20m空心板梁预制施工方案

20m空心板梁预制施工方案
20m空心板梁预制施工方案

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施工方案

工程名称:

编制单位:

编制人:

审核人:

批准人:

编制日期:年月日

一、梁板预制:

1、首先将梁板底座模板进行抛光打磨,消除尖锐棱角。

2、然后将梁板底模钢板固定在操作平台上,进行脱模剂涂刷。

3、绑扎梁板底部钢筋,钢筋与底模间用垫块隔开。

4、安装空心板内模:内模是空心截面板的预制关键,故内模除保证自身刚度和几何尺寸外,安装位置也要求准确。内模下部采用架力板凳筋支撑,用垫块将模板与钢筋隔开。内模上部为防止内模上浮,采用楔子进行固定。

5、绑扎梁板侧面钢筋和顶面钢筋。

6、预应力孔道采用金属波纹管(厚度大于 0.3mm)预埋成型,施工流程如下:<1> 检查金属波纹管成品是否合格、牢固、有无孔洞,保证所埋设的波纹管无孔洞,不脱节,不漏浆。

<2>定出波纹管座标:按照施工图设计,将波纹管的纵、横、竖向座标定出,曲线段每隔 50cm,在直线段每隔不超过 80cm以 8mm钢筋制作的井型托架点焊于座标点上,以保证波纹管的定位准确。

<3>穿波纹管:将波纹管逐条穿入,放于托架上,波纹管的连接在穿纹管的过程中进行,波纹管的接头采用大一号同型波纹管做接头管,接头管长 200mm,接头处以防水胶布紧密缠接,以保证接头的密封性。

<4> 波纹管的固定:将波纹管放于托架上,并以铁丝绑扎牢固,以防波纹管在浇注混凝土的过程中走位,浮拱。

<5> 复检:波纹管埋设完毕后,重新对其坐标,牢固性能进行检查,最后通水一遍,以确保孔道的埋设准确、牢固,不漏浆。

<6> 浇注砼的过程中严防振捣棒撞击波纹管,以防由于撞击波纹管造成穿洞漏浆,以及撞击时导致波纹管位移或托架下降而接头胶落,出现漏浆。

7、安装梁端的锚垫板和螺旋筋,并将波纹管与锚垫板的喇叭接连严密。

8、合模:将梁板的侧模、端模与底模进行拼装,拼装前将侧模与端模抛光涂刷脱模剂,并在模板四周粘贴海绵密封条。检查接缝海绵条的严紧情况,即接缝密闭情况。

9、模板加固:模板加固采用对拉杆件进行。加固时要保证预制梁板的几何尺寸和梁板直顺度。

10、预应力砼浇筑施工:采用事先已完成的配合比设计进行砼集中拌和生产,由砼运输车运至施工现场。由于空心板高度不大(0.9米),故砼振捣主要采用人工振捣棒振捣密实。为保证空心板端部 3.5m范围振捣密实,采用 30型震动棒振捣,为保证混凝土两端部的质量,在浇注前先把两端部内模(约 2m长)抽出,同时为了使内模底部的混凝土在浇注工程中气体及时排出,在内模底部每隔两米大一个气孔(直径 2m),同时用作检查地板部分混凝土的密实情况。在地层混凝土浇注时由一侧均匀下料,待混凝土浇注面过了模底后,改为由两侧对称下料。

混凝土在板外侧安装附着式振捣器。开始浇筑砼时,考虑到板底空间小,为避免内模底出现过多、过大的蜂窝,在底层砼浇注时由一侧均匀下料,待砼浇筑面过了模底面后,改为由两侧对称下料。

梁板砼浇筑采用一气呵成的连续浇筑法进行,分层下料、振捣,每层厚度不超过30cm。上下层浇筑时间相隔不超1小时。上层砼在下层混凝土振捣密实后浇筑。

砼振捣采用人工用振捣棒均匀分布振捣,振捣棒采用快插,慢拔,待砼表面无明显气泡上浮为宜,振捣棒移动间距不得超过有效振动半径的 1.5倍与侧模保持 5-10cm距离,且在振捣上层砼时,振捣棒应插入到下层砼中 5-10cm。振捣过程中,严禁碰撞模板波纹管和预埋件。

砼浇筑过程中每间隔 20分钟进行预埋孔道的贯通情况检查,确保砼浇筑完成后,波纹管通道通畅。

砼浇筑完成后,用木抹将梁板顶面抹平,用搓毛器进行垂直跨径方向拉毛。

浇筑砼除按上述要求外,在施工中我们将强调下列事项:

<1>随时检查与校正支座钢板,端部锚固板、波纹管及其它预埋件位置。

<2>为防止波纹管接头脱节,造成孔道堵塞、位移、弯曲或出现局部凹陷等事故,振动棒不得触及波纹管、钢筋、模板。

11、拆模与养护

易在砼强度达到设计值 70%后拆除侧模和端模,然后覆盖土工布洒水养护,并对梁内进行洒水养护。

二、预应力钢束的加工、存贮

<1>严格检查所到材料是否合格,无锈蚀,并按规定送检。

<2> 验收好的钢绞线须加强存贮,专用仓库保管,仓库内必须以方木垫高,

以防水浸、日晒、潮湿,并作好编号,分堆存放。

<3>下料:下料场地需广阔,工作面大,下料长度包括计算长度及预应力施工时千斤顶,锚夹具与外露的工作长度。

依据规范采用 YCD型千斤顶的最小操作空间及钢铰线预留长度,两边对称张拉钢铰线每边预留70cm,这样便可确定下列筋的最短下料长度。

按照设计长度下料,钢铰线采用砂轮锯切割。

<4> 编束:按施工图设计的规格钢束编号,将同束的钢铰线编排整齐,每隔 5~10m绑一扎线(穿钢束时此扎线解掉),不得缠绞,打纽,并将绑好的钢铰线束编号挂牌存放。

<5> 存贮:将已下料,编束好的钢绞线束统一堆放,方木垫高,并覆盖彩绦布,以防日晒、雨淋,造成钢绞线生锈。

三、穿束

根据实际拟采用整束同时穿入,穿束前应全面检查锚垫板和孔道,锚垫板应位置正确,若锚垫板移位,造成垫板平面和孔道中轴线不垂直时,应用楔形垫板加以纠正;孔道内应畅通、无水份和杂物,孔道应完整无缺。制好的钢丝束应检查其绑扎是否牢固、端头有无弯折现象;钢丝束按长度和孔位编号,穿束时核对长度,对号穿入孔道。穿束工作一般采用人工直接穿束,较长的预应力筋可借助一根φ5的长钢丝作为引线,用卷扬机进行穿束。

1、准备工作:

<1>预应力施工采用的设备,如千斤项、油泵、油表须在使用前先进行检查、保养;另送计量部门进行标定。千斤顶、油泵、油表配套标定的应编好号,使用时应按编号配套使用。

<2>对于锚垫板下出现的蜂窝,空洞,采取严格的措施予以补救。

<3>清理锚垫板钢绞线及工作面上粘附的杂物、残余砼、锈粉。

<4>按施工图设计要求,计算预应力筋的伸长量,并填写好相关的张拉参数表。伸长量计算如下:

利用《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000预应力筋的理论伸长值△L(mm)按式(12.8.3-1)计算:

△L= PpL (12.8.3-1)

Ap·Ep

式中:Pp—预应力筋的平均张拉力(N)

L—预应力筋的长度(mm)

Ap—预应力筋的截面面积(mm2)

Ep—预应力筋的弹性模量(N/mm Ep—预应力筋的弹性模量(N/mm)

<5> 操作人员应严格执行张拉工序。

<6>张拉时,应有技术人员在现场控制程序和张拉参数并做好记录。

<7>施工过程中监理工程师现场监督。

2、锚具及千斤顶安装:

<1>安装锚具夹片、千斤顶及张拉工作,必须由专业人员进行操作(4~6人),油表读数,测量伸长值及回缩量等张拉记录,由施工技术人员作记录。工作锚夹片与工具锚夹片不能混用,工作锚具不能重复使用。

