高铁施工测量方案1 1范文
XXXXXXXXX标施工测量方案
1 工程概况
XXXX项目线路自佛山XXX站引出，上跨XXX路立交后沿恒XX路至XXX，沿XXX路西侧高架行走。里程范围DK32+687～DK39+850，全长7.16km。
线路主要经过西江、北江冲积平原，局部为岗丘地区及零星剥蚀残丘。丘陵地势有起伏，最大高程差约为14.64m，谷地地势较低，较为开阔、平缓，多辟为鱼塘及菜地。施工地段位于XXXXX路南侧，线路跨越多个鱼塘、丘陵地，施工地段上空高压超高压电力线路密布。
1.1 主要技术标准
铁路等级：城际铁路；
正线数目：双线；
速度目标值：200km/h；
正线线间距：4.4m；
平面最小曲线半径：一般2200m，困难2000m；
最大坡度：30‰；
到发线有效长度：450m；
轨道：正线60kg/m，跨区间无缝线路，无碴轨道；
牵引种类：电力；
机车类型：CRH6城际动车组；
车辆编组：8辆编组；
供电制式：AC25kV；
行车指挥系统：调度集中；
列车运行控制方式：采用CTCS2＋ATO功能的自动控制系统。
1.2 主要工程数量
本标段线路全长7.16km，高架线路7.02km，占线路总长的98.04%，路基142m，占线路总长的1.96%。其中特大桥3座，大桥1座，高架站大桥1座。
主要工程概况一览表表1-2
序号桥名
中心
里程
桥长(m) 孔跨
简支梁数量(孔)
连续
梁
30m 25m 其它联
1 XXXXX特
大桥
DK034
+270.49
5575.51
1-25m简支梁
+7-30m简支梁
+1-(30+45+30)m连续梁
+1-30m简支梁
+2-25m简支梁
+9-30m简支梁
+3-25m简支梁
+14-30m简支梁
+1-40m简支梁
+1-(75+86+168+86+75)m
连续梁
+15-30m简支梁
+2-25m简支梁
+38-30m简支梁
+4-25m简支梁
+1-(30+45+30)m连续梁
+15-30m简支梁
+3-25m简支梁
+20-30m简支梁
+2-25m简支梁
+1-(35+60+35)m连续梁
+4-25m简支梁
+20-30m简支梁
139 21 1-40 4
2 XXX大桥DK037
+496.81
215.00
1-(30+50+30)m连续梁
+3-25m简支梁
+1-30m简支梁
1 3 1
3 XXX特大
桥
DK037
+854.31
500.00
9-30m简支梁
+2-25m简支梁
+1-25m简支梁
+1-(35+60+35)m连续梁
+1-25m
9 3 1
4 XXXX大桥DK038
+239.31
240.00 8-30m简支梁8 0 0 0
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标项目经理部施工测量方案
- 3 - 序
号 桥名 中心 里程
桥长(m) 孔跨 简支梁数量(孔) 连续梁 30m 25m 其它 联
0 5 XXX 特大桥 DK039+096.930 1505.24 9-30m 简支梁
+3-25m 简支梁
+1-30m 简支梁 +1-(35+60+35)m 连续梁 +2-25m 简支梁 +15-30m 简支梁
+1-(30+50+30)m 连续梁
+13-30m 简支梁 38 5 0 2
1.3 工程特点
本标段工程设计速度目标值200km/h ，采用无碴轨道，对下部工程提出了严格的工后沉降要求。施工时必须建立完整的沉降变形观测体系，线下主体工程完成后，在沉降稳定观测期内按规定进行观测，经评估满足要求后再进行无砟道床施工。
桥梁工程比例大，占本标段正线长度的96.1%(含高架站桥)，是本项目最主要的特点。城市轨道交通对桥梁结构的耐久性、下部结构的工后沉降、差异沉降和稳定性等的要求高、任务重。桥梁工程施工是本标段施工组织的重点和控制工期、质量和成本的关键。
本标段工程多处跨越鱼塘、小型水库，水中基础是本标段工程的难点工程之一。
25m 、30m 箱梁的预制、架设由XXXXX 标段负责。施工必须统筹兼顾、提前安排，满足箱梁运架施工工期和总工期要求。
本标段XXXX 高架桥站台梁采用现浇施工。其余桥梁25m 、30m 简支箱梁采用预制架设，XXX 及XXXX 桥40m 双线标准间距简支箱梁采用支架现浇，连续梁采用挂篮悬灌施工。大跨度特殊结构节段重，线型控制要求高，施工技术复杂、难度大；在施工中监控工作量大，质量要求高。
路基工程所占比重很小，但路基作为土工结构物，要求稳定性好、
沉降小、平顺度高、刚度均匀，必须予以高度重视。特别要对软土路基施工与沉降观测、过渡段施工进行重点实施和严格控制。
本标段采用双块式无砟轨道道床，要满足高速列车开行高安全性和舒适度的要求，质量标准高、施工技术新、施工难度大。
本标段线路与既有道路交叉较多，安全隐患多，在施工中不得中断交通，必须采取切实可行的交通疏导方案，保证道路通行能力和交通安全，施工干扰大、交通组织复杂，施工安全防护、配合协调任务重。
本标段梁体采用高性能耐久性混凝土，对混凝土材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求。
本线路地处城镇，施工过程中需严格遵守国家和当地环境保护法律法规的规定，认真做好文明施工和环境保护工作，将因工程施工造成的污染物进行无害化处理后达标排放，确保工程沿线环境不受破坏；合理规划施工占地，控制噪声污染，将施工对群众正常生活的影响控制在最低限度。
1.4 重难点工程
本标段控制性工程为：XXX特大桥(75+86+168+86+75)m矮塔斜拉桥：XX从XXXX西站引出后在DK32+850～DK33+400处跨越XXX与XXXX互通立交，该互通由XXX一环及其连接匝道组成，为苜蓿式互通立交。其中XXX双向六车道，XXX下的XXX一环与XXX路正交。为避免承台施工时对XXX及XXX路桥台锥体影响，结合结构边跨的搭配及前后匝道跨越位置及高压天然气管道位置限制，桥梁孔跨采用(75+86+168+86+75)m矮塔斜拉桥组合结构。边支座中心至梁端0.70m，结构计算跨度(74.2+86+168+86+74.2)m，主梁全长489.8m。计划于XXX年5月16日开始施工，于XXXX年5月20日完成矮塔斜拉桥组合结构。
本标段重点工程为：XXXX特大桥+1-(30+45+30)m连续梁
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标项目经理部施工测量方案
- 5 - +1-(30+45+30)m 连续梁+1-(35+60+35)m 连续梁、XXXX 特大桥(35+60+35)m 连续梁、XXXX 特大桥+1-(35+60+35)m 及+1-(30+50+30)m 连续梁的挂篮悬灌施工以及40m 双线标准间距简支箱梁、站台梁的支架现浇施工，双块式无砟道床施工。
2 测量依据
《高速铁路工程测量规范》 (TB10601-2009)；
《全球定位系统(GPS)测量规范》 (GB/T 18314-2009)；
《全球定位系统(GPS)铁路测量规程》 (TB10054-97)；
《国家三、四等水准测量规范》 (GB/T 12898-2009)；
《工程测量规范》 (GB50026-2007)；
《新建铁路工程测量规范》 (TB10101—99)；
3 施工控制测量等级
本标段首级控制点的等级为三等导线，导线点编号分别为: CPI 、CP Ⅱ，为了便于施工测量控制，延线路走向加密导线点和水准点。
施工控制测量等级是在首级控制网下加密的，加密等级精度要求按照 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308 — 1999) 精密导线测设。具体要求见下列表1、表2、表3、表4。 精密导线测量的主要技术要求 表1
平均边长(m) 导线总长
(km) 测距中误差 (mm) 测距相对
中误差 (mm) 测角中误差(″)
测回数Ⅰ级全站仪 方位角闭合差 (″) 全长相对闭合差 相邻点的相对中误差
(mm)
350 3～5 ±6 1/60000 ±2.5 4 5 1/35000 ± 8
精密水准测量的主要技术要求表2
每千米高差中数中误差(mm) 附合水
准路线
平均长
度(km)
水准仪
等级
水准尺
观测次数
往返较差、附合或环线
闭合差(mm)
偶然中
误差M
△全中误差
M W
与已知
点联测
附合或
环向
平地山地
±2 ±4 2～4 DS1 因瓦尺
往返各
一次往返各
一次
±8 ±2
精密水准测量观测技术参数要求表3
标尺类型
视线长度
前后视距
差
前后视距
累计差
视线高度
