关于公路沥青路面基层施工技术的研究

发表时间：2018-01-05T14:59:46.863Z 来源：《防护工程》2017年第23期作者：董业伟

[导读] 沥青路面是最常见路面结构，坚实、光滑、平整，施工便捷、成本低、原材料丰富，养护维修方便。

临沂市公路局兰陵县公路管理局山东临沂 276000

摘要：沥青路面是最常见路面结构，坚实、光滑、平整，施工便捷、成本低、原材料丰富，养护维修方便。但是沥青路面在使用过程中可能出现翻浆、网裂、沉降等病害，威胁行车安全，为了保证沥青路面施工质量，预防公路病害，有必要对公路沥青路面基层施工技术进行进一步研究。

关键词：公路沥青；路面基层；施工技术；研究

在沥青公路的施工项目中，路基基层的施工质量是决定沥青路面是否平整耐压的关键因素。在沥青路面的基层施工中，一定要合理设计，科学施工，坚决杜绝常见的质量通病，将沥青公路质量中产生的裂缝、沉降等质量问题降低到最小程度，保证沥青公路的施工质量，为人们的安全出行做出有力保障

1 公路沥青路面基层施工中的常见问题

公路是目前社会发展中极为关键的基础设施，是政府极度关注的一个基础项目，也是国民经济发展中关系到国计民生的工程体系。因此，在目前的工程项目中，做好公路施工越来越受到相关人士的重视，是保障现代化社会发展中极为关键和重要的环节。但是就目前而言，我国由于公路沥青路面基层施工不合理造成的质量现象尤为严重，不仅给国民经济发展带来了一定的影响，甚至还产生了重大的交通安全事故。就目前公路沥青路面基层施工中常见的质量问题进行分析，其中主要包含有以下几个方面：

1.1 离析现象

离析是公路工程中较为常见的一个缺陷，主要产生在沥青混合料在配置的期间，这种问题产生的主要原因在于材料内部配比不均匀、沥青的性能控制不合理。这种问题的存在和出现使得沥青混合料在应用的时候出现了性能不佳、效果不好，甚至是造成了整个沥青路面出现了裂缝和车辙现象。

1.2 硬化缺陷

多数工程项目中，由于施工中对于材料配合比控制不合理、不科学，从而造成了道路沥青路面施工出现了硬化不完善的现象。截至目前，公路路面在施工的时候常用的材料主要是混凝土和沥青两种，其中也有一些公路是采取两种材料的混合使用的，这种材料的应用中级配一旦出现问题，极容易造成路面硬化出现膨胀、沉陷等隐患。

1.3 侵蚀问题

对于目前常见的公路路面分析，其中施工中常见的从原材料主要包含有水泥、骨料、水、沥青等。这些材料在铺设之后极容易难以造成抵御雨水的冲击，由此引起的各种侵蚀问题也较为严重，不仅破坏了材料的紧密型，还容易造水流冲刷之后出现松散的现象。

2 沥青公路基层施工质量控制中的几项参考指标

截至目前，我国曾经发生过多起因为质量问题而造成的公路路面的塌陷、断裂等现象，严重影响了交通系统的运行，也为人们生活带来了极大的安全隐患。因此在目前的社会发展中，做好公路路面基层施工技术越来越受到人们的重视，对公路基层施工技术也提出了新的要求，尤其是对高速公路沥青路面层的铺设质量更是要求严格。

2.1 自然土。自然土是路面基层的基本材料，控制好自然土的质量能够保证沥青路面铺盖的密实性。此环节可以结合试验分析，如：施工人员可以对自然土的颗粒状况分析，土质颗粒越细，回弹模量越低，砂性土回弹模量高。这种自然土材料是最理想的，能满足路面基层的使用要求。

2.2 含水量。基层施工选择的材料要保证含水量处在标准范围内，这是为了避免水分蒸发引起路面收缩。现场负责人要指导技术人员对基层铺设材料含水量严格控制，对含水多的材料需晾晒风干后使用。同时，施工阶段要尽量避免雨淋、暴晒，严禁砂、石、水泥材料水量增多。

2.3 密实度。沥青路面基层的铺设是路基质量的保证，密实度能够体现公路路基各个层面的密度状态，由此推断出基层结构的强度是否符合工程标准。在路基施工阶段，作业人员要综合检测路基的强度、稳定性、耐久性，铺设路面基层材料时应严密压实。

3 沥青公路基层施工技术

针对以上几种沥青公路施工中常见的质量问题，可以结合参考指标的要求，通过采取相应的手段进行解决，一般施工企业在进行沥青公路工程施工中控制好以下几个方面，就能使沥青公路的使用性能大大提高。

3.1 准备工作

在沥青公路的基层施工前，要先进行上一道工序的验收，进行高程测量、沉降稳定检验等检查验收工作，检查下封层的完整性，清理基层表面污染、杂物，进行水冲洗。这里必须强调的是，在水冲洗的时间安排上要尽量提前，确保施工时基层干燥。

3.2 运输过程

在车辆的安排上必须满足运力要求，车辆载重量应大于15t，运料前打扫干净车槽，并涂1：3油水混合液，车槽侧面打温度检查孔，备覆盖成品混合料的油毡布。在混合料装车时指挥驾驶人员前后移动车辆，分三堆装料以减少混合料离析，在沥青混凝土摊铺时，运输车辆要在离摊铺机30cm处停车，停车时不能撞击摊铺机。另外，在施工组织设计时，要采用一半铺设一半通车的方法，这样可以防止在运输混合料到施工现场时，车辆行驶混乱而影响了工程的正常进度，也能够更好的保护施工后的路面平整性，提高工程质量和工作效率。

3.3 摊铺

先从摊铺机性能抓起，全套摊铺设备尽量用相同品牌，型号尽量相同，新旧差别要小，现场工程技术人员要懂得摊铺机的主要构造并能作相应的调整。在供料系统上，受料斗空板不能每一车料收一次，要利用刮板输送器和料斗阀门控制好进入摊铺室的供料量。要选择合适的料斗阀门开度，使其与供料速度恰当配合，进而达到刮板输料器连续、均匀地供料。在预压整平系统上，如振捣梁预先捣实、熨平装

JTGF40-2004公路沥青路面施工技术规范资料

1 总则 1.0.1为贯彻“精心施工，质量第一”的针，保证沥青路面的施工质量，特制定本规。1.0.2 本规适用于各等级新建和改建公路的沥青路面工程。 1.0.3沥青路面施工必须符合环境和生态保护的规定。 1.0.4沥青路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工工期。沥青路面不得在气温10℃(高速公路和一级公路)或5℃(其他等级公路)，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。 1.0.5沥青面层宜连续施工，避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰，以杜绝施工和运输污染。 1.0.6沥青路面施工应确保安全，有良好的劳动保护。沥青拌和厂应具备防火设施，配制和使用液体油沥青的全过程禁烟火。使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青或避免皮肤直接接触煤沥青造成身体伤害。 1.0.7沥青路面试验检测的实验室应通过认证，取得相应的资质，试验人员持证上岗，仪器设备必须检定合格。 1.0.8沥青路面工程应积极采用经试验和实践证明有效的新技术、新材料、新工艺。 1.0.9沥青路面施工除应符合本规外，尚应符合颁布的现行有关标准、规的规定。特殊地质条件和地区的沥青路面工程，可根据实际情况，制订补充规定。各省、市、自治区或工程建设单位可根据具体情况，制订相应的技术指南，但技术要求不宜低于本规的规定。