<2> 夹片与锚板锥孔不应粘附泥浆和其它杂物。

<3>工具锚夹片外表面和锥孔内表面用前涂上润滑剂,以便退锚灵活。

<4>安装工作锚板,锚板与锚垫板尽可能同轴,锚垫板必须与预应力钢束垂直,垫板中心应对准管道中心。

<5> 安装 OVM工作锚具及夹片,OVM锚夹片为两片式,并将夹片打平,打紧。

<6>安装限位板,限位板有止口与锚板定位。

<7>安装千斤顶,千斤顶与前端止口应对准限位板。

<8> 安装工具锚,应与前端张拉端锚具对正,不得使工具锚与张拉端锚具之间的钢绞线扭绞。

<9>重新检查调整工具锚、限位板、千斤顶、工作锚的位置,保证同心、接合紧密,并打紧工具锚夹片。

3、张拉

张拉及压浆设备如下:

YCD 1500型张拉千斤顶 4台(额定油压 45Mpa,张拉力 1500KN,行程 200mm)YBZ 500型油泵 4台

HB-3型灌浆泵 1台

IIJ-400灰浆机 1台

张拉采用两端对称张拉,张拉千斤顶两端设置安全档板。张拉过程中,两个千斤顶要保持同步进行,千斤顶就位后,先将主油泵少许充油,使之蹬紧,让预

应力筋绷直,达到规定的初应力时,在预应力钢材的两端精确地标以记号,预应力钢材的延伸量或回缩量即从该记号起量。

张拉分三步进行,第一步先张拉到初应力(15%控制应力),做好起量记录、标记;第二步张拉到控制应力的30%,记录伸长量;第三步张拉到控制应力,记录伸长量;持荷 2min。

计算实际伸长量:

实际伸长量△L=(△L2-△L1)+(△L3-△L1)

△L1:从初始张拉至初应力时的钢绞线伸长量

△ L2:从初始张拉至30%控制应力时的钢绞线伸长量

△ L3:从初始张拉至控制应力时的钢绞线伸长量

后张法张拉控制采用张拉力和延伸量双控法,以延伸量为主。理论延伸量率与测得的延伸量之差应在±6%以内,若超出±6%范围或张拉力已达到要求,但伸长量不在允许范围,或张拉力未到,伸长量已达到允许要求,若出现以上情况时,要采取下列若干步骤或全部步骤:

<1> 同监理工程师研究进行超张拉,使延伸量达到允许范围,但超张拉不能超过最大控制应力的 5/100。

<2>重新校准设备。

<3>对预应力材料作弹性模量检验。

<4>放松钢绞线重新张拉。

<5>钢绞线上涂滑润剂以减少摩擦损失,仅水溶性油剂可用于管道系统,在灌浆前清洗掉。

<6> 按照《公路桥涵施工技术规范》 JIJ041-2000附录 G-9进行磨擦损失试验,确定磨阻的损失进行伸长量的修正。

4、孔道压浆:

张拉完应尽早进行孔道压浆,最迟不能超过 14d,孔道压浆采用纯水泥浆。

<1>压浆前的准备工作

a、割切锚外钢丝,割切后的余留长度不超过 2cm。

b、封锚,锚具外面的预应力筋间隙用棉花和水泥浆填塞,以免冒浆而损失灌浆

压力。

c、冲洗孔道,用压浆机压水,将所要压浆的孔道冲洗一遍,至无污物,水清澈

为止,并用空压机压气将管道吹干。

d、压力表在使用前校正。

<2>水泥浆的拌制

水泥:采用华新 P.042.5R水泥。

强度:不低于 40Mpa 。

泌水率:最大不超过 3%,拌和后 3h泌水率控制在 2%, 24h后泌水全部被吸收。

流动性:水泥浆仪器流出时间不超过 6s。

作业时间:水泥浆的调制至压入孔道的延续时间,不宜超过 30-45min,水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。

<3>压浆工艺

a、在梁的一端开始压浆(第一次压浆)至孔道的另一端喷出稠度与所压浆液相同时将所有的出浆口及孔洞封闭。

b、第二次压浆,加压保持压浆端的水泥浆压力在 0.7Mpa,并保持 10s以上,并关闭压浆嘴,但不得拆除,须等待水泥浆凝固后方可拆除。

c、压浆时,每一工作班应留取不少于 3 组试样(每组为3个

70.7mm×70.7mm×70.7mm 立方体试件)标准养生28d,检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。

d、压浆时设专人负责压浆记录,记录每个管道的压浆日期、水灰比、压浆压力等。

5、封锚:

<1> 待水泥浆凝固后,尽快进行封锚( 48小时内)。

<2> 封锚采用与梁同标号(C40)的砼封锚。

<3>设置端部钢筋网。为固定钢筋网的位置,可将部分箍筋点焊在支座垫板上。

<4> 封锚须密实,牢固、外观平整、无蜂窝。

<5> 封锚砼浇筑后,静置 1h-2n带模浇水养护。脱模后在常温下一般养护时间不少于 7昼夜。

6、张拉施工注意事项:

<1> 千斤顶、油泵必须统一存放,并保证不受外界影响,避免日晒、雨淋、震动。

<2> 油管在使用前应检查有无裂纹,接头是否牢靠,接头螺纹的规格是否一致,

以防止在使用中发生意外事故。

<3>千斤顶在工作过程中,加载、卸载应力求平稳、避免冲击。

<4>千斤顶有压力时,严禁拆卸液压系统中的任何零件。

<5> 千斤顶带压工作时,操作人员应站在两侧,端面方向禁止站人。

<6>在出现以下情况时,千斤顶、油表须重新标定。

a. 张拉过程,预应力钢绞线经常出现断丝时;

b. 千斤顶漏油严重时;

c. 油压表指针不回零时;

d. 调换千斤顶或油压表时;

e. 使用六个月或超过 200次时。

<7>应做好安全防范措施,以保证现场人员的安全。

劳动力保证措施

1、加强职工的政治素质教育,增强职工的工作责任感;坚持岗前技术培训制度,每项工程开工前进行专门的培训,使每个施工人员了解本工程的特点、环节、工期技术要求,施工主要质量标准等,保证按程序操作。

2、单位派遣大批熟练的各技术工人到本工地施工、保证整体人力资源较高的技术水平;配合的普工聘请常年配合我单位施工的人员,保证工程施工的有效联接。

3、加强各分项工程的施工协作,除主要负责人、专业施工人员外的其他劳动力由项目部统一调配,以保证施工高峰期有足够的劳动力储备;

4、合理安排施工顺序,保证劳动力按时到位;

5、建立施工收入与工程质量、进度挂钩的分配制度,并在节假日采用工资补贴手段,以经济手段来调动广大职工、民工的工作积极性;

6、加强工作环境管理,努力营造文明施工氛围;

7、加强后勤管理,提高广大员工的生活待遇。本着精练高效的原则,尽量挑选一专多能的人员进场。在劳动力组织中,根据工程要求,精心策划,确保高质、高效,人尽其用,减少浪费。

具体劳动力计划情况见劳动力计划表。

主要材料、构件用量计划

主要材料和构件计划的原则

满足招标文件对工期、质量的要求;

充分考虑本合同工程与其他合同工程项目之间的关系;

充分考虑工程本身的特性以及各工序之间间歇时间,满足有关施工技术规范的要求;

遵循因地制宜、有利施工、方便生活、易于管理、安全可靠、经济合理的总原则。

主要材料和构件计划的依据

国家及行业的有关技术规程、规范;

本标招标文件及补充通知;

本标段提供的招标设计图册;

本合同工程项目的施工特性及现场查勘收集的资料。

工程所需钢筋、水泥、木材和油料可在长沙市建筑市场内购买。河砂与砾石可从工程区内河沿岸营运性砂砾石料场购买,块石可从邻近的采石场采购。土料来源从牛犁坳附

主要材料计划安排

本计划按照工程量清单和我部施工进度计划编制成,砼使用材料按照常规砼配合比进行估算;

以施工强度主要安排在11月-6月的原则进行配置,其他月份相对配置偏少;

按照本施工项目的先后顺序配备资源。

缺陷责任期内对工程修复措施

(1) 工程完工后,成立缺陷责任期工程维护小组,组长、副组长分别由项目经理和总工程师担任,并安排足够人员和相应设备留守工地。

(2) 建立健全缺陷责任期管理制度,定时对工程进行巡查,重点维护。与业主监理工程师及运管部门密切配合,尽早发现工程缺陷并及时进行处理。

(3) 在缺陷责任期内,无论是什么原因造成的缺陷问题,本单位将立即采取措施对工程缺陷进行修复。

(4) 发现工程缺陷后,及时向业主、监理工程师及运管部门书面报告,并制定详细的修复方案,在工程缺陷修复过程中,严格按照修复方案精心组织实施。让业主、监理工程师、运管部门满意。

