隧道洞口边仰坡施工作业指导书

隧道洞口边仰坡施工作业指导书
隧道洞口边仰坡施工作业指导书

隧道洞口边仰坡施工作业指导书

一、概述

1.1、目的

明确隧道边仰坡施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范隧道边仰坡施工作业。

1.2、编制依据

⑴、《实施性施工组织设计》

⑵、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60—2009)、《公路工程质量检验评定标准》(JTC F80/1-2004)国家的相关规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准。

⑶、《XX省XX至XX高速公路两阶段施工图设计文件》

⑶、本项目的机械配备、施工能力、技术力量和经济实力以及在类似工程中的施工经验。

1.3、适用范围

适用于XX省XX至XX高速公路XX所有隧道边仰坡施工。

二、施工方法及工艺

2.1、施工准备

⑴、施工前熟悉设计文件,领会设计意图,做好现场调查和图纸核对工作。

⑵、施工场地应结合工程规模、工期、地形特点、弃渣场和水源等情况进行合理

布置。

⑶、从事隧道施工的各类特殊岗位人员均应持证上岗。

⑷、隧道施工前应对施工人员进行安全培训和安全、技术交底。

⑸、应做好工程所需材料的选择和相关检测、试验工作。

⑸、应配备满足工程需要的施工设备和仪器,并完成相应的检定工作。

2.1.1、人员

2.1.2、设备

2.1.3、材料

喷射混凝土、砂浆材料应符合下列要求

⑴、水泥:应优先采用普通硅酸盐水泥,也可采用矿渣硅酸盐水泥,在软弱围岩中宜选用早强水泥。水泥标号不得低于42.5级,使用前应做强度复查试

验。

⑵、速凝剂:必须采用质量合格的产品。应注意保管,不使其变质。使用前应做速凝剂效果试验,要求初凝不超过5mim钟,终凝不超过10mim。应根据水泥品种、水灰比等,通过试验确定速凝剂的最佳掺量,并应在使用时准确计量。

⑶、砂:喷射混凝土应采用硬质洁净的中砂或粗砂,细度模数宜大于2.5,含水率一般为5%~7%,使用前一律过筛。

⑷、石料:采用坚硬耐久的碎石或卵石,粒径不宜大于15mm。当使用碱性速凝剂时,石料不得含活性二氧化硅。

⑸、水:水质应符合工程用水的有关标准,水中不得含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质。

钢筋按设计规定购买标准材料,钢筋材料进场要有出厂合格证明,进场后的钢筋每批(同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的每60t为一批)截取两组试样,每组2个试件,一组试件用于拉伸试验(屈服强度、抗拉强度及延伸率);一组试件用于冷弯试验。

进场后的碎石每批(同一规格同一产地每400立方米为一批)取样试验,检测项目主要有:表观密度、松装密度、针片状含量、含泥量、泥块含量、含水率、压碎值、集料级配

进场后的砂每批(同一规格同一产地每200立方米为一批)取样试验,检测项目主要有:表观密度、松装密度、含泥量、含水率、集料级配进场后的砂及碎石每批(同一厂家同一批次的水泥袋装200吨为一批,散装水泥500吨为一批)取样试验,检测项目主要有:水泥细度、标准稠度用水量、凝结时间和安定性、胶砂强度试验等。

2.2、施工方法

2.2.1、测量:

复测:施工放样前复测原地貌与设计提供的地形数据是否符合,如有较大变化需整理出数据文件及需变更理由上报监理与业主,由监理、业主及设计院复核决定。

放样:按设计提供的数据放样定出边仰坡开挖线,请监理复测批示同意后,方可进行施工,施工前应先施做截水沟。

2.2.2、开挖:

隧道洞口地质条件较差,因此施工时保证洞口边仰坡的稳定是洞口安全施工的基本原则。首先作好防排水,按设计图纸和实际地形,修筑洞顶截水沟,并与原有排水系统妥善连接,使之形成完整的排水体系,防止地表水流入施工场地范围内,保持洞口边坡稳定、安全。

洞口边、仰坡开挖施工时,按设计图放出中线和开挖边线,清除开挖面上的松碴以及其它杂物,自上而下采用人工配合挖掘机进行开挖,严禁上下垂直作业及掏底开挖。用挖掘机与装载机配合装碴,自卸汽车运碴至弃碴场。为了确保边坡的平顺和稳定,尽量避免超、欠挖和对边坡的过大扰动,如需爆破开挖则采用控制爆破,严格控制爆破参数,不得采用深眼大爆破开挖边仰坡。边仰坡分层开挖,控制好坡比,机械开挖时要预留20~30cm坡面厚度,人工修坡清除虚土。分层喷锚支护,按设计要求及时进行防护。开挖中应随时检查边仰坡,如有滑动、开裂等现象,应适当放缓坡度,保证边仰坡稳定和施工安全。

洞口边仰坡土石方分为两次开挖,第一次挖除至隧道成洞面外顶标高以下1.5米部分,做一平台作为大管棚施工使用,并对坡面作锚喷支护。如没有大管棚则挖至隧道进洞台阶分线标高;第二次开挖剩余部分,在上台阶进洞后进行。坡面的防护是隧道进洞阶段防止地表水浸入软化围岩,保证成洞面稳定的一个关键措施,要严格按设计要求施作锚杆加喷砼的防护。

2.2.3、支护:

⑴、锚杆施工:

①、锚杆使用钢筋按设计要求选材,钢筋进场后报监理抽样检查合格才能制作使用。锚杆安设前必须除油、除锈、调直。

②、锚杆安设尺寸按设计要求进行施作。先在岩面上画出需施工安设锚杆的孔位,采用YT28风钻钻孔、高压风枪清孔,孔位偏差不大于15mm,钻孔方向宜尽量与岩层主要结构面垂直。水泥砂浆锚杆孔径应大于杆体直径15mm。孔深偏差不大于±50mm。

③、锚孔清净后,砂浆锚杆施工时先注浆后插入锚杆,然后加垫板和螺母,待锚杆与砂浆有一定的强度后,拧紧螺母。砂浆配合比按设计要求,砂浆应拌和均匀,随拌随用,一次拌和的砂浆应在初凝前用完。灌浆开始或中途暂停30mim

时,应用水润滑灌浆罐及其管路。注浆孔口压力不得大于0.4MPa。注浆管应插至距孔底5~10cm处,随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出,随即迅速将杆体插入,锚杆杆体插入长度不得短于设计长度的95%。若孔口无砂浆流出,应将杆体拔出重新注浆。

④、锚杆安设后不得随意敲击,其端部3天内不得悬挂重物。锚杆安设时应按1%且不少于3根的锚杆预留长出喷射砼面层10cm,作为后期拉拔试验用。每道工序完成后要有现场记录及签字。

⑵、钢筋网施工:

①、采用φ8mm钢筋,钢筋网规格为25×25cm,根据边仰坡分层支护高度加工成网片,然后现场拼接。钢筋网使用前清除锈蚀,钢筋网制作时其末端各方向定型的间距不少于200mm。

②、安装时钢筋网应与锚杆连接牢固,喷射混凝土时不得晃动,并用混凝土块衬垫在钢筋和岩石之间,以保证钢筋和岩面之间保持间隙。

⑶、喷射砼施工:

①、混凝土拌和

喷射混凝土配合比应通过试验选定,满足设计强度和喷射工艺的要求,喷射混凝土的配合比及拌和均匀性每班检查不得少于两次。喷射混凝土的材料计量,一般应以质量计算,其允许误差为水泥与速凝剂各为2%,砂与石料各为5%。混合料应拌和均匀,随拌随用,并采用强制搅拌机在短时间内完成,严禁受潮。喷射混凝土采用自动计量拌合机搅拌,施工时将已过筛的砂、碎石、水泥依次加入,然后加入水开始搅拌,

②、喷射作业

A、喷射砼施工前先用高压风自上而下吹净岩面,埋设控制喷射混凝土厚度的标志钉,如工作面有滴水或涌水,提前做好钻孔埋管的引排水工作。采用半湿喷法喷射混凝土,喷射速度快,回弹量少,粉尘少。混凝土由洞外拌和站集中拌料,混凝土运输车运到工作面。支护紧随开挖面及时施作,以控制围岩变形和减少围岩暴露时间。喷射中发现松动石块或遮挡喷射混凝土的物体时,应及时清除。

B、喷射距离一般为0.6~1.2m,且垂直于岩面。初喷厚度4~6cm,复喷每次7~10cm,直至设计厚度。施喷时由下而上、分段进行。如岩面凹凸不平时,先喷凹处找平。喷嘴缓慢呈螺旋形均匀移动,一圈压半圈,行与行之间搭接20~

