要的组成部分。 包括道路，桥梁、隧道。 (1)道路的组成：路基+路面 (2)公路线形 平面线形：直线长度、平曲线长度、曲率半径、视距 横断面线形： 纵断面线形：纵坡坡长、最大坡度、最小坡度、最小竖曲线半径。 (3)桥梁的基本构成 上部结构、下部结构、附属结构 (4)隧道的基本构成主体构造物+附属构造物 4)交通流的特性 参数：交通量、车速、车流密度 5)服务水平 指标：平均行驶速度，行驶时间，驾驶自由度，交通延误。 共分6级。1级最高。 第二节交通安全概论 1. 风险与危险 2. 安全（人员、财产、设备、环境） 3. 道路交通安全 4. 事故 5. 交通事故 四个要件：车辆、道路上、交通违法行为或过错、损害后果 二、公路本质安全 公路本质安全是指公路基础设施本身所固有的、内在的、能够从根本上防止事故发生的功能。 四种基本安全要素： 1. 明确性（清晰的诱导特性） 2. 主动性（客观不良，采取主观主动） 3. 宽容性（即使失误，也能减轻伤害） 4. 冗余性（设计余量） 第三节交通工程设施质量简介 第一章交通工程概论 一、概述 1、交通工程设施的功能 安全防护+管理服务 2、交通工程设施的分类： 交通安全设施（第二篇）+交通机电设施（第三篇） 3、交通工程设施的等级： 等级共分A B C D 四级： A：高速公路 B：干线公路的一、二级 中华人民共和国交通运输部令 2018年第13号 《铁路工程建设项目招标投标管理办法》已于2018年8月27日经第14次部务会议通过，现予公布，自2019年1月1日起施行。 部长李小鹏2018年8月31日 铁路工程建设项目招标投标管理办法 第一章总则 第一条为了规范铁路工程建设项目招标投标活动，保护国家利益、社会公共利益和招标投标活动当事人的合法权益，根据《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国招标 投标法实施条例》等法律、行政法规，制定本办法。 第二条在中华人民共和国境内从事铁路工程建设项目的招标投标活动适用本办法。 前款所称铁路工程建设项目是指铁路工程以及与铁路工程建设有关的货物、服务。 第三条依法必须进行招标的铁路工程建设项目的招标投标，应当依照《公共资源交易平台管理暂行办法》等国家规定纳入公共资源交易平台。 依法必须进行招标的铁路工程建设项目的具体范围和规模标准，依照《中华人民共和国 招标投标法》、《中华人民共和国招标投标法实施条例》、《必须招标的工程项目规定》等 确定。 第四条国家铁路局负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作。 地区铁路监督管理局负责辖区内铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作。 国家铁路局、地区铁路监督管理局以下统称铁路工程建设项目招标投标行政监管部门。 第五条铁路工程建设项目的招标人和交易场所应当按照国家有关规定推行电子招标投标。 国家铁路局建立铁路工程建设行政监督平台，对铁路工程建设项目招标投标活动实行信 息化监督管理。 第二章招标 第六条铁路工程建设项目的招标人是指提出招标项目、进行招标的法人或者其他组织。 招标人组织开展的铁路工程建设项目招标活动，应当具备《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国招标投标法实施条例》、《工程建设项目勘察设计招标投标办法》、《工程建设项目施工招标投标办法》、《工程建设项目货物招标投标办法》等规定的有关条件。 第七条招标人委托招标代理机构进行招标的，应当与被委托的招标代理机构签订书面委 《交通基本建设工程试验检测数据报告标准化研究》课题的 调研计划大纲 一、调研目的 本次调研工作是应交通部课题《交通基本建设工程试验检测数据报告标准化研究》课题组的要求，了解交通基本建设领域内试验检测数据报表在全国范围内的应用情况，并对此进行综合分析，向课题组推荐或制定符合综合要求的报表格式。 