(5) 缺陷修复期间,采取切实可行的措施,尽可能的减小对高速公路运行的影响,并确保运行安全。

(6) 缺陷修复时,加大设备、人员、材料的投入,充分缩短施工时间。

竣工验收保修及维护

1竣工验收

在施工过程中,我方定期邀请质检部门技术人员分段分部进行质量指导把关,保证工程顺利竣工验收。工程项目施工完毕后,项目经理部首先自行组织综合验收,进一步完善调整后,接受我公司组织的竣工验收,在此基础上上报甲方,由甲方牵头组织乙方、监理、设计、质监等单位正式竣工验收。

2保修与维护

为了维护用户的利益,促进工程质量不断提高,保证建筑物的使用功能、延长使用寿命。我公司对本工程保修与维护特制定如下措施:

安装工程的保修期自办理交工手续之日起计算。我公司对本工程的承诺保修期为两年。我公司在办理工程交工的同时,向使用单位提交《建筑工程保修书》和《建筑工程质量修理通知书》,并建立保修业务档案。在保修期内,我公司将严格按照ISO9001标准的服务工作程序执行。为在用户与我公司之间建立一个有效的信息通道,工程交工时,我公司将向用户提供保修领导小组的成员名单、电话号码,以便为工程维修提供保证,确保维护用户的利益。

在工程保修期内,我公司将组织强有力的质量保证体系。以总工程师为主要领导者,成立保修领导小组,以工程经验丰富,技术好,处理问题能力强,工作认真的人员组成保修队伍,并对保修人员按建设部的要求进行上岗培训,持证上岗。配件材料备齐,随时发生问题随时解决,确保工程的修理质量。

工程在保修期发生质量问题时,由使用单位填写《建筑工程质量修理通知书》通知我公司(或用电话通知书面通知后补),我公司将在一个小时内做出反应。

我公司在接到《建筑工程质量修理通知书》或电话通知后,在限期内没有做出反应,使用单位可以在不提高工程标准的前提下,自行返修或另行委托其他单位维修,所发生的费用全部由我公司承担。

我公司在进行维修过程中,未按期消除质量缺陷将向使用单位交纳违约金。在修理过程中,凡是因我公司未按“规范”、“标准”和设计要求施工,造成的质量问题由我公司负责。其他按建设部颁发的《建筑工程保修办法》(试行)执行。

自工程办理交工手续之日起每半年由公司总工程师组织有关部门对该工程进行回访,每季度由工程部进行一次工程回访,与用户及时沟通。对工程中出现的问题及时处理,并分析问题出现的原因,避免以后再次发生。

开展交付使用后的技术服务,传授使用方法和注意事项,培训操作人员,对

重要设备编写使用方法及注意事项,做到不仅交工程而且教技术、教使用、教维修。

优良的施工质量和积极的售后服务”为我公司的一贯宗旨,我公司言必行,行必果,决心以自己的卓越成效的努力,提供优质的建筑产品,不断提高科学管理水平和服务质量,更好地满足客户对质量保证的需要为社会做出积极的更多的贡献。

工程竣工档案资料

1工程竣工档案资料概述

本工程的工程档案分为两部分:一是工程交工技术档案,主要包括能证明工程质量的可靠程度及工程安装中市档案管所规定的一切资料和使用、维护有关的一切文件材料,随工程交工一并提交有关单位存档备用;另一部分是施工单位积累的施工技术资料、经济资料和管理资料。

2工程竣工验收资料归档

工程竣工后由建设单位组织施工单位、监理,质检站及使用单位等相关部门进行验收;工程总体验收前,必须对各分包单位承包的分项或局部设备系统的安装工程进行验收。验收内容明确,验收除对工程进行实地质量和外观验收外,对分包工程施工中有关施工资料亦应进行审核,并汇总于总的施工资料中。

各分部工程验收合格后应填写由建设、监理、设计、施工单位签认的单位工程(分部)验收单;

质量监督部门依据工程施工资料,单位工程(分部)验收单及现场实地检验情况对工程施工质量进行评级,并签发《深圳市建筑工程质量合格证书》。

按期提交有关资料供各有关政府部门作审批及安排各有关政府部门对所提

供的设备及系统进行验收,并提交所有验收证明。

20m空心板梁预制施工工艺框图

预制空心板梁施工方案

阿拉尔市塔里木大道交通桥工程预制空心板专项施工方案

承包人:新疆阿拉尔南口建筑公司309项目部 日期:2013年7月3日 一、工程概况. 预制场选址:根据施工现场实际情况,预制场设置在本工程北侧,具体内容详见施工现场平面布置图;本桥梁工程上部结构采用9—20m预应力钢筋砼空心板,梁长为19.96m,高0.95米,全桥共306片梁。 二、施工部署

三、上部结构. 空心板施工工艺框图

1)、预制梁场地、钢筋加工棚场地、砂石料场地进行40cm天然砂砾回填、平整、洒水、碾压场地平整以及场地C10砼硬化。 2)、对处理好的硬化地基,用C30砼浇筑台座20m*1.24m*0.3m作为空心板底模,部分地方加筋埋设。台座两端1.5m范围内设置一层φ8钢筋网片,双向间距为15cm。 台座模板安装固定用对拉螺杆来完成,预埋φ25mmUPVC套管,间距为50cm。台座空心板吊点处设置10cm宽,8cm深的兜底槽,为保证兜底吊装,需每次吊装完重新对台座兜底槽进行抹砂浆(M15)。 3)、由于场地面积有限,我部共计浇筑73个台座,台座砼浇筑完成,对预制梁场台座四周设置20m*0.3m*0.1m r=0.05m的C30混凝土排水沟,防止积水影响台座基础产生不均匀的沉降。 4)、拌合站的建设 由于空心板砼为高标号混凝土、水化热较大不利于长途运输,我部采用自拌混凝土,在梁场架设一台1200型、一台1000型拌合站,1000型拌合站作为备用。

5)、在工程开始前,确保空心板施工人员、机械、材料的正常进场及完成进场人员的安全教育。空心板侧模、端模以及芯模采用定型钢模,空心板台座清理后,铺设地板革后即可进行钢筋成型和安装。 2、钢筋加工及模板安装 1)、钢筋加工在钢筋加工场完成,其水平运输采用25m平板车完成。钢筋绑扎及支模在预制场完成。 钢筋连接:以丝接为主;绑扎或焊接,其接头总数均不能在同一断面上大于50%,其绑扎搭接、焊接搭接长度必须符合设计规范要求,严格按照图纸施工。 2)、在空心板预制场台座上先进行空心板底板及腹板钢筋绑扎,并按设计坐标布设波纹管及定位筋。绑扎时必须按设计图纸及施工规范进行,保持钢筋间距、尺寸准确。钢筋保护层采用砼垫块形成且保护层厚度满足设计要求。上述每道工序须经监理工程师验收合格后,方可进行下一道工序。 3)、模板垂直运输采用16T吊车,水平运输采用50装载机,模板安装由机械、人工配合来完成。底板及腹板钢筋绑扎好后方可进行芯模安装,安装顺序从梁的一端依次组装至另一端。为确保芯模的位置及底板厚度,必须设置@700mmφ16马蹬筋,。1.2m每根长 4)、芯模安装后,即可进行顶板钢筋绑扎; 5)、顶板钢筋绑扎完后方可进行侧模、端模安装。先在端模上安装锚垫板,锚垫板应与两端封头模板同时定位固定,锚垫板平面必须与管道中心线垂直,锚垫板孔中心与管道中心线一致。侧模、端模安装时调好高度和垂直度,在外模底口,设对拉螺丝拉紧,预埋φ25mmUPVC套管,间距为40cm,不致跑模漏浆。侧模、端模斜支撑由50钢管固定在φ16@500mm锚固筋上完成,锚固筋沿板梁的四周布设,其间距为500mm,长度为30cm。上述每道工序须经监理工程师验收合格后,方可进行下一道工序。 3、混凝土浇注、养护 1)、C50混凝土拌制:按照实验室出具的配合比、并经监理审批过的配合比进行拌制。拌制中,施工用电不能中断,采用315KW发电机作为备用电源。 2)、空心板混凝土浇筑 对模板、钢筋、预应力管道等再次进行检查完全符合图纸及技术规范要求并经监理工程师签字批准后,方可浇筑混凝土。砼由拌和站集中拌和,料重由电子计量系统控制,不合格的材料坚决不用,砼由罐车运输、搭设溜槽入仓。 浇筑混凝土前,模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙,应填塞严密,模板内面应涂刷脱模剂。混凝土浇筑前,应严格控制混凝土的和易性和坍落度。 自高处向模板内倾卸混凝土时,为防止混凝土离析,其自由倾落高度不宜超过 1m。 对每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈平坦、泛浆。 浇筑采用水平分层,斜向分段的连续浇筑方式,从梁的一端循序进展至另一端。分段长度为2m—4m,分层下料厚度不超过30cm,上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑,以保证混凝土有良好的密实度。 振捣由经验丰富的工人师傅振捣,做到内实外光。由于夏季气温过高,防止混凝土表面裂缝的产生,空心板梁混凝土浇筑完成,待表面收浆后,要对梁面进行压抹、刷毛、湿毡覆盖养护处理。施工中按要求现场制作砼试块,以同条件养护试块强度作为预应力张拉的控制条件。

