墩柱施工工艺及质量控制
墩柱的施工工艺及质量控制
第一节绪论
本文主要介绍于空心墩和实体墩的施工。空心墩和实体墩的选用依 据主要与墩柱高度有关系。当墩高为1?5m 时，墩身采用实体； 墩高为6?12m
时，墩身可采用实体墩或空心墩；当墩高为大于 时，采用空心墩。连
续梁及特殊结构的墩柱均采用实体墩。从施工 方便与安全考虑，墩柱
采用无支架翻模施工 第二节施工准备工作
一、 人员、材料、机械
施工所需各种机具、设备、周转材料要提前到位，机具、设备性能良好；
各类材料已进场，试验合格。
二、 现场准备
对施工区域的场地进行平整，使其排水畅通；模板堆放有序，施工机械、
小型机具摆放整齐。
三、 技术准备
施工人员满足施工需求，并已通过交底、培训。培训的内容应包括：钢筋 加工及安装、模板
拼接与安装、混凝土浇筑方法、混凝土浇筑顺序，混凝土振 捣工艺，混凝土拆模强度，接茬处理工艺及养护方案等。
四、 特殊部位施工准备
对跨既有铁路、河道、公路桥墩施工时，应提前办理申报行政许可手续, 取得相关管辖部门许可证后方可进行施工。在既有铁路线施工时，要特别注意 人员和机械的合理安排及配置，技术、安当 12m
全交底要详细，与铁路部门沟通、联系要密切。
五、测量放线
先放出墩台左线中心线，再依据设计图上左右线墩台关系放出墩台线中心位置。测设墩台中心时，要注意偏距值的变化，自一端向另一端依次进行，距离方向应起、闭于桥头控制点。
严格测量复核制，把测量结果用坐标法和中线偏角法进行比较，并通过多次倒手测量，确保墩台左右线中心及外观尺寸正确无误。
六、墩柱底凿毛
绑扎钢筋前先对墩柱底混凝土进行凿毛。凿毛的质量要求为:
凿除混凝土表面的水泥砂浆、松动的石子或松弱混凝土层，露出新鲜的、坚硬的混凝土；凿毛范围为墩柱截面尺寸范围，包括钢筋外侧4cm保护层也要凿毛
到位；凿毛完成后用压力水冲洗干净，使之充分湿润，但不积水。
第三节墩柱施工工艺流程
一、施工程序：施工准备一测量放线一凿毛一立脚手架-绑扎钢筋一支立模板（包括内模）一浇筑混凝土一拆模养护一墩模拆除。
墩柱施工工艺流程图
、墩柱钢筋加工及安装1、钢筋加工
配筋图按七度地震区或地震动峰值加速度0.10g选用相关图纸。在钢筋在加工前，首先将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，对弯折的钢筋进行调直。钢筋在加工场进行下料、加工成型时严格按设计图纸及验标要求进行，并按图纸钢筋编号对钢筋分类编号存放。
2、钢筋安装
(1)绑扎钢筋应在模板安装前进行，先搭设脚手架，利用脚手架绑扎钢筋。墩身竖向受力钢筋与墩柱的预埋钢筋连接采取搭接焊或帮条焊，施工时确保焊缝长度满足验标要求，上下钢筋同轴。
(2)在钢筋的绑扎过程中，钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢。为确保保护层厚度满足4cm要求，在钢筋与模板间设置大于C40标号的混凝土垫块，如果保护层大于
4cm则采用加设钢筋网片进行处理。
(3)下实体段顶层钢筋网片绑扎采用? 40钢管或? 20钢筋作板凳筋固定。在下实体上部钢筋网片上间隔1.5m左右预留2个70cm X 70cm工作孔，待混凝土浇筑时接近顶层钢筋网片时，拔出钢管并将钢筋恢复原状并绑扎牢固，封死
工作孔。
3、综合接地钢筋施工要点
(1)根据设计图纸结合施工现场具体情况，接地钢筋可以采用墩柱内直径 > 16的非预应力钢筋，也可单独增加专业接地钢筋。钢筋焊接要求双面焊》55mm单面焊》100mm焊缝厚度不小于
4mm钢筋间十字交叉时采用? 16的“L” 形钢筋进行焊接。
(2)综合接地钢筋应保证各点电气连续贯通，桥墩中二根接地钢筋布置在垂直于线路方向的两个侧面。其一端与墩柱中的环接钢筋(墩柱钢筋网)焊接形成电气回路。另一端与墩顶的接地端子焊接形成电气回路。
(3)在桥墩沿线路方向前后两个侧面，距地面20cm处，各设1个不锈钢
接地端子，并直接浇筑在混凝土结构内，接地端子表面与结构面齐平。
（4）在墩柱混凝土浇筑前必须进行接地电阻测试，综合接地系统的接地电阻应不大于1
墩身施工工艺
墩身施工工艺 一.矩形空心墩施工 空心矩形墩，墩高7m～18m，钢筋护壁。墩身、墩帽采用C30高性能耐久性砼，垫石采用C50砼。空心墩模板外模采用大块整体桁架式无拉杆钢模，内模采用组合钢模辅以胶合板。空心墩外模每6m～８m立一次模，内模与外模同时、同步立模，第一次砼灌注空心墩下部实体段，然后灌注空心段墩身砼，最后灌注墩帽砼。 图1 墩台施工工艺流程图 １．墩台施工工艺流程图 墩台施工工艺流程见图1 ２．模板工程 外模采用大块整体桁架式无拉杆钢模（见下图），环向分4块，每3米为标准节，通过1米、0.5米的非标准节进行调整不同的墩高，内模采用组合钢模辅以胶合板。面板采用6mm厚的钢板，竖胁采用［20槽钢，间距40cm,横胁采用８mm钢板,间距40cm,整体式框架结构。空心墩倒角及局部拐角处采用胶合板模板,墩内壁半径R为75cm的圆角采用定制圆角钢模。墩台身砼保护层厚度采用细石
子砼垫块，空心墩墩壁模板之间支撑采用φ40钢管两端支垫专用塑料定位垫块。墩身模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，采用25t 汽车吊整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。（注：墩身采用的桁架式无拉杆钢模另由经理部统一设计、检算，委托广州市英达钢结构有限公司加工。） 示。 ３．脚手架工程 墩砼下部实体段砼强度达到设计强度的80%后，在空心墩上搭设φ40钢管满堂脚手架，脚手架和对撑螺杆相结合。脚手架钢管横向间距60cm,纵向间距60cm ，竖杆横向间距80cm ，每层步距60cm ，每1.8m 布设一道剪刀撑。 ４．钢筋制作安装 矩型空心墩模板图