仪器等级视距
视线长度
20m 以上
视线长度
20m 以下
因瓦DS1 ≤ 60≤ 1.0≤ 3.00.5 0.3
精密水准测量测站观测限差表4
基辅分划读数差
基辅分划所测高
差之差上下丝读数平均值与
中丝读数之差
检测间歇点高差之差
0.5 0.7 3.0 1.0
4 人员设备配置
城际轨道测量工作不同于一般的测量工作，它要求控制测量及施工放样精度高，整体横向贯通中误差控制在￡±25mm，纵向贯通中误差控制在L/10000，我项目部对测量工作非常重视，派遣专业的测量工程师XXXX负责测量工作，并配备高精度的测量仪器，以满足
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标项目经理部施工测量方案
工程施工测量精度要求。
仪器设备如下表设备产地及型号精度数量
全站仪徕卡TCRP1201+ 2 秒 1
电子水准仪天宝DINI 0.01mm 1
水准仪徕卡NA2 0.7 mm 2 根据我标现场施工情况、线路长度、施工要求等情况，我标段目前设置：测量工程师2名，测量员5人，技术员10人。
5 精密导线加密点布置方法
加密点在首级控制点的控制下采用分段布置、分段控制的方法。
加密导线点选点时应符合下列要求：
1、相邻边长平均不宜超过350米，个别边长不宜短于100米，长边与短边距离比控制在1:3。
2、点位应选在路边、施工而发生沉降变形区域以外的地方。
3、点位应避开地下管道等地下建筑物。
4、应充分利用交桩点。
5、必要时设置标示牌。
6 精密高程加密点布置方法
高程控制点复测精度评定按照二等水准测量技术规范要求(GB50026-93)，加密点精度要求及观测方法按照精密水准测量技术规范要求(GB50308-1999)，观测路线按照附合或闭合路线往返观测。
精密高程加密点应充分利用施工区域的导线点及城市水准点，这样便于长期保护和方便使用。
车站的特殊区间应设置两个以上水准点，以满足施工精度需要。
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加密水准点间距平均控制在300m 左右，点位应选在离施工场地变形区域以外稳固的地方，墙上水准点应选在永久性建筑物上。
水准点点位应便于寻找、保存和引测。
水准点观测应在标石埋设稳定后进行，观测时间可选在上午或下午进行。
绘制点之记，必要时设置指示桩。
7 图纸复核
在接到施工设计图纸后，对线路的平纵设计参数、承台中心设计坐标、跨径、梁长、墩台图纸尺寸认真复核，确认无误后方可施工。高程复核从路面顶设计中心标高往下部推算(复核时一定要注意支承垫石和支座的厚度)与桩基底标高相吻合。在复核过程中如果发现问题及时向监理、咨询单位、设计单位作出书面汇报。
8 施工测量
本合同段施工测量主要包括路基、桥梁施工测量和车站施工测量，路基放样及桥梁所有部位的放样均采用全站仪坐标法。仪器设置测站均采用已知和自由建站两种方法：
1、应先进行线路地面左线设计线的测设, 中线点的横向允许误差应在±10mm之内。
2、根据线路左线设计线来控制路基、桥墩、桩位中心, 桥墩间距的允许误差应在±10mm, 各跨的纵向累积允许误差应在±10 n mm(n为跨数)。
详细测设如下：
8.1 路基施工测量
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标项目经理部施工测量方案
首先进行中线贯通测量，相邻接头处重叠200m，放样出路线左线中心线，桩间距50m，进行路线中线贯通测量，检查重叠部分中线偏位情况不大于5cm。
原地面复测，测量横断面地面线实际标高，与图纸给出地面线标高相减，找出差值大于50cm的地段上报相关单位。
路基放样，放样出路线左线中心线，坡脚线放样采用逐级接近法进行。
8.2 桩基施工测量
首先对桩基中心进行测量定位。
待钻机就位后对钻机的中心进行复测，检查钻机中心是否与桩位中心重合，检查偏差控制在±10mm 。
测量出护筒顶面标高，以便控制桩顶混凝土浇筑标高。
在承台基础施工时，测量出成桩桩位的实际位移偏差，排桩纵横向偏差不大于±50mm ，群桩纵横向偏差不大于±100mm。
8.3 承台施工测量
首先定位出承台的中心及四个角的位置。
承台模板支立完毕后定位出墩柱预埋钢筋位置的纵横向轴线，定位误差控制在±5mm 。
在承台模板上测量出承台顶标高，以便控制承台顶混凝土浇筑标高。
8.4 墩柱施工测量
承台施工完毕后，在承台顶面上放样出墩柱的纵横向轴线，定位误差控制在±5mm。
测量出承台顶面标高，计算出承台顶面与墩柱顶的高差，及时提供给现场技术员，以便准确的计算出墩柱的实际高度，更好的指导施
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工。
墩柱模板垂直度控制采用普通的锤球法，对于高度超过8 m墩柱的垂直度控制采用经纬仪控制，垂直度允许偏差为1％。
墩柱模板支立好后用全站仪复测模板顶的纵横向轴线偏差，偏差控制在± 5mm，复测值超出允许范围应督促工程队重新调整。
墩柱顶混凝土浇筑标高控制，采用常规的倒悬挂钢尺配合水准仪，测量出模板顶标高，或用全站仪三角高程控制。三角高程控制是本工程的主要施工高程测量的控制方法(等级高程控制点除外)。
8.5 支承垫石、支座施工测量
支承垫石和支座是施工测量的关键控制部位，直接影响到现浇箱梁的整体质量，支承垫石的顶面标高误差控制在±2mm，平整度控制在± 1mm；控制支座安装时一定要注意支座的方向，安装误差控制在±2mm。
8.6 现浇箱梁施工测量
首先放样出每个墩顶的中心点，复测出墩顶的实际标高，超出规范规定要求的要进行处理。
采用常规的倒悬挂钢尺配合水准仪或全站仪三角高程，精确测量出墩柱顶标高，以方便箱梁底模标高的控制。
在现浇支架上测量出箱梁中心线和标高，以便控制底模的铺设宽度和标高，在枕木标高调整时一定要考虑预拱度(预拱度数值在底模静载沉降预压试验中得出)。
在底模上直线每10米、曲线每5米间距，测量出箱梁中心线和左右侧模的边线，并检查底模的左中右设计标高和平整度，偏差均控制在±10mm。
在翼板底模上测量出桥面边线；放样出桥梁中心线，控制预埋钢筋的位置；浇筑混凝土前测量出箱梁顶面设计标高，控制箱梁顶标高。
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标项目经理部施工测量方案
放样出接触网支柱预埋螺栓的位置，螺栓预埋位置要准确。8.7 车站工程施工测量
本标段有XXXX站为高架车站。地处XXX路边侧，在施工时一定要控制好桩基、承台、框架柱、帽梁、站台梁位置的精确。
8.8 无碴轨道测量
8.8.1.无碴轨道测量阶段
初测：建立平面基础控制网(CP1控制网)，主要为设计、施工、运营维护提供坐标基准，采用双频GPS接收机，按B级GPS网精度施测，全线一次布网、统一测量、整体平差。沿线路每隔4km布设一对GPS点，点间距不小于1000m，采用大地四边形以边连接方式构成整个GPS网。
建立二等高程控制网(困难地段按四等)，地形较好地段一次布设二等水准控制网，困难地段分两步进行，勘测阶段按四等进行，线下施工按二等水准测量要求建立水准基点控制网，水准基点与高一级水准点联测，采用电子水准仪(DINI)施测。
定测：建立线路控制网(CP2控制网)，CP2网在CP1网的基础上采用四等导线或C级GPS网施测。点间距800~1000m，离线路50~100m左右，便于施工放样且不易破坏。线路定测是根据CP1或CP2控制点采用全站仪及坐标法进行线路定线。高程控制测量利用初测二等水准点(困难地段四等)进行断面测量、加密等。
施工阶段：线下施工阶段、无碴轨道铺设阶段、竣工阶段。
8.8.2.线下施工阶段无碴轨道测量
施工控制网复测：CP1、CP2及二等水准点全线按设计同精度要求进行复测，CP1必须采用双频GPS接收机按B级要求施测，CP2
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按四等导线或C级GPS要求施测。CP1、CP2测量必须考虑施工高程投影变形和坐标分带，边长投影变形影响应小于10mm/km。
GPS接收机要求：双频机、标称精度：5mm+1ppm。基座对中误差≤1mm。
布网：以边联接方式构网，形成大地四边形组成的带状网，相对静态模式观测。
数据处理：采用GPS随机软件解算(Leica LGO软件)。导线观测数据合格后采用严密平差计算。
高程复测按二等水准精度进行，采用仪器电子水准仪配铟钢条码尺。(DNA03或Dini12)。二等水准观测顺序为：
往测：奇数站：后-前-前-后偶数站：前-后-后-前
