xxx大桥T梁架设施工方案(含架桥机及吊车架梁)

XXXXXXX大桥及引道工程

预制T梁安装专项施工方案

编制：

审核：

批准：

XXXXXXX大桥工程项目经理部

XXXX大桥及引道工程

预制T梁安装专项施工方案

一、编制依据

1.1XX省交通规划设计院编制的《XX省XXXXX大桥及引道工程两阶段施工图设计》；

1.2招标文件及实时性施工组织设计等；

1.3施工合同以及合同的有效组成文件；

1.4施工现场调查、咨询所获取的资料；

1.5历年来在公路工程施工中积累的施工经验，技术装备能力、机械设备状况、管理水平；

1.6《起重机械安全规程》

1.7《工程建设安装工程起重施工规范》

1.8《电气装置安装工程施工及验收规范》

1.9《起重机械试验规范和程序》

二、编制原则

2.1遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。

2.2坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。

2.3实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标。

2.4合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。

三、工程概况及工程数量

3.1工程概况

XXX大桥及引道工程位于XXXXX区和XX区交界处，距离XX约17km。由于XX的交通量日益增大，XX及其引道的二级标准路已成XX 的瓶颈，为充分发挥XX道的功能，对万年闸大桥引道加宽并新建万年闸大桥加宽幅。工程范围为XX桩号K640+310～K643+400，全长3.09km。线路依次跨越南水北调水渠、运河节制闸、现有船闸和拟建的复线船闸。XX大桥主桥采用61.5+91.5+50m预应力混凝土连续箱梁，引桥采用25m和23m预应力混凝土T梁（简支转连续）。25m预应力混凝土T梁72片，23m预应力混凝土T梁108片。主要工程内容包括1座大桥、1座中桥、主线涵接长5座（盖板式通道2道47.9延长米，盖板涵2座47延长米，圆管涵1座20延长米）、线外圆管涵6座60延长米。本工程实施后对充分发挥XX的功能将起到画龙点睛作用。

XX大桥全桥位处于直线段，利用架桥机进行T梁架设的起止里程桩号为K641+308.16～K641+900.2，全长589m（0-26跨），共25跨，该段桥梁纵坡为1.348%，桥面单面横坡为2%；第29-33跨T梁的架设采用两台100t吊车配合吊装。

3.2工程数量

预制T梁工程数量

预制T梁设计重量

3.3岗位职责及组织机构

项目经理：对本项目的进度、质量、安全、文明施工全面掌控及规划部署，架梁施工总负责人。

项目总工：架梁技术负责人，对架梁进度、质量进行综合管理。

安全总监：负责架梁施工的安全管理。

桥梁生产副经理：负责架梁组织协调管理，安全管理。

办公室：负责对外宣传报道工作。

工程技术部：负责施工方案的编制与实施、施工过程中安全环保措施、施工工艺、安全隐患等进行监测及控制，负责施工安全监督及管理；对工地试验室以及测量班组的日常工作进行管理。

提梁班：负责将存梁区的箱梁移至运梁车上。

运梁班：负责箱梁从存梁区至喂梁的全过程。

架梁班：负责T梁架设，架桥机的过孔定位。

维修班：负责运梁车、龙门吊、架桥机的维修保养工作。

钢筋班：负责湿接缝钢筋连接。

组织机构图

图可以自己编辑

3.4特种作业人员配备

特种作业人员

四、施工准备情况

4.1机械施工设备

梁场配备：JQG200T-50m架桥机一台，MG80t/10t-40m通用门式起重机两台，运梁炮车1台，以及其它辅助材料均已到位。按大型临时设施检查和试吊规程办理吊梁龙门吊安全手续。

4.2 T梁预制

T梁预制达到一定的数量，且具备所需安装跨段的各种类型的梁片，方可架梁。梁片预制按照先制先架的原则，按照设计意图，梁片的型号分为边梁1、中梁2、中梁3、中梁4、中梁5、边梁6。必须