钢筋在加工棚内集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，现场绑扎或焊接。结构主筋接头采用闪光对焊，主筋与箍筋之间采用镀锌铁线进行绑扎或焊接。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差不得超过表2中所示要求。混凝土垫块采用细石子砼垫块，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。灌注前清除模板内的各种杂物。 表2 钢筋位置允许偏差表 墩台混凝土按大体积混凝土施工工艺进行，混凝土一次连续浇筑完成，其拌和、运输、浇筑、养护等按高性能混凝土的标准要求进行。砼由搅拌站集中拌制，砼罐车运输，砼输送泵浇筑。空心墩灌注顺序，第一次灌注空心墩下部实体段，然后灌注空心段墩身砼，最后灌注墩帽部分。 砼灌注顺序以中心沿横桥向向两边对称灌注，具体灌注顺序见图3。实心墩和空心墩均对称分层灌注, 连续进行，每层灌注厚度30cm,采用插入式振动棒振捣, 砼振捣时，振动棒与模板必须保持5～10cm的间距，插入下层砼5～10cm，振动棒移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，振捣器要垂直插入混凝土内，并要插入前一层混凝土，以保证新旧混凝土结合良好。提起振动棒时，应缓缓提起， 避免振动棒碰撞模板钢筋及其它预埋件。混凝土振捣密实的标志是：混凝土停止下沉、不冒大气泡、泛浆、表面平坦。振捣时间一般控制在30s以内，避免过振。考虑到垫石位置、尺寸大小及各种预埋件的位置等要求较高，垫石在墩身砼灌注完后再灌注，以确保垫石位置、尺寸大小及各种预埋件等符合规范及设计要求。 施工时尽量减少暴露的工作面，防风、防晒、防雨，灌注完成后立即抹平进入养
墩柱质量控制措施
墩柱质量控制措施 墩柱钢筋保护层及质量控制措施 为提高标准化施工意识，确实有效保证墩柱施工质量，满足设计图、规范及本项目业主监理的标准化施工要求，特制定本措施，施工班组、项目主管及项目其它人员需严格执行，否则，对于累犯的相关班组及人员将按合同和公司相关制度追究责任，严肃处理。具体如下： 一、钢筋保护层及钢筋笼加工质量 2、钢筋笼加工质量 主筋间距严格按设计间距±5mm 控制，主筋与加劲箍焊接密实、饱满、牢靠，绝不允许虚焊现象。责任人：王亚中。 3、墩柱保护层厚度为4cm ，4cm 为净保护层厚度，不含箍筋。 4、在地面以上至4m 段，每隔高度1m 处，以加工好的两斜口10cm 长Φ12钢筋头焊接在主筋两侧，加劲筋处，需同时在主筋及加劲筋处焊牢，每断面焊4处，混凝土垫块同断面绑扎4处，与定位筋错开布臵。其余高度处按要求焊接定位筋和绑扎砼垫块，垫块注意厚度，必须为4cm 有效厚度。责任人：现场主管。 5、在定位筋及砼垫块安装好并自检合格后，报监理工程师验收，合格后方可关模。责任人：现场主管。 二、混凝土浇筑（责任人：现场主管） 1、严格控制混凝土前场坍落度120-150mm 之间，遇有不合格混凝土，现场需拒收，退回搅拌站处理。责任人：现场主管郑石曾。 2、墩柱施工区必需用串筒。 3、作业人员施工位臵：立脚木板应架在加劲箍处。 4、严格控制混凝土分层浇筑厚度，厚度应控制在30-50cm 。 5、严格控制振捣质量，特别是外露面。振捣至砼不再下沉为止。避免漏振过震。 6、特别注意根部，模板接合处等细节处处理，避免烂脚根错台，漏浆等现象发生 7、随时观察沁水、漏浆等情况，一经发现及时处理。 三、奖罚措施： 1、主管：①现场全部未返工的，主管每人奖励1万元（暂定），施工员
桥梁墩柱施工质量控制
SDHSD-2合同段 墩柱施工质量控制 1、施工放样 桩基础成桩检查合格，桩顶标高满足图纸设计要求后，采用全站仪在桩基础顶部精确放出墩柱中心坐标，经测量监理工程师报验合格进入下一道工序施工。 2、钢筋加工与安装施工方法 （1）钢筋不应存在有害的缺陷，如裂纹及叠层。其尺寸、横截面和拉伸性能等应符合设计要求。
（2）钢筋必须按图纸所示形状提前加工弯折。混凝土中的钢筋的露出部分，不能在浇筑混凝土现场弯折。 （3）钢筋应按设计图纸所示位置准确地安装，采用现场绑扎或吊装拼接，并按设计要求将钢筋牢靠的固定好，使其在浇注过程中不致移位。 （4）用于保证钢筋正确就位的定位钢筋应焊接在主筋上。绑扎混凝土保护层垫块时，不允许使用片石、碎石、金属块和木块作垫块。 （5）所有的钢筋交叉点宜采用符合规范要求的扎丝绑扎或点焊。 （6）主筋采用搭接电弧焊，双面焊缝，搭接长度大于5d（d为钢筋直径），同一截面处钢筋接头不超过主筋根数的二分之一，严格控制钢筋接长质量；应避免在最大应力处设置接头，并尽可能使接头交替排列，接头间距相互错开的距离应不小于35d（d为钢筋直径），且不小于500mm。 3、钢筋加工与安装质量控制 （1）外观要求 ①焊接钢筋质量验收内容和标准应按JTJ041-2000附录9-3执行。 ②钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求，绑扎或焊接的钢筋箍筋和钢筋骨架不得变形、松脱和脱焊。 ③钢筋表面骨架要有足够的钢筋支撑，以保证其施工强度。 （2）实测项目
加工钢筋的检查项目 钢筋安装实测项目 4、模板工程： （1）模板施工前，先利用测量放样的纵横轴线定出其中心点，并且以中心点划出墩柱外轮廓线。 （2）为确保墩柱外观质量，保护层统一采用梅花状预制砼垫块。桥梁墩柱模板采用一模到顶的定型钢模，模板使用前应进行多次打磨，确保光洁度，先进行试拼，确保模板拼缝严密、平整。全部处理
墩柱施工流程
墩柱施工质量控制流程 1. 首套模板使用前报检程序 1.1 模板打磨：墩模首次使用前打磨抛光3次，工区初检后报工程部验收通过再涂油。不合格的重新打磨。 1.2 浇筑砼前模板验收： 墩柱模板第一次使用前需报项目部检验。首先作业队及工区自检，然后报项目部检验。由总工组织工程部、安质部成员现场验收，对发现问题落实整改通过后才能浇筑砼。 2．后续墩身施工报检程序 2.1 模板除灰打磨及涂油： 作业队自检→工区技术(领工)检验通过→允许立模。 2.2 钢筋及预埋件验收： 现场报检顺序：作业队自检→工区技术检验→报监理检验通过→立模板。 内业需完成工作：钢筋、墩身预埋件技术交底（三级交底）交到作业队。 2.3 浇筑砼前模板验收： 作业队自检→墩中线及高程复核(每10m高1次)→工区技术(领工)检验→报监理验收通过→浇筑砼。 2.4 墩柱砼浇筑： 2.4.1 墩柱砼浇筑预计数量及尾数由工区技术通知3号搅拌站。 2.4.2 由工区领工员监督浇筑速度，每小时不大于2m。 2.4.3 开始浇筑时，试验室到现场确定施工部位及砼和易性、坍落度等指标是否符合要求；指导砼试件制作。浇筑过程中与现场技术(领工)及时沟通，适时调整配比。 2.5 拆模及砼养生： 2.5.1 拆模(包括松螺母)砼强度不小于2.5Mpa，由试验室确定拆模时间。 2.5.2 全线所有墩柱外露部位砼拆模后第一时间通知项目部工程部或安质部到现场，评定外观质量并确定处治办法，作业队不得自行处理。对不影响实体质量的气泡等原则只做微处理。 项目部根据墩柱外观质量及后处理效果确定各级奖罚措施。