2 术语、符号、代号 2.1术语 2.1.1沥青结合料asphalt binder，asphalt cement 在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。 2.1.2乳化沥青emulsified bitumen(英), asphalt emulsion，emulsified asphalt(美) 油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。 2.1.3液体沥青liquid bitumen(英), cutback asphalt(美) 用汽油、煤油、柴油等溶剂将油沥青稀释而成的沥青产品，也称轻制沥青或稀释沥青。 2.1.4改性沥青modified bitumen(英) , modified asphalt cement(美) 掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂（改性剂），使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。 2.1.5 改性乳化沥青modified emulsified bitumen (英), modified asphalt emulsion(美) 在制作乳化沥青的过程中同时加入聚合物胶乳，或将聚合物胶乳与乳化沥青成品混合，或对聚合物改性沥青进行乳化加工得到的乳化沥青产品。 2.1.6 天然沥青natural bitumen (英)natural asphalt(美) 油在自然界长期受地壳挤压、变化，并与空气、水接触逐渐变化而形成的、以天然状态存在的油沥青，其中常混有一定比例的矿物质。按形成的环境可以分为湖沥青、岩沥青、海底沥青、油页岩等。 2.1.7透层prime coat 为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒液体油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。 2.1.8粘层tack coat 为加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。 2.1.9封层seal coat 为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。铺筑在沥青面层表面的称为上封层，铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层。 2.1.10稀浆封层slurry seal 用适当级配的屑或砂、填料（水泥、灰、粉煤灰、粉等）与乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。 2.1.11微表处micro-surfacing 用适当级配的屑或砂、填料（水泥、灰、粉煤灰、粉等）采用聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。

市政沥青路面施工技术及质量控制研究

市政沥青路面施工技术及质量控制研究发表时间：2019-08-05T16:44:31.593Z 来源：《基层建设》2019年第15期作者：苑惠景 [导读] 摘要：市政道路的沥青路面主要是使用沥青作为混合料或粘结矿料、结合料来对道路的面层进行修筑的路面结构；沥青路面施工时，应当重视施工前的准备工作、合理的进行混合料的拌合及运输，按照规范要求对接缝进行处理，严格控制沥青路面的施工操作，进而确保沥青路面的施工质量。身份证：13052919890820XXXX 摘要：市政道路的沥青路面主要是使用沥青作为混合料或粘结矿料、结合料来对道路的面层进行修筑的路面结构；沥青路面施工时，应当重视施工前的准备工作、合理的进行混合料的拌合及运输，按照规范要求对接缝进行处理，严格控制沥青路面的施工操作，进而确保沥青路面的施工质量。关键词：市政道路；沥青路面；施工技术我国城市道路工程建设十分迅速。沥青路面因为具有施工周期短、表面平整、抗滑性好、行车舒适、噪音小、开放交通早、维修方便等优点而被广泛采用。 1 沥青路面的施工技术 1.1 沥青路面施工前的准备对于沥青道路施工所用的材料，在采购前应进行调查试验，试验效果理想的才可以进行采购。材料进场后应当分类别堆放，所使用的矿粉应当是石灰岩经过细磨而成的，注意不能使矿粉受潮。若堆放材料的场地较软，可以对其进行硬化处理，堆放材料的场地应做好排水工作，必要时可以为存放矿粉而修建存储罐或专门的库房；施工技术人员在开工前应做好沥青混合料的配合比设计，并及时交与现场监理人员进行审批，由于道路施工的材料必须经过细致的检验后方可使用；当基层检验合格后，应及时恢复道路中线，每隔5～10m在道路边线外侧0.4m左右处钉边桩，然后进行路面的水平测量；清扫检验合格的下承层，在施工的前两天应对地面层喷洒透层油，在路面的地面层上，应当根据现场情况喷洒粘层油；沥青路面在正式施工前应进行试铺，对于试铺路段要安放好设备以及试验仪器，在试验人员就位以后，向现场的监理人员报请审核，对于试铺的路段，应当根据试铺效果而确定压实遍数、人员组织、机械设备、施工工艺以及松铺系数等，并且应当检查矿料级配、沥青含盐、压实度以及沥青混合料的各项技术指标情况等。 1.2 沥青混合料的拌合及运输在进行沥青混合料的拌合过程中，所使用的材料应当分类别堆放，并对使用的集料进行必要的试验，严格按照沥青混合料的配合比进行配制；在配制场所应当设置间歇式的并且具有除尘和密封性能的设备，而且需要对沥青拌合过程中的温度进行检测，沥青混合料拌合场所应当设置专门的实验室，以便能够对沥青拌合料和沥青混凝土原材料进行检测；加热沥青时，其温度应当控制在160°C左右，所用加热集料的温度应当尽量控制在170°C左右，拌合站出来的沥青混合料温度应控制在150°C左右，若温度超过标准温度过高时禁止使用；沥青混合料在运至路面施工现场时温度不应小于130°C。在进行沥青混合料的运输时，应综合考虑需要运输的距离、拌合站的产量等因素来安排运送的车辆；运输混合料的车箱应涂上防粘薄膜剂，并且确保车箱内没有杂物；车辆应当按照要求配置篷布，以免运输过程中温度降低过快，应避免受到雨淋；对于在运输车内已经硬化、离析，以及被雨淋、铺筑温度过低的沥青混合料，不应用于沥青路面的铺筑。 1.3 沥青混合料的摊铺及路面接缝处理在进行沥青混合料摊铺时，应当根据路面的宽度来选择摊铺机的台数，摊铺机最好具有找平装置，可以自动调节混合料摊铺的厚度，其振动熨平板应具有加热功能，使用前应对其进行必要的机械检查后再使用；对于路面的表层可以使用平衡梁法进行施工作业，面层、中层、底层等可以使用走线法进行施工作业；摊铺机行进的速度应当依据拌合站的产量来确定，应以均匀的速度前进，保证在摊铺过程中不出现间断；摊铺作业使用的沥青混合料的温度，应根据摊铺作业当天的气温而定，正常情况下不应小于135°C，最高温度不应大于160°C，开始摊铺做作业时，熨平板的温度应不低于60度；若使用三台或者两台摊铺机进行摊铺作业时，两台摊铺机之间的距离不应小于10m,且不应大于20m；在进行沥青混合料摊铺时，应当随时检查摊铺的质量情况，若出现边角缺料或者离析问题时，应当及时进行补料或者换料；对于摊铺机不能进行施工作业的地方，应向现场监理人员申请使用人工进行摊铺，得到允许后方可进行施工作业。在进行沥青混合料的摊铺时，不可避免的要遇见接缝处理问题。对于纵向和横向两种接缝，应当使用垂直方式进行接缝；对于纵向接缝处的沥青混合料，应使用静力钢轮压路机紧跟在摊铺机的后方进行碾压，碾压的过程应当连续，当接缝处密实而平顺时即可停止碾压；纵向接缝的距离应当不小于15cm；若摊铺过程出现中断，而且所摊铺的路段末端混合料已经冷却，这时应当垂直摊铺方向设置一道横向接缝，接缝应当保证垂直，严禁使用斜向接缝；接缝在相邻的行程间和相邻的层次应当至少有1m的间隔。 1.4 压实压实是沥青混凝土路面施工的最后一道工序，路面质量最终要通过碾压来体现，应结合工程实际，考虑摊铺机的生产率、混合料特性、摊铺厚度、施工现场的具体条件等因素，合理选择压实机种类、吨位、数量及组合方式。 2 施工中应注意的质量问题 2.1 沥青混凝土路面摊铺中常见的质量缺陷厚度不准、平整度差、混合料离析、裂纹、拉沟等质量缺陷。为防止和消除在施工中可能发生的各种质量缺陷应注意以下几点： 2.2 波浪型基层的摊铺，应对有大波浪的基层，在其凹陷处预先铺一层混合料，并予以压实。在平整度较差的地段摊铺联结层和面层时，应采用自动调平装置。 2.3 为了保持恒定的摊铺厚度，除了用厚度调节器进行调整外，应尽可能利用烫平装置的自动调平能力予以调整。 2.4 严格控制沥青混合料的质量，以消除裂纹、拉沟等铺层质量缺陷现象，提高沥青混凝土路面的承载力。 2.5 应严格控制轮胎摊铺机的轮胎气压，防止因轮胎气压超限，摊铺机打滑；或因气压过低，机体随受料重量变化而上下变动，造成铺层出现波浪。应防止履带式摊铺机履带松紧度超限而导致摊铺机速度发生脉冲，而使铺层面形成搓板。 3 沥青混合料路面的通病及防治措施 3.1 路面不平整波浪，沥青撒布不均形成油垄，经过行车不断撞击而造成高低不平；壅包，面层较薄，以及面层与基层的粘结较差，容