返测：奇数站：前-后-后-前偶数站：后-前-前-后
施工控制网加密：平面按CP3要求采用五等导线精度要求加密。高程加密按精密水准测量精度要求加密。(精密水准精度介于二等与三等水准之间)。
路基、桥涵施工测量：在CP1、CP2及加密控制桩的基础上采用全站仪及坐标法进行施工放样。重点构筑物建立独立控制网。
8.8.3.建立无碴轨道铺设控制网(CP3控制网)
平面：五等导线精度施测，点间距150～200m，距线路中线3～4m，线下施工完成后无碴轨道铺设前施测，钢筋混凝土包桩。CP3起闭于CP1或CP2控制点。导线长度不超过2km。
高程：与平面控制点CP3共桩，采用精密水准测量精度施测，起闭于二等水准点。水准线路不超过2km。
8.8.4.无碴轨道安装测量
1、使用仪器
精密全站仪：测角+1″，测距1mm+1ppm。(TCR1201全站仪)
精密水准仪：0.3mm/km，(DNA03或Dini12水准仪)
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标项目经理部施工测量方案
轨道检测系统：瑞士安伯格GRP1000轨检小车(江西日月明轨检小车)。
2、双块式无碴轨道安装测量
双块式无碴轨道底座及混凝土支撑层施工只需确定模板位置及高程(滑模摊铺机施工)，直接采用全站仪极坐标法利用CP3控制点进行平面位置和高程测量放样。
轨排粗调首先利用CP3控制点于线路中线测设加密基桩，曲线地段20m，直线地段50m测设一个加密基桩。粗调以加密基桩为调整基准点，使轨排中心线与线路中心线重合。
轨排精调轨排精调利用CP3控制桩或加密基桩为基准点，使用轨检小车或精密全站仪+精密水准仪进行。轨排精调测点设在轨排支撑架处，保证接头平顺，方便调整。下一循环施工时，测量点应申入上一循环不少于25m轨排距离，保证平顺。
3、道岔安装测量
以CP3为控制基准，在岔心、岔前、岔后位置及道岔前后100～200m范围内测设控制基桩，位置设在直股和曲股两侧，或按岔心和直股与曲股线路方向测设。道岔两端预留不小于200m的长度作为道岔和区间衔接测量调整的距离。道岔精调采用高精度全站仪、水准仪或轨检小车进行(同双块式轨枕调整)。
9 质量保证
测量工作在施工中非常重要，它是指引施工的方向标。我们本着对工程负责、对单位负责、对个人负责的工作态度，认真的做好测量工作。
测量人员要定岗、定职、定员，分工明确。
测量主管要有责任心、上进心，对工作严格要求、精益求精、一丝不苟。
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平面和高程控制点每六个月定期复核一次。
测量内业在办公室提前计算专人复核，外业测量或放样要换人操作仪器进行复核。
现场测量程序化, 要做到对下进行技术交底、对上及时报验。
施工放样后要对放样点及时进行护桩保护。
做好测量原始记录，以便复核或检查测量数据的准确性并存档。
仪器建立测站时，后视观测方向不少于2 个，以便复核。
测量仪器定期进行鉴定。
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标项目经理部施工测量方案
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标项目经理部施工测量方案
目录
1工程概况 ............................................. 错误！未定义书签。
1.1 主要技术标准 ............................... 错误！未定义书签。
1.2 主要工程数量 ............................... 错误！未定义书签。
1.3 工程特点 ....................................... 错误！未定义书签。
1.4 重难点工程 ................................... 错误！未定义书签。2测量依据 ............................................. 错误！未定义书签。3施工控制测量等级 ............................. 错误！未定义书签。4人员设备配置 ..................................... 错误！未定义书签。5精密导线加密点布置方法................. 错误！未定义书签。6精密高程加密点布置方法................. 错误！未定义书签。7图纸复核 ............................................. 错误！未定义书签。8施工测量 ............................................. 错误！未定义书签。
8.1 路基施工测量 ............................... 错误！未定义书签。
8.2 桩基施工测量 ............................... 错误！未定义书签。
8.3 承台施工测量 ............................... 错误！未定义书签。
8.4 墩柱施工测量 ............................... 错误！未定义书签。
8.5 支承垫石、支座施工测量........... 错误！未定义书签。
8.6 现浇箱梁施工测量 ....................... 错误！未定义书签。
8.7 车站工程施工测量 ....................... 错误！未定义书签。
8.8 无碴轨道测量 ............................... 错误！未定义书签。9质量保证 ............................................. 错误！未定义书签。
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施工测量专项方案
兰州华夏房地产开发有限公司武威市盛达·城市花园（一标段） 专 项 施 工 方 案 编制单位： 编制人： 审核人： 审批人： 编制日期：
施工测量方案 一工程概况: 本工程为兰州华夏房地产有限公司盛达·城市花园住宅小区,一标段由1#楼、2# 楼、8# 楼、9# 楼、10# 楼、13# 楼和地下车库、若干1-2层商铺构成，其中1# 楼、2# 楼、8# 楼、10# 楼、13# 楼均为地下1层地上28层框剪结构，9# 楼为地下1层地上16层框剪结构，地下车库为地下一层框剪结构。此工程位于武威市公园路南侧，西邻市公安局消防支队，东邻西凉南路、南邻体育东路，交通方便。由5栋地上28层（地下一层），地上28层、16 16层一栋（各地下1层），包括地下车库，剪力墙结构，场地根据拟建工程区场地地形及岩土分布判定，场地复杂程度为三级场地，地基复杂程度为三级，综合确定岩土勘察等级为乙级，地基基础选用筏基、条基、独立基础。高层住宅及地下车库选用基坑大开挖。-1.5000 以上采用一道防震缝将整体分为两个结构单元，-1.5000一下连为主体。地下一层平时为自行车库，战时为甲类六级人防地下室，层高3.600米。地面以上均为住宅，层高2.800米。各结构单元结构高度比为5.45.建筑抗震设防类为丙类，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度值为0.20g, 设计地震分组为三组。建筑场~地类别为II类，特征周期0.45s。建筑结构的阻力比为0.05，建筑的耐火等级为一级。上部结构采用全现浇钢筋混凝土剪力墙结构，剪力墙的抗震等级均为二级，本
工程结构安全等级为二级，地基基础设计等级为乙级。水平多遇地震影响系数amQX=0.6. 混凝土结构的环境类别为±0.000以上室外框架及栏板等外露构件为二b类，其余结构构件为一类。±0.000一下凡与水土直接接触的混凝土环境二b类，地下室内墙，内柱为一类。一~二环境的混凝土耐耐久性要求。结构设计使用年限为50年。 二、测量准备 1、测量依据 A、《工程测量规范》（GB50026-93）； 2、规程 A、《建筑工程施工测量规程》(DBJ 01-21-95) B、《建筑安装工程资料管理规程》(DBJ 01-51-2003) C、《建设工程监理规程》(DBJ 01-41-2002) 根据以上规范,规程关于混凝土结构的工程设计施工验收对施工测量精度的有关要求,本着"技术先进,确保质量"的原则,制定本施工测量方案,确保圆满完成本工程的施工测量任务. D、甲方给定的场区平面、高程测量及成果； 3、测量人员 根据本工程的总体部署，整个区域同步施工，测量工程师一人，主要负责核定和测量工序的协调。工程的测量人员