按安装的顺序按跨段编号，具备某一跨段的梁片，方可安装这一跨段。

五、架桥顺序及工期安排

5.1架桥顺序

架桥机分一个方向架设，方向：XX大桥0#台 XX大桥25#墩 XX大桥26#墩。

5.2 T梁安装施工工艺流程

5.2.1 T梁通过运输车辆运输至安装现场，通过施工现场附近的提运梁便道，车辆头部往小里程方向运输车辆不需掉头，可直接倒车将T梁运输至架桥机的起吊位置。

5.2.2架桥机于其起吊位置停放妥当，准备梁车倒车，将T梁倒运至架桥机起吊范围内。

5.2.3梁车将T梁倒车至架桥机的起吊范围点内，准备梁板的起吊。

5.2.4架桥机的前端天车将T梁前端捆绑妥当之后，将T梁的前端起吊，起吊高度以T梁的底部与运梁车后端托架不接触、不碰撞为准。

5.2.5前端天车将T梁前端起吊之后，这时候，前端天车与运梁车前端（驱动端）托架配合，同步同向向前（前起吊天车向前行驶，运梁车倒车行驶）行走，直至T梁的后端吊点到达后端天车起吊点位置。

5.2.6后端天车将T梁后端起吊，将T梁前后端起吊至同一水平面。

等前后端完全起吊之后，前后天车配合，同步同向向前行走，将T梁起吊到其就位的垂直上空。

5.2.7最后，通过架桥机的天车前、后纵向移动，以及架桥机的主车的横向位移系统（主车位于前、后盖梁上铺设好的专用行走轨道行走）来调整T梁就位位置的前后、左右位置，确定T梁的安装就位位置准确无误之后，方可落钩将T梁于其就位点上准确就位，就位完毕之后，复查就位位置准确之后方可摘钩，准备下一片梁板的安装工作。

5.3工期安排

六、施工方案

本合同段梁场位于K642+400段路基左幅XX国道老路左侧，T梁架设采用JQG200-50m型架桥机架设。架梁通道从预制场出来走现有206国道老路，走至K640+200- K640+300的路基上，再利用已经成型的主线路基作为运输T梁的道路，梁通过100t运梁炮车运输上桥，在运输T梁时，采取可靠措施保护好T梁。

T梁安装前，检查跨度和盖梁顶面垫石标高，恢复垫石十字线，安装好支座，做好架梁前的各项准备工作。T梁安装待盖梁顶垫石砼强度达100%时进行。T梁安装前，检查梁底垫石标高和墩台跨度。架桥机架设梁时，严格按照《吊装安全技术操作规程》进行。架设前，确保机械稳定，起吊速度及落梁均步调一致，互相配合，吊装所用吊钩符合强度要求。

6.1架桥机简介

本架桥机为JQG200-50m型双轨导梁式结构，该机款新颖，设计合理，具有刚度大，稳定性能好，组装方便等优点，可以满足跨度50m内（起重量200T）各种大型预制梁的架设，是浙江中建路桥设备有限公司制造的优秀产品，亦是目前国内最先进的桥梁安装设备之一。

其配套的柴油机运梁平车是国内目前最为先进的桥梁运输方式，具有运输速度快，安全性能好，受场地的限制比较少，是运输距离比较远的桥梁架设最佳配套设备。

JQG200-50m型双轨导梁式架桥机总体构造，该机为双主梁式架桥机。主梁由四根18#等角钢断面角钢呈矩形组成（断面尺寸为

1.8m*0.7m），用8#槽钢呈桁架式刚性连接（焊接）。每根主梁分为4段，每段长均为10m,构成全长40m的机臂主体，各段用高强螺栓（8.8mpa）连接组合而成。主梁呈对称布置，其目的在于可方便地实现双向作业，二主梁的两端设横联系梁使二者构成一体。

该机采用二支腿设计，前支腿铰接在主梁上，中支脚固接在主梁上，中支腿可能相对于主梁作纵向移动，以适应架设不同跨度梁的需要。

架桥机主梁上每边各设一条50#型钢轨，前、后副架可在其上作纵向移动，前后副架上各铺二条横向50#型钢轨，二起重天车可在其上横桥向移动,以便就梁到位。

该机横向稳定性较好，这主要取决于主梁采用双导梁侧置式结构，其起升高度9.5m,可满足本桥最高架设高度的要求。因此，比之上置式架桥机，使整体高度大大降低，安全性有较大提高。