课题基本情况： 前期调研日期:200６年4月～1２月 正式立项日期：２007年１月 课题组负责人：组长:康爱国(交通部公路科学研究院）； 副组长:王晓冉(交通部交通工程质量监督总站) 二、调研对象： 1、湖南省高管局高速公路建设统一用表 ２、湖南省交通科研所检测中心、长沙理工大学公路工程检测中心、交通规划设计院试验室用表 ３、天津市市政建设工程统一用表 ４、天津市公路工程检测中心用表 ５、湖北省楚天高速公路开发公司建设工程统一用表 ６、湖北交通工程检测中心、湖北交通规划设计院检测中心用表 7、安徽省高速公路开发总公司建设工程统一用表 8、安徽省监理公司建设工程统一用表 9、安徽省高速公路试验检测科研中心、安徽省公路工程检测中心用表 10、贵州省高速公路开发总公司扎南项目办、贵广项目办、贵阳绕城项目办工程质量管理用表 11、重庆市交通工程监理咨询有限公司工程质量管理统一用表 1２、重庆市绕城高速公路(西、南段)项目办用表 13、四川省映日项目办、绵遂项目办、雅西项目办工程管理用表 1４、江西省高速公路开发公司、瑞赣项目办、石吉项目办试验检测统一用表 15、江西省景婺黄(常)项目办工程管理用表 1６、内蒙古东胜绕城项目办、大东(东、西线）项目办、察棋项目办工程管理用表 17、黑龙江省哈肇项目办、伊饶项目办、黑呼项目办、依宝项目办试验检测用表 18、山西省大同绕城项目办、孙吴线项目办工程管理用表 １９、北京市111国道项目办工程管理用表 20、广西钟马高速项目办工程管理用表 21、海南省三亚绕城项目办工程管理用表 ２２、上海市市政公路检测中心用表 2３、山东省铁正检测中心、山东省桥梁检测中心用表 ２4、河南省公路工程试验检测中心、河南省交通科研所检测中心用表 25、宁夏公路工程试验检测中心用表 26、云南省公路局、佛打项目办试验检测用表 27、江苏省质量监督站2001年颁布的工程基本建设统一用表 28、福建省２００3年颁布的试验检测统一用表 29、山东省质监站颁布的试验检测用表 30、浙江省2000年颁布(2003年升级)的试验检测用表 ３１、天津市水运科学研究所试验检测用表 3２、湖北省武汉港湾工程试验检测中心、长航局试验室用表 3３、上海市港湾工程检测中心用表 工程试验检测方案 1、工程概况 1.1车站工程概况 关庄站为地铁15号线一期工程中间站，车站位于规划北关庄路和关庄西路交叉路口东侧，沿北关庄路东西向布置。 关庄站为地下三层岛式车站，总长143.9m，标准段宽20.7m，高21.93m，站台宽12m,有效站台中心里程为K12+416.000，轨顶高程为16.13m，有效站台中心里程处覆土约3.58m，基坑开挖深度约为25.63m。本站提供盾构接收条件。关庄站~望京西站区间采用盾构法施工，本站提供盾构始发条件。 1.2区间工程概况 本段区间线路从关庄站出发向东南方向下穿城建亚东混凝土搅拌站，后向南下穿小营北路，下穿北湖渠西路。线路向东南先后下穿北辰高尔夫球场，沥青厂南路，京承高速，13号线望京西站后到达15号线望京西站。本段区间起止里程为K12+494.85~K14+349.172。本段区间设计长度为1854.322米。本区间正线标高约为14.75-16.15m，地面标高为40m左右。在区间隧道平面里程K13+730.000处结合区间排水泵站设置区间防灾联络通道。K13+043.007处设置一区间风井。 2、编制依据 《混凝土结构工程质量验收规范》GB50204—2002 《建筑结构检测技术标准》GB/T50344—2004 《混凝土结构试验方法标准》GB50152—92 《地下铁路工程施工及验收规范》GB50299—1999 《砌体工程检测技术标准》GB/T50315—2000 《建筑基桩检测技术规范》JGJ106—2003 《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107—2003 《钢筋焊接及验收规程》JGJ18—2003 《铁路桥梁涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003 《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425-94 《铁路工程结构混凝土强度检测规程》TB10426-2004 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设〖2005〗157号 《超声波检测混凝土缺陷技术规程》CECS21：2000 3、试验检测方案 3.1根据质量保证体系建立健全现场质量检测制度。 