30cm。后一层喷射则在前一层混凝土终凝后进行。若终凝后间隔1h以上且初喷表面已蒙上粉尘时,则在后一层施喷前要将受喷面用高压气体、水清洗干净。

C、有水地段喷射混凝土应采取下列措施:当涌水点不多时,用开缝摩擦锚杆进行导水处理后再喷射;当涌水范围大时,设树枝状排水导管后再喷射;当涌水严重时,可设置泄水孔,边排水边喷射。并根据实际情况调整混凝土配合比,增加水泥用量。先喷射干混合料,待其与涌水融合后,再逐渐加水喷射。喷射时由远而近,逐渐向涌水点逼近,然后在涌水点安设导管,将水引出,再在导管附近喷射混凝土。

D、喷射混凝土施工配套机具应符合以下要求:机具密封性能良好;输送连续、均匀、允许输送的最大骨料粒径为25mm;输送距离(干混合料)应满足使用要求;输料管应具有良好的耐磨性能;生产能力(干混合料)为3~5㎡/h;供水设施应保证喷头处的水压为0.15~0.2MPa。空压机要能适用于所选用的喷射设备,并具有足够的气压和流率,且可以保持连续优质作业。

E、喷射机具使用过程中应遵守下列规定:对喷射机应随时保养维修,使之经常处于不漏气、不堵塞的良好状态;喷射机的工作气压应控制在0.1~0.15MPa。可根据喷出料束情况适当调节气压。喷头处的水压应大于气压(干喷时水压应比气压高0.05~0.1MPa左右);喷头与受喷面宜垂直,距离应与工作气压相适应,有钢筋网时,喷射距离可小于0.6m,喷射角度可稍偏一些,喷射混凝土应覆盖钢筋网2cm以上;严格控制水灰比,喷到岩面上的混凝土应湿润光泽,粘塑性好,无干斑或滑移流淌现象;突然断水或断料时,喷头应迅速移离喷射面,严禁用高压气体、水冲击尚未终凝的混凝土;作业完成后,喷射机和输料管内的积料必须及时清除干净。

F、回弹率应予控制,喷射混凝土的回弹料不得重复利用,所有回弹料均从工作面清除。喷射混凝土终凝24h后,要进行喷水养护,养护时间不得小于7d。喷射混凝土作业时的气温不得低于5℃。下次爆破距喷射混凝土作业完成时间的间隔不得小于4h。

三、施工注意事项

⑴、边仰坡开挖避免大开大刷,自上而下,严禁掏洞开挖。注意边坡修整圆顺,铺砌整齐。

⑵、隧道施工以“早进晚出”的原则,减少深挖路段,保护自然坡体及植被。

⑶、施工期污水采取集中排放,施工场地附近建设污水沉淀池,应经过沉淀、过滤处理。

⑷、洞口段施工中开挖的土石方要及时清运,不能堵塞河道。

⑸、弃渣场地做好坡脚挡墙防护和排水系统,防止洪水期冲走弃渣,形成人为泥石流。

四、质量控制

4.1、施工规范要求

4.1.1、开挖

⑴、洞口开挖和进洞施工宜壁开雨季、融雪期及严寒季节。

⑵、边坡和仰坡以上可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等应清除或加固。

⑶、在不良地质地段,应在进洞前按设计要求对地表及仰坡进行了加固。

⑷、洞口边坡及仰坡应自上而下开挖,不得掏底开挖或上下重叠开挖。洞口有邻近建(构)筑物时,应采取微震动控制爆破。当地质条件不良时,应采取稳定边坡和仰坡的措施。

⑸、应随时检查边坡和仰坡的变形状态,发现不稳定现象时,及时采取措施,保证施工安全。

⑹、洞口边、仰坡排水系统应须雨季之前完成。

⑺、隧道排水应与洞外排水系统合理连接,不得侵蚀软化隧道和明洞基础,不得冲刷路基坡面及桥涵锥坡等设施。

⑻、应对地表沉降和拱顶下沉进行监控量测,并适当增加量测频率。

⑼、洞口永久性挡护工程应紧跟土石方开挖及早完成。地基承载力应满足设计要求。

4.1.2、喷射混凝土支护

⑴、喷射混凝土施工不得采用干喷工艺。

⑵、喷射混凝土配合比,应通过试验确定并满足设计强度和喷射工艺的要求。

⑶、喷射混凝土作业应符合下列规定:

①、当喷射作业分层进行时,后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进

行。

②、混合料应随拌随喷。

③、喷射混凝土回弹物不得重新用作喷射混凝土材料。

⑷、喷射混凝土应适时进行养护,温度低于5℃时不得洒水养护。

⑸、冬季施工时,喷射作业区的气温不应低于5℃。在结冰的岩面上不得进行喷射混凝土作业。混凝土强度未达到6MPa前不得爱冻。

⑹、喷射混凝土作业安全与防护应符合下列规定:

①、应检查和处理支护作业区危石,施工机具应布置于安全地带。

②、施工用作业台架应牢固可靠,并应设置安全栏杆。

③、施工时,非作业人员不得进入喷射作业区,喷嘴前禁止站人。

④、作业区粉尘浓度必须符合规范规定。作业人员应戴防尘口罩、防

护镜、防护帽等劳保用品。

⑤、喷射作业完成后,应及时清洗机具。

4.1.3、锚杆

⑴、锚杆类型、规格、技术性能应满足设计要求。

⑵、锚杆钻孔施工应符合下列规定:

①、钻孔机具应根据锚杆类型、规格及围岩情况选择。

②、孔位允许偏差为±15mm,钻孔数量应符合设计规定。

③、水泥砂浆锚杆钻孔直径应大于锚杆杆体直径15mm。其他形式锚杆

钻孔直径应满足设计要求。

④、钻孔深度不应小于锚杆杆体有效长度,但深度超长值不应大于

100mm。

⑶、锚杆安装前应做好下列检查工作,并做好原始记录:

①、锚杆材料型号、规格、品种应符合设计要求,配件应配套。

②、锚杆孔位、孔径、孔深及布置形式应满足设计要求。

③、孔内应无积水、岩粉应吹洗干净。

④、锚杆杆体应调直、除锈、清除油污。

⑤、锚杆外端标准螺纹应有效,逐根检查并与标准螺母试装配。

⑷、普通水泥砂浆锚杆施工应符合下列规定:

①、普通水泥砂浆锚杆材料、直径、插入孔内长度,应满足设计要求。

②、砂浆应在初凝前使用,已初凝的砂浆不得使用。

③、砂浆灌浆后应及时插入锚杆杆体。锚杆杆体插到设计深度时,孔

口应有砂浆流出;若孔口无砂浆流出,则应将杆体拔出重新灌浆。全长黏结锚杆应灌浆饱满。

④、垫板、螺母应在砂浆初凝后安装。垫板与喷射混凝土应紧密接触。

⑸、中空注浆锚杆施工时应保持中空通畅,并留有专门排气孔。螺母应在砂浆初凝后拧紧。

⑹、水泥砂浆药包锚杆施工应符合下列规定:

①、应对药包做泡水试验。

②、药包不应有受潮结块现象。

③、药包应以专用工具推入钻孔内,防止中途破裂。

④、锚杆插到设计深度时,孔口应有砂浆流出。

⑤、应使垫板与喷射混凝土紧密接触。

⑺、全长黏结式锚杆安设后不得敲击,其端部3d内不得悬挂重物。

4.1.4、钢筋网

⑴、钢筋网材料应满足设计要求,钢筋网在使用前应调直、清除锈蚀和油渍。

⑵、钢筋网安装应符合下列规定:

①、应在初喷一层混凝土后再进行钢筋网铺设。

②、采用双层钢筋网时,第二层钢筋网应在第一层钢筋网被喷射混凝

土全部覆盖后进行铺挂。

③、钢筋搭接长度不得小于30d(d为钢筋直径)并不得小于一个网

格长边尺寸。

④、钢筋网应与锚杆或其他固定装置连接牢固。

⑤、钢筋网应随受喷岩面起伏铺设,与受喷面的最大间隙不宜大于

30mm。

4.2、质量检验

⑴、同批(指同一配合比)试块的抗压强度平均值,不低于设计强度或C25。任意一组试块抗压强度平均值,不得低于设计强度的80%。同批试块为3~5组时,低于设计强度的试块组数不得多于1组;试块为6~16组时,不得多于2组;17组以上,不得多于总组数的15%。

⑵、检查不合格式化时,应查明原因并采取措施,可用加厚喷层或增设锚杆的办法予以补强。

⑶、喷层与围岩粘结情况的检查,可用锤敲击,如有空响应凿除喷层,洗净重喷。必要时应进行粘结力测试。

⑷、喷层厚度检查可分喷射过程和支护完成后两个阶段进行,喷射时可插入长度比设计厚度5cm的铁丝,纵、横向1~2m设一根,作施工控制用。支护完成后还需凿孔检查,全部检查孔处喷层厚度应有60%以上不小于设计厚度,平均厚度不得小于设计厚度,最小厚度不小于设计厚度的1/2。

