桥梁施工控制要点0001

桥梁施工控制要点0001
桥梁施工控制要点0001

桥梁施工控制要点

桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。上部结构通常又称为桥跨结构,是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构;下部结构包括桥墩、桥台和基础;桥梁附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等,桥面系包括桥面铺装、排水系统、栏杆、灯光照明等。下面主要介绍一下在桥梁施工中的控制要点。

、钻孔灌注桩的施工

钻孔灌注桩施工时的主要工序:埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清

孔、钢筋笼制作与吊装、灌注水下混凝土等。

1、埋设护筒:护筒能稳定孔壁、防止塌孔,还有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和起到钻头导向作用等。

护筒要求坚固耐用,不漏水,其内径应比钻孔直径大(旋转钻约大20cm潜水钻、冲击钻或冲抓锥约大40cm),每节长度约2--3m。

般常用钢护筒。护筒入土深度视土质而定。护筒平面位置的偏差不得大于

5cm倾斜度不得大于1%。

2、泥浆制备:钻孔泥浆由水、粘土(膨润土)和添加剂组成,具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具,增大静水压力,并在孔壁形成泥皮,隔断孔内外渗流,防止塌孔的作用。

3、冲击钻孔:冲击钻成孔灌注桩适用于黄土、粘土或粉质粘土

和人工杂填土层,特别适用于在有孤石的砂砾石层、漂石层、硬土层、岩层中使用。冲击钻成孔一个最重要的关键点,就是泥浆护壁,护臂泥浆含沙量一定要小。泥浆浓度可以根据实验定或经验判断,泥浆太浓钻孔速度慢,泥浆太轻护壁容易塌孔。

开始钻进宜慢不宜快,因为护筒刃脚周围岩层要密实有个过程,需反复冲击挤压,因为这个位置最容易穿孔;施工中注意垂度校正,2--3m 后立即校正,钻孔太深且偏差太大只有回填重来;岩层一般是倾斜的,此处位置通过回填卵石反复冲击,直到岩层平整,然后再继续钻进,防止卡钻、孔位倾斜等。

施工中护筒及时跟踪,护筒内的水头一定要保持,泥浆指标随时检查控制,不可马虎。钻机随时检查,钢丝绳等随时检查,防止掉钻。

4、成孔检测与清孔:钻孔直径、深度和孔型直接关系到桩质量,是钻桩桩成败的关键。为此,除了钻孔过程中严禁操作、密切观测监督外,在桩孔达到设计要求深度后应采用器具对孔深、孔径、孔型等认真检查,符合设计要求后,填写“终孔检查表”

1)、清孔方法有抽浆发、换浆发、掏渣发等,应根据设计要求、钻孔方法、机具设备和土质条件决定。其中抽浆法清孔较为彻底,适用各种钻孔方法的钻注桩。对孔壁易坍塌的钻孔,清孔时操作要细心,防止塌孔。

2)、清孔的质量要求:对摩擦桩,孔底沉淀土的厚度,中、小桥

不得大于()d(d 为桩直径)。灌注混凝土前,孔底沉淀土厚度不得大于50mm 若孔壁易坍塌,必须在泥浆中灌注混凝土时,建议用砂浆置换钻渣清孔法,清空后的泥浆含砂率不大于4%。用冲击钻、冲抓锤时,沉淀土厚度从锥头或抓锥底部所到达的孔底平面算起。沉淀土厚度测量方法可在清孔后用取样盒吊到孔底,待到灌注混凝土前取出,直接量测沉淀在盒内的沉渣厚度。

5、钢筋笼制作与吊装

钢筋笼的制作应符合设计和规范要求,长桩骨架宜分段制作,分段长度应根据吊装条件确定;后场制作时应在固定胎架上进行,以保证钢筋笼的顺直;注意在钢筋笼外侧设置控制保护层厚度的垫块;钢筋笼起吊入孔一般用吊机,无吊机时,可采用钻机钻架、灌注塔架。

6、灌注水下混凝土

采用垂直导管法灌注水下砼,钻孔桩砼采用砼运输车运至现场送入料斗浇注,料斗容积应根据桩径,首批埋深等资料经计算确定,最小不得低于2m。隔水板可采用圆形铁板与吊环焊接而成,吊环钢筋直径及焊接质量确保料斗装满料时能顺利提起。为使首批砼数量保证导管埋深不小于,先把料斗料斗装满,在吊车小勾提起铁板的同时用输送泵连续输入混凝土,使料斗内混凝土不间断灌注,首次连续浇注量不少于8 m。封底以后,就可以正常灌注,在砼浇注过程中,保证导管埋深在2—6m范围内。

灌注开始后,应紧凑连续地进行,严禁中途停工。在灌注过程中,

要防止混凝土从料斗溢出或从料斗外掉入孔内,灌注过程中,应注意观察孔内

水位升降情况和测量孔内混凝土面高度,正确指挥导管的提升和拆除,测量时延孔口周围多取几个测点,防止混凝土面不平整导致的断桩。导管拆除动作要快,防止杂物掉入孔内。

在灌注过程中,当导管内混凝土不满,含有空气时,后续混凝土要徐徐灌入,不可整斗地灌入料斗和导管,以免在导管内形成高压气囊。

当混凝土面上升到钢筋骨架下端时,为防止钢筋骨架被混凝土顶托上升,可采取以下措施:当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时,应使导管底口处于钢筋笼底口 3 米以下和1米以上处,并徐徐灌注混凝土,以减少混凝土从导管底口出来后向上的冲击力,当孔内混凝土进入钢筋骨架 4 米—5米以后,适当提升导管,减少导管埋置长度,以增加骨架在导管以下的埋置深度,从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。

灌注中发现泥浆排出量变小或停止时应上下提升导管保证砼的顺利畅通(<。当砼灌至顶部标高时要勤拆导管,必要时要提高砼的落差或用泥浆泵稀释泥浆并抽出部分泥浆,混凝土面灌至设计标高面以上不小于1 米。在拔最后一段长导管时,拔管速度要慢,以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心,混凝土灌注完后把护筒拔除。

二)承台施工

1、承台底的处理:当承台底土质有足够的承载力,又无地下水

或能排干时,可按天然地基上修筑基础的施工方法进行施工。当承台底层土质为松软土,且能排干水施工时,可挖除松软土,换填10---30cm 厚砂砾土垫层,使其符合基地的设计标高并整平,即立模板灌注承台混凝土。

2、模板一般采用组合钢模,纵横椤木采用型钢,在施工前必须进行详细的模板设计,以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性,保证结构各部形状、尺寸的准确性。模板要求平整,接缝严密,拆装容易,操作方便。一般先拼成若干大块,再由吊车或浮吊(水中)安装就位,支撑牢固。

3、、钢筋的制作严格按照技术规范及设计图纸的要求进行,墩身的预埋钢筋位置要准确、牢固。

三、墩台施工

1、在承台顶面准确放出墩台中线和边线,考虑混凝土保护层后,标出主钢筋就位位置。

2、将加工好的钢筋运至工地现场绑扎,在配置第一层垂直筋时,应使其有不同的长度,以符合同一断面筋接头的有关规定。随着绑扎高度的增加,用圆钢管搭设绑扎脚手架,做好钢筋网片的支撑并系好保护层垫块。

3、混凝土浇筑前应将模板内杂物、已浇混凝土面上泥土清理干净,模板、钢筋检查合格后,方可进行混凝土浇筑。

4、墩台身高度不大时,可搭设木板铺道,中间钉设防滑木条,用手推车运输混凝土浇筑。当墩台身高度较大,混凝土下落高度超过2m时,要使用漏斗、串筒。

5、拼装式模板用于高墩台时,应分层支撑、分层浇筑,在浇筑第一层混凝土时,于墩台身内预埋支乘螺栓,以支承第二层模板的安装与混凝土的浇筑

6、浇筑墩台混凝土通常搭设普通外脚手架,浇筑高墩台混凝土时,需采用简易活动脚手或滑动脚手。浇筑空心高墩台混凝土宜搭设内脚手架,并兼做提升吊架。

7、混凝土应分层、整体、连续浇筑,逐层振捣密实,轻型墩台需设置沉降缝时,缝内要填塞沥青麻絮或其它弹性防水材料,并和基础沉降缝保持顺直贯通。

8、混凝土浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板是否移位,发现问题要及时采取补救措施。

四、桥梁上部施工(现浇预应力混凝土箱梁)