铁路站场施工测量方案
铁路站场施工测量方案
目录 一工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 1.2施工范围 (1) 1.3主要技术标准 (2) 1.4主要测量工作内容 (3) 二编制依据 (4) 三主要人员和设备 (4) 四全站仪边角测量原理 (5) 五控制测量 (6) 5.1、平面及高程控制网的布设和加密 (6) 6.1施工测量流程 (7) 6.2桥涵基施工测量 (8) 6.3桥涵涵身施工测量 (8) 6.4沉降观测 (9) 七路基测量 (9) 7.1原地面测量 (9) 7.2施工过程中的测量 (9) 7.3路基沉降观测 (11) 八房屋工程 (11) 8.1工程测量 (11) 九技术和质量保证措施 (12)
一、工程概况 1.1工程简介 本工程位于浙江省XX市范围，将金千铁路K52+500至K77+343（XX市境内）铁路货运设施搬迁整合，即将既有金千线寿昌站、更楼站、新安江站、朱家埠站、千岛湖共五个车站货运设施搬迁整合，包括新建危化品铁路周转库区。工程主要包括新建新安江南站及货场、危化品专用线、更楼站拆除（封站）、新安江站货运设施拆除工程，主要工程数量：站场土石方120万方，铺轨8.7公里，桥涵18座，道岔19组，房屋建筑24026.03方，以及配套的站后“四电”工程。 各站场主要工程概况： 新安江南站及货场：在既有寿昌站与更楼站区间设正线1股，到发线3股、货物线及专用线5股（5股道、货1、货2、专1、专2），安全线3股，牵出线1股，道岔20组。 更楼站：既有更楼站封闭，拆除全站信号设备，LKJ车载基础数据文件换装。3个道口增设上行端自动报警，更新为标准DX3型道口信号。 新安江站：保留正线及1、3、4道到发线，并尽量利用既有5道以延长有效长，其余线路均予拆除。拆除8组联锁道岔、4架出站信号机及12架调车信号机；新增2组联锁道岔、3架出站信号机和4架调车信号机。微机监测和TDCS设备同步改造，LKJ车载基础数据文件换装。 1.2施工范围 本标施工范围为XX市镜内铁路货场迁建工程，涉及改移道路及路内电力信号拆迁、路基、桥涵、轨道、通信信号及信息、电力、房屋、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施和过
高铁涵洞施工方案
新建深圳至茂名铁路JMZQ-4标 框架涵洞施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁二十局集团深茂铁路工程指挥部 二○一五年一月
目录 1编制依据及工程概况........................................................ - 1 - 1.1编制依据.................................................................. - 1 - 1.2编制原则.................................................................. - 1 -2箱涵施工.......................................................................... - 2 - 2.1测量放线定位........................................................... - 2 - 2.2基坑开挖及处理....................................................... - 2 - 2.3垫层施工.................................................................. - 2 - 2.4涵身钢筋制作及安装................................................ - 3 - 2.5涵身模板安装........................................................... - 6 - 2.6涵身混凝土浇筑....................................................... - 8 - 2.7模板拆除................................................................ - 10 - 2.8混凝土养护及试件取样 .......................................... - 10 - 2.9防水层及沉降缝..................................................... - 11 -3人员、机械准备情况...................................................... - 13 - 3.1施工组织................................................................ - 13 -
房建测量专项施工方案
房建工程测 量 专 项 施 工 方 案
目录 1编制依据 (3) 2工程概况 (4) 3施工部署 (4) 3.1施测程序 (4) 3.2施工测量组织工作 (5) 4施工测量的基本要求 (5) 4.1施测原则 (5) 4.2准备工作 (6) 4.4测量的基本要求 (8) 5工程定位与控制网测设 (9) 5.1工程定位 (9) 5.2平面控制网测设 (9) 5.3高程控制网的布设 (11) 6基础测量 (13) 6.1基础平面轴线投测方法 (13) 6.2±0.000以下部分标高控制 (14) 7主体结构施工测量 (15)
7.1平面控制网的测设 (15) 7.2激光经纬仪选型 (16) 7.3基准线竖向投测方法及技术要求 (17) 7.4标高竖向传递 (18) 8工程重点部位的测量控制方法 (19) 8.1建筑物大角铅直度的控制 (19) 8.2墙、柱施工精度测量控制方法 (20) 8.3门、窗洞口测量控制方法 (20) 8.4电梯井施工测量控制方法 (20) 9质量保证措施 (21) 10施测安全及仪器管理 (22) 1编制依据 1.1由湖北佳境建筑设计有限公司设计的施工图纸 1.2土建工程施工涉及的有效国家建筑工程施工质量验收规 范和规程:
《工程测量规范》（GB50026-93） 《建筑施工测量手册》 1.3 GB50300-2002建筑工程施工质量验收统一标准 2工程概况 本工程位于独山县毋敛大道环东路。包含望月楼、黑神庙、状元桥。 3施工部署 3.1施测程序 准备工作测量作业 自检报验 合格合格进入下道工序 3.2施工测量组织工作 由项目技术部专业测量人员成立测量小组，根据给定的坐标
测量施工方案(内容)
1．编制依据 2.工程概况 本工程为北京市消防局战勤保障基地（北京市应急救援物资储备基地），建设地点位于北京市朝阳区孙河乡李县坟村顺黄路南侧，东距京承高速约1公里。综合楼结构形式为地上五层框架剪力墙结构，建筑面积8000㎡，建筑高度24m，室内±0.000相对于绝对标高34.250m，室内外高差0.150m。保障楼结构形式为地下两层、地上四层框架剪力墙结构，建筑面积11200㎡，建筑高度24m，室内±0.000相对于绝对标高34.250m，室内外高差0.150m。黄港特勤消防站为地上三层框架结构，建筑面积3321㎡，建筑高度13.750m，室内±0.000相对于绝对标高34.400m，室内外高差0.150m。