⑸、当发现喷射混凝土表面有裂缝、脱落、露筋、渗漏水等情况时,应予修补,凿除喷层重喷或进行整治。

⑹、锚杆安设后每300根至少选择3根作为1组进行抗拔力试验,围岩条件或原材料变更时另作1组。同组锚杆28天的抗拔力平均值应满足设计要求;每根锚杆的抗拔力最低值不得小于设计值的90%。

⑺、锚喷支护施工时,应做以下几项施工记录:

①、锚喷支护施工记录;

②、喷射混凝土强度、厚度、外观尺寸,锚杆锚固力或抗拔力等项检查和试验应制定相应报告表,准确记录;

③、按设计要求进行的监控量测记录;

④、在地质条件复杂地段应提供地质素描资料;

⑤、隐蔽工程报告表。

⑻、隐蔽工程检查:隐蔽工程隐蔽前应严格进行“四检制“,即班组自检,分部质检员与值班工程师检查,技术主管检查,安质部检查,内部检查合格并按照要求填写检查证及相关附件,由安质部归口向现场监理报验,待监理检查合格并签认后,方可放行施做隐蔽工程。

⑼、喷大板切割法:在施工的同时,将混凝土喷射在45cm×35cm×12cm(可制成3块)的模型内,在混凝土达到一定强度后,加工成10cm×10cm×10cm的立方体试块,在标准条件下养护至28d进行试验(精确到0.1MPa)。

⑽、凿方切割法:在具有一定强度的支护上,用凿岩机打密排钻孔,取出长约35cm、宽约15cm的混凝土块,加工成10cm×10cm×10cm的立方体试块,在标准条件下养护至28d进行试验(精确到0.1MPa)。

⑾、成型试验法:在模型内放置面积为10cm×10cm×厚5cm且表面粗糙度近似于实际情况的岩块,用喷射混凝土掩埋。在混凝土达到一定强度后,加工成10cm×10cm×10cm的立方体试块,在标准条件下养护至28d,用劈裂法进行试验。

⑿、直接拉拔法:在围岩表面预先设置带有丝扣和加力板的拉杆,用喷射混凝土将加力板埋入,喷层厚度约10cm,试件面积约30cm×30cm(周围多余部分应予清除)。经28d养护,进行拉拔试验。

⒀、锚杆抗拉拔力的试验应在现场实际工点进行。试验时应注意保持拉力计(或千斤顶)与锚杆外露部分平行;加力时应匀速缓慢;拉力计(或千斤顶)应固定牢靠,并有安全保护设施。

隧道边仰坡防护

西马各庄隧道右线张家口端洞口边仰坡防护 及截水沟施工方案 一、编制说明 1、编制依据 业主下发的本工程招标文件,我部人员和设备配置情况及现场实际情况。 2、编制原则 保证工程质量和满足安全施工、文明施工的需要,选用先进施工工艺、优良施工设备,提高机械化、标准化施工作业水平。 二、工程概况 本合同段共有隧道2座,均为分离式隧道。西马各庄隧道起止里程为YK85+949——YK87+382,长度1416米;ZK85+966——ZK87+382长度1416米;;隧道施工区位于太行山东麓低山地带,属构造剥蚀低山区,地势起伏较大,地形较为复 杂,各种沟谷、陡坎及冲沟较发育。 三、计划工期 本工程计划2010年04月10日开工,2010年04月22日完工,工期22天。 四、资源投入 1、人员

五、洞口仰坡防护施工方案 本工程洞口边仰坡采用砂浆锚杆、钢筋网、喷射混凝土进行防护。 1、施工工艺:洞口边仰坡开挖后及时清理危石,把松动及将要脱落的岩石人工或机械加以清理,以防自行脱落伤及人员及设备。待坡面危石清理完毕后,及时进行坡面防护。坡面防护首先对岩面进行初喷砼,厚度控制在4cm左右,使岩面初步形成整体,保证后期施工安全;然后施作Φ22mm砂浆锚杆,挂钢筋网,钢筋网要求与锚杆绑扎或焊接牢固,最后复喷砼,喷射砼为C20砼,应分层喷射,每层厚度宜控制在4—6cm,总厚度为25cm。坡面防护工序流程如下:

2、Φ22砂浆锚杆 洞口边仰坡坡面防护所采用的锚杆为Φ22mm砂浆锚杆,长4米,间距120*120cm,按梅花形布设; 在初喷砼后按设计间距及时施作系统锚杆,其施工工艺框图见附表1。 1) 锚杆的钻孔 ①通过测量定出锚杆位置,用红色毛笔做出标记,钻机沿标记位置钻孔,孔位允许偏差为±15mm。 ②钻机采用凿岩机钻孔,钻机位置要固定稳固,以防孔位偏移,钻孔尽量圆而直,钻孔方向宜尽量与岩层主要结构面垂直; ③锚杆外露孔口长度控制在10cm~15cm; ④水泥砂浆锚杆孔深允许偏差为±50mm; ⑤锚杆孔径大于杆体直径15mm。 2) 锚杆的注浆 ①采用锚杆专用注浆器。检查锚杆专用注浆器及其零件,保证齐备和正常,有关泵的操作程序遵守注浆器操作手册。 ②砂浆采用早强水泥砂浆。 ③注浆前清孔:钻孔内若残存有积水、岩粉、碎屑或其他杂物,会影响注浆质量和妨碍杆体插入,也影响锚杆效果。因此锚杆安装前,采用人工或高压风、水清除孔内积水及杂物。 ④注浆管应插至距孔底5~10cm处,随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出,随即迅速将杆体插入,锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。开动泵注浆,整个过程应连续灌注,不停顿。锚杆插入后应继续注浆,观察到浆液从孔内流出或压力表上压力大于1.0MPa,即可停泵。若注浆过程中,出现堵管现象,应及时清理锚杆、注浆软管及泵。若孔口无砂浆流出,应将杆体拔出重新注浆。 3、钢筋网 坡面开挖后,首先对岩面初喷一层砼,然后施作锚杆,锚杆施作完毕后铺设E620*20cm钢筋焊接网,钢筋网架设符合以下要求: 1)钢筋使用前清除锈蚀; 2)钢筋网随受喷面的起伏铺设,与受喷面的间隙控制在3cm以内;

隧道洞口边仰坡防护首件工程施工总结

河北省张承高速承德段TJ10标 小 三 岔 口 隧 道 边 仰 坡 防 护 首 件 总 结 中铁十四局集团张承高速承德段TJ10合同

小三岔口隧道边仰坡防护首件总结报告 一、工程简介: 本标段位于承德市丰宁县四岔口乡境内,起讫桩号K168+050-K175+300,全长7.25km。采用高速公路建设标准,设上下双向四车道,设计速度为100km/h。 缸房营隧道承德端位于丰宁县小坝子乡半沟组,缸房营隧道张家口端位于丰宁县四岔口乡缸房营村。起讫桩号左洞为L3K168+098~L3K170+456,全长2358m,纵坡为-1.85%,右洞为K168+158~K170+500,全长2342 m,纵坡为-1.85%。 为加强工程质量,立足于“预防为主,先试点,后总结施工”的原则,认真贯彻执行筹建处下达的“以工序保分项,以分项保分部、以分部保单位,以单位保总体”的质量目标实施首件工程,以缸房营隧道L3K170+437~L3K170+456边仰坡防护为首件工程,该首件工程包括C20喷射砼80.2 m3,Φ22砂浆锚杆306.5m,Φ25中空锚杆1815m,Φ6.5钢筋网片2084.2千克。 二、施工目标与首件目的 1、质量目标:本工程首件质量目标是创优质工程,实测项目和外观鉴定综合评分达98分以上,中间交验一次通过;争创标杆工程; 2、安全目标:无质量事故和安全事故发生。 3、环保目标:严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施,控制水资源污染,水土流失,减少粉尘对空气的污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好的环境。 4、首件目的:通过边仰坡防护的施工,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,为后续边仰坡施工总结相关经验;通过首件工程施工,确定劳动力、机械设备等的最佳组合,以及各工序之间的衔接,并以此为依据指导剩余3个洞口边仰坡防护的施工,确保工程质量,确定最优的施工工艺和施工组织。 三、施工说明 根据招标文件、规范及文件要求,编制缸房营隧道洞口边仰坡防护工程专项施工方案,在得到驻地办和总监办批复后,我标段经过细致的施工准备,严格按照相关的技术规范和专项施工方案进行了首件工程的施工,具体过程如下: 2013年5月22日——2013年5月25日完成洞口边仰坡开挖工作;