道路基层施工技术(市政)

第十节新建道路路基层施工一、施工组织 1.概述第十二标段（1）主线路面结构：底基层20cm4%水泥稳定石粉渣→下基层为20cm5%水泥稳定碎石→上基层为18cm5%水泥稳定碎石→封层为0.8cm稀浆封层ES-3型→下面层为8cm粗粒式沥青砼（AC-25C）→中面层为6cm中粒式沥青砼（AC-20C）→表面层为4cm改性沥青玛碲脂碎石混合料（SMA-13），总厚度76.8cm。（2）辅路、虎门大道立交A、B匝道及相交道路路面结构：底基层20cm4%水泥稳定石粉渣→上基层为18cm5%水泥稳定碎石→封层为0.8cm稀浆封层ES-3型→下面层为7cm粗粒式沥青砼（AC-25C）→表面层为4cm改性沥青玛碲脂碎石混合料（SMA-13），总厚度49.8cm。（3）人行道及路肩路面结构：基层为15cm5%水泥稳定碎石→2cmM10水泥砂浆→面层为5cmC30砼仿花岗岩环保地砖，总厚度22cm。第十三标段（1）环莞快速路主路、莲湖路连接线、常虎高速公路路面结构：底基层20cm4%水泥稳定石粉渣→下基层为20cm5%水泥稳定碎石→上基层为18cm5%水泥稳定碎石→封层为0.8cm稀浆封层ES-3型→下面层为8cm粗粒式沥青砼（AC-25C）→中面层为6cm中粒式沥青砼（AC-20C）→表面层为4cm改性沥青玛碲脂碎石混合料（SMA-13），总厚度76.8cm。（2）常虎立交A、C、F、G、H、M、J、K匝道及莲湖路路面结构：底基层20cm4%水泥稳定石粉渣→下基层为20cm5%水泥稳定碎石→上基层为18cm5%水泥稳定碎石→封层为0.8cm稀浆封层ES-3型→下面层为7cm粗粒式沥青砼（AC-25C）→中面层为5cm粗粒式沥青砼（AC-20C）→表面层为4cm改性沥青玛碲脂碎石混合料（SMA-13），总厚度74.8cm。（3）辅路、常虎立交P、E、R匝道、莲湖路立交V、U匝道及相交道路路面结构：底基层20cm4%水泥稳定石粉渣→上基层为18cm5%水泥稳定碎石→封层为0.8cm稀浆封层ES-3型→下面层为7cm粗粒式沥青砼（AC-25C）→表面层为4cm 改性沥青玛碲脂碎石混合料（SMA-13），总厚度49.8cm。（4）人行道及路肩路面结构：基层为15cm5%水泥稳定碎石→2cmM10水泥砂

公路沥青路面施工技术规范

7 公路沥青路面施工技术规范 (JTJ 032——94) 1．0．5 沥青面层不得在雨天施工，当施工中遇雨时，应停止施工。雨季施工时必须切实做好路面排水。 1．0．6 沥青路面施工应确保施工安全，施工人员应有良好的劳动保护。沥青拌和厂应具备防火设施，配制液体石油沥青的车间严禁烟火。使用煤沥青的施工人员应防止吸入煤沥青蒸气或皮肤直接接触煤沥青，使身体受到损害。 4．2．1 道路石油沥青适用于各类沥青面层，并应符合下列规定： 4．2．1．1 高速公路、一级公路铺筑沥青路面时，应采用符合本规范附录C表C．1“重交通道路石油沥青技术要求”规定的沥青。表C．1 重交通道路石油沥青技术要求试验项目 AH-13 0AH-11 AH-9 AH- 70 AH- 50 针入度（25o C，100g，5s）（0.1mm） 120～ 140 100～ 120 80～ 100 60 ～80 40 ～60 延度（5cm/min，15o C）不小于（cm）10010010010080 软化点（环球法）（o C） 40～ 50 41～ 51 42～ 52 44 ～54 45 ～55 闪点（COC）不小于（o C）230 含蜡量（蒸馏法）不大于（%）3 密度（15o C）（g/cm3）实测记录溶解度（三氯乙烯）不小于（%）99.0 薄膜加热试验163o C5h 质量损失不大于（%） 1.3 1.2 1.00.80.6针入度比不小于（%）4548505558延度（25o C）不小于（cm）7575755040