2.5.3 砼表面处治完后立即包裹养生，炎热天气定时洒水，养生期不小于规范规定。砼接茬面按规范要求凿毛处理。 3．质量控制责任人 首套模板使用前报检： 1.1：主责方：工程部 实施方：工区技术负责人、领工员、作业队 1.2：主责方：总工、工程部、安质部 实施方：工区、作业队 后续墩身施工报检： 2.1：主责方：工区技术负责人 实施方：作业队、工区技术员、领工员 2.2：主责方：工区技术负责人 实施方：作业队、工区技术员 2.3：主责方：工区技术负责人、工程部测量负责人 实施方：作业队、工区技术员、测量组、领工员 2.4.1：主责方：工区技术负责人 实施方：工区技术员、3#搅拌站 2.4.2：主责方：工区技术负责人 实施方：作业队、工区领工员 2.4.3：主责方：试验室负责人 实施方：实验员、工区领工员、技术员 2.5.1：主责方：试验室负责人 实施方：作业队、工区领工员 2.5.2：主责方：项目部工程部、安质部 实施方：作业队、工区领工员 2.5.3：主责方：工区领工员 实施方：作业队
墩身施工质量控制要点
中铁大桥局贵广南广铁路广州枢纽工程项目部四 工区墩身施工质量要点控制 一、施工工艺流程 测量放线→承台顶凿毛、清理→拼装脚手架→分节绑扎墩身钢筋→分节安装墩身模板→分节钢筋、模板检查验收→分节浇注墩身混凝土→分节墩身混凝土养护、拆模及验收→重复进行分节墩身施工，直至墩身施工完成→安装墩帽模板→绑扎墩帽钢筋→墩帽钢筋、模板检查验收→浇注墩帽混凝土→墩帽混凝土养护、拆模及验收。 二、测量放线及凿毛 测放墩身十字线，将墩身底口轮廓线放出并崩线，进行崩线凿毛，凿毛面露出足够数量的新鲜碎石方可，并将凿毛区混凝土碎屑清理干净。 三、支架搭设 搭设钢管脚手架作为钢筋绑扎的施工平台。 四、钢筋加工、安装 钢筋进场检验与存放： 进场钢筋要有质量保证书，并按规范要求对原材料进行自检和抽检，确认合格后方可使用，钢筋表面应洁净、无损伤。 钢筋存放时，无论是在钢筋加工场，还是在现场都应该进行有效抄垫，使钢筋不能与泥土或其它杂物接触，防止钢筋污染。 钢筋存放地要准备覆盖材料，雨雪天及时覆盖。 不同种类的钢筋，应该设置标识，分类存放，设置醒目标识。 钢筋加工： 钢筋在加工弯制前应调直，并符合下列规定： 钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净；钢筋应平直，不允许有局部弯折； 加工后的钢筋不允许有削弱钢筋截面的伤痕； 受拉热轧带肋（月牙肋、等高肋）钢筋的末端，应采用直角弯钩，弯钩直线段长度不小于3d，直钩的弯曲直径不小于5d。 钢筋加工允许偏差详见下表： 钢筋加工允许偏差及检验方法（表1） 规定值或项检查项检查方m许偏10 受力钢筋全1尺3 2箍筋内净尺寸钢筋接头：滚轧直螺纹连接：号优质碳素结构钢或经检验符合
桥梁墩柱质量培训内容
墩柱质量培训内容 1.施工放样 桩基础成桩检查合格，桩顶标高满足图纸设计要求后，采用全站仪在桩基础顶部精确放出墩柱中心坐标，经测量监理工程师报验合格进入下一道工序施工。 2.钢筋加工与安装施工方法 （1）钢筋不应存在有害的缺陷，如裂纹及叠层。其尺寸、横截面和拉伸性能等应符合设计要求。 （2）钢筋必须按图纸所示形状提前加工弯折。混凝土中的钢筋的露出部分，不能在浇筑混凝土现场弯折。 （3）钢筋应按设计图纸所示位置准确地安装，采用现场绑扎或吊装拼接，并按设计要求将钢筋牢靠的固定好，使其在浇注过程中不致移位。 （4）用于保证钢筋正确就位的定位钢筋应焊接在主筋上。绑扎混凝土保护层垫块时，不允许使用片石、碎石、金属块和木块作垫块。 （5）所有的钢筋交叉点宜采用符合规范要求的扎丝绑扎或点焊。 （6）主筋采用搭接电弧焊，双面焊缝，搭接长度大于5d（d为钢筋直径），同一截面处钢筋接头不超过主筋根数的二分之一，严格控制钢筋接长质量；应避免在最大应力处设置接头，并尽可能使接头交替排列，接头间距相互错开的距离应不小于35d（d为钢筋直径），且不小于500mm。 3.钢筋加工与安装质量控制 （1）外观要求 ①焊接钢筋质量验收内容和标准应按标准执行。 ②钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求，绑扎或焊接的钢筋箍筋和钢筋骨架不得变形、松脱和脱焊。 ③钢筋表面骨架要有足够的钢筋支撑，以保证其施工强度。 （2）实测项目
钢筋安装实测项目 4.钢筋的保护及钢筋整直 （1）钢筋应贮存于地面以上0.5m的平台、垫木或其他支承上，并应保护它不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。 （2）当应用于工程时，钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂质。 （3）钢筋应无有害的缺陷，例如裂纹及剥离层。只要用钢丝刷刷过的试样的最小尺寸、截面拉伸性能符合规定的钢筋尺寸及钢筋级别的力学性能要求，则该钢筋的铁锈、表面不平整或轧制鳞皮不能作为拒收的理由。盘筋和弯曲的钢筋，采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。 5.钢筋的截断及弯曲 （1）所有钢筋的截断及弯曲工作均应在工地工场内进行。 （2）钢筋应按图纸所示的形状进行弯曲。所有钢筋均应冷弯。部分埋置于混凝土内的钢筋，不得就地弯曲。 （3）主钢筋的弯曲及标准弯钩应按图纸及《道路工程制图标准》的规定执行。 （4）箍筋的端部应按图纸规定设弯钩，并符合规范规定。弯钩直线段长度，一般结构不宜小于5d，抗震结构不应小于10d (d钢筋直径)。