隧道洞口、明洞及缓冲结构施工作业指导书

隧道洞口、明洞及缓冲结构施工作业指导书 1目的 明确隧道洞口及明洞工程、缓冲结构作业工艺流程图、操作要点和相对的工艺标准、指导、规范隧道洞口、明洞工程及缓冲结构作业施工。 2编制依据 《铁路工程施工技术指南》 《铁路隧道工程施工质量验收标准》 《南平外福线改线九峰山隧道工程施工图》 3适用范围 适用于南平外福线改线九峰山隧道洞口、明洞工程及缓冲结构作业,包括明洞开挖、排水、缓冲结构作业等。 4工艺流程及技术要求 4.1洞口开挖工艺流程 测量放线 ︱ 修截水天沟 ︱ 洞口坡面处理 ︱ 地表加固 ︱

边仰坡开挖及防护 ︱ 洞口超前支护 ︱ 开挖进洞 ︱ 洞口段衬砌 4.2各工序的施工方法 (1)测量放线 施工队伍和施工机械进场前,组织测量人员根据设计图纸及现场交桩情况对控制桩进行复测,又根据现场施工需要布设施工控制点,对隧道中线、开挖征地线进行准确测设,并埋设桩橛。 (2)地表清理 开挖征地线划定后,先将征地线内树材伐尽,清理、挖除洞口开挖段的地表危岩落石、浮土、低矮植被,并运至指定弃土场,为施工下一道工序做好准备。 (3)施放开挖边线 地表清除后,重新放出隧道中桩,根据图纸开挖地段横断面图尺寸测出开挖线控制桩,划出开挖边线。 (4)修筑截水天沟 根据设计仰坡开挖边缘外5米处设截水沟,开挖边线划定后,即在相应位置划出截水沟走向线,并清除修筑位置的地表浮土及植被。根据

设计尺寸在地表划出天沟宽度线,即进行开挖。由于截水天沟设计横断面尺寸不大,开挖时根据地表岩层情况选择用人工、挖掘机械或者放小炮爆破,尽量减少对岩层的扰动。开挖到预定尺寸后,即按照设计要求进行浆砌片石的砌筑,以便为下部开挖工作面起到临时排水的作用。 (5)洞口段开挖 开挖前,确定周边排水系统的位置,修筑好排水沟,防止由雨水引起的边坡坍塌。在修建临时性排水设施时,参照图纸设计永久性排水设施,尽量使临时排水设施的位置位于设计永久性排水设施处,或便于后期永久性排水设施的修筑。 开挖按设计的坡度分段分层进行。开挖主要使用挖掘机进行,必要时,可使用弱爆松动后再行挖掘。弱爆时,必须覆盖炮被,防止飞石。弃土使用自卸车运送。 每一开挖层开挖前。都要仔细勘察山坡岩石的稳定性,对危险部位进行处理和支护。开挖3-5米深度,立即进行边仰坡处理。隧道洞口削坡开挖应自上而下进行,严禁上下垂直作业。做好危石处理、坡面加固、开挖及排水等工作。 每层开挖后,都要进行标高测量和中桩放线,根据中线及标高计算距离边仰坡平台、排水系统等结构的垂直距离和水平,确定开挖深度及当前层开挖线位置和坡度;当需要弱爆时,根据横纵断面图尺寸、所放中线确定炮孔位置、炮眼斜度,根据计算垂直距离确定炮眼深度,必要时,要预留10-20cm,以防止超挖。

隧道边仰坡施工方案

杏树梁隧道左线进口边仰坡开挖技术交底 因隧道洞口段地质条件较差,表面局部黄土覆盖,进口段基岩表部被薄层黄土覆盖,地形起伏陡峻,洞身段主要为中三叠系铜川组砂岩级泥岩。为了保证洞口段开挖施工安全、洞口段各工序的协调施工以及尽量不破坏洞口段的原有地形地貌,特编制隧道边仰坡开挖及防护技术交底书,用以指导施工。 1. 施工步骤 1) 边仰坡及截水沟的测量放样。 1) 施作截水沟。 1) 机械开挖洞口外临时边仰坡,并人工修复平整。 1) 挂网、喷锚防护洞口临时边仰坡。 1) 机械开挖明洞永久边仰坡,并人工修复平整。 1) 挂网、锚喷防护明洞永久边仰坡。 1) 重复第5、第6 步直至洞口段边仰坡开挖、防护完成。 1) 预留核心土开挖洞ZK0+718-ZK0+720管棚施工平台,并挂网锚喷加固防 护。 2. 施工方法 2.1. 施工测量放样 通过测量测出隧道洞口中线,每5 米左右施作原地面断面,根据施工设计图放出洞口边仰坡开挖边桩、截水沟位置。 2.2. 截水沟的施工方法 按施工设计图的断面型式及测量放样位置开挖后及时砌筑成型,截水沟净尺 寸60*60cm,厚度30cm砌筑采用M7.5浆砌片石。截水沟距开挖边坡为3~5 米, 并根据现场地形进行调整,使其大致平顺,并将截水沟与桥台排水系统连通并顺接至半截沟内,以保证排水畅通。 2.3. 边仰坡开挖 根据放样边桩及设计坡度分层开挖,土质及软岩采用挖机开挖、人工修整; 硬质岩石采用爆破开挖,开挖出来的土石采用自卸汽车运至弃土场。为便于其它工序的施工,洞口开挖第一阶段开挖待边仰坡支护安全完后再开挖。洞门外临时边坡采用1 :0.5 坡率,仰坡采用1:0.3 ,明洞部分边仰坡采用1:0.3 坡率,并设置3m宽台阶做为缓冲面。 24边仰坡支护 边仰坡采用喷锚支护,喷射混凝土为C20混凝土,厚10cm锚杆为①22早强砂浆锚杆,长3 .5m,按1.2*1.2梅花形布置,①8钢筋网间距20cmx 20cm> 1)打孔:在挖成形的边仰坡上,用气腿式风钻打眼,孔眼的方向垂直于坡

1、边仰坡 施工作业指导书

XXX标段隧道工程 编号:SD -001隧道边仰坡施工作业指导书 单位: XXXXXXXX标段 编制: 审核: 批准: 2015年月日发布 2015年月日实施

洞口边仰坡施工作业指导书 1.适用范围 适用于XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX标段隧道洞口边仰坡作业。 2.作业准备 2.1内业技术准备 应在开工之前组织技术人员认真学习设计文件及图纸,掌握隧道的平面、纵断面,隧道洞口位置,洞门样式,洞身衬砌类型,洞口边坡、仰坡的稳定程度,洞门与洞口段的其它各项工程的衔接方式;了解隧道设计的勘测资料,如地形、地貌、工程地质、水文地质、钻探图表等;对接收的控制桩和水准基点内业资料进行分析和计算;编制施工方案,熟悉相关规范及技术标准,对施工人员进行技术交底,对作业人员进行岗前培训,培训合格后上岗。编制材料计划,及时组织材料进场。操作人员熟悉机械设备操作规程,特种作业人员进行岗前培训,培训合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 进行施工调查,包括施工运输、水源、供电、通信、场地布置、弃碴场地及容纳能力、征地、拆迁;了解当地原材料及半成品的品种、质量、价格及供应能力;地方生活供应、医疗、卫生、防疫和民族风俗。 规划和修建生活、生产用房,配齐生活、办公设施,满足主要管理人员、技术人员进场生活、办公需要。 3.技术要求 3.1洞口边仰坡应及早完成,施工宜避开雨季及严寒季节。 3.2洞口施工前,应先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况,清除悬石、处理危石。施工期间实施不间断监测和防护。 3.3洞口土石方工程施工应自上而下分层开挖、分层防护,当地质条件不良时,应采取稳定边坡和仰坡的措施。 3.4隧道开挖应力求早进洞,避免出现深路堑或高边坡,尽量减少对山体的破坏,防止水土流失。 3.5隧道洞口的截、排水系统应与路基排水系统顺接,不得冲刷路基坡面、桥涵

