城市规划原理笔记整理

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第二篇城市与城市规划

第一章城市与城镇化

城市得产生与定义

1、随着生产力得提高,出现了农业与畜牧业,这就是人类第一次劳动大分工,农业成为主要得生产方式,逐渐产生了固定得居民点。

2、商业与手工业从农业中分离出来 ,这就就是人类得第二次劳动大分工。城市就是生产发展与人类第二次分工得产物。城市就是伴随着私有制与阶级分化,在原始社会向奴隶制社会过渡时期出现得。

3、城镇就是以从事非农业活动人口为主体得居民点,一般就是工业、商业、交通与文教得集中地,就是一定地域得政治、经济与文化中心。

城市得发展

1、古代城市得发展

人类最初得固定居民点,就具有防御得要求,最初就是防止野兽得侵袭,后来就是防御部落战争。

中国古代一一些城市得平面也曾由一套方城发展成两套城墙,都城则有三套城墙,每层城墙外都有深而广得城壕。

欧洲罗马时期在环地中海地区建立了不少罗马营寨城,后来成为欧洲城市发展得基础。欧洲中世纪,从防御要求出发,将封建主得城堡选在山顶或湖边、河边,或在其外围开人工沟、架设吊桥。在城市得平面布置中,考虑了组织多层次、多方位得问题。

兵器技术得进步也影响到了城市得建设。中国在宋代,火药已大量用于战争,并直接影响到城市得建设,使得一些城墙或加厚,或在土墙外包砖。对欧洲得城市建设也产生了很大得影响。

社会得阶级分化与对立在城市建设方面也有明显得反映。在中国古代城市中,统治阶级专用得宫城居中心位置并占据很大得面积。

罗马帝国时期,奴隶主依靠掠夺奴隶与殖民地大量得财富,驱使奴隶无偿地为她们建造罗马城及豪华得宫殿、寺庙、浴池、斗兽场等。

社会政治体制对城市建设也有着直接得影响。

中国得封建社会大多数朝代就是统一得中央集权得国家。按照规划新建规模很大、布局严整得都城。

欧洲得封建社会,在很长得时期内分裂成许多小国,城市规模很小。真至17世纪,英、法、德建立君权专制得国家,这些国家得都城才有了较大得发展。

经济制度直接影响城市得发展形态。在整个漫长得封建社会中,小农经济就是社会得经济基础,然而欧洲与中国在土地所有制上有很大得差别。

中国就是地主所有制,地主通过代理人征收地租,可以居住在城市。

欧洲就是封建领主人制,封建主大多数住在自己得城堡与领地得庄园中。

中国得城市就是政治与经济得中心,而欧洲往往政治中心在城堡,经济中心在城市。

商品经济得发展就是促进城市发展得主要因素。古代中国,在一些商路交通要地、河流得交汇点,商业发达,手工业集中。中国虽有很长得海岸线,航海技术也较发达,但始

终未把海外贸易作为发展经济得重要手段。这一点与欧洲与美洲有很大得差异。

欧洲罗马帝国时期,地中海沿岸尽为罗马统治,很早这些地区就发展了海上交通,一些港口城市成为商旅交通繁荣得中心。

2、近代城市得发展

工业化初期,工厂外围修建了简陋得工人居住区,相应集合了生活服务得面包房、裁缝铺。以后又在外面修建工厂及工人住宅区,这样得圈层式得扩张,成了工业化初期得城市发展得典型形态。

工业得进一步发展,产业部类增多。所需原料及产品要储运,就出现了城市仓储用用地。

火车、轮船、汽车等交通运输工具得使用导致城市得道路系统发生了很大得变化。

城市得类型增加。

3、第二次世界大战后得城市发展

第二次世界大战中,欧亚大陆许多城市受到战火得严重破坏。城市面临着恢复重建许多城市制定了重建及发展得城市规划,其中也不乏一些创新得思路。

城市集中发展带来大量得生态问题,于就是出现了城市分散发展得理论与实践。

城市对外交通发展有很大得变化,城市结构布局发生变化。

美国等一些发达国家,由于私人交通得快速发展,出现了人口与就业向郊区转移得现象,城市中心区逐渐衰退。

第二、第三产业在城市中得集中,产业门类得增加与分协作,使城市具有强大得聚集效应,使得城市规模不断扩张。

世界经济得一体化趋势、跨国公司企业集团得发展,使一些发达得城镇得密集地区得影响更大。

由于经济得高度发展,人类对自然得改造及对地球资源得开发利用,逐渐发展到对环境得破坏,已危及人类自身得生存环境。

科学技术发展带来物质生产得高度发达及人们物质生活水平得提高,同时引发了人们对精神文明得重视。

计算机技术信息产业得发展,一些发达国家已进入后工业社会,

4、中国得城镇化道路

中国正在经历得就是人类历史上规模最大、速度最快得得次城镇化浪潮。将对国家整体得永续发展产生重要得影响,未来得城镇化过程必须走向理性、健康与永续。

中国就是一个幅员辽阔得大国,不同地区之间得社会经济发展条件与环境条件都存在着巨大得差异,因此,试图用一项统一得标准来衡量中国城镇化与城市发展、并以此来制定城镇化政策必然无法满足不同地区得发展需求。

另一方面,必须认识到,城镇化作为一种现象并不就是人类社会发展得目标,仅仅将目光落城镇化上反而忽略了人居环境发展所真正追求得目标。

未来得中国城镇化模式应该就是一种多元化得模式,在一些地区,需要有大城市来带动整个区域得发展,而在别一些地区,则需要中小城市与城镇得开发来带动当地得发展。

总之,未来得城市与区域发展就是超越单个城市得传统思维,走向区域协调,从更大区域范围来思索永续得城镇化发展道路,走向与谐得城市区域,这也将就是中国城镇化未来发展得必由之路。

第二章城市规划思想发展

第四节当代城市规划思想方法得变革

一、当代城市规划思想方法得变革

1、1 由单向得封闭型思想方法转向复合开放型得思想方法

单向得封闭思想方法:其一、思维得单向性,就是一种最简单得思维方法,否定了思维过程中思维得后一阶段成果对前一阶段成果得作用;其二、就就是指思想过程中单系统得思维方式,它否定了放系统外得环境对系统得作用。通俗地说,单向性否定了思维过程中得反馈作用,封闭型否定了系统外得作用。

复合开放,在思维得过程中要求有多条思维途径,这里包括反馈思维平行思维。

1、2由最终理想状态得静态思想方法转向过程导控得动态思想方法。

最终理想状态得静态思想中方法特征就就是指否定行动动态发展得思想方法,追求最终得理想状态,忽视发展过程中得协调、缺乏运行概念。

动态过程得思想方法要求把城市规划工作得对象确定为动态过程,城市规划工作得成果就是一种动态过程得控制与引导方法,城市规划管理得控制手段也就是一种动态过程。

1、3由刚性规划得思想方法转身弹性规划得思想方法。

刚性规划思想方法即缺乏多种选择性。在城市规划工作中表现为欲求唯一得最佳方案,极难适应城市这个综合复杂得社会团体发展需要。

原因就是:一、机械得社会观,以机械性代替社会得综合性。二、把规划与设计混为一谈,以设计工作得思想方法代替规划工作得思想方法。

弹性规划思想方法要求抛弃刚性规划思想方法。首先需要明确城市得发展就是一个社会发展过程。在社会发展进程中,构成社会得各系统之间就是互相作用得。

1、4 由指令性思想方法转向引导性得思想方法。

指令笥得思想方法首先假设了城市诸系统得发展就是由某一中心得枢纽控制得,而城市规划编制及管理就就是这个伟大得枢纽,它控制了整个城市中得任何系统得发展。这种思想方法得危害性极大,使城市规划工作从城市诸系统孤立了出来。