1、地基处理

墩身施工完成将箱梁范围内场地整平,压实,根据地形做好排水横坡,地基四周边线距支架外缘距离不小于 2 米。对地基承载力和压实度进行检测,并与计算后的单杆触地压强进行对比,核定承载力是否满足要求。

2、支架搭设

梁底支架:适宜采用碗扣式钢管支架,支架的间距符合验算要求。

详细见《满堂支架布置图》、《满堂支架受力计算书》)支架进场后,需要对支架钢管的壁厚,焊接质量、外观质量(钢管应无裂缝、凹陷、锈蚀)、可调底座、可调底座和可调托撑丝杆直径、与螺母配合间隙及材质等。

3、模板、支座安装

(1)模板。底模采用竹胶模板,尺寸122cm^ 244cm,厚度不小

于15mm模板分块拼装,施工中需保证纵横向接缝在一直(曲)线上,用模板底加设木片来消除相邻模板的高差,减小和清除支架的非弹性变形及地基的沉降量,模板钉装完成后用液体玻璃胶水填塞模板接缝,防止混凝土浇注中漏浆。底模调整完毕后,安装腹板、翼板模板,模板均采用竹胶模板,施工前现有测量人员对腹板边缘进行放样后铺设模板,模板拼装时,必须对缝平整。

2)支座安装。安装前应检查支座合格证书中有关技术性能指标,若不符合要求,不得使用。支座垫石的混凝土强度应符合设计要求,顶面要求标高准确,表面平整,水平面应尽量处于同一平面内,其相对误差不应超过3mm。

4、钢筋制作及安装

1 )为保证制作质量和加快施工速度,底板钢筋在加工场下料

弯制成型,运至箱梁底模上绑扎,在绑扎前于底模上按设计位置放线,照线绑扎。安装顺序为:安装板扎箱梁底板下层钢筋T安装腹板钢筋

骨架、外饰石材挂件预埋件及横隔梁钢筋T安装横隔板波纹管T安装绑扎箱梁底板上层钢筋T安装波纹管、穿钢绞线T放置芯模T安装和绑扎顶板上下层钢筋T安装和绑扎护栏、伸缩缝钢筋T安装固定泄水

管预埋件T在箱梁顶钢筋上焊接钢筋骨架并在其上固定?40钢管(控

制其预设顶标高,用于混凝土顶面找平)。

2)波纹管定位。在底板、腹板和横隔板钢筋固定后进行,每束

波纹管按设计位置和标高准确定位,并焊接井字型定位钢筋。整个波纹管道线性要保持圆滑顺直,不得有局部弯曲,接头处要牢固圆滑,无弯曲变形,用胶带包裹不漏浆。

3)钢绞线加工、穿束。钢绞线下料在钢筋加工厂进行,下料时

按设计长度加工作长度进行,每束下料后需要绑扎编号,下料时用砂轮切割机切割,严禁用乙炔- 氧气焊或电焊。钢绞线穿束采用人工进行,穿束后在混凝土浇注前需要认真检查波纹管有无破损,若有破损,需截取一段波纹管外包在破损部分并外缠胶带,包扎牢固。

5、安装芯模。

芯模安装前需在底板焊接内膜定位钢筋,定位钢筋由立筋和圆弧

钢筋组成,每段模板焊接定位钢筋不少于 3 道。模板采用分段安装,安装时独立箱室之间接头位置采用板条固定后增加横向木撑,接头刚度。视人孔设置情况,在独立箱室合适位置剪断顶板钢筋预留天窗,混凝土浇筑后便于

以增加

箱室内膜拆除。

6、混凝土浇注、养生及拆模。

箱梁浇注分两次进行,第一次浇注至箱梁底板以上倒角位置。安

装内膜绑扎顶板钢筋后再浇注腹板、顶板、翼板。

1)浇注从低向高浇注,从支座向中间对称进行。

2)由于方量较大,混凝土浇注采用泵车泵送施工,泵送设备应

备双套,同时混凝土的拌和设备也一样,确保不中断。

3)混凝土浇注期间,设专人检查支架、模板、钢筋等稳固情况,

当发现有松动、变形、移位时,及时加固处理;并用水准仪、全站仪对箱梁模板进行平面位置观测,控制梁顶高程及横坡度。

4)梁体顶面高程的控制:预先在梁顶钢筋上焊接骨架,其上固

定? 40钢管,利用粗平直尺延钢管进行粗平,然后人工用木模精确找平,待混凝土表面泛浆后进行收浆,收浆次数不少于 3 遍,第 4 遍用铁抹子压光,最后用磨光机打磨提出表面的浮浆,然后再用打毛机打毛,确保混凝土表面无浮浆。

5)混凝土振捣采用平板振捣器、振动梁、插入式振捣器,根

据作业面大小、钢筋疏密、断面尺寸等情况采用不同的振捣方式。箱梁顶板采用振动梁、平板振捣器,腹板横隔板位置采用插入式振捣棒,振动棒插入间距不大于30cm时间每点控制在20~30s,当混凝土表面不再下沉、无明显气泡上浮,表面泛浆为止。振动棒操作以“快插

慢拔”为原则,以免产生混凝土空洞,每次插入下层混凝土5~10cm,确保层间混凝土结合良好。振捣过程中,振捣棒避免与钢筋、模板及波纹管接触,避免变形。由于锚垫板下钢筋密集,应特别注意加强振捣,避免张拉过程中锚垫板处混凝土变形进而引起预应力损失。

6)养生。混凝土收浆后表面即是覆盖土工布洒水养生,当日气

斜拉桥、悬索桥施工安全控制要点(最新版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 斜拉桥、悬索桥施工安全控制要 点(最新版)

斜拉桥、悬索桥施工安全控制要点(最新版)导语:生产有了安全保障,才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷,生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时,生产活动停下来整治、消除危险因素以后,生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法,决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 1.斜拉桥和悬索桥(吊桥)的索塔施工,属于高处或超高处作业,应根据结构、高度及施工工艺的不同情况,制定相应的专门的安全施工组织设计、安全作业指导书(操作细则)。 一般情况,混凝土、钢筋混凝土及预应力混凝土索塔,参照墩台施工及滑模施工的安全控制要点。 电气设备和线路的绝缘必须良好,各种电动机械必须接地,接地电阻不得大于4Ω。电气设备和线路检修时,应先切断电源。 施工现场要有防火措施并备有消防器材,要防止电焊火花溅落在易燃物料上; 2.索塔分节立模浇筑前,应搭好脚手架,扶梯、人行道及护栏。每层脚手架的缝隙处,应设置安全网。两层间距不得超过8m; 3.浇筑塔身混凝土,应按规定挂好减速漏斗及保险绳,漏斗上口应堵严,以防石子下落伤人; 4.塔底与桥墩为铰接时,施工中,必须将塔底临时固定。塔身建