6.1.1架桥机的组成

由主导梁架、联系横梁、行走系统、纵向轨道、横向轨道、柴油机运梁平车、起重天车、液压系统、电器系统等九大部分组成。6.1.2架桥机的性能

JQG200-50m型双轨导梁门架技术参数表

6.1.3架桥机的电动系统

本机所有驱动部份采ZSY315-90-III、XWED74-289、XWED63-187-2.2型减速机驱动。与锥形转子带动齿轮行车组成“三合一”的动行结构，锥形转子制动功率2.2KW，型号YEJ100L1-4，具有起动慢，运行快平稳，制动性能好等优点，从而满足不同运行速度的要求。

6.1.4门架跨墩方式

带梁配重过孔。

6.1.5配套设备

柴油机运梁车一台。

6.2架桥机拼装

6.2.1安放中横移轨道

1)枕木摆放：在桥头或预制梁端头上横向摆放枕木，两根枕木

间距约为半米，尽可能水平，摆成一条直线且与前桥墩平行；

2)横移轨道摆放：用汽车吊或其他起重设备把横移轨道各节摆

放在枕木上；

3)连接：用M24×80螺栓把各节横移轨道连成一体，且尽可能

与前桥墩平行；

4)超平：用水平仪超平横移轨道；

5)支垫：横移轨道与枕木有间隙或不太实在的地方，用钢板支

垫实落，特别注意横移轨道悬臂端。

6.2.2安放中托轮组

1)中托下轮组摆放：让电机安装位置朝向后方，把中托下轮组

摆放在中横移轨道上，尽可能与运梁平车轨道相对；

2)电机减速机总成的安装：中托下轮组有齿轮边脱离轨道，轮

齿上涂抹适量的润滑脂，用M16×50螺栓把电机减速机总成

安装在中托下轮组上，添加齿轮油；

3)旋转座安装：摆放旋转座于下轮组上，安装旋转销轴及M42

螺母、垫片；

4)反托轮组安装：摆放反托轮组于旋转座上，安装鞍座销轴并

插上Φ8开口销；

5)电机减速机总成的安装：轮齿上涂抹适量的润滑脂，用M16

×50螺栓把电机减速机总成安装在反托轮组上；

6)中托连杆：用Φ40销轴把中托下轮组与中托连杆连接，安装

Φ8开口销。

6.2.3拼装主梁

1)一样高的枕木垛，用汽车吊或其它起重设备把前端梁节摆放

在中托和枕木垛上；

2)一次组拼梁节：另搭起一组枕木垛，用Φ40销轴把梁节与前

节梁连接，安装Φ8开口销，然后拆除前一组枕木垛用来搭下

一组枕木垛，重复上述步骤按编号依次组拼各梁节（如果有

起重量足够大的起重设备，可按编号依次组拼各梁节，再放

在中托上）。

6.2.4拼装前框架

1)摆放：用汽车吊或其它起重设备吊起前框架，对正主梁前端

的鞍座；

2)连接：插上Φ40销轴，插上Φ8开口销。

6.2.5拼装后上横梁

1)摆放：用汽车吊或其它起重设备吊起后上横梁，摆放在末端

梁节的横梁固定座上；

2)连接：用M24×80螺栓进行拼接并紧固。

6.2.6拼装前支腿

1)泵站安装：把花纹板铺设在前支位置旁边的主梁桁架内作为

工作平台，把油泵安放在工作平台上，用铁丝固定在工作平

台上，在油泵离添加46#液压油；

2)千斤顶安装：把千斤顶缸体固定端用销轴固定在主梁上的吊

耳上，插上开口销，连接高压油管；

3)电机减速机总成的安装：前支轮组有齿轮边向上，轮齿上涂

抹适量的润滑脂，用M16×50螺栓把电机减速机总成安装在

前支轮组上添加齿轮油；

4)支腿安装：用M24×90螺栓把前支轮组、标准节、前支伸缩

管连成一体；