3.2根据设计文件、技术条件、制定相应的送检请检制度。 3.3建立试验台账、完整、准确记录送检请检试验检测项目及最终试验检测结果。 3.4选择北京市权威质量检测中心进行本工程质量检测的工作。 3.5按照统一的检测标准、方法和频率对本工程实体质量和工程材料质量进行检测。 3.6建立不合格检测台账，对监理、检测中心抽检不合格的材料通过监理指令提出处理意见，并对处理结果进行检查核实。 4、混凝土配合比管理 商品混凝土公司根据我施工方提出的相关技术要求进行混凝土配合比试配计算，预先提报混凝土配合比计算书，经监理审核批准后，在我施工方、监理单 《交通工程设施试验检测》试题（检测师） 一、判选题： 1*、在某公司仓库对10000只突起路标进行监督抽查，则不合格判定数以及对抽取的样本进行材料性能检测时，它所包括的检测项目分别为C。 A、3，光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐高低温性能等 B、4，光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐溶剂性能等 C、3，光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐溶剂性能等 D、4，光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐高低温性能等 2、波形梁钢护栏镀锌层均匀性测试时，在浸蚀终点的判定中，下列BC几种情况不作为浸蚀终点。 A、附着的铜下面仍有金属锌时，或析出有光亮附着牢固的铜，但其面积不大于50mm2 B、试样棱角出现红色金属铜时，或试样端部25mm内出现红色金属铜时 C、镀锌后损伤的部位及其周围出现红色金属铜时 D、试样经硫酸铜溶液浸蚀3次后出现红色金属铜，且附着的铜下面没有金属锌 3*、对6000只轮廓标进行工地监督抽查，则样本数以及不合格判定数分别为 A 。 A、60，6 B、60，7 C、600，39 D、600，40 4、对2000件波形梁钢护栏板产品进行工厂验收检验时，常包括下列几种操作步骤，即①确定单位产品的质量特性，②抽取样本，③确定样本数与合格判定数组，④确定接受质量限，⑤判断批质量是否合格等。下列检验顺序正确的是： B 。 A、①②③④⑤ B、①④③②⑤ C、③②①④⑤ D、④③②①⑤ 5*、对500块塑料防眩板产品进行工厂监督抽查时，常包括下列几种操作步骤，即①确定单位产品的质量特性，②抽取样本，③确定样本数与不合格判定数，④确定监督质量水平，⑤确定监督总体等。下列检验顺序正确的是： A 。 A、⑤①④③② B、①⑤④③② C、③②⑤①④ D、④③②①⑤ 6、对抽取的轮廓标样品进行材料性能检测时，它所包括的检测项目有B。 A、光度性能、色度性能、耐溶剂性能、耐高低温性能等 B、光度性能、色度性能、耐候性能、耐高低温性能等 C、光度性能、色度性能、耐候性能、耐溶剂性能等 D、光度性能、密封性能、耐候性能、耐溶剂性能等 7*、对交通标志反光膜产品的质量特性进行检验时，它所包括的检验项目有 BC 等。 A、光度性能、色度性能、抗冲击性能、抗压性能、收缩性能 B、耐高低温性能、耐溶剂性能、耐候性能、可剥离性能、附着性能 C、光度性能、色度性能、抗冲击性能、收缩性能、抗拉性能 D、耐高低温性能、耐水性能、耐候性能、可剥离性能、附着性能 8*、对热熔标线涂料产品的质量特性进行检验时，它所包括的检验项目有 安全设施 一、交通标志产品质量及施工质量的技术要求、试验检测方法、操作过程及质量问题原因分析和检测结果的综合判 定。 （一）交通标志产品的质量检测 1、交通标志的检测项目按标志底板与标志面划分。标志底板的检测项目主要有原材料性能、底板几何形状及尺寸。