基于绿色技术的新能源汽车市场调查研究以威海为例
2014年第8期
科技管理研究Science and Technology Management Research
2014No.8
收稿日期：2013-10-22，修回日期：2014-1-15
基金项目：国家自然科学基金面上项目“西部企业可持续创业成长机制研究：以内蒙古为例”（71163028）；山东省高校社科计划项目
“基于技术生态位的中小城市集约发展路径研究：以文登为例”（J13WG53）
doi ：10.3969/j.issn.1000-7695.2014.08.048
基于绿色技术的新能源汽车市场调查研究：以威海为例
石红波1，邹维娜2，许玉平3
（1.哈尔滨工业大学（威海）经济管理学院，山东威海 264209；2.哈尔滨工业大学经济与管理学院，黑龙江哈尔滨 150001；
3.华中科技大学公共管理学院，湖北武汉 430074）
摘要：从消费者行为特征与规律出发，采用多元决策模型对消费者偏好设置参数，以山东威海“新能源汽车潜在消费者”为研究对象，开展新能源汽车消费者认知和购买意愿的实证研究。通过分析处理调查结果，发现消费者对新能源汽车的认知度不高，购买意愿不强；价格、续航里程、配套设施建设、技术成熟度是制约消费者购买新能源汽车的主要因素。基于研究结论为企业提出了对策建议。关键词：绿色技术；战略性新兴产业；新能源汽车；购买意愿中图分类号：F204；F272.1 文献标志码：A 文章编号：1000-7695（2014）08-0227-06
Forecasting Analysis of the New Energy Vehicles Market from Green
Technology Perspective ：a Survey in Weihai ，Shandong
SHI Hongbo 1，ZOU Weina 2，XU Yuping 3
（1.School of Economics and Management ，Harbin Institute of Technology at Weihai ，Weihai 264209，China ；
2.School of Economics and Management ，Harbin Institute of Technology ，Harbin 150001，China ；
3.School of Public Administration ，Huazhong University of Science and Technology ，Wuhan 430074，China ）Abstract ：Considering the new energy automotive consumer behavior and its law ，adopting multiple -decision -making model of consumer preferences of cognitive parameters ，and taking Weihai ’s ＂potential consumers of new energy vehi-cles ＂as the object of study ，the paper carries out empirical research on consumers ’awareness and purchase intention of new energy vehicles.Then based on the pre -design surveys ，questionnaires ，survey results analysis by SPSS software ，it is found that consumer awareness of new energy vehicles is not high and purchase intention is not strong.The price ，mile-age ，facilities construction ，technology maturity are major factors for consumers to buy new energy vehicles.Finally ，based on the relevant conclusions ，the paper puts forward countermeasures and suggestions for the manufacturers.Key words ：green technology ；strategic emerging industries ；new energy vehicles ；purchase intention
1 行业概况及研究现状
1.1 新能源汽车产业发展概况
国际能源机构指出，2010年全球与能源相关的CO 2排放量创新高，升至306亿吨，比2008年排放量纪录高5%，为实现全球气温升幅不超过2?的目标蒙上阴影。作为人类重要的不可再生能源，石油消费成为各国关注的焦点。预计直到2020年，我国石油供不应求的矛盾仍将继续。目前，道路上行驶的汽车大多数使用的是油，排出的是碳。据测算，一辆每年在城市中行程达到1万公里的大排量汽车
释放的CO 2为1吨［1］
。随着环境保护的日益严峻和“绿色技术”、“低碳经济”的兴起，节能减排成为
世人瞩目的焦点。由此可见，无论是从节约能源来
讲，还是从减少污染排放来看，汽车都将扮演着重
要角色［2］
。
据不完全统计，我国生产新能源汽车的整车企业有150余家，从事混合动力客车研制和生产的厂家有30多家。新能源汽车的市场销售不佳，如一汽丰田的普锐斯，作为中国第一辆混合动力汽车，上市4年销售不到4000辆，最终选择了停产。新能源汽车在威海有着良好的发展前景。威海广泰公司和威海东生能源科技有限公司都已涉足新能源汽车的研制和开发，首辆“威海造”纯电动公交车也已下线，但威海市场上还未出售新能源汽车。
冯之浚指出，我国在“十一五”期间提出一系
石红波等：基于绿色技术的新能源汽车市场调查研究：以威海为例列的概念，2007年提出“循环经济”，2008年提出
“生态文明”，2009年提出“新能源革命”，2010年
提出“低碳经济”，现在看来还是要绿色发展为
好［3］。促进绿色发展的技术支撑体系，可以统称为
绿色技术。从绿色技术创新的驱动因素来看（见表
1），除了技术推力和制度影响，发展汽车产业的关
键是生产出符合市场即消费者需求的产品。在这样
的环境下，正确把握我国（包括威海）新能源汽车
消费者的行为特征与规律，了解消费者对新能源汽
车的认知和购买意愿，对我国新能源汽车制造企业
在产品开发设计、产品的定位及定价等市场营销策
略制定上具有一定的现实指导意义。
表1 绿色技术创新的驱动因素
因素主要表现
技术推力技术能力独占性问题和市场特征
需求拉力市场需求清洁生产的社会意识、环境意识以及对环境友好产品的偏好
制度影响环境规制（经济激励措施或
管制措施）
制度结构，如环境组织的政治
机会、信息组织、创新网络
1.2 相关研究现状与文献回顾
新能源汽车技术属于绿色技术，技术研发处于初级阶段，目前相关的研究开发通常都是由政府主导，企业和高校、科研院所共同参与的。各国政府从提高国家竞争力和保持经济社会可持续发展的战略高度，纷纷将发展新能源汽车作为本国汽车产业新的增长点，加快进行新能源汽车战略的顶层设计，抢占新一轮国际竞争的制高点。在我国，除政府主导的发展战略研究外，国内学者也在积极探索新能源汽车的发展策略。姚宾玉和任香蝶［4］通过对国内外发展电动汽车现状和经验的分析，探讨了我国发展实用电动汽车的可行性并提出建议。胡斌祥［5］等对我国电动汽车产业发展战略进行了研究，提出我国电动汽车产业发展的创新体系和政策体系。熊建和管华［6］研究了我国混合动力电动客车的发展及其产业化策略。胡树华和杨威［7］对我国电动汽车产业化总体战略环境进行了分析，并提出了发展模式和战略建议。
欧阳明高［8］研究了我国交通能源动力转型的必要性与机遇，提出了我国汽车能源转型的关键与瓶颈是“动力蓄电池和氢能燃料电池”的观点，并对我国新能源汽车的发展趋势进行了预测。王涛［9］从我国汽车能源现状出发，采取数据分析说明、对比论证等多种方法，分析论证了开发节能及新能源汽车，实现车用能源多元化的发展战略。薛震［10］总结了新能源汽车产业化过程中的技术风险、市场风险、资源风险、政策风险和系统风险，探讨了新能源汽车产业化的战略重点与主要任务。
在新能源汽车消费方面，目前国内外的相关研究尚且不多。主要有解佃峰［11］通过对消费者行为的研究，发现消费者的需求现状，为企业决策和产品研发、定价、销售促进提供科学依据，从而进行产品定位和市场定位。赵卉［12］主要通过设计调查问卷，对浙江省中高档汽车消费者行为进行调研分析，并以奥迪为例，制定出适合浙江省市场的营销策略及具有实施性的市场活动建议。
为了分析威海消费者对新能源汽车的认知和购买意愿，以及影响威海消费者购买新能源汽车的各种因素，在理论研究的基础上，采用问卷调查的方式对此进行了实证研究，对新能源汽车的潜在消费者的认知、购买意愿及影响因素进行了调查。
2 研究准备及问卷设计
2.1 预调研工作
为了使问卷设计更加详尽、准确、通俗易懂，在正式调研前，首先对20名不同性别、年龄、学历、婚姻状况、职业、收入的潜在消费者进行预调研，通过预调研设计问卷，并对问卷进行信度和效度分析，在此基础上进行大范围调研。
预调研中消费者对问卷设计提出了新的想法和要求。比如有19位被调研对象认为新能源汽车认知调研方面应该包括了解程度、了解渠道、了解汽车类型、了解品牌；有12位被调研对象认为认知方面也应该包括对我国新能源汽车发展的认知；有8位被调研者认为应该调研消费者预计我国新能源汽车批量上市时间；9位被调研者认为应该调研新能源汽车是否为未来我国汽车业发展方向的消费者认知；11位被调研者认为应该调研我国新能源汽车业产业形式；12位被调研者认为应该调研我国新能源汽车行业发展的主导因素。
