汽车产品开发和项目管理

汽车产品开发和项目管理
汽车产品开发和项目管理

现代项目管理与汽车产品开发

现代项目管理与汽车产品开发

摘要:现代项目管理是最新的管理学科,国外汽车行业已普遍采用现代项目管理方法。我国即将加入WTO,为减少加入WTO后对汽车工业的冲击,首先在项目管理上就必须与国际接轨,即采用现代项目管理方式。

1前言

现代项目管理是管理学科近年来发展起来的一个新的领域,它与一般运营企业管理在原理上和方法上都有很大的区别,现已逐渐形成较完整的学科体系,并建立起了一些国际性现代项目管理协会,其中以欧洲为主的国际项目管理协会(1PMA)和以美国为首的项目管理协会(PMl)为代表。人类进入20世纪80年代以来,生产行业和领域的发展为现代项目管理的建立奠定了基础,也为其发展提供了条件。20世纪80年代后,人们用此前采用的传统项目管理法(大多是借用一般运营管理的原理和方法)已经严重不适应现代项目的特点和社会经济发展的需要。只有采用现代项目管理的理论和方法,才能对项目管理的整个过程和各个方面实施完善的管理,才能低成本、低风险、短时间、高质量地开发出市场需要的产品,增强企业的竞争能力和应变能力,提高企业的综合效益。

国外的汽车行业已普遍采用现代项目管理方法。我国现已加入WTO,为了减少我国加入WTO后对汽车工业的冲击,首先在项目管理上就必须与国际接轨,即采用现代项目管理方式。下面就以汽车产品开发项目为例,将现代项目管理的5个基本过程和9大知识领域在汽车产品开发项目管理的应用作一探讨。

2汽车产品开发项目中的5个基本管理过程

现代项目管理理论认为:一个项目的实现,需要相应的项目管理过程支撑。这种项目管理过程一般分为5个具体的工作过程,即项目启动过程、项目计划过程、项目执行过程、项目控制过程和项目终结过程。汽车产品开发项目也不例外。首先要决策这个汽车产品是否要开发,或是否继续开发;若要(继续)开发,则应拟定、编制和修订这个产品开发项目或项目阶段的工作目标、计划方案、资源供应计划、成本预算、计划应急措施等;按着组织和协调各种资源、采取有关辅助措施来实施该汽车产品的开发;在开发过程中,必须通过制定标准、监督产品开发的实际过程、分析差异和问题、采取纠偏措施等来对产品开发实施控制;最后,必须制定产品的移交与接受条件,并完成成果的移交,从而顺利结束该产品的开发工作。汽车产品开发的5个基本过程可以通过现代项目管理的9大知识领域的应用来具体说明。

3汽车产品开发中的9大知识领域

3.1项目范围管理

实施汽车产品开发项目范围管理的重要意义在于:为汽车产品开发提供任务范围的框架和对项目的实施进行有效的控制。项目范围管理包括以下几个方面的内容。

a.起始工作。当准备开发汽车产品时,项目组织者应采用成本/效益分析法或专家判断法来选择要开发的汽车产品品种,然后向某一组织授权,委托其开始该种汽车产品开发的筹备工作,或委托其分析决策是否可以开展下一阶段的工作。这个过程包括拟定汽车产品开发说明书,分析和决策产品开发是否继续进行,选派合格的项目经理等。

b.编制范围计划。项目组织运用各种价值分析和成本/效益评价的方法与工具,对实施该汽车产品开发的各种备选方案进行分析和评价,并选定最满意的实施方案。然后根据选定的实施方案编制出项目的范围计划,作为未来项目各种跟踪决策的基础和依据。

c.界定项目的范围。为了提高项目资源、时间和成本估算的准确性,为绩效度量和项目控制提供标准,使项目工作责任清晰明确,根据汽车产品描述和开发目标全面界定项目任务和工作过程,并将这些任务和过程细分,便于管理。

d.确认项目的范围。确认项目的范围要求汽车产品开发相关利益者全面审核该项目前期工作的结果,确认和接受该项目范围界定所给出的项目范围,并将它编制成正式文件。若项目范围未被确认,则项目即告中止。

e.项目范围变动的控制。项目开始后,各种条件的变化会使项目范围发生变动。项目范围的变动可能会导致项目工期、成本或质量以及风险的改变。因此,必须要对项目范围的变动按集成管理的要求进行管理和控制,并生成项目范围变动文件。

汽车产品开发的范围管理,既不应超出既定产品和实现该目标的需要,也不能少于这种需要。

3.2项目时间管理

项目的时间管理又叫项目的工期管理或进度管理。实施项目时间管理的重要意义在于确保能按时、保质、保量完成项目。项目的时间管理主要包括以下5个方面的内容。

a.定义汽车产品开发的工作内容。定义工作内容的目的是为实现项目目标、生成汽车产品所必须开展的项目工作,同时还要定义这些工作的具体内容,列出项目工作内容清单。其依据为:项目范围管理中生成的工作分解结构(WBS)、项目范围的定义,以及项目的约束条件、假设前提和各种历史信息。确定项目活动清单的方法有多种,小项目一般采用“头脑风暴”法,大项目一般采用工作分解结构(WBS)法。

b.项目工作内容的排序。为了制定项目的工期进度计划,必须根据项目工作内容间的必然依存关系、人为依存关系、项目内容与非项目内容之间的外部依存关系,以及项目的各种约束和假设条件来准确、合理地安排和确定项目各工作内容的顺序,以及依这些顺序排列而构成过程的项目工作路径。项目工作内容排序所使用的方法主要有顺序图法(PDM)、箭线图法(ADM)和网络模板法。