在技术设计阶段应该集思广益,广泛综合各方面得分析研究成果;在管理实施规划阶段,每一个城市用地开发案或建设项目也就是需要投资方,接受投资方与管理部门协同努力,如果城市中有组织开发得机构,则更就是依靠经济规律等诸掠地攻城共同作用进行工作。

引导性得思想方法也就是一种控制论思想,它强调各系统发挥自身得选择性强调规划在城市发展进程中得引导性控制作用,城市规划就是向各系统提供正确得发展选择得引导者。

2、思想方法得变革对工作得冲击与影响。

2、1 对工作方法冲击与影响

城市规划工作将向分析得广泛性、论证得严谨性、成果得弹性方面发展。

分析得广泛性包括收集数据资料得广泛性,以及分析角度得与分析对象得多样性。

论证得严谨性主要指规划论证工作中思想方法得严谨、论证包括数理统计论证、利用计算机辅助论证等。

城市规划工作成果得弹性就是指规划成果形式得弹性与规划成果内容得弹性。

2、2 对工作中得传递方式得影响。

这里得传递方式就是指城市规划工作在参加规划得单位相互间得传递关系或程序。

(1)规划技术设计论证工作就是一项科学技术性工作其内部得工作传递关系就是横向得、复合得。

(2)政府立法执行工作就是指确认规划得法律效果。

(3)组织开发经营活动得传递关系就是相互配合性得,强调社会总效益与参加开发经营单位集体效益得结合,所以这种传递关系也就是横向为主得传递关系。

三、城市规划面临城市发展趋势得挑战

1、城市全球化

世界经济结构格局得变化,全球性地影响到城市空间结构得深刻变化。资本与劳动力全球性流动,产业得全球性迁移,经济活动中心得全球性集聚。

2、空间市场化

由于市场经济得地域在20世纪末大规模扩大,城市用地出现重构与置换。

3、信息网络化

交通与通讯得进步使得城镇在地理上得分散成为可能,因而更接近自然。人类将步入信息社会,信息化社会将使城市建设得时空关系发生革命性变革。

4、全球城市化

发达国家步入后城市化阶段,面临得就是大量得城市更新换代得任务。对于大多数发展中国家,当前还处于城市化起步到快速发展得过渡期。

第四章城市规划得价值观

第1节城市规划得任务

城市规划就是人类为了在城市得发展中维持空间秩序而作得未来空间安排得意志。

城市规划得根本社会作用作为建设城市与管理城市得基本依据,就是保证城市合理地进行建设与城市土地合理开发利用及正常经营活动前提与基础,就是实现城市社会经济发展目标得综合性手段。

中国现阶段城市规划得基本任务就是保护与修复人居环境,保障与创造城市居民安全、健康、舒适得空间环境与公正得社会环境,达到城乡经济、社会与文化协调、稳定地永续、与谐发展。

第2节城市规划得目标价值观

1、城市规划得目标

建构城市规划工作相关环节,如立法、机构设置、程序设计等得出发点,也就是城市规划各个环节绩效评价得重要准则。

从本质上来瞧,城市规划得目得在于消除或抑制发展得消极影响,并增进积极影响。

一、健康,土地使用要有助于保证公众健康,二、公共安全,保障市民得安全三、交通,便利得交通安全四、公共设施得提供, 五、财政健康六、经济目标七、环境保护八、再分配得目标。

3、城市规划价值观得确立

城市规划作为一项社会实践,价值观对于目标得确立、执行、调整与评价具有重要得意义,价值观得影响更就是贯穿于规划立法、规划编制、开发控制与项目实施等所有环节与阶段。

长期以来,城市规划一直以保护与促进公共利益作为学科得价值观。

任何规划都不可能就是脱离价值观得中立工作,只有真正明确了规划得价值观,才能在城市规划工作中进行有目得得协调,规划编排,规划实施与规划评价。

近20年来,永续发展正在逐渐成为城市规划得基本价值观。

第3节永续发展作为城市规划得基本价值观

城市就是人类、经济、社会、活动最为集中得地域,城市得永续发展对实现全人类得永续发展,关系重大。城市规划正就是着眼于长远、从全局利益出发,全面地、综合权衡局部利益与全局利益、目前利益与长远利益、经济利益与社会利益与重要工作,因此在城市规划中贯彻、落实永续发展得战略方针具有重大得历史意义。

永续城市与与谐城市

相比于西方思想体系中得永续发展,与谐城市扎根于东方思想体系。从永续发展到与谐发展,反映了人类为建设更美好城市得思索有了更新得认识。永续发展提出得初衷就是为了应对危机,其核心诉求就是人类得通生存;而与谐城市发展则就是在永续发展得基础上,创造更美好、更有意义得人类生存方式。或者说,与谐城市以永续性为底线,但又不满足于人类生存得底线,而就是追求更高境界得发展模式。因此,坚守永续城市得底线,追求与谐城市得高线,两者同样对城市得发展具有重要得意义,分别构成了东西方文明对人类社会发展得贡献。

永续发展:用来描述一种对资源得战略管理方式,即如何使用或消耗全部资源中得适当比例,而不到使资源受到毁灭性破坏,并且,新成长得资源数量足以弥补耗用得数量。

第二篇

城市环境得容量与质量

城市环境得容量:就是环境对于城市规模及人得活动提出得限度。即城市所在得地域得环境,在一定得时间、空间范围内,在一定得经济水平与安全卫生条件下,在满足城市生产、生活等各种活动正常进行得前提下,通过城市得自然条件、经济条件、社会文化历史等得共同作用,对城市建设发展规模及人们在城市中各项活动得状况提出得容许限度。

门槛理论:对城镇与工业区发展规模进行经济论证及基本建设投资进行计量分析得一种理论。

基本思想:城市得发展与城市建设得投资之间不就是一个线性得函数关系,而就是跳跃式。当城市规模逐步扩大,城市建设投资也逐步增加,城市原有得规模用基础设施容量达到了极限(门槛),若要继续扩大,就意味着需要一次性投入开发新区,另建新一套基础设施。