5)托架安装：把托架套在伸缩管上，插上销轴，然后用M27×70

螺栓组把托架、支腿一起安装在主梁上，伸缩管用销轴与千

斤顶活塞端连接，插上开口销；

6)前支连杆：用Φ40销轴把前支轮组与前支连杆连接，插上Φ8

开口销。

6.2.7拼装后支腿

1)泵站安装：把花纹板铺设在后支位置旁边的主梁桁架内作为

工作平台，把油泵安放在工作平台上，用铁丝固定在主梁上，

在油泵里添加46#液压油；

2)千斤顶安装：把千斤顶缸体固定端用Φ45销轴固定在主梁上

的吊耳上，插上Φ8开口销，连接高压油管；

3)电机减速机总成的安装：后支轮组有齿轮边向上，轮齿上涂

抹适量的润滑脂，用M16×50螺栓把电机减速机总成安装在

后支轮组上，添加齿轮油；

4)托架安装：把托架套在后支伸缩管上，插上Φ90销轴，然后

用M27×70螺栓组把托架、支腿一起安装在主梁上，伸缩管

用Φ45销轴与千斤顶活塞端连接，插上Φ8开口销；

5)后支轮组的安装：把后支轮组按照工作状态安放在铺设好的

运梁轨道上，且在后支正下方，然后把后支连接梁吊放在后

支轮组上，对正法兰板，用M24×80螺栓把后支轮组与后支

连接梁连成一体；

6)后支连接梁的安装：后支伸缩管下落，对正法兰盘，用M24

×80螺栓把后支伸缩管与后支连接梁连接起来。

6.2.8拼装天车

1)电机减速机总成的安装：天车轮组有齿轮边向上，轮齿上涂

抹适量的润滑脂，用M16×50螺栓把电机减速机总成安装在

天车左右轮组上，添加齿轮油；

2)天车轮组的安装：用Φ50销轴和Φ100销轴把天车梁和天车

左右轮组连接起来。

3)定滑轮组、起重小车的安装：把定滑轮组、起重小车安放在

天车梁上，起重小车在定滑轮组的正上方，安放板簧，用螺

杆连接定滑轮组和板簧，调节螺杆，让定滑轮组脱离天车梁，

且M16螺杆有一定的预紧力；

4)小卷扬的安装：把小卷扬摆放在座板上，用M18×35螺栓连

接，安装天车梁另一端的导向滑轮，缠绕钢丝绳；

5)卷扬机的安装：把卷扬机摆放在起重小车上，添加齿轮油；

6)安放天车：把组装好的天车吊放在主梁轨道上；

7)动滑轮，吊具的安装：卷扬机松绳，缠绕钢丝绳，用绳扣固

定钢丝绳，把吊具与动滑轮连接。

6.2.9电器系统安装

1)线架安装：在主梁侧面、天车梁两端合适位置焊上滑线架，

在天车端头、起重小车侧面合适位置焊上挑线架，穿滑线轮，

用花篮螺栓张紧滑线；

2)电控柜的安装：在中托位置主梁桁架内用花纹板铺设工作台，

然后把电控柜安放在工作台上并固定；

3)附件的安装：在前支轮组、中托下轮组、天车轮组上安装缓

冲器和限位开关，在定滑轮处安装重锤开关，在卷扬机上安

装电阻切除器；

4)线路的铺设和捆扎：铺设卷扬机主线、电阻切除器信号线，

铺设重锤开关信号线，铺设天车轮组主线和限位开关信号线，

铺设前支轮组主线和限位开关信号线，铺设中托轮组主线和

限位开关信号线，铺设前、后泵站主线，铺设后支轮组主线；

5)各机构的调试运行：调整各运行电机转向，使其和控制面板

表示一致，调整各运行电机的刹车达到使用要求。

6.2.10全面安检

1)对有开口销的地方进行全面检查，补上遗漏的，修改错误的；

2)对桥机上的全部螺栓进行紧固，补上遗漏的螺栓；

3)对有齿轮的地方检查是否遗漏涂抹润滑脂；

4)检查卷扬机是否有足够的齿轮油；

5)检查结构件是否有开焊、裂缝。