要求干燥、洁净，其质量应符合本规范附录C表C ．12的技术要求。表C．12 沥青面层用矿粉质量技术要求指标高速公路、一级公路其他等级公路视密度不小于（t/m3） 2.5 2.45含水量不大于（%）11 粒度范围＜0.6mm （%）＜0.15mm （%）＜0.075mm （%） 100 90～100 75～100 100 90～100 70～100 外观无团粒结块 7．3．4 对用于高速公路和一级公路沥青路面的上面层和中面层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时，应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。在温度60℃、轮压0．7MPa条件下进行车辙试验的动稳定度，对高速公路应不小于800次/mm，对一级公路应不小于600次/mm。 7．6．7 当高速公路和一级公路施工气温低于10℃、其他等级公路施工气温低于5℃时，不宜摊铺热拌沥青混合料。 7．7．1 沥青混合料的分层压实厚度不得大于l0cm。 7．9．1 热拌沥青混合料路面应待摊铺层表面温度低于50℃后，方可开放交通。 11．4．4 施工单位在施工过程中必须对各种施工材料进行抽样试验，其项目与频度应不少于本规范附录E表E．1的规定。表E．1 施工过程中材料质量检查的内容与要求材料检查项目检查频度高速公路、一级公路其他等级公路石油沥青针入度软化点延度含蜡量每100t 1次每100t 1次每100t 1次必要时每100t 1次必要时必要时必要时

市政工程沥青路面施工技术研究

市政工程沥青路面施工技术研究摘要：为防治市政沥青路面在使用过程中时常出现的病害现象，在沥青路面道路施工阶段必须控制施工质量，掌握施工环节技术要点，并结合道路工程特性，对路面的材料、设计、试验检修和设计等方面的参数、特性、工艺和设备等制约道路质量的因素进行研究，才能使促使我国市政沥青路面道路施工技术水平的不断提高。本文对市政工程沥青路面施工技术进行了探讨。关键词：市政工程；沥青路面；施工技术市政道路正因为其在使用过程中要受到不同重量连续不断的碾压，为了提升市政道路的安全使用性能，对道路路面的建设有更高的要求。而市政道路沥青路面施工技术的提升正是改善市政道路路面的有效方式，那么，在进行市政道路沥青路面的改善和技术的提升，不断加强市政道路沥青道路路面施工技术从而进一步提升市政道路的使用性能。 1.市政沥青混凝土路面的施工要求沥青路面作为路面表层，要承载车辆来往，所以要有足够的耐压性和耐久性，这就要求其有足够好的抗压能力和抗疲劳能力。长期的来往车辆反复碾压沥青路面，使得其长期处于负载状态，容易对沥青路面的结构产生不破坏，如断裂、破碎等。有些沥青路面的性质在室内的检测环境下已经得到数据，还要考虑在室外的不同环境下这个数据会发生多少的起伏变化，想疲劳规律等数据还需要进行进一步的修改，才可以真正投入实际应用。其次，沥青混凝土路面需要具备较好的高温稳定性和低温抗裂性。为了使沥青路面的使用时间大大加长，需要保证这两点特性的大大增强，式沥青路面有较好的耐高温能力和耐低温能力。抗滑能力也是沥青路面所需要具备的重要特点之一。抗滑性能不好，很容易使道路由于太滑而影响过往车辆和行人的安全，所以对影响沥青路面抗滑性的混合料的组成一定要重点分析。 2.市政工程沥青路面施工技术 2.1沥青混合物料拌合及运输沥青混合物料拌合情况将直接影响市政道路施工质量，为此施工单位需要对其拌合过程产生足够重视，通常情况下沥青混合物料拌合过程需要在特定场所完成，工程概况中的工程在指定的拌合地点进行拌制。在正式拌合前需要进行试拌工作，通过多次试拌对沥青混合物料中各类材料的使用量、拌合时间以及拌合温度等进行明确，在明确后方可展开拌合施工，在实际拌合过程中需要对混合物的各方面性能及拌合温度等进行检测和测量，保证拌合温度同要求相一致，在均匀性及其他各方面性能达到要求后便可停止拌合施工，尽快装车将其运送至施工现场，在运输过程中严格控制运输车的行驶速度，同事需要不间断的进行搅拌，避免沥青混合物料的质量及性能降低，进而为市政道路沥青路面施工质量提供更多的保障。 2.2控制好沥青混合料配合比组成设计应按照《公路沥青路面施工技术规范》的相关规定来确定沥青混合料的配合比设计，应严格做好热拌沥青混合料的目标配合比、生产配合比试验，确定最佳沥青用量和矿料级配。采用马歇尔设计方法设计混合料配合比最为适合。采用生产配合比进行试拌并铺筑试验段，对试验段路面进行钻芯取样，然后进行马歇尔

公路沥青路面施工技术试题

公路沥青路面施工技术管理试题库（含单选题126题、填空题53题、简答题20题) 一、选择题：（共126题） 1、高速公路沥青路面不得在气温低于(B)，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。 A 5℃ B 10℃ C 0℃ 2、旧沥青路面的整平应按高程控制铺筑，分层整平的一层最大厚度不宜超过(C)mm。A150 B 200 C100 3、道路石油沥青必须按品种和标号分开存放，贮存温度不宜低于(C)℃，并不得高于170℃，桶装沥青应直立堆放，加盖苫布。 A 145 B 150 C 130 4、液体石油沥青在制作、贮存、使用的全过程中必须通风良好，并有专人负责，确保安全。基质沥青的加热温度严禁超过(A)℃，液体沥青的贮存温度不得高于50℃。 A 140 B 150 C 130 5、道路用煤沥青严禁用于热拌热铺的沥青混合料，作其他用途时的贮存温度宜为 (B)℃，且不得长时间贮存。 A 60～90 B 70～90 C 80～90 6、用作改性剂的SBR胶乳中的固体物含量不宜少于(A)，使用中严禁长时间暴晒或遭冰冻。 A 45% B 50% C 55% 7、改性沥青的剂量以改性剂占改性沥青总量的(A)计算，胶乳改性沥青的剂量应扣除水以后的固体物含量计算。 A 百分数 B 质量比 C 体积比

8、改性沥青宜在固定式工厂或在现场设厂集中制作，也可在拌和厂现场边制造边使用，改性沥青的加工温度不宜超过(A)℃。 A 180 B 170 C 200 9、用溶剂法生产改性沥青母体时，挥发性溶剂回收后的残留量不得超过(C)%。 A 1 B 3 C 5 10、改性沥青制作设备必须设有随机采集样品的取样口，采集的试样宜(B)在现场灌模。 A 当天 B 立即 C 不能超过第二天 11、沥青层用粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，高速公路和一级公路不得使用(B)和矿渣。 A 破碎砾石 B 筛选砾石 C 钢渣 12、用于高速公路、一级公路时，多孔玄武岩的视密度可放宽至(C)t/m3，吸水率可放宽至3%，但必须得到建设单位的批准，且不得用于SMA路面。 A 2.5 B 2.6 C 2.45 13、钢渣作为粗集料在使用前，应进行活性检验，要求钢渣中的游离氧化钙含量不大于(B)%，浸水膨胀率不大于2%。 A 2 B 3 C 4 14、SMA混合料中不宜使用(A)。 A 天然砂 B 机制砂 C 石屑 15、天然砂可采用河砂或海砂，通常宜采用粗、中砂，规格应符合级配规定。砂的含泥量超过规定时应水洗后使用，海砂中的贝壳类材料必须筛除。热拌密级配沥青混合料中天然砂的用量通常不宜超过集料总量的(B)%，OGFC混合料不宜使用天然