墩身施工质量控制要点
墩身施工质量控制要点 1、承台内墩身护面钢筋的预埋质量控制 施工顺序为：承台钢筋安装加固→承台模板安装加固→墩身外轮廓线施工放样→墩身护面钢筋定位胎具安装定位→墩身内支撑钢管架安装加固→承台内墩身护面钢筋的安装加固。 施工要点：先承台模板加固再预埋墩身护面钢筋，这个顺序尤为重要，可防止在承台模板立模安装加固、承台混凝土浇筑等施工环节因施工挤压承台钢筋不均匀受力移位，从而导致承台内所埋设的墩身护面钢筋的平面位置发生偏移，造成墩身底部保护层厚度控制不到位甚至无法立模。 2、承台墩身连接处环切凿毛质量控制 施工顺序为：墩身外轮廓施工放样→墨斗弹线画弧→外轮廓线切缝→凿除切缝与护面钢筋间混凝土→护面钢筋内部混凝土凿毛→清除表面浮渣→报请验收 （1）墩身外轮廓施工放样。测量队根据墩身的结构尺寸在承台顶面放出其直边段四个角点及两端圆弧段圆心。 （2）墩身作业班组根据放样点弹线与画出圆弧段线形，
其中圆弧段画线精度要求较高，需安排负责心细的人员施作。 （3）承台顶面墩身外轮廓线环切。采用小型手持砂轮切割机沿轮廓线内侧切割混凝土，并使用电镐小心凿除环切线与墩身护面钢筋间的混凝土，再用小型手持砂轮切割机沿外轮廓线小心打磨修边，确保环切边与轮廓线重合且线形顺直。圆弧段切缝为保证其线条的圆顺度，需要采用渐进法施工，切忌不能侵入轮廓线以外。
（4）承台顶面墩身外轮廓线范围内混凝土凿毛。混凝土强度达到10MPa及以上时，对承台顶面墩身范围内混凝土的表面进行凿毛处理。表面浮浆不多时直接采用多头气动凿毛机凿毛，表面浮浆较厚时可先使用电镐均匀凿除浮浆后再使用多头气动凿毛机全面凿毛处理。凿毛标准为凿除面混凝土粗骨料均匀出露、表面无浮浆、松散混凝土碎屑附着、大面平整无凹凸起伏，靠近墩身护面钢筋处的浮浆使用电镐凿除干净，钢筋表面附着松散浮浆碎屑一道清除。 3、墩身钢筋安装加固质量控制 墩身钢筋施工顺序为：厂内集中加工和运输→现场临时存放→安装墩身钢筋内支撑钢管架→定位安装整体钢筋加固胎架→连接安装加固墩身护面钢筋→绑扎安装环形水平箍筋→安装加固流水槽处钩筋→安装钢筋保护层垫块→安装墩身对拉钩筋→墩身钢筋及内支撑钢管架缆风绳固定 （1）厂内集中加工和运输。钢筋加工厂技术主管根据墩身高度、进场钢筋的定尺长度、图纸对墩身护面钢筋搭接接头具体要求等综合考虑，统一下达钢筋下料配置计划，作业班组
桥梁墩柱施工质量控制
三、墩柱施工方法 1、施工放样 桩基础成桩检查合格，桩顶标高满足图纸设计要求后，采用全站仪在桩基础顶部精确放出墩柱中心坐标，经测量监理工程师报验合格进入下一道工序施工。 2、钢筋加工与安装施工方法 （1）钢筋不应存在有害的缺陷，如裂纹及叠层。其尺寸、横截 面和拉伸性能等应符合设计要求。 （2）钢筋必须按图纸所示形状提前加工弯折。混凝土中的钢筋 的露出部分，不能在浇筑混凝土现场弯折。
（3）钢筋应按设计图纸所示位置准确地安装，采用现场绑扎或吊装拼接，并按设计要求将钢筋牢靠的固定好，使其在浇注过程中不致移位。 （4）用于保证钢筋正确就位的定位钢筋应焊接在主筋上。绑扎混凝土保护层垫块时，不允许使用片石、碎石、金属块和木块作垫块。 （5）所有的钢筋交叉点宜采用符合规范要求的扎丝绑扎或点焊。 （6）主筋采用搭接电弧焊，双面焊缝，搭接长度大于5d（d 为钢筋直径），同一截面处钢筋接头不超过主筋根数的二分之一，严格控制钢筋接长质量；应避免在最大应力处设置接头，并尽可能使接头交替排列，接头间距相互错开的距离应不小于35d（d 为钢筋直径），且不小于500mm。 3、钢筋加工与安装质量控制 （1）外观要求 ①焊接钢筋质量验收内容和标准应按JTJ041-2000 附录9-3 执行。 ②钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求，绑扎或焊接的钢筋箍筋和钢筋骨架不得变形、松脱和脱焊。 ③钢筋表面骨架要有足够的钢筋支撑，以保证其施工强度。 （2）实测项目 加工钢筋的检查项目
钢筋安装实测项目 、模板工程: （1）模板施工前，先利用测量放样的纵横轴线定出其中心点，并且以中心点划出墩柱外轮廓线。 （2）为确保墩柱外观质量，保护层统一采用梅花状预制砼垫块桥梁墩柱模板采用一模到顶的定型钢模，模板使用前应进行多次打磨，确保光洁度，先进行试拼，确保模板拼缝严密、平整。全部处理完后，仔细检查，确保光滑发亮后，涂上脱模剂，再用海绵均匀擦抹一遍，马上拼装模板。模板拼接时在接缝内夹双面胶条，凸出部分用
桥墩施工方案(1)
一、工程概况 本标段桥墩共分为2m圆形（68个）、1.2m圆形（6个）、2*2.7m圆端型（60个）、1.2*2.5m圆端型（12个）四种形式，墩高从3.196米到19.65米不等。6#、7#、8#主线桥及SA1#-SA3#匝道桥墩柱位于李村河河道内，其他桥墩均位于李村河河岸。由于墩柱较高，桥墩除了满足其设计要求保证内在质量外，外观质量也为施工的重点。 二、工期计划安排 结合标段总体工期安排，墩柱具体施工进度时间安排如下： 1#主桥：2010年2月25日～2010年4月30日 2#主桥：2010年4月15日～2010年6月15日 3#、4#、5#主桥：2010年4月25日～2010年6月30日 SD匝道桥：2010年5月15日～2010年10月31日 6#、7#、8#主桥：2010年3月1日～2010年4月31日 SA1-SA3匝道：2010年3月25日～2010年4月30日 SA4#、SA5#匝道：2010年7月10日～2010年8月31日 三、施工方案 承台施工前，对墩身中心进行测量控制，定出墩身控制线和标高控制点以及墩身钢筋笼预埋承台内准确位置。对承台与墩身的交接面进行凿毛，做好施工缝的处理；在承台内按设计要求埋设墩身钢筋及必要的固定墩身模板用的钢筋；搭设吊装模板用双排脚手架及人行爬梯，脚手架采用碗口式脚手杆件组装。 