21-CRH1型动车组卫生系统
课时教学计划
标准和残疾人厕所都具有一个真空系统。在集水池内保持一个恒压真空状态，将脏水和污水吸入。在真空泵的上游安装了一个气味过滤器，它能过滤掉厕所内空气中的其他气体和难闻味道。每隔厕所间傍有一个供水箱。厨房和残疾人厕所共享一个供水箱。每车的
）集便器的主要设备
板书设计
第4 页共4 页
动车组运用诊断工程师CRH2A理论考试题---给水卫生系统1
CRH2A给水卫生系统笔试试题 1、简述动车组冬季运用及停放期间，给水卫生系统应注意哪些问题。（20分） 答案： 1）当外温环境低于0摄氏度时，应考虑启用防冻加热装置，防止设备冻损。--------------------------------------------------------------------------------------------------------5分2）动车组冬季停放且无保温措施时，应对给水卫生系统进行防冻排空操作，并手动清空水箱、水泵腔存水，通过吸污设备抽空污物箱存水，以防设备冻损。------------------------------------------------------------------------------------------------------10分3）水泵泵体设有电加热块，受温控开关控制(开：5℃±3℃，关：15℃±3℃)，给水卫生系统首次上电时，若水泵加热块控制用温控开关ON，水泵加热块通电加热，30min或温控器OFF后水泵才启动，此期间车上用水设施无法使用。---------------------------------------------------------------5分 2、简述真空便器工作原理（20分） 答案： 按动便器冲洗按钮，真空发生装置开始工作，中转箱内真空度达到设定值后，水增压单元提供压力水冲洗便器，便器蝶阀打开，污物在负压作用下进入中转箱，蝶阀关闭，水增压单元提供压力水对便器进行二次冲洗，水增压单元补水，1次冲洗循环结束。-------------------------------------------15分当便器累计使用设定次数（6次）或中转箱内污物达到设定液位（约7L）时，中转箱内注入正压空气，污物在正压作用下转移至污物箱。---------5分
CRA型动车组和CRA型动车组列车网络控制系统的技术特点
CRH2A型动车组和CRH1A型动车组列车网络控制系统的技术特点 一、CRH2A型动车组网络控制系统： 1、网络控制概述： CRH2动车组列车网络控制系统采用贯穿全车的总线来传送信息，从而减轻了列车的重量，并且通过对列车运行以及车载设备动作的运行信息进行集中管理，可以有效地实现对司机和乘务员的辅助作用，加强对设备的保养和提高对乘客的服务质量。 2、网络控制系统的组成： CRH2动车组列车网络控制系统由监控器和控制传输部分两部分组成。硬件一体化装置，但各自独立构成网络，系统为自律分散型。 控制传输部分为双重系统，确保系统的冗余性。通信采用ARCNET网络标准。头车设置的中央装置为双重系统构成，确保其可靠性。前后中心的控制单元采用母线仲裁。 CRH动车组网络控制系统中引用额车载信息装置和类车信息终端装置构成，同时还有监控显示器以及显示控制器、车内信息显示器、IC读卡器等附属设施。 3、网络控制系统的功能： 1）牵引、制动指令传输； 2）设备启动、关闭指令的传输；3）显示灯/蜂鸣器控制指令传输；4）乘务员支持信息传输；5）服务设备控制信息传输；6）数据记录功能；7）车上试验；8）自我诊断传送线；9）远程装载功能；10）列车信息装置的自我诊断功能；11）信息显示功能。 4、网络控制系统的拓扑结构： CRH2动车组网络控制系统采用列车和车辆两级网络结构。列车网络为连接编组各车辆的通信网络，以列车运行控制为目的，以光纤和双绞线为传输介质，连接各中央装置和终端装置，采用双重环结构。车辆级网络结构为连接车厢内设备的通信网络，主要传输介质为光纤和电流环传输线。 1）列车总线 列车总线有两种类型：其一为列车信息传输线，以光纤为传输介质，连接所有中央装置和终端装置，采用ARCNET协议，传送速度为2.5Mb/s;其二为自我诊断传输网，以双绞线作为传输介质，连接中央装置和终端装置，采用HLC作为通信协议。 列车总线的设备由中央装置、终端装置、显示器、显示控制装置、IC卡架以及车内信息显示器构成。在光纤网中，中央装置和终端装置由双重环形构成的光纤连接，采用不易发生故障的双向环形网络方式。它具有向左和向右两条线路，是一种分散型的系统。如果在一个方向的环绕中检测到没有应答的情况，就向另一个方向的环绕传送，即使在2处以上的线路发生故障，环路网络断开时，也可以继续有其他连接着的正常线路进行传送，避开故障部位。 2)车辆总线： 车辆总线是指中央装置/终端装置与车辆内设备之间信息交换通道。各车的中央/终端装置与车辆设备之间的接口以光传送、电流环传送，DIO等形式传送，他们构成信息网络节点与车载设备的联系通道，车载设备与网络控制系统节点之间爱用点对点通信方式，有多种通信规格，总结如下： 终端装置——设备（牵引变流器/制动控制装置）之间的传送： ①通过点对点连接进行的光纤2线式半双工传送； ②轮询方式； ATC检查记录部和车内引导显示器、空调显示器、自动播放装置、辅助电源装置—监视器部之间的传送。