标志的检测项目有外观质量、材料性能等。底板的形状和尺寸以及标志面的外观质量，图案文字尺寸、色品坐标及逆反射系数可以在现场随机抽样检测。其余项目则严格按照JT／T279的规定进行抽样检测。 2．外观质量检测 标志板面板不允许出现以下缺陷：①不平整；②裂纹和气泡；③明显的划痕、损伤和颜色不均匀；④逆反射性能不均匀。 （1）标志板平整度：在2m2范围内的平整度公差不大于1.0mm。检测方法采用钢直尺和塞尺测量。 (2)标志面裂纹和气泡：要求其在任何一处面积为（50*50）cm2的表面上，不存在一个或一个以上总面积大于10mm2气泡。检测方法应在白天环境中，用四倍放大镜仔细检查测量。 （3)划痕、损伤、颜色不均匀性：应在照度大于801x白天环境中，距标志为2m处目测。 （4）逆反射性能不均匀性：在夜间黑暗、空旷的环境中，距离标志面自10m处，以汽车前照灯远光为光源，垂直照射标志面目测。 （二）交通标志施工质量的检测 标志施工完成后，标志板面应无任何裂缝和划痕；金属构件镀锌面的损坏面积不超过构件表面的1%0；地基承载力应满足设计要求。一般对以下项目进行检测。 标志安装实测项目表3-14 （三）检测程序 1、一般规定 （1）样品先目测，目测不合格者不再检测，直接作为不合格品处理。 （2）被测件损坏时不予检测，也不作为检测样品。 （3）首先测量超差，经对仪器校正确认无误，元环境干扰影响，样品抽样亦符合有关技术规范和法定程序时，一般应进行复测审核，如无技术操作操作问题且测试缘果与首次测量一致，应坚持实事求是的原则予以承认或认定，做好记录。 （4）检测结果散布大大时，原则上按规定程序校准、复测，经确认不是仪器故障、环境干扰。操作方法或操作误差时，则坚持实事求是的原则如实填报检测报告。 （5）检测过程中发生非人力可避免的意外事故或自然灾害时，当时所测结果及样品一律作废、取缔，待事故灾害处理完毕后重新检测。 2．检测步骤 （1）检查产品的包装、标志、运输、贮存、质量证明书； （2）查阅底板原材料和逆反射材料的质量保证书； （3）统计产品种类与数量； （4）根据规定进行随机抽样； （5）现场检测； （6）现场检测完毕，抽取底板原材料试样和各种非现场检测性能的试样； （7）根据标准规定做各种理化试验； （8）结果判定。 3. 结果判定 （1）当前两步的有关结果符合要求时，方可进行产品质量的判定。 (2 ) 当现场检测的不合格样品数不超过表3-9，且所有其他非现场检测性能指标完全合格时判产品合格。 合判定数的确定表3-9 （3）检测不合格、当供货方提出声诉时若该项目是非现场检测项目，则从同一批产品中再取倍数量的式样进行复检复检结果要求所有式样的所有指标完全合标若复检项目是现场检测项目，则按表3-10规定抽比检样品大一级品数复检结果要求该项目的所有指标完全合格，否则该产品质量维持原判。 二、交通标志用反光膜产品质量的技术要求、试验检测方法、操作过程及质量问题原因分析和检测结果的综合判定。 试样测试前，应在温度为23±2℃，相对湿度50%±10%的环境中放置24h。一般的测试工作也适宜在此条件环境中进行。 交通标志反光膜性能检测内容（12个）： 1、色度性能：150mm×150mm单色光膜试样 2、逆反射性能：150mm×150mm单色光膜试样。实验方法分绝对测量法（仲裁方法）和相对试验法。 铁路建设项目工程监理单位试验室管理办法 1.1 试验室设置 1.1.1监理单位必须独立设置试验室。当监理标段不超过60km时，可只设中心试验室。当标段超过80km时，除应设中心试验室外，还应增设试验分室，每个试验分室管理跨度一般为60km；中心试验室宜设在管段的中部且交通便利。 1.1.2 监理单位试验室应按施工质量验收标准和合同要求开展试验检测工作。 1.1.3监理单位试验室应是有资质母体试验室的派出机构，其试验检测工作应在母体试验室资质认定的范围内进行。 1.1.4各级工程试验室应经工作条件确认合格后方可投入使用。 1.2工作职责及管理要求 1.2.1中心试验室工作职责及管理应符合下列要求： 1 按建设单位的要求，结合项目特点，制定详细的试验检测和过程控制等计划。 