c.项目工作内容的工期估算。产品开发活动的工期估算是非常重要的。通常根据项目内容清单、项目的约束和假设条件、各项工作内容工期的历史信息、项目的资源数量和质量情况,采用专家评估法,或类比法,或模拟法(常见的是蒙特卡罗模拟法、三角模拟法等)等方法算出各项独立工作所需的时间,并由此估算出整个项目所需的工期。

d.项目工期计划的编制。根据项目网络图、项目工作工期估算、项目资源要求与资源共享说明、项目作业班次安排及主要约束条件和工作的提前、滞后说明,采用系统分析法[包括关键路径法(CPM)、项目计划评审技术(PERT)等]、模拟法、资源水平法、甘特图法、项目计划管理软件等来编制项目工期计划,包括项目的起止日期、具体的计划方案与措施。

e.项目工期计划的控制。这是对项目工期计划实施与工期计划变动等所开展的控制管理工作。主要内容包括:对影响因素的控制(事前控制)、对执行过程的控制(事中控制)以及对计划变动的管理。项目工期计划控制的结果是:更新的项目工期计划、项目计划纠偏措施以及项目应吸取的经验教训。

3.3项目成本管理

汽车产品开发中成本管理的重要意义在于保障项目实际发生成本不超过项目经费预算。主要包括以下4个方面的内容。

a.项目资源计划的编制。根据项目的工作分解结构、项目的范围综述、项目的资源描述、组织的资源管理方针与策略和各种历史信息,采用专家判断法、项目方案分析法等来确定实现该项目需要投入何种资源(人力、设备、材料、资金等)、多少资源。

b.项目的成本估算。根据项目工作分解结构、项目的资源需求计划、各种资源的价格、资金的时间价值、各种历史信息、商业性成本估算数据库信息、会计分类账户信息等,采用类比估算法、参数模型估算法、工料清单法、定额法和软件工具法等,估算和确定项目各项工作和整个工作所需要的成本。当项目有承发包合同时,应注意将项目造价与项目成本估算区别开来,因为项目造价中还包括有项目承包商的盈利部分。

c.项目的预算控制。根据项目成本估算文件、工作结构分解和进度计划等,采用各种常规的预算确定、预算分配和预算控制方法及成本估算法来制定项目成本控制标准。它是项目成本控制的基线,是一种分期给出的项目成本预算计划。

d.项目的成本控制。根据项目的成本预算、成本计划实际完成情况、项目的变更要求、成本管理计划等,应用项目成本变化控制系统、成本计划绩效度量方法、附加计划法、项目信息管理系统等,对那些可能引起项目成本变化的因素进行控制,监视和控制项目的成本实际变动情况以及在项目出现变更时对项目成本的变化进行控制等。

3.4项目质量管理

汽车产品开发质量包括两个方面,其一是汽车产品质量,其二是汽车产品开发过程中的工作质量。其中产品质量是核心,工作质量是产品质量的保障。项目质量管理就是指为确保产品质量,且实际发生的质量成本不超过预算计划而开展的管理活动,主要包括3个方面的内容。

a.产品质量计划编制。根据产品质量方针、范围描述、产品性能、产品质量的相关标准或规范,采用质量的成本/效益分析法(又叫经济质量法)、质量标杆法、质量控制图表法、智力因素分析法等来分析和确定产品应该达到的质量标准与要求,并计划和安排为达到这些产品质量标准与要求而应该开展的活动和应该采取的质量保障与控制措施。现代项目质量管理的一个基本原则是:质量是通过质量计划及其实施过程来达到,而不是通过最终的质量检查达到。

b.产品的质量保障。根据质量管理计划、质量控制的度量结果和产品质量管理工作说明等,建立质量保障体系,开展质量的成本/效益分析,采用质量标杆战略,运用质量的统计管理法,开展全面质量管理活动,严格进行质量检查。产品质量保障的结果就是产品质量的全面改进。

c.产品的质量控制。根据实际工作结果信息、质量计划、工作说明和质量核检表等,采取质量检查、质量过程控制法、质量控制图表法、统计质量控制法等,对那些可能引起项目质量变化的因素进行控制(事前控制);对质量实际情况的监视、产品质量误差的确认和采取纠偏措施,以消除质量问题(事中控制);以及吸取经验教训,改进今后的产品质量管理工作(事后控制)。

3.5人力资源管理

人力资源在汽车产品开发中是最关键的一种资源。这种资源具有能动性、创造性、学习性和社会性等一系列重要特性。项目人力资源管理就是对项目的人力资源所开展的规划编制、人员的开发与合理配置、准确的绩效评估、适当的激励和约束等方面的管理工作。项目人力资源管理与一般组织人力资源管理的区别在于它更强调团队精神和团队合作与建设,主要包括以下4个方面的内容。

a.项目的组织规划。根据项目的人力资源需求、项目各种组织的配备需求、各种限制和约束条件,应用参照模仿法、一般组织管理理论方法、项目人力资源管理的经验、项目相关利益者分析法等,进行项目组织设计、组织职务与岗位的确定(确定项目各个特定职务或岗位的责、权、利,以及三者的关系)以及项目组织设计(对各职务和岗位的工作内容、职能和工作关系的设计),以实现项目整体人力资源的合理计划和安排。

b.项目的人员获得与配备。根据项目的组织结构图、人力资源需求计划、人力资源供给能力、人力资源的绩效和能力、人力资源获得政策等,通过内外部招聘、选拔与录用、任务安排等,获得项目所需的入力资源,构建和组成项目团队,并实现人力资源的综合平衡。

c.项目组织成员的开发。根据项目组织人员的实际情况、工作计划、人员管理计划、项目工作人员的绩效度量结果、项目相关利益者反馈的项目人员情况,通过组织各类人员培训与学习的方法、项目人员的绩效评估法、项目员工的激励法等,使项目员工能够在自己的岗位上充分开发并发挥实在的和潜在的能力,并不断地获得必要的技能与知识,从而能够不断发展,并获得工作满足感。

d.项目的团队建设。项目团队建设的主要内容包括:团队精神建设、团队效益的改善与提高、团队纠纷冲突的处理和解决。在整个项目实施过程中,项目团队难免会出现一些问题和冲突。项目经理要根据具体情况采取调解、强制、妥协等方法去解决,以增强团队的凝聚力,提高团队的士气,加强团队成员间的合作与互助。