CRA型动车组和CRA型动车组列车网络控制系统的技术特点
C R A型动车组和C R A型动车组列车网络控制系 统的技术特点 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022
CRH2A型动车组和CRH1A型动车组列车网络控制系统的技术特点 一、CRH2A型动车组网络控制系统： 1、网络控制概述： CRH2动车组列车网络控制系统采用贯穿全车的总线来传送信息，从而减轻了列车的重量，并且通过对列车运行以及车载设备动作的运行信息进行集中管理，可以有效地实现对司机和乘务员的辅助作用，加强对设备的保养和提高对乘客的服务质量。 2、网络控制系统的组成： CRH2动车组列车网络控制系统由监控器和控制传输部分两部分组成。硬件一体化装置，但各自独立构成网络，系统为自律分散型。 控制传输部分为双重系统，确保系统的冗余性。通信采用ARCNET网络标准。头车设置的中央装置为双重系统构成，确保其可靠性。前后中心的控制单元采用母线仲裁。 CRH动车组网络控制系统中引用额车载信息装置和类车信息终端装置构成，同时还有监控显示器以及显示控制器、车内信息显示器、IC读卡器等附属设施。 3、网络控制系统的功能： 1）牵引、制动指令传输； 2）设备启动、关闭指令的传输；3）显示灯/蜂鸣器控制指令传输；4）乘务员支持信息传输；5）服务设备控制信息传输；6）数据记录功能；7）车上试验；8）自我诊断传送线；9）远程装载功能；10）列车信息装置的自我诊断功能；11）信息显示功能。 4、网络控制系统的拓扑结构：
CRH2动车组网络控制系统采用列车和车辆两级网络结构。列车网络为连接编组各车辆的通信网络，以列车运行控制为目的，以光纤和双绞线为传输介质，连接各中央装置和终端装置，采用双重环结构。车辆级网络结构为连接车厢内设备的通信网络，主要传输介质为光纤和电流环传输线。 1）列车总线 列车总线有两种类型：其一为列车信息传输线，以光纤为传输介质，连接所有中央装置和终端装置，采用ARCNET协议，传送速度为 2.5Mb/s;其二为自我诊断传输网，以双绞线作为传输介质，连接中央装置和终端装置，采用HLC作为通信协议。 列车总线的设备由中央装置、终端装置、显示器、显示控制装置、IC卡架以及车内信息显示器构成。在光纤网中，中央装置和终端装置由双重环形构成的光纤连接，采用不易发生故障的双向环形网络方式。它具有向左和向右两条线路，是一种分散型的系统。如果在一个方向的环绕中检测到没有应答的情况，就向另一个方向的环绕传送，即使在2处以上的线路发生故障，环路网络断开时，也可以继续有其他连接着的正常线路进行传送，避开故障部位。 2)车辆总线： 车辆总线是指中央装置/终端装置与车辆内设备之间信息交换通道。各车的中央/终端装置与车辆设备之间的接口以光传送、电流环传送，DIO等形式传送，他们构成信息网络节点与车载设备的联系通道，车
动车组给水卫生系统复习试题
给水卫生系统考试复习题 一、填空题 1、CRH380A动车组卫生间水增压单元主要作用是为便器冲洗提供压力水，采用压缩空气增压方式。 2、CRH380A动车组卫生间电气控制单元用于控制整个系统的工作，包括：集便系统各部件的动作控制、集便系统故障保护与报警、水箱与污物箱液位指示、缺水保护、箱满保护、泄漏保护、防冻排空等。 3、CRH380A动车组卫生间真空集便系统主要由污物箱(含中转箱及真空发生器)、便器、水增压器、气动控制单元、电气控制单元、管路等组成。 4、CRH380A动车组1、8 号车污物箱配置有 1 个中转箱及 1 个真空发生装置，2、3、4、6、7 号车污物箱配置有2 个中转箱及2个真空发生装置。 5、CRH380AL动车组水箱五档液位100％、75％、50％、25％、0％可在车下液位显示器上指示，当水箱液位低于25％或0％无水时，卫生系统电气控制单元及列车MON监控器上报警。 6、CRH380AL动车组真空集便系统主要由污物箱(含中转箱及真空发生器)、便器、水增压器、气动控制单元、电气控制单元、管路等组成。 7、CRH380AL动车组污物箱装有两个液位开关，用于指示污物箱80%和100%两种液位，可在卫生系统电气控制单元、车下液位显示器及MON监控器上指示。 8、CRH5型动车组给水卫生系统按功能可以分为供水系统、模块化整体卫生间、真空集便系统三大部分。 9、餐车的供水系统是为厨房提供饮用水的重要功能单元，包括一个700L 净水箱、一个120L中间水箱、一个水泵箱、一个安装支架和用于供水、供电、液位显示、控制信号和诊断等辅助控制单元。 10、CRH380BL型动车组给水装置的管路包括：注水管路、供水管路、排水管路。 二、判断题 1、CRH380AL动车组9号车(餐车)卫生系统设在一位端供旅客使用。（×） 2、CRH380AL动车组卫生间的供水设备及管路在冬季低温条件下，可以长期存放不用排水。（×）