因6#、7#、8#主桥位于河道内，SA1#-SA3#匝道桥跨越主河道，为减小汛期施工影响，确保6#、7#、8#主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1#主桥在2010年5月底箱梁施工完，并落架清理完河道。6#、7#、8#主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1#主桥墩柱同步施工，项目部计划6#、7#、8#主桥投10套墩柱模板，匝道2套墩柱模板，1#主桥2套墩柱模板。2#、3#、4#、5#主桥及SD匝道墩柱紧跟6#、7#、8#主桥、SA匝道平行推进。 全桥墩柱拟配备14套墩柱模板循环进行施工。墩柱模板采用工厂制作定型大钢模板，模板与加固背带焊接为一体，按墩身高度确定每节高0.5米、1米及3米，采用汽车吊进行拼装，墩身四角对称设钢丝绳拉紧锚定。 墩柱混凝土采用商品混凝土，汽车吊吊2m3料斗浇注，墩柱一次浇筑成型，分层振捣，分层厚度不超过30cm，插入式振捣器捣固。由于墩柱较高，为使混凝土下落过程中减速以防止混凝土离析，混
墩柱外观质量上常见的一些问题及控制措施
墩柱外观质量上常见的一些问题及控制措施 徐进文 （中铁十局集团有限公司第五工程公司） 摘要：在日益竞争激烈的建筑行业中，工程的外观质量尤其重要，完全代表一个企业的形象。本人就项目部墩柱外观质量上常见的一些问题作一下简单分析并对外观质量控制提出一点自己的想法。 关键字：混凝土流砂蜂窝麻面气泡“烂根”挫台漏浆钢筋痕迹外观颜色 1概述 1.1工程情况 七都大桥是跨越瓯江南汊连接温州和七都岛的主要通道。大桥全长2069米。集团公司承建第2合同段，起点K4+016（20号墩），终点桩号为K5+137，本合同段主桥长1.121km。其主要工程分布情况为：主桥68+3×120+68m五跨预应力变截面连续箱梁桥，4×45m+5×45m移动模架造桥，4×20m+4×20m+3×20m现浇等高度连续箱梁；以及A匝道16×20米，B匝道9×20米现浇箱梁。下部构造为桩接承台，主桥部分基础为Ф200cm钻孔桩，引桥为Ф180cm钻孔桩，匝道桥为Ф150cm钻孔桩。主要工程量为砼13万m3,钢材约1.4万吨。 1.2施工地区特征 （1）、场区属亚热带海洋型季风气候，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，全年无严寒酷暑，多年平均气温19.7℃，多年平均降水量为1700mm，降雨主要集中在5～6月的梅雨和7～9月的台风季节。温州为我国东南沿海台风的主要登陆点之一，多年台风统计频率2.4次/年，瞬时最大风力达12级以上，瞬时风速可达40m/s，定时最大风速达25m/s。七都大桥跨越瓯江南汊，两岸陆域地貌单元属河口冲海积平原区，地形相对平坦，地面高程2.0～4.5m；桥位处江面宽约1300m。瓯江口属强感潮双向河口，潮流属不规则半日型潮，平均高潮位2.712m，平均低潮位-1.798m。最大潮差为6.89m。河流水流速度最大出现在退潮时的1.8m/s。 （2）、施工范围：匝道桥、20m引桥、45m引桥、主桥。 2外观质量排查 墩柱外观上常存在以下问题： （1）、墩柱表面有流砂 （2）、墩柱表面有蜂窝麻面 （3）、墩柱表面有气泡 （4）、墩柱底部有“烂根” （5）、墩柱错台严重 （6）、墩柱拼缝漏浆 （7）、墩柱外观颜色不一致 （8）、墩柱外观出现钢筋痕迹 3施工分析 3.1墩柱流砂 现象：砂子裸露在墩柱表面，墩柱表面呈水冲“三角洲”形状。 原因分析：
墩柱外观质量上常见的一些问题及控制措施
墩柱外观质量上常见的一些问题及控制措施 1外观质量排查 墩柱外观上常存在以下问题： （1）、墩柱表面有流砂 （2）、墩柱表面有蜂窝麻面 （3）、墩柱表面有气泡 （4）、墩柱底部有“烂根” （5）、墩柱错台严重 （6）、墩柱拼缝漏浆 （7）、墩柱外观颜色不一致 （8）、墩柱外观出现钢筋痕迹 2施工分析 2.1墩柱流砂 现象：砂子裸露在墩柱表面，墩柱表面呈水冲“三角洲”形状。 原因分析： （1）、振捣严重，由于振捣时间过久混凝土离析，石子下沉，水泥浆上升，甚至冒水，将砂子表面的水泥浆洗掉。 （2）、混凝土泌水严重 ①、与原材有关，砂石料含泥量大，含泥量大则混在水中阻碍和水泥产生水化，延长凝结时间。砂子中含石量较大、级配不好，石子级配不好，导致和易性，粘聚性不好。 ②、掺合料（粉煤灰）质量太差，细度偏大，属于Ⅲ级。就是说细颗粒太少影响混凝土的和易性。 ③、减水剂的减水效果不好，减水率不够，导致搅拌中水加多，造成配合比不良。混凝土本身原材之间的比例不协调，直接影响混凝土的和易性。或者使用的是高效缓凝减水剂.凝固时间是5-6小时，这样大大加大泌水的时间，使混凝土在凝固期间由于过度深入振捣继而加大了凝固时间，从而过振泌水。 ④、水灰比太大。水泥掺量少，水掺量多。坍落度过大。 预防措施：清洗砂石料，控制原材料的含泥量，控制砂石料的级配，减少粉煤灰的用量，增加水泥用量，调整减水剂最佳用量，控制凝结时间，时刻注意砂石料的含水率，控制混凝土的坍落度。严格控制振捣时间，振捣方法。 2.2麻面 现象：砼表面局部缺浆粗糙，或有许多小凹坑，但无钢筋和石子外露。 原因分析： （1）、模板表面粗糙或清理不干净，粘有干硬水泥砂浆等杂物，拆模时砼表面被粘损。 （2）、钢模板脱模剂涂刷不均匀，拆模时砼表面粘结模板。 （3）、模板接缝拼装不严密，灌注砼时缝隙漏浆。 （4）、砼振捣不密实，砼中的气泡未排出，一部分气泡停留在模板表面。 预防措施：模板面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。木模板灌注砼前，用清水充分湿
桥梁模板专项施工方案
XＸXXＸXＸXXXＸXXXＸ县城段公路拓宽改建工程第三合同段 桥梁模板专项施工方案 编制人 审核人 XXＸXXＸXXＸXXXXＸＸXＸX公司 ＸXXXXXXX公路拓宽改建工程第三合同段