桥梁工程施工质量控制要点

山东省胶东地区引黄调水工程莱州明渠段及附属建筑物工程 桥梁工程施工质量控制要点 山东省水利工程建设监理公司 胶东地区引黄调水工程项目监理部编

二OO七年七月

桥梁工程施工质量监要点与监理要点 1、钢筋材料检查 1)承包人应按60T每批次的频率,对每批进场钢筋抽检。抽检的项目包括:强度、伸长量、冷弯、焊接试件等试验项目。抽检合格后,方可加工并用在工程上。 2)承包人应将钢筋表面的浮皮、鳞锈清除干净。 2、各种钢筋接头的检查 各种钢筋接头的搭接长度,如绑扎搭接及各种焊接接头有不同的搭接长度,应按规范要求的标准检查验收。 搭接电弧焊接头焊缝长度: 双面焊< 5d 单面焊<10d 帮条电弧焊接头焊缝长度: 双面焊< 5d 单面焊<10d 绑扎钢筋接头搭接长度应符合规范要求。 钢筋接头一般采用焊接方式,尤其是大于或等于①25的钢筋。搭接和帮条电焊弧接头应尽量做成双面焊。 2)检查接头位置。钢筋接头的位置应在下料前做好安排并满足以下条件: (1)接头应设置在内力较小部位,并错开布置。接头间距离不小于1.3 倍搭接长度。 (2)配置在搭接长度区段内的受力钢筋,接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合下表的规定。在此应特别注意接头截面积占总截面面积百分率的检查,应

正确理解是在搭接长度段内的接头,而不是指单纯的同一截面内的接头。 接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率 注:a、焊接接头长度区段内是指35d长度范围内,但不得小于50cm绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度(d为钢筋直径)。 B、在同一根钢筋上应尽量少设接头。 C、装配式构件连接处的受力钢筋焊接接头,可不受此限制 d、绑扎接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直且不应小于25mm (3)接头位置离钢筋弯曲处的距离不应小于10d。不宜在构件最大弯矩位置做接头。 3)接头焊接质量检查 (1)钢筋电弧焊所采用的焊条,其性能应符合低碳钢和低合金钢电焊条标准的有关规定,其牌号应符合设计要求,设计未做规定时,参照规范的规定使用。 (2)操作电焊工应经过岗位培训,具有岗位操作合格证。上岗前应检 查电焊工的焊接试件,试验合格后方可上岗操作。

试析道桥施工技术要点

试析道桥施工技术要点 经济建设的不断创新与发展,大大推动了我国道路交通事业的繁荣,道路桥梁建设作为国民经济建设的基础,对其发展有着极其重要的影响和作用。文章主要针对现阶段我国道桥施工作业情况所存在问题进行了简要的分析与总结,并就实际情况及施工技术水平提出了合理化的解决措施,以便更好的确保道桥建设的施工质量及使用寿命,仅供其他相关从业者参考。 标签:道桥;施工技术;重要性 1 混凝土的选用 混凝土是当前道桥的最主要材料,如果混凝土选用不当容易使道桥出现裂缝以及破损现象,严重的还会对桥梁的安全构成威胁。随着建筑业的飞跃发展,新材料的应用,混凝土的强度有了很大提高。人们利用高强陶粒配制出了密度等级为1600~1900,强度等级在LC30以上的,广泛用于结构的高强轻集料混凝土。高强混凝土是由普通砂、高强陶粒、水泥和水或同时外加粉煤灰、F矿粉、矿渣、硅粉等混合料配制而成的,通常它的强度等级在LC30以上,密度小于1950kg/m3,它本身质量很轻,是一种理想的结构用混凝土。它和普通混凝土所不同的是涉及到了表观密度的最大限值和最小的强度等级限值。随着国民经济和科学技术的发展,目前建设的桥梁逐渐向大跨度发展,这使得混凝土自重大的缺点极大的限制了桥梁跨度的进一步提高。在桥梁结构向大跨、重载、轻质、耐久方向发展的时代,高强混凝土作为一种新的建筑材料,以其高强、轻质和抗变形能力强的特点,显然能够克服道桥自重过大的缺陷,实现桥梁跨度的进一步提高。因此,高强混凝土当是今后桥梁建设上主要使用的材料之一。高强混凝土的优势主要有以下几点:(1)减轻桥梁自重,增大桥梁的跨越能力;(2)提高桥梁的耐久性,延长使用寿命;(3)抗震性能好;(4)减低桥梁高度。 2 道桥过渡段施工技术要点 2.1 道桥过渡段不均匀沉降成因分析 (1)桥梁地基。大多数桥梁地基土质的天然含水量大、空隙率大、抗剪强度低,长期的自重荷载和车辆载荷作用很容易使此段发生沉陷。(2)台背填料。台背填料作业若是处理不当就会引起不均匀沉降现象,所以在进行填料过程中要尽量选择防水性能比较好的作业材料。但从另外一个角度而言,防水作业好的施工材料大多存在着空隙比较大的缺点,这就无形中增加了施工作业难度,受路基路面恒载及荷载的影响就会出现地基压缩变形等情况。(3)设计。在对道桥施工作业进行设计前,必须依据实际施工作业环境进行很好的调研分析,确保所设计的施工作业图纸与实际施工环境相符,有效的发挥其设计的重要性。依据设计需要恰当的选择施工作业工具,但是往往在实际施工作业中,设计图纸与实际不符,对施工作业路基深度及钻孔不能有效的掌握,从而造成对软土路基处理不当,也会出现沉降。(4)施工。施工作业作为道桥施工中重要的一环,对整个道桥施工

桥梁施工安全控制要点

工作行为规范系列(标准、完整、实用、可修改) ?I.

编号: FS-QG-91185 桥梁施工安全控制要点 Key Poi nts of Bridge Con structio n Safety Con trol 说明:为规范化、制度化和统一化作业行为,使人员管理工作有章可循,提高工作效率和责任感、归属感,特此编写。 2.1明挖基础安全控制要点 1、基坑开挖的方法、顺序以及支撑结构的安设,均应按 照施工组织设计中的规定进行。开挖较大较深和地质水文复杂的基坑必须制定详细的施工方案和安全专项方案。 2、开挖基坑时,要指派专人检查对邻近建(构)筑物或临时设施的安全,并留有检查记录。如有影响或不安全时,应采取安全防护措施后,才能开挖。 3、基坑深度超过1.5m时,为便利上下必须挖设专用坡道或铺设跳板,其宽度应超过60cm,深狭沟槽应设靠梯或软梯,禁止脚踏固壁支撑上下。 4、开挖基坑时,要根据土壤、水文等情况,按规定的边坡坡度分层下挖,严禁局部深挖,掏洞开挖。基坑深度超过 1.5m,不加支撑时,应按要求进行放坡。

5、如施工地区狭小或受其他条件限制,不能按标准放坡时,应采取固壁支撑措施,支撑方法应根据土质和施工具体情况事先做好施工设计。 6、基坑开挖过程中,必须随时检查坑壁边坡有无裂缝和坍塌现象(特别是雨后和解冻时期),如果发现边坡有裂缝、疏松或支撑有折断、走动等危险先兆,应立即采取措施。在雨季、地下水及流沙地区挖土时,必须视具体情况增加坡度或加固支撑。 7、基坑边缘有表面水时,应采取截流措施,开挖排水沟或排水槽,不得使水流沿基坑边缘留下。 &在有大量地下水流的情况下进行挖基时,应配足抽水 机具,施工人员应穿胶鞋,并设置出入基坑的安全通道,以防意外。 9、采取挖土机械开挖基坑,坑内不得有人作业。必须留 人在坑内操作时,挖土机械应暂停作业;挖掘机等机械在坑 顶进行挖基出土作业时,机身距坑边的安全距离应视基坑深 度、坡度、土质情况而定,一般应不小于1m。 10、采用吊斗、扒杆或皮带运输机出土时,应检查吊斗绳索、挂 钩、机具等是否完好牢固;向斗内装土时,不得超出斗缘。吊斗升