在购买意愿方面，全部被调研者都认为应该调研消费者是否打算购买新能源汽车。如果消费者选择购买新能源汽车，消费者主要考虑的因素是什么？20位被调研者选择了价格、油耗、环保、整体性能；18位被调研者选择了安全性能、款式；17位被调研者选择了品牌、代步、速度；13位被调研者选择了驾驶体验。除此之外，超过3/4的被调研者认为应该调研消费者选择购买新能源汽车最适合排量、车型、动力类型，可接受价格、油耗、续航里程、拥车费用、付款方式。有18位被调研者认为调研消费者希望的国家给予政策也是必不可少的。在消费者拒绝购买新能源汽车的主要原因中，20位被调研者选择了续航里程、技术成熟度、价格、配套设施建设；19位被调研者选择了动力性能；18位被调研者选择了质量可靠性、拥车成本；15位被调研者选择了驾驶性能、行驶安全性。
2.2 研究的变量设计
基于以上预调研情况，以及查阅的相关文献、参考资料，确定了正式调研的调研变量。
822
石红波等：基于绿色技术的新能源汽车市场调查研究：以威海为例
2.2.1 潜在消费者对新能源汽车的认知因素。通过预调研得知在问卷中应该调研了解程度、了解渠道、了解汽车类型、了解品牌、消费者对我国新能源汽车发展的认知、消费者预计我国新能源汽车批量上市时间、新能源汽车是否为未来我国汽车业发展方向的认知、消费者预计的未来我国新能源汽车业产业形式和行业发展的主导因素。
网易汽车《中国消费者对新能源汽车的态度和选择》调查中，在认知方面主要调查了消费者认知的汽车类型，汽车品牌，与传统汽车产品性能、质量、可靠性比较，行业推广必要性，市场发展方向等方面。安永全球汽车行业中心《影响中国消费者购买新能源汽车的重要因素分析》调查了消费者预期的新能源汽车在我国发展速度；广州日报大洋网调研了消费者预计的新能源汽车未来发展趋势。
综合上述，消费者对汽车的认知，主要包括认知情况、认知渠道、类型认知、品牌认知、上市时间认知、发展方向认知、对社会贡献认知以及发展主导影响因素认知等，本文从以上8个方面对此进行研究。
2.2.2 潜在消费者对新能源汽车认知的变量设计。预调研中在购买意愿方面，被调研者认为应该调研消费者是否打算购买新能源汽车。在影响因素方面，应该调研环保、整体性能、安全性能、款式、品牌、速度、驾驶体验，最适合排量、车型、动力类型，可接受价格、油耗、续航里程、拥车费用、付款方式、消费者希望国家给予政策等。
结合预调研和参考文献得知研究消费者对新能源汽车的购买意愿，要从三方面对变量进行设计。首先要了解消费者对新能源汽车是否接受以及接受程度如何。其次，要分析消费者接受新能源汽车购买影响因素。在代步、排量、类型、动力、价格、油耗、政策、续航里程、付款方式、拥车费用等方面，消费者具体的选择。最后分析消费者拒绝购买新能源汽车影响因素。因此从以上几个方面，对变量进行设计。
2.3 调查问卷的设计
论文的研究对象为“新能源汽车威海潜在消费者”，问卷设计采用半封闭式问卷，对购买认知、意愿及影响因素进行调研，问卷设计得通俗易懂。问卷结构如下：
（1）问卷标题：本着问卷标题应对调查主题高度概括、简明扼要的原则，本问卷的标题为“新能源汽车认知和购买意愿的调查问卷”。
（2）引言部分：以信函的形式描述调查目的、保密说明、填写说明并表示感谢，以便消除被调查者的顾虑，使其按要求填写，取得被调查者的配合。
（3）主体内容：本次问卷的主体部分包括以下4个方面：威海潜在消费者对新能源汽车认知调查，
购买意愿调查，愿意购买情况下影响因素调查，拒绝购买情况下影响因素调查，问题编号1~21。其中，愿意购买情况下影响因素调查和拒绝购买情况下影响因素调查为排序题，其余几个方面的问题设计采用选择式问题，被调查者按照要求进行单项或多项选择。
（4）背景资料：包括用户性别、年龄、婚姻状况、学历、收入等基本情况，问卷编号a-e。调查问卷从略。
2.4 问卷的信度和效度检验
2.4.1问卷的信度检验。论文采用柯能毕曲（Cronbach’s）α信度系数检验问卷的信度。柯能毕曲α信度系数是目前最常用的信度系数，柯能毕曲α系数介于0~1之间，α值越大信度越高。当信度系数大于0.7时表示信度相当高。通过使用SPSS17.0统计软件对调查所得数据进行可靠性分析，结果得17项指标的柯能毕曲α系数为0.775，大于0.7，所以该问卷量表的信度很高（见表2）。
表2 信度分析量表
Reliability Statistics
Cronbach’s Alpha N of Items
.77517
2.4.2 问卷的效度检验。效度也就是有效性，用来检验测量工具或方法是否能够充分地反应所研究的问题，效度包括内容效度、准则效度和结构效度三种类型。本文检验的是结构效度，所采用的方法是因子分析。因子分析的主要作用是从量表全部变量中提取一些公因子，而各公因子分别与某一群特定变量高度关联，这些公因子即代表了量表的基本结构。而我们通过对公因子的分析可以检验问卷是否能够测量出设计问卷时假设的某种结构。
巴利特球体检验和KMO测量：KMO可用作取样足够性的度量。用它可以检验变量之间的简单相关系数和偏相关系数的相对大小，其值的变化范围从0~1。当所有变量之间的偏相关系数的平方和，远远小于简单相关系数的平方和时，KMO值接近1。KMO值较小时，表明观测变量不适合做因子分析。借助SPSS17.0统计软件的分析结果如下（见表3）。
表3 巴利特球体检验和KMO测量
KMO and Bartlett’s Test
Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling Adequacy..771 Bartlett’s Test of Sphericity Approx.Chi-Square143.374
df136
Sig..316 KMO值为0.771，比较大，可以做因子分析，巴利特球体检验结果为P=0.00所以拒绝原假设，认为各变量之间不独立。所以可对指标进行因子分析。
922
石红波等：基于绿色技术的新能源汽车市场调查研究：以威海为例
对调查问卷进行了因子分析，而因子分析的结果中，取8个公因子，累积方差占总方差的58.4%，大于50%。这说明在问卷中设置的问题对于研究问题是较为显著的，所以本次问卷调查的效度较高（见表4）。
KMO值为0.771，比较大，可以做因子分析，巴利特球体检验结果为P=0.00所以拒绝原假设，认为各变量之间不独立。所以可对指标进行因子分析。
对调查问卷进行了因子分析，而因子分析的结果中，取8个公因子，累积方差占总方差的58.4%，大于50%；说明在问卷中设置的问题对于研究问题是较为显著的，所以本次问卷调查的效度较高（见表4）。
表4 因子分析-组件矩阵Component Matrixa
Component
12345678
了解程度-.319.244.489-.268.046-.273-.057-.209是否打算买-.576-.007-.059.308.171-.048-.183.259
最适合排量.484.286-.166.129.244.199-.150.207
最适合车型.012.022.439.278-.002.318.260.184
接受价格-.130.339.093-.062.241.345.398.297
接受油耗.535.048.239.024-.096-.256.003.144
续航里程.479.009-.043-.416.345.083.314.010
付款方式.106.250.363.086-.135.343-.625.197
拥车费用.041-.265.268.515.291.012.213-.394了解渠道.170-.413.090.026.319-.065-.302.329
主要用途.109-.461.317-.337-.241.397-.037-.103动力类型-.161-.206.355.107-.332.052.360.358
批量上市.197.333.470-.105-.197-.304-.048-.137发展方向.150.193-.258.163-.490-.317.204.340
产业形式-.012.614.049.217.123.159.055-.232主要贡献.389-.132-.083.516-.267.103-.016-.277发展主导因素.129-.121.300.171.396-.491.018.199
提取方法：主成分分析法
3 调查实施及结果分析
3.1 样本数据收集
本次问卷的实施主要为实地调研，通过在威海各大商场发放问卷280份，共回收问卷264份，回收问卷率为94.3%。剔除回答不完整、相互矛盾的无效问卷26份，得有效问卷238份，有效问卷回收率达85%。由于本次问卷发放地为各大不同档次商场，有效地避免了群体集中等现象，使通过问卷得到的结论更具有客观性。除此之外，还对威海汽车供应商进行了访谈式的实证调研。
3.2 样本数据说明
在新能源汽车威海潜在消费者中，男女比例分别为54.6%和45.4%。年龄是影响人们消费的重要因素之一。对于不同年龄阶段的消费者来说，获得商品的有效信息的途径、对产品的需求、对产品的接受程度以及购买方式等都是不同的。调查中威海新能源汽车潜在消费者年龄主要集中在25~35岁，占总体的34.5%，年龄在25岁以下的占总体的16%，35~45岁的占28.2%，45岁以上的占21.4%。
受访者中，未婚人士占17.2%，己婚人士占76.9%，离异或丧偶的占5.9%。在238个新能源汽车潜在消费者中，个人月平均可支配收入在3000元以下者占总人数的29.41%，个人月平均可支配收入为3000~5000元者占40.76%，个人月平均可支配收入为5000~8000元者为25.63%，个人月平均可支配收入为8000~12000元者为2.94%，达到12000元人民币以上的占总体的1.26%。