二OO七年六月二十四日 桥梁模板专项施工方案 一、桥墩模板施工方案 1、工艺流程 找平定位安装桥墩模板安装模箍安装拉杆或斜撑 2、找平定位 桥墩模板底边抹好1：３水泥砂浆找平层，按照放线位置在离地５０~80ｍm处的主筋上焊接定位支杆，从四面顶住模板,以防止模板移位。 3、安装桥墩模板 按桥墩模板设计图,由下至上安装模板，模板之间用Ｕ型卡连接卡紧。转角位置用连接角模将两侧模板连接。支模前涂刷脱模剂，在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。先固定两端桥墩模板，经校正、固定，拉通线校正中间各桥墩模板。 4、安装桥墩模箍 模箍可用钢管、型钢等制成，模箍应根据桥墩模板尺寸、侧压大小等因素确定模箍间距为50cm一道,以增强桥墩模板刚度。 5、安装拉杆或斜撑 根据桥墩边长决定采用桥墩模板每边设两根拉杆,拉杆与地面夹角宜为45°,固定于预埋在地面上的钢筋环上，用花篮螺栓调节校正。预埋的钢筋环与桥墩距离宜为３/4桥墩高。 桥墩模板也可采用方木斜撑的方法,一侧模板经校正后即可斜撑固定,
斜撑与地面上木橛应连接牢固。 模板立好后，采用经纬仪调整横纵方向，并使用缆风绳加固,保证施工时稳固。 二、盖梁模板施工方案 １、工艺流程 支立柱安装梁底模绑扎梁钢筋安装侧模 2、支立柱 （1）填土地面应夯实,并铺垫通长脚手板。 (2)安装钢立柱,因梁截面较大,施工时采用双排支柱，用扣件锁紧并加剪刀撑,水平拉杆离地20０ｍm设一道,以上每隔1.8m设一道，支柱间距为1０００mm。 3、安装盖梁底模 按设计标高调整支柱标高,然后安装盖梁底模板和两边连接角模,并拉线找平。 ４、绑扎盖梁钢筋 盖梁钢筋在底板模板支好后绑扎,垫好保护层垫块，经检验合格后办理隐蔽工程验收记录。 5、安装侧模 安装梁侧模板，边安装边拉线、量尺,与底模用Ｕ型卡连接,并在梁模板内侧弹好梁标高线。 （１)采用梁卡具时，固定梁侧模板的间距不大于600mｍ，夹紧梁卡具，同时安放梁上口卡。因梁高超过60０ｍm，需加对拉螺栓或对拉扁铁加固。
桥梁墩柱错台控制措施及施工技术交底
11 区 11111段 第 111111 合同段 桥梁墩柱模板错台控制措施及施工 技术交底 编制： 审核： 审批： 11段 第111合同项目经理部 二〇一四年五月
桥梁墩柱模板错台控制措施及施工技术交底 1、编制目的 现阶段本标段桥梁墩柱施工已陆续展开，为了明确桥梁墩柱施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，有效防止墩柱混凝土表面出现错台等外观缺陷，现特编制本施工技术交底，指导、规范桥梁墩柱施工作业。 2、编制依据 ⑴ 1 ⑵公路桥涵施工技术规范JTG/T F50—2011。 ⑶公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004（第一册）。 ⑷ 2 ⑸指挥部、总监办及驻地监理下发的相关文件及现场实际情况。 ⑹本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及相关施工所积累的施工经验。 3、适用范围及设计参数 3.1、适用范围 本交底适用于国道222段第二合同段管段内17座桥梁墩柱施工。 3.2、设计参数 ⑴桥梁所处区域地震动峰值加速度均为0.15g，地震基本烈度Ⅶ度； ⑵本标段桥梁墩柱砼强度均为C40砼； ⑶本标段各桥梁施工工点墩柱类型分为圆形墩及矩形墩两种形式，墩柱共计148个（墩柱根数为433根），墩柱钢筋HRB400:951.011t,HPB300：344.547t；其中各类型墩柱如下： Φ1.2m：共50个墩柱（148根墩柱）； Φ1.4m：共79个墩柱（237根墩柱）； Φ1.6m：共10个墩柱（30根墩柱）； 矩形墩1.8*6.5m：共9个墩柱，18根墩柱（本标段22中桥1#～2#墩、
22中桥1#～2#墩、22中桥1#～2#墩、2222#～4#墩共9个墩位）。 4、施工工艺及技术要求 因模板问题造成的混凝土外观质量通病主要体现在错台、板缝泛砂上，主要是因为模板在经过长期使用后，均不同程度的产生了变形，为解决这一问题，在施工过程中，一定要对模板进行整修、调校合格后方可投入到后续施工中。另外，在各施工队倒运模板时应严加保护，以防模板变形的现象发生。模板在调整时，用吊车进行分段吊装，现场拼装成整体，调整接缝位置，安装就位。模板接缝间必须粘贴密封胶条，保证嵌缝填塞密实，另外要对模板间的接缝采用腻子抹平封堵，保证接缝严密、平整。模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm。模板拼装完成后，利用全站仪校正钢模板垂度。墩身模板在整修、调整后要按拼装顺序进行编号，确定模板的组合，以便在后续施工中不造成混淆。同时对拼装调校好的模板采用定位销进行定位，这样也方便再次使用和加固。 模板在安装前，必须在承台混凝土上放样出墩身十字线，并弹出墨线，模板在安装时在其外侧用铅锤检查垂直度，控制定位，组装完毕后再用全站仪校核。模板安装后要将螺栓全部拧紧固定，防止跑模现象发生。 钢模板在使用前一定要打磨光滑、平整并均匀涂刷脱模剂，并不得粘污钢筋和成型后的砼表面，不能再出现因模板锈蚀而造成混凝土表面发黄等现象，同时也要防止涂刷脱模剂后模板二次污染。 另外要对脱模剂进行认真选择，好的的脱模剂应具备易于脱模、并保持混凝土不变色的性能。好的脱模剂对混凝土外观色泽的均匀性、光洁度起着相当重要的作用。 4.1、钢模的打磨清扫擦洗与保洁 4.1.1、模板进场后，必须对钢模板进行现场试拼，确保钢模板垂直度、平整度，模板接缝等满足设计及规范要求；钢模板试拼合格后，应按要求对模板的表面进行认真细致的打磨清扫和擦洗，采用角磨机、砂轮片、电动钢
桥梁墩柱施工外观缺陷质量分析及整改措施