边仰坡开挖施工方案

新天心山隧道进口边仰坡施工方案 一、工程概况 中铁五局赣龙铁路GL-5标隧道五项目部新天心山隧道进口位于福建省龙岩市大池镇境内,洞口设计98米明洞,里程为DK253+840-938,明洞采用明挖后返填法施工。DK253+840-859段标高超过575.613m按1:1.25坡度进行刷坡拉槽,标高575.613m以下按1:0.3刷坡;DK253+859-938段全部按1:0.75刷坡。刷坡采用分层分段施工法,一般高度达到2m时,则进行边仰坡防护,完成防护后再进行下步开挖锚喷。 二、施工方案 按“早进洞、晚出洞”的原则,最大限度地缩小洞口施工对自然边仰坡原始植被的破坏程度,稳定边仰坡美化环境。 2.1边仰坡开挖 1)隧道洞口边仰坡土石方开挖前,先清除边仰坡上的浮土、危石,做好边仰坡的施工排水设施,以防地表水冲刷而造成边仰坡失稳。 2)按照图纸的要求,边坡、仰坡开挖采用自上而下的开挖。开挖的过程当中,对松软的上覆盖土层,采用边开挖边支护,加强防护,随时检测、检查山坡的稳定情况;对下面的岩体,采用放小炮,进行松动爆破的开挖方法,通过装载机配合挖掘机进行开挖。 3)边坡、仰坡开挖完后,对上面的浮石、危石及时进行清除,对坡面凹凸不平的地方,进行整修。及时对仰边坡按照设计图纸进行防护,防止边仰坡下滑失稳等病害的发生。 4)施工过程中,要认真做好测量工作,充分结合实际地形地质,按照设计,尽量减少边仰坡的挖方量,减少对坡体原状土的扰动。 2.2边仰坡防护 根据设计图纸要求,对临时边坡采用喷锚网防护,DK253+930-938段明洞永久边坡采用框架锚杆防护。锚喷支护具体参数为:Φ22砂浆锚杆间距150×150cm,梅花型布置;Φ8钢筋网片网格尺寸为25×25㎝;C25喷射混凝土厚度10㎝。2.2.1砂浆锚杆施工方法: 1)锚杆采用Φ22早强砂浆锚杆长4米,间距150×150cm;呈梅花状布置,

隧道洞口方案

隧道洞口段施工 一、适用范围 本施工方案适用于长湘高速公路C10合同段各隧道洞口段施工。二、施工方法 隧道洞口段工程包括洞口土石方施工,边仰坡施工,明洞及明暗交接处的施工,洞门施工等,具体施工方法分述如下: 1 、洞口土石方的施工 施工准备工作完成后,即首先进行洞口土石方的施工。洞门砌筑及仰坡开挖严格按设计坡度施工。 ①、按照图纸的要求,在洞口施工的线位上进行边坡、仰坡自上而下的开挖,不得采用大爆破,尽量减少原地层的扰动。 ②、清除边坡、仰坡上浮石、危石,坡面凹凸不平处整修平顺。 ③、洞口端墙处的土石方,结合地层稳定程度、洞门施工季节和隧道施工方法等进行开挖。明洞地段考虑上述条件,确定全段开挖或分段开挖。 ④、松软地层开挖边坡、仰坡时,随挖随支护,加强防护,随时监测、检查山坡稳定情况。 ⑤、进洞前必须完成应开挖的土石方。废弃的土石方,堆放在指定地点,边坡、仰坡上方不得堆置弃土、石方。 ⑥、进出口截水沟由人工开挖并施作。截水沟施作完后,人工配合机械开挖洞口,以尽量减少破坏原有植被和岩体为原则,按设计坡度一次性整修到位,围岩破碎的部位按设计增加网喷及锚索。 ⑦、洞口场地用装载机辅以推土机整平压实;遇坚硬石质地层人工钻 眼小爆破,运输采用自卸车,挖方用于路基填筑。洞口段开挖将充分考虑洞内施工

需要,合理布置供风、供水、供电设施、材料存放及加工场地、机械停放场地。 2、洞口边仰坡施工在进行临建设施和场地施工的同时,将洞顶截水沟及明洞两侧排水沟开挖成型,将仰坡面整修圆顺,洞口开挖自上而下按设计坡比开挖,施工过程中尽量避免扰动土体,以防围岩风化,雨水渗入导致坍塌或滑坡,为保证边坡稳定,在开挖前首先施作好洞顶天沟及仰坡防护。仰坡防护按设计(间距 1mx1m梅花形布置)先打设①22砂浆锚杆或①42注浆小导管,铺设20X 20cm①8钢筋网,喷射10cm厚C20砼。在不改变设计数量的前提下,在拱圈以上1m范围内适当加密锚杆的间距,1m以外适当减稀,以增强洞门仰坡的稳定性。边坡防护按设计(L=4m间距1mx1m梅花形布置)打设①22砂浆锚杆,铺设20x 20cm①8钢筋网,喷射10cm厚C20砼。 为便于管棚钻机安装和打设,明洞及洞口开挖分台阶进行,第一次开 挖至明洞顶,开挖后及时进行边坡防护,第二次开挖至洞顶下2m标高进口端进行超前锚杆施工,出口端进行长管棚施工,第三次完成剩余部分开挖。 3、辅助施工措施 根据隧道位置、地质条件,本合同段隧道工程洞口段的辅助施工措施主要为① 108长管棚。 现将① 108长管棚的施工工艺及流程简述如下: 3.1 、施工机具 超前长管棚钻孔采用全液压履带管棚钻机。管棚采用注浆机注浆。 3.2 、施工工艺 a、根据开挖轮廓线周边放样布孔,保证钻孔的精度。 b、使用顶驱液动锤把套管与钻杆同时冲击回转钻入第一节钻杆和套 管。

隧道边仰坡开挖线放样

隧道边仰坡开挖线放样

隧道仰坡开挖轮廓线的放样 出口里程为DK52+125 由正面图可知,由中桩里程DK52+125右偏移为:635/2+116+800*0.25-9=624.5cm,左偏移635/2+116+800*0.25+9=642.5cm,分别为左右边坡的交点。 由立面图可知,仰坡起点高程为563.59+6.71+0.4+1.04+0.8=572.54,标记为H 仰坡起点里程为DK52+122.045 由起点里程、右偏移量,算出边桩坐标,放样,读出此点地面高程h 由H与h计算出高差h1,由高差h1与坡比1:1.25,计算出距离差1,由起点里程减去距离差1得出里程2,由里程2、右偏移量算出边桩坐标,放样,读出此点地面高程,计算高差h2,与坡比1:1.25,计算出距离差2,由起点里程减去距离差2得出里程3,由里程3、右便宜量算出边桩坐标,放样,读出此点地面高程,如果此时得出的地面高程与仰坡 起点高差*坡比1.25恰好为距离差2,则此点为仰坡的右开挖点。否则一直计算下去,直至

得出的地面高程与仰坡起点高差*坡比1.25恰好为距离差n-1。洞顶与左开挖点同理。 (仰坡开挖线放样为里程变化,偏移量不变) 隧道边坡开挖轮廓线的放样 分界里程为DK52+135 由正面图可知由中桩里程DK52+135,右偏移为635/2+116+500*0.25-9=549.5cm,左偏移为635/2+116+500*0.25+9=567.5cm, 由立面图,可知,边坡坡低起点高程为563.59-2+5=566.59,标记为H 边坡坡底起点里程为DK52+135 由起点里程、右偏移量,算出边桩坐标,放样,读出此点地面高程h 由H与h计算出高差h1,由高差h1与坡比1:1.25,计算出距离差1,由右偏移量加距离差1得出、右偏移量1,由边坡坡底起点里程和右偏移量1,算出边桩坐标,放样,读出此点地面高程,计算高差h2,与坡比1:1.25,计算出距离差2,由右偏移量加距离差2得出右偏移量2,由边坡坡底起点里程和右偏移量2,算出边桩坐标,放样,读出此点地面高程,如果此时得出的地面高程与边坡坡底起点的高差*坡比1.25恰好为距离差2,则此点为边坡坡底的右开挖点。否则一直计算下去,直至得出的地面高程与边坡坡底高差*坡比1.25恰好为距离差n-1。左开挖点同理。 (边坡开挖线放样为里程不变,偏移量变化) 放样之后打桩,将仰坡左中右、边坡左右开挖点用线连接,以便进行刷坡工序。 (道路边坡开挖线同上)

西坪隧道出口隧道边仰坡专项施工方案

目录 1.编制依据、编制原则 (1) 1.1.编制依据 (1) 1.2.编制原则 (1) 2.编制范围、地理情况及主要技术标准 (1) 2.1.编制范围 (1) 2.2.地理位置 (1) 2.3.地形、地貌 (2) 2.4.水文地质及技术指标 (2) 3.施工进度计划 (2) 4.质量及安全目标 (2) 4.1质量管理目标 (2) 4.2项目质量目标 (2) 4.3安全管理目标 (3) 4.4环境管理目标 (3) 5.施工组织 (3) 5.1人员安排 (3) 5.2主要机械设备 (3) 6.高边坡施工枝术方案 (4) 6.1施工场地布置 (4) 6.2施工道路布置 (5) 6.3施工测量放样 (5) 6.4边坡开挖 (5) 6.5高边坡施工中注意事项 (6) 7.高边坡危险因素及应对措施 (7) 7.1重大危险源的识别 (8) 7.2重大危险源的评价 (8) 7.3预防措施 (8) 8.质量保证措施 (11) 8.1建立质量管理体系和保证体系 (11) 8.2体系分工职责 (12) 9.环境保护措施 (14) 9.1管理机构 (14) 9.2管理职责 (14) 9.3环境保护体系及环境保护措施 (14) 10.安全保证措施 (17) 10.1建立项目安全管理体系 (17) 10.2本分项工程施工的安全保证措施 (20)