3.6项目沟通管理

为了顺利完成汽车产品开发项目,需要在项目团队成员之间、项目团队与各个项目相关组织之间进行信息传递与思想交流。项目沟通管理的目的就是使这种沟通能够及时、准确、全面和有效地开展,从而确保项目组织能够获得所需的各种信息,主要包括以下4个方面的内容。

a.项目的沟通计划安排。根据项目各相关利益主体有关项目的信息需求、各种项目沟通的要求、现有的沟通技术与设施条件、相关的限制因素和假设前提等,应用项目相关利益者的信息需求分析法、项目团

汽车行业项目管理发展趋势与人才培养建议

汽车行业项目管理发展趋势与人才培养建议 中国正处在经济结构调整和转型升级的关键时期,国家积极推进供给侧结构性改革,促进经济转型和产业结构调整,企业面临着纷繁复杂的内外部环境,中国汽车产业出现了28年以来的首次下滑,电动化、高端化、智能网联化、平台化等诸多新技术促使行业生态发生巨变,成功要素在嬗变。展望未来,行业进入融合发展,布局占位新阶段,到了重整分化,重新洗牌的重要时期,企业发展的不确定性急剧增加,面临前所未有的挑战和机遇。 ?企业组织级项目管理发展趋势 虽然市场的竞争日益激烈,但是目前各大汽车企业的项目管理发展环境日益转好,高层领导对项目管理的价值也更加认可,对项目管理部门的工作也更加重视和支持,希望能够打造更多的明星车型。 1.项目组织结构从平衡矩阵逐渐向强矩阵方向发展 由于汽车研发项目涉及的专业技术领域多,涉及的部门和科室多,项目经理在平衡矩阵的模式中跨部门沟通协调资源难度大,项目推进力度弱,项目推进效率低,项目经理的授权很有限,项目中的很多细小事务的决策需要和职能部门的领导沟通确认,而强矩阵型项目组织结构比起平衡矩阵型来更多倾向项目型组织结构,拥有全职的项目经理和全职的项目核心管理团队。公司对项目经理的授权也更加充分,对项目工作来说,项目经理有比职能经理更大的话语权,更加有利于项目工作开展。 2.项目的组织结构从简单层级向多个复杂层级方向发展 目前各个汽车企业都成立了公司级的项目管理部门,但是各个职能部门还没有成立项目管理科室,导致项目经理一人需要对接各个专业科室的几十个甚至上百个技术人员,沟通效率非常低,信息汇总不准确也不及时,如果在各个职能部门内成立部门级的项目管理科室,安排专职的项目主管来负责部门内或者科室内各自专业领域的沟通协调工作,通过这样的调整,项目经理的工作量就会大大减轻,项目的沟通效率和准确性会得到明显的提升,从而大大减轻了职能部门管理人员的项目工作压力,当项目推进的进度或质量出现问题时,各科的项目主管也可以得到很好的支持。同时,各科室项目主管有权在一定范围内调用科内资源对应项目需求,不用事事请示科长,也能够提高项目推进的效率。

【汽车行业类】通用汽车公司供应商开发一般程序

(汽车行业)通用汽车公司供应商开发一般程序

通用汽车X公司供应商开发壹般程序 通用汽车X公司关于 前期样件及样件材料供应商程序 GP11 本程序适用于提供新的前期样件和样件材料的所有供应商(包括分支机构供应商、联合供应商以及外部供应商)。所有材料均应满足本程序规定的要求。术语“供应商”表示通用X公司采购部初期承包商。 做前期样件和样件工作的目的就是集中检测生产零件、总装系统和整车设计及装配工艺的有效性。在前期样件和样件阶段对零件的审批能够保证零件所存在的问题能够在这个阶段被发现且得到改正以便最大限度地减少零件在设计评估、制造和安装时的变化。 本程序对前期样件和样件供应商提出了要求,包括材料直接装运到接收地以及需要供应商存档的证明文件。同时也对供应商在装运材料前制备零件和准备供采购部评估的文件提出了统壹的最低要求。 本程序包括对GP-11A/D/V的要求。GP-11A/D/V是GP-11要求的子系统。GP-11A/D/V代表GP-11的分析/开发/认证。只有在SOR中有说明时,才需要GP-11A/D/V。 本程序包括以下内容: 前期样件和样件及其文件要求 提交要求 装运方法 档案保存要求 5-0附件/样本 前期样件和样件的要求 GP-11 前期样件和样件及其文件要求 零件应按照通用X公司授权的图纸、样板、模型和/或其它设计文件所规定的材料制做。若和设计有偏差,请和采购部联系以获得正式的授权。所有的前期样件及样件供应商均需要具有下文所列的完整的、成文的、有效的文件以供评审。规定年型的样件的存档应保存到该样件开始正常生产后的俩个月。 通用X公司前期样件及样件材料供应商保证书(样本A) 设计档案 检查结果和检查和/或检测工具 材料证明 零件重量(质量)’ 排序信息 生产材料及工艺 分析/开发/认证(若需要的话) 通用X公司前期样件及样件材料供应商保证书 通用X公司前期样件及样件材料供应商保证书应由负责制备和装运零件的供应商授权的官员完成且签字。对于每壹种零件编号和每壹种装运到通用X公司的零件应有单独的保证书。当采购部批准后,壹组仅颜色不同的零件编号或同壹零件的左手方或右手方能够贴上壹张保证书。 如果零件不满足技术要求,但通用的工程师认为它对于前期样件和样件有用,则在提交前应由通用X公司的工程师在保证书的后面完整地填写改正措施计划且签字。请参考附件II和样本I 的步骤说明来完成保证书。 设计档案 设计档案包括但且不仅限于简图、图纸、数据、兰图和其它辅助图纸(如GDT图)。零件编号、设计档案编号,设计存档日期,变更版本编号以及采购部负责工程师的签字均应在上面体现(除电子输出工艺外)。 检验结果、检验和/或检测工具 供应商负责做检查和或检测以证明其是否和设计档案、坐标测量仪(CMM)输出结果壹致。