目前桥梁正在进行立柱施工，现场检查发现立柱施工存在主要缺陷如下：⑴柱身气泡偏多，形成局部麻面；⑵柱身有翻砂现象，形成泪痕；⑶轻微烂根。对出现的问题认真分析研究，认为形成原因如下： 1.思想上没有引起高度重视，重进度、轻质量： 前期为完成业主下达的施工任务，重进度、轻质量。对质量或多或少存在着思想认识上的不足；进场工人缺少必要的岗前培训和思想教育，以经验指导施工；现场技术人员没有发挥自身的专业所长，没有或很少做到事事亲为，在混凝土振捣时没能下到立柱钢模里面去现场实际查看振捣情况，只是让工人做，自己却很少看工人如何操作。 2.技术分析： （1）麻面：麻面是指混凝土表面上呈现出无数绿豆般大小的不规则小凹点。直径通常不大于5mm。 [原因分析] ①钢筋密集，受抽拔管位限制振捣困难，混凝土振捣不足，气泡未完全排出，部分气泡残留在混凝土与模板之间。 ②新拌混凝土浇注入模后，停留时间过长，振捣时已有部分凝固。 ③浇注前没有在模板上撒水湿润，或湿润不足，混凝土的水分被模板吸去或模板拼缝漏浆，靠近拼缝的构件表面浆少。 ④模板表面未清理干净，附有水泥浆渣等杂物。 （2）蜂窝：蜂窝是指砼表面无水泥浆，骨料间有空隙存在，形成数量或多或少的窟窿，大小如蜂窝，形状不规则，露出石子深度大于5MM，深度不漏主筋，可能漏箍筋。 [原因分析] ①模板漏浆，加上振捣过度，跑浆严重。 ②砼塌落度偏小，加上激振力不足或漏振 ③砼浇注方法不当，没有采用带浆法下料和赶浆法振捣。 ④砼搅拌与振捣不足，使砼不均匀，不密实，造成局部砂浆过少。 （3）烂根 [原因分析] “烂根”主要是由于模板拼缝不严密、接缝处止浆不好，模板下底边与桩基边结合不紧密，振捣时砼表面失浆造成。漏浆较少时边角出现“毛边”，漏浆严重出现砼蜂窝麻面。 3.今后质量控制措施： （1）混凝土质量控制 ①提高工人素质，加强混凝土的施工管理：由于工地现场一般由普通民工搅拌混凝土，大多数对混凝土的基本常识知之甚少，且质量责任意识不强，因此要进行岗前培训，至于培训形式可根实际情况来定，一方面必须明确施工现场应注意那些影响因素以及要抓住的主要影响因素，如何降低其对混凝土质量的影响，另一方面要强调质量的重要性及责任并与工资、奖罚挂钩，以达到提高工人的技术素质和增强质量意识，这是提高混凝土施工质量和施工水平的前提。 ②严格控制混凝土所用原材的质量及其质量的相对稳定性：由于混凝土是由多种原材料混合加水拌和后凝固硬化的非均质材料，因此所用原材的质量及其质量的相对稳定性对混凝土本身的质量（比如其抗压强度）有影响，且不同的影响因素对混凝土的影响程度不同，故对原材料的控制也要抓住主次因素，从而保证混凝土的质量及相对稳定，即在保征混凝土质量的前提下，使混凝土的质量变动范围较小，其标准差就较小。
砼墩柱施工要点及质量标准
附件： 砼墩柱施工要点及质量控制暂行标准砼墩柱钢模板的加工制作质量和施工质量，直接关系到砼墩柱的内在质量和观感质量。因此，控制好砼墩柱钢模板的加工制作质量和施工质量，是提高砼墩柱质量总体水平的关键环节。为了保证砼墩柱的质量达到验标标准和清水砼的质量要求，确保落实长吉城际铁路的创优规划，实现创精品工程目标，特制定本施工要点及质量控制暂行标准。 1. 砼墩柱钢模板拼装施工 1.1砼墩柱钢模板的施工组织 砼墩柱钢模板的拼装和拆除，具有一定的施工难度，且技术要求高、质量标准严，对保证砼墩柱的施工进度和质量乃至整个桥梁的质量总体水平，起着决定性的作用。其施工组织安排如下： 1.1.1选派素质较好，有一定桥梁施工经验的专业施工队伍 负责砼墩柱钢模板安装及砼浇筑振捣施工。施工前，要对施工人员进行技术培训，让全体施工人员了解施工工艺要求、技术要求、施工进度和质量验收标准，确保施工进度、质量和安全。 1.1.2各工区要选派有施工经验、责任心强的专业工程师， 专门负责墩柱砼模板的施工与管理，严格按精品工程的要求组织施工，抓好施工现场的全面指导和监督。 1.1.3按照砼墩柱钢模板施工的工艺要求，实行质量责任到 人。采用一条龙分段流水作业的施工方法，保证施工过程每道工序受控，按照过程控制标准化组织施工。 1.1.4墩柱施工前要先作实验柱，以检验砼墩柱钢模板的拼 装质量、砼配比和坍落度的适宜程度。在试验柱取得经验的基础上，再展开大面积施工。 1.1.5各工区施工的第一个墩柱的钢模板拼装、砼浇筑、拆 模及砼墩柱装修，必须经指挥部验收确认后再确定是否可以进行
下一个墩柱施工。 1.2 砼墩柱钢模板的试拼装 砼墩柱钢模板的钢度和强度要符合规范要求。施工前，必须先进行试拼装，以便对模板的拼缝、两块相邻模板的高低差、模板组装后整体的平整度、垂直度、平顺度以及曲率角度等技术要求，进行全面的检验，对模板的总体质量水平做出准确的分析和判断，以确定是合格、优良还是不合格。试拼装施工要点如下： 1.2.1选择一处合适的场地进行平整压实硬化（如果有合适硬化的场地也可以利用），并按模板设计图在硬化过的地面上放样，经复核确认无误后，按照已放过的样板进行首节模板拼装，拼装完毕后，应对照图纸要求和有关规范标准进行校正，确认模板的拼缝、高低差、平整度和垂直度等的允许偏差符合设计要求规定标准，然后再进行第二节模板拼装。 1.2.2拼装第二节钢模板时，必须保证与首节模板的拼缝严密不错台、不漏水。如果发现与首节模板螺栓孔对不上，模板拼缝高低差超标准等质量问题，可以用角磨机、千斤顶、手动葫芦、气电焊、定位钢销、手锤等工具进行认真的修整，待第二节钢模板拼装完，经检验合格后，再拼装第三节模板，然后依次类推直至全部完成安装。全部安装完工并经验收合格后，再对模板的拼装顺序进行编号，以便为投入正式施工提供方便，保证模板达到试拼时的施工质量标准。 1.2.3试拼装钢模板的过程中，对模板局部存在对孔困难，拼缝间隙和高低差超标等质量问题，可以采用圆锥形撬杠、专用钢销钉、千斤顶顶撑、角磨机打磨等方法进行对孔，校正钢模的拼缝和高低差，严禁使用大锤猛砸狠敲，以免钢模板被砸变形或形成坑洼，影响砼墩柱的观感质量。 1.2.4试拼完成后，对模板表面进行检验，相邻模板错台不大于1mm，表面平整度不大于2mm，并确保模板接缝不漏浆、表面无划痕或出现局部凹凸等缺陷，预留孔位置符合设计要求。
墩 柱 施 工 工 艺