西坪隧道出口边仰坡专项施工方案 1.编制依据、编制原则 1.1.编制依据 (1)新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLTJ-3标段西坪隧道施工图、有关采用的通用图和参考图,以及中标通知书和承诺。 (2)高速铁路隧道工程施工质量验收标准 TB10753-2010 (3)高速铁路隧道工程施工技术指南铁建设[2010]241号 (4)铁路隧道工程施工安全技术规程 TB10304-2009 (5)新建铁路宝鸡至兰州客运专线甘肃段指导性施工组织设计。 ⑹对现场实地踏勘调查了解的有关情况以及近年来高速铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果。 1.2.编制原则 采用先进的施工技术和施工工艺,争取多种施工方案进行比选,优化施工方案;以招标文件为基础,确保工程质量和工期为前提,充分考虑现场地形与气候条件,发挥自身优势,提高劳动生产率,加快工程进度; 坚持环境保护与工程施工同时兼顾的原则; 运用网络计划技术,优化人力、设备和资金的投入,均衡地组织施工生产。2.编制范围、地理情况及主要技术标准 2.1.编制范围 编制范围为新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLTJ-3标西坪隧道出口段根据实际情况,共设一个斜井,斜井具体边仰坡施工。 2.2.地理位置

隧道洞口段工程施工方法及工艺样本

洞口段工程施工方法及工艺 洞口工程施工 ⑴截水沟施工 洞口边仰坡边缘线5米以外设置洞顶截水沟。洞顶截水沟位置结合现场实际情况布设, 采用人工开挖和人工砌筑, 自低处向高处分段开挖和砌筑, 并根据现场实际情况设置沉降缝, 沉降缝设置距离为15m~20m。并必须在边、仰坡施工前完成, 确保坡面稳定。 a、基坑开挖 开挖时严格按照图纸尺寸开挖, 先用机械简单在截水沟测定中线开槽, 再用人工整平基坑并夯实, 基槽底面应夯实到图纸规定的压实度, 对于基槽底面土质不符要求的, 应及时开挖换填土, 进行加固, 沟底与沟壁坚实平顺, 不欠挖。 b、浆砌施工 进行铺砌时, 截水沟浆砌片石工程咬扣应紧密, 嵌缝饱满、密实, 勾缝平顺无脱落, 缝宽大致一致。当截水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均符合图纸要求。为防止水流下渗和冲刷, 截水沟应进行严密的防渗和加固处理。地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段, 对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口, 均应采取措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。 ⑵边仰坡开挖 洞口土方采用挖掘机分层开挖, 自卸汽车运至弃碴场; 石方采用浅孔控制弱爆破, 挖掘机或装载机装碴, 自卸汽车运至弃碴场。 1) 隧道明洞、洞门开挖前, 首先施工洞口边仰坡外的截、排水沟, 以避免对边坡冲刷, 导致边坡落石、失稳坍塌。明洞及洞门段开挖采用人工配合挖掘机由上而下进行。遇个别较大孤石或少量硬质岩, 风钻钻孔、微药量解体, 风镐修凿轮廓或非电控制光面爆破, 不得扰动边坡, 影响边坡稳定。装载机或挖掘机装碴, 自卸汽车直接运输到规定地点卸碴。边坡开挖坡度按设计图放坡, 当开

西坪隧道出口隧道边仰坡专项施工方案

目录 1.编制依据、编制原则 0 1.1.编制依据 0 1.2.编制原则 0 2.编制范围、地理情况及主要技术标准 0 2.1.编制范围 0 2.2.地理位置 0 2.3.地形、地貌 (1) 2.4.水文地质及技术指标 (1) 3.施工进度计划 (1) 4.质量及安全目标 (1) 4.1质量管理目标 (1) 4.2项目质量目标 (1) 4.3安全管理目标 (2) 4.4环境管理目标 (2) 5.施工组织 (2) 5.1人员安排 (2) 5.2主要机械设备 (2) 6.高边坡施工枝术方案 (3) 6.1施工场地布置 (3) 6.2施工道路布置 (4) 6.3施工测量放样 (4) 6.4边坡开挖 (4) 6.5高边坡施工中注意事项 (5) 7.高边坡危险因素及应对措施 (7) 7.1重大危险源的识别 (7) 7.2重大危险源的评价 (7) 7.3预防措施 (7) 7.3.1为保证作业人员安全,防止机械对人体的伤害事故制定本措施 (7) 7.3.3预防坍塌和滑坡事故的防护措施 (9) 7.3.4预防高处坠落(人工刷坡)防护措施 (9) 8.质量保证措施 (10) 8.1建立质量管理体系和保证体系 (10) 8.2体系分工职责 (11) 9.环境保护措施 (13) 9.1管理机构 (13) 9.2管理职责 (13) 9.3环境保护体系及环境保护措施 (14) 10.安全保证措施 (16) 10.1建立项目安全管理体系 (16) 10.1.1安全管理职责 (17) 10.1.2安全保证体系及安全措施 (18) 10.2本分项工程施工的安全保证措施 (19)

西坪隧道出口边仰坡专项施工方案 1.编制依据、编制原则 1.1.编制依据 (1)新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLTJ-3标段西坪隧道施工图、有关采用的通用图和参考图,以及中标通知书和承诺。 (2)高速铁路隧道工程施工质量验收标准 TB10753-2010 (3)高速铁路隧道工程施工技术指南铁建设[2010]241号 (4)铁路隧道工程施工安全技术规程 TB10304-2009 (5)新建铁路宝鸡至兰州客运专线甘肃段指导性施工组织设计。 ⑹对现场实地踏勘调查了解的有关情况以及近年来高速铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果。 1.2.编制原则 采用先进的施工技术和施工工艺,争取多种施工方案进行比选,优化施工方案;以招标文件为基础,确保工程质量和工期为前提,充分考虑现场地形与气候条件,发挥自身优势,提高劳动生产率,加快工程进度; 坚持环境保护与工程施工同时兼顾的原则; 运用网络计划技术,优化人力、设备和资金的投入,均衡地组织施工生产。2.编制范围、地理情况及主要技术标准 2.1.编制范围 编制范围为新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLTJ-3标西坪隧道出口段根据实际情况,共设一个斜井,斜井具体边仰坡施工。 2.2.地理位置

隧道开挖作业指导书

1、目的 开挖是隧道施工的关键工序之一,为了保证隧道开挖质量,满足设计要求,符合规范规定,特编制本作业指导书 2、适用范围 本作业指导书适用于隧道工程 3、作业流程 按照“进、出口快速形成生产能力、工序紧凑平行、地质预报准确、措施有力及时、员工组织精干、机具配备精良、搞好环境保护、安全优质高效”的原则进行总体施工规划。 隧道穿越岩溶、断层破碎带等不良地层,施工中把超前地质预报纳入施工工序,建立以地质工作为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系,根据预报结果采取相应的处理措施,制定可靠的处理方案和技术措施,发现围岩级别与地下水状态与设计不符时,及时提出设计变更,确保施工安全和不留隐患。 施工时选用以多功能作业台架(重点控制隧道配备液压凿岩台车)、装载机、衬砌模板台车、仰拱栈桥、重载运输等为主要特征的大型机械设备配套,组成钻爆、装运、超前支护、喷锚支护、衬砌等机械化作业线的有机配合,严格机械设备管、用、养、修制度,科学管理,达到快速施工的目的。 4、作业方法(见下表) 1标段隧道施工方法一览表

5、施工工艺 5.1洞门和洞口段施工 由于隧道洞口处于浅埋、风化岩层地段,隧道口明洞采取明挖法施工,隧道口采取长大管棚预加固后采用环形开挖预留核心土的暗挖施工方法进洞施工。隧道洞门形式有半明洞式、端墙式和偏压端墙式洞门。洞门及洞口段施工顺序为:测量放线→洞口开挖(地表处理→截水天沟→洞口土石方开挖)→边仰坡刷坡与防护→管棚护拱浇筑→大管棚施工→暗洞进洞施工→洞口段基底处理→明洞衬砌→洞门→回填。 5.2洞口开挖 施工顺序:测量放线→地表处理→边仰坡截、排水沟施工→洞口土石方开挖→边仰坡支护。 5.2.1地表处理及截水天沟 进出口洞门施工前先进行测量放线,根据测量放线做好边坡开挖轮廓线和截水天沟,以利截排水,同时将洞口段开挖线以外10~15米范围的漏斗、洼地、危石等进行处理,防止地表水向下渗漏或陷穴等继续扩大影响隧道安全,确保边仰坡稳定。 5.2.2洞口土石方开挖 洞口土石方用挖掘机挖装,开挖方法采用自上而下分层分台阶进行,台阶高度2~3米,石方采用弱爆破,挖掘机、装载机装碴,自卸