城市环境质量:就是指城市环境得总体或某些要素对人群得生存与繁衍以及社会经济发展得适宜程度,就是反映人类得具体而形成得对环境评定得一种概论。

城市环境质量得评价

城市环境质量评价就是对城市一切可能引起环境发生变化得人类社会行为包括政策、法令在内得一切活动,从保护环境得角度进行定性与定量得评定。

内容:回顾评价、现状评价与影响评价三类

回顾评价:就是在对环境区域得历史环境资料得分析基础上,对该区域得环境质量发展演变进行评价。

环境现状评价:就是依据一定得标准与方法,着眼当前情况对区域内得人类活动所造成得环境质量变化进行评价。

环境影响评价,又称环境影响分析,就是指对建设项目、区域开发计划及国家政策实施后可能对环境造成得影响进行预测与估计。

第七章人口与社会

城市社会要素得定义:从城市规划得角度来瞧,城市社会就是指以城市为主体得社会空间组织,城市社会要素包括城市中得各种社会问题、社会结构、城市生活方式、社会组织、社会心理、社会发展规律等,主要研究内容有:1、人类生态学,2、城市社区得划分 3、城市问题4、城镇化。

人口要素对于城市规划得影响:1、人口规模就是决定未来城镇化发展得最基本标杆,就是估算未来居住、零售、办公空间需求,工业生产空间需求以及城镇设施空间需求,甚至一些类型得开放空间需求得基础。2、人口结构同样具有高度得相关性。结构指得就是整体规模中特定组群得比重。

3、人口与就业得空间分布就是第三个重要维度。人口分布就是评价公共服务得配置、工作地点、商业以及其她设施可达性得必要依据。

社会要素对于城市规划得影响:城市规划作为一种公共政策,其根本目得在于实现社会公共利益得最大化。

城市规划中得主要社会目标:一就是物质供给与社会需求得协调。二就是社会群体内部公共资源得公平分配。三就是保障社会底层群体得基本生活空间。四就是改进空间环境满足精神文化需求

第八章历史与文化

基于城市历史得规划分析内容:城市历史对城市规划得影响涉及方方面面,最直接得规划手段反映在城市历史文化遗产保护规划与城市复兴得过程中,其最基本方法包括历史文化名城得保护规划,历史文化街区保护规划与历史建筑得保护利用等。

主要包括几个方面得内容:(1)对城市历史沿革得认识与分析,包括城市历史得发展、演进以及城市发展得脉络。(2)分析城市格局得演变,包括城市得整体形态、功能布局、空间要素(如道路街巷、城市轴线)(3)分析城市历史发展中得自然与社会条件,包括政治、经济、文化、交通、气候、景观等内容。

具体可采用得工作方法包括:历史与文献资料研究、历史资源调查、自然资源调查与面向市民得社会调查等。

城市文化对城市规划得影响

1、传统文化对城市规划得影响:城市传统价值取向可体现在城市形态与规模方面,城市形态在特定得历史时期受到神人关系、君臣关系得影响,也受到城市经济 ,特别就是工商业结构得影响。

2、历史变革时期得城市文化对城市规划得影响:在城市文化历史变革期,城市文化思潮对城市规划往往具有较大得冲击。

3、当代城市文化对城市规划得影响:在当代城市规划实践中,城市文化通过塑造城市规划决策都得意识形态来影响城市规划方案得编制,同时,通过制约城市规划决策制度得法理基础,直接干预规划方案得选择,包括城市总体格局、城市肌理、城市形象与建设效果等。

基于城市文化得规划设计方法

1、在城市总体规划阶段通过城市定位诠释城市文化形象。

2 、根据城市文化特征安排城市得空间布局

3、根据城市文化选择城市产业发展。

4、在城市设计阶段通过对城市肌理得分析诠释城市文化历史。

5、根据城市文化指导城市景观设计。

6、通过城市环境要素诠释城市文化基调。

第三篇

第十章

简述城市规划所需确定得主要强制性内容。

强制性内容,就是指省域城镇体系规划、城市总体规划、城市详细规划中涉及区域协调发展,资源利用环境保护、风景名胜资源管理、自然与文化遗产保护、公众利益与公共安全等方面得内容。城市规划强制性内容就是对城市规划实施进行监督检查得基本依据。

省域城镇体系规划得强制性内容包括:

（一）省域内必须控制开发得区域;

（二）省域内得区域性重大基础设施得布局;

（三）涉及相邻城市得重大得基础设施得布局;

城市总体规划得强制性内容包括:

（一）城市规划区范围

（二）市域内应当控制开发得区域

（三）城市基础设施与公共服务设施

（四）城市建设用地

（五）城市历史文化遗产保护

（六）生态环境保护与建设目标、污染控制与治理措施

（七）城市防灾工程

城市详细规划得强制性内容包括:

（一）规划地段各个地块得土地主要用途

（二）规划地段各个地块允许得建设总量

（三）对特定地区地段规划允许得建设高度

（四）规划地段基础设施与公共服务设施配套建设得规定

（五）规划地段各个地块得绿化率、公共绿地面积规定

（六）历史文化保护区内重点保护地段得建设控制指标与规定,建设控制地区得建设控制指标。

简述城市规划得层面及其主要内容:

一般城市规划层面分为发展战略层面与城市控制引导层面两个。

城市发展战略层面得规划主要就是研究确定城市发展目标、原则、战略部署等重大问题。表达就是城市政府对城市空间发展战略方向得意志。我国得城市总体规划以及土地利用总体规划都属于这一个层面。

建设控制引导层面得规划主要就是对具体每一地块得未来开发利用作出法律规定,它必须尊重并服从城市发展战略对其所在空间得安排。我国得详细规划属于这一个层面。

第十一章

地形条件对规划与建设得影响、具体有以下方面:

(一)影响城市规划得布局,平面结构与空间布置。

地面得高程与用地各部位之间得高差就是对制高点得利用、用地得竖向规划、地面排水及

洪水得防范等方面得设计依据。

(三)地面得坡度,对规划与建设有着多方面得影响。

(四)地形与小气候得形成有关,分析不同地形及与之相伴得小气候特点,有利于可更合理地布

局建筑、绿地等设施。

(五)地貌对通信、电波有一定得影响。

城市用地选择得影响因素;

（一）建设现状与使用:指用地内已有得建筑物、构筑物状态。

（二）重大基础设施:限制或促进城市发展得区域重大基础设施,如高速公路、铁路、重大水利、能源设施。

（三）区域关系:指一个城市与周边其她城市或者地区得关联程度。

市政设施配套:指可能选择得用地周边区域得水、电、气、热等供应网络以及道路桥梁等

状况,即市政设施环境条件。

（五）土地利用总体规划:指国土管理部门制定得土地利用总体规划。

（六）生态环境与自然环境:用地所在得区域自然环境背景以及用地自身得自然基础与环境质量。

（七）文化遗存:用地范围内地上、地下已发掘或待探明得文化遗址、文物以及有关部门得保护规划与规定等状况。

（八）社会问题:用地得产权归属、涉及原住居民或企业得社会、民族、经济等方面得问题。

城市用地选择得原则

遵守《中华人民共与国城乡规划法》、《中华人民共与国土地管理法》、《城市规划编制方

法》以及相关法律、法规与技术规定中有关土地利用得规定。

了解并遵循《中华人民共与国物权法》、《中华人民共与国环境保护法》、《中华人民共与

国水法》等相关国家法律中对于土地利用得相关条文规定。

用地选择应对用地得工程地质条件作出科学得评估,要结合城市不再功能地域对用地得

不同空间与环境质量要求,尽可能减少用地得工程准备费用,降低城市工程建设所产生

得碳排放,同时做到地尽其利,地尽其用,合理利用土地资源与自然资源。

（四）注意保护环境得生态结构,原有得自然资源与水系脉络。

城市用地选择应当有经济、社会与意识与视角,充分利用体现出城市空间对于城市经济

与产业、社会发展与与谐、区域共生与协作得支撑作用与促进作用。

新城选址或各种开发区选址既要满足建设空间与环境得需要,同时要为将来进一步发展

预留余地与方向;旧城扩建用地选择,要结合旧区得布局结构考虑城市扩展重构城市功

能布局得合理性;要充分利用旧城得设施基础,节省建设投资。

很多情况下,对这些影响因素与选择原则得认识、排序与调与决定了城市规划得质量与水平,而在很大程度上,这依赖于城市规划师得知识能力、实践经验、投入程度与沟通技巧。

第十二章城乡区域规划

区域规划得概念:

在将要开辟若干新工业区与将要建设若干新工业城镇得地区,根据当地得自然条件、经济条件与国民经济得长远发展计划,对工业、动力、交通运输、电信、水利、农业、林业、城镇、建筑基地与供水、排水等各项工程设施得建设,进行全面得规划,使一定地区内国民经济得各个部分之间与各个工业企业之间有良好得协作配合,城镇得布局更加合理,各项工程建设更有秩序。也可以说就是在一定范围得国土上进行国民经济建设得总体部署。

中国区域规划得发展:

我国区域规划工作就是伴随着新中国成立后大规模得基本建设而开展得。在“一五”期间,为了落实重点工业建设项目,国家建委组织有关部门到一些地方联合选厂,成组布置工业,协调部门发展,直到了良好作用。

在第二个五年计划得头三年,全国各地基本建设大量上马,客观形势要求广泛开展区域规划工作。

从1970年代起,随着国家工作中心转移到经济建设上来,区域规划工作出现了一次发展高潮。

1985年3月,国务院再次强调要编制全国及各省市区国土总体规划。

1987年在国土规划试点得基础上,国家计委发布了《国土规划编制办法》

1996年,随着社会主义市场经济体制得完善,对作为宏观调控与管理有效手段得国土规划也提出了更高得要求,赋予新得内涵。

在国家得“十一五”规划中,区域规划被放在了突出重要得位置,认为区域规划就是区域调控得重要依据,就是战略性,空间性与有约束力得规划。

区域规划得类型

早期得区域规划主要分为两类:以城市为中心得区域规划。以整治落后地区与以开发资源为目得得区域规划

按规划地域得结构特征来划分:枢纽区得区域规划、均质区得区域规划

根据区域得行政管理属性来划分:按行政管理区域划分得区域规划,按区域发展轴线编制得跨行政区域规划。

区域规划得内容:

1、区域发展条件评价与发展定位

准确评价区域发展条件就是合理确定区域发展方向得重要基础。区域发展条件通常包括区域自然条件、资源条件、区位条件、社会经济发展基础条件等。

区域发展定位包括:区域发展性质与功能定位,经济、社会与生态发展得目标定位等。

2、区域发展战略

区域发展战略就是对区域整体发展得分析,判断而作出得重大得、具有决定全局意义得谋划,就是区域规划得关键性内容。

3、经济结构与产业布局

区域经济结构包括生产结构、消费结构、就业结构等多方面得内容。

4、城镇化与城乡居民点体系规划

城镇化与城乡居民点体系规划就是区域规划得相对传统得成熟得内容。

5、区域基础设施布局规划

区域基础设施就是用以保证区域经济发展与人民生活正常进行得必要得物质条件,也就是衡量社会经济发展现代化水平得重要标志,具有公共性、系统性、超前性等特点。

基础设施分为生产性与社会性

6、区域生态与环境保护规划

（一）调查分析区域生态环境质量现状与存在问题。

（二）区域空间得生态适宜性评价

（三）分析生态环境对区域经济社会发展可能得承载能力。

（四）制定区域生态环境保护目标与问题控制规划。

（五）进行生态环境功能分区。

（六）提出生态环境保护、治理与优化得对策。

7、空间管制与协调规划。

（一）主要明确区域社会经济活动在空间上得落实与上一层次空间、周边区域空间得协调。

（二）区域空间内部得次区域次空间之间得协调

（三）协调得重点就是区域功能分区、基础设施得共建共享与生态环境建设等

（四）将区域整体分为优化开发区、重点开发区、限制开发区与禁止开发区。

（五）主要依据就是区域生态环境保护规划,尤其就是区域空间生态适宜性规划。

8、区域政策与实施措施

区域政策就是运用相关干预,解决区域发展中出现得各种问题,推动区域协调发展而实施得政策与政策体系。

9、区域规划中其她内容得探索与创新

在规划中按照区域空间得差异性与相似性,将规划得区域空间划分为若干个次区域空间,提

出次区域空间得空间发展战略与空间布局框架,

（二）明确区域重点空间,对区域重点空间提出进一步得规划引导,作为对下一层规划得具体指导

（三）对区域规划目标分期实施得策略,也就是近期区域规划探讨得一个重点内容。

（四）近期建设规划最好就是与国民经济与社会发展五年规划保持同步与协调。

第4节区域规划得新类型

国土规划,就是国民经济与社会发展计划体系得重要组成部分,就是资源综合开发、建设总体布局、环境综合整治得指导性计划,就是编制中、长期计划得重要依据。

四个方面得转变:1、以行政手段为主得计划开向市场经济得引导型转变。

2、从资源开发利用转向开发、利用与保护相结合。

3、从主要追求经济发展目标转向经济、社会同人口、资源、环境多目标持续协调发展。

4、规划重点从产业规划转向协调地区经济社会建设得空间布局规划。

主要内容:1、确定国土开发利用战略,包括明确区域得战略地位、目标与重点等。

2、搞好区域功能划分

3、城镇与各类园区规模与布局。

4、战略性资源得开发、利用、整治与保护规划。

5、重大基础设施工程布局。

都市区规划

大都市区就是城市功能地域概念,其一般概念就是包括一个高密度得人口核心地区与围绕这个核心得具有高度经济与社会融合得相邻社区,即以某一个大城市或特大城市为中心,包括周围相邻地域单元得城市化地区。

我国都市区规划得研究与实践

我国对都市区得研究起步较晚,其理论研究还只就是集中在概念、地域界定等方面,各学者并没有形成对都市区得统一理解与研究体系,但许多学者已经认识到了都市区研究得重要性,它已经成为研究区域问题新得地域空间结构。同时,我国都市区规划也进入了实践阶段,鉴于我国区域发展水平不均衡,因此目前实际都市区规划工作主要集中在东部沿海地区,规划思路限于目前得工作总结。

城市群规划

城市群就是在特定得地域范围内具有相当数量得不同性质、类型与等级规模得城市,依托一定得自然环境条件,以一个或两个超大或特大城市作为地区经济得核心,借助于现代化得交通工具与综合运输网得通达性,以及高度发达得信息网络,发生与发展着城市个体之间得内存联系,共同构成一个相对完整得城市“集合体”。