汽车行业项目管理

汽车行业项目管理 一、行业分析 进入21世纪以来,汽车产业高速发展,形成了品种多,数量多的各类整车和零部件生产及配套体系,产业集中度不断提高,技术水平显著提高。但是产业结构的不合理、技术水平的不高、自主开发能力薄弱、消费政策不完善等问题依然突出,同时能源、环保、城市交通灯制约越来越严格。为此企业必须制定一系列的科学管理制度,根据前车产业的发展与过程,确定其正确的下手形式与其销售方法,给企业带来可观的经济效益。 但是,随着人们生活水平的提高,人们对于汽车的消费需求更加注重个性化特点,汽车生产完全由过去的以产品为中心转变为客户为中心,汽车企业的生产组织形式也由过去的按预测生产转变为按预测加订单的生产组织形式,甚至有些先进的汽车厂家已经做到完全按订单生产。对于现代汽车来说管理的重点在于快速响应客户订单需求、准确合理的排产计划以及精确的成本控制 二、行业运用情况 据统计,目前针对汽车行业的管理软件调研发现,相较国际汽车行业,我国汽车行业普遍存在几大问题:1、市场信息不灵,身缠预测数据不准;2、设计新产品周期长,不能适应快速变化的市场需求;3、身缠过程中在制品多,原材料、中间产品甚至成品库存量大,占用大量流动资金;4、企业各部门业务处理和信息交流部通畅,周期长、效率低、误差率高;5、与原材料、配件的供应商以及外协厂商的沟通和质量控制不到位,影响产品交货期以及产品质量;6、成本核算工作不细,大多缺乏零部件成本核算,不能有效控制成本;7、销售网络体系效率不高,信息反馈不及时等等。 因此,汽车企业管理的重点是随着汽车行业发展而不断变化的,但是,目前市场上大多管理软件,不能配合汽车企业自身的发展规模和营销模式,反而,成为其管理上最大的绊脚石

通用汽车公司供应商开发一般程序

通用汽车公司供应商开发一般程序 通用汽车公司关于 前期样件及样件材料供应商程序 GP11 本程序适用于提供新的前期样件和样件材料的所有供应商(包括分支机构供应商、联合供应商以及外部供应商)。所有材料均应满足本程序规定的要求。术语“供应商”表示通用公司采购部初期承包商。 做前期样件和样件工作的目的就是集中检测生产零件、总装系统和整车设计及装配工艺的有效性。在前期样件和样件阶段对零件的审批能够保证零件所存在的问题能够在这个阶段被发现并得到改正以便最大限度地减少零件在设计评估、制造和安装时的变化。 本程序对前期样件和样件供应商提出了要求,包括材料直接装运到接收地以及需要供应商存档的证明文件。同时也对供应商在装运材料前制备零件和准备供采购部评估的文件提出了统一的最低要求。 本程序包括对GP-11 A/D/V 的要求。GP-11A/D/V是GP-11要求的子系统。GP-11A/D/V代表GP-11的分析/开发/认证。只有在SOR中有说明时,才需要GP-11 A/D/V。

本程序包括以下内容: 1-0前期样件和样件及其文件要求 2-0提交要求 3-0装运方法 4-0档案保存要求 5-0 附件/样本 前期样件和样件的要求 GP-11 1-0前期样件和样件及其文件要求 零件应按照通用公司授权的图纸、样板、模型和/或其它设计文件所规定的材料制做。若与设计有偏差,请与采购部联系以获得正式的授权。所有的前期样件及样件供应商均需要具有下文所列的完整的、成文的、有效的文件以

供评审。规定年型的样件的存档应保存到该样件开始正常生产后的两个月。 1.通用公司前期样件及样件材料供应商保证书(样本A) 2.设计档案 3.检查结果和检查和/或检测工具 4.材料证明 5.零件重量(质量)’ 6.排序信息 7.生产材料及工艺 8.分析/开发/认证(若需要的话) 1-1.通用公司前期样件及样件材料供应商保证书 通用公司前期样件及样件材料供应商保证书应由负责制备和装运零件的供应商授权的官员完成并签字。对于每一种零件编号和每一种装运到通用公司的零件应有单独的保证书。当采购部批准后,一组仅颜色不同的零件编号或同一零件的左手方或右手方可以贴上一张保证书。 如果零件不满足技术要求,但通用的工程师认为它对于前期样件和样件有用,则在提交前应由通用公司的工程师