20米箱梁预制施工方案

箱梁预制施工方案一、工程概况 四川省达州至万州高速公路是四川省高速公路网规划中巴中至达州至万州(川渝界)的重要组成部分,西接建设中的广(元)巴(中)高速公路、规划的巴(中)达(州)高速公路,东连重庆市高速公路网中的五射支线二---万州至达州公路。达州至万州高速公路(四川境)与重庆市万州区规划的高速公路第五射线第二支线---万州至达州公路相连,使四川省东北部地区的广元、巴中、达州三大城市可直达万州长江黄金航道,通武汉、南京、上海而出东海,为四川省构建了新的出海通道。 本标段起止里程为:K119+000~K124+030,线路全长。 由我部承建的DW05合同段共三座桥梁:一座大桥(狮子岩大桥),一座中桥(老房子中桥),一座匝道桥(连接七里乡的互通立交桥)。 K121+354~K121+608里程段共设计桥梁2座(按单幅计),桥梁孔跨式样见表1。 狮子岩大桥桥梁孔跨式样表1 本合同段预应力带翼小箱梁96片,其中中梁48片,边梁48片。中梁的尺寸为:梁高120±100icm(i为桥面横坡),梁顶面宽220cm,底面宽100cm(详见中梁图纸)。边梁的尺寸为:梁高120±100icm(i为桥面横坡),梁顶面宽235cm,底面宽100cm(详见边梁图纸)。

1.1工程位置及设计参数 达万高速公路DW05合同段线路起讫里程桩号K119+000~K124+030,线路全长,是一个集隧道、桥涵、路基于一体综合性较强的项目。 根据设计,本合同工程桥梁有大桥1座508m(折合为单幅),中桥2座144m(折合为单幅),本桥位于曲线上,上部结构采用装配式预应力混凝土连续箱梁,先简支后连续,下部结构为双柱式桩柱桥墩、L型重力式桥台,钻孔灌注桩基础和挖孔灌注桩基础(端承桩)。桥面净宽,整体式2×净—10.75米,分离式宽度—米,每跨设置4片箱梁,相邻两片梁中对中间距为米,翼板间设有100cm宽的湿接缝,为增强横向整体性,箱梁除设置端头横隔板外,跨间设置1道中横隔板,主梁垂直相交,在箱梁吊装后进行整体化浇注。 全线预制箱梁共24跨96片,其中在两岸台口处和5号、9号墩顶上设置80型伸缩(采用GJZF4400×450×66mm滑板橡胶支座,在其它桥墩上均采用GJZ400×450×64mm 缝, 的橡胶支座)其余墩顶设桥面连续;全桥共三联,每四跨一连。本桥位于平面R=920米的右圆曲线内,纵面位于i1=%,i2=%,R=58000米的凹型竖曲线内;墩台方向均按路线法线方向布设,桥面横坡由墩、台帽及桥面铺装共同形成。 工程特点 1、本桥上跨河沟,两岸分别在两座山头,周边和桥下为水田,梁场选址靠小里程路基,梁场施工场地与高边坡临近,交叉作业施工,台座建设根据现有场地布设。 2、本工程线路纵坡坡度大,竖曲线、平曲线相叠加,每跨四片梁长均不相同。 3、箱梁预制砼标号高,当地地材、砂石料紧缺,水泥运距远成本高。 二、预制场的选址与建设 1、预制场选址

箱梁吊装专项施工方案修改版.

预制箱梁吊装专项施工方案 一、工程概况 1. 工程特点 本项目建设的安阳桥为连接响螺湾商务区和于家堡商务区的重要通道,本桥梁由响螺湾一侧0#-7#墩引桥、7#-12#墩主桥及于家堡一侧12#-19#墩引桥三部分组成。桥梁修筑起点桩号为 K0+605.450、修筑终点桩号为K1+239.110,总长633.660m 。响螺湾一侧引桥跨径布置为 5×25+2×20m=165m、于家堡一侧引桥跨径布置为20+2×25+2×20+2×25m=160m,全桥引桥共计4联。桥面板采用等高预应力混凝土简支梁,每跨单幅架设4片梁体;25米跨小箱梁高 141.8cm(不含现浇层),20米跨小箱梁梁高141.8cm(不含现浇层)。 2. 主要工程数量 二、编制原则及依据: 1. 编制原则: 本着确保优质、高效、安全、文明完成该单项工程施工任务,结合本单项工程的项目管理机构设置、机械设备配备、劳动力组织、材料组织、工程施工方法、工程质量控制措施、工程进度控制措施、安全生产文明施工及环境保护控制措施等诸多因素的实际情况。 2. 编制依据: 本方案除根据《安阳道跨海河桥梁工程》施工图及施工现场实际情况外,依据下列文件、规范、规程进行编制: 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《地基基础设计规范》 DGJ08-11-1999 《钢筋焊接及验收技术规范》 JBJ18-84

《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-86 《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003 《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-88 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《建设工程安全生产管理条例》第70号 《中华人民共和国环境保护法》第253号 三、总体施工方案: 根据施工实际情况,在箱梁预制场地存梁区内,将梁按编号根据施工情况借助梁场龙门吊将梁按照架设顺序理顺,方便施工。理顺后,在梁场存梁区内,利用龙门吊将梁装载于运梁炮车上,并用手拉葫芦及钢丝绳将梁体与运梁车牢牢固定,保证稳固牢靠。然后运至梁片安装桥位处,采用架桥机进行安装。施工安排如下: 在6#桥台施工完毕后,即将引道K0+344~K0+500左幅,按照道路施工标准进行施工,为梁体运输做好准备(于2011年9月20日前完成);箱梁的安装,计划将于2011年9月25日开始(具体进度计划见总工期倒排计划)。预制箱梁的安装将按照从大桩号到小桩号,先左幅后右幅将依次逐跨安装。

预制20m预应力空心板梁方案说明

预制20m预应力空心板梁方案 一、工程概况 新建前抚铁路工程DK0~DK80段铁路线路,共有公路立交桥四座。分别是DK8+064m前进镇公路桥3-20m,桥面宽11.0m,DK31+496m洪河立交桥,3-20m,桥面宽7.0m,DK58+530m前锋公路桥,3-20m桥面宽7.0m,DK78+632m,二道河一号公路桥,3-20m 桥面宽7.0m,均才用后涨法预应力砼空心板梁。计81片梁,其中边梁24片,中梁57片。 二、编制依据 1、前抚铁路施工图,交通部“公路桥梁通用图” 2、前抚施-桥-01、前抚施-桥-02、前抚施-桥-0 3、前抚施-桥-03、 三、施工方案: 由于四座公路桥相距遥远,预制梁运输不便,而公路桥附近有条件进行现场预制,故拟定为就地预制,移梁存放。相应公路桥处,建打梁台座四座,以加快预制梁的生产速度。保证预制工期。 1、浇筑预制梁台座: 四处立交桥均封道施工,原砼路面可利用做台座基础,只按结构要求铺设底模即可。具体做法如附图所示:

2、模板: 预制板梁的外侧模板利用定型钢模板,芯模采用充气胶囊,为保证梁体结构尺寸的准确性,浇注砼前一定要对各型模板及胶囊进行检查和修整,做到表面平整,形状准确,不漏浆,有足够的强度和钢度,装配时涂好脱模剂,设好拉杆,固定准确位置,防止在砼浇注时发生变形。充气胶囊要保证不漏气,无油、酸、碱等杂物。为防止胶囊上浮和偏位,用定位箍筋与外模联系加以固定,砼应对称浇注。胶囊放气时间必须保持梁体不变形的情况下进行。 3、钢筋 (1)钢筋原材符合验标,一检、二检合格,露天堆放应垫高和遮掩。 (2)吊环应用R235钢筋。