桥梁《施工工艺及质量控制要点》

平阳高速公路建设项目 路基、桥梁、涵洞、砌体工程施工工艺及质量控制要点 中公交通监理咨询河南有限公司

平阳高速路基四标监理部 2010年1月 路基施工工艺及质量控制要点 一、路基工程 所有路基工程施工必须严格按照设计和公路路基施工技术规范进行施工,严禁土石混填,各项指标满足设计和规范要求。路基开挖保证边坡的坡率及开挖坡面平整。路基表面平整,边坡直顺,曲线圆滑;路基边坡坡面平顺、稳定,不得亏坡,曲线圆滑;上边坡不得有松石;桥头无跳车。 1、原地面处理: ⑴路基用地范围内的树木、灌木丛等均必须在施工前砍伐或移植清理。必须将路基范围内的树根全部挖除并将填方路段坑穴填平夯实。 ⑵填方地段必须清除表面腐植土20~30cm,挖方的利用方同样需要清除表面腐植土。要求清表时填挖界线、沟槽分明,严禁混淆留下隐患,对于清除出的腐殖土应集中堆放,以利于后续绿化时使用。 ⑶对于梯田型路段,可采用击振力50t以上的振动压路机进行原地面碾压。对于压实机械无法到达的沟壑、

边角、死角地带采用夯锤击实6~8遍,直到达到规定压实度。 ⑷地面自然横坡缓于1:5时,可清除表面草皮、植被土并压实后直接填筑路基;若自然横坡陡于1:5时,原地面必须挖台阶(宽度不小于2.0米,向内倾斜2%~4%);当基岩斜坡上的覆盖层较薄时,必须将其挖除后挖台阶。 ⑸原地面清表、碾压、夯实应满足规范要求,经监理工程师签认后,方可进行路基填筑。 2、填石路堤 原地面处理完毕后,逐层水平填筑石块,摆放平稳,码砌边坡。填筑厚度及石块尺寸符合设计、规范和精品工程规定。填石空隙用石渣、石屑嵌压稳定。采用振动压路机分层碾压,压至填筑层顶面石块稳定,20t以上压路机振动两遍无明显标高差异(标高差≤2mm)。 (1)控制要点: ①石料强度不应小于20Mpa。 ②石料粒径≤20cm, 路床部分填料最大粒径不得超过8cm。 ③松铺厚度≤50cm(具体数值通过试验确定)。 ④标高差≤2mm,平整度路床以下≤25mm、路床部分≤15mm,其他项目符合规范和标准要求。 (2)控制措施

钢筋混凝土桥梁施工质量控制要点

钢筋混凝土桥梁施工质量控制要点 关键词:原材料、钢筋加工安装、混凝土浇筑、混凝土养生桥梁是在路线经过特殊地理位置时如跨越江河、深沟、山堑时为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物。桥梁按结构体系可分为:梁桥、拱桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。桥梁的三个主要组成部分是:上部结构(上部结构由桥跨结构、支座系统组成),下部结构(下部结构由桥台、桥墩和基础几部分组成)和附属结构(附属构件,主要包括伸缩缝、灯光照明、桥面铺装、防排水系统、护栏等几部分。)。结合着我县桥梁建设现况,今天主要给大家简述的是钢筋混凝土梁桥的施工质量控制要点。 一、原材料 水泥、粗(细)集料、外加剂、水、是混凝土的重要组成部分,也是桥梁的主要施工原料,其质量是否符规范和设计文件的要求,将直接影响混凝土的强度、耐磨性、稳定性、耐久性。桥梁整体质量、功能和使用寿命,因此在桥梁的施工过程中,加强原材料的质量监管,把好原材料进场质量检测关,是混凝土工程质量保证的前提条件。下面讨论这几种原材料的控制方法。 1水泥质量控制

水泥品种较多,包括硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤硅酸盐水泥以及复合硅酸盐水泥。在使用水泥的时候必须区分水泥的品种及强度等级掌握其性能和使用方法,根据工程的具体情况合理选择与使用水泥,这样既可提高工程质量又能节约水泥。 1.1 水泥进货验收 ⒊生产厂家的资格、业绩及企业信用评价。 ⒈检查水泥的牌号、品种、强度、出厂日期等是否符合供货要求。 ⒉检查厂家的自检报告和合格证,报告应包括3d强度试验结果、化学成分分析、凝结时间、安定性、细度等指标。 ⒋生产厂家的质量证明书。质量证明书应包括生产单位名称、购货单位名称及水泥品种、规格、数量、主要技术质量指标、购货日期等。 1.2水泥抽样检验 ⒈抽样方法:按照《混凝土结构工程施工质量验收规范(2011年版)》7.2.1条款规定“同一生产厂家、同一等级、同一品种、同一批号且连续进场的水泥,袋装不超过200为一批,,每批抽样不少于一次”执行。检测项目:凝结时间、安定性、强度等指标。 1.3水泥储存质量控制 ⒈运到工地的水泥,应按标明的品种、强度等级、生产厂家和出厂 批号,分别储存到有明显标志的仓库中,不得混装。露天堆放应放 在至少30cm垫板上,水泥周围严密遮盖防水雨布;室内存放时, 应保证室内通风良好,避免水泥回潮;储存超过3个月,必须重新

桥梁施工安全控制要点实用版

YF-ED-J5644 可按资料类型定义编号 桥梁施工安全控制要点实 用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. (示范文稿) 二零XX年XX月XX日

桥梁施工安全控制要点实用版 提示:该操作规程文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的,相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改,请根据实际需要调整使用。 2.1 明挖基础安全控制要点 1、基坑开挖的方法、顺序以及支撑结构的安设,均应按照施工组织设计中的规定进行。开挖较大较深和地质水文复杂的基坑必须制定详细的施工方案和安全专项方案。 2、开挖基坑时,要指派专人检查对邻近建(构)筑物或临时设施的安全,并留有检查记录。如有影响或不安全时,应采取安全防护措施后,才能开挖。 3、基坑深度超过1.5m时,为便利上下必须挖设专用坡道或铺设跳板,其宽度应超过

60cm,深狭沟槽应设靠梯或软梯,禁止脚踏固壁支撑上下。 4、开挖基坑时,要根据土壤、水文等情况,按规定的边坡坡度分层下挖,严禁局部深挖,掏洞开挖。基坑深度超过1.5m,不加支撑时,应按要求进行放坡。 5、如施工地区狭小或受其他条件限制,不能按标准放坡时,应采取固壁支撑措施,支撑方法应根据土质和施工具体情况事先做好施工设计。 6、基坑开挖过程中,必须随时检查坑壁边坡有无裂缝和坍塌现象(特别是雨后和解冻时期),如果发现边坡有裂缝、疏松或支撑有折断、走动等危险先兆,应立即采取措施。在雨季、地下水及流沙地区挖土时,必须视具体情

桥梁施工工序质量控制要点

桥梁施工质量控制要点 一.桩基施工 1.工艺流程图

2.质量验收规范标准 钢筋笼质量验收标准(mm) 混凝土灌注桩质量验收标准(mm)

3.工序质量控制要点及要求 ①埋设护筒质量控制:埋设护筒时,护筒中心轴线对正测定的桩位中心,严格保持护筒的垂直度。护筒固定在正确位置后,护筒周边进行夯实,以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落。护筒上口应绑扎木方对称吊紧,防止下窜。所用钢护筒大小要求至少比设计桩径大20cm才可进行施钻,冲击钻钢护筒至少比设计桩径大40cm,钢护筒偏差在10cm范围内才可钻进。 ②钻机就位质量控制:钻机就位前,须将路基垫平填实,钻机按指定位置就位,并须在技术人员指导下,调整钻杆的角度。钻机安装就位之后,应精心调平,确保施工中不发生倾斜、移位。 ③钻进成孔过程质量控制:在施工不同区段的第一根桩时,钻机要慢速运转,掌握地层对钻机的影响情况,以确定在该地层条件下的钻进参数。在钻进过程中,不可进尺太快,由于采取泥浆护壁,因此,要给一定的护壁时间。在钻进过程中,一定要保持泥浆面,不得低于护筒顶40cm。在提钻时,须及时向孔内补浆,以保证泥浆高度。在钻进过程中,要经常检查钻斗尺寸。(可根据试钻情况决定其大小)。施工过程中如发现地质情况与原钻探资料不符应立即通知技术部门及时处理。 泥浆池根据现场实际条件设置,此外自备两个用钢板焊制的40m3泥浆池,泥浆性能参数如下表: 注:施工时根据具体地层条件而定 钻孔深度比设计深度超深不小于5cm、桩基嵌岩深度和岩层必须符合设计图纸要求才可终孔。