边仰坡施工方案

育王岭隧道出口边仰坡施工方案 一、工程概况 育王岭隧道出口段主要由碎石粉质粘土,强风化流纹班岩,中风化流纹班岩及断层破碎带组成。岩体较破碎,碎裂结构,风化较为强烈,节理裂隙发肓,自稳能力差。出口段属于V级浅埋段,是施工的一个难点。 二、施工方案 1、洞口边仰坡开挖前,对洞口危石进行处理,洞口边仰坡开挖从上向下,分层进行,分层高度3m,表层土采用挖掘机开挖,底层地层当机械开挖困难时采用浅孔松动爆破,减弱对边、仰坡的扰动,装载机配合自卸车运碴。同时,在人工配合修整边仰坡达到设计要求,边坡均采用喷锚杆支护,锚喷网防护由Ф22砂浆锚杆(L=5m,间距1.2m*1.2m,梅花型布置)、Ф8钢筋网(网格尺寸20cm*20cm)、C25喷射混凝土、厚度为20cm组成。边、仰坡面打斜式DN110泄水孔,内插Ф80mm软式透水管,端部扎紧与水平夹角成-9度,深5米,间距 2.5*2.5m,局部富水区域可适当加密。施工时随时注意边、仰坡的变化,做好开挖中的支护和防塌工作;避开在雨季施工,做好防、排水设施,减少地面水对洞口段施工的影响。 (1)、砂浆锚杆 a、锚杆钻孔应保持直线,并宜与其所在部位的岩层主要结构面垂直。锚杆孔深应大于锚杆长度的10cm,锚杆孔径一般应大于设计锚杆直径15mm。 b、杆体插入锚杆孔时,应保持位置居中,插入深度不得小于设计深

度的95% 。 c、砂浆锚杆采用的砂浆强度等级为M25。 d、锚杆孔内灌注砂浆应饱满密实,灌注砂浆前应用高压风将孔清干净。 e、砂浆锚杆必须设置垫板,垫板应与基面密贴。 f、在有水地段应先引出孔内的水或在附近另行钻孔,再安装锚杆(2)、钢筋网 a、钢筋网在锚杆安装好后进行挂设,且钢筋网必须与锚杆焊接牢固。 b、加工钢筋网所用的钢筋不得有锈蚀,需冷拉调直后使用。 c、钢筋网在钢筋加工场加工后运往施工现场。 d、钢筋网的网格尺寸必须符合设计要求,钢筋网与钢筋网的搭接长度不小于1~2个网格尺寸。 (3)、喷射混凝土 喷射混凝土分两个阶段,即初喷不小于4cm的混凝土后打锚杆、挂设钢筋网,然后再复喷至20cm厚。 a、喷射混凝土应在开挖完成后及时进行,采用湿喷技术。喷射混凝土前,应检查坡面情况,清除松动岩土块。采用高压风吹净受喷面;当受喷面渗水、集中出水点时,应进行处理。 b、喷射混凝土时应按照施工工艺分段、分片,自下而上依次进行。分层喷射混凝土时,后一层喷射混凝土应在前一层终凝后(加速凝剂不小于10min)进行。 c、钢筋网背面应喷射密实、粘结紧密、牢固。 d、喷射混凝土厚度为20cm,且表面应平整。

李家圩隧道边仰坡施工方案

龙泉至庆元(浙闽界)公路建设项目 LQA2合同段 (李家圩隧道) 边 仰 坡 施 工 工 -艺 方 案 中交二航局第二工程有限公司 二0 一0年^一月十二日

李家圩隧道边仰坡施工方案 —、工程概况: 李家圩隧道位于浙西南低山丘陵区,山峦起伏,沟谷狭窄。受构造控制,河流山脉走向多呈北北东向。高速公路主线处于侵蚀剥蚀丘陵区,间夹山麓沟谷堆积斜地,局部穿行于河谷冲积、冲洪积平原。丘陵表部分布为残坡积的粉质粘土,砖红色,可塑状,厚约1.5 ~ 5.8m。基岩岩性为石英片岩,属硬质岩,片理发育,完整性较差。隧道明洞总长15米。隧道V级围岩共长167m W 级围岩共长125m皿级围岩共长43m 李家土于隧道进、出口处围岩为全~中岩体,围岩呈松散结构,岩体完整性差,围岩稳定性差。 二、准备工作: 1、临时建设: 水:施工用水为八都溪流水,先由水泵抽至水池然后再抽水供给施工现场用水点。 电:施工用电接驳630KVA变压器1台,同时为了确保施工正常进行,配250KVA发电机一台作为备用。 路:由安吉村康庄路通往李家土于隧道进、出口便道进入施工场地。 施工场地:料场、搅拌站为集中供料,出洞口左线外200m线路右侧设生活区,隧道左线山腰处空压机房、变压器房和水箱,施工场地地面用砼铺底硬化。 2、劳、材、机准备: 施工机械准备情况:施工机械设备已进场,并进行保养和调试,能够满足洞口工程施工需要。 人员准备情况:人员已经进场,能够满足施工需要。 材料准备情况:洞口工程用水泥、砂、碎石、①22钢筋、①6钢筋网等已准备就绪,并检验合格。C20喷射砼、M15水泥砂浆配合比试验已完成。 3、技术准备: 施工测量、放样、图纸会审及技术交底已完全结束,并针对本工程特点建立健全的质量自检、自控体系。

隧道开挖作业指导书

隧道开挖作业指导书 1目的 明确隧道开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范隧道开挖施工,尽可能地减少超挖,保证隧道的开挖作业安全、保证开挖质量。 2 编制依据 ⑴《客运专线铁路隧道工程施工指南》(TZ214-2005) ⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号 ⑶《新建铁路福厦线施工图设计文件》 3 适用范围 适用于新建铁路福厦线双线隧道正洞及其辅助坑道的开挖施工。 4 隧道开挖施工 4.1 方案设计 要求本线隧道按新奥法原理组织施工,并要根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法,应根据监控量测结果,适时施作二次衬砌。 黄土隧道施工严格按照“严控水、强支护、短进尺、勤量测”的原则组织施工,应特别注意地表冲沟、陷穴对隧道的影响,要加强调查和处理。 石质隧道破碎带按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则进行组织施工。 隧道开挖前,首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工,大型自卸汽车运输,并及时做好坡面防护,开挖一段(台阶)防护一段(台阶)。洞口明洞采用明挖法施工,开挖至明暗分界线后,先施做护拱混凝土,然后施做暗洞超前大管棚,随后立即做好明洞衬砌,随后进入暗洞施工,待明洞混凝土达到设计规定的强度后及时进行明洞洞顶回填。暗洞开挖根据围岩情况Ⅴ级地段采用CRD法或双侧壁导坑法施工,Ⅳ级采用CD法或弧型导坑预留核心土法施工,每循环进尺控制在1m以内,Ⅱ、Ⅲ级及横洞Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法施工,每循环进尺控制在2.5m以内。

黄土隧道开挖采用人工配合挖掘机进行,出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。石质隧道采用钻爆法开挖,出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。 施工通风采用管道压入式通风。 在施工过程中应不断总结经验,优化工艺。加强超前地质预测、预报,加强围岩监控量测管理。根据量测结果,及时调整预留变形量及支护参数,适时施作二次衬砌,确保隧道安全。开挖方法的改变,要严格按程序申请设计变更。 4.2 中隔壁法(CD法) CD法是在软弱围岩大跨度隧道中,先开挖隧道的一侧,并施作中隔壁,然后再开挖另一侧的施工方法,主要应用于双线隧道Ⅳ级围岩深埋硬质岩地段以及老黄土隧道(Ⅳ级围岩)地段。 4.2.1 CD法施工工艺 CD法施工工艺流程见图1。 4.2.2 CD法施工工序说明 CD法施工工序见图2。 ㈠、⑴利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁Ф50超前钢花管及导坑侧壁Ф22水平锚杆超前支护。⑵人力配合机械开挖①部,高约为6.0m,宽约为7.5m。⑶施作①部导坑周边的初期支护和临时支护,即初喷4cm厚混凝 土,架立型钢钢架和I18临时钢架,并设锁脚锚杆(管),安装径向锚杆及铺设钢筋网片,复喷混凝土至设计厚度。 ㈡、⑴在滞后于①部一段距离后,挖掘机开挖②部,人工整修表面。⑵导坑周边部分初喷 4cm厚混凝土。⑶接长型钢钢架和I18临时钢架,并设锁脚锚杆(管)。⑷钻设径向锚杆并铺设钢筋网片,复喷混凝土至设计厚度。 ㈢、在滞后于②部一段距离后,挖掘机开挖③部,人工整修表面,施作导坑周边初期支护,步骤及工序同①。