常备物资储存库为单层预制混凝土排架结构，建筑面积1638㎡，建筑高度21m，室内±0.000相对于绝对标高34.600m，室内外高差0.300m。云梯维修车间为单层框架混凝土排架结构，建筑面积2225㎡，建筑高度18m，室内±0.000相对于绝对标高34.850m，室内外高差0.300m。技术保障维修车间为地上三层钢筋混凝土框架结构，建筑面积6675㎡，建筑高度18m，室内±0.000相对于绝对标高34.850m，室内外高差0.300m。训练塔为地上五层钢筋混凝土框架结构，建筑面积216㎡，建筑高度18m，室内±0.000相对于绝对标高34.750m，室内外高差0.300m。油料保障区管理用房为55㎡砖混结构及61㎡框架结构，室内±0.000相对于绝对标高34.650m，室内外高差0.300m。 3.施工准备 3.1测量机构 3.1.1测量及验线人员经过测绘院、建委等专业组织的培训、考核，合格后持证上岗，持证率为100％，熟练掌握并运用国家、地方有关现行标准规范，熟悉施工现场各种测量工作，熟练使用测量仪器。按照测绘院提供的坐标及高程进行楼坐标及标高的校核引测的工作。按照施工总图坐标要求，进行楼座定位，引测控制点。施工过程中各种测量数据记录，由资料员填写《施工测量放线报验表》报监理单位审核并验线。 3.1.2施工测量管理主要内容包括：编制施工测量方案；红线桩校核成果及坐标控制点；水准点引测成果复查及施工过程中各种测量、填写记录（含定位测量、高程引测、基槽验线、轴线、轴线竖向投测控制线、墙柱边线、门窗洞口位置线、垂直度偏差、楼层建筑1m水平控制线测量技术交底等）。 3.2测量器具准备
高铁项目工程测量管理办法
工程测量管理办法 第一章总则 第一条工程测量是工程施工的重要工序，也是施工质量控制与监测的重要环节。为了加强测量工作的管理，统一项目测量管理的有关制度，规范测量工作，制定本测量管理办法。 第二条本办法适用于中交第二公路工程局XX铁路第四经理部正线及其相关工程的测量管理工作。 第三条安全质量管理部设专职测量工程师负责所管辖的测量工作的指导、监督和检查。 第四条经理部应重视测量工作，加强领导和监督。为测量人员创造良好的工作和生活条件，保证必要的交通、后勤服务。对测量工作应结合质量检查进行全面检查。 第二章技术标准 第五条《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号） 第六条《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）第七条《全球定位系统(GPS)铁路规范》（GB/T18314-2001） 第八条《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—1991） 第九条《精密工程测量规范》（GB/T15314—1994） 第十条《新建铁路工程测量规范》（TB10101—99）； 第十一条《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054）； 第十二条《国家三、四等水准测量规范》（GB12898-1991）； 第十三条《时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量指南(试行)》(铁建设函〔2007〕76号)。 第十四条条新建XX铁路工程设计文件。
其中，《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》为根本，也是执行顺序的最高级，其次是行业标准，最后是参照国家标准。 第三章职责分工 第十五条项目经理部职责： 1、负责对各架子队的测量工作进行监督指导和管理； 2、负责组织全线精密工程控制网贯通复测工作,对精密网使用过程中出现的问题进行协调解决； 3、负责对各架子队精密测量技术方案的审批工作，并将批准的方案及时下发各架子队； 4、负责加强精密测量过程的质量检查，及时分析处理测设过程中出现的质量问题。 第十六条架子队职责： 1、各架子队必须组建测量队，测量队必须选配具备专业技能的人员，负责本管段的精密测量工作（包括控制点的加密及恢复、施工测量复核等工作），同时负责对测量工作进行监督指导和管理； 2、负责加强从业人员的教育、培训，确保持证上岗； 3、各架子队负责组织对本管段内精测网进行加密控制测量，并将控制测量成果上报监理工程师。 4、负责工程施工测量的日常管理工作； 5、负责精密网控制点的保护工作； 6、负责精密测量成果进行复核； 7、负责施工过程中的测量放样工作，并且在放样前对所用控制点进行常规检核。 第四章人员及设备管理 第十七条人员管理： 1、经理部指定测量工程师负责测量工作。测量负责人应有从事测量工作相关经验，完全能胜任测量工作，具有一定的管理协调能力；
某高铁施工方案
某高铁施工方案 [日期：2009-07-18] 来源：https://www.360docs.net/doc/b812438991.html, 作者：李坤[字体：大中小] 主要工程项目的施工方案、施工方法 3.1总体施工方案 本标段工程新型结构多，工后沉降控制严格；桥隧比重大，主体结构设计使用寿命10 0年；一次铺设跨区间无缝线路并达到设计开通速度，施工中以满足列车高速行驶安全和旅客乘坐舒适度为目标，保证线路稳定性和高平顺性为核心，全面贯彻设计和验收标准，确保工程质量达到招标文件要求。 线下工程以特大桥、跨河桥梁、长大隧道为控制点，分区段平行组织施工。工期与施工总顺序安排以线下工程保铺架工期，桥、隧工程保路基安排，站后工程服从线下和铺架工程为原则，统筹计划、合理组织，确保业主总工期目标。 针对本标段线路长、结构物多、技术含量高、工程数量大的特点，本标段，共分4个综合项目队及1个箱梁预制架设项目队分31个项目工区组织施工，详细分工见“表1.6.2-2各项目队任务安排表。” 路基工程共分4个作业工区，以地基加固和工后沉降控制为重点，以关键结构物或横向道路为分界点，按照土方调配合理，管理长度适中，便于质量控制，工作量平衡的原则，根据工期核定施工机械设备，合理组织路堑开挖及路基填料供应，精心组织，分区段组织机械化施工。 路堤施工前先修筑试验区，通过工艺试验，确定机械设备组合、施工工艺、摊铺厚度、压实遍数、级配料配合比等施工参数及试验、检测方法。 路基工程采用大型机械化施工，土方采用挖掘机开挖，装载机装料，15t自卸汽车纵向调配运输，推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压。级配碎石采用集中厂拌方法，摊铺机摊铺；其余路基填料采用平地机和推土机联合摊铺。 路堤填筑严格按照“三区段、四阶段、八流程”的施工工法和以往成功经验进行施工，确保工程质量。软基处理采用专用设备施打管桩、旋喷桩、CFG桩及钻孔注浆的方法，路堑开挖采用采用横向台阶开挖。路基相关工程采取预埋、预制，配合开槽机、螺旋钻等专用施工设备与路基工程同步组织施工，以保证路基的完整性和稳定性。挡护工程和排水系统与路基工程协调进行，及时施工，保证路基稳定和有利水土保持。 桥涵工程围绕严格控制基础沉降，保证结构耐久性，提高整体刚度选择施工方案；新型桥梁结构要在掌握设计特点，借鉴成功的施工经验基础上，结合现场施工条件，因地制宜的选择施工方案。 桥梁工程设置12个作业工区同时进行施工。明挖基础采用挖掘机开挖，钻孔桩采用回旋钻和冲击钻机成孔，水中墩根据土质、水深、水流情况采取草袋围堰筑岛、搭设钻孔桩平台和钢板桩围堰施工。桥台采用大块拼装式钢模板结合小型机具施工；墩身采用大块拼装式
工程测量专项施工方案
第一节、测量工程施工方案 一、测量部署 (一)、测量目标：测量放线做到工程的定位准确，平面几何形状及尺寸正确，层高标高正确，竖向垂直，满足顺利施工的需要。 （二）、先建立一级控制导线，再测设二级导线并加密控制网，建立高控制网。 （三）、测量放线的要求是：“快、准、严、高”即放线快、点线准、要求严、标准高。 二、测量工艺及施工准备 （一）、操作工艺： 1 、平面尺寸定位放线施工流程: 2、高程控制放线施工流程: （二）、施工前技术准备工作:
1 、熟悉施工图纸、测量内容。 2 、熟悉测量方案、掌握必要的施工方法。 （三）、测量仪器及误差估计 1、电子全站仪： 电子全站仪是一种先进的多功能测量仪器，它集测角、测距、放样等功能于一身，并能直接计算出坐标和高程。GTS-102N全站仪，测角误差为±20”，测距误差为±（1/500）mm。根据场地范围，测距长度不得超过250m， 建筑物的定位误差要求小于5cm，全站仪满足技术要求。 2 、水准仪DSZ2 水准仪是用来测量高程和计算高差的测量仪器，本工程高程控制采用水准仪DSZ2 水准测量仪施测，每公里往返高差为±2mm，满足本工程水准测量技术要求。在施工过程中，采用水准仪进行抄平，测设标高。 各测量仪器使用范围:
（四）、测量人员配备 测量人员： 3人，此三人负责整个建筑物的的投点验线及现场测量管理工作 测量放线工：2人，此二人负责弹线等辅助工作。 三、平面定位控制 （一）定位测量方案 1、定位依据的选择 根据我单位同类工程定位经验，本工程以建设单位提供的两个城市导线点Q2、S2为依据使用全站仪在施工现场测设一条闭合导线，作为一级控制；再以此精密导线为依据测设二级导线控制网。 2、作业依据 放线依据：本工程的起算导线点为建设单位提供的城市导线点。 定位条件：根据最终施工总平面图，选取一点和一方向作为定位条件。校核：根据甲方所确定的放线依据和设计图纸确定的定位条件使用全站仪来校核导线点的坐标是否正确，同时确认定位条件是否满足四周边界尺寸不矛盾、且唯一。 3、建立平面控制网 一级导线控制网：根据甲方提供的定位依据选择易于通视和保护的控制