④钢筋笼制作与安装质量控制:根据设计,计算好箍筋用料长度、主筋分布段长度,将盘条钢筋调直后再用圆盘制作螺旋箍筋。将支撑架按2~3m的间距摆放在同一水平面上对准中心线,然后将配好定长的主筋平直摆放在焊接支撑架上。将加强箍筋按设计要求套入主筋并保持与主筋垂直,进行焊接。加强箍筋与主筋焊好后,将螺旋箍筋按规定间距绕于其上并间隔点焊固定。制作好的钢筋笼稳固垫高放置在平整的地面上,防止变形。吊放钢筋笼入孔时应对准孔位,保持垂直,轻放、慢放入孔,不得左右旋转。若遇阻碍应停止下放,查明原因进行处理。严禁高提猛落和强制下入。下放钢筋笼时,要求有技术人员在场,记录好测护筒顶标高,准确计算吊筋长度,以控制钢筋笼的桩顶标高。钢筋笼制作和安装的质量严格按照设计图纸施作,主筋间距、箍筋间距、外径、保护层厚度、中心平面位置、顶端高程、底面高程应符合规范验收标准,钢筋接头搭接焊满足单面焊10d,双面焊5d,焊接要饱满、平顺、焊渣及时清理干净的要求。声测管安装位置和长度必须符合设计图纸要求,接头连接必须紧固,管内灌水必须采用清水。 ⑤下导管清孔灌注水下砼质量控制:成孔和清孔质量检验合格后,开始灌注混凝土。导管下入长度和实际孔深必须做严格丈量,使导管底口与孔底的距离能保持在0.3~0.5m左右。导管下入必须居中。灌注混凝土,首浇混凝土必须保证埋管深度不小于1米,由于在该工程中使用的漏斗容积不算大,在实际操作中,漏斗中放入锥塞,当砼灌满漏斗,立即拔起塞子,同时继续向漏斗补加砼,使砼连续浇注。在完成首浇后,灌注砼要连续从漏斗口边侧溜滑入导管内,不可一次放满,以避免产生气囊。拔管时,要准确测量砼灌注深度和计算导管埋深后,方可拔管。导管埋深不得大于6m,也不得小于2m。为确保桩顶质量,在桩顶设计标高以上加灌 1.0m。在灌注将近结束时,由于导管内砼柱高度减少,超压力降低。如出现砼顶升困难时,可适当减小导管埋深使灌注工作顺利进行,在拔出最后一节长导管时,拔管速度要慢,避免孔内上部泥浆压入桩中。钢护筒在灌注结束,砼初凝前拔出,起吊护筒时要保持其垂直性。当桩顶标高很低时,砼灌不到地面,砼初凝后,回填钻孔。

公路桥梁工程施工的技术控制措施 赵阳

公路桥梁工程施工的技术控制措施赵阳 发表时间:2018-11-17T15:19:30.970Z 来源:《基层建设》2018年第28期作者:赵阳[导读] 摘要:在我国公路工程建设力度增长下,施工项目也是越来越多,如何有效的保证管理桥梁工程的施工质量就显得十分重要了。天津城建滨海路桥有限公司天津 300000 摘要:在我国公路工程建设力度增长下,施工项目也是越来越多,如何有效的保证管理桥梁工程的施工质量就显得十分重要了。只有保障公路桥梁施工工程的质量,才能保证行车的安全、顺畅性,以及桥梁的使用耐久性。下面就结合作者实际工作经验,简要的分析公路桥梁工程的施工技术控制措施。 关键词:公路桥梁、施工技术、质量控制、措施研究前言:随着我国公路桥梁建设事业的不断发展,为了公路桥梁的安全性,则必须控制好公路桥梁工程的质量。在公路桥梁的施工中,影响公路桥梁工程质量的因素较多,必须要其工程中对其进行全面的控制,以促使我国公路桥梁工程的不断发展。 一、公路桥梁工程的施工质量控制难点分析 1、公路桥梁施工人员专业素质水平低下因为在公路桥梁的施工中,农民工的综合素质较低,在施工安全意识及施工质量意识上的思想较为淡薄,给公路桥梁工程的质量控制带来了较大的困难。因为农民工缺乏专业的施工技术培训,他们经常只是以类似工程方法经验进行施工,所以进行培训及监督的力度也就非常大。除此之外,农民工还存在着很大的弊端,例如:分散性、流动性比较大,给工程带来了很多的不确定情况,进而给管理也带来了相当大的影响。 2、公路桥梁质量控制的难度大第一,公路桥梁质量控制的难度较大,工程项目的专业人员需要具备一定的工程建设专业的知识,除此之外,充分掌握每种施工技术特征,在实践基础上得到充分的运用。第二,由于施工设计规模较大,过程难度较大,因此,我们过程不能太过简单,若是划分简单将对质量及成本控制的不恰当,但是如果划分较细的话,加大各因素之间的协调控制难度。 3、公路桥梁的施工进度趋于复杂化首先,公路桥梁工程进度会在天气和水文等自然因素的影响,这是由于工程项目需要在野外工作,而且在施工过程上也有很多的影响,虽然在公路桥梁的施工进度的规划过程中,企业经常会收集和整理以往的资料,但是由于天气、水文等许多因素的不确定性较大,进而在公路桥梁人力及机器设备的计划上带来了很多的困难。其次,施工设备的影响,施工设备和农民工的管理一样都存在着控制上的难度,这就需要设备进行部分上的租赁。 二、公路桥梁工程桩基项目基础控制 1、验收钻孔灌注桩在灌注桩基竣工之后,需要根据1%-2%的比例开展详细检查,并且对于试块强度要开展桩身动检和质量检验。 2、桩基工程的施工基础控制若要将公路桥梁的桩基施工技术控制成效提升,在进行公路桥梁施工之前,一定要将桩基施工基础管理和技术控制做好。首先,针对公路桥梁桩基施工的制定场地要开展相应整理流程,预备好回填漏浆材料、有关施工管道以及钻孔的施工平台等。同时还需要和施工现场的专业技术人员等将施工技术控制的要点,以及施工技术交底做好。 3、钻孔灌注混凝土桩施工过程第一,地下水排干要做好,细致的将混凝土配比工作完善开展,有效的将高度掌控住,强化灌注和振捣;第二,需要在第一时间将所在区域的土石等运走,通行的车辆要保证对井壁地区没有直接影响;其三,全部的电气都需要将连接工作认真做好。 三、公路桥梁工程路面项目技术控制措施 1、桥面的铺装技术在铺装沥青混凝土之前,需要用针对性的检查桥面,桥面要平整,桥面的横坡处需要和要求相符,沥青的摊铺要确保均匀连续。在碾压之前要将压路机的重量和机型确定好,同时要对施工的碾压速度和初压温度确定好。 2、公路桥梁工程中路面项目钢筋工作技术加工钢筋时一定要使用点焊的方法,事先对模架根据设计要求制作成为网片,在对其装设的梁板混凝土顶面位置,预埋相应的锚固架立钢筋,同时把锚固架立钢和钢筋网片进行焊接连接,为的是能够让钢筋骨架确保其牢固支撑。桥面的钢筋网需要在桥面整体铺装层之内连续,对钢筋中的保护层厚度要重点控制。 四、公路桥梁施工中关键技术控制的措施 1、路基面防水的施工技术控制措施(1)针对沥青的路面上产生的车辙、网纹、油浪、拥包,在路面处理方面可以应用铣刨机进行处理,对于路基表面上的浮浆就能够彻底清除掉,从而将路基面与路面铺筑与防水层的粘结强度提升。(2)在浇筑完路桥混凝土之后,所进行初凝阶段的时候,要应用钢丝刷对表面进行拉毛处理,就能够将公路桥梁路基面的粗糙度增加,运用这样的方式有利于增进路基面与沥青路面铺筑,和防水层的粘结力。(3)对暴露水泥混凝土路基面的细节性缺陷需要严格处理。针对水泥混凝土所表现出的细微性裂纹,需要应用打毛处理的方式,让裂缝能够充分的暴露,就可以将防水层更好的封堵和渗透缝隙。 2、公路桥梁过渡段的施工技术控制(1)缓和过渡段的有效设置就现有的公路桥梁施工中,大部分的桥梁施工结构都是刚性的,往往沉陷不会存在,如果公路桥梁的地基土质和有关标准相符,再加上车辆的载荷以及桥梁自身的质量等原因,就会造成一定程度上的沉陷。就这一状况而言,施工人员需要融合桥梁工程的地基土质,特别是软土的地基土质,一定要在强度不同的情况下,使用相对应的技术控制措施,用这样的方式防止或者减少沉陷几率。(2)填料的适当选择