2 负责对施工单位试验分室工作条件的确认，并应在收到 书面申请10个工作日内完成。 3 按母体试验室程序文件的要求，制定试验室人员的岗位责任制度，建立健全仪器设备管理制度、样品管理制度、试验检测记录管理制度、报告审核签发管理制度、试验检测安全与环保管理制度、档案资料管理制度等。 4 制定试验室组织机构图、检测流程图以及质量保证体系图。 5对试验分室以及施工单位试验室进行监督、检查。 6 建立试验检测用标准台帐，实行动态管理。 7 制定仪器设备的检定和校准计划，做好检定和校准工作。 8 按照标准的规定，结合工程项目的进展，对进场各种原材料、混凝土拌和物性能、实体质量等进行见证检验、平行检验等；审核配合比设计资料，及时做好记录。 9 定期对施工单位进场的原材料、施工过程中的工序质量等进行抽样检验，做好抽查记录。 10 组织管段内监理试验人员的业务培训工作。 铁路建设项目分类 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN# 铁路建设项目资料分类 1、建设管理资料 包括建设单位内部管理资料(含管理机构资料、管理制度资料)；立项决策资料(含预可行性研究报告、预可行性研究报告批复文件、环境影响报告书、环境影响报告书批复文件、水土保持方案报告书、水土保持方案报告书批复文件、节能报告书、节能报告书批复文件、防洪影响评估报告书、防洪影响评估报告书批复文件、通航论证报告书、通航论证报告书批复文件、地震安全性评估报告书、地震安全性评估报告书批复文件、文物保护影响评估报告书、文物保护影响评估报告书批复文件、可行性研究报告、可行性研究报告批复文件)；征地拆迁资料(含建设用地预审资料、建设用地预审批复文件、选址意见书、建设用地规划许可证、勘测定界成果资料、建筑物或构筑物评估报告、征地拆迁现场操作资料、临时用地租用协议资料、征地拆迁管理台账)；招投标管理资料(含招标计划、招标计划批复文件、招标公告、资格预审文件、招标文件、资格后审批复文件、资格预审评审资料、投标文件、开标记录文件、评标报告、中标通知书、中标结果通知书、招投标情况书面报告)；合同管理资料(含合同审查资料、合同联签文件、合同变更、解除及纠纷处理文件、合同文本、合同管理台账)；开工报告(含建设项目开工报告、建设项目开工报告批复文件、合同标段和重点工程开工报告、合同标段和重点工程开工报告批复文件、单位工程开工报告、单位工程开工报告批复文件)；技术管理资料(含指导性施工组织设计资料、施工技术调查资料、全线控制测量方案、线路贯通测量资料、系统集成与接口管理资料、科技成果资料、工程项目总结)；物质设备管理资料(含甲供或者甲控物资设备采购计划、甲供或者甲控物资设备质量记录)；质量安全管理资料(含质量安全控制资料、质量安全事故资料、专项检测资料)；质量安全监督资料(含质量安全监督申报资料、质量安全监督审批资料、质量安全监督实施资料、质量安全监督报告)；水土保持和环境保护资料(含水土保持资料、环境保护资料)；计划统计资料(含年度计划资料、季度施工建议计划、滚动计划、月(年)统计报表、计划统计管理台账)；投资控制资料(含投资估算文件、投资估算审查修改文件、设计概算、鉴修概算、投资验算、分标段执行预算、甲供物资价款资料、验工计价资料、清理概算资料、投资管理台账)； 2、勘察设计资料 公路交通工程试验检测问题的分析 发表时间：2019-08-22T09:38:26.153Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年9期作者：王明春 [导读] 在公路交通工程建设中，试验检测工作是控制工程品质的重要手段，通过试验检测工作可以对公路交通工程的性能指标。 怒江公路局泸水公路分局云南泸水 673199 摘要：交通路网是我国现代化进程文明成果的重要表现，其关系到社会的进步以及经济的发展，因此，随着我国经济发展水平的提升，我国不断扩大公路交通工程建设规模，以便在全国范围内建立全方位、多式联运的交通运输网络，完善我国基础设施的服务功能。基于此，试验检测工作在公路交通工程施工中大范围落实，但是当前工作上仍然存在不足与缺陷，文章对公路交通工程试验检测问题进行了具体分析，以便为提高公路交通工程质量提供坚实保障。 