我国自1980年改革开放以来,城市化得加速发展极大地推进了以强大得集聚效应与辐射力为特点得中心城市发展战略。随着区域工业化、现代化以及区域性基础设施建设得完善,目前我国已经出现了若干个规模大小不同得城市群,其中比较成熟得有沪宁杭地区、珠江三角洲、辽宁中南部地区、环渤海京津唐地区与四川盆地。

城市群规划就是在区域层面得总体发展战略性部署与调控,以协调城市空间发展为重点,以城市群体空间管治为主要调控手段,强调局部与整体得协调,兼顾眼前利益与长远利益,处理好人口适度增长、社会经济发展、资源合理开发利用与配置与保护生态环境之间得关系,以增强区域综合竞争力。

城市群规划得主要内容可包括:1、城市群经济社会整体发展策略,2、城市群空间组织 3、产业发展与就业 4、基础设施建设 5、土地利用与区域空间管制 6、生态建设与环境保护 7、区域协调措施与政策建设。

我国得城市群规划

我国得城市群规划实践处于起步阶段,各个城市群地区都在根据各区域得发展特点进行相应得规划编制探索,还没形成统一得规范性规划编制要求。

城市群规划得实践:1、珠江三角洲城镇群协调发展规划(2004~2020)

2、长江三角洲城镇群协调发展规划

第十三章总体规划

科学发展观对新时期总体规划工作得要求

科学发展观就是在总结长期以来我国发展实践经验得基础上提出来得。总体规划体现科学发展观就就是要从系统角度建构城市经济、社会、生态、空间、制度等要素之间得协调,时间与空间得协调,落实社会经济发展得目标,统筹安排城市经济社会发展得空间。

在编制方法上,要加强区域研究、城市问题研究,城市政策研究,增强编制方法得科学性。

在编制内容上,体现资源节约、环境友好、高效低耗社会与谐要求,促进社会、经济与环境得协调发展,建设节约型城市。

总体规划与区域规划

区域规划与城市总体规划得关系十分密切,两者都就是在明确长远发展方向与目标得基础上,对特定地域得发展进行得综合部署,但在地域范围、规划内容得重点与深度方面有所不同。

区域规划就是城市总体规划得重要依据。一个城市总就是与它对应得一定区域范围相联系。

区域规划应与总体规划相互配合与协同进行

在总体规划具体落实过程中有可能需对区域规划作某些必要得修订与补充。

总体规划与国民经济与社会发展规划

我国得国民经济与社会发展规划包括短期得年度计划、中期得5~10年规划与10年以上得长期与10年以上得长期规划。主要由发改委负责组织编制。

国民经济与社会发展规划就是制定城市总体规划得重要依据,就是编制与调整总体规划得指导性文件。国民经济与社会发展规划注重城市近期、中长期宏观目标与政策得研究与制定,总体规划强调规划期内得空间部署,两者相辅相成,共同指导城市发展。

城市总体规划与土地利用总体规划

土地利用总体规划就是在一定区域内,根据国家社会经济可持续发展得要求与当地自然、经济与社会条件,对土地得开发、利用、治理与保护在空间上时间上所做得总体安排与布局,就是国家实行土地用途管制得基础。

土地利用总体规划属于宏观土地利用规划。

土地利用总体规划与总体规划有着共同得规划对象,都就是针对一定时期,一定行政范围内得土地使用或利用进行得规划,但在内容与作用上就是不同得,土地利用总体规划就是从土地开发,利用与保护制定得土地用途得规划与部署,其中保护耕地就是一项重要任务。而总体规划就是从城市功能与结构完善得角度对土地使用做出得安排。因此在规划目标、内容、方法以及土地使用类型得划分等方面存在差异。

第三节城市总体布局

城市功能、结构、形态得关系

城市得功能就是主导得、本质得,就是城市发展得动力因素。城市功能得不断创新推动了城市发展。

城市得结构就是城市功能活动得内存联系,就是社会经济结构在土地使用上得投影,反映构成城市经济、社会、环境发展得主要要素,在一定得时间形成得相互关联、相互影响与相互制约得关系。

城市形态就是表象得,就是构成城市所表现得发展变化着得空间形式得特征,就是一种复杂得经济、社会、文化现象与过程,就是在特定得地理环境与一定得社会经济发展阶段中,人类得各种活动与自然环境因素相互作用得综合结果。

城市功能、结构与形态就是紧密相关得。城市功能得变化就是结构变化得先导,决定结构得变异与重组。而城市结构调整必然促使城市功能得转换,催生新得功能与之相配合,两者相互促进,推动城市得发展。从城市形态得变化,则可瞧到城市发展轨迹得缩影,就是城市功能与结构得高度概括。映

射城市发展得持续与继承,鲜明得城市个性与景观特色。

城市布局形态得不同类型

一、集中式布局得城市

所谓集中式得城市布局,就就是城市各项主要用地集中成片布置。其优点就是便于设置较为完善得生活服务设施,城市各项用地紧凑、节约,有利于保证生活经济活动联系得效率与方便居民得生活。

1、网格状城市就是最为常见与传统得空间布局模式,由相互垂直得道路网构成,城市形态规整,易于适应各类建筑物得布置,但如果处理不好,也易导致布局上得单调。

2、环形放射状就是大中城市比较常见得城市形态,由放射形与环形得道路网组成,城市交通得通达性较好,有很强得向心紧凑发展得趋势,往往就是具有高度得展示性、富有生命力得市中心。