公路路面基层施工技术规范试题

公路路面基层施工技术规范一、选择题 1、沥青路面基层要有足够的强度和刚度，不允许产生的变形或破坏不包括。 A.残余变形 B.抗压破坏 C.剪切破坏 D.弯拉破坏 2、以下不能作为公路路面基层粒料的是：。 A.水泥稳定土 B.级配砾石 C.填隙碎石 D.级配碎石 3、石灰工业废渣稳定土应用 12t 以上压路机碾压，用 12-15t 三轮压路机碾压，每层的压实厚度不应超过 15 厘米，用 18-20t 三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过厘米。 A．15 B．18 C．20 D．25 4、石灰稳定土应在秋末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在50C 以上，并应在第一次冰冻到之前到两个月完成。 A .一个月 B .一个半月C.两个半月D .三个月 5、石灰稳定土基层应严格控制其厚度和高程，其路拱横坡应与一致。 A.边坡 B.路床 C.面层 D.2%--4% 6、级配碎石的不适用层次为。 A.各级公路的基层和底基层 B.高速公路的基层和底基层 C.较薄的沥青面层与半刚性基层之间的中间层 D.以上都不对 7、级配碎石层施工时，应遵守下列规定和要求。 A.允许少量离析现象 B.塑性指数应符合规定 C.级配必须准确 D.颗粒组成顺滑曲线 8、级配碎石用料的要求中，碎石中的扁平、长条颗粒的总含量应不超过

A ．5% B． 10% C．20% D．30% 9、级配碎石路拌法施工，拌和结束时，混合料的含水量应均匀，并较最佳含水量大左右。 A ．2% B．3% C． 4% D．1% 10、级配碎石路拌法施工必须分幅铺筑时，纵缝应搭接拌和，应将相邻的前幅边部的厘米搭接拌和，整形后一起碾压密室。 A．20 B．30 C．50 D． 100 11、级配砾石的适用层次的说法，不对的是有。 A.高速公路底基层 B.轻交通的二级和二级以下公路 C.各级公路的底基层 D.不宜作底基层 12、级配砾石的级配中天然砂砾符合规定的要求，而且塑性指数或 9 以上时，可以直接用作基层。 A．6 B．7 C．8 D．9 13、填隙碎石适用层次。 A. 一级公路以上的基层 B.高速公路基层 C. 二级公路以下面层 D.各级公路的底基层 14、填隙碎石基层施工分为和湿法两种方法。 A.干法 B.撒布法 C.分层法 D.湿法 15、填隙碎石基层施工，碾压完成后，基层的固体体积率应不小于，底基层的固体体积率应不小于 83%。 A．90% B．85% C．80% D．83% 16、沥青稳定碎石基层的碎石力学强度指标中的压碎值应小于30%，或磨耗率小于。

公路施工中沥青路面施工技术的相关研究

公路施工中沥青路面施工技术的相关研究发表时间：2018-11-01T11:24:59.227Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第20期作者：钱红芳 [导读] 本文将就公路施工中沥青路面施工技术展开研究。上海博越建设工程有限公司摘要：在公路路面施工中，沥青路面施工技术不仅可以保证公路质量，延长公路的使用寿命，更能为城市交通运输提供安全性保障，所以，沥青路面施工技术被广泛应用于公路施工中，对公路质量安全具有重要作用，更能为促进城市经济可持续发展提供便利。因此，本文将就公路施工中沥青路面施工技术展开研究。关键词：公路沥青路面施工技术随着社会经济体系的不断完善，国民生活质量显著提高，同时也在一定程度上促进了我国交通事业的繁荣发展，基于此，道路施工技术得以提升和完善。就目前我国公路施工中应用沥青路面施工技术的情况来看，应用范围虽广，但相比混凝土路面的施工成本较高，为当地政府带来了不小的经济压力，但也不得不承认沥青路面在防渗和耐用等方面的性能较高，可以大大延长公路的使用寿命。在城市人口以及交通量剧增的形势下，对沥青路面的施工提出了更好的要求，如何有效发挥沥青路面施工技术的作用对现如今相关部门来说是一项具有挑战性的工作，更是工作的重点内容。 1、沥青路面施工内容概述相比于混凝土路面来讲，沥青路面具有以下特点，一方面，沥青路面的平整性较高，可以有效降低汽车轮胎与路面之间的摩擦力，增加轮胎和公路的使用寿命，还可以强化汽车轮胎的抓地力，具有较高的安全性。另一方面，沥青路面在物理性质方面的性能比较强大，路面的韧性较高，可以承受较强的横、纵向压力，即便在路基稳定性较弱的情况下，也可以更好适应各方面带来的压力。第三方面，沥青路面的后续维护工作简单易操作，施工人员可以针对地区性路面问题实施定点维修，不至于实施大规模开挖工作，施工成本也就相对较低。第四方面，由于沥青路面使用的材料的化学物质，必然会造成一定的环境污染，对此，施工施工人员要严格控制沥青混合料的混合比例，尽量保证其不会发生质的变化，对环境造成更大的影响，同时还可以响应国家节能环保的战略思想。 2、公路施工中沥青路面施工技术的应用分析公路施工中沥青路面施工技术包括摊铺技术、碾压技术以及接缝技术这三种类型，不同的技术能够沥青路面施工中发挥各自的优势特点，为公路施工提供安全性保障。下面就针对三种技术在公路施工中的具体应用展开分析。 2.1摊铺技术在公路施工中的应用沥青摊铺是公路施工中的重要组成部分，沥青摊铺质量的好坏直接影响着后续工作的顺利进行。在公路沥青摊铺过程中，需要提前配置好沥青混合料，控制混合比例以及为摊铺提供充足的材料，与此同时，还要严格监管沥青混合料运输过程，把握好温度控制，保证沥青混合料的质量不对对摊铺工作造成一定的影响。在进行摊铺工作前，要对熨平板进行彻底清理，及时预热，将温度控制在100。以上，且与沥青的温度尽量保持一致，温差不易太大。另一方面，还要再一次检查摊铺机设备，保证摊铺机设定的摊铺高度与宽度符合实际要求，将自动找平装置的参数调整为施工要求的参数，安排好卸料车的停放位置，通常将其安排在摊铺机前方的20 cm左右，并将其调成空挡。在进行摊铺工作时，摊铺机运作的同时，卸料车要缓慢行驶，为摊铺机摊铺工作提供充足的摊铺时间以及二者的距离，避免相撞，影响沥青路面施工。尤其要注意混合料的离析问题，确保卸料车能够为摊铺工作提供稳定性的供料工作，并且要保证混合料没过螺旋布料器；摊铺机的行驶速度要保持匀速状态，展开持续的摊铺工作，相关管理人员要严格监管摊铺机的使用及运行速度，实时观测路面的变化情况，若混合料为普通型，通常要将摊铺机运行速度控制在2m/min到6m/min之间，若混合料为改性沥青混合料，要适时减缓摊铺机运行速度们尽量控制在1m/min到3m/min之间。一旦摊铺速度过快，路面表面的杂质颗粒将随着熨平板向前滑动，造成路面出现坑洼或是空洞的现象，降低路面的平整性，影响后续工作的进行。 2.2碾压技术在公路施工中的应用碾压是沥青路面施工中的最后一个环节，更是施工的关键，碾压工作可以提高沥青混合料的强度，增加路面的抗压以及抗磨性能，，提升路面施工的质量，所以，碾压质量的好坏与沥青路面质量存在着密不可分的联系。在具体施工中，首先要保证碾压温度符合施工要求，不对后续工作造成一定影响，施工人员要根据摊铺后沥青混合料的实际温度来确定碾压方式，若沥青混合料的温度过高，碾压过程就要随之减少碾压次数，达到碾压的最佳效果；若沥青混合料的温度过低，碾压工作的难度系数会随之加大，碾压机走过的痕迹便会加深，且不易消除，降低路面的平整度，更无法保证压实质量，痕迹过深，会形成浅沟，促使路面发生渗水现象，最终无法保证沥青路面的正常使用。对此，相关施工人员应在碾压进行前将沥青混合料的温度控制在120。至160。之间，最佳温度为150。以内，符合沥青混合料的承受范围，且能够保证压路机运行过程中路面可以承受其压力以及不会产生水平位移，减少压路机运行阻力。其次，调整好压路机的厚度符合实际施工要求，相对于普通路面的碾压工作，沥青路面的厚度越大越容易进行压实，主要原因是厚度较小的沥青路面温度降低速度较快，不利于压实施工，所以，在碾压过程中，相关施工人员要严格控制好沥青路面的最小厚度，通常要求路面的厚度达到沥青混合料中最大粒径的三倍左右。最后，控制好压路机的运行速度，也就是碾压速度的控制，要走出速度与曼碾压质量越好的思想误区，为后续接缝施工提供基础性保障。一旦碾压速度过慢，摊铺和碾压两项施工结束后，路面就会遭到挤压，出现裂缝，反而影响碾压质量。据完全数据分析，碾压速速要控制在2km/h至4km/h，这期间的碾压施工最为有效，可以保证碾压质量。若使用轮胎压路机，则可以适当加速，但要控制在5km/h以内。 2.3接缝技术在公路施工中的应用在碾压施工结束后，由于各种因素的影响，路面经常会出现接缝现象，一般都是因为混合料的混合比例不符合实际要求；摊铺施工过程中，摊铺速度或是摊铺厚度控制不当造成的摊铺不均匀；压实施工的质量不过关等诸多方面的因素，而接缝的出现不仅会影响沥青路面施工的整体美观效果，更关系到路面整体的密度和压实度，从而降低路面的使用年限。接缝技术通常分为纵向接缝和横向接缝两个部分的施工内容。其中，纵向接缝主要针对于路面出现纵向裂缝时，雨水或