施工测量方案(完整版)
二、施工测量方案 二、工程概况 北京××科研实验大楼工程位于北京市××区××路××号，地处三环以外。建筑场地面积1761m2首层面积1809m2，总建筑面积29052m2，分主楼和裙房(裙房主要为地下环形车道)，主楼地下二层，地上十六层，结构形式为全现浇框架一简体结构。建筑物檐高59.65m，总高度为65.40m；室内外高差450mm，±0.000相当于绝对标高51.70m。 主楼：基础为平板筏基，埋深-10.75m，C15砼垫层100mm厚，底板1500mm厚。一层、二层、三层外轴线尺寸为41.16×43.96m，四至十六层外轴线尺寸为41.16×35.90m，内设四部电梯，两座楼梯。 裙房即地下环形车道，为旋转式坡道分上下层，共两座，坡度为I=9.12％，旋转外墙外半径10.46m，内墙内半径为 5.74m，底板厚250mm，顶板厚250mm，墙厚260mm，出口设防倒塌棚架。 2．控制点的布置及施测 2.1 从场地的实际情况看，场地四周离建筑物在10m以上，故对布设控制点无影响。由于汽车坡道后期施工(待主体结构完工后)、南侧场地做临设及材料堆放用，所以南北向控制点集中布设在北侧原有混凝土地面上，南侧只布设远向复核控制点，施工场地不受影响，东西向控制点布设在西侧，东侧设复核控点。 2.2 布设的控制点均引向四周永久建筑物或马路上，且要求通视，采用正倒镜分中法投测轴线时或后视时均在观测范围之内。 2.3 根据甲方要求和测绘院提供的红线点形成四边形进行控制。 2.4 根据施工组织设计，对楼层进行网状控制，兼顾±0.000以上施工，设置控制轴线1、6轴，B(A轴用于地下)、F轴(G轴用于地下)及北侧汽车坡道过圆心的南北向、东西向为控制轴。 2.5 根据测绘院提供的BM1、BM2(西侧)及BM3(北侧)三点高程控制点数据(具体数据详见测绘成果资料)向建筑物四周引测固定高程控制点，东侧两个，南侧一个，距离基坑至少5m，且埋于冻土层0.5m以
高铁站施工组织设计
施工组织设计 编制： 审核： 审批： 某某客专某某站交通枢纽配套市政地下空间工程 项目经理部 二O一二年二月
目录 第一章编制说明 (1) 1.1编制目的 (1) 1.2文件依据 (1) 1.3主要图集、规范、法律、法规依据 (1) 第二章工程概况 (6) 2.1工程基本概况 (6) 2.2工程建筑概况 (7) 2.3工程结构概况 (9) 2.4工程特点 (10) 2.5气象概况 (11) 2.6工程地质与水文地质概况 (11) 2.7工程施工范围 (16) 2.8工程实施目标 (16) 第三章工程施工重点、难点及施工对策 (18) 3.1某某相地质情况复杂、深基坑作业难度大 (18) 3.2超大面积地下结构施工、工期紧、多区域同步施工、资源投入大 (18) 3.3地下室防水 (19) 3.4工程为某某站交通枢纽配套市政工程，与站房接口众多，协调难度大 (20) 3.5后浇带施工 (20) 3.6混凝土腐蚀性环境施工 (21) 3.7深基坑结构单面支模 (21) 第四章总体施工部署及施工流程 (22) 4.1项目管理组织架构及人员配置 (22) 4.2施工区段划分及部署 (29) 4.3施工顺序 (38) 4.4主要施工工序 (38) 4.5总体施工流程 (41) 4.6与站房基坑工程设计边界条件及施工顺序 (45) 第五章施工准备 (46) 5.1合同准备 (46) 5.2技术准备 (46) 5.3现场准备 (48) 5.4试验检测准备 (50) 5.5周边协调准备 (52) 5.6劳动力准备 (52) 5.7材料准备 (56) 5.8机械准备 (59) 第六章施工现场平面布置 (66)
测量放线施工专项方案
泸溪高新技术产业开发区标准厂房三期D地块 1#、2#、3#厂房工程 测 量 放 线 专 项 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 施工单位： 日期： 2018 年 6 月 15 日
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、项目测量工作的重要性 (2) 四、测量程序 (2) （一）本工程施工测设的特点 (2) （二）施工测量的准备 (2) （三）工程定位 (3) （四）平面控制网测设 (4) （五）高程控制网的布设 (5) 五、基础测量 (5) 六、砌体施工测量 (6) （一）平面控制网的测设 (6) （二）垂直度控制 (7) （三）标高控制 (7) （四）标高传递注意事项 (7) （五）测量注意事项 (7) （六）测量精度要求 (8) 七、工程重要部位的测量控制方法 (8) （一）建筑物大角垂直度的控制 (8) （二）墙、柱施工精度测量控制方法 (8) 八、竣工测量与变形观测 (8) 九、测量复核措施及资料的整改 (9) 十、施工测量工作的组织与管理 (9) （一）主要仪器的配备情况 (9) （二）施工测量管理人员组成 (10) （三）仪器保养和使用制度 (10) （四）测量管理制度 (10)
一、编制依据 1、规划局放线办和建设方给定的坐标控制点和水准控制点 2、本工程设计施工图 3、《工程测量规范》（GB50026-2007） 4、工程定位图（总平面、首层建筑平面、基础平面、建筑场地原始地形图） 5、《工程建设监理规范（建设部）》 6、《工程测量基本术语标准》（GB/T50228-2011） 7、泸溪高新技术产业开发区标准厂房三期D地块1#、2#、3#厂房工程施工组织设计 8、资料收集，土方开挖之前需收集的资料主要有：地质勘探报告、地下管线资料，根据上述资料查明工程地质水文、地下管线、等实际情况，编制确定开挖路线、开挖方法等并编制详细的土方施工方案。 二、工程概况 工程名称：泸溪高新技术产业开发区标准厂房三期D地块1#、2#、3#厂房工程 建设地点：本工程位于湖南省湘西自治州泸溪县工业集中创新创业园内 建设单位：泸溪县富强农业综合开发有限公司 设计单位：湖南省建筑设计院有限公司 监理单位：湘西自治州鑫诚建设监理有限公司 施工总包单位：中建钢构有限公司 施工分包单位（土建专业）：中国化学工程第十六建设有限公司 质量监督机构：泸溪县建筑工程质量监督站 建筑特征、外形及层高：本工程由3栋单层厂房组成，总建筑面积为30702.75㎡。 各厂房建筑特征、外形及层高如下： 1#厂房：为一层门式钢架结构，总建筑面积为11685.3㎡，建筑占地面积11685.3㎡，建筑高度12.448m、±0.000=118.800m，建筑耐火等级为一级，生产火灾危险性类别为丙类，设计的合理使用年限为50年，地基基础设计等级为丙级，屋面采用彩钢板屋面，屋面防水等级为二级，整栋建筑平面形状成长方形。 2#厂房：为一层门式钢架结构，总建筑面积为12946㎡，建筑占地面积12946㎡，建筑高度12.443m、±0.000=119.000m，建筑耐火等级为一级，生产火灾危险性类别为丙类，设计的合理使用年限为50年，地基基础设计等级为丙级，屋面采用彩钢板屋面，屋面防水等级为二级，整栋建筑平面形状成长方形。 3#厂房：为一层门式钢架结构，总建筑面积为6071.45㎡，建筑占地面积6071.45㎡，建筑高度12.448m、±0.000=118.900m，建筑耐火等级为一级，生产火灾危险性类别为丙类，设计的合理使用年限为50年，地基基础设计等级为丙级，屋面采用彩钢板屋面，屋面防水等级
高速铁路测量方案