教育对人们的消费水平、消费结构、消费方式、消费观念等方面都有着重要影响，教育促进人作为消费主体的消费水平、消费观念、理性消费的发展和所应该具备的消费技能的提升。受教育程度在一定程度上可以反映消费者的理性程度。69.7%的受访者为本科学历（不含）以下，本科学历占总人数的21.4%，硕士研究生学历占总人数的6.7%，博士研究生比例为2.1%。
3.3 消费者对新能源汽车消费的认知分析
通过调研可以看出：虽然目前新能源汽车在汽车界比较热门，但威海消费者对新能源汽车的认知还是比较少的，其中认为自己很了解的仅占到调查总人数的2.1%，认为了解一些的人占29.83%，了解不多的占到35.71%，而选择完全不了解的人占到总人数32.35%。
调查显示，40.34%的消费者是通过媒体了解的新能源汽车，26.89%的消费者是通过厂家介绍了解的新能源汽车，通过亲朋介绍了解新能源汽车的人数占总调研人数的18.07%。由此可以看出，媒体和厂家介绍是消费者了解新能源汽车的主要渠道。对汽车类型的认知上，消费者选择混合动力车、纯电动车、燃料电池车、氢发动机车的比例相当。但值得我们注意的是，有10%以上的消费者选择了1.6L 及以下排量的汽车，这说明消费者对新能源汽车的认知准确度还不高。一个品牌有时是消费者认知一种产品的主要凭证，在品牌认知方面，消费者对比亚迪新能源汽车的认知度最高，其次为丰田、奥迪、大众、雷克萨斯和本田，对宝马、奇瑞、奔驰、日产新能源汽车，消费者的认知度相当。
威海消费者对新能源汽车未来发展比较看好，仅有3.36%的消费者认为新能源汽车不是我国未来汽车业的发展方向，有60.50%的消费者认为它是我国未来汽车业的发展方向，还有36.13%的消费者认为在一定程度上是我国未来汽车业的发展方向。据调查，接近半数的消费者认为我国未来新能源汽车产业形式为多品牌新能源汽车共存，29.83%的消费
032
石红波等：基于绿色技术的新能源汽车市场调查研究：以威海为例者认为仅有几种新能源汽车存在是我国未来新能源
汽车业的产业态势，仅15.97%的消费者认为单一品牌是我国新能源汽车业的产业形势。近几年来，新能源汽车在我国有着良好的发展势头，近半数的人认为政府决策在其中起着主导作用，三成的人认为技术占主导地位，仅有一成多消费者认为厂家产能是主导发展因素，还有一成的消费者表示不清楚。3.4 消费者对新能源汽车的购买意愿分析
3.4.1 消费者对新能源汽车的购买意愿调查与分析。虽然威海新能源汽车潜在消费者对新能源汽车的发展比较看好，但是购买意愿却比较低。仅有6.3%的消费者在是否选择购买新能源汽车的问题上选择了已经或打算要买，23.96%的消费者选择可能或肯定会考虑买，44.54%的消费者选择等一批人买了之后再买，25.21%的消费者选择等大众接受了之后再考虑。
在将消费者是否打算购买新能源汽车和月收入做交叉分析时，我们发现了一个有趣的现象，即选择已经或打算要购买新能源汽车的人群数量随着收入的递增而减少，即收入较低的消费者反而目前购买新能源汽车的意愿更强。在可能或肯定会考虑买的人群中，月收入3000~5000元的消费者最多，其次为月收入3000元以下者和月收入5000~8000元者。
在是否打算购买新能源汽车与年龄的交叉分析中，已经或打算要买的消费者35~45岁人数最多。可能或肯定会考虑买、等一批人接受了之后再考虑与等大众接受了之后再考虑的消费者年龄在25~35岁的最多，其次为35~45岁、45岁以上，25岁以下人数相对最少。
3.4.2 消费者对新能源汽车消费的影响因素分析。在调研的238份问卷中，消费者对“省油”、“价格”、“安全性能”、“环保”、“驾驶体验”、“款式”、“品牌”、“整体性能”、“代步”和“速度”10个指标进行排序，认为购买新能源汽车主要考虑因素中最重要的因素是环保的有20.17%，认为是省油和整体性能的均占18.49%，认为是安全性能的占15.55%。由此可见，在238名潜在消费者中认为购买新能源汽车主要考虑因素最重要因素较为集中，超过60%的人认为省油、安全性能、环保和整体性能是购买新能源汽车考虑的最重要因素。由此可以看出，省油、环保、安全性能、整体性能为消费者主要考虑因素，反映了消费者的环境意识以及对环境友好产品的偏好（见图1）。
购买新能源汽车作为替代传统车的消费者，其中接近半数是选择等一批人买了之后再考虑，选择可能或肯定会考虑和选择等大众接受了之后再考虑的消费者人数相当。购买新能源汽车作为城市短距离代步的消费者中人数最多的是选择等一批人买了之后再买，其次为等大众接受了之后再考虑和可能
或肯定会考虑。
图1 消费者购买新能源汽车第一影响因素分析
在动力类型的选择中，43.7%的消费者选择了汽油电混合动力车，23.11%的消费者选择了纯电动汽车，选择燃料电池车和柴油电混合动力车的人数相当，仅有4.62%的消费者选择了氢发动机汽车。
20.59%的消费者认为新能源汽车的续航里程应在320km以上，41.60%的消费者认为续航里程应在160~320km之间，33.61%的消费者认为续航里程应在80~160km之间，仅有4.2%的消费者可以接受小于80km续航里程的新能源汽车。
根据调研显示，半数以上的消费者会选择一次性全额付款购买新能源汽车，1/4的消费者选择用贷款的方式购买新能源汽车，值得我们注意的是有16%的消费者选择了租赁等其他付款方式使用新能源汽车。
在拥车费用的选择中，20.17%的消费者接受2%车价以下的拥车费用，能接受2%~5%和5%~ 8%车价拥车费用的分别占总人数的31.93%和33.19%，能接受8%车价以上拥车费用的人数仅占总调研人数的14.71%。
消费者选择拒绝购买新能源汽车原因调查中，43.7%的消费者认为续航里程是其拒绝购买新能源汽车的最主要原因，18.49%的消费者认为技术不成熟是其目前拒绝购买新能源汽车的主要原因，分别有12.18%的消费者认为价格和配套设施建设是其目前拒绝购买新能源汽车的最主要原因。由此可见，消费者对拒绝购买新能源汽车的最主要原因选择较为集中（见图2）
。
图2 消费者拒绝购买新能源汽车第一拒买原因分析
132
石红波等：基于绿色技术的新能源汽车市场调查研究：以威海为例
4 对我国新能源汽车企业的建议
4.1 对企业的产品与服务建议
汽车业要根据自身情况及其所在区域的资源禀赋，文化、习俗等条件，因地制宜地研发相应的新能源汽车产品。另外，企业的产品必须符合国家政策导向，并且与消费者偏好相吻合。
在产品消费者定位方面，建议厂家生产的新能源汽车消费者定位应该集中在25~45岁，中高档收入消费群。这一群体年龄比较小，容易接受新鲜事物，更重要的是他们对一切产品都有足够的好奇心，并且他们还有一定的资金来支付新能源汽车的消费。在车型方面，因为消费者更偏好于中小型车型，建议企业生产消费者期望的面包车、轿车等中小型汽车，排量最好在1.3~2.0L左右，动力类型为混合动力和纯电动。在具体的产品性能方面，通过调研，汽车的质量、技术成熟度、动力性能为消费者拒绝购买新能源汽车的主要原因。这实际上对整个新能源汽车产业如何适应绿色发展的要求，通过技术创新建立绿色技术支撑体系提出了挑战［13］。
在服务方面，建议企业提高产品售后服务水平。售后服务是否完善，会直接影响汽车期望质量的高低。目前，由于服务人员技术不精湛和企业服务措施不到位，使得许多汽车售后服务水平偏低，因此，必须采取有效措施，提高新能源汽车的售后服务水平。
4.2 对企业的宣传与促销建议
调查发现，新能源汽车具有巨大的市场潜力，但是消费者对于新能源汽车的认知度不高，而且认知也不准确，企业应该通过各种渠道向消费者介绍新能源汽车。
在广告宣传方面，建议企业慎重选择广告媒介。虽然在调研中，绝大多数消费者选择了媒体和厂家介绍来获取汽车信息。但在实际的汽车销售中，针对新能源汽车这一新生事物，企业应该根据消费者的基本情况，对不同消费群体选择不同的广告媒介。
在销售促进方面，针对消费者，建议企业采取的策略是组织参加车展会让消费者了解企业汽车产品，并给企业已有的顾客和潜在顾客定期邮寄产品目录和相关刊物。在公关宣传和人员推销方面，建议企业利用重大事件或制造重大事件，如邀请某些政府部门主管领导或者当红明星参加新汽车试乘试驾活动等来提升整体形象等，通过给予更高提成鼓励销售人员销售新能源汽车。4.3 对企业的价格、渠道和其他方面建议
因为我国消费水平还比较低，消费者对新能源汽车的购买欲望不高，企业应该通过技术改良等措施尽可能降低新能源汽车售价，使其尽快达到传统汽车价格或者比传统汽车价格更低。在付款方式方面，我国企业应该拓展多种付款方式来促进新能源汽车销售，比如贷款、允许租用车等。汽车生产商应该拓宽新能源汽车销售渠道，除了传统的供应商销售外，可以增加网络、电视销售等渠道来销售新能源汽车。
其他方面，建议企业和各地方政府积极磋商，共同推动新能源汽车停车场所、充电桩与生物柴油、天然气等能源供给站点的建设，从而方便新能源汽车用户的日常使用。
参考文献：
［1］WU YOU-JUN.Construction of safety performance management sys-tem for coal mine enterprises in China［J］.Management Science and
Engineering，2010，4（2）：40-50
［2］KAINUMA M，MATSUOKA Y，MORITA T.Climate policy assess-ment：Asia-Pacific integrated modeling［M］，Springer-Verlag，To-
kyo，2003
［3］冯之浚.依靠自主创新，促进绿色发展［J］.科学学研究.2011，29（1）：1-2
［4］姚宾玉，任香蝶.电动汽车产业化面临的问题和解决途径的探讨［J］.世界汽车.1996（1）：13-15
［5］胡斌祥，王仲范，等.我国电动汽车产业发展战略研究［J］.科技进步与对策.2001（4）：79-82
［6］熊建，管华.混合动力电动客车的发展及其产业化［J］.客车技术与研究.2002（3）：4-6
［7］胡树华，杨威.我国电动汽车产业化战略分析［J］.北京汽车.