最新动车组网络控制系统复习题资料
动车组网络控制系统复习题 一、填空题 1.主断使能控制的计算机主要有CCU 和TCU 2.请翻译下列几个和MVB组件相关的单词MVB repeater 中继器Gateway网关 3.CRH380BL动车组高压急断回路（Emergency off loop）的功能是紧急情况下切断车组来 自接触网的高压电。 4.制动系统中继器位于T2车，网关位于TP和TPB车。制动系统中继器位于T2车，网关位 于TP和TPB车。 5.在主界面的自动状态时，车内显示器将滚动地显示列车的运行信息和实时的速度、车内外 温度等内容 6.受电弓不能正常升起的原因：蓄电池电压不足、总风压力不足、（网络系统通讯不良）、受 电弓本身故障、3车或6车（17XMB2N）负线端子排及短连片松动。 7.警报蜂鸣器用于检测系统，热轴箱预警和警报检测系统，抗蛇形检测系统，乘客紧急警报， 非转动车轴检测 8.M VB总线传输的三类数据是过程数据、消息数据和（监督）数据。 9.CRH5A动车组辅助变流器控制空气开关为17Q08。 10.CRH380A动车车辆信息控制装置采用贯穿列车的总线来传送信息，从而减轻了列车的重 量 11.CRH380A动车组在头、尾车司机室内各有二台显示器，能实时显示车辆运行过程中的相 关数据以及记录相应的运行数据。
12.传输线有光纤传输线和自我诊断信息传输线2种。 13.CRH380BL型车线电压互感器监测接触网电压，传送给车组的CCU 和TCU 控制单元 14.CRH5型动车组车内照明控制主要包括：全灯控制、半灯控制、灯光关闭控制，每节车 或整列车命令开关 15.牵引/制动手柄最小牵引力位的角度为10 ° 16.CRH5A动车组辅助变流器控制空气开关为17Q08。 17.CRH5A动车组速度设定手柄LV有4 个位置。 18.DJ回路是一个三级硬线回路，由通过自动车构的列车级电线和一个本地车辆级电线构成。 二、选择题 1.下列哪种情况下CRH380BL动车组从CCU会接替主CCU（A ） A.主ccu相应的网关故障 B.某个TCU故障 C.某个KLIP站故障 D.某个BCU 故障 2.对于CRH380BL型动车组HMI说法不正确的是（C） A.全车共8个HMI，3个CCU柜HMI，1个乘务员HMI，4个司机室HMI B.HMI通过MVB与列车进行数据交换 C.司机室的2个HMI相互之间无通讯 3..CRH5型动车组制动系统的复位操作，可通过（C ）操作来实现。 A、TCMS的大复位 B、小复位 C、断蓄电池 D、断开安全环路 4.CRH5型动车组网络系统中，MVB总线分为几种（B ） A、2； B、3； C、4； D、5 5.CRH5型动车组TCU无法完成功能是（D ）。 A、控制电机牵引/制动转矩； B、制设备发送的牵引/制动命令； C、电力设备的保护； D、
CRH6A型动车组维护说明书_第16章_给水卫生系统方案
第16章 给水卫生系统
目录 16.1概述 (4) 16.2给水装置 (4) 16.3卫生间 (13) 16.4排水及卫生系统 (14)
修订记录
16.1 概述 城际动车组在1、3、5、7车设置给水系统，该系统采用车下水箱电动水泵供水方式为卫生间便器和水阀供水。 在1号车设有残疾人卫生间，3、5、7车各设有1个蹲式卫生间，采用真空中转式集便系统收集来自便器的污物和洗手器污水，污物箱设置在车下容积为450L。 给水卫生系统主要设备配置见表16.1-1。 表16.1-1 给水卫生系统主要设备配置 16.2 给水装置 16.2.1 概述 时速200公里城际动车组(统型)在1、3、5、7号车设车下水箱供水系统。 车下水箱供水系统主要由车下水箱、水泵装置、电气箱、注水管路、溢水管路、供水管路、排水管路、防冻装置、液位开关等组成。 给水系统利用扬程压力开关控制水泵的启停，水泵间歇工作，采用PLC控制。系统具有供水控制、水箱液位指示、大流量保护、吸气保护、缺水保护、泄漏保护、故障报警、防冻排空等功能。为保证系统在低温环境下的正常使用，水箱、水泵、管路设有防寒材及防冻电加热装置。
16.2.2 车下水箱供水系统 16.2.2.1 车下水箱组成 (1)主要技术参数（表16.2-1） 项目 参数 400L水箱 外形尺寸2329mm(L)X625mm(W)X568mm(H) 容积400±15 L 重量360±20 kg 伴热功率2X400W 液位信号可提供0、25%、50%、75%、100%的水位信号 (2)结构特点 车下水箱采用轻量化、集成化设计。水箱箱由不锈钢薄板焊接，采用良好的焊接处理工艺，保证焊缝不出现泄漏；外箱采用铝板拉铆结构，降低水箱的重量；水箱容水量为400L。 水箱装置集箱体组成、水泵组成、供水管路、注水管路、溢水管路、排水管路、保温层和外箱、电伴热装置等部件为一体，与车体横梁相连接固定。水箱结构见图16.2-1。 密封注水口 伴热接线盒 溢水管路 水箱配电箱 液位开关 供水管路