预制箱梁施工方案

目录 1工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3主要工程数量 (2) 2施工安排 (2) 3工期安排 (3) 4资源配置 (3) 4.1人员配置 (3) 4.2机械配置 (4) 4.3模板配置 (5) 5施工方法 (5) 5.1工艺流程图 (5) 5.2台座 (7) 5.3钢筋制作绑扎 (10) 5.4波纹管安装 (11) 5.5模板安装 (12) 5.6预应力筋穿束 (15) 5.7混凝土的浇筑 (15) 5.8预应力箱梁张拉 (20) 6质量预控与通病防止 (29) 6.1壁厚超差 (29)

6.2梁顶面裂缝 (29) 6.3漏浆: (30) 6.4预应力施工常见问题及处理措施 (30) 7质量保证措施 (35) 7.1管理体系 (35) 7.2质量保证措施 (36) 8安全保证措施 (37) 9文明施工及环境保护 (39)

1工程概况 1.1工程简介 本工程预制箱梁共有176片、车站轨道梁36片,预制箱梁分为30m、27.5m、25m 3种形式,轨道梁分为10m、15m、20m 3种形式。 区间预制箱梁梁高1.9m,顶板宽度3.28m(含两侧各25cm预留筋),底板宽1.5m,腹板厚度25~40cm,底板厚度21~30cm,顶板厚度25cm;车站轨道梁梁高1.2m,顶板宽3.8m,底板宽1.7m,腹板厚度25cm,底板厚20cm,顶板厚18cm。30m预制箱梁重量150t,20m轨道梁重量80t。 1.2编制依据 《城市桥梁工程施工质量验收规范》DJG08-117-2005 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ/T F50-2011) 《后张预应力施工规程》(DBJ08-235-1999-75) 《混凝土结构工程施工质量验收规程》(GB50204-2002) 《预应力混凝土结构设计规程》 (DGJ 08-69-2007) 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T 14370-2007) 《钢筋混凝土用热轧光园钢筋》(GB1499.1-2008) 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007) 《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003) 《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119-2003)

20米预制T梁施工方案

中交二公局四公司林拉五标二工区 T梁预制场 施工方案 编制: 复核: 总工程师: 林拉五标段二工区经理部 二零一四年五月五日

目录 一、工程概况: (1) 二、预制场平面布置及建设方案 (1) 1、场地布设 (1) 2、场地建设 (1) 3、T梁台座制作 (2) 三、预制施工技术方案 (2) 1、模板制作 (3) 2、钢筋制作与预应力孔道制作 (3) 3、模板、混凝土施工 (5) 4、钢束制作、孔道穿束 (7) 5、预应力施工 (9) 四、预制梁外观、内在质量验收及改善砼外观质量的措施 (15) 五、工程质量通病防治措施 (18) 1、钢筋工程 (18) 2、混凝土工程 (18) 六、预制T梁移梁和存梁 (20) 七、T梁预制场地平面布置图 (21)

20米预制T梁施工方案 一、工程概况: 林拉五标二工区4#梁场20米T梁预制包含YK4344+790扎西哲布村1号大桥50片、ZK4345+055/YK4345+055扎西哲布村2号大桥60片、ZK4345+480/YK4345+475T扎西哲布村中桥梁预制35片、共计145片。上部结构采用20米预应力砼先简支后连续T梁,整幅每孔由5片T梁组成, T梁梁高1.5米,中梁梁顶宽1.7米,边梁梁顶宽1.85米,梁宽有变化,跨中腹板厚20厘米,底板宽44厘米,桥梁横向通过梁跨中横梁及翼缘板的湿接缝连接成整体。 二、预制场平面布置及建设方案 YK4344+790扎西哲布村1号大桥50片、ZK4345+055/YK4345+055扎西哲布村2号大桥60片、ZK4345+480/YK4345+475T扎西哲布村中桥梁预制35片、共计145片,为方便管理,集中在一个预制场进行预制施工。 1、场地布设 预制场设置在桩号K4340+000~K4340+300路基的右侧,预制场内设置60t龙门吊2台、并配备25吨吊车2台、场内设办公生活区、制梁区、存梁区、钢筋加工区域、施工便道和砼搅拌站等。根据总体施工进度计划预制T梁工期为5个月,预制场设置12个T梁底模,4套T梁侧模,可适工期和进度情况适当增加。预制场内T梁底模按顺桥向布置。场地内设置2台60T/5T龙门吊,用于移梁立模和浇筑混凝土,自动张拉、压浆设备各1套。 计划设一个存梁区,计划存梁能力为80片。建设好的预制场日生产能力为3片(见预制场平面布置图)。 2、场地建设 预制场场地范围内,铺设20cm厚级配砂砾垫层,场地全部采用C20 砼进行硬化,砼厚度不小于20cm。场地硬化按照四周低、中心高的原则进行。场地四周设置排水沟,做到雨天不泥泞、不积水,晴

(最新整理)3B20m空心板梁预制方案(0002)

(最新整理)3B20m空心板梁预制方案

一、编制依据及原则七、施工安全注意事项

二各种工种的安全操作规程 (1)木工操作规程 (2)钢筋工操作规程 (1)混凝土工操作规程 (2)普通工岗位安全责任制 (3)电工操作规程 (4)手工电弧焊(气割)工操作规程 (5)吊机指挥员操作规程 (6)吊机司机操作规程 (7)混凝土、砂浆搅拌机操作人员操作规程 (8)卷扬机操作人员操作规程 (9)施工机械操作人员安全操作规程 1)操作人员在工作中不得擅离岗位,不得操作与操作证不符合的机械, 不得将机械设备交给无本机种操作证的人员操作。 7安全教育制度 8安全检查制度 (6)公司每月的定期安全检查工作由公司领导主持,质安科组织,由总工室、设备材料科、办公室及从项目部抽调的人员组成小组。对公司在建的各个工程项目进行全面的安全检查。

(7)项目部每月进行二次的定期安全检查由项目经理主持,工地安全主任(安全员)组织,技术负责人、各施工工长(施工员)等管理人员参加, 检查结果书面上报公司质安科。 (8)专项检查是根据国家、省市的各种安全活动及公司安全生产形势、各项目部的具体情况等实际需要而组织的,如:“安全月”专项检查、 消防专项检查、塔吊、施工电梯、井架等专项检查。检查工作由公司 领导主持,质安科或设备材料科组织,有关部门人员参加。 (9)经常性安全检查,是预防工作和安全检查工作中更重要的一项工作。 主要包括公司安全管理人员的日常巡回检查和项目经理、工地安全主 任(安全员)的日常巡回检查。 公司的日常巡回检查由质安科、设备材料科等科室人员进行,即在施工过程中质安科、设备材料科等科室人员随时到各项目部进行巡回检 查。 项目部的经常性安全检查必须实行“早巡视”制度,即每天早晨一上班由项目经理和工地安全人员共同对整个现场巡视一遍,之后再由安 全人员做巡回检查,发现隐患或违章立即纠正并按规定处理。 9保证安全的奖惩办法 保证水土保证4129.1262.5

空心板梁预制及安装施工方案

空心板梁预制及安装专项施工方案 二〇一四年十二月

目录 1、工程概况 .............................................................................................. - 2 -2空心板梁预制 ......................................................................................... - 2 -2.1、临时工程. (2) 2.2、预制梁台座布置 (3) 2.3、施工方法及工艺流程 (4) 3、空心板梁安装 .................................................................................... - 10 -3.1、准备工作.. (10) 3.2、支座安装 (10) 3.3、梁片运输 (10) 3.4、架设方法 (10) 3.5吊装安全保证措施: (11) 4、质量控制指标、检验频率和方法 .................................................... - 19 - 5、主要人员及机械配置 ........................................................................ - 20 - 6、安全、质量保证措施 ........................................................................ - 22 - 7、创优规划 ............................................................................................ - 23 - 8、文明施工和环保措施 ........................................................................ - 24 -