桥梁工程试验控制要点

精品文档 项目办:为进一步明确各单位试验检测工作职责,规范试验检测流程,确保各类原材料及工程实体质量,依据甘交质监【2017】375 号《省交 通质监局落实“放管服”改革及做好公平性竞争审查的相关意见》,以及相关规范、规程、设计图纸等的要求,提出以下要求: 一、承担本项目外委试验的第三方检测机构应具有乙级及以上公路工程试验检测登记证书和相应的检测参数、营业执照及CMA认证。 施工单位在确定检测机构后,应以正式文件报监理部及项目办备案; 二、本项目涉及的试验检测工作主要有:砂、碎石、钢筋、钢筋接头、水泥、外加剂、压浆料、锚具、钢绞线、波纹管、橡胶支座等原材料检测,以及桩基检测、各类配合比设计、混凝土试块抗压强度试验等; 三、配合比设计所用材料由监理部见证取样,由施工单位送至报备的第三方检测机构设计,第三方检测机构配合比设计报告出具后,应另委托一家检测机构对设计配合比进行验证,验证合格后方可使用; 四、桩基检测由施工单位委托具备检测资格的检测机构进行,待桩基检测报告出具并满足规范要求后方可进行下道工序施工; 五、材料进场后,施工单位应及时通知监理部对进场材料进行初验,初验包括:材料生产厂家、数量、外观等,初验合格后应对材料见证取样外委,各种材料的外委频率应满足相关要求。材料应提前送检,在外委检测结果出具之前,材料不得用于工程实体,严禁未检先用或边检边用,外委检测结果经项目办确认后方可使用; 六、施工单位应建立工地标准养护室,养护室必须符合《公路工程工地试验室标准化指南》的相关要求,温湿度控制设备经标定满足试验规程的要求; 七、施工过程中使用的砂、碎石材料质量不得低于配合比设计所用材料的质量;拌合楼混凝土开盘前,应检测砂石材料含水率,确定施工配合比,搅拌过程中严禁私自增减用水量,监理部不定期巡查配合比使用情况,如发现私自调整配合比时,将该次浇筑的部位全部报废,并报请项目办从严处罚。 八、施工单位应建立材料进场台账、材料外委台账及材料试验台账,以便查阅。 精品文档

道桥施工中的技术控制要点分析

道桥施工中的技术控制要点分析 近年来,我国的经济得到了很大发展,经济的发展促进了很多行业都取得了很大的发展,其中交通运输业的发展速度是非常快的。交通运输业的快速发展和道桥施工工程的发展是分不开的,在进行道桥施工中,混凝土的施工质量是非常重要的,影响混凝土施工质量的因素非常多,为了更好的促进道桥的施工,一定要对施工的技术进行严格的控制。 标签:施工技术;混凝土;道桥施工 随着经济的快速发展,道桥建设项目也在不断的增多,而且近年来,施工项目的规模也在逐渐的扩大,在很多的地区,很多大型的施工项目都在进行施工。道桥工程项目的施工对交通运输业的影响是非常大的,在经济发展的过程中,交通运输的影响是非常大的,同时,道桥施工对人们出行方式的选择影响也是非常大的。不断进行道桥的施工,不仅仅会促进经济的发展,促进交通运输业的发展,对人们的生活也会有很大的影响。在进行道桥施工的时候,施工的材料是非常重要的,在施工中混凝土是最常用的施工材料,但是使用混凝土进行施工时,也是会出现很多的问题的,为了提高道桥施工的质量,对混凝土也提出了更高的要求。人们为了改善混凝土的性能,开发出来了一种新型的混凝土,轻质混凝土,这种混凝土在使用的时候,是一种强度很高、耐高温、耐火、而且抗震性能非常好的材料,在道桥施工中使用这种材料,对施工质量是有很大提高的。虽然轻质混凝土的优点非常多,但是这种材料也是有缺点的,它最大的缺点就是承重能力不足,使得混凝土在使用以后可能会出现很严重的问题。 1 混凝土的选用 在道桥施工中,混凝土是最重要的施工材料,混凝土的质量对道桥施工的质量影响是非常大的,对混凝土的品种进行选择是非常重要的,选择混凝土的时候,一旦选择的不对,就会使得道桥工程出现裂缝,情況严重的话,可能会导致道桥工程出现破损的情况,对桥梁的安全造成威胁。建筑行业在材料的选择方面也得到了很大的发展,在混凝土强度方面也进行了提高。同时在混凝土的品种上,也出现了新型的混凝土,这种混凝土在强度和密度上都进行了改进,而且这种混凝土在研发以后就得到了广泛的使用。这种高强的混凝土是由多种材料混合配制的,而且在强度和密度上都得到了很大的提高。并且这种混凝土在本身质量上也是非常轻的,使得这种混凝土在使用上范围更广。在进行道桥施工中,桥梁的建设逐渐在向大跨度建设发展,在大跨度桥梁发展中,混凝土的自重过大会严重影响桥梁的施工,对桥梁跨度的发展带来很大的阻碍作用。现在的桥梁建设在结构上正在向大跨度、重载、轻质和耐久的方向发展,这样就使得混凝土的品种也要进行改进。使用新型的混凝土进行道桥的施工,可以在高强、轻质和抗变形能力上得到明显的提高,新型材质可以克服桥梁自重过大的问题,使得桥梁在跨度问题上进行进一步的提高。使用新型的混凝土进行施工以后,表现出了非常多的优势,新型的混凝土材料在桥梁的耐久性上得到了明显的提高,同时在抗震能力上也是非常好的。

悬索桥施工安全控制要点标准版本

文件编号:RHD-QB-K3406 (操作规程范本系列) 编辑:XXXXXX 查核:XXXXXX 时间:XXXXXX 悬索桥施工安全控制要 点标准版本

悬索桥施工安全控制要点标准版本操作指导:该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的,并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。,其中条款可根据自己现实基础上调整,请仔细浏览后进行编辑与保存。 6.8.2、悬索桥中央扣梁段的安装施工安全控制要点: 中央扣梁段的安装需重点解决好以下问题,以确保施工安全。 1、高空漂浮状态下螺栓群的定位连接; 2、加劲梁吊装引起主缆线形的变化导致中央扣索夹两端局部应力的增加。 3、在跨中梁段吊装前,应先将中央扣索夹下半部按照设计要求预先用高强螺栓连接好,随加劲梁一同吊装,吊装到位后用增设的临时吊杆固定在临时索夹上,待加劲梁线形基本形成后,再进行中央扣索夹