6.3 T梁运输

6.3.1运梁车在梁场停放后，利用梁场两台龙门吊将梁吊起移至运梁车上方；要对吊装的梁体采取保护措施，避免吊装对预制构件的损坏。

6.3.2运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm。

6.3.3梁片落在运梁车上时，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼和防止滑动；

6.3.4运梁车运送梁片时，应由专人监护巡视，预防梁片支撑松动和上下坡时出现异常情况，及时放置枕木，确保运梁车稳定安全；

6.3.5运梁车重载速度为5m/min，空载10m/min，由专人操作主动车和从动车。

6.3.6运梁轨道基础应坚实平整，不得有死弯、三角坑等，枕木排列间距应均匀，间距0.6m且两轨道间应有横联定位，以保证轨距准确，两轨应保持水平。

6.3.7在桥面系施工前，根据梁片之间的距离和桥面的总宽度，采取左右双幅运梁的方式，运梁车均受力在主梁上。在桥面系施工时，采取半幅运梁的方式。重车道选择第3和第4片梁，喂梁完成

后原路返回存梁区。

6.3.8桥上运梁车行驶道路的处理：

6.3.8.1道路纵坡不大于5%，横向坡度不大于2%。

6.3.8.2运梁车在桥面行驶时，需要通过墩顶横湿接缝时，采取将横接缝预留钢筋按规定要求进行焊接，并上垫30mm钢板，并在钢板两侧焊接圆钢16钢筋（防止运梁车通过时钢板位移）。便于运梁车安全通过。

6.3.8.3运梁车在通过桥面变截面时，需要对湿接缝进行局部焊接，上垫30mm钢板进行铺垫，并在钢板两侧焊接圆钢16钢筋（防止运梁车通过时钢板位移），方可通过。

6.4 T梁安装

在T梁未安装前，首先用水准仪对各支座垫石顶面标高进行复核测量，如不符合设计要求，必须进行凿平或凿除重新浇筑，直至符合设计要求为止。采用全站仪在盖梁上测放橡胶支座纵横轴线以及T梁的安装中心线。

6.4.1架桥机过孔

1)过孔准备

a)启动后泵站，操作手轮送油，同时顶起后液压千斤顶，让中

托轮组与桥机主梁下弦脱离；

b)使用前起吊天车将中托轮组及中横移轨道吊运到两端墩台

处；

c)启动前泵站，操作手轮送油，同时顶起前液压千斤顶，将中

托轮组及中横移轨道支垫在梁端，中横移轨道尽可能与前桥墩平行；

d)操作前泵站手轮回油，收回液压千斤顶，桥机主梁落在反托

轮箱上；

e)用两个5吨手拉葫芦吊起前横移轨道，前液压千斤顶继续回

油，收起前支腿并提起前横移轨道；

f)将两台天车停在后液压支腿上方，调平主梁，准备架桥机过

孔；

2)自平衡过孔

a)架桥机主梁靠前反托轮组和后液压支腿横梁下的轮组共同驱

动，向前自行２5米。

b)操作后泵站手轮回油，收回液压千斤顶，主梁后端下落，前

端翘起一定高度（抵消主梁悬臂下挠距离为宜）；

c)随后用运梁平车将配重梁运至起升小车下方，并用起重小车

上的吊具吊接好配重梁，让钢丝绳有一定预紧力，完成桥机自平衡过孔，使用时间约为１０分钟。

3)架桥机配重过孔

a)架桥机继续过孔时，架桥机主梁靠前反托轮组和后下横梁底

部的轮组共同驱动向前过孔，同时，主梁顶部的两台起重小

车同步向主梁相反的方向运行并保持起重小车的吊具与配

重梁吊点的相对位置不变。随着桥机过孔主梁外伸长度的增

加，后起重小车钢丝绳的张力会逐渐增大，待架桥机主梁前