CRHA型动车组和CRHA型动车组列车网络控制系统的技术特点优选稿
C R H A型动车组和 C R H A型动车组列车网络控制系统的技术特点集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
CRH2A型动车组和CRH1A型动车组列车网络控制系统的技术特点 一、CRH2A型动车组网络控制系统： 1、网络控制概述： CRH2动车组列车网络控制系统采用贯穿全车的总线来传送信息，从而减轻了列车的重量，并且通过对列车运行以及车载设备动作的运行信息进行集中管理，可以有效地实现对司机和乘务员的辅助作用，加强对设备的保养和提高对乘客的服务质量。 2、网络控制系统的组成： CRH2动车组列车网络控制系统由监控器和控制传输部分两部分组成。硬件一体化装置，但各自独立构成网络，系统为自律分散型。 控制传输部分为双重系统，确保系统的冗余性。通信采用ARCNET网络标准。头车设置的中央装置为双重系统构成，确保其可靠性。前后中心的控制单元采用母线仲裁。 CRH动车组网络控制系统中引用额车载信息装置和类车信息终端装置构成，同时还有监控显示器以及显示控制器、车内信息显示器、IC读卡器等附属设施。 3、网络控制系统的功能： 1）牵引、制动指令传输； 2）设备启动、关闭指令的传输；3）显示灯/蜂鸣器控制指令传输；4）乘务员支持信息传输；5）服务设备控制信息传输；6）数据记录功能；7）车上试验；8）自我诊断传送线；9）远程装载功能；10）列车信息装置的自我诊断功能；11）信息显示功能。 4、网络控制系统的拓扑结构：
CRH2动车组网络控制系统采用列车和车辆两级网络结构。列车网络为连接编组各车辆的通信网络，以列车运行控制为目的，以光纤和双绞线为传输介质，连接各中央装置和终端装置，采用双重环结构。车辆级网络结构为连接车厢内设备的通信网络，主要传输介质为光纤和电流环传输线。 1）列车总线 列车总线有两种类型：其一为列车信息传输线，以光纤为传输介质，连接所有中央装置和终端装置，采用ARCNET协议，传送速度为 2.5Mb/s;其二为自我诊断传输网，以双绞线作为传输介质，连接中央装置和终端装置，采用HLC作为通信协议。 列车总线的设备由中央装置、终端装置、显示器、显示控制装置、IC卡架以及车内信息显示器构成。在光纤网中，中央装置和终端装置由双重环形构成的光纤连接，采用不易发生故障的双向环形网络方式。它具有向左和向右两条线路，是一种分散型的系统。如果在一个方向的环绕中检测到没有应答的情况，就向另一个方向的环绕传送，即使在2处以上的线路发生故障，环路网络断开时，也可以继续有其他连接着的正常线路进行传送，避开故障部位。 2)车辆总线： 车辆总线是指中央装置/终端装置与车辆内设备之间信息交换通道。各车的中央/终端装置与车辆设备之间的接口以光传送、电流环传送，DIO等形式传送，他们构成信息网络节点与车载设备的联系通道，车
CRH380B动车组给水卫生系统组成及典型故障分析
第15卷第1期2017年 3 月 ·1· 工业技术与职业教育 Industrial Technology & Vocational Education CRH380B 动车组给水卫生系统组成及典型故障分析 苏俊连1，李丹鹤2，张川宝2 （1.中车唐山机车车辆有限公司，河北 唐山 064000；2.唐山工业职业技术学院，河北 唐山 063299） 摘 要：CRH380B 动车组给水卫生系统包含净水箱、用水设备、污物箱、以及各供水管路和排水管路。CRH380B 动车组较之前的给水卫生系统用水设备增加了4个洗面间和1个拖把间。排水管路也进行了更改，洗池的排水方式由直排方式更改为排至污物箱。 关键词：净水箱；污物箱； 洗面间；拖把间中图分类号：U266 文献标识码： B 文章编号：1674-943X(2017)01-0001-02Analysis of Debug Faults for CRH380 Water Supply and Sanitation System SU Junlian 1， LI Danhe 2，ZHANG Chuanbao 2 (1. CRRC TANGSHAN CO., LTD, Tangshan 064000, China; 2. Tang Shan Polytechnic College, Tangshan 063299, China) Abstract：CRH380B EMU water supply and sanitation system consist of water tank and water purifying device, sewage tank, water supply pipeline and drainage pipeline. The water equipment of CRH380B EMU increases four washing rooms and a mop room, and this is different from EMU before. Washing pools drainage way changes from straight line expulsion-type to the sewage tank. Key words：water tank; sewage tank; washing room; mop room 给水卫生装置能保证旅客旅途的舒适和方便，是旅客和司乘人员在饮食、卫生方面不可缺少的重要装置。