汽车行业项目管理 产品开发流程

项目部 A销售质量 1. 市场调查表 2. 新产品市场调研报告 3. 新产品市场营销计划 4. 企业总体市场调研报告 5. 产品建议书 B、外部顾客满意度 1. 外部顾客满意度调查 2. 外部顾客满意度分析报告 3. 外部顾客满意度的改进措施 4. 与竞争对手、行业水准比较(年度业务计划的输入) C、合同评审、库房管理 1. 生产能力调查资料 2. 顾客订货信息登记 3. 重要、特殊、一般合同评审资料 4. 合同/订单100%履约率月报及趋势分析、措施。 5. 合同/订单/销售计划更改、更改信息传递 6. 成品储备定额、优化目标 7. 成品周转率月报,优化目标 8. 成品状况检查 9. 成品库房帐、卡、物一致 10. 发货审核 11. 年度、月份销售计划的传递 12. 顾客档案的建立 13. 销售人员/合同评审人员授权书 14. 新产品投标、报价管理 15. 收发存的交接手续 16. 包装损坏统计、纠正措施 D、售后服务 1. 顾客访问计划 2. 顾客访问单 3. 年度服务报告 4. 顾客质量信息反馈途径、处理方法、闭环。¨ 二、产品开发部 A、过程审核 1. 审核员的资格(具备2年产品/过程开发工作经验) 2. 过程审核年度计划和审核实施计划(按产品组) 3. 过程审核提问表 4. 审核实施(审核记录表、首末次会议记录等) 5. VDA 6.3过程审核报告 6. 不符合项纠正措施计划 7. 纠正措施效果的验证

B、过程开发和策划 1. 从公司产品中选出典型产品模拟开发一套APQP数据和资料 2. 从公司产品各系列中分别选取某一型号产品作: ¨ 流程图→FMEA→控制计划→作业指导书 ¨ 对工艺相同的产品在控制计划中附以引用清单 ¨ 根据现生产出现的不合格以及缺陷问题进行P-FMEA的动态完善,并不断磨合生产控制计划。 3. 过程能力CPK/PPK分析(针对特殊特性),目标稳定工序CPK≥1.33,不稳定工序PPK≥1.67 4. 并对计量值安全特性制定升值计划CPK≥1.67。计数值特殊特性达到“0缺陷”目标。 5. 针对顾客关心的项目、特殊特性制定并实施优先持续改进计划。 C、统计技术应用 1. 在过程开发和策划(APQP)阶段确定统计技术的应用需求。 2. 按照VDA6.1提问22所列的5个应用环节规定应用范围。 3. 制定统计技术的应用指导书(重点是TQM的7种工具和方法以及QS9000的SPC参考手册)。 4. 对使用者进行统计技术的培训和指导(掌握基础统计概念,如变差、能力、过渡调整等)。 5. 定期检查统计技术的应用有效性。 6. 防错技术一览表 D、产品安全性(关键特殊特性控制) 1. 产品责任原则众所周知(制定宣传手册)。 2. 15年存档责任便于“举证倒置”。 3. 安全性产品应急计划。 4. 安全性产品标识(全过程=文件、记录、现场)。 5. 本企业产品缺陷后果所引起的法律责任和诉讼展示表。 E、制造过程控制 1. 环境条件要求 (V14.6、QS90004.9) 2. 特殊特性的确定(QS90004.9.d1)见G条款 3. 过程监控和作业指导书(V 4.9.2、V13.7、V14.5、QS90004.9) 4. 维持过程控制 (QS9000 4.9) 5. 机器能力和过程能力要求 (V14.1) 6. 作业准备的验证(V13.7 QS90004.9)控制图和末件比较方法 7. 特殊过程控制 (V14.3、QS90004.9) 8. 预防性维护保养的实施(V14.4、QS90004.9) 9. 偶发性事故应急计划 (V19.6、QS90004.9)供应中断、劳动力短缺、关键设备故障等 10. 过程更改的控制要求 (V14.2、QS90004.9) 11. 外观项目的控制(V09.2、QS90004.9) 12. 生产过程有效性评价(V14.7、QS90004.2.6.1)

上海通用汽车GVDP整车开发流程剖析培训讲学

大型项目 小型项目车身结构一地板以下沿用沿用 车身结构一地板以 上,门盖 新沿用 外饰新 新 内饰新除40.1,40.5, 40.6,40.7夕卜,并可修改 动力总成修改:现有发动机/变速 箱首次应用 沿用 底盘/空调系统除沿用底盘结构20.2, 20.4, 20.5, 20.6 夕 卜, 可修改沿用 工艺变化制造一对现有主要生产 线无需调整,并有足够 调整场地 制造一对现有主要生产线 无需调整,并有足够调整 场地 设 计 / 发 布 集 成 制 造 过 程 注意:本框图仅表示必不可少交付物的关系,未表明时间尺度 提出概念 交付物责任 客户要求MD 项目设想BP DSI文件 交付物责任 SOP目标BP 目标生产场地BP 九格表BP 型谱中战略角色BP 项目赢势BP 宏观市场MD 价格范围MD 预计生产纲领MD 竞争产品MD 边际利润FN 设计要求DS 红色字体的内容不适合小型

设计主题方案CD方案分析研究 方向 设想交付物 MSS责任 MD 产品 交付物责任 产品项目规划书(PPC)BP 关键产品特性PK 质量目标确认QA 计划 交付物责任整车进度计划BP 财务评估FN 经济分析FN 项目分析BP 设计方案 交付物责任 效果图/渲染图DS 油泥模型/USB DS 竞争车对比表DS 造型主题数模DS 工程研究 交付物责任 BOM/爆炸图PK VAS结构ES 性能分析评估PK Z&L模型PK 制造策略ME 动力总成方案PT 初始装配模型VS ▼ 工程 交付物责任 BOM/爆炸图PK 油泥模型/USB DS 初始装配数模PK 项目文件 交付物责任 制造策略ME MSS MD 产品项目规划书(PPC)BP 项目章程BP 整车进度表BP 项目计划BP 市场调研报告MD 项目强制性指标BP