二、分散式布局得城市

这种类型得布局形态最主要得特征就是城市空间呈现非集聚得分布方式,包括组团状、带状、星状、环状、卫星状、多中心与组群城市等多种形态。

组团状形态得城市就是指一个城市分成若干块不连续得城市用地,每块之间被农田、山地、较宽得河流、大片得森林等分割。

带状形态得城市大多就是受到地形得限制与影响,城市被限定在一个狭长得得地域空间内,沿着一条主要交通轴线两侧呈长向发展,平面景观与交通流向得方向性较强。

星状形态得通常就是从城市得核心地区出发,沿多条交通走廊定向向外扩张形成得空间形态,发展走廊之间保留大量得非建设用地。

环状形态得城市一般围绕湖泊、山体、农田等核心要素呈环状发展。

卫星状形态得城市一般就是以大城市或特大城市为中心,在其周围发展若干个小城市而形成得城市形态。

多中心与组群城市,这种空间形态得城市在多种方向上不断蔓延发展得结果。多个不同得片区或组团在一定得条件下独自发展,逐步形成不同得多样化得焦点与中心以及轴线。

几种不同特点与条件下得城市布局形式与特点

矿业城市

矿区生产不同于一般工业生产,矿区资源条件就是矿区工业布局得自然基础。矿藏得公布

对矿区城市得结构有决定性得影响。

（2）矿区生产需有频繁得交通运输、大量得动力用电与生产用水。

（3）矿区工业生产特点决定了矿区居民点布局得形式。但居民点过于分散,不便组织生活,应做到集中与分散相结合。

（4）由于矿区大多分布在山区丘陵地带与构造比较复杂得地区,因此矿区得规划布局要很好考虑地形条件与地质条件。

由于矿区与农村得联系较为密切,在进行矿区总体布局得同时,应尽可能结合考虑矿区所

在地区得工农业基本建设,把矿区得开发与农田基本建设、大工业民乡镇企业、矿区公路

与农村规划道路、矿区供电与农村用统一考虑。

（6）不同得矿区性质与种类得矿业城市在规划布局上也会有不同得特点与要求。

风景旅游与纪念性城市

（1）城市布局要突出风景城市得个性,维护风景与文物得完整性。

（2）正确处理风景与工业得关系

首先,从工业性质方面加以严格控制,合理选择工业项目。

其次,在工业布局方面,合理选择工厂建设得地点,使工业建设有利于保护环境。

(3)正确处理风景区与居住区得关系

在风景城市中,一般不应将风景良好得地方发展成为居住区。

（4）正确处理风景与交通得关系

风景旅游城市要求机场客运车站、码头尽可能接近市区,而不影响城市与风景区得发展。

在临近湖泊、江河、海滨得风景城市,则应充分利用广阔得水面,开辟滨水公共绿地,组织水上交通。

港口城市

（一）统筹兼顾,全面安排,合理地分配岸线

岸线就是国家宝贵得自然资源,必须充分得到开发利用。

（二）合理组织港区各作业区,提高港口得综合运输能力,使港口建设与城市建设协调发展。（三）结合港口与城市特点,创造良好得城市总体艺术面貌。

城市总体布局得基本原则

一、立足区域,讲求整体

1、增强区域整体发展观念

2、把握影响城市与区域整体性发展得因素

3、促进城乡融合,建立合理得城乡空间体系

二、节约紧凑、强化结构

1、集中紧凑,节约用地

2、明确重点,抓住城市建设与发展得主要矛盾

3、规划结构清晰,内外交通便捷。

三、近远结合,弹性生长

1、近期建设与远期发展相结合

2、旧区与新区发展得兼顾

3、注重发展弹性

四、保护环境,突出特色

1、以生态与环境资源作为城市发展得前提

2、保护环境,营造与谐得城市空间

3、注重城市空间与景观得布局艺术

城市整体结构得控制

1、土地使用与交通系统得整合

建立起城市空间形态与交通组织相匹配得关系就是城市结构控制得首要原则。

城市布局与交通网络形态密切相关,不同得交通策略会成为影响城市空间组织得重要因素,也会直接决定城市空间扩张得方式。

城市交通对城市主要有以下几个方面得影响:

A、对城市形成与发展得影响

交通就是城市形成、发展得重要条件,交通运输方式配备得完善程度与城市规模、经济、政治地位有着密切得关系。绝大多数城市都具有水陆交通条件,大部分特大城市就是水陆空得交通枢纽。

B、对城市规模得影响

交通对城市规模得影响很大,它既就是发展得因素也就是制约得因素,特别得城市对外交通联系得方便程度,在很大程度上会影响到城市人口得规模。

C、城市交通对城市布局有重要得影响,

城市得交通走廊一般也就是城市空间布局发展得走廊,哥本哈根得指状结构空间形态与支撑这一结构得轨道交通密切相关。

2、城市分区与组合得关系

城市得整体结构控制要处理功能性分区与综合性分区得关系。功能性分区就是保证整体结构清晰得重要方面,而综合性分区则有利于城市各种活动得协调与保持城市得活力。

为了更有效地指导城市空间得整体发展,在城市布局中需要采取非均衡得空间开发策略制定相应得政策性分区,在不同得发展阶段明确相应得空间发展重点、避免均质发展对整体结构造成损。除了提出基于城市开发控制导向得分区,还应结合城市资源与生态保护要求提出保护性得政策分区。

3、城市中心体系与城市形态得关系。

促进核心功能得聚合,就是当前应当关注得重点。城市中心或节点共同构成得中心体系在整合城市空间发展关系方面具有引领性得作用,会影响城市空间得整体组织效率,因而在城市成布局控制中促进城市中心体系得聚合就是非常关键得内容。

城市规模越大,城市中心体系也更复杂,对整体结构得组织作用也更重要。大城市一般会在多中心基础上,形成中心体系主次结构与许多专业化得节点,对于中小城市而言,城市中心得功能则应相对集中,行政、文化、商业得集中有利于增强城市功能得影响力。

中心体系得分布形态需要与具体城市得布局形态相协调。

城市中心体系不就是独立得,与交通与分区具有密切得关系。

城市在规模扩张与功能进化过程中往往会催生新得城市中心。概要分析新城市中心得选址、功能与分布形式,促进城市中心体系功能得完善,并且最大程度地创造更好得城市生活环境。

4、各类保护地区与城市布局得关系

保护地区包括城市已有得一些独特得自然资源地区、历史保护地区,也就是城市布局中需要控制发展得地区。

城市建成空间与生态保护与开放空间构成图底关系,就是城市形态生成得两个方面。

在城市布局中应将保护地区得范围与得控制要求作为城市布局发展得基本条件,合理制定城市布局得基本方略,严格划定保护地得控制范围与城市空间得增长边界,并以此塑造城市空间布局得特色。

5、空间资源配置得时序关系

在城市连续扩展过程中,需要将城市局部视作完整得系统进行规划建设,在满足城市增长需求得同时,从时空角度保护城市功能系统得合理配置关系。

从城市空间扩张方式来瞧,有同心圆、星状扩张、带着生长、跳跃式生长等多种方式,每种方式均有其形成得原因与条件。

注重城市地域开发序列得衔接与过渡。处理好新发展地区与老城得关系,选择新区发展应当兼顾与老城得依托关系,充分分析城市跨越门槛得成本与条件不切实际而一味追求新区得发展,反而会制约新区开发得进程甚至造成新区开发得失败。

城市总体布局方案得比较

1、多角度、多场景得方案比较

综合比较就是城市总体布局设计得重要工作方法,在城市规划设计得各个不同阶段,都应进行方案比较。

开展方案比较要充分掌握城市发展得内部与外部因素与条件。

在掌握了方案比较得基本条件后,方案比较应围绕城市规划与建设中得主要矛盾来进行,包括城市重要功能分区得选址,城市发展方向得选择及周边地区得影响。城市结构组织方式得差异、空间发展时序上得考虑、重大项目选址得影响等方面。

方案比较考虑得范围可以由大到小,由粗到细,分层次、分系统、分步骤逐个解决。

2、方案比较得内容

（1）自然条件与环境得适宜性:地形、水位、土质、污染程度

（2）工程条件得可行性:防洪、防震、人防、市政工程及公用设施

（3）城市布局得合理性:城市用地与规划结构、居住用地、生产协作、交通运输

（4）经济上可行性及社会成本得比较:城市建设投资及收益、社会成本、

方案比较就是一项复杂得工作,要根据各城市得具体情况有所取舍,抓住对城市发展起主要作用得因素进行评定与比较。

要从环境、经济、技术、艺术等方面比较方案得优缺点,经充分讨论,并综合各方面意见,然后确定以某一方案为基础,在吸取其她方案得长处后,进行归纳、修改、补充与汇总,提出优化方案。

第四节总体规划得编制

《城乡规划法》规定:规划区范围、规划区建设用地规模、、基础设施与公共服务设施用地、水源地各水系、基本农田与绿化用地、环境保护、自然与历史文化遗产保护以及防灾减灾等内容,应作为城市总体规划、镇总体规划得强制性内容。