墩柱施工工艺 1、测量放线 系梁检验合格后，由测量人员放线给出墩柱的中心线，并应注意桩接柱结构的偏心误差。 2、钢筋制作绑扎 根据系梁接墩柱的构造特点，墩柱钢筋加工在钢筋场地焊接、绑扎完成，焊接时搭接或焊接长度满足规范要求，一个断面内的接头数量不超过50%。系梁施工时已将墩柱钢筋与桩基钢筋有效搭接并将墩柱钢筋笼立起。 （1）钢筋笼制作及质量控制 钢筋骨架在加工场地分节制作，运到施工点，起吊垂直焊接。具体如下： ①钢筋的加工。将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；成盘的钢筋和弯曲的钢筋要调直。 ②钢筋的连接。受力钢筋接头，采用焊接。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。钢筋接头采用搭接电弧焊，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。焊条宜使用502#焊条。接头双面焊缝的长度不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d。 ③骨架的焊接拼装在坚固的工作台上进行，操作时符合以下要求：拼装时按设计图纸放大样，放样时应考虑焊接变形；拼装前检查每根接头是否符合焊接要求；在需要焊接的位臵用楔形卡卡住，防止电焊局部变形。待所有焊接点卡好后，先在焊缝两端点
焊定位，然后进行焊缝施焊；施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。安装后主钢筋间距允许偏差不超过±20mm，螺旋筋间距允许偏差不大于±10mm，钢筋骨架长允许偏差不超过±10mm，直径允许偏差±5mm，保护层厚度允许偏差±5mm。 ④钢筋笼具有强劲的内支撑或辅助支撑，在吊装和就位过程中为防止扭曲变形。钢筋骨架要竖直起吊，钢筋骨架起吊垂直后按照设计高程将钢筋笼与系梁预留的钢筋进行搭接，注意焊接质量及搭接长度。 3、模板制作及安装 在桩间系梁达到一定强度后安装第一节模板,模板采用半圆钢模，模板及支撑须有足够的强度，刚度和稳定性，模板安装质量应符合规范要求。直径根据墩身直径定制，误差在规范允许范围内，节高按2m、4m组合，两片对拼组成圆筒，用螺母拧紧固定，螺母间距25cm。并在接缝处使用海绵条密封，防止模板漏浆。第一节模板底部严格找平，并控制其垂直度和水平度，随后根据墩柱高度进行组拼下一节模板，至柱间系梁处应先将模板四周使用钢丝绳将模板固定，然后再重新放样，检查墩柱上下是否在同一直线上，柱身是否垂直，确认可靠后即可固定。柱模主要依靠两导风缆绳斜拉固定支撑，每导3根，风缆绳牢固地固定在地锚上。同时在模内放出柱间系梁底标高红线；墩身倾斜度不大于墩高1/3000，断面尺寸允许偏差±20mm，自检合格后报监理工程师检查与验收，验收合格后浇筑砼。
墩身施工控制要点
墩身施工技术、质量控制要点 桥梁墩身施工桥梁施工的重要组成部分，且为主要的桥梁的整体外观质量，桥梁墩身施工的质量控制主要从以下几个方面进行控制：承台顶面的凿毛、墩身钢筋的连接及定位、墩身模板安装及调试、墩身混凝土浇筑、拆模、养护和成品保护、混凝土表面的修饰： 1、承台顶面墩身部位的凿毛：首先按照墩身截面，有测量班准确放样，然后由作业工人依据放样的主要控制点，用墨线弹出墩身的外轮廓线。在墩身轮廓线内，人工使用凿子（钢钎）配合锤子或斧头进行凿毛，混凝土顶面的凿毛要求：将混凝土表面的浮浆全部凿除，露出新鲜混凝土面和石子，但石子不能松动。 2、墩身钢筋按照前面技术交底进行钢管支架的搭设。墩身钢筋在钢筋加工场按照设计要求加工，运输到现场进行绑扎、焊接。主筋在钢筋加工场一定要按照规范要求进行预弯，确保搭焊接后的主筋上下同心，预弯的长度为钢筋( 护面钢筋设计为∮14mm)单面≥5d、双面焊≥10d，弯折的横向角度与距离为：单面焊为11°角，距离为dmm，双面焊为6°角，距离为d/2mm。墩身钢筋也要按照同样要求进行预弯。采用对焊接长的钢筋时，对焊接头轴线的偏移不得大于0.1d,并不得大于2mm。所有钢筋原材料、半成品、成品必须采取上盖下垫措施，支垫采用方木进行支垫，支垫方木的间距最大不超过4m,以钢筋与地面至少保证10cm以上的高度。钢筋搭接焊的焊条采用502或506焊条，焊缝的最小长度为：单面焊10d,双面焊5d(d为钢筋的直径)。墩身钢筋的钢筋保护层厚度4cm,要严格执行每平方米不少于4块的规定，对于圆弧段或变截面断面要加大布臵数量，同时钢筋保护层垫块绑扎牢固，且要向着模板方向，确保混凝土的保护层满足设计要求，
桥梁墩柱施工质量控制
桥梁墩柱施工质量控制
三、墩柱施工方法 1、施工放样 桩基础成桩检查合格，桩顶标高满足图纸设计要求后，采用全站仪在桩基础顶部精确放出墩柱中心坐标,经测量监理工程师报验合格 (D钢筋不应存在有害的缺陷，如裂纹及查层。其尺寸、横截 面和拉伸性能等应符合设计要求。 (2)钢筋必须按图纸所示形状提前加工弯折。混凝土中的钢筋 的露出部分，不能在浇筑混凝土现场弯折。
（3）钢筋应按设计图纸所示位置准确地安装，采用现场绑扎或 吊装拼接，并按设计要求将钢筋牢靠的固定好，使其在浇注过程中不 致移位。 （4）用于保证钢筋正确就位的定位钢筋应焊接在主筋上。绑扎混凝土保护层垫块时，不允许使用片石、猝石、金属块和木块作垫块。 （5）所有的钢筋交叉点宜采用符合规范要求的扎丝绑扎或点 焊。 （6）主筋采用搭接电弧焊，双面焊缝，搭接长度大于5d （d为 钢筋直径），同一截面处钢筋接头不超过主筋根数的二分之一，严格 控制钢筋接长质量；应避免在最大应力处设置接头，并尽可能使接头交替排列，接头间距相互错开的距蔑应不小于35d （d为钢筋直径）， 且不小于500mm o 3、钢筋加工与安装质量控制 （1）外观要求 ?焊接钢筋质量验收内容和标准应按JTJ041-2000附录9-3执行。 ②钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求，绑扎或焊接的钢筋箍筋和钢筋骨架不得变形、松脱和脱焊。 ③钢筋表面骨架要有足够的钢筋支撑，以保证其施工强度。 （2）实测项目 加工钢筋的检查项目
钢筋安装实测项目 4、模板工程: (1)模板施工前，先利用测量放样的纵横轴线定出其中心点，并 且以中心点划出墩柱外轮廓线。 (2)为确保墩柱外观质量，保护层统一采用梅花状预制於垫块。桥梁墩柱模板采用一模到顶的定型钢模，模板使用前应进行多次打磨，确保光洁度，先进行试拼，确保模板拼缝严密、平整。全部处理完后，仔细检查，确保光滑发亮后，涂上脱模剂，再用海绵均匀擦抹一遍，马上拼装模板。模板拼接时在接缝内夹双面胶条，凸出部分用