汽车行业项目管理系统

汽车行业管理系统 一、行业分析 进入21世纪以来,汽车产业高速发展,形成了品种多,数量多的各类整车和零部件生产及配套体系,产业集中度不断提高,技术水平显著提高。但是产业结构的不合理、技术水平的不高、自主开发能力薄弱、消费政策不完善等问题依然突出,同时能源、环保、城市交通灯制约越来越严格。为此企业必须制定一系列的科学管理制度,根据前车产业的发展与过程,确定其正确的下手形式与其销售方法,给企业带来可观的经济效益。 但是,随着人们生活水平的提高,人们对于汽车的消费需求更加注重个性化特点,汽车生产完全由过去的以产品为中心转变为客户为中心,汽车企业的生产组织形式也由过去的按预测生产转变为按预测加订单的生产组织形式,甚至有些先进的汽车厂家已经做到完全按订单生产。对于现代汽车来说管理的重点在于快速响应客户订单需求、准确合理的排产计划以及精确的成本控制

二、行业运用情况 据统计,目前针对汽车行业的管理软件调研发现,相较国际汽车行业,我国汽车行业普遍存在几大问题:1、市场信息不灵,身缠预测数据不准;2、设计新产品周期长,不能适应快速变化的市场需求;3、身缠过程中在制品多,原材料、中间产品甚至成品库存量大,占用大量流动资金;4、企业各部门业务处理和信息交流部通畅,周期长、效率低、误差率高;5、与原材料、配件的供应商以及外协厂商的沟通和质量控制不到位,影响产品交货期以及产品质量;6、成本核算工作不细,大多缺乏零部件成本核算,不能有效控制成本;7、销售网络体系效率不高,信息反馈不及时等等。 因此,汽车企业管理的重点是随着汽车行业发展而不断变化的,但是,目前市场上大多管理软件,不能配合汽车企业自身的发展规模和营销模式,反而,成为其管理上最大的绊脚石 三、解决方案 北京开运联合信息技术有限公司是一家专业的软件开发商和提供商,面向行业客户,我们提供高度个性化的行业解决方案,帮助客户实现信息化管理最佳实践,以满足客户需求。真正站在客户的角度,为客户量身打造一套客户满意的软件,实行定制化的开发服务。 2004年公司成立以来,我们对各行各业软件定制开发经验的积累,促使我公司开发出一套在各个行业通用的项目管理系统。只要客户有需要,我们可以提供二次开发,在为客户节省成本、时间的同时,开发出一套让客户满意的项目管理系统。 北京开运联合信息技术有限公司在对汽车行业的工程项目管理业务进行深 刻理解,为汽车行业开发的通用项目管理软件“Creat-EPM项目管理系统”,作为一款能够满足客户、降低成本、节省时间和便于二次开发的软件,它的系统价值是相当可观的。 “Creat-EPM项目管理系统”作为响应汽车行业的实际要求,特别是生产流程和营销管理等要求,为汽车行业管理的自动化提供了良好的二次开发服务平台,“Creat-EPM项目管理系统”现已在汽车行业中实施了多个案例,获得了大

上海通用汽车GVDP整车开发流程要点.docx

0概念 DSI 大型项目 车身结构—地板以 沿用 下 车身结构—地板以 新 上,门盖 外饰新 内饰新 修改:现有发动机 /变动力总成 速箱首次应用 除沿用底盘结构,,,底盘 /空调系统 外,可修改 制造一对现有主要生工艺变化产线无需调整,并有足 够调整场地 设计主题方案 方向 小型项目 沿用 沿用 新 除,,,外,并可修改 沿用 沿用 制造一对现有主要生产 线无需调整,并有足够 调整场地 1 方案分析研究 设计方案 交付物 效果图 /渲染图 油泥模型 /USB 竞争车对比表 造型主题数模 意图 设 计 / 提出概念 发 布交付物责任 客户要求MD 项目设想BP 验 / 证 学 习 红色字体的内容不适合小型 集 提成案 制 造 过 程 VPI 准备 责任 DS DS DS DS DSI 文件准备 DSI 文件 交付物责任 SOP 目标BP 目标生产场地BP 九格表BP 型谱中战略角色BP 项目赢势BP 宏观市场MD 价格范围MD 预计生产纲领MD 竞争产品MD 边际利润FN 设计要求DS 设计意图 PVC STDMD

设想 交付物 MSS 产品 交付物 产品项目规划书( PPC)关键产品特性 质量目标确认 计划 建模 交付付物物 整车SV表进面度发布计划选择颜色 /面料 财务评估 流体分析模型(CFD) 经济分析 制作 项目分析 交付物 USB —║ 外观实体模型 项目管理 项目 工程 交付物 交付物 工装设备SOR BOM DFM 计划 DTS FIVC 产品启动计划 ICD 质量着落道计划 认证 模具产能计划 交付物 虚拟 SV 评估 内外饰实体模型 责任工程 交付物责任 MD BOM/ 爆炸图开发PK PQRR 油泥模型 DS 2/USB 责任ST VPI初始装配数模PK BP AC TTA MSV ExpPT VPI DSO VCC PSVSR PK 项目文件 交付物责任 QA骡子工车程:研采究购,制造,试验制造策略ME 骡子车 /概整车集成 MSS MD 细 交付物责任化设 交付物责任 计VDS BOM/ 爆炸图PK ES产品项目规划书( PPC)BP 任 项MPL VAS 结构ES ES目管项目章程BP 责任性能分析评估PK BP DS理BP VTS/SOR EN整车进度表 DS项目Z&L Z&L 模型PK PK制造工程 FN模型责任 ME交付项物目计划责任BP DS交付物制造策略EN 初始装配数模工程 FN项目合同动力总成方案VL PT制造计划ME DFMEA EN市场调研报告MD BP3 采购计划初始装配模型PUVS产品和工装设计评估ME 100%计划T/V项100%目强制性指标BP 责任L/A/D/V 质量目标确认QA LLSVER项目质量计划QA 结CVER构车SVER LLIVER DS制造FN工程 SV 经济分析 责任成车 IV DS 集交付物VSV AC “U ”Rel 交付物集成车:采购,制造 供应商定点PU T/V责任 骡子车制造BOM EN 工程C/S/I VER 模具和样件制造 交付物责任 关键产品特性EN 产品发布 BOM EN ICD交付物EN责任责任 DTS EN认证实体模型数模DS KPC EN交付物 IDR 板金件责任 DS 责任 PQRR ME设施PQRR PQRR ME 开发ICD EN IDR 外饰 EN4DS 交付物责任交付物 骡子车试验 MVB责任 T/V STC EN EN IDR 内饰DS 生产准备虚拟Prod EN CV 评估VS MF PFMEA ME SOR EN 模具 /工装开发制造颜色 /面料ME DS EN FOVC动力总成摸底试验PS VTC ME SORP PR QA总装工艺文件ME尺寸检测系统VAL 65%PT集成车:试验“ P”Rel GD&T图EN GD&T 图ME 制造 100%PT MPCF Ca BP工艺控制文件ME总装培训计划Cal ME l责任交付物责任MVNS/MVS C/S/I VER 模具和零件制造 ME OTS 试验认证 VS 厂房设计ME 零件采购PU DS模具 /工装采购PU 产品工程 白车身制造T/V IV制造文档管理T/V 交付物责任 PMR交付物ME责任