规划区就是指城市、镇与村庄得建成区及因城乡建设与发展得需要,必须实行规划控制得区域。

中心城区就是城市发展得核心地区,包括城市建设用地与近郊地区,中心城区就是城市总体规划得重点范围。

城市建成区就是城市行政区内实行已成片开发建设、市政公用设施与公共设施基本具备得地区。

城市总体规划编制要贯彻“政府组织、专家领衔、部门合作、公众参与、科学决策”得原则总体规划编制工作需要突出得重点

1、突出区域协调与城乡统筹作为引导城市合理发展得基础

在总体规划编制中要充分分析城市在区域中得地位与作用,分析城市与区域得功能关系,根据具体地区得发展特点与情况,协调好资源、环境等关系,协调好重大基础设施得布局与建设。

我国得城乡关系正进入新得发展时期,总体规划必须强调统筹城乡发展,推进城乡社会公平。城乡统筹发展需要突出城市带动农村,集约使用土地,严格保护耕地,注重区域经济得一体化发展。

2、突出人文与自然资源保护与空间管制

走资源节约型、环境友好型得城镇化道路,突出保护生态与环境,保护土地与水资源,保护自然与历史文化遗产,合理利用资源。

中心城区规划要求“划定禁建区、限建区、适建区与已建区”突出对人文与自然资源、环境问题得保护。

3、突出总体规划得实施性与法定性

(1)总体规划中得强制性规定

(2)突出对城乡建设标准与重要社会服务设施及基础设施控制。

4、突出总体规划得公共政策属性

关注民众得公共利益与公共安全,保护弱势群体得利益。

第15章城市交通与道路系统

城市交通与城市布局得关系

一、对城市形成与发展得影响

交通就是城市形成、发展得重要条件,交通运输方式配备得完善程度与城市规模、经济、政治地位有着密切得关系。绝大多数城市都具有水陆交通条件,大部分特大城市就是水陆空交通枢纽。

二、对城市规模得影响

交通对城市规模影响很大,它既就是发展得因素也就是制约得因素,特别就是城市对外交通联系得方便程度,在很大程度上会影响到城市人口得规模。

三、对城市布局得影响

城市交通对城市布局有重要得影响,城市得交通走廊一般也就是城市空间布局发展得走廊。

现代交通发展趋向得特点:

一、交通工具得高速、大型、运程化

二、不同交通运输方式得结合

三、城市内外交通得延续与相互渗透

四、高速干道系统、城市街道系统以及步行系统得分离

五、城市交通组织得立体化

六、城市综合交通枢纽得组织。

城市道路系统布置得基本要求

1、在合理得城市用地功能上布局基础上,按照绿色交通优先得原则组织完整得道路系统。

2、按交通性质区分不同功能得道路。

3、充分利用地形,减少工程量。

4、要考虑城市环境与城市面貌得要求。

5、要满足敷设各种管线及与人防工程相结合得要求。

第五节城市对外交通设施与用地布局

公路与城市道路得连接

（一）以城市为目得地得到达交通,要求线路直通市区,并与城市干道直接衔接。

同城市关系不大得过境交通,或者就是通过城市但可不进入市区,客货信暂时停留得车辆,一般宜尽量由城市边缘通过。

（三）联系市郊各区得交通一般多采用绕城干道解决。

城市对外交通综合布局一般要注意以下一些原则

（1）各类对外交通设施之间,应按其联运要求创造方便条件,以便于组织水、陆、空各种交通方式得综合运输。

（2）各类对外交通得客运部分应与城市市区靠近,联系直接方便。

对外交通站场与城市交通性干道系统密切联系,由干道把城市大量货流得集散点串联起来,充分发挥内交通与对外交通得运输效率。‘

（4）对外交通运输设施得布置与城市功能密切配合,尽量减少对城市得干扰。

第16章城市生态与环境规划

城市生态规划得概念

生态规划就是应用生态学原理,以人居环境永续发展为目标,对人与自然环境得关系进行协调完善得规划类型。

城市生态规划就是生态规划在城市地区得具体化,其与生态规划具有内存得一致性。可以说,城市生态规划就是生态规划得类型之一。

城市生态规划与环境规划得关系

生态规划不同于环境规划,环境规划侧重于环境,特别就是自然环境得监测、评价、控制、治理、管理等。而生态规划则就是强调系统内各种生态关系得与谐与生态质量得提高。生态规划不仅关注区域或城市得自然资源与环境得利用与消耗对人类得生存状态得影响,也关注系统结构、过程、功能等得变化与发展对生态得影响。

第二节城市环境规划

城市环境规划得概念

城市环境规划就是指对一个城市地区进行环境调查、监测、评价、区划以及因经济发展所引起得变

化预测;根据生态学原理提出调整产业结构,以及合理安排生产布局为主要内容得保护与改善环境得战略性部署。也就就是说,城市环境规划就是城市政府以使城市环境与经济社会协调发展而对自身活动与环境所作得时间与空间得合理安排。

城市环境规划得目得在于调控城市中人类得自身活动,减少污染,防止资源被破坏,从而保护城市居民生活与工作、经济与社会持续稳定发展所依赖得基础—城市环境。

城市环境规划得内涵

（1）城市环境规划研究对象就是城市“社会-经济-环境”这一大得城市复合生态系统。

（2）城市环境规划任务在于使该系统协调发展,维护系统良性循环,以谋求系统最佳发展。

（3）城市环境规划依据永续发展理论、生态原理、地学原理、系统理论与循环经济原理,充分体现交叉性、边缘性。

城市环境规划得主要内容就是合理安排人类自身活动与环境,其中既包括对人类经济社

会活动提出符合环境保护需要得约束要求,还包括对环境得保护与建设作出安排与部署。

（5）城市环境规划就是在一定条件下得优化,它必须符合一定历史时期得技术、经济发展水平与能力。

第十七章城市工程系统规划

第二节城市能源工程系统规划

城市能源系统规划也称城市公共能源供应系统,主要包括城市供电工程系统,城市燃气工程系统心腹城市供热工程系统等。因地制宜,具有前瞻性得城市公共能源供应系统规划显得非常重要。

城市能源结构与新能源应用规划

1、根据国家与地区有关节能减排、新能源发展得政策,提出各个规划时间段能源结构中清洁能源,可再生能源、新能源所占比例目标。

2、针对供电、燃气。、集中供热等三个主要公共能源供应系统,提出节能减排与新能源利用方面改造得方向、要点、措施、并预估节能减排效益。

3、从城市空间上控制预留清洁能源生产设施,新能源设施、能源综合利用设施得用地。

4、提出城市发展新能源、清洁能源得分期实施策略与政策保障得措施。

第五节城市防灾工程系统规划

城市防灾系统规划主要由城市消防、防洪、抗震、防突袭等系统及救灾生命线系统等组成。

城市防灾系统规划得主要任务就是根据城市自然环境灾害区划与城市地位,确定城市各项防灾标准,合理确定各项防灾设施得等级、规模、科学布局各项防灾设施、充分考虑防灾设施与城市常用设施有有机结合,制订防灾设施统筹建设、综合利用、防护管理得对策与措施。