关键词：公路交通工程；试验检测；问题 在公路交通工程建设中，试验检测工作是控制工程品质的重要手段，通过试验检测工作可以对公路交通工程的性能指标、质量情况做出准确的判断，其结果客观的记录与描述了公路交通工程的品质，以便施工中及时了解公路工程是否存在缺陷与隐患。因此，鉴于试验检测工作的重要性，应以完整的工作流程、严谨的工作方法保障试验检测结果的有效性与准确性，从而有针对性的处理质量隐患、安全隐患，完成高品质的工程建设。 一、公路交通工程试验检测工作概述 公路交通工程试验检测是指基于工程实际施工情况与质量标准，用专业设备对施工材料、施工半成品、施工符合材料等影响工程质量因素进行检测的一项工作，其结果可以判断施工质量情况，有针对性的处理施工中的质量隐患。具体来讲，试验检测主要对象有以下几种：一是，施工材料。施工材料是建设实体工程的物质载体，其型号、性质、特点、性能的差异会呈现出不同的施工效果，在质量上也存在差异。所以，根据，每个路段预期施工效果以及质量标准展开材料检测，可以明确其性质、性能、规格等参数是否满足施工质量要求、是否能够达到质量标准，实现预期施工目标[1]。二是，施工标准。通常对于施工标准的检验会根据工程结构强度、材料配比等参数以及质量标准的检测指标判断，根据结果及时调整施工标准，以便保障施工标准为施工提供可靠的数据支持。三是，质量检验。质量检验主要根据工程质量检验指标与业主要求质量标准进行对比，该项检验需要详细对比每项参数，一旦出现差异要立即展开原因分析，对其中存在的质量问题进行处理。四是，抽样检验。无论是施工材料还是已完成施工的半成品都会不定期或定期通过试验检测查看其性能以及质量是否达到标准，尤其是施工中使用的商业混凝土、水泥混合料等性能易发生变化的材料，必须展开高频次的抽样检测，以便全面了解其质量情况。 二、公路交通工程试验检测工作存在的问题 尽管试验检测工作对控制公路交通质量有着决定性的作用，但当前该项工作的落实仍然不规范，主要是我国未形成完善的实验检测监管体系，这就造成工作中出现漏洞无法及时发现、样品问题得不到及时处理。检验工作由专业的部门负责，其只负责检验以及出示结果，并不具备根据结果提供改进建议与落实改进工作的权利，从而导致检验结果的一部分价值丧失；而且很多单位为了减少麻烦，故意出示合格检验结果，出现造假行为[2]。而对于这一些列问题都缺少严格的监管，从而导致当前试验检测工作的可靠性以及有效性受到了极大的影响。 此外，针对试验检测工作本身来讲，我国样品送检体系不科学，经常出现送检样品不标准、送检过程不规范、送检不及时等情况，这都影响着最终检测结果的质量。而且受检验人员素质以及施工队伍能力的影响，很多送检样品并不具备代表性，从而导致检验结果不具备参考价值，这种情况不仅影响检验工作的作用与价值，也严重浪费资源。 三、优化公路交通工程试验检测工作策略 （一）创建良好的试验检测工作环境 在展开公路交通工程试验检测工作时，要从多方面考虑影响其检测结果准确性的因素，其中基础的是要完全排除环境因素的影响。由于当前建筑行业对试验检测工作重视程度不一致，很多检测部门的环境过于简陋，其中存在诸多因素影响着检验过程，导致最终的检验结果不准确[3]。因此，必须构建专门的试验检测室，检测室需要具备一定规模，能够按照检验工作的需求配备、摆放检验设备、仪器，并做好检测室的消防、防潮、通风工作，使设备与仪器能够始终保持最佳运转状态，减小误差，准确获取检测数据。 （二）完善试验检测管理制度体系 一方面，试验检测管理制度体系的完善需要完善的依据，也就是说我国应根据现代公路交通事业的发展情况，尽快在立法以及现有法律条例中完善对试验检测工作的规定，以便为确立试验检测管理制度提供科学的依据，提升制度内容的严谨性、严厉性，强化建筑行业对试验检测工作的认知，从而按照法律规定规范展开试验检测的各项操作。 另一方面，在政府以及相关管理部门的指导下，应从推动交通运输事业可持续发展角度制定管理制度体系，其中基础内容应为对各项检测工作的规定，给出具体的操作标准，按照常规操作流程逐条规定，并明确每项检测操作的注意事项；同时，要完善责任制度、监管制度、激励制度等，使检测人员对自身的工作内容、工作标准、工作要求有清楚的了解，在落实工作中严格遵守制度要求，一旦出现问题其必须根据责任制度的规定承担相应责任[4]。 