CRH380B 动车组为了满足旅客旅行的洗漱需求，在客车内开水炉旁设置洗面间。为便于车厢内的清洁工作，在BC 车开水炉旁设置拖把间。从CRH380B 动车组的漏水故障示例出发总结漏水故障点的排查及处理方法。 1 给水卫生系统组成 1.1 用水设施组成 CRH380B 给水卫生设施由以下几部分组成：1）双标准卫生间模块组合，由一个左标准坐便卫生间模块和一个右标准蹲便卫生间模块组成。安装在02/07、03/06车上。洗面间安装在02/07、03/06车上。2）通用卫生间模块组合，由一个右侧标准坐便卫生间和一个通用卫生间组成。安装在04车上，04车设置拖把间。3）头车卫生间安装在01/08车上。4）餐车05不设卫生间，设有整体厨房结构。 5）各车均设有电热开水器[1] 。1.2 供水系统组成1.2.1 净水箱 净水箱是供水系统的重要部件，箱体采用不锈钢材质，设置电加热装置及隔热保温材料。 净水箱管路接口包括：注水管路接口、供水管路接口、排水管路接口、排气溢水管路接口，用于连接给水装置的注水管路、供水管路、排水管路 [2] 。注水管路接口和排气溢水管路接 口在箱体内部处于水箱的高位，使水箱能够注满，有效利用水箱的内部空间，并且避免在注水过程中注水压力对箱体的影响。供水管路的接口和排水管路的接口设置在水箱的底部，能便于各用水点的供水和排空水箱内部的存水。净水箱注水口分设车体两侧，每个注水口设有检查门起到防污染作用，每个车辆安装有三个液位显示器，便于动车组列车及时注水。注水时只能从一侧注水口注水，不能两侧同时注水，因为在注水时另一侧起到排气的作用。水位指示灯为长亮式。 由车辆的供水方式决定了水箱的安装位置：1）EC、TC、IC、SC 车采用重力供水方式，净水箱安装在车内卫生间模块上方，通过支座吊装在车顶上 [2] 。EC 车型净水箱为200L，其余车型净水箱为 300L。2）BC 车采用重力供水和压力供水的混合供水方式，净水箱由吊装在车体边梁上的车下水箱和车内安装在厨房柜门内的小水箱组成[3] 。其中， 车下水箱为700L，车上水箱为30L。 收稿日期：2016 - 12 - 20 作者简介：苏俊连（1981 - ） ，女，河北沧州人，硕士，工程师，主研方向为动车组辅助系统。
CRH2型动车组卫生间和洗脸间概述
CRH2型动车组卫生间和洗脸间概述 动车组在单号车的二位端设置了卫生间、小便间及洗脸间。图4.35为动车组用卫生间、小便间及洗脸问的配置图。 4.6.1卫生间 卫生间为男女共用，分为普通卫生间(参见图4.36)和残疾人用卫生间(参见图4.37)。 卫生间以玻璃钢盒子问为一个单元，门可以从内部锁闭(外侧为暗锁.能从外面打开实施救援)，内部设置座式便器、垃圾箱、消毒纸巾盒、光电感应式水阀(冷水)、冲洗便器用光电开关、衣帽钩、扶手、镜子、便纸架等，在顶部设置20W(普
通)或者40W(残疾人用)荧光灯(兼做预备灯用)。另外，在端部的卫生间内还设置了婴儿换尿布台。 玻璃钢盒子间作为一独立单元.采用手糊成型工艺.整体质量较轻.玻璃钢物理机械性能满足FRP6等级要求，具体参数见表4.13。作为防滑措施.在地板面粘贴厚度为3mm带有凸起的氯乙烯树脂地板布。卫生问内地饭面向排水口倾斜，所有废水流到靠侧墙位置的集水槽(玻璃钢材质，属于玻璃钢盒子间一部分)内，通过排水管，排到车外。 表4.13玻璃钢盒子间的物理机械性能 卫生间内设置清水空压式座式便器，便盆为不锈钢材质
并涂聚四氟乙烯涂料，可避免附着污物。采用光电感应式冲洗方式。冲洗由PLC控制压缩空气作为动力，对冲洗水进行增压，达到采用最小水量，实现最佳冲洗效果。冲洗污水和污物靠重力排到污物箱中。为避免卫生问内出现异味，在座式便器内部集成了瓣阀和换气风扇。便器工作时瓣阀打开，换气扇持续排气，工作结束后瓣阀关闭，防止污物箱内的臭气回流。另外卫生间内的压力与走廊内的压力相比经常为负压，避免臭气流到走廊。 另外，残疾人用卫生间门采用按钮式自动拉门，在便器两侧设置不锈钢扶手，并在侧墙侧设置较大的婴儿换尿布台。 4.6.2小便间 小便间专为男性乘客设置，设有折叠门。小便间以玻璃钢盒子间作为一个单元，成型 方式和物理机械性能与卫生间相同，内部设置小便器、光电感应式水阀(冷水)、扶手、臭氧发生器、荧光灯等设备，见图4.38。 小便器采用光电感应冲洗方式，便盆为不锈钢材质并涂聚四氟乙烯涂料，避免附着污物。在清洗水配管内设置了处理剂筒，以除去尿石并防臭。处理剂需要定期补充。 小便间设除臭措施。在侧面设有排气口，异味通过排气口排至废排风道；顶部设有臭氧发生器，可对空气进行杀菌消毒。