上半部的安装及螺栓的紧固。 主缆施工安全防范措施 主缆架设施工过程中,除了要按照猫道架设一般安全防范措施进行外,还需要特别注意以下几点: 1.在主缆架设施工牵引行进过程中,须有2人全程跟踪,特别注意临时承重绳在受力后出现下挠故障; 2.钢丝束还应注意防扭转、磨损及钢丝鼓丝等。如若出现以上情况,应先对故障进行排除,再进行下步施工; 3.在主缆架设施工过程中,必须严格按照施工技术交底来进行,安全交底工作交底到个人; 4.临时锚固后应及时将锚跨鼓出的钢丝用木锤敲顺,绝不能将鼓丝留在锚跨内; 5.在索股牵引过程中,使索股始终保持一定的反

拉力,克服索盘转动惯性引起的“呼啦圈”等不良现象; 6.进行主缆架设施工的队伍必须经过严格培训的,经验丰富的人员,工作中保持信息畅通,严格监控,保障安全。 6.8.5、主缆索股架设施工安全控制要点: 1、研制主缆放索支架,提高放索质量 在索股牵引过程中,使索股始终保持一定的反拉力,克服索盘转动惯性引起的“呼啦圈”等不良现象。 2、克服索股牵引过程中的散丝现象时应该注意的安全问题 1)、保持放索速度与牵引速度的一致性,在索股牵拉期间,主缆索股始终保持一定的张力,避免索盘上的索股松散下垂磨损而导致散丝。

桥梁施工质量控制要点

桥梁施工质量控制要点 桥梁工程作为路桥工程项目,其特点是点多线长,施工工序比较复杂,现场的管理难度较大但是又极其重要,完善的桥梁工程施工质量控制一方面可以保证工桥梁工程在业主要求的工期内完成,另一方面可以保证工程的质量经得起检验,再投入使用中不会不断地翻修,影响工程的使用寿命。下面就各工序的施工质量控制要点做一简单讲解。 一、桩基施工 1、工艺流程图

2、质量验收规范标准 钢筋笼质量验收标准(mm) 混凝土灌注桩质量验收标准(mm) 3、工序质量控制要点及要求

①埋设护筒质量控制:埋设护筒时,护筒中心轴线对正测定的桩位中心,严格保持护筒的垂直度。护筒固定在正确位置后,护筒周边进行夯实,以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落。护筒上口应绑扎木方对称吊紧,防止下窜。所用钢护筒大小要求至少比设计桩径大20cm才可进行施钻,冲击钻钢护筒至少比设计桩径大40cm,钢护筒偏差在10cm范围内才可钻进。 ②钻机就位质量控制:钻机就位前,须将路基垫平填实,钻机按指定位置就位,并须在技术人员指导下,调整钻杆的角度。钻机安装就位之后,应精心调平,确保施工中不发生倾斜、移位。 ③钻进成孔过程质量控制:在施工不同区段的第一根桩时,钻机要慢速运转,掌握地层对钻机的影响情况,以确定在该地层条件下的钻进参数。在钻进过程中,不可进尺太快,由于采取泥浆护壁,因此,要给一定的护壁时间。在钻进过程中,一定要保持泥浆面,不得低于护筒顶40cm。在提钻时,须及时向孔内补浆,以保证泥浆高度。在钻进过程中,要经常检查钻斗尺寸。(可根据试钻情况决定其大小)。施工过程中如发现地质情况与原钻探资料不符应立即通知技术部门及时处理。 泥浆池根据现场实际条件设置,泥浆性能参数如下表:

高速公路桥涵工程施工质量控制要点及注意事项

高速公路桥涵工程施工质量控制要点及注意事项 一、模板 1、所有外露结构物均应采用大块整体钢模,钢板厚度不小于4mm,不得使用木模板和小块模板。 2、模板的接缝应进行严格的处理,要保证做到结合紧密,模板周边精确平直。立柱模板横缝焊接后要打磨光洁,砼立柱面只能有两条竖缝痕迹;盖梁侧面不允许有横向缝痕迹。 3、模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性,能可靠地随施工过程中可能产生的各项负荷,保证结构物各部位形状、尺寸准确。模板安装时应尽量少用对拉螺栓,使结构物表面无孔洞。如用对拉螺栓,应外套塑料管,以便脱模后即可抽拔出螺栓,及时修补孔洞保证砼外观。 4、模板安装完毕后,应对平面位置、顶部标高、接缝等进行仔细检查。 5、浇筑砼时,应有专人看管检查模板,发现模板变形有超过允许偏差的可能性时,应及时纠正。 6、模板不能与脚手架发现联系,以免脚手架的震动和摇动引起模板变形移位元。 7、模板应经常进行整修,去作表面的铁锈、粘会的水泥浆等。特别是立模时间较长时,砼浇筑前应进行再次除锈工作。 8、脱模剂应由专人负责涂刷,用量应少,现油光即可,以免油过多下流,造成下层混凝土局部颜色较黑,并应注意

不能污染钢筋。擦油后,应注意保持模板干净,防止灰尘等粘附在表面使混凝土外观变黑和表面不光滑。 9、严禁使用废机油、塑料薄膜、油毛毡等材料替脱模剂,以免影响砼构件的外表质量。脱模剂最好采用食用色拉油。 二、钢筋堆放 1、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,分别堆存,不和混杂,并应设立木牌标志,以利于检查和使用。 2、钢筋应存放于棚中,垫高并加盖,不得直接堆放在地上,应尽量避免钢筋锈蚀和遭泥浆污染。 三、电焊 1、焊条的性能应符合低碳钢和低合金钢电焊条标准的有关规定。 2、焊接或绑扎接头应设置在内力较小处,并错开布置。 3、钢筋焊接皮应随焊随敲。电弧焊焊缝表面应平整,不得有较大凹陷、焊瘤,接尖处不得有袭纹、气孔,夹渣的数量和大小不得超过规范要求。 4、钢筋接头采用搭接电弧焊时,两钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致。 5、电焊工必须有上岗证书或考试合格证书。 四、水泥混凝土拌制 1、水泥混凝土开始拌和前,应检测砂石料的含水量,并将试验室配合比换成施工配合比。要求在拌和机前挂一黑

桥梁施工控制要点

桥梁施工控制要点 桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。上部结构通常又称为桥跨结构,是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构;下部结构包括桥墩、桥台和基础;桥梁附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等,桥面系包括桥面铺装、排水系统、栏杆、灯光照明等。下面主要介绍一下在桥梁施工中的控制要点。 一、钻孔灌注桩的施工 钻孔灌注桩施工时的主要工序:埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清孔、钢筋笼制作与吊装、灌注水下混凝土等。 1、埋设护筒:护筒能稳定孔壁、防止塌孔,还有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和起到钻头导向作用等。 护筒要求坚固耐用,不漏水,其内径应比钻孔直径大(旋转钻约大20cm,潜水钻、冲击钻或冲抓锥约大40cm),每节长度约2--3m。一般常用钢护筒。护筒入土深度视土质而定。护筒平面位置的偏差不得大于5cm,倾斜度不得大于1%。 2、泥浆制备:钻孔泥浆由水、粘土(膨润土)和添加剂组成,具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具,增大静水压力,并在孔壁形成泥皮,隔断孔内外渗流,防止塌孔的作用。 3、冲击钻孔:冲击钻成孔灌注桩适用于黄土、粘土或粉质粘土