完善的管理制度体系可以为试验检测工作的落实提供更科学的指导，全方位规范检测工作人员的行为，从而减少工作中诸多不安全以及不稳定因素的影响，提高检测工作效率与质量。 （三）落实试验检测监管工作 任何施工作业、生产作业都需要监督对工作落实的全过程进行掌控，其可以及时发现工作落实中存在的问题，并从工作全局出发制定有效的策略，解决工作中出现的问题。因此，公路交通工程监理部门也应将工作延展到试验检测工作环节，根据检测工作管理制度要求、工作目标等内容监督其每项工作的开展、每项操作、每个结果，及时发现其中存在的不可靠、不真实问题，避免在检测结果上弄虚作假；也可以以更严格的标准对样品展开监督，当样品送检以及样品本身出现质量问题时，可以及时与检测室进行沟通，重新展开检验，如果检 铁路建设项目施工招标投标实施细则 （铁总建设[2014]59号） 第一章总则 第一条为规范铁路建设工程施工招标投标工作，维护招标投标各方合法权益，保证铁路建设顺利实施，依据《招标投标法》《招标投标法实施条例》《工程建设项目施工招标投标办法》和中国铁路总公司有关规定，制订本实施细则。 第二条本实施细则适用于中国铁路总公司（以下简称总公司）管理的铁路大中型建设项目。采用工程总承包的铁路建设项目应同时执行总公司相关规定。 第三条工程建设项目符合《工程建设项目招标范围和规模标准规定》要求的，必须通过招标选择施工单位。任何单位和个人不得将依法必须进行招标的项目化整为零或者以其他任何方式规避 招标。 第四条铁路建设施工招标投标必须遵循公开、公平、公正和诚实信用的原则。 第五条铁路建设工程施工招标由建设单位负责，委托代建工程一般由代建单位负责招标。任何单位和个人不得非法干涉正常开展的招标投标活动。 第六条招标人应严格按照国家和总公司有关规定编制资格预审文件和招标文件，合理划分施工标段、设置资质条件和范本中由建设单位自主确定的内容。招标计划、资格预审文件和招标文件实行集体研究决定，参与研究确定者要签字背书。 第二章招标计划审批 第七条施工招标应具备下列条件： （一）建设单位（或项目管理机构）依法成立； （二）有相应的资金或资金来源已经落实； （三）施工图已经审核合格； （四）施工图预算已经核备或批准； （五）指导性施工组织设计已经编制完毕。 建设项目的特殊重点控制工程可以分段实施。 第八条迁改工程（包括“三电”迁改、电磁防护和管线迁改等）应优先采取经济补偿方式，征地拆迁地方政府费用包干项目建设单位与地方实施单位签订经济补偿协议，非地方政府费用包干项目建设单位与产权单位签订经济补偿协议，由产权单位按约定的时间拆除既有设施并组织建设。对外发包的“三电”迁改、电磁防护和管线迁改等工程（含征地拆迁协助工作），可在初步设计批复后招标，招标应具备下列条件： （一）建设单位（或项目管理机构）已经依法成立；? （三）有招标所需的设计图纸及技术资料。 中铁X局集团××铁路PJ-××项目部 试验检测计划 编制： 审核： 批准： 中铁X局集团××工程有限公司××铁路PJ-×× 项目部工地试验室 2010年4月6日 目录 第一章：工程试验检测各项制度细则 1、试验检测工作的目的 (1) 2、试验检测工作管理规范 (1) 3、试验检测的质量、工作方针 (1) 4、试验检测工作的依据 (1) 5、试验检测工作程序 (2) 6、试验管理目标 (2) 7、试验检测的管理制度 (3) 第二章：材料进场报验程序 (8) 第三章：原材料技术指标和检验方法 (10) 1、水泥 (10) 2、矿物掺合料 (12) 3、细骨料 (13) 4、粗骨料 (15) 5、外加剂 (17) 6、拌合水 (19) 7、钢材 (20) 8、预应力材料 (23) 9、防水材料 (25) 10、孔道压浆料 (27) 11、土工材料 (28) 12、石材 (31) 13、底砟 (31) 14、道砟 (32) 15、硫磺锚固原材料 (33) 16、房建工程、给排水工程和站场工程 (34) 17、T型梁预制原材料 (34) 