2004（3）：20-25
［8］欧阳明高.我国节能与新能源汽车发展战略与对策［D］.北京：清华大学.2006
［9］王涛.我国节能与新能源汽车的发展及战略［EB/OL］.http：// https://www.360docs.net/doc/b59342237.html,/.2009-02-20
［10］薛震.新能源汽车产业化过程中的风险及其规避［D］.上海：复旦大学.2004
［11］解佃峰.中国汽车消费者研究［D］.大连：大连理工大学.2003.
［12］赵卉.浙江省中高档汽车消费者行为分析及营销建议［D］.长春：吉林大学.2010
［13］LAROCHE M，BERGERON J，et al.Targeting consumers who are willing to pay more for environmentally friendly products［J］.Jour-
nal of Consumer Marketing，2006（6）：503-520
作者简介：石红波（1972—），男，河北无极人，博士，副教授，主要研究方向为技术与创新管理；邹维娜（1991—），女，江苏江阴人，研究生，主要研究方向为市场营销、企业管理；许玉平（1989—），女，山东聊城人，研究生，主要研究方向为科学技术与社会。
232
我国新能源汽车发展现状及趋势
目前，世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一，中央和地方各级政府对其发展高度关注，陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。近年来，我国新能源汽车产业在行业标准、产业联盟、企业布局、技术研发等方面也取得了明显进展，有望肩负起中国汽车工业“弯道超车”的历史重任。针对我国节能与新能源汽车的发展现状与趋势，国研网专访了国务院发展研究中心产业部研究室主任、副研究员王晓明。 一、发展新能源汽车已经成为世界各国的共识 国研网：目前世界各主要国家的新能源汽车发展现状和趋势是怎样的？ 王晓明：目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。目前来看，全球新能源汽车的发展还面临着一些共同的难题，例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等。 具体到各国，应该说，引领新能源汽车发展的主要还是美国、日本以及欧洲的一些国家，这些国家起步比我国要早很多，它们的发展也各有侧重。 美国长期侧重降低石油依赖、确保新能源安全的战略，将发展新能源汽车作为交通领域实现根本上摆脱石油依赖的重要措施，并以法律法规的形式确定了新能源汽车的战略地位。早在克林顿时期，美国就提出了以提高燃油经济性为目标的计划，混合动力是当时主要的技术解决方案。到了布什时期，变为追求零排放和零石油依赖，技术解决方案主要是氢燃料电池汽车，后来还有一个计划，想用十年的时间实现20%的石油替代和节约，主要措施是生物质燃料。国际金融危机以后，奥巴马政府将大力发展电动汽车作为实施新能源战略的重要内容，提出了总额40亿美元的动力电池以及电动汽车研发和产业化的计划，产品上，选择了以插电式混合动力电动车为重点。
新能源汽车市场调研报告
新能源汽车市场调研报告 未来是新能源发展的时代，下面是新能源汽车市场调研 报告，希望可以帮助到你！ 新能源汽车市场调研报告近几年石油的消耗量不 断增加，而地球上的原油总量却是固定的。专家预计到了 2050年世界石油将会用尽，那是一切以石油为能源的工具都 将无法使用，只里面就包含汽车。所以，新能源汽车就成了 人类的不二选择。 、混合动力汽车混合动力是指那些采用传统燃料的， 同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的 车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力 和柴油混合动力两种。混合动力汽车的优点在于需要大功率 内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率 可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不 断得到充电，故其行程和普通汽车一样。而且其技术含量与 其他种类的新能源汽车相比相对较低，所以混合动力汽车是 目前较为常见的混合动力汽车类型。但他也有很明显的缺点:长距离高速行驶基本不能省油。这也注定它会逐渐被淘汰。 电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部 分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动 机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子。电 动汽车的优点就是完全不消耗化石燃料，且现在电动机技术
也日趋成熟，所以电动汽车现在也很成熟。但电动汽车的弊 端在于电力储存技术和电池使用寿命，而且电动车无法快速 加速也是一个不可忽略的问题。 燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反 应产生电流，依靠电机驱动的汽车。燃料电池的化学反应过 程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃 料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。 尤其是氢气燃料电池汽车，反应产物只有水，堪称最清洁能源。但是气体的储存技术现在还不够成熟，尤其是极易爆炸 的氢气，更是需要小心储存。所以现在这类汽车还很少见。 但燃料电池汽车无疑是前景最客观的新能源汽车种类之一。 顾名思义，生物乙醇汽车就是以乙醇为燃料的汽车。生 物乙醇燃料的显著优点就是反应产物无污染，且易于获取。 但其弊端就在于成本——乙醇的成本较汽油高了很多，这也 就导致生物乙醇汽车无法普及。 太阳能汽车是一种靠太阳能来驱动的汽车。相比传统热 机驱动的汽车，太阳能汽车是真正的零排放。正因为其环保 的特点，太阳能汽车被诸多国家所提倡，太阳能汽车产业的 发展也日益蓬勃，太阳能汽车也必将在未来大放光彩。目前 太阳能汽车普及的最大障碍就是太阳能电池板的效率问题， 如何在光照面积有限的情况下收集到足够汽车行驶的光能
论述新能源汽车发展现状与趋势
论述新能源汽车发展现状与趋势 2010级交通运输2班 袁格格 纯电动汽车，混合动力汽车，燃料电池汽车均属于新能源汽车。面对能源安全、环境污染和全球气候变暖的急迫形势，节能减排成为了我国汽车产业的首要任务，我国汽车工业发展面临传统汽车技术快速提升和汽车能源动力系统转型的双重挑战，发展节能与新能源汽车已成为我国汽车工业的战略方向。如何有效地选择“过渡”和“转型”协调发展战略，是当前汽车工业面临的重大问题。 一．发展现状： 1.纯电动汽车：基本情况纯电动汽车问世于19世纪90年代，但由于电池性能不能满足需求，一度退出历史舞台。随着高性能锂离子电池和一体化电力驱动系统等技术的发展应用，纯电动汽车再次受到各国政府和企业的重视。纯电动汽车已在续驶里程、动力性、快充等方面取得了可喜的进展，即将进入实用化阶段。 纯电动汽车在美、日、欧等国家和地区得到小规模的商业化推广应用，日前世界上有近4万辆纯电动汽车在运行，主要应用在市政用车、公交车、公务用车和私人用车等预域。 2.混合动力汽车：基本情况自1997年丰田首先在日本推出Prius混合动力汽车以来，各大汽车企业纷纷推出混合动力汽车产品，如本田Insight、通用SaturnVUE、福特Escape等。随着技术的成熟和生产规模的扩大，成本大幅下降。1999～2008年，美国市场共销售19种混合动力乘用车，总销量达132万辆。 日本最早开始混合动力汽车开发，并最先实现了产业化，目前总销量已经达到200万辆以上，并开始赢利。欧洲混合动力汽车技术起步较晚，采取与美国合作方式共享混合动力总成技术，主要应用于采用传统技术油耗较高的车型上。 混合动力商用车也取得了快速发展，已开发了混合动力公交车、市政用车和军车等。尤其是，美国在混合动力公交客车的开发和应用上取得了一定的成果，日前已有多个车型在运行。欧洲客车和卡车生产商已将目光聚焦在混合动力技术上。德国奔驰和曼、瑞典沃尔沃和波兰索拉丽斯等相继开发了混合动力商用车。 3.燃料电池汽车：1基本情况美、日、欧等发达国家都在潜心致力于燃料电池汽车的研究，除国内的燃料电池开发计划外，美国通用与日本丰田、美国国际燃料电池公司与日本东芝、德国奔驰与西门子、法国雷诺与意大利DeNora公司等纷纷组成强大的跨国联盟，优势互补，联合开发并推出了一系列的燃料电池汽车。
2019-2025年中国新能源汽车行业市场专项调研研究报告
2019-2025年中国新能源汽车行业市场专项调研研究报告 https://www.360docs.net/doc/b59342237.html,