上海通用汽车新产品开发程序

1 目的 加强设计开发的过程控制, 以保证产品设计质量。 2 适用围 规定了新产品设计、开发过程中应进行的活动容和管理程序,适用于本公司新产品的设计开 发 。 3 定义 Core Team ─核心小组,是由与设计/开发相关各部门代表组成,综合负责产品设计/开发过程中不同部门的分工与协调的组织。 PPP ─Product Program Proposal ,即产品项目建议书。 PRD ─GE Medical System Phase Review Discipline,即GE 医疗系统对产品开发指南。 SDRS ─System Design Requirement Specification,即系统设计要求。 DHF ─Design History File ,即设计开发过程文件: DHF 包括设计开发计划、PPP 、SRS 、DRS 、设计评审会议纪要,软件开发文件,分险分析,设计验证计划和报告,设计确认计划和报告,生产计划,技术支持计划,Milestone 评审文件待证明设计开发过程的文件。 首批样品─开发新品,设计更改首批及供应商变更时,供应上提供的第一批货物为首样品。设计更改首批,技术部作为协调工作进行的部门;供应商变更首批,技术部提供技术支持。 4 设计控制主要容: 4.1 设计控制流程图1 4.2设计控制(design control)的容包括 设计计划(design plan)。 详细要求见程序文件PD-E-02 设计控制方式 设计控制方式 用户需求 设计输入 设计过程 SDRS SRS DRS 等 设计输出 图形 硬件 规范 文件编制 可执行码等xx 设备 PPP PDP 等 销售的产品 SDD HDD 等

汽车行业零件配套项目管理

浅谈汽车零部件配套行业项目管理 项目管理是一门新兴学科,现在已经渗透到各行各业中,大到国家项目,如青藏铁路,三峡工程,鸟巢体育场;中到企业经营,有很多中小型企业就是因为某一个或者某一系列项目才成立组建的;小到一些社会活动,如组织一场婚礼,举行一场仪式;只要运行环节上有相对的独立性,以效益为目标,都可以称作或者分解为各种各样的项目管理。 项目的定义及特征 既然要谈项目管理,我们先明确什么是‘项目’其英文定义为 A project is a temporary endeavor undertaken to accomplish unique purpose, 可解释为:项目是临时性成立的需努力完成和实现唯一目标的,如要判断一件事情或者任务是否可以作为项目进行项目管理,需了解项目的特征, 现结合汽车行业零件配套项目,用我司向奇瑞提供的汽车组合开关产品举例,我们来看看该项目的特征;1.项目需要有一个明确的目标,一个期望的结果或产品;组合开关项目的明确目标是:按照客户的时间要求完成产品开发及匹配工作,保证按时交付合格产品,并具备年产10万台的能力,保证本公司的盈利目标-利润率8%; 2.项目执行需要通过完成一系列相互关联的任务;如产品设计,模具制造,产品验证,产线验证,试生产,批量供货,并形成一条关键路径,缺一不可。 3.资源成本约束性:根据现有企业规模,现有部门组织结构,成立项目小组,项目总投资500万人民币,4.项目实施的一次性:该产品只能使用于奇瑞的车型 5.特定的委托人:由总经理委任项目经理,并确定项目目标; 6.项目的不确定性:奇瑞公司该车型在市场上的销量是未来几年才发生的事情,无法准确预测 7.结果的不可逆性:待完成项目总结后即宣告项目结束,如有新增问题需解决,可成立新的项目小组,作为新项目去对待。 项目管理介绍 项目管理就是管理项目,这是一项复杂的工作,其大多具备三要素,项目成本,项目质量,项目进度,项目管理中很少有以往的经验来借鉴,因而完成项目是需要团队的力量,考虑技术性能,成本,进度的约束来实现项目目标。 项目管理的主要内容如下: 1.任务划分:主要有任务设置,资金划分,任务计划时间表 2.计划安排:如软硬件配置计划,测试计划,验收计划,质量保证计划,系统工程计划,项目管理计划等3.经费管理:如组合开关项目总投资500万,需要有效利用经费,降低项目成本 4.审计与控制:如用审核计划来对项目进度进行控制 5.风险管理:主要有风险预测,风险分析,风险跟踪等 汽车行业零件配套项目管理 汽车行业零件配套项目管理是一种特殊的项目管理,当然它具备上述项目管理的所有特征,其特殊性就在于它有自己的行业要求,如有召回制度,国家安全法规,TS16949体系认证等。在进行汽车行业零件配套项目管理中需要重视其行业的特殊要求。 TRW公司是全球汽车零配件行业中的重要零配件供应商之一,居全球前五位,其主要生产汽车安全气囊,安全带,ABS,刹车系统,底盘系统,车身控制系统等主要汽车零部件,其在全球有上千个子公司,笔者所在的公司是属于车身控制系统,正是由于汽车行业的特殊性以及TRW的全球性,所以在项目管理工作上公司有非常健全的流程,叫做GDPIM,Global Development and Product Introduction Management 全球开发和产品导入的管理,以下我们将重点讨论该流程在项目中的应用以及检查清单的重要性。 GDPIM将汽车零部件配套项目分为8个阶段,而真正的项目管理从第三阶段开始,第一阶段和第二阶段是由市场人员,销售人员,甚至总公司的高层管理者来进行的。 1.市场调研