第四章：施工工序检测指标及试验频率 (35) 1、桥涵工程 (35) 2、路基工程 (38) 3、路基附属工程 (43) 4、桥面系 (44) 5、桥梁横隔板工地联结 (44) 6、轨道工程 (46) 7、房建工程、给排水工程和站场工程 (46) 8、T型梁预制 (46) 第五章：配合比选定 (47) 第六章：试验数据评定分析 (50) 第七章：试验项目分工及外检单位要求 (51) 第八章：试验室标准规范清单 (52) 第九章：常用计量器具检测仪器设备检定校准周期表 (55) 第十章：附则 (59) 铁路项目建设流程 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58- 规划研究，主要对全国或者区域的路网进行系统分析研究，在总结过去建设成果的基础上，对目前存在的问题进行分析，提出未来发展方向和重点规划建设任务。这个阶段一般都是比较宏观性的研究。 预可行性研究，主要对某一条线路（或者车站、桥隧等重点工程）在区域路网中的功能定位进行分析研究，说简单点就是确定这条铁路按照什么类型建设，是客运专线、是客货共线铁路、还是重载货运铁路。在此基础上，确定线路主要技术标准（这个词大家可以去百度或者去图书馆借本铁道工程查阅），选定线路的大致走向和主要建设方案，并对项目的投资进行匡算。上级部门（业主）在组织审查预可行研究的基础上，批复项目建议书。 初测工作，主要是对工程现场的水文、气象、地质、地形、地貌、当地材料人工价格、既有铁路平纵断面等进行初步调查和测量，为项目可行性研究奠定基础。 可行性研究，主要是在初测成果的基础上，对项目建设方案进行深入选定，并对站前站后（对站前站后不太明白的同学查阅楼主前面的帖子）各个专业进行较为详尽的设计，对项目投资进行估算，并对项目的社会效益、经济效益进行测定。上级部门（业主）在组织审查可行研究的基础上，由相关单位履行土地、环保等必要前置手续后，批复项目可研报告。可研的批复是一个标志，意味着本项目经过前期充分论证和调查研究，具备建设的必要性和可行性，可以进入实施阶段。 定测（定线现场测量），顾名思义就是要定线了，设计单位将可研阶段审定的建设方案到建设现场放线，对工程现场的水文、气象、地质、地 形、地貌、当地材料人工价格、既有铁路平纵断面等进行详尽调查和测量（注意对比初测阶段，一个是初步、另一个是详尽），为项目初步设计奠定基础。 初步设计，主要是在可研和定测的基础上，对站前站后各个专业的工程内容和建设方案进行较为详尽的设计工作，对项目投资进行较为准确的测算。上级部门（业主）在组织审查初步设计的基础上，批复初步设计。 补定测，即在定测的基础上，对初步设计较可研变化的段落重新进行详尽测量，为施工图设计奠定基础。 施工图设计，即在初步设计和补定测的基础上，对项目所涉及的每处工点进行详尽设计，满足现场施工需求。施工图设计是设计院勘察设计各环节最为繁琐、最耗费时间和精力的，也是最需要细心的！一旦现场按照你的图纸施工出现问题后，你的责任就难持其咎。 配合施工，设计单位派出较有经验的工程师作为设计代表到现场配合施工单位进行现场施工作业，及时协助建设单位办理变更设计等。 竣工验收，铁路项目在完成各项主要工程内容建设，并顺利进行联调联试后，国家和行业主管部门对项目进行各类验收（包含环保、工程质量等等诸多方面），合格后对铁路项目颁发相应证明。 项目建成销号，铁路项目在获得验收后，正式开通运营，面向社会大众提供客货运输服务，并运营一定阶段后，对项目各专业（主要是概算）进行归口，最终销号，即这个项目已成功完成建设。2013年公路工程试验检测人员考试《交通工程设施试验检测》安全设施小抄
《辽宁省交通工程材料试验检测收费标准》(辽价函[2007]37号)
铁路工程试验检测技术培训资料
《铁路建设项目施工图审核管理办法》铁总建设[2014]299号
2018年公路水运试验检测工程师考试交通工程考点总结
中华人民共和国交通运输部令(2018年第13号)铁路工程建设项目招标投标管理办法
交通基本建设工程试验检测调研
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