隧道边仰坡防护施工方案

一、编制依据: 1.xx至磨憨线xxx隧道施工图设计文件; 2.昆明铁路局滇南铁路建设指挥部发布的《新建xx至磨憨铁路指导性施工组织 设计》。 3.国家、行业、铁路总公司现行的法律、法规、施工规范、规程、标准、准则及 有关文件; 4.对施工现场的实地勘察、调查资料; 5.我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 6.新建铁路xx至磨憨线YMZQ-8标总体施工组织设计; 7、施工现场的地形、地貌、水文、气候等地理特点,以及项目前期施工调查情 况。 二、编制原则 ⑴工期保障原则 根据业主对本标段工程总工期及节点工期要求,科学组织施工,合理配置资源,计划安排周密,使各项分部工程施工衔接有序,资源利用充分,以保证总体施工计划的实现,从而确保总工期。 ⑵技术可靠性原则 施工方案制订遵循技术先进、安全可靠、经济适用相结合的原则。根据本项目工程特点,吸收国内外类似工程施工和管理的成熟技术,结合我单位相关施工的成功经验,选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案,确保工程安全、优质、快速建成。 ⑶经济合理性原则 充分考虑了工程的实际需要及我单位相应资源配置,力求方案经济合理,并在施工过程实施动态管理,以使施工方案优化,效率提高,施工成本降低。 ⑷安全、环保、职业健康原则 以确保安全生产、文明施工为原则制订各项措施,严格执行安全操作规程,施工现场全过程处于严密监控状态。 三、工程概况: xxx隧道桩号为D1K144+500~DK158+008,进行施工出口端。出口为三线隧道,三线车站

进洞1124m。在洞口用挖机探测揭露地质状况:表部堆积粉质粘土及碎石土约1m~2m,上为坡积粉质粘土、碎石土块石土,下伏泥岩灰岩,节理裂隙较发育,呈碎块状;采用超前管棚辅助施工措施,不影响正常施工,具备进洞条件。 地理位置:本隧道位于云南南部山区墨江县境内,距墨江县城23公里,出口是深沟河流,四面环山。 地质构造:地处丘陵斜坡,自然坡度40~50度左右,表部覆盖薄层含粘性土碎石,灰黄色,松散,厚1~2.0米,下伏泥岩砂岩灰岩,钙质泥岩,厚层状,风化裂隙发育,围岩稳定差。 三、施工准备 1、施工前,对已开挖边仰坡部位,人工清除松动土层石块。 2、修整明洞、边仰坡开挖前依据地形设置的截水沟,边沟,洞顶天沟。防止流水造成边仰坡塌方。 3、准备好喷射混凝土设备及材料,以便开挖完成后及时喷射挂网混凝土防护。 四、施工方案 1、洞口边仰坡刷坡 按照给定的开挖线和招标文件提供的设计坡比,自上而下逐段施工,洞口开挖时,不得掏底开挖或重叠开挖,洞口开挖具体坡比见附图。实际刷破坡比可根据现场实际地质情况确定。根据现场地形对于高边坡的刷坡时,必须有碎落石平台。 2、弃碴运输 采用无轨运输,弃碴按指定的碴场弃碴或运至填方路基段。 3、明洞边仰坡的临时防护 明洞开挖后,应立即做好边仰坡的临时防护,边坡临时防护采用20*20厘米的φ8钢筋网,施工φ22早强砂浆锚杆,长4m,间距100*100cm,喷射12cm 厚C20砼。仰坡临时防护采用20*20厘米的φ8钢筋网,施工φ22早强砂浆锚杆,长6cm,间距120*120cm,喷射10cm厚C20砼。

隧道边仰坡施工技术交底

隧道边仰坡施工技术交 底 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】

技术交底书 单位:中铁十四局集团有限公司川口至大河家公路CD-SG13项目部 主送单位隧道施工一队交底内容边、仰坡施工 工程名称边、仰坡施工交底日期2014年5月10日 边、仰坡施工技术交底 洞口边仰坡开挖与支护的作用是为了能尽早的进行洞身施工,确保隧道工程的施工安全。它的施工进度和工程质量不仅直接影响到洞身开始施工的时间,而且还会影响洞内施工。因此,洞口边仰坡开挖和支护施工是隧道施工的关键。 一、边、仰坡开挖 1、施工准备 (1)由测量队对设计单位交的基桩(导线点、永久性水准点)进行复测,并报监理工程师确认无误后,按工程施工图加密导线点及增设临时水准点,并请监理工程师确认,按此精确资料进行洞口边、仰坡施工放样。 (2)洞口段开挖前应首先清除洞口开挖范围内的树木杂草等,检查仰坡以上的山坡稳定情况;施工前,现场备好各种机械、材料、机具等,做好充分准备。 2、隧道洞口开挖 隧道洞口及明洞段采用明挖法施工,开挖前首先对坡面上不稳定的岩石进行清除,对不稳定的坡体作必要的加固。洞口开挖分层分段进行,开挖必须保证边坡的稳定,边、仰坡率符合设计要求。 根据明洞工程特点和地质条件,分层开挖如下: 隧道明暗洞分界分层开挖示意图 隧道明暗洞分界分层开挖纵断面示意图 (1)明洞总体分层开挖施工安排 边、仰坡开挖分层分段开挖,高度控制在3m左右,远离边、仰坡处明洞开挖深度可以达到4m。每段开挖长度为810m,可根据衬砌的台车的长度做适当调整。 ①测量精确放出隧道中线及明暗分界里程,并在地表放出刷坡边线,做出明显标志。 ②挖掘机到位清理地表杂物,并为装载机、出渣车等修理出施工作业平台。 ③按照要求分层开挖,挖掘机开挖,人工进行修理,装载机倒渣至合适位置后,出渣

【精品】狮山隧道边仰坡施工方案

沈海复线仙游至金淘高速公路A3合同段 狮山隧道边仰坡施工方案 编制: 审核: 审定: 中交二航局沈海复线仙游至金淘高速公路A3合同段项目部

二零一二年十月二十日

第一章编制说明、依据、原则 1。1编制说明 1、沈海复线仙游至金淘泉州段A3合同段施工招标文件、设计文件及隧道设计图纸、答疑书、补遗书及投标文件等. 2、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料. 3、我单位所拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的类似工程施工经验。 1.2编制依据 沈海复线高速公路有限责任公司提供的《沈海复线仙游至金淘泉州段A3合同段工程设计图纸、工程数量》. 本项目部的施工复测及调查资料,本项目部的综合施工能力、现有技术装备水平和类似工程施工经验。 国家、交通部、地方有关施工质量、安全、环保的相关法律、法规. 交通部现行施工规范、质量检验评定标准、安全技术规则 《公路隧道养护技术规范》(JTGH12—2003) 《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009) 《公路隧道施工技术细则》(JTG/TF60-2009) 《福建省高速公路施工标准化管理指南》(隧道) 1.3编制原则 ⑴坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则. ⑵整体推进,均衡生产,确保工期的原则。 ⑶保证重点,突破难点,质量至上的原则。 ⑷保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。 ⑸强化组织指挥,加强管理,保工期、保质量、保安全。 ⑹优化资源配置,实行动态管理。 ⑺文明施工,保护环境。

第二章工程概况 2.1工程简述 根据设计文件,狮山进口的地质情况属于Ⅴ级围岩,坡面采用喷锚挂网进行防护,边仰坡均采用长4m的φ22的砂浆锚杆,2m×2m的梅花型布置,φ6的钢筋网片,纵横间距20×20cm,喷射砼采用C20混凝土,厚度为10cm。成洞面布置2×2米间距的φ10cm 的泄水孔.主要工程量表见表2-1边仰坡防护工程量表。 表2—1边仰坡防护工程量表 2。2施工条件 (1)交通运输 公路运输条件较为便利,省道和县乡公路网发达.运输条件整体较好,各种材料均可采用汽车运至最近用料点。 (2)建筑材料 本项目天然筑路材料较丰富,除砂料以外购为主外,石料、土料均可自采加工;水泥、钢材、木材等筑路材料可在在泉州、晋江、南安等地购买。所有材料的购买,均从单价、运距、材料质量及供应商的服务质量综合考虑决定来源,并组织多家供应商进行投标,择优选用. A工程用砂 工程砂源主要来源于丰州石砻、南安柳城霞西及晋江市安海码头砂料场,砂都是靠打捞运至堆砂场出售,砂场储量丰富,其主要成分以石英为主,含少量矿物质,属中粗砂,各项指标均能满足路用要求。 B水泥 可在泉州、晋江、南安市等地购买,交通便利。 C钢材 钢材可在泉州、晋江、南安市等地购买,交通便利。

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