2019-2025年中国新能源汽车行业市场专项调研及投 资前景预测报告 【出版日期】2018年 【交付方式】Email电子版/特快专递 【价格】纸介版：8000元电子版：8000元纸介+电子：8200元【报告编号】R693567 【报告链接】https://www.360docs.net/doc/b59342237.html,/research/201811/693567.html 报告目录： 上半年国内新能源汽车市场中纯电动车为主要流通车型，插电混动车型保持快速增长。其中，6月国内纯电动汽车销量为4.3万辆，同比增长75.7%；插电混动车型销量为2万辆，同比增长241%。2018.1-6月中国新能源汽车插电混动型销量及增长走势
2018.1-6月中国新能源汽车纯电动型销量及增长走势 智研咨询发布的《2019-2025年中国新能源汽车行业市场专项调研及投资前景预测报告》共十四章。首先介绍了中国新能源汽车行业市场发展环境、新能源汽车整体运行态势等，接着分析了中国新能源汽车行业市场运行的现状，然后介绍了新能源汽车市场竞争格局。随
后，报告对新能源汽车做了重点企业经营状况分析，最后分析了中国新能源汽车行业发展趋势与投资预测。您若想对新能源汽车产业有个系统的了解或者想投资中国新能源汽车行业，本报告是您不可或缺的重要工具。 本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。 第一章新能源汽车行业相关概述 1.1 新能源汽车行业定义及特点 1.1.1 新能源汽车行业的定义 1.1.2 新能源汽车特征 1.2 新能源汽车的类型 1.2.1 混合动力汽车 1.2.2 纯电动汽车 1.2.3 燃料电池汽车 1.2.4 气体燃料汽车 1.2.5 生物燃料汽车 1.2.6 氢燃料汽车 1.2.7 太阳能汽车
全球主要市场新能源汽车政策对比研究
全球主要市场新能源汽车政策对比研究 一、课题概况 该课题作为百人会基础研究课题之一，于2014年底立项，时至今日历时1年，对包括中国、美国、欧洲和日本四个地区的新能源汽车（纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车）主要政策进行了梳理和分析工作。课题组建立了来自四个地区的专家形成的研究团队，并寻求了包括能源基金会、德国国际合作组织（GIZ）的支持，主要以当地视角来研究该地区的政策情况。 课题组成员包括以下： 课题负责人： 张永伟国务院发展研究中心企业所副所长 课题召集人： 龚慧明能源基金会(中国)交通项目主任 国际支持单位： Christian Hochfeld 德国国际合作结构（GIZ）可持续交通项目高级顾问白云峰德国国际合作结构（GIZ）项目经理 主要研究人员： Drew Kodjak 国际清洁交通委员会（ICCT）执行主任 何卉国际清洁交通委员会（ICCT）高级研究员 王云石加州大学戴维斯交通研究院中国能源和交通中心主任 李春利爱知大学经济学院教授 张钟允爱知大学博士候选人 刘斌中国汽车技术研究中心新能源汽车与财税政策研究室主任方海峰中国汽车技术研究中心新能源汽车与财税政策研究室副主任张娟中国电动汽车百人会研究咨询部副主任 张百杰中国电动汽车百人会研究咨询部研究员 董超中国电动汽车百人会研究咨询部研究员
李振锋中国电动汽车百人会研究咨询部数据分析师 刘晓英中国电动汽车百人会研究咨询部研究员 课题形成的研究成果包含了以下板块： （一）、全球新能源汽车激励工具包总体评述 （二）、中国新能源汽车政策及乘用车激励工具分析 （三）、美国各级政府电动乘用车激励政策量化评估 （四）、日本电动汽车相关政策发展综述 （五）、欧洲新能源汽车政策综述及分析 附录 附录1 中国新能源汽车政策摘编 附录2 美国电动汽车政策概览 附录3 中国新能源汽车产业及市场发展综述 附录4 日本电动汽车技术和产业现状及趋势综述 附录5 加州零排放车政策实施回顾和介绍 第一、二部分及附录1、3主要由百人会研究人员完成，中国汽车技术研究中心研究人员协助完成了中国政策的梳理；第三部分内容及附录2由ICCT美国研究人员完成；第四部分内容及附录4由李春利教授提供；第五部分由ICCT欧洲研究室研究者完成，GIZ对其提供了国际方面支持；附录5由王云石主任提供。在前期课题组的召集和搭建过程中，能源基金会（中国）提供了大力支持。各部分报告最终由百人会汇编合并。 二、研究成果简介 经过了一年的持续研究，课题组成员定期组织线上线下交流讨论，在相对一致的框架下完成了以下研究结果:
新能源汽车发展现状及趋势总结
新能源汽车发展现状及趋势 新能源汽车是全世界正在进行研究的热点项目，世界汽车大国如中国、日本、美国、 德国等都投入了大量的人力、财力进行相关的研究和推广。在当今社会，汽车已经和每个人的生活息息相关，也是国内外科技实力竞争的一个关键点。发展新能源汽车是解决全球能源和环境系统严峻问题的必由之路，是汽车行业技术和产业革新的必然趋势。 发展新能源汽车对解决能源和环境系统问题以及提高国家的综合能力具有非常重要 的意义。一方面解决能源短缺、环境污染、气候变暖等全球汽车行业面对的共同问题。 近年来，我国汽车产业发展迅速，国内汽车保有量呈递增趋势。预计2015年的汽车保 有量将达到1.5亿辆，2020年中国的汽车保有量更是将达到2亿辆以上。传统汽车在 行驶过程中会产生大量的有害气体，排放的污染物有碳氢化合物、氮氢化合物、一氧化碳、二氧化硫等，对人类健康也有很大的影响。此外，传统汽车主要采用燃油发动机，排放大量的温室气体，影响全球的气候变化。现有的车用内燃机的动力技术的改进处于一种渐进式的状态，进展缓慢，已经不能应对环境、能源系统的挑战，汽车行业亟待一场革命性的技术变革。 另一方面，汽车产业对一个国家的经济发展起到了巨大的作用，带动钢铁、机械加 工、电子等多个行业的发展，容易形成产业集群，是提升一个国家国际竞争实力的重要因素。相对于欧美国家，我国的汽车工业起步较晚，一直采取以市场换技术的方式推动汽车行业的发展，没有形成原始创新的技术，没有形成自己的关键技术。新能源汽车方面，世界各国处于同一起跑线上，我们国家只有大力发展新能源汽车，才能在汽车工业上实现“弯道超车”，才能有机会与西方发达国家在汽车工业上一较高下。 1新能源汽车的定义及种类 根据我国《汽车产业发展政策》的有关规定，国家发展和改革委员会制定了《新能 源汽车生产准入管理规则》（后文简称《规则》），提出了新能源汽车的新概念。实用非常规车用燃料来作为动力源的汽车便是新能源汽车，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，汽车拥有先进的理论和技术，结构也较为新颖。《规则》还指出：新能源汽车包括纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、混合动力电动汽车（HEV ）、燃料电池电动汽车（FCEV ）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。新能源汽车出现以来，动力形式主要有混合动力、纯电动、燃料电池三种。这也是当前世界各国主要的研究方向。 混合动力汽车在汽车上配置了两种动力系统，一般是在传统燃料的动力系统基础上 再匹配发电机、电动机等以电能为动力的系统。在混合动力汽车中，电能的来源主要有三种方式，一是采用外部充电，即通过充电桩直接给汽车中的蓄电池充电。二是采用能量回收装置，在车辆运行过程中将制动时、下坡时、怠速时的能量回收，转换为电能存储在蓄电池中。三是采用前述两种方式的组合，既可以直接给蓄电池充电，也配有能量回收装置。 纯电动汽车，从字面就可以看出，该类汽车采用电能为唯一的动力来源，无需内燃机或其它动力装置。纯电动汽车只有电能一种动力来源，在行驶过程中没有尾气排放，也不会形成二次污染，是一种“干净”的汽车。纯电动汽车由于受续航里程、充电桩的数量及位置的影响，目前主
中国新能源汽车市场到底有多大
中国新能源汽车市场到底有多大 关于《中国新能源汽车市场到底有多大》，是我们特意为大家整理的，希望对大家有所帮助。 中国电动车市场长远来看到底容量几何？不久前在京召开的“首届中国新能源汽车消费高峰论坛”上，业内一些权威人士纷纷发表了自己的看法。 下载论文网 2014年前11个月，中国新能源汽车销量达到5.3万辆。其中，纯电动汽车销量2.9万辆，同比2013年增长7倍，插电式混合动力汽车销售2.4万辆，同比增长高达25倍。除了销量猛增，乘用车占推广总量的70%，私人购买与新能源汽车取得重要突破。 中国电动车百人会成员、科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚介绍，“在国家政策的引导下，2014年中国新能源汽车推广工作取得显著成绩，新能源车销量有望突破6万辆。” 普华永道思略特管理咨询公司全球合伙人、大中华区副总裁彭波在论坛上表示：“在未来几年甚至更长时间里，中国、美国和欧盟国家将是推动全球新能源汽车市场增长的主要力量。预计