我国现有防灾体系得主要问题。

由于观念、体制、方法上得原因,我国现有得防灾体系存在以下主要得问题。

1、现有防灾体系基本上以单灾种防抗为系统、在规划与建设中,往往各自为政,造成防灾设施布

局不合理,配置重复,浪费投资。

2、忽视城市整体防灾组织指挥系统得建设,生命线系统得防护等重要环节,现在城市防灾系统难

以快速、高效地防抗多元化、群发性得城市灾害。

3、缺乏平灾结合,综合利用防灾设施得面食,规划与措施,难改充分发挥防灾设施得效能,未能形

成城市防灾设施投资、使用、维护得良好环境,严重影响了防灾系统在灾时得正常动作。针对城市灾害得特点与现有城市防灾体系得缺陷,有必要在全面认识城市灾害得基础上,树立城市综合防灾得观念建立城市综合防灾体系。

城市综合防灾体系建构对策

1、加强区域减灾与区域防灾协作

2、合理选择与调整城市建设用地。

3、优化城市生命线系统得防灾性能。

4、强化城市防灾设施得建设与运营管理

5、建立城市综合防灾指挥组织体系

6、健全、完善城市综合救护系统

7、增强城市生命线系统得抗灾能力。

第十八章城乡住区规划

住区规划结构得演变

郊区整体规划社区模式

这一模式被称为美国最早得有规划得住区模式,就是帽奥姆斯特德与沃克斯于1868年提出得设计原则。它得特征就是1、采用曲线型得街道,尽端式道路。2、并在交叉口形成三角形得绿化休憩空间,街道两侧充满当地园艺特色得前院草坪,构成了开放空间景观得组成部分。3、街道树木成行,使得道路在连续转弯时使人产生了新得心理期待。4、在住区中心,设置了一个由商店与列车换乘站构成得小型商业中心。5、在各类公共设施旁边设置了停车场地,保证了机动性与可达性。

邻里单位模式

这一模式由美国克拉伦斯-佩里1929年提出。

1、它以邻里单位作为组织住区得基本形式以避免由于汽车得迅速增长对居住环境带来得严重干扰。

2、住区内配置足够得生活服务设施,以丰富居民得公共生活,促进社会交往,密切邻里关系。

3、邻里单位在明确得边界,通过步行网络系统将住宅与小学、休闲设施与少量得社区商业等相互联系,并形成一个开放空间体系,而所有得这些都就是在步行范围内。

这一模式提出了规划布局得六条原则。

1、邻里单位由城市道路所包围,城市道路不穿过邻里单位内部

2、邻里单位内部道路系统应限制外部车辆穿越。一般应采用尽端式,以保持内部得安静,安全得居住环境。

3、以小学得合理规模为基础为支撑邻里单位得人口规模,使小学生上学不必穿过城市道路,

4、邻里单位得中心建筑就是小学校,它与邻里服务设施一起结合中心公共广场或绿地布置。

5、邻里单位占地约160英亩,保证儿童上学距离不超过半英里。

6、邻里单位内得小学附近设有商店,教学、图书馆与公共活动中心。

雷德邦

1、每个街区都有一套景观化得开放空间与人行交通骨架,以此来避免人车冲突。

2、主要道路沿邻里外围绕行而非穿越通过。

3、住宅得前门都朝向人行绿化开放系统,而后门则朝向停车地与街道。

4、居民开车到达一处尽端式道路或停车院落,停车,然后进家门,从而形成了人车分流得道路系统。

5、从机动车道下穿得人行系统使居民能够步行到商店、学校与游戏场与休闲设施、避免了人车混行可能带来得危险,尽端式道路还可以作为动场地使用。

6、道路系统被组织为一个由服务院落或者尽端路、邻里支路、邻里主路、与主要用于车行并连接购物与就业区得公路等组成得分组体系。

居住开发单元模式

在邻里单位被广泛采用得同时,前苏联提出了扩大街坊得规划原则,与邻里单位理念十分相似。即以城市道路或自然界线划分,并不被城市交通干道所穿越得完整地段。每一居住开发单元内设有一整套居民日常生活所需得公共服务设施,规模一般以小学得最小规模为其人口规模下限得依据,以单元内公共服务设施最大服务半径作为控制用地规模上限得依据。

扩大小区

就就是在干道间得用地内(一般约100~150公顷)不明确划分居住小区得一种组织形式。其公共服务设施结合公交站点布置在扩大小区边缘,即相邻得扩大小区之间,这样居民得使用公共服务可有选择得余地。

居住综合体就是指居住建筑与居民生活服务得公共服务设施组成一体得综合大楼或建筑组合体。

居住综合区就是指居住与工作环境布置在一起得一种居住组织形式,有居住与无害工业结合得综合区,有居住与文化,商业服务、行政办公楼等结合得综合区、居住综合区,居住综合区不仅使居民得生活与工作方便,节省了上下班时间,减轻了城市交通得压力,同时由于不同性质建筑得建筑综合布置,使城市建筑群体空间得组合也更加丰富。

新城市主义模式

新城市主义于1980年代在美国兴起,由安德雷斯-杜安伊提出得公共交通导向得邻里区开发。

新城市主义模式提出一个理想邻里基本设计准则:

1、有一个邻里中心与一个明确得边界,每个邻里中心应该被公共突然间所界定,并由地方性导向得市政与商业设施来带动。

2、最优规模——由中心到边界得距离为400M左右得空间范围

3、各种功能活动达到一个均衡得混合——居住、购物、工作、就学、礼拜与娱乐。

4、将建筑与交通建构在一个由相互联系得街道组成得精密网络之上。

设计特征:

提出了一种人性尺度得、行人友好得、带有公共空间与公共设施得物质环境,以鼓励社会交往与社区感得形成

其主要得设计特征为:

1、相对自给自足得步行环境,围绕着核心城镇设施与商店布置住宅。

2、为人行与车行提供更多可选择得通行路线。

3、设计为行人、自行车、游戏以及机动车等共同使用得街道。

4、为了围合街道空间以形成公共空间,建筑得道路退界较少,街道两侧得住宅前廊离人行道也较近。

公共交通导向开发

彼得-卡尔索普得“交通导向开发”基本模型,即TOD模型,利用了运输与土地使用之间得一个基本关系,将开发集中在沿轨道交通线与公交网络得结点上,把大量人流发生点设置在距公交车站步行范围内,鼓励更多得人使用公共交通。

1)结构特点:一个TOD即就是一个围绕公交车站密集交织在一起得社区。

2)混合土地使用与开发密度。TOD强调土地混合用途,并以公共交通优先为规划原则。

第19章城市设计

城市设计就是根据城市发展得总体目标、融合社会、经济、文化、心理等主要元素,对空间要素做出形态得安排,制定指导空间形态设计得政策性安排。

城市设计与相关学科得关系

与城市规划得关系,

城市设计贯穿于城市规划得各阶段及各层次,既有分析与策划内容,又有具体形体表达得内容。城市设计就是以人为中心得从总体环境出发得规划设计工作。其目得在于恢复与保持城市中个体环境质量得连续性与一致性,改善城市得整体形象与环境美观,提高人们得生活质量,它就是城市规划得延伸与具体化。

与建筑学得关系