CRH2型动车组车辆给排水及卫生系统概述
CRH2型动车组车辆给排水及卫生系统概述 15.1.1系统组成 CRH2型动车组单号车设给排水系统和卫生系统，双号车仅设给排水系统。主要包括： (1)单号车给排水系统：车下设水箱装置(700L)、给水管路、洗脸间、卫生间、小便间供水和排水管路。 (2)单号车卫生系统：车下设污物箱组成(700L)、排污管、小便器组成、座便器组成。 (3)双号车给排水系统：车下设小水箱装置(200L)、给排水管路，为冷热饮水机供水和排水(CRH2-OOlA～CRH2-026A 为大桶水饮水机，无给水系统)。 (4)5号车小卖部内设开水器，由水箱装置供水，提供乘客热饮用水。 给排水、卫生系统的车上平面布置和车下部件布置如图15.1和图15.2所示。
15.1.2系统介绍 CRH2型动车组给排水卫生系统由给排水系统、卫生系统组成。 给排水系统组成可以分为：卫生问、小便问和洗脸间的给水设施及水箱装置(包括水泵系统)、车下给水管路(包括管路电伴热装置)、车下排水系统(包括水封组成)、车上供水管路组成、多功能洗面器、温水箱、自动感应水阀等。 给水系统由水泵从水箱向各用水设施提供生活用水。水箱装置位于车下，与车底横梁通过安装座连接，水泵位于水箱装置的泵室内，水泵的控制部分安装于车上配电盘内。当车上用水时，供水管路内压力下降，水泵检测到压力下降和流量变化，自动接通电源启动，由车下向车上供水；用水完毕后，水泵检测到供水管路内压力达到设定值和流量小于设定值，水泵自动关闭。 卫生系统包括集便系统、玻璃钢盒子间、卫生设备附件三大部分。其中集便系统包括座便器组成、小便器组成、污
物箱组成及排污管路等；玻璃钢盒子间包括玻璃钢卫生间、玻璃钢洗脸间和玻璃钢小便间；卫生设备附件包括扶手、镜子、垃圾箱、便纸架、婴儿换尿布床等。 便器(小便器和座便器)冲洗时，通过控制部件的一系列动作，冲洗水和污物依靠重力沿排污管进入污物箱。小便器安装于车上小便问内，小便器由内置控制单元检测光电感应冲洗信息，输出信号控制冲洗通路，依靠水泵供水压力，对小便器进行冲洗。座便器位于二位端，分为端墙侧和客室侧两个座便器。座便器的冲洗由自带控制单元感应光电感应冲洗信息，输出信号控制各电气控制回路、供水管路、供气管路的通断，通过气动水增压实现对座便器的冲洗。污物箱安装于单号车二位端车下，通过四个安装座与车体连接，依靠重力接收来自便器的冲洗污物。 给排水卫生系统的原理示意图参见图15.3(以T1车为例)。 15.1.3给排水卫生系统主要部件的配置数量及技术参数 给排水卫生系统主要部件配置见表15.1。 表15.1给排水卫生系统主要部件的配置数量及技术参数
CRH2动车组列车控制网络结构
CRH2动车组列车信息系统 课程内容 1
1.CRH2(四方-川崎)动车组信息网络系统 系统结构与技术规格(性能指标) ?传输介质与布线方法 ?系统组成 ?信息传输通道及冗余设计 列车网络节点设备（中央装置、终端装置） 车厢智能设备及其与列车网的连接 信息网络系统功能 系统工作原理（传输原理可靠性原理） 系统工作原理（传输原理、可靠性原理） 信息网络系统显示内容含义及其操作 显示设备概述 ? ?触摸屏操作方法概述 ?显示内容及其含义介绍、智能设备的操作 2
2.CRH2动车组车载故障诊断信息 故障诊断原理 车载故障诊断信息 故障诊断信息的在线查找 故障应急处理 3
动车组招标技术条件中对列车网络控制系统的要求 ?动车组上设控制、监测与诊断系统。该系统可由逻辑控制电路和列车控制微机网络系统两部分组合完成信息传输功 能，也可仅由列车控制微机网络系统完成。 ?列车通信和控制微机网络系统应为车载分布式计算机网络系统。可由多级网络构成。通讯协议应有兼容性，应符合 相关标准。 ?列车前后两个中央控制单元中，只有一个中央控制单元管理器作为总线仲裁器运行，通过钥匙开关选择实现。一台 被选为总线仲裁器后，另一台则作为备份的总线仲裁器运 被选为总线仲裁器后另一台则作为备份的总线仲裁器运 行。 4
?速度调节 列车按运行图规定速度运行。车上设有速–列车按运行图规定速度运行车上设有速 度给定装置。 –列车运行速度受车载列车速度控制系统控列车运行速度受车载列车速度控制系统控 制。该系统应能根据线路允许的速度信号控 制列车运行速度，确保列车运行安全。当列 制列车运行速度确保列车运行安全当列 车超过规定速度运行时将通过制动系统自动 减速运行。 减速运行 5
CRH380CL型动车组网络系统架构与功能简析