20m箱梁预制施工方案

一、工程概况 车家河1#大桥为19×20m预应力箱梁,每片预制箱梁长度为19.70m。由于受平曲线影响,各孔每片梁的标准跨径均不相同,通过中间墩墩顶现浇湿接缝和梁端封端砼来实施。全桥梁板共152片(其中边板、中板各76片)。设计数量:40号砼箱梁2661.6M3、需加工制作各种型号钢筋631.166T、钢绞线93.756T、锚具OVM15-4型960套、OVM15-5型864套。箱梁预制工艺见后张法预制预应力箱梁施工工艺框图。 二、施工方案 1、预应力箱梁预制台座 在由家湾1#大桥6#桥台台尾占用长200米、宽100米的土地作为车家河1#大桥预应力箱梁预制场。用人工将场地整平,并铺设厚10cm砼,梁座加工成长19.70m、宽1m、厚20cm的梁座20个,梁座周围用砖砌筑,顶面预埋槽钢,并用C25砼浇筑台座,在其上面铺设3mm厚的钢板作为梁的底模,梁体吊点处设活动底板,以便脱模吊运。预应力梁张拉以后,梁体中部拱起,在预施应力过程中,整个梁体的质量就由均匀分布于底板上的均布荷载而逐渐转移为支承于两端的集中荷载。因此梁端部的底板、底座均应加强。梁座间的间距为3.5m,以利于钢筋砼箱梁的预制。 2、钢模板与内模的安装 ⑴、箱梁模板由侧模、底模和内模组成,侧模采用分节式,每节长4米,在每节与地面支点处设置调平丝杠,并设置横肋和竖向加劲肋。内模采用抽拉式,外贴钢模板,每节长1.5m,节间用高强螺栓连接,上下开口各铺一块活动板。 ⑵、模板缝处理采用丙酮清洗后,抹上FN-309钢板胶,2小时后用砂轮打平。检查模板平整度,对模板进行清洁处理后,涂抹脱模剂,不得使用废机油代替脱模剂。中板、边板各5套。 ⑶、钢模与底座间应设胶垫或橡皮条儿,防止漏浆,模板支立后,下部用螺杆固定,上部用拉杆控制宽度,并用铁丝拉力固定,模板搭接处用2mm厚双面胶带封垫塞平。 ⑷、钢模立完后,要对其平面位置、高度、节点、联系纵横向稳定性、线型等进行检查。 3、砼浇筑 ⑴、箱梁为C40砼,细骨料采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径符合要求的中粗砂,粗骨料采用干净、坚硬,级配良好的5-2.5CM碎石,减水剂、早强剂等外加剂适量加入,不得超过规范要求。 ⑵、砼的拌制:采用拌和站集中拌和砼配料,各种衡器应保持准确,对骨料的含水率应经常检查,搅拌时间不能低于2分钟,并严格控制砼坍落度。 ⑶、砼的运输:采用砼输送车运输,砼运输能力应适应砼凝结速度和浇筑速度的需要,使浇筑工作不间断,并使砼运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。 ⑷、砼浇筑:浇筑前应对支架、模板、钢筋和预埋件位置进行检查,做好记录,符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙,应填塞严密。砼振捣以附着振动为主,插入振捣为辅。附着式振动器采用高频快速外部便携式振动器,振动器开动以灌注砼为准,严禁空振模板。浇筑腹板下部砼时,相应部位的振动器及上层振动器要全部开动,以使砼入模速度加快,并防止形成空洞。待砼充分进入腹板下部时,停止开动上部振动器,仅开动下部振动器,直到密实为止,密实的标志是砼停止下沉,不再冒气泡,表面呈现平坦、泛浆。 ⑸、灌注面板砼时,采用插入式振捣棒振捣,停止附着振动器。每一处振动完毕后应边振捣边徐徐提出振动棒,应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件,当混凝土不再下沉,表面已摊平,不再冒大量气泡,砼表面已泛浆,即表明砼捣固密实,随振随抹平。最后将预制板表面进行拉毛处理,以利于现浇砼与其紧密结合。 ⑹、砼浇筑期间,应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况,当发现有松动、变形、移位时应及时处理。 4、模板拆除 砼抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板,芯模的拆除以砼强度达到能保持构件不变形为宜。

空心板梁安装方案实用版

YF-ED-J3968 可按资料类型定义编号 空心板梁安装方案实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. (示范文稿) 二零XX年XX月XX日

空心板梁安装方案实用版 提示:该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密,并有很强可操作性的计划,在进行中紧扣进度,实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改,请根据实际需要调整使用。 一、工程概况 湾里1#桥采用20m上部构造设计为预应力 简支空心板,全桥在0#、1#桥台设伸缩缝,全桥 共计一跨20米,共有空心板8片,中板安装重 量为27.1T,边板安装重量为31.2T。为确保工 程进度,我合同段计划进行20米梁板安装,为 加强梁板安装的安全、质量管理,努力消除安 全隐患,进一步提高安装施工工艺,现上报梁 板安装方案。 二、工期安排 计划1天安装8片空心板。梁板安装施工

拟定于20xx年12月3日~20xx年12月3日。 三、施工组织 1、劳动力 梁片安装由梁板施工队施工,该队设一个梁片安装作业班组,由以下人员组成:班长1人,起重工4人,电焊工1人,汽车驾驶员1名,技术人员1人,安全员1人,普通工4人。 2、主要施工机具设备 为了满足架梁需要,确保架梁施工安全,配备25T汽车吊2台,运梁汽车1辆,设备工作性能良好,能确保架梁工作正常运行。 3、施工组织机构 为了保证梁片安装的顺利进行,确保工程质量,梁片制作施工由项目部直接进行管理,

空心板梁预制施工方案

空心板梁预制首件工程施工方案 一、工程概况 S253、S262保靖夯沙至吉首公路改建工程项目起点段位于保靖县,K0+000位于保靖县夯沙乡乡政府处,与湖南省规划的新增省道S253线对接;本项目终点接于在建永顺至吉首北互通连接线K3+700处,终点桩号为K13+653.117。此连接线为路基宽度8.5米的二级公路,全线共设置2处断链,累计断链长32.461,(1)K0+622.967=原K0+540,断链长82.697m;(2)K5+203.604=原K5+253.84,断链短50.256m,路线总长度为13.685km,其中保靖段4.082m(K0+000~K4+000),吉首段9.603km(K4+000~K13+653.117)。吉首段路基土石方49.737万m3,路面67.478k m2,隧道810m/1座,桥梁236m/5座:均为中桥,涵洞36道,其中盖板涵12道,圆管涵23道,金属波纹管涵1道,均为新建。 本次桥梁空心板梁预制首件工程拟选位置为:夯坨一桥第一跨第一片空心板梁;主要工程量为预应力钢绞线259Kg,C50混凝土8.4m3,C40混凝土0.33m3,HPB300钢筋407Kg,HRB400钢筋1102Kg。 二、施工方法及主要工艺 2.1施工工艺图 后张法预应力空心板梁预制施工工艺流程图

2.2、工艺要求 2.2.1、浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全,确定无误后方可浇筑。施工时,应保证预应力孔道及钢筋位置准确,控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。浇筑混凝土时应充分振捣密实,严格控制其质量。 2.2.2、为了防止预制板上拱过大,及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差,存梁期不超过90d,若累计上拱值超过计算值8mm, 应采取控制措施。 2.2.3、空心板预制时,按1m一道在铰缝的侧模嵌上500mm长的φ6钢筋,形成6mm凹凸不平的粗糙面。 2.2.4、空心板预制时,除注意按设计图纸预埋钢筋和预埋件外,桥面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造,均应参照有关图纸施工,护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板内。 2.3、空心板梁施工工艺 页脚内容2

20米空心板安装施工方案要点

毛尔盖河大桥永久治理工程空心板安装优化方案中水九局毛尔河大桥项目部 毛尔盖河大桥永久治理工程 空 心 板 安 装 优 化 方 案 编制:审核: 中国水利水电第九工程局有限公司毛尔盖河大桥工程项目部 二○一三年八月十七日

毛尔盖河大桥永久治理工程 20米空心板梁安装优化方案 一、编写依据: 1、《毛尔盖河大桥治理工程》一阶段施工图设计 2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011; 3、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 4、《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80/1—2004) 二、工程概况: 本项目为四川省阿坝州毛尔盖河大桥永久治理工程,原毛尔盖河大桥交通于2011年3月中旬正式通行。大桥建成通车过后一直运行正常,毛尔盖水电站于2011年3月下旬开始下闸蓄水,随着库区水位的上升,2011年11月下旬库水水位升至高层2103m时,知木林隧道出口至毛尔盖河大桥0#桥台段路基产生沉降变形,路面开裂,公路内边坡产生沿基覆界面下错现象,0#桥台出现变形。经过应急处理方案,桥台变形已趋于稳定,现对大桥进行永久治理,永久治理阶段采用方案为:在0#桥台下边坡坡脚堆填适当的渣料,对坡脚进行堆渣反压,增加坡体的稳定性,同时在桥台上下游侧布设钢管桩,加固桥台基础;在0#桥台背墙后增设2×20m空心板,以跨越岸坡土体变形区域,然后将路线顺接至隧道洞口。 本项目为2×20m空心板梁,共2跨,每跨跨径为20米,每跨7片空心板,共14片。每片空心板梁高100cm,底宽99cm。 混凝土标号等级为C40砼,混凝土方量为168m3。空心板重量:边板36.07T,中板,32.26T。 至2013年7月24日,14片空心板梁已预制完毕。2013年8月10日完成