目录 1、编制依据............................................................ 错误！未定义书签。 2、工程概况............................................................ 错误！未定义书签。 2.1工程规模简介................................................ 错误！未定义书签。 2.2路线平面布置................................................ 错误！未定义书签。 2.3地形地貌........................................................ 错误！未定义书签。 3、测量方案............................................................ 错误！未定义书签。 3.1本工程测量的特点........................................ 错误！未定义书签。 3.2控制测量方案设计........................................ 错误！未定义书签。 3.2.1接桩和复测....................................... 错误！未定义书签。 3.2.2地面导线控制测量 ............................ 错误！未定义书签。 3.2.3地面高程控制测量 ............................ 错误！未定义书签。 3.3施工放样及测量............................................ 错误！未定义书签。 4、测量人员和仪器的配置 ................................... 错误！未定义书签。 5、测量技术保证措施 ........................................... 错误！未定义书签。 6、附：全站仪检定证书 ....................................... 错误！未定义书签。 7、附：水准仪检定证书 ....................................... 错误！未定义书签。 8、附：钢尺检定证书 ........................................... 错误！未定义书签。
高铁路基附属工程施工方案
路基边坡防护工程施工方案 合福铁路客运专线 DK40+618.135～DK58+734.50路基边坡防护工程施工方案 编制： 复核： 审核: 中铁十三局集团合福铁路三分部 二0一二年十一月
目录 1.编制依据................................................. 错误！未定义书签。 1.1编制依据............................................. 错误！未定义书签。 1.2编制范围............................................. 错误！未定义书签。 2.工程概况................................................. 错误！未定义书签。 2.1主要技术指标 (2) 2.2轨道类型 (3) 3.施工要求 (3) 3.1质量要求 (3) 3.2职业健康安全要求 (3) 3.3环保要求 (3) 3.4文明施工要求 (3) 4.工程自然特征与施工条件 (3) 4.1工程地质及水文地质概况 (3) 4.2气象条件 (3) 4.3水电资源 (4) 5.路基护坡施工方案 (4) 5.1 C25混凝土拱形截水骨架内客土植草及栽种灌木护坡 (4) 5.2 C25方形植草窗内空心砖客土植草及栽种灌木护坡 (9) 5.3空心砖客土植草及栽种灌木边坡防护 (10) 5.4护坡与基础连接...................................... 1错误！未定义书签。 5.5路堑防护施工........................................ 1错误！未定义书签。 6.脚墙施工方案 (12) 6.1施工范围 (12)
工程测量施工方案
安徽长三角电商建材产业园 工 程 测 量 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 湖北中梅建设工程有限公司 2016年8月21日
目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工准备 四、场区平面控制网的测设 五、高程控制网的建立 六、±0.000 以下施工测量 七、±0.000 以上施工测量 八、测量技术资料编制、管理 九、设备配置 十、质量控制 十一、安全文明施工
一、编制依据 （一）、《工程测量规范》（GB 50026—2013） （二）、安徽长三角电商建材产业园厂房施工图纸 （三）、安徽长三角电商建材产业园厂房施工组织设计 根据以上规范关于混凝土结构的工程设计施工验收对施工测量精度的有关要求，本着“技术先进，确保质量”的原则，制定本施工测量方案，确保圆满完成本工程的施工测量任务。 二、工程概况 该工程为安徽长三角电商建材产业园1#、3#厂房。1#、3#厂房相同均为总长216m，宽60m，基础埋深不大于-3.0米，建筑檐口标高10米,建筑总高度12.0米，工程结构类型为轻钢结构，单层门式厂房，耐火等级二级，屋面防水等级为Ⅱ级，抗震设防烈度为6度，建筑合理使用年限为50年。±0.000相当于绝对标高12.000m.基础为混凝土结构。 三、施工准备 施工测量准备工作是保证施工测量全过程顺利进行的重要环节，包括图纸的审核，测量定位依据点的交接与校核，测量仪器的检定与校核，测量方案的编制与数据准备，施工场地测量等； 1、检查各专业图的平面位置、标高是否有矛盾，预留洞口是否有冲突，及时发现问题，及时向有关人员反映，及时解决。 2、对所有进场的仪器设备及人员进行初步调配，并对所有进场的仪器设备重新进行检定； 3、复印预定人员的上岗证书，由主任工程师进行技术交底。 4、根据图纸条件及工程内部结构特征确定轴线控制网形式。
高速铁路路基施工方案
目录 一、编制依据 ............................................................................ 1. .. 二、工程概况 ............................................................................ 1. .. 三、施工准备 ............................................................................ 2. .. 3.1 施工复测 (2) 3.2 核对设计文件 (2) 3.3 岗前培训 (2) 3.4 征地拆迁 (2) 3.5 物资准备 (2) 四、机械设备及人员配置 ............................................................................ 3. . 4.1 机械配置表 (3) 4.2 人员配置表 (3) 五、施工方案及方法 ............................................................................ 4. . 5.1 施工方案 (4) 5.2 施工方法 (5) 六、质量保证措施 ........................................................................... 2.. 3. 6.1 配备强有力的项目班子 (23) 6.2 强化项目的技术、质量、检测力量 (23) 6.3 质量管理制度 (23) 6.4 分项工程施工质量保证措施 (29) 6.5 保证施工工艺的质量措施 (31) 6.6 保证工程材料质量的措施 (32) 6.7 确保施工检测数据准确性 (32) 6.8 加强施工的沉降观测与评估 (32) 6.9 控制和防止质量通病的措施 (32)
测量专项施工方案
松江南站大型居住社区 C19-26-05地块 工程测量 专 项 施 工 方 案 编制单位：上海中汇建设发展有限公司 编制人员：王进锋 编制日期： 2018年4月
目录 1.编制说明 (1) 1.1编制范围 (1) 1.2编制依据 (1) 2.工程目标 (1) 3.工程概况 (1) 3.1工程性质 (1) 3.2对测量的影响条件 (2) 3.3建筑结构设计简况 (2) 3.4基准点简况 (3) 3.5施工测量特点及难点 (3) 4.测量施工部署 (3) 4.1设计图纸审核 (3) 4.2测量控制点校核 (3) 4.3检定测量器具的选用 (5) 5.平面控制测量 (6) 5.1测量控制网建立 (6) 5.2建筑物控制测量 (6) 6.高程控制测量 (8) 6.1高程控制网建立 (8) 6.2建筑物的高程控制 (8) 7.沉降观测 (9) 7.1观测点布设 (9) 7.2观测周期与时间要求 (10) 8.分部分项工程的测量控制技术措施 (11) 9.测量放线精度要求 (12) 10.测量管理制度 (12) 10.1测量管理体系 (12) 10.2测量施工人员管理 (12)