上海通用汽车新产品开发程序

文件类型: 程序文件 发行部门: 技术部 版本:0 页数:第 1 页 共 9 页 1 目的 加强设计开发的过程控制, 以保证产品设计质量。 2 适用范围 规定了新产品设计、开发过程中应进行的活动内容和管理程序,适用于本公司新产品的设计开 发 。 3 定义 Core Team ─核心小组,是由与设计/开发相关各部门代表组成,综合负责产品设计/开发过程中不同部门的分工与协调的组织。 PPP ─Product Program Proposal ,即产品项目建议书。 PRD ─GE Medical System Phase Review Discipline,即GE 医疗系统对产品开发指南。 SDRS ─System Design Requirement Specification,即系统设计要求。 DHF ─Design History File ,即设计开发过程文件: DHF 包括设计开发计划、PPP 、SRS 、DRS 、设计评审会议纪要,软件开发文件,分险分析,设计验证计划和报告,设计确认计划和报告,生产计划,技术支持计划,Milestone 评审文件待证明设计开发过程的文件。 首批样品─开发新品,设计更改首批及供应商变更时,供应上提供的第一批货物为首样品。设计更改首批,技术部作为协调工作进行的部门;供应商变更首批,技术部提供技术支持。 4 设计控制主要内容: 4.1 设计控制流程图1 设计控制方式 用户需求 设计输入 设计过程 SDRS SRS DRS 等 设计输出 图形 硬件 规范 文件编制 可执行码等xx 设备 PPP PDP 等 销售的产品 SDD HDD 等

通用汽车公司前期样件及样件材料供应商程序

通用汽车公司前期样件及样件材料供应商程序 Document number:PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998

通用汽车公司供应商开发一般程序 通用汽车公司关于 前期样件及样件材料供应商程序 GP11 本程序适用于提供新的前期样件和样件材料的所有供应商(包括分支机构供应商、联合供应商以及外部供应商)。所有材料均应满足本程序规定的要求。术语“供应商”表示通用公司采购部初期承包商。 做前期样件和样件工作的目的就是集中检测生产零件、总装系统和整车设计及装配工艺的有效性。在前期样件和样件阶段对零件的审批能够保证零件所存在的问题能够在这个阶段被发现并得到改正以便最大限度地减少零件在设计评估、制造和安装时的变化。 本程序对前期样件和样件供应商提出了要求,包括材料直接装运到接收地以及需要供应商存档的证明文件。同时也对供应商在装运材料前制备零件和准备供采购部评估的文件提出了统一的最低要求。 本程序包括对GP?11 A/D/V 的要求。GP?11A/D/V是GP?11要求的子系统。GP?11A/D/V代表GP?11的分析/开发/认证。只有在SOR中有说明时,才需要GP-11 A/D/V。 本程序包括以下内容: 1-0前期样件和样件及其文件要求 2-0提交要求 3-0装运方法 4-0档案保存要求 5-0 附件/样本

前期样件和样件的要求 GP-11 1-0前期样件和样件及其文件要求 零件应按照通用公司授权的图纸、样板、模型和/或其它设计文件所规定的材料制做。若与设计有偏差,请与采购部联系以获得正式的授权。所有的前期样件及样件供应商均需要具有下文所列的完整的、成文的、有效的文件以供评审。规定年型的样件的存档应保存到该样件开始正常生产后的两个月。 1.通用公司前期样件及样件材料供应商保证书(样本A) 2.设计档案 3.检查结果和检查和/或检测工具 4.材料证明 5.零件重量(质量) 6.排序信息 7.生产材料及工艺 8.分析/开发/认证(若需要的话) 1-1.通用公司前期样件及样件材料供应商保证书 通用公司前期样件及样件材料供应商保证书应由负责制备和装运零件的供应商授权的官员完成并签字。对于每一种零件编号和每一种装运到通用公司的零件应有单独的保证书。当采购部批准后,一组仅颜色不同的零件编号或同一零件的左手方或右手方可以贴上一张保证书。 如果零件不满足技术要求,但通用的工程师认为它对于前期样件和样件有用,则在提交前应由通用公司的工程师在保证书的后面完整地填写改正措施计划并签字。请参考附件II和样本I 的步骤说明来完成保证书。 1-2设计档案 设计档案包括但并不仅限于简图、图纸、数据、兰图和其它辅助图纸(如GDT图)。零件编号、设计档案编号,设计存档日期,变更版本编号以及采购部负责工程师的签字均应在上面体现(除电子输出工艺外)。 1-3检验结果、检验和/或检测工具 供应商负责做检查和或检测以证明其是否与设计档案、坐标测量仪(CMM) 输出结果一致。 这些实际测理结果必须与用户提供的设计资料或用来检查材料的设计资料相互参照。检查零件所得到的CMM三维结果将参考本文件的附件II、样本2记录下来。

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