预制箱梁冬雨季施工方案

G210红石梁隧道B标段项目经理部 预制箱梁冬季施工方案 编制人:薛剑波 审核人:薛剑波 编制日期: 中铁一局集团有限公司

预制箱梁冬季施工方案 1 工程概况 1.1 气候 本工程属于亚热带湿润-较湿润气候区,年平均气温为13.2℃,最高气温38.6℃,最底气温-11.4℃,一般最热7月份平均气温25.1℃,最冷1月份平均气温为1.2℃。全年无霜期230天。区内多年平均降水量为1305mm;多年平均蒸发量为457.2mm。 1.2 冬季施工主要内容 冬季施工的主要内容为:20m 箱梁、16m板梁预制 2 冬季施工工期安排 冬季施工时间: 2011年11月15日~2012年3月5 日;当连续5天平均气温低于5℃时、或最低气温低于-3℃时采用冬季施工方案,在原材料进行防护的同时加入防冻剂。 3 冬季施工措施 施工准备 准备保温材料:大蓬布、塑料布、锅炉、煤块。 3.1 预制梁冬季施工措施 3.1.1 施工用水管道改造 为防止冬季供水管道冻胀破坏,保证拌和用水及蒸汽养护用水的需求,拌和站及箱梁场供水管道需进行改造。 3.1.2 砂石料存放 (1) 施工用砂

在冬季施工来临前,备足冬季施工所需的砂石料,砂石料需用棚布遮盖,四周设置排水沟,防止雪水溶化后,侵入砂石堆料中,因气温低,使砂石料凝结成块。 (2) 碎石存放 考虑到碎石含水量较低,基本不含水,故碎石只采取覆盖措施,防雨雪、防污染,覆盖材料采用棚布。 3.1.3 拌和用水 施工用拌和用水采用燃煤加热处理,加热后的水温不得低于80℃,每台拌和机按每小时生产砼10m3 配备锅炉,锅炉的出水量每小时不得少于4m3。 为保证施工用水供应正常,另设临时加热水箱, 每小时热水量不小于6m3,2个1.5m3 的水箱备用,将简易加热水箱支垫离地面60cm 左右,生火使水温高于80°C。 3.1.4钢筋存放和焊接 必须搭棚存放钢筋,且必须做到上苫下垫,钢筋焊接时,四面封闭,即采取防风保温措施,减小焊件温度差,焊接后的接头严禁立即接触冰雪。 3.1.5砼拌和机 搅拌机的储料斗(砂仓)均采取保温措施,,先用凡布包裹,再铺军用棉被,外包凡布处理,每次浇筑完成后,料斗必须清空,防止冻结。 3.1.6砼拌制 为了不使水化热过早损失,采取先进骨料及水的方法,搅拌均匀后,

空心板梁施工方案.(DOC)

预应力混凝土空心板梁施工方案 第一章工程概况及预制方案 一、工程概况 本桥主梁为20m后张法预应力简支转连续空心梁共45片,预制梁施工在****大桥0#台后路基进行,共计5孔,45片采用现场预制,汽车吊安装的施工方法。 二、预应力混凝土空心梁 ㈠主梁预制 1、施工准备 ⑴平整场地场地平整压实,排水畅通,能满足施工过程中制梁、存梁、搅拌场地等需要。主要施工运输便道1250m路基宽度为4.5m,压实、固化,砂土路基,30cm厚砂粒。 ⑵铺设龙门吊轨道,根据梁场施工平面图,按照设计要求在轨道部分作好地基处理,铺设轨道。 ⑶其它设施,台座及轨道等部位铺设电力管线,做好防漏电工作。修好供水设施及进场道路。

2、施工机械设备、材料准备 ⑴投入制梁的主要施工机械(具): ⑵材料准备水泥、钢筋、钢绞线、砂、石、附加剂等主要材料,根据试验结果要求选择厂家和产地,由物资部门统一采购,进料时必须附有出厂合格证,并且由试验部门组织按规定抽样检查试验,合格后方可使用。

3.预制场布置安排 遵循“安全、紧凑、通畅”的原则,根据现场实际情况结合架梁施工方案,预制场地布置在****大桥0#台后一侧路基上完成预制梁工作。 2.制梁台座 该桥空心板梁预制台座采用砼临时台座,共设6个,上铺5mm 厚钢板,钢板与台座里预埋件焊接牢固。 5mm 钢板底板,8×4槽钢做肋,铺设在钢筋混凝土基础上。按设计要求设置反拱度,除考虑刚度、平整度及一般构造要求外,考虑预制梁张拉后,底模两端支点处将承受预制梁的全部重量。详见示意图:图1 图1 槽钢 钢板 混凝土基础土层 3.预制场起重设备 预制场内设起吊能力为150t 龙门吊两台。龙门吊走行系统均为电动自行。150t 龙门吊腿高8m ,拼装跨度28m ,起重横梁采用六四式军用梁,支腿采用六五式军用墩。150t 龙门吊主要负责****预制梁的移梁存放。 4.模板制作 (1)空心板梁底模。底模采用与结构等宽及等高的钢模板,钢模板厚度为5mm 。按设计图纸定型加工,场内组装,在台座上铺设底模时,预留外反拱,

箱梁预制场建设施工方案

安平高速AP6合同段箱梁预制场建设施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 (1)交通部部颁《公路工程技术规范》(JTG B01-2003); (2)交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004); (3)交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);(4)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005); (5)安平高速公路两阶段施工图设计资料; (6)本项目总体工期要求; (7)我单位实际投入的机械和人员数量; (8)建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本桥施工队伍的施工设备和技术力量情况。 2、编制原则 (1)遵循设计文件的原则。在编制方案时,认真阅读、核对所获得的技术设计文件资料,了解设计意图,加强现场实地调查,掌握现场情况,确保施工组织设计的实施性,减少施工过程中实施性施工组织设计的变动,保证施工质量满足设计标准和规范要求。 (2)遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照有关涉及安全方面的法律、法规、标准、文件,从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施,确保施工安全。服从建设单位指令,接受监理工程师的监督检查,严格按规程办事。

二、工程概况 1、工程位置 安康至平利高速公路是陕西省“2637”高速公路网中的一条联络线,也是连接陕鄂两省的新通道,路线起于安康市汉滨区,接十堰至天水高速公路,途经平利县、至于陕鄂交界的关垭,全场62.237公里。安平高速位于安康东南部,不仅是平利县东进西出的大通道,也是沟通陕鄂两省的省际公路运输通道,对进一步强化陕鄂两省经济和文化交流,促进西部开发和中部崛起,构建陕鄂生态文化旅游圈,带动平利绿色产业、环保工业、生态旅游业等特色产业发展,促进陕南地区经济突破具有重要意义。 本标段为AP6标段,起讫桩号:YK29+000~YK31+960,标段全长2.96km。 2、工程概况 2.1工程主要技术标准 本工程路段采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80km/h,整体式路基宽24.5m,分离式路基宽12.25m,最小曲线半径:800m,设计荷载为公路-Ⅰ级。 2.2桥梁概况

板梁预制与安装施工组织设计

先张法预应力空心板梁预制与安装施工组织设计先张法预应力空心板梁预制施工过程主要包括:基础设施施工准备工作、配合比确定、张拉预应力筋、绑扎普通钢筋、安装模板、浇筑砼并养护、拆模放松预应力筋、出槽堆放八个施工过程。 板梁安装本工地拟采用30T汽车吊配合钢导梁和小龙门架进行安装就位。 板梁预制与安装的具体施工技术与工艺说明如下: 一、先张法预应力空心板梁的预制施工: 1、基础设施准备工作: 搭设生产、生活设施,铺设场地临时道路,保证施工现场的供水、供电设施,然后平整板梁预制施工场地并进行夯实,铺设底模钢板以保证底模平整并防止沉降。 送检张拉机具、锚具,就合格的张拉机具、横梁安装就位并埋设承力台座。 送检各种原材料,砂、碎石、水泥、钢绞线等,合格后方可进场使用。 安排专门施工人员熟悉各种施工机具并熟悉具体的操作过程。 2、混凝土配合比: 据图纸设计要求的砼强度等级,由专门实验室根据送检的原材料确定施工配合比。 3、张拉预应力筋: 对台座横梁进行详细检查,敷设测点,做好标志,按设计图考虑台座长度,梁片的布置方式、张拉端外露长度,进行下料,铺设钢绞线前预先将由施工图纸确定尺寸的应塑料管套在钢绞线上,以控制预应力筋的有效