2020年二建公路 2B312010路面基层(底基层)施工技术试题及答案解析

2B312010 路面基层（底基层）施工技术一、单项选择题 1、在路拌法水泥稳定土基层施工中，主要工艺流程有：①准备下承层；②洒水闷料；③拌合；④整形； ⑤碾压；⑥养生。如下选项中排序正确的是（）。 A、①②③④⑤⑥ B、②①③④⑤⑥ C、①②④③⑤⑥ D、①③②④⑤⑥ 2、路面基层施工中，在摊铺机摊铺与碾压时，碾压成型后每层的摊铺厚度宜不小于（）mm。 A、160 B、170 C、180 D、200 3、石灰稳定材料或石灰粉煤灰稳定材料基层宜在当天碾压完成，最长不应超过（）d。 A、1 B、2 C、3 D、4 4、路面基层人工拌合施工时，当在使用原地面或路基上部材料备料时，每隔（）m挖一小洞，使洞底高程与预定的无机结合料稳定材料层的底面高程相同，并在洞底做一标记，控制翻松及粉碎的深度。 A、5～10 B、10～20 C、20～25 D、25～30 5、路面基层人工拌合时，在使用料场的材料备料时，应符合（）规定。 A、采集材料前，应将树木、草皮和杂土清除干净 B、应留出材料中的超尺寸颗粒 C、应在预定的深度范围内采集材料，宜分层采集 D、对塑性指数大于10的粘性土，可视土质和机械性能确定是否需要过筛 6、路面基层人工拌合施工时，当已整平材料含水率过小时，应在土层上洒水闷料。采用普通路拌机械时，闷料时的洒水量宜较最佳含水率低（）个百分点。 A、0.5～1 B、1～2 C、2～3 D、3～4 7、关于水泥稳定土路拌法碾压施工的做法，正确的是（）。 A、拌合均匀后，应用钢轮压路机快速碾压一遍 B、同日施工的两工作段的衔接处，前一段拌合整形后留5～8m与后一段再加水泥重新拌合后一起碾压 C、当必须分两幅施工时，纵缝必须斜接，不得垂直相接 D、应先采用重型压路机后采用轻型压路机进行碾压

高速公路沥青路面施工

高速公路沥青路面施工任何一个国家的发展都离不开一项关键的基础条件，道路。它为国家的各项基础事业的发展提供必要的保证，同时人们的出行也离不开道路。最近几年，我国高速路的发展速度比较快，然而在发展的同时也面临一些影响要素，所以要认真地开展建设活动，以降低问题的发生几率，文章重点的讲述了沥青路面的建设工作。目的是为了更好的促进道路事业发展，带动国家经济进步。标签：高速公路；沥青；施工 1 关于路面建设管控工作 1.1 关于场地铺筑活动 1.1.1 前期的品质管控活动。在建设之前时候，要对之前的活动进行检查，比如开展高度检测等等的一些测验活动，而且要查看下封层是否平整，要将表层的一些杂物处理干净。此处要注意的是，水冲活动应该尽快的进行，以免影响建设工作。 1.1.2 输送过程中的品质管控活动。在规划车辆的时候，应该确保其合乎运力规定，在运输之前的时候，应该将车槽清理好。在装料的时候，由专门的工作者负责指引，要分成堆来放置，防止发生离析等问题。 1.1.3 关于摊铺阶段的品质管控活动。首先要分析设备的特征，最好是使用一个牌子的设备，而且要保证相关的一些要素等方面没有差异，场地的工作者应该明确设备的关键结构，而且适当的进行调节。关于供料体系来讲，受料斗空板不能每一车料收一次，要利用刮板输送器和料斗阀门控制好进入摊铺室的供料量。要选择合适的料斗阀门开度，使其与供料速度恰当配合，进而达到刮板输料器连续、均匀地供料。 1.1.4 建设的时候，向轮碾中喷水的话，应该掌握好量的多少，以避免发生不良现象。 1.2 掌握好孔隙率以及饱和性等要素这两者是对立的，而且对油石的比例也有很大的反映。所以，对于其管控要素，有一项规定，也就是说在目标配比的时期，规定它们要一致的符合，但是在平时的建设的时候，关键是分析空隙问题。除此之外，在我国的南方区域中，要防止其出现渗水等现象，而在建设的时候，还应该切实的分析一些实际状态，当生产配合比（标准配比）确定以后，对AC-25Ⅰ型，饱和度仅达下限或富余不多，实际施工中，还有一个沥青的允许偏差（±0.3）问题，如果出现-0.3，则有可能使饱和度稍些偏离最低要求值，此现象一般不常见，不过还是会有发生的几率的。假如该数值的偏离很大的话，要及时的调节。关于空隙率是配比中非常关键的一