到2020年中国的新能源汽车销量会接近美国的销量。” 与会的新能源行业相关的官员、专家和车企领导一致认为，新能源汽车2015年将延续2014年的快速增长趋势，保持同比2～3倍的增长，预计2015年产销量将达15～20万辆。 在这样的情形之下，众车企纷纷布局2015新能源汽车市场。 上汽作为国内唯一一家在纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车三个领域全面布局的企业，期待在2015年厚积薄发。朱军介绍，“上汽在一开始就通过自主研发努力掌握核心技术，目前我们正在加大对零部件的投入，争取明年（荣威550 PLUG-IN）的产能扩充到1.2万辆。”他还透露，2015年荣威550 PLUG-IN会出改款车型，而接下来每年上汽都会有一款新的插电混合动力车投放市场。 广汽计划在2015年对新能源汽车路线微调。在大股东之一万向集团的技术支持下，广汽决定将新能源汽车的技术转向增程式电动车。前不久广州车展上，广汽正式推出GA5增程式电动车。 对于北汽新能源而言，一款全新平台打造的微型车（代号或为C10IB）、一款紧凑级车（代号或为C50EB）以及与美国公司联合开发的中级车将是2015年着重推出的产品。 作为最早参与新能源汽车研发的汽车集团之一，长安2015年也将在新能源领域集中发力。长安新能源汽车有限公司总经理任勇介绍，从明年开始长安将大举进入新能源车市场，尤其是新
2020年新能源汽车市场分析报告
2020年新能源汽车市场分析报告 2020年3月
目录 一、大众MEB 由来 (5) （一）MEB 定义全新物理平台和电器及软件平台 (6) （二）新能源高速发展大门已然开启 (9) 1、需求端持续回升 (9) 2、政策端全面拉动 (11) 3、供给端产品项目全面展开，各车企新品密集推出 (14) 二、大众MEB 在国内优势十足，但压力不小 (16) （一）大众入华三十六载，MEB 建立无可比拟体系竞争力 (16) （二）外部挑战压力空前 (17) 1、特斯拉带来的挑战显而易见 (17) 2、其他外资及自主品牌强敌环伺 (20) 3、最大的敌人是自己 (20) 三、MEB 未来值得期待 (21) （一）良好定位区间 (21) （二）规模化效应巩固新能源产业链生态圈 (21) 四、分析建议 (23) 五、分析提示 (24) 图表目录 图表1：2022 年MEB 全球计划建造工厂 (5) 图表2：上汽大众MEB 工厂 (6) 图表3：大众MEB 工厂规划 (6) 图表4：MEB 平台产品 (7) 图表5：MEB 产品系列车型 (7) 图表6：MEB 纯电动车平台 (8) 图表7：MEB 平台三电布置 (8) 图表8：MEB 平台电池模组构成 (8) 图表9：大众汽车ICAS 模块 (9) 图表10：MEB 平台与智能手机平台对比 (9) 图表11：新能源汽车历年销量（单位：辆）及增速（%） (10) 图表12：2019 年新能源汽车月度销量（单位：辆）及增速（%） (10) 图表13：新能源汽车历年销量（单位：辆） (10) 图表14：2019 年新能源纯电动车上险量构成（%） (11) 图表15：2020 年欧盟碳排放超标罚款推测（单位：亿欧元） (11) 图表16：部分国家新能源补贴政策 (12) 图表17：国内新能源乘用车政策补贴对比（单位：万元/辆） (13)
新能源汽车市场细分
新能源汽车市场细分-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
一、新能源汽车市场细分原则的原则： 市场细分按照以下几种原则分类：地理环境、人文环境、消费者心理、购买用途。 1.地理环境： 中国地域经济差异较大东南沿海人士相对收入较高，对新能源汽车这种相对高端的汽车具有更多的购买能力，而在一些中西部的二三线城市市场对新能源汽车的需求就具有局限性，农村更加人们的环保意识等方面也不够，所以新能源汽车市场更应该关注东南沿海或者大城市。2.人文环境： 在寻找合适细分市场时要注意人文环境。不同地域的人群对汽车消费偏好是不同的。人文变量是区分消费者群体最常用的基础，原因之一是消费者的需求、偏好和使用率经常与人文变量有密切的联系，并且人文变量比大部分其它类型的变量更容易衡量。年轻有活力的城市应更多推广个性、新潮的车型；经济活跃、收入高的城市应多推商务车型和高端品牌。女性消费力强的地域应推广容易驾驶、外形设计时尚的车型。 3.消费者心理： 当汽车产业高速发展，消费者对汽车的需求会趋向多样化。抓住消费者心理可以帮助企业成功进行市场定位。比如成功者较为偏好能证明其成功与地位的车型。有思想者往往喜欢耐用、有功能性和有价值的车型。好尝试者一般属于年轻、热情、冲动和有反叛意识的人，不断尝试新鲜与刺激。行为细分可以帮助企业对不同的客户群体采取不同的营销策略。可以在国定 假日和特定的节日进行促销活动。 4.购买用途 新能源汽车市场按购买用途分为家用车与公交车 对于国内外家用车市场,根据国家统计局数据,截1丨:2012年末中国私人汽车保有量达到9309万辆,增长18. 3%。民用轿车保有量5989万辆,增长20. 7%,其中私人轿车保有量5308万辆,增长22. 8%。中国机械工业联合会常务副会长薛一平透露,2013年中国汽车工业继续平稳发展,头两个月，中国汽车产销量分别为331万辆和338万辆,同比增长10%以上,尤其是乘用车市场产量和销量增速更快。国际权威染志英国全球首席经济学家罗宾同样对中国汽车市场信心十
新能源汽车发展前景及营销策划
目录 摘要 (2) 1 凯程公司的企业文化及管理结构 (2) 2 新能源汽车的必要性及其意义 (2) 3 新能源汽车环境分析 (3) 3.1 优势 (3) 3.2 劣势 (4) 3.3 机会 (4) 3.4 威胁 (4) 4 新能源营销策略分析 (5) 4.1 市场营销 (5) 4.2 生产运营 (6) 4.3 人力资源 (6) 5 新能源汽车的发展前景 (6) 6 结论 (7) 1
凯程新能源汽车发展前景及营销策划 摘要 世界能源危机和环保问题日益突出，作为消耗大污染重的汽车工业面临着严峻的挑战。石油资源日渐短缺，石油的价格也不断攀升，这是油耗大的汽车必须所面对这些问题。另外汽车排放出来的尾气也加剧了环境污染，汽车尾气中含有加剧了温室效应，致使全球气候变暖。汽车噪声也是环境噪声污染之的大量CO 2 一，这些问题也是汽车行业不得不考虑的问题。就此汽车行业催出了废气排放量比较低的新能源汽车，所谓的新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。就此以凯程汽车公司的新能源汽车为例展开分析。 关键词：新能源汽车凯程汽车环境分析营销策略发展前景 1 凯程公司的企业文化及管理结构 凯程汽车股份有限公司的总部设在中在,在全球设立的生产工厂有中国、美国、英国和巴西。公司董事会设立在中国，也就是公司的总部。董事会负责制定总的战略规划。旗下的四个生产工厂各设置一名总经理，他们的责任是向董事会定期汇报生产工厂的情况并到总公司参加例会。凯程汽车股份有限公司的总部设有人力资源、市场营销和财务中心等部门。总公司负责制定各厂相应的战略政策。汽车的产品研发部门也设立在总公司中国，研发部门由总部直接控制，总公司开展国际调研以确保所生产的车型满足全球市场和国际市场营销环境的需求，并交给研发部门进行研发生产。总部的市场营销总监所要尽的职责是确保公司聚于高销量的市场，与公司的核心目标。在各职能部门内，还设有大量的主管和普通员工岗位，人员数量取决于各个生产工地当地的业务规模。各厂的日常管理独立运营，就此各个生产工厂拥有各自的企业文化。这样虽然是企业文化多样化，但也使得各厂很难统一，又因各个工厂所在的国家不同，可能还存在文化差异的问题。虽然总公司制定策略，但是各厂的市场营销总监负责生产工厂所在国的具体营销活动，例如促销、渠道和定价等项目。 2 新能源汽车的必要性及其意义 近年来,随着全球环境保护呼声的日益高涨、国际能源供应的持续紧张以及
国内外新能源汽车行业现状
新能源汽车行业发展情况分析 能源领域无疑是21世纪国际竞争的焦点和热点。随着环境保护概念的深入人心和国际原油供应的持续紧张，多数发达国家的研究机构和汽车厂商都加大了对新能源汽车技术的研发投资，以替代传统以石油为燃料的汽车，形成了多种技术共同发展的局面，其中部分技术已经在商业化领域取得了重要成功。以美国、德国和日本为代表的国家，特别是通用、福特、大众、宝马、丰田、本田等主要汽车厂商根据本国和公司的实际情况，先后采取了不同的新能源汽车技术发展策略，成功研发了多款新能源概念车型和应用车型，其中一些成熟的技术己经投放 市场，实现量产。新能源汽车包括的范围较广，大致分为纯电动汽车（Electric Vehicles，EV）、混合动力电动汽车（Hybrid Electric Vehicles ，HEV、燃料电池电动汽车（Fuel Cell Electric Vehicles，FCEV、燃气汽车（Gas Vehicles，GV、生物燃料汽车（Biological Fuel Vehicles，BFV等类型。美国将新能源汽车研发重点放在燃料电池电动汽车，同时推广生物燃料汽车的产业化，日本在 混合动力电动汽车方面技术最为先进，德国在混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车方面都有独特技术，同时也努力推广生物燃料汽车产业化。随着我国经济发展和国民收入的提高，特别是加入世界贸易组织（World Trade Organization ，WTO之后，从2002年开始，我国汽车产业出现了快速发展的状态，直到2009年，我国汽车产销量均超1360万辆，产销量位居世界第一，2010年，中国产销更是双双突破1800万辆，继续蝉联全球汽车产销第一的位置。但是在我国汽车保有量逐年增加，增长率居高不下，汽车改善居民生活水平的同时，也产生了能源消耗、大气污染、危害安全等方面问题。在我国，汽车对石油需求约占石油总需求量的35%,原油对外依存度高达50%按照目前的汽车普及速度，在不久的将来，我国无论是石油产量还是石油进口量都将面临严重负担。随着汽车保有量的大幅提升，汽车污染已经成为城市空气污染、生态环境日趋恶化的主要源头之一。鉴于此，在我国建设资源节约型和环境友好型社会的发展主题下，我国应当借鉴发达国家汽车产业发展的经验，根据自身实际情况，积极发展新能源汽车，以实现我国经济的健康发展。 1. 新能源汽车的定义 2007年11月1日，国家发改委正式颁布了《新能源汽车生产准入管理规则》：首次明确了新能源汽车的概念和范围。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽 车。