CRH380CL型动车组网络系统架构与功能简析 文章描述了CRH380CL型动车组网络系统的系统组成和总线架构，详细阐述了网络系统实现的功能，归纳了该网络系统融从理论角度分析了该网络系统的可靠性、安全性和可维护性。 标签：CRH380CL；网络系统；列车总线；车辆总线 1 概述 CRH380CL型动车组网络控制系统是采用日立公司基于ISO/IEC 13239（HDLC）标准开发的ATI-C（Autonomous Train Integration-Control）系统。该系统与车载主要设备之间进行串口通信，I/O信号收发，并在车辆间实现信息高速傳输。实现列车状态、故障信息显示，控制指令传输、诊断指令输出，并将其结果进行记录等功能。能够对车上的司机、乘务员以及维修保养人员的业务进行支持[1]。 2 系统组成 列车网络控制系统硬件由安装在两端头车的中央单元、安装在中间车的终端单元、安装在每节车的输入输出接口单元（IFU）、安装在头车和9车的显示屏组成[2]。 司机室占用端的中央单元负责全列车的逻辑控制。中间车的终端单元负责本车网络信号的发送和接收，保证列车总线的正常通信。在必要时，可以由终端单元直接控制本车的重要设备。各车的输入输出接口单元具有数字量和模拟量的输入输出接口，进行信号的采集和发送。整车包括司机室和机械师室在内的共5台显示器，能够指导司机和乘务人员进行正确的行车操作。 3 主要功能 CRH380CL型动车组的列车网络控制系统的主要功能可分为三大类：控制逻辑的处理与传输，设备状态的监视，异常、故障的检测与处理[3，4]。 3.1 牵引控制指令的传输 网络系统根据牵引手柄、方向手柄的输入信号，将牵引级位、牵引力大小、行驶方向、恒速控制等信息传送给牵引变流器，用于网络整车的牵引控制。 网络系统将高压部件的复位指令传输至各车牵引变流器和辅助变流器，用于对故障高压部件进行复位处理。 3.2 设备的监视信息的控制与传输
CRH2型动车组卫生系统
CRH2型动车组卫生系统 15.3.1卫生系统简介 卫生系统包括玻璃钢盒子间(洗脸间、小便间、卫生间)、卫生设备附件和集便装置，其中集便装置还包括座便器组成、小便器组成、污物箱组成(700L)和排污管路组成。卫生系统位于车体二位端，车上便器与车下污物箱通过排污管路连接，实现集便排污的功能。 便器冲洗采用光电感应开关，人与开关不直接接触.避免细菌感染。便器冲洗均有专用PLC控制模块，实现对冲洗过程的控制。小便器冲洗用水利用水泵的供水压力增压冲洗，由设置的多个喷嘴从不同角度多方位对便器体内表面冲洗；座便器为了保证冲洗效果，利用压缩空气对冲洗用水进行增压，由多个喷嘴多次反复冲洗。由于冲洗方式科学合理，用水量少，达到最佳的冲洗效果。 卫生系统的组成及安装布置参见图15.17。
15.3.2玻璃钢盒子间 玻璃钢盒子间有以下优点： (1)玻璃钢盒子间为上、下壳体，分别手糊而成。 (2)因脱模和刚度要求，上下壳体均有一定的斜度；地板上表面贴防滑地板布，下表面加有补强梁。 (3)系统集成：设备件安装、管路和电气走线根据具体情况尽量在装车前施工。 (4)安装固定：玻璃钢盒子间整体位于金属地板上。门口翻边和门框压条螺钉固定间壁侧通过螺栓和骨架固定。 15.3.3卫生设备附件 卫生设备附件清单见表15.6。 表15.6 卫生设备附件清单
15.3.4集便装置 集便装置主要包括座便器组成、小便器组成和污物箱组成，分别介绍如下。 15.3.4.1座便器组成 (1)系统概述 本系统将用于冲洗的部件安装在座便器组成单元内部。座便器以电气控制压缩空气作为动力(此时电磁阀动作，水增压和排污阀动作)，冲洗水由压缩空气增压。以保证用最小的水量达到最佳的冲洗效果，污物靠重力排到污物箱中。为防止异味传到卫生间内，座便器通过排污阀将卫生间和污物箱隔绝，并在排污时启动废排风扇工作将异味排到废排风道中。座便器外形参见图15.18。
北交《动车组网络控制》在线作业二15秋答案
北交《动车组网络控制》在线作业二 一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。） 1. 可在总线上发起信息传输的设备叫做()。 . 总线主设备 . 总线从设备 . 控制信号 . 总线协议 正确答案： 2. ()是接收端要按发送端所发送的每个码无的重复频率以及起止时间来接收数据。. 单工 . 双工 . 同步 . 异步 正确答案： 3. RH2动车组()设备由侧面目的地显示器、车号显示器。 . 控制中心信息显示 . 地面信息显示 . 车内信息显示 . 车外信息显示 正确答案： 4. 发送设备的基本功能是()。 . 传输信息 . 将信息源和传输媒介匹配起来 . 完成发送设备的发变换 . 接受设备之间的信号的传递 正确答案： 5. 通风系统一般是由()组成的。 . 通风机、进排风装置、风道 . 通风机、风道、空气净化设备 . 进排风装置、风道、空气净化设备 . 通风机、进排风装置、风道、空气净化设备 正确答案： 6. 分体式空调系统特点是()。 . 车辆重心上升，但体积小 . 车辆重心降低，但体积大 . 结构紧凑，重量轻 . 结构紧凑，重量重 正确答案： 7. 风道的作用是()。 . 排放废气 . 调节温度 . 输导空气 . 增加湿度 正确答案： 8. 辅助供电系统的电力主要来自()。 . 受电弓碳滑板 . 接触线 . 牵引电机 . 牵引供电电网