公路路面基层施工技术规范

路面基层施工技术规范信息来源：作者：发布时间：2011-6-14 13:44:27 阅读： 11654 次 F02 JTJ 034-2000路面基层施工技术规范 1 总则 1.0.1为适应我国公路建设需要，建成质量符合要求的公路路面基层，避免因基层质量不好而产生的面层过早破坏现象，特制定本规范。 1.0.2本规范适用于新建和改建各级公路的刚性（水泥混凝土）路面、半刚性（半刚性基层沥青）路面或柔性（柔性基层沥青或中级）路面的基层和底基层施工。 1.0.3本规范规定了水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土、级配碎石、级配砾石和填隙碎石的施工和质量管理要求。 1.0.4用沥青碎石混合料和沥青贯入式碎石做基层时，其技术要求、施工方法和质量管理应符合国家标准《沥青路面施工及验收规范》（GB50092）。 1.0.5用贫混凝土、碾压式混凝土做基层时，其技术要求、施工方法和质量管理应符合国家标准《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97）和本规范。 1.0.6凡有可能改建提高等级的中级路面，都应采用本规范中的基层结构作为主要承重层，其上可用砂砾土、石屑土、砂土等材料做磨耗层。 1.0.7垫层的技术要求、施工方法和质量管理应符合本规范对同类材料的底基层的规定。 1.0.8本规范采用重型击实试验方法的最大干密度作为标准干密度。 1.0.9本规范涉及的试验方法应符合交通部现行有关试验规程的规定。 2 术语 2.0.1基层 base 直接位于沥青面层下、用高质量材料铺筑的主要承重层或直接位于水泥混凝土面板下、用高质量材料铺筑的一层称做基层。基层可以是一层或两层，可以是一种或两种材料。 2.0.2底基层 sub base 在沥青路面基层下、用质量较次材料铺筑的次要承重层或在水泥混凝土路面基层下、用质量较次材料铺筑的辅助层称做底基层。底基层可以是一层或两层以上，可以是一种或两种材料。 2.0.3细粒土 fine grained soil 颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm的颗粒含量不少于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂生土、砂和石屑等）。 2.0.4中粒土 medium grained soil 颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等）。 2.0.5粗粒土 coarse grained soil 颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm的颗粒含量不少于90%（如砂砾土、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。 2.0.6水泥稳定土 cement stabilized soil