新能源汽车市场需求研究
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/b59342237.html, 新能源汽车市场需求研究 作者：冯朝阳 来源：《科学与财富》2019年第21期 摘要：新能源汽车是指混合动力汽车、太阳能汽车、氢能源汽车等，不使用柴油机、汽 油发动机以外的能源汽车。新能源汽车能够实现“零”排放，驾驶时不会产生任何污染物，電力功率密度比较大、容量大、能够经济环保而且使用寿命比较长。在中国各大城市的汽车市场都开始投放出售新能源汽车，以此实现可持续发展的战略目标。本文主要围绕着新能源汽车在市场上的需求进行了探究。 关键词：新能源汽车；市场需求；研究 汽车的出现改变了人们出行的方式，同时也使人们的生活环境遭到了破坏，所以，发展节能环保的汽车是必然结果。与传统汽车相比较，新能源汽车更加的经济节能环保。数据显示新能源汽车排放的汽车尾气量比汽油的尾气排放能够减少百分九十二到百分之九十八左右，能够大大减少环境污染的现象。在资源能源角度上分析，现在全球能源资源都在不断的减少，甚至还出现了石油危机，因此，新能源汽车的开发和推广已经成必然趋势。 一、新能源汽车发展概述 在二零零九年我国就开始推广新能源汽车，将全国二十五个城市作为试点城市，观察新能源汽车的使用的情况。在二零一三年新能源汽车开始进入推广的第二阶段，在二零一五年试用推广结束，新能源汽车正式开始进入中国汽车市场。在最开始只有几百台发展到六十多万辆，也就是说，新能源已经正式进入人们的生活，在二零一七年新能源汽车已经占汽车市场的百分之三十三，由此可见，汽车市场正在朝着新能源的方向发展，而新能源是汽车发展的主要目标。 二、新能源汽车的类型 （一）氢能源汽车 氢能源汽车主要是以氢为主，借助氢氧气在燃烧中所产生的化学成分为汽车的前进的动力能源，而且氢能源汽车在排放汽车尾气时会产生一种水汽。这种水汽有着绝对的清洁能源，环保指数还比较高。但是氢能源汽车在汽车市场却处于劣势，因为氢的成本价格非常的高，很难在市场上应用，并且氢气的燃点还比较低，经常容易发生爆炸，制造者也不能从根本上确保氢能源汽车在生产和使用中不会出现安全事故的问题。 （二）电力能源
电动汽车市场分析报告
新能源汽车行业 概述： ●十二五规划中明确要求，重点发展新兴产业，新能源汽车要着重发展插电式混 合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等安全、节能的汽车。 ●即将出台的《节能与新能源汽车产业发展规划》（2011 年~2020 年），为我国新能源汽车的发展指明了方向。 ●在油价和政策的双重影响，节能和新能源汽车将更受关注。油价上涨在一定程 度上影响到消费者利益的同时，也在发挥着它的积极作用，促使一些消费者改变消费习惯。可以预见的是，随着燃油成本上升和消费者对燃油经济性的关注，再加上“节能产品惠民工程”的惠及面不断扩大，小排量、经济型轿车和新能与汽车的市场前景要乐观一些。 ●新能源汽车必将取代传统内燃机汽车。在石油资源枯竭和环境污染严重的双重 压力下，传统汽车产业已经走到了穷途末路，人类再次站在了交通能源动力系统变革的十字路口，以纯电动汽车为代表的新能源汽车将最终取代传统内燃机汽车。 ●新能源汽车有望成为“再次改变世界的机器”。汽车曾被誉为“改变世界的机 器”，在给我们带来快捷交通方式的同时，也产生了能源安全、环境污染和全球气候变暖等一系列问题。目前节能减排已成为全球汽车产业的首要任务，发展新能源汽车产业已成为我国汽车工业的战略方向。 ●中国发展新能源汽车产业的优势。巨大的市场容量，明确的增长预期；政策的
大力扶持；较好的技术储备；众多企业和科研机构的联合攻关；能源状况、自然资源对发展新能源汽车产业比较有利。预计到2015年中国新能源汽车将达到100万辆左右，年均复合增长率在216%左右。 ●初步建立了“三纵三横”的研发布局和技术体系，技术路线基本明确。混合动 力汽车具有较好的节能减排效果，技术上易实现，是近期产业化重点，但其过渡性特征明显；纯电动汽车是中长期发展方向；燃料电池是未来汽车工业发展战略方向。预计“三纵”各类产品将各领风骚数十年。与此同时，多能源动力总成控制、驱动电机和动力蓄电池”三横”技术得到很大提升。 ●产业政策加快新能源汽车技术进步的步伐。国家对私人购买新能源汽车补贴政 策意义重大，政策效果将远大于政府补贴对公交领域新能源汽车的影响。预计国家近期将出台全面、系统的新能源汽车发展规划，为新能源汽车产业发展增添新动力，同时也将成为新能源汽车类股票表现的催化剂。 ●新能源汽车的产业带动作用强。将带动上游矿产资源开采、电池材料制造和充 电设备需求的大幅增长，此外还将产生电池租赁等新的商业模式。整车领域则看好传统汽车基础扎实、具有一定新能源产业链技术、较强整合匹配能力和产业化能力的公司。 ●驱动电机系统是新能源车三大核心部件之一。电机驱动控制系统是新能源汽车 车辆行使中的主要执行结构，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，它是电动汽车的重要部件。电机驱动系统主要由电动机、功率转换器、控制器、各种检测传感器以及电源等部分构成。 ●动力电池是新能源汽车的绿色心脏。动力电池是电动汽车的动力之源，是能量
国内外新能源汽车行业现状
JIANGXI AGRICULTURAL UNIVERSITY 新能源汽车大作业 作业名称：国内外新能源汽车行业现状，分析我国与先进国家同行业的差距，提出改进方案建议。 学院：工学院 专业：交通运输 年级：交通运输1201 学号： 策划人：张弟 二零一五年六
月 能源领域无疑是 21 世纪国际竞争的焦点和热点。随着环境保护概念的深入人心和国际原油供应的持续紧张，多数发达国家的研究机构和汽车厂商都加大了对新能源汽车技术的研发投资，以替代传统以石油为燃料的汽车，形成了多种技术共同发展的局面，其中部分技术已经在商业化领域取得了重要成功。以美国、德国和日本为代表的国家，特别是通用、福特、大众、宝马、丰田、本田等主要汽车厂商根据本国和公司的实际情况，先后采取了不同的新能源汽车技术发展策略，成功研发了多款新能源概念车型和应用车型，其中一些成熟的技术己经投放市场，实现量产。新能源汽车包括的范围较广，大致分为纯电动汽车（Electric Vehicles，EV）、混合动力电动汽车（Hybrid Electric Vehicles，HEV）、燃料电池电动汽车（Fuel Cell Electric Vehicles，FCEV）、燃气汽车（Gas Vehicles，GV）、生物燃料汽车（Biological Fuel Vehicles，BFV）等类型。美国将新能源汽车研发重点放在燃料电池电动汽车，同时推广生物燃料汽车的产业化，日本在混合动力电动汽车方面技术最为先进，德国在混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车方面都有独特技术，同时也努力推广生物燃料汽车产业化。随着我国经济发展和国民收入的提高，特别是加入世界贸易组织（World Trade Organization，WTO）之后，从 2002 年开始，我国汽车产业出现了快速发展的状态，直到 2009 年，我国汽车产销量均超 1360 万辆，产销量位居世界第一，2010 年，中国产销更是双双突破 1800 万辆，继续蝉联全球汽车产销第一的位置。但是在我国汽车保有量逐年增加，增长率居高不下，汽车改善居民生活水平的同时，也产生了能源消耗、大气污染、危害安全等方面问题。在我国，汽车对石油需求约占石油总需求量的 35%，原油对外依存度高达 50%按照目前的汽车普及速度，在不久的将来，我国无论是石油产量还是石油进口量都将面临严重负担。随着汽车保有量的大幅提升，汽车污染已经成为城市空气污染、生态环境日趋恶化的主要源头之一。鉴于此，在我国建设资源节约型和环境友好型社会的发展主题下，我国应当借鉴发达国家汽车产业发展的经验，根据自身实际情况，积极发展新能源汽车，以实现我国经济的健康发展。 1.新能源汽车的定义 2007年11月1日，国家发改委正式颁布了《新能源汽车生产准入管理规则》，首次明确了新能源汽车的概念和范围。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
我国新能源汽车发展现状及趋势