长度,并在锚固端用锚具箱锚固钢绞线,准备进行张拉。 张拉时采用双控法对张拉预应力筋进行张拉控制,其中:控制应力为δ0。张拉程序为:0 初应力δ0 1.05δ00(刻划标记)δ0(测量伸长量)锚固并测量回缩量。其中0 δ0为初张拉,初张拉采用单根张拉,按钢束编号进行,同编号一起张拉,编号小先张拉,编号大后张拉。δ0 1.05δ0为超张拉,宜分级加载,张拉到钢束控制力的 1.05倍并保持油压不变,保持5min,认真检查有无断丝情况,同一构件内断丝数不得超过钢丝总数的1%,否则应予更换,1.05δ00 δ0为终张拉,持荷结束后放载致0,然后再加载致控制应力,测量伸长量,锚固并测量回缩量。0 δ0 1.05δ00 δ0为整体张拉,在整体张拉过程中,锚具箱与横梁保持水平,配有专人进行检查、测量、计算确保质量。 注意:在任何情况下,钢绞线应力值不得超过钢绞线的抗拉极限长度。 4、绑扎普通钢筋: 在整体张拉结束后8小时,按敷设标志将硬塑料管端头与钢绞线的空隙用胶布裹住,以免灌注时水泥浆进入,从而确保失效段预应力筋与砼不产生握裹作用。 将预先制作好的普通钢筋严格按施工图的要求进行绑扎、定位,专门质检员负责检查、记录以确保质量。 5、安装模板: 侧模板的设计根据倾倒砼时的冲击力,砼有效高度范围内的侧压力和梁的设计尺寸进行设计,采用组合钢模,具有足够的强度和刚度,两侧模之间用拉杆螺丝定位,在侧模顶部用花兰螺丝紧固在支撑梁上,底部与支撑梁间加木塞,确保模板安装准确无位移。节点拼缝严密,端头模横穿钢筋缝隙用水泥砂浆封严,以防漏浆,模板安装完毕后,对其平面位置、顶

20m箱梁施工方案

20m箱梁预制施工组织 一、工程概况 K84+003冲沟中桥为线路跨越冲沟所设的一座中桥,桥梁位于R=1400m的左偏平曲线上,墩台径向布设。该桥起点为K83+969.98,终点桩号为K84+036.02,桥梁全长66.04m,最大桥高7.5m。上部结构为(3×20)米装配式预应力混凝土连续箱梁,全桥共1联;下部为柱式墩,桩基础;柱式台,桩基础。 本桥梁上部结构体系为先简支后连续的结构,全桥共30片预应力混凝土箱梁,箱梁为预应力后张法预制箱梁。 二、总体施工及工期安排 综合考虑桥位处的地形、地貌及施工便道等因素,20m箱梁预制场设置于3号桥台附近。箱梁预制与安装采用平行流水作业。先施工右幅,再施工左幅。 预制箱梁计划于2010年9月17日开工,于2011年3月30日竣工。 三、施工资源配置 1、参加施工的主要人员

四、预制箱梁施工方案 (一)总体思路 箱梁预制场靠近3#台布置,现场场地有限,考虑运梁顺利,台座于便道保持平行,箱梁通过两台50t吊车提升至运梁车,运梁车运送至桥位后,两台50t吊车起吊,进行箱梁架设。根据工期要求梁场设置6个台座,台座厚度为30cm,强度等级为C30宽度为92cm,台座四周用5号槽钢箍边,上铺6mm厚钢板;箱梁模板采用拼装式定型钢模,模板数量为2套,即可同时浇筑中梁或者内边梁和外边梁其中之一;箱梁钢筋在40m 箱梁预制场加工,运输至20m箱梁预制场后,在台座上绑扎焊接成型;预制场内配备16t吊车一台,进行模板拼装和砼施工;砼由拌和站集中供应,6辆混凝土运输车根据浇筑进度分批运输,确保混凝土到达现场的时间能够衔接;砼浇筑采用插入式振捣器配合高频附着式振捣器振捣密实;张拉设备选用千斤顶和配套油泵,按轴线双侧两端对称张拉,张拉采用张拉应力、伸长量双控。 本桥位于R=1400m的左偏平曲线上,墩台径向布设,预制梁长为变化值,最小梁长为1945mm,最大梁长为2000mm,变化范围±550mm。根据设计要求,箱梁预制时在桥梁上部箱梁通用图标准跨径的基础上,在跨中调整相应的增减值,现场台座两端长度按可调节设置,钢模板利用跨中调节段进行总拼装长度的调整,以满足箱梁的不同长度;图纸要求,当矢高值5cm<△≤10cm时,采用调整预制边梁悬臂长度以保证桥面线型,本桥边梁悬臂长度采用调整翼缘板侧模挡板的相对位置来保证悬臂长度尺寸。 20m预制箱梁施工工艺如下图:

13m后张法空心板梁预制施工方案

目录 一、工程概况 (1) 1、工程数量 (1) 2、张拉设备 ......................................................................................... 错误!未定义书签。 二、预制场的建设 (1) 1、预制场 (1) 2、台座设置 (2) 3、钢筋棚 (2) 4、机械设备 (3) 三、空心板梁预制方案 (3) 1、模板工程 (3) 2、钢筋工程 (5) 3、波纹管的预埋 (5) 4、混凝土工程 (6) 5、预应力施工 (7) 6、压浆 (10) 7、存梁 (11) 四、板梁安装方案 (12) 1、安装设备 (12) 2、安装顺序 (12) 3、临时支座设置 (13) 4、安全保证措施 (13) 五、防雨措施 (15) 六、安全措施 (16) 七、环境保护措施 (16) 八、附件 (17) 1、临时用电方案 (17) 2、预制场平面布置图 (17) 3、预制板梁台座平面构造图 (17) 4、空心板预制计划时间表 (17)

一、工程概况 1、工程数量 本预制场要预制的空心板: 13m板梁片。钢绞线 kg。 空心板梁尺寸见下表: ⑴、油泵:YBZ2*1.5/63型电动油泵2台,工作压力50Mpa; ⑵、油压力表:压力表6只。,精度1-5级; ⑶、张拉锚具:OVM15-4、型套,配套锚垫板、锚杯、螺旋筋; ⑷、千斤顶:100吨YCW100B千斤顶2台、27吨QYC-270型2只; ⑸、立式双缸压浆机ZNB6-32型1台; 二、预制场的建设 空心板梁预制场区位于处,面积约平方米,场区内既有房屋约平方米,可作为宿舍及办公用房,另搭设钢筋棚等以满足施工需要。预制场共布置个预制空心板底座;安装台 T龙门吊,负责模板拼装,砼浇筑、移梁;台座用C25砼浇筑,基座顶侧面光洁平整,以利于粘贴2mm胶条或海棉,防止漏浆。预制场地采用砼硬化,场内设钢筋(钢铰线)加工厂,存梁区,配电房,消防池、排水沟,值班室等设施。所有空心板均集中预制,预制场的混凝土全部采用商品混凝土,由砼罐车运输至预制场地,混凝土泵车输送入模。砼空心板的移动和存放由龙门架来完成。整个预制场地周围设置围墙,地面全部用混凝土抹面。(预制场布置图附后) 1、预制场 ⑴预制场功能区规划:办公室、宿舍、钢筋(钢铰线)加工厂,台座区、存梁区,配电房,消防池、排水沟,值班室等。现场悬挂预制场平面布置示意图,示意图内容包括预制梁场的建设规模、桥梁名称、台座数量、梁片的型式及数量。 ⑵预制场建设要与桥梁下部结构施工基本同步,避免出现“梁等墩”或“墩等梁”的现象出现。 ⑶场地全部采用C15砼进行硬化,砼厚度不小于10cm,并设置完善的排水设施:预制场纵向主排水沟共两道,分别位于两龙门轨道外侧与内侧,台座的中部设置纵向的

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