10.3仪器管理 (13) 10.4资料管理 (13) 11.复核验线 (13) 11.1要求 (13) 11.2验线范围 (13) 11.2质量保证措施 (14) 12.附图 (15)
1.编制说明 1.1编制范围 本方案针对上海市松江南站大型居住社区C19-26-05地块项目建筑工程的施工测量制定相应技术与管理措施。 1.2编制依据 （1）施工现场的实地踏勘、施工总承包合同、地质勘察报告等； （2）本工程建筑、结构、水电等施工图纸及文件； （3）业主提供的《测量成果报告》项目编号：2016230（上海城欣测绘有限公司）； （4）现行国家、行业和上海市地方施工技术规范、规程、标准以及我集团公司有效标准、文件等： 《工程测量规范》GB50026-2007 《工程测量基本术语标准》GB/T50228-2011 《国家三、四等水准测量规范》GB/T12898-2009 《1:500、1:1000、1:2000地形图图式》GB/T20257.1-2007 《城市测量规范》CJJ/T8-2011 《卫星定位城市测量规范》CJJ/T73-2010 《建筑变形测量规范》JGJ8-2016 《1:500、1:1000、1:2000数字地形测量规范》DG/TJ08-86-2010 《装配整体式住宅混凝土构件制作、施工及质量验收规程》DGTJ08-2069-2010 《装配整体式混凝土结构施工及质量验收规范》DGTJ08-2117-2012 2.工程目标 质量目标：确保本项目符合一次性验收合格率100%标准。争创市优质结构和“白玉兰”工程 安全文明目标：无安全重大事故。争创上海市安全文明工地。 3.工程概况 3.1工程性质 建设单位：上海华涛房地产开发有限公司 设计单位：上海市中房建筑设计有限公司 勘察单位：上海海洋地质勘察设计有限公司 监理单位：上海中慧工程咨询有限公司
施工测量方案
施工组织设计文件 南川区泽京·第三大道（A地块）26#楼 施 工 测 量 方 案 编制：马翼 审核：何涛 重庆建工第二建设有限公司 二〇一八年三月
目录 第一章工程概况 1.1工程简介 (3) 1.2项目概况 (3) 第二章编制依据 (4) 第三章施工准备 (4) 第四章人员及仪器配置 (5) 4.1人员组织 (5) 4.2仪器配置 (5) 第五章场区平面控制网的测设 (5) 5.1 场区平面控制网布设原则及要求 (5) 5.2 施工平面控制网的布设 (6) 5.3 高程控制网的建立 (7) 第六章施工测量控制方法 (8) 6.1轴线及高程点放样程序 (8) 6.2基础测量放线 (9) 6.3主体结构测量放线 (10) 第七章施工测量质量控制 (13) 7.1质量过程控制 (13) 7.2质量保证体系 (13) 7.3质量标准 (14) 第八章安全文明施工 (14)
第一章工程概况 1.1工程简介 1.2项目概况 本工程由两栋高层（-2F/31F）、部分地下车库（-2F）和商业（-2F/2F）组成，结构类型为框架剪力墙结构，本工程地基基础设计等级为甲级，设计使用年限为50年，抗震设防烈度为6度，本建筑设计耐火等级为一级。
第二章编制依据 1.施工主合同； 2.设计图纸； 3.相关规范、规程： 《国家三、四等水准测量规范》（GB/T12898-2009）； 《工程测量规范》（GB50026-2016）； 《建筑物变形测量规范》JGJ8-2016。 第三章施工准备 施工测量准备工作是保证施工测量全过程顺利进行的重要环节，包括图纸的审核，测量定位依据点的交接与校核，测量仪器的检定与校核，测量方案的编制与数据准备，施工场地测量等工作。 1.施测前踏勘现场，熟悉图纸，特别是基础平面图、总平面图及定位测量的相关资料，核对各建筑物的各部位尺寸，建筑物的定位坐标及设计高程，建筑物周边环境等，根据现场条件及工程内部结构特征确定轴线控制网形式。 2.检查各建筑的平面位置、标高是否有矛盾，及时发现问题，及时向业主、监理反馈，及时解决。 3.对所有进场的仪器设备及人员进行初步调配，并对所有进场的测量仪器重新进行送检检定，检定合格并有相关的检验合格证书后方可投入使用。
下穿高铁桥施工方案(优选.)
最新文件---------------- 仅供参考--------------------已改成-----------word文本 --------------------- 方便更改 XX标段 公 路 下 穿 高 铁 桥 施 工
方 案 XX工程有限公司 2017年5月23日 公路下穿高铁桥施工方案 一、工程概况 （一）、工程简介 本工程位于河北省保定市高碑店市梁家营乡，本段线路为X755-梁家营路，在陶辛庄村至史家镇方向K4+850～K4+900段下穿高铁桥，本标段下穿高铁共一处。 建设单位：高碑店市金畅交通设施建设有限公司 监理单位：河北浩洋工程咨询有限公司 施工单位：邢台兆成公路工程有限公司 （二）、设计标准
1、道路等级：公路路线等级采用部颁四级公路标准 2、计算行车速度：V=20km/h； 3、路面交叉：平面交叉； 4、路面类型：混凝土水泥路面，路床处理宽度为8.05m，下路床翻拌30cm分2步完成，石灰土底基层采用20cm厚12%灰土，路面宽5.0m,路面厚度为18cm.设计交通等级为轻型。 二、施工方案 （一）施工方法 1、路基横断面布置 1）路基宽度：一般路基宽度为7.0m,断面组成为1.0m土路肩+5.0m 行车道+1.0m土路肩。 2）路拱横坡：行车道路拱横坡采用1.5%，土路肩采用3%。 2、路基设计：项目所在地为平原区，出于保护耕地的原——本项目设计时达到自身土方填挖平衡，除部分无法利用的旧路面层外，不弃方，不取方，弈不设置取土场及弃土场，原路基层挖除土方可用于清表回填。 1）填土高度：路基高度设计应使路肩边边缘高出路基两侧地面积水高度，同时考虑地下毛水、毛细水和冻胀作用，不便其影响路基的强度和稳定性，同时有利于减少路基工后沉降，防止出现病害，本项目路面标高与旧路基本保持一致，填土高度小于50 mm. 2）路基边坡：路基边坡一般坡率为1：1.5.
工程测量专项施工方案(DOC)
目录 第一章编制根据 (2) 第二章工程概况 (2) 第三章项目测量工作的重要性 (3) 第四章测量程序 (3) 第一节本工程施工测设的特点 (4) 第二节施工测量的准备 (4) 第三节工程定位 (5) 第四节平面控制网测设 (5) 第五节高程控制网的布设 (7) 第五章基础测量 (7) 第六章主体结构施工测量 (8) 第一节平面控制网的测设 (8) 第二节垂直度控制 (9) 第三节标高控制： (9) 第四节标高传递注意事项 (9) 第七章工程重要部位的测量控制方法 (9) 第一节建筑物大角垂直度的控制 (9) 第二节墙、柱施工精度测量控制方法 (10) 第三节电梯井施工测量控制方法 (10) 第八章竣工测量与变形观测 (10) 第一节建筑物自身的沉降观测 (10) 第九章测量复核措施及资料的整理 (12) 第十章施工测量工作的组织与管理 (12) 第一节主要仪器的配备情况 (12) 第二节施工测量管理人员组成 (13) 第三节仪器保养和使用制度 (13) 第四节测量管理制度 (14)
第一章编制根据 1、规划局和建设单位提供的坐标控制点和水准控制点; 2、本工程设计施工图； 3、《工程测量规范》（GB50026-2007）； 4、《建筑变形测量规范》（JGJ8—2007 ） 5、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 6、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011) 7、《工程测量基本术语标准（GB/T50228-96）》 第二章工程概况 1、 XXXX工程，位于XXXX地。 本工程由4栋小高层、2栋多层和一层地下车库组成，总建筑面积共约35138.1m2，其中14#楼9层（-1+9+1F）建筑面积为8585.8 m2，15#、22#和24#楼11层（-1+11+1F）建筑面积均为3763.6㎡，23#楼5层（-1+5+1F）建筑面积为2278.7 m2，24#楼5层（-1+5+1F）建筑面积为3436.0㎡。最大建筑物高度15#、22#、24#楼均为36.35m。基础形式均为独立基础加墙下条基，结构形式为框—剪结构和框架结构。一层地下车库及一层商业用房建均为一体独栋建筑面积9546.8 m2。地下车库为框剪结构、外围为钢筋混凝土剪力墙。本地区抗震设防烈度为6度。 2、本工程各栋楼标高