沥青混凝土路面施工技术研究

沥青混凝土路面施工技术研究发表时间：2019-01-17T11:28:49.820Z 来源：《防护工程》2018年第31期作者：吴海珍 [导读] 道路对我国的发展起到了决定性的作用，在现实生活中我们就可以看出。摘要：随着我国经济的飞速发展，许多新技术、新材料在高速中都得到了实际应用，基础设施投入越来越多，沥青混凝土路面就在高速建设中广泛应用。但在实际施工中，尚有许多值得探讨的问题，路基压实不够、路基沉陷、路面平整度差、桥头跳车、外观质量差等情况依然存在。所以，施工企业要想站稳市场，保持自身的竞争力，保证工程质量是关键。实现建设项目快速、优质、低耗。关键词：路面施工；沥青混凝土；施工技术道路对我国的发展起到了决定性的作用，在现实生活中我们就可以看出，人们的出行以及生活方式都离不开道路了，由此观之，路面的建设也是相当重要的了。在现实生活中，我们所用的路面大都是沥青混凝土，选择这种材料也是因为这种材料适合铺路，它铺成的路面利于道理作用的体现，而且更加的划算，它的出现为人们带来了很多的利益和好处，人们将会更进一步让其发展，遍及，为我们带来更大的益处。 1沥青混凝土路面施工质量要求 1.1路面基础施工要求沥青混凝土路面的基础条件是沥青混凝土路面基础施工要求中的重点。沥青混凝土路面建设的道路基础条件如地基的高低、地基路面的平整和地基路面的材质都会对沥青混凝土路面的施工产生影响。所以，沥青混凝土路面施工技术人员一定要在进行沥青混凝土路面施工之前，仔细严谨地考察记录好要施工的道路基础条件的好坏，并在此基础之上对要施工的公路地基进行相应的施工调整修缮，提高沥青混凝土路面的基础施工难度。比如说施工的路面地基是含有大量的石头和坑洞，这些都会影响到沥青混凝土路面施工的质量。因此，沥青混凝土路面施工人员一定要事先放入足够量的泥土平整，填补坑洞，再用压路机进行反复碾压夯实，经过2-3道工序反复夯实之后才能进行沥青混凝土路面的施工。沥青混凝土路面施工技术人员一定要保证施工路面地基的水平条件达到法律规定的基础施工技术条件要求。 1.2沥青集料粒径要求沥青混凝土路面的主要组成成分是沥青集料，沥青集料有着不同颗粒大小之分。沥青集料的颗粒直径较小则施工起来较为方便，而且施工完成后的成型沥青混凝土路面较为平坦顺畅；颗粒直径较大则会影响到沥青集料在混合时的集中融合，直径越大，颗粒之间所产生的缝隙就会越大，融合时会产生沥青集料颗粒之间分离现象，而且成型后的沥青混凝土路面较为粗糙，严重影响沥青混凝土路面的质量。因此，沥青混凝土路面施工技术人员在进行沥青集料的材料购买和材料混合施工时一定要严格控制所用施工沥青集料的颗粒直径大小。 2沥青混凝土路面施工技术介绍 2.1施工技术准备完善高效的施工工艺准备是确保沥青混凝土路面结构构筑品质的首要条件。在施工作业之前，需要对路面底部垫层和路基结构建造品质展开全面深入的检查，在对应的工程性能参数达标，再经工程项目技术部审核通过后方可开始沥青混凝土路面的建造。在沥青混凝土路面层结构的构筑作业开始之前，必须先进行试验路段的实际检测。目前，我国的沥青混凝土路面结构绝大多数都是采用现代化机械装备施工作业，并且对工程作业中所使用的施工装备在技术性能上要求非常严格。所以，在具体的施工作业开始之前需充分地实施好各类作业装备的维修调试工作，最大限度防止在施工作业期间出现相关妨碍施工作业及质量管控的问题，而且还要准备好性能优异、精度等级达标的工程检验器具，购置充沛的日常易耗损器件，以满足日常试验检测需求。 2.2沥青工程料运送在运送之前先把运料汽车的车厢清理干净，真正达到车厢形体规整、光滑干净，且在其车厢表面涂敷上一层1：3.2比例的柴油和水的稀混液，把握好路途消耗时间，确保所输送的沥青工程料到达铺设现场的温度不小于155℃，对于本体温度已低于145℃的铺设沥青料要快速通告沥青拌和场以便让其迅速调整作业工料温度，在正式开始铺设作业前，应提前选取2～4条送料通行路径并展开比对优选过程，以通行速度最快、影响程度最小的情况作为首选送料车量通行路径。 2.3 摊铺技术目前为止，在工程沥青混凝土路面施工过程中，摊铺环节使用的摊铺机均有自动找平装置。摊铺机找平有多种方式，如钢丝线找平基准以角位移传感器找平方式、机械式平衡梁以角位移传感器找平方式等。而且随着科学技术的发展，找平方式会越加便捷有效。除了找平方式，摊铺作业中还需要注意其他因素。在摊铺过程中，拌和设备的生产能力要与摊铺速度相适宜，沥青混合料需缓慢、均匀、连续不断地进行摊铺，摊铺速度一般为2～6m/min，摊铺温度不得低于规定与设计要求。同时技术人员注意对需要进行修整的位置安排修整工序，对缺失位置进行修补。 2.4碾压技术碾压施工应与该工程具体施工情况相结合，需选取2台双轮双振压路机、2台轮胎压路机、1台钢轮压路机与静作用压路机进行施工。第一，初压。在混合料温度较高情况进行初压施工，稳定及提升铺设层承载力为其施工作用。通过静作用压路机进行初压施工，碾压速度控制在每小时1.5到2千米，最高速需控制在每小时3千米以内。第二，复压。铺层强度符合施工规定后，可进行复压施工。为提升路面密实度，必须选用振动压路机进行复压施工，揉搓压实时可选用轮胎压路机施工。根据工程需求选用双驱双振双钢轮压路机作为振动压路机施工，其重量为12t。根据铺层厚度，薄层、次薄层路面（3厘米到10厘米）应选用0.3毫米到0.55毫米的振动压实振幅。根据工程碾压施工规定，其碾压速度应控制在每小时2到3.5千米，最高不得超过每小时4千米。第三，终压。轮迹消除及路面平整度提升为沥青混凝土路面终压施工的作用。双钢轮静作用压路机作为终压的施工机械，其行驶速度可控制在每小时2到4千米之间，最高碾压次数为3遍以此达到轮迹消除的作用。 2.5压实技术沥青混凝土路面的压实在路面质量评定中是一个重要指标。在进行压实技术应用时，要进行沥青混合料的标准密度检测，之后选择标准密度、确定压实度标准，最后测量沥青面层实际密度。而在整个过程中，要保证混合料配比的科学性与合理性，妥善完成压实工序。

市政工程道路沥青路面施工技术研究张腾腾

市政工程道路沥青路面施工技术研究张腾腾摘要：市政道路沥青路面施工技术的运用可以提高道路工程施工质量，减少后期运行中的危害，但必须要严格控制好沥青路面施工技术要点。本文通过对市政工程道路沥青路面施工状况的分析，结合工程实例，讨论了市政工程道路沥青路面施工技术关键点，并且阐述了影响沥青路面施工质量的因素，提出了控制市政道路沥青路面施工质量的方法，以供相关人员参考。关键词：市政道路；沥青路面；施工技术要点 1 前言市政工程主要是指市政设施建设工程，其设施主要是在规范范围进行有效设置，以此为人们提供公共产品与公共服务的建筑物以及设备等。此外，较为常见的城区道路、桥梁以及地铁等均属于一种市政工程发展范围。沥青路面施工技术在市政工程道路施工过程中具有较为广泛的应用，但是依然存在一些问题，这就需要采取有效措施来提高该技术的应用效果。 2 沥青路面的施工要点 2.1 施工准备从大量的实践当中看出，在铺设沥青路面前必须铺筑试验路，针对混合料实施试摊铺工作，目的在于松铺系数和压实次数与施工工艺的合理选择，同时，还要确保施工方案的有效落实，如此一来，能够更好地保障施工质量。完成试验路段的施工之后，必须对施工总结进行编写，并且提供给监理工程师审查，在审核后需要按照批准的施工工艺开展铺筑工作。 2.2混合料配合比控制在实际的市政工程沥青路面施工中，我们需要严格遵守行业标准和有关规定确定沥青混合料的配比，同时采取热拌和的技术对混合料进行处理和生产实验，经过实验以后选择其中最佳的配比数据推广到大规模施工中去。一般来说利用马歇尔设计法能够提升设计质量，对实验路段的路基进行取样分析，借助马歇尔实验对沥青的最佳用量进行计算，依托于这个数据工作人员就能确定生产用量和沥青混合料的配比，更重要的是一旦数据确定下来并且投入施工，除了极特殊情况以外就不能再对数据进行修改，否则沥青路面的施工效果必定会大打折扣。 2.3沥青拌和施工技术为了进一步提升沥青混合料的拌和效果，工作人员在实际施工中需要从以下几个方面分别入手。第一，要对沥青施工需要的各种材料进行正确合理的保管，确保材料的质量稳定性，根据施工所需进行配料。第二，要对沥青材料的准备工作给予足够的重视和关注，同时对沥青的加热进行合理的把我，确保沥青出料温度能够和实际需求保持一致。第三，要提升沥青材料热拌和的温度控制准确心，采取技术措施根据沥青温度标准进行拌和，一般情况下如果没有特殊需求，常规沥青材料的加热温度需要在一百六十度左右，而改性沥青的温度一般不能超过一百九十度。在实际的沥青路面施工过程中，工作人员还需要考虑到不同地区季度温度的变化情况，在进行拌和的时候对外部因素的影响加以分析，同时根据配料单进行拌和，避免出现集料搅拌方向错误的情况，只有这样才能确保拌和的效果效果，解决材料分层离析出的问题，为提升市政路面沥青施工质量而努力。 2.3沥青混合料摊铺、压实控制为了保证沥青路面的质量的稳定，在进行混合料摊铺时，要用同一型号的全幅型摊铺机进行作业，这种情况一般是两台摊铺机同时进行施工时。如果要用不