我国新能源汽车发展现状及趋势 目前，世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一，中央和地方各级政府对其发展高度关注，陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。近年来，我国新能源汽车产业在行业标准、产业联盟、企业布局、技术研发等方面也取得了明显进展，有望肩负起中国汽车工业“弯道超车”的历史重任。针对我国节能与新能源汽车的发展现状与趋势，国研网专访了国务院发展研究中心产业部研究室主任、副研究员王晓明。 一、发展新能源汽车已经成为世界各国的共识 国研网：目前世界各主要国家的新能源汽车发展现状和趋势是怎样的？ 王晓明：目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。目前来看，全球新能源汽车的发展还面
临着一些共同的难题，例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等。 具体到各国，应该说，引领新能源汽车发展的主要还是美国、日本以及欧洲的一些国家，这些国家起步比我国要早很多，它们的发展也各有侧重。 美国长期侧重降低石油依赖、确保新能源安全的战略，将发展新能源汽车作为交通领域实现根本上摆脱石油依赖的重 要措施，并以法律法规的形式确定了新能源汽车的战略地位。早在克林顿时期，美国就提出了以提高燃油经济性为目标的计划，混合动力是当时主要的技术解决方案。到了布什时期，变为追求零排放和零石油依赖，技术解决方案主要是氢燃料电池汽车，后来还有一个计划，想用十年的时间实现20%的石油替代和节约，主要措施是生物质燃料。国际金融危机以后，奥巴马政府将大力发展电动汽车作为实施新能源战略的重要内容，提出了总额40亿美元的动力电池以及电动汽车研发和产业化的计划，产品上，选择了以插电式混合动力电动车为重点。 日本长期坚持确保能源安全和提高产业竞争力的双重战略，通过制订国家目标引导新能源汽车产业的发展，同时高度重视技术创新。2006年，日本提出了新的国家能源战略，目标是到2030年交通领域对石油的依赖从100%降到80%，为了
新能源汽车市场调查分析
2011年8月28日 新能源，新生活 新能源汽车市场调查分析
目录 实践背景 (3) 问卷概况 (3) 讨论分析 (4) 课题总结 (7) 参考文献 (8) 附录 (9)
【实践背景】 日前，2011辆新能源汽车被投放到大运会，助力实现“绿色大运”的目标。随着科技的进步和经济的发展，新能源产业及其技术也日益成熟，新能源汽车随之渐渐走进人们的生活。然而，新能源汽车是什么？距离寻常百姓究竟有多远？新能源汽车的市场前景究竟会是怎样？本着了解新能源与新能源汽车、普及新能源和新能源汽车知识、探索新能源汽车发展动向的目标，0901402班实践团在今年夏天进行了一次关于新能源汽车市场的调研实践。 【问卷概况】 新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。经工业和信息化部、科技部、发展改革委等多部门反复论证后，明确了新能源汽车的范围，将插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车划为新能源汽车，将非插电式的普通混合动力汽车划为节能汽车。 本次实践拟写并发放了面向广大市民的关于新能源汽车市场的调查问卷（见附录），共回收问卷504份，其中网络平台回收288份。在接受调查的群体中，20-30岁的年轻人居多，占64.54%。在购车意向方面，打算未来五年之内购买私家车的人数较多，并结合本次调研对象绝大多数为20-30岁的年轻群体，我们不难看出20-30岁的年轻群体将是未来几年中国汽车市场消费的生力军。而当我们问及是否考虑购买新能源汽车时，几乎半数人选择了“观望中”，不难看出，购车一族们对新能源汽车多少还是有所担心的。于是，在消费者最担心
新能源汽车的问题方面：质量不可靠居首位，占17.51%，维修保养费用高居第二，占16.94%，配套设施不完善居第三，占16.59%，人们还担心燃料成本高，价格贵，续航能力差等问题。新能源汽车尚未大规模推广，可能有部分功能还未完善，从数据上看来，人们对新能源汽车的认识很理智。 【讨论分析】 我们通过对回收的问卷进行数理统计可以看出，目前我国新能源汽车私人消费市场，主要还面临经济性、稳定性和方便性等问题。 第一，经济性问题，新能源汽车的购买和使用的直接成本远高于传统汽车。以丰田普锐斯为例，其价格比其他的同级车贵约10万元。对比比亚迪F3DM与F3两个相当车型也发现，扣除国家价格补贴，两车的购置终端价格，新能源汽车仍然高出传统汽车约6万元6。另据《中国汽车报》的调研，自“十城千辆”新能源汽车示范工程启动以来，由于运行成本较高，在中国25个试点城市实际上路的新能源汽车不足7000辆。只有购买和使用的直接成本不高于传统汽车，或稍高于传统汽车成本，新能源汽车的普及率才能进一步上升，生产和消费才能进入良性循环。 第二，稳定性问题，新能源汽车作为新产品，技术还不稳定，性能尚不到位，主要表现为启动动力不足，节油率不稳定，电池衰减还比较严重，续驶里程较短，车速偏低，混合动力汽车传感器失效等。最近，杭州市一辆电动出租车在行驶中突然发生自燃；北京大兴区发
新能源汽车与环境保护
新能源汽车与环境保护 摘要：自1885年德国工程师卡尔·本茨发明了第一辆装有内燃机的汽车开始，世界上真正意义上的第一辆现代汽车诞生了。经历了130年的迅猛发展，汽车日益融入到了世界各地，现在已成为人类生活比可或缺的一部分，并在未来的发展中扮有越来越重要的角色。然而随着生产力的发展、汽车需求量的增长使得人类对能源,尤其是车用能源的需求越来越大,严峻的能源问题日益成为全世界关注的突出问题。全球石油资源匮乏,我国面临的形势更为严峻。开发新能源汽车技术势在必行。本文综述了国内汽车的发展及研究现状,分析了汽车与环境之间的矛盾，对比了燃油汽车和电动汽车对环境的影响，以探寻新能源汽车的发展前景。 关键词：汽车、环境、矛盾、新能源、 一、燃油汽车与环境之间的矛盾 能源和环境正在成为影响世界汽车产业发展的两大决定性因素。就中国而言，中国是石油资源相对贫乏的国家,专家测算,石油稳定供给不会超过20年。我国自1993年起,即成为石油净进口国。过去的10年中,中国石油需求量几乎翻了一倍。2006年进口原油1.4518亿吨,同比增长14.15%。有关专家预计,近期我国石油进口依存度将会超过50%。2010年,我国石油消费总量将达4亿吨,而国内生产能力仅为1.6亿吨。目前,中国是世界上仅次于美国和日本的第三大石油进口国,同时也是仅次于美国的第二大石油消费国。世界上其他国家的能源现状同样不容乐观，面临如此严峻的形式，新能源汽车大开发与使用势在必行。 除了能源的短缺外，燃油汽车对环境也造成了很大的影响。 （一）汽车排放的废气污染最严重 汽车的废气是目前汽车工业发展带来公害中影响最大的一部分。联合国环保组织的调查显示，目前城市中的空气污染50%来自燃油汽车的废气排放，而汽车拥有量最集中的欧美国家的一些城市，空气污染源的60%来自汽车废气。据测定，汽油、柴油动力汽车排放的废气中含有害物质达160多种，科学分析表明，汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。一辆轿车一年排出的有害废气比自身重量大3倍。英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出10倍。汽车废气污染严重威胁着环境发展和人类的健康与生存。 （二）报废汽车及零部件破坏环境 采用非环保工艺或零部件生产的汽车，在使用过程中和报废后，对环境的破坏作用不可忽视。例如，轮胎、座椅、仪表盘等非金属产品和玻璃钢制品、蓄电池回收利用不好，它们的存在对周围的环境来说是一个巨大的隐患。 （三）汽车噪音污染 汽车数量的增多以及制造工艺水平和维修保养能力差，在一定程度上还增加了交通噪声污染。据统计，我国部分城市的交通噪声约占城市噪声的75%。给广大民众身体和心理健康带来了很多不便。 二、国内外新能源汽车发展情况 当今世界国际汽车工业结构正在发生重大重组，由于全球汽车工业生产能力过剩，产品开发成本大幅度提高，促使产业结构调整步伐明显加快。汽车工业联盟成为世界汽车工业发展的潮流，90%以上大汽车公司的“强强联合”，使之形成集团优势，更具竞争力。而国际汽车市场竞争的实质是现代科技的较量，技术创新能力正成为竞争取胜的关键。自二十世纪八十年代以来，国外各大汽车厂商投入大量的财力物力进行EPS(电动助力转向系统)应用研究。事实证明，新能源汽车更符合未来各个行业节能、环保的绿色发展趋势。而纯电动汽车发展迅速，则成为了新能源汽车的主力。 以下是各主要国家新能源汽车的发展现状： （一）日本：混合动力，节能发展 日本多年来始终在节能环保汽车的研发与产业化方面处于世界先进水平，在技术路线的选择上也呈现出多种技术共同发展的态势，但其在混合动力技术的产业化进程上取得的成就更加突出。特别是日本丰田公司和本田公司在混合动力汽车的技术研发和国际市场的推广上处于领先位置。以日本国内市场为例，由于日本国土面积狭小，居民以公共交通为主，家用轿车的年行驶里程较短，混合动力汽车经济激励弱的特点更为明显，发展的潜力很大。（二）英国：多重扶持，效果显着