和人工杂填土层,特别适用于在有孤石的砂砾石层、漂石层、硬土层、岩层中使用。冲击钻成孔一个最重要的关键点,就是泥浆护壁,护臂泥浆含沙量一定要小。泥浆浓度可以根据实验定或经验判断,泥浆太浓钻孔速度慢,泥浆太轻护壁容易塌孔。 ) 开始钻进宜慢不宜快,因为护筒刃脚周围岩层要密实有个过程,需反复冲击挤压,因为这个位置最容易穿孔;施工中注意垂度校正,2--3m后立即校正,钻孔太深且偏差太大只有回填重来;岩层一般是倾斜的,此处位置通过回填卵石反复冲击,直到岩层平整,然后再继续钻进,防止卡钻、孔位倾斜等。 施工中护筒及时跟踪,护筒内的水头一定要保持,泥浆指标随时检查控制,不可马虎。钻机随时检查,钢丝绳等随时检查,防止掉钻。 4、成孔检测与清孔:钻孔直径、深度和孔型直接关系到桩质量,是钻桩桩成败的关键。为此,除了钻孔过程中严禁操作、密切观测监督外,在桩孔达到设计要求深度后应采用器具对孔深、孔径、孔型等认真检查,符合设计要求后,填写“终孔检查表”。 (1)、清孔方法有抽浆发、换浆发、掏渣发等,应根据设计要求、钻孔方法、机具设备和土质条件决定。其中抽浆法清孔较为彻底,适用各种钻孔方法的钻注桩。对孔壁易坍塌的钻孔,清孔时操作要细心,防止塌孔。 (2)、清孔的质量要求:对摩擦桩,孔底沉淀土的厚度,中、小桥

市政道桥施工技术及控制要点的分析

市政道桥施工技术及控制要点的分析 发表时间:2017-07-12T16:43:35.517Z 来源:《基层建设》2017年第8期作者:李华龙 [导读] 摘要:本文首先介绍了市政路桥施工的特点,然后对市政道桥基础施工技术进行了论述,最后对市政道桥施工技术控制要点进行了分析。 身份证号码:33062519630221xxxx 摘要:本文首先介绍了市政路桥施工的特点,然后对市政道桥基础施工技术进行了论述,最后对市政道桥施工技术控制要点进行了分析,希望能够给相关从业人员的研究起到一定的参考作用。 关键词:市政工程;道桥施工;施工技术;控制要点 一、市政路桥施工的特点 身为城市关键设施之一,市政道桥和城市住户出行等紧密相连,因此受到国家、区域、相关构筑商的特别关注。对构筑措施和建筑品质开展管理是整体市政道桥项目建筑的中心实质,它和市政道桥、安全水平、建筑进展和造价消费有着直接联系。通过合理的管理以及运用,能够防止建筑构建项目中经常存在的问题,是确保市政道桥项目拥有好品质的根本,让构筑建筑商收获丰富的经济利润的根本条件,还可以加长道桥的运用时间,降低完工之后道桥运行时所产生的维修成本。 二、市政道桥基础施工技术 1. 围堰基坑开挖技术 市政道桥施工中,一旦井点降水失败,则极易导致基坑内的泥浆翻出,这种情况下,则需要立即进行回填,从而压制住泥浆,然后再向基底注浆止水,为了避免渗水的发生,则可以在发生渗漏的地方利用压密注浆止水法来进行止水。在进行围护桩施工时,对于由于地下存在坚硬物体而导致围护桩无法插入,致使围护桩与其他桩体无法平齐时,这时围护桩的稳定性会受到较大的影响,而且也不利于桩体统一进行施工,所以在这种情况下,就需要根据现场的实际情况来对土体进行加固,在保证围护桩稳定的基础上来对突出的地方进行处理。 2. 地基技术处理 道桥施工中桥头跳车是较为经常发生的现象,导致这一问题产生的根源是由于在施工中对于桥背的软土地基没有进行有效的处理。目前我国工程施工中对于软土地基的处理方法较多,通过对软土地基进行处理可以有效地改善其性能,提高地基的承载能力,从而减少路井下和桥台之间的沉降差。在进行桥台修建时,其基础通常都会坐落在软土地基上,而且在基础修建时会采用打桩的方法来进行,如果软土层较厚时,则会导致软土向侧向挤动而对基桩施加较大的应力,从而导致桥台发生水平位移,导致支座和伸缩缝受到破坏。 3. 砼的施工技术 市政道桥施工中,混凝土施工是其中十分重要的一项内容,而且混凝土施工的质量也直接关系到整体工程的质量,所以混凝土施工技术至关重要。在混凝土施工中需要做到性能的稳固性及较好的强度和韧性。因此需要加强混凝土施工中的有效控制,确保其质量。混凝土施工中,其材料的配比度确定需要根据当地的自然环境特点来进行,水泥作为混凝土施工中非常重要的一项材料,对水泥的 选择具有极为重要的意义。对于水泥的选择需要根据国家相关规定和标准来进行,选择时避免水泥的细度过小,便要确保其初凝时具有良好的硬度。而在一些气温较低的地区进行施工时,还需要补充一些添加剂,在进行添加剂补充时,其以能够有效的实现对混凝土物理结构和力学指标进行充分补充为原则。同时还要确保所补充的添加剂能够与其他原料进行最大限度的融合,并对混凝土的坍落度进行综合考虑,通过对水理的计算及结合当地的环境及施工要求来进行添加剂的渗入量。 4.预应力技术 在市政道桥工程的施工中,对各个方向的重力荷载,要以预应力混凝土为基础,来减小以及消除。这一技术就被称之为混凝土工程的预应力技术,通过这项技术的操作,就可以避免因各种方向的重力因素而使砼结构产生的开裂。在日常的混凝土施工中,作为预应力混凝土而使用的砼与钢筋等,都必须要选用刚度高,强度大的材料。以满足在今后市政道桥的使用中,所应该达到的抗渗、抗剪、抗开裂等技术及质量要求。对于市政道桥工程施工中的砼预应力的质量控制,是在设计之初就应该要考虑的,在进行市政道桥工程的设计中,有关于预应力的设计,要事先对作用区域中的承载力数值进行准确的测算和整理,对应力和强度进行计算。此外,对于预应力混凝土的原材料的选用也是控制其质量的关键。 5.道桥接合段的施工技术 在道桥的施工中,在分段工程的施工完成之后,要进行接合过渡的施工操作。其中最常见的就是搭接板、平台填筑等工艺技术。他们的共同特点是,都要通过对道桥各段的接合施工来最大程度地避免平台错位以及沉降的现象。其中的主要技术包括,以荷载重力为基础,进行反向坡的安置;还有对道桥基础进行加固的操作,主要是借助各种合成的材料进行,实现对沉降以及变形的避免;还可以利用各种排水方案,对台后的填料中的所存在的水分进行排空,以此来达到降雨、洪水等情况对于道桥结构的破坏作用的最小化。因此,道桥接合过渡段的施工会对整个市政道桥工程的质量高低产生影响。 三、市政道桥施工技术控制要点 1.桥头换填施工技术控制 以往在桥头回填的施工当中。因为换填的石灰土多是处在素土的包围当中,而且因为和素土的接头之处施工不便,也往往会出现一些问题,因此在道桥的施工当中。就要把台背处路基全部都挖开,并统一的填筑石灰土,从而不再保留周围的素土。这样重型的压路机就可以开进台背处进行碾压。用石灰土做原料确实提高了一些造价,但是这样做可以不仅可以保证台背的回填质量,也可以减少人工费用和小型机的实用费用,并能够缩短工作时间来平衡全线的路基施工。 2.桥台混凝土搭板及其顶层施工技术控制 要严格的按照我国所规范、规定的要求来对道桥施工当中混凝土的搭板立模。同时混凝土表面上的平整度和坡度也要得到保障。由于搭板所靠近的桥头处混凝土的顶面距基层顶面的距离较小、其基层也较薄,所以当压路机从其上面通过时,就很容易的被压碎或是形成薄饼。 3.做好路基面的防水处理 在具体的道桥施工中,要做好道桥路基面的防水工作。首先要对水泥道桥混凝土路基面的相关问题进行及时的原因分析以及相关处

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