9. 下列关于列车网络控制的作用描述错误的是()。 . 过载标志 . 过载界定符 . 以上都是 . 以上都不是 正确答案： 10. 活塞式压缩机的工作原理是()。 . 靠压缩机电机输入功率后，电机的轴带动压缩机的曲轴转动，曲轴通过连杆带动活塞在气缸中作往复运动，同时气缸顶部的吸排气阀配合输送作用 . 靠压缩机电机输入功率后，电机的动压缩机的曲轴转动，曲轴通过连杆带动活塞在气缸中作往复运动，同时气缸顶部的吸排气阀配合输送作用 . 靠压缩机电机输入功率后，电机的动压缩机的曲轴转动，曲轴通过连杆带动活塞在气缸中作往复运动 . 靠压缩机电机输入功率后，电机的轴带动压缩机的曲轴转动，曲轴通过连杆带动活塞在气缸中作往复运动正确答案： 11. ()是根据某一输入量来换接执行机构的电器，用于控制电路。 . 控制器 . 继电器 . 传感器 . 集线器 正确答案： 12. 车内广播三种形式的优先顺序是()。 . 语音自动广播、电台广播、人工广播 . 电台广播、人工广播、语音自动广播 . 人工广播、语音自动广播、电台广播 . 人工广播、电台广播、语音自动广播 正确答案： 13. 总线在传送信息的操作过程中有可能会发生()。 . 仲裁 . 定时 . 冲突 . 控制 正确答案： 14. 列车信息传输系统由光纤连接各个中央装置及终端装置，构成()。 . 中央装置 . 列车信息中央装置 . 以上都对 . 以上都不对 正确答案： 15. 夏季通过车窗玻璃侵入的太阳直射辐射热与周围环境温度的散射辐射热的热量对空调效果的影响相当大，采取相关措施可以降低()的制冷负荷。 . 20~30% . 30~40% . 20~40% . 10~20% 正确答案： 北交《动车组网络控制》在线作业二 二、多选题（共 15 道试题，共 30 分。）
高速动车组网路控制系统对比分析
高速动车组网路控制系统对比分析 车辆工程2012-1卓越班张明康 [摘要]列车网络控制系统是高速动车组主要控制系统之一，是列车正常运行不可缺少的部分。对CRH 型高速动车组采用的TCN、ARCNET 和CAN3 类总线的工作特性进行分析对比，进而对CRH 型动车组网络控制系统结构、网络控制系统设备等方面进行分析比较。 [关键字]高速动车组；网络控制系统；网络总线 随着中国高速动车组的发展及对其研究的深入,列车网络控制作为其关键技术之一,得到越来越多的研究者的关注。由于动车组采用动力分散方式，如何通过列车通信网路实现整列车的实时控制和信息传递显得尤为重要。动车组的列车通信网络是指采用分布式机通信网络控制技术，集中监控牵引、制动和辅助系统等车载设备，借助列车通信网络，自动监测车载设备状态和数据，与地面进行实时通信，实现列车安全运用和高效检修。 我国生产的CRH型高速动车组，由于生产厂家和设计系统本身存在差异，使得每种动车组的网络控制系统和和通信网络总线、动车组网络控制系统网络结构、系统设备、系统主要控制对象也不尽相同。我国CRH 型动车组通信网络总线有以下几种：基于TCN标准的CRH1、CRH3 和CRH5，基于ARCNET 的列车总线和基于HDLC的CRH2型动车组，以及一些在列车上常用的工业总线，如CAN总线、HDLC车辆总线。 1 三类网络总线 我国CRH 型动车组采用的网络总线主要有TCN、ARCNET和CAN3 类，其中TCN的WTB 和MVB分别作为列车总线和车辆总线进行信息传输，不同总线的应用和工作特性如下： 1.1TCN总线 CRH1、CRH3 和CRH5 动车组均基于TCN 标准构建其网络控制系统，列车总线和车辆总线通过节点来连接，一般每节车辆有一个节点。WTB 和MVB 均采用集中控制、周期性预分配的主从方式对总线介质进行访问控制。WTB 负责列车车辆间的数据通信，是一种用于连接各节点可动态编组的车辆间的绞线式列车总线, 能自动识别车辆在列车编组中的位置和方向。MVB 负责车辆内部的数据通信，是一种用于连接车辆（或固定编组的车辆单元）内部设备的多功能车辆总线。 1.2ARCNET总线 CRH2 动车组基于ARCNET 的网络控制系统，是一种基于令牌传递协议的现场总线，网上的各个节点轮流支配这个网络，所有总线上的站是平等的，网络中每个节点保存有下一个节点的逻辑地址，可以生成一个网络活动节点地址表，使用光纤作为传输总线，传输速率为2.5Mbps，拓扑结构采用双环形网络。ARCNET 的网络可以采用 3 种物理介质：同轴电缆、双绞线、光纤；其接线方案也非常灵活，支持总线型、星型以及分布式星型等拓扑。ARCNET 协议支持网络自动重构，可以自动适应网络的变化，当网络中加入或删除一个字节，ARCNET 将自动重新分配网络。 1.3CAN 总线 CRH5 还采用CAN 总线用于连接对网络性能要求低、重要性也比较低的设备。CAN 是一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通信总线，具有突出的可靠性、实时性和灵活性。其传输介质可采用双绞线、同轴电缆和光纤等，支持总线型拓扑结构。CAN 采用带优先级机