基于proe的槽轮机构动力学仿真

基于proe的槽轮机构动力学仿真
基于proe的槽轮机构动力学仿真

目录

1 槽轮机构的应用 (1)

2 槽轮机构proe模型的建立 (3)

2.1 槽轮机构零件的建立 (3)

2.1.1 支架模型的建立 (4)

2.1.2 传动杆模型的建立 (5)

2.1.3 槽轮模型的建立 (6)

2.2 槽轮机构组件的装配 (7)

3 槽轮机构的仿真动力学分析 (8)

3.1 仿真运动的参数设置 (8)

3.1.1 凸轮副的建立 (8)

3.1.2 伺服电动机的定义 (9)

3.2 槽轮机构的动力学分析 (11)

3.2.1 测量的建立 (11)

3.2.2 槽轮机构分析 (12)

3.2.3 分析结果 (13)

3.3 总结 (17)

1 槽轮机构的应用

槽轮机构具有结构简单、制造容易、工作可靠和机械效率较高等优点。但是槽轮机构在工作时有冲击,随着转速的增加及槽数的减少而加剧,故不宜用于高速,其适用范围受到一定的限制。槽轮机构一般用于转速不是很高的自动机械、轻工机械和仪器仪表中。例如图1-1所示的电影放映机中的送片机构。由槽轮带动胶片,作有停歇的送进,从而形成动态画面。此外也常与其它机构组合,在自动生产线中作为工件传送或转位机构。如图1-2,为蜂窝煤制机模盘转位机构。

图1-1 电影胶片抓拍机构

图1-2 蜂窝煤制机模盘转位机构

2 槽轮机构proe模型的建立

2.1 槽轮机构零件的建立

槽轮机构主要由支架、传动杆和槽轮组成,其模型图如图2-1所示。

图2-1 槽轮机构模型

2.1.1 支架模型的建立

在proe软件中,新建“零件”,通过“草绘”和“拉伸“的操作,建立如图2-2 的支架零件。

图2-2 支架模型

2.1.2 传动杆模型的建立

新建“零件”,通过“草绘”、“拉伸”和“旋转”的操作,建立传动杆模型如图2-3。

图2-3 传动杆模型

2.1.3 槽轮模型的建立

新建“零件”,通过“旋转工具”、“拉伸工具”、“去除材料”和“阵列”的命令,建立槽轮的模型,如图2-4所示。

图2-4 槽轮模型

2.2 槽轮机构组件的装配

新建“组件”,装入“支架”零件模型,约束使用“缺省”,将其自由度全部固定;再装入“传动杆”零件模型,采用“销钉”连接;最后装入“槽轮”零件模型,同样采用“销钉”连接。装配图如图2-5所示。

图2-5 槽轮机构装配图

3 槽轮机构的仿真动力学分析

3.1 仿真运动的参数设置

在组件图中,单击菜单命令“应用程序”下的“机构”,系统自动转换到机构操作界面。

3.1.1 凸轮副的建立

传动杆的一端与槽轮相对的两个槽间建立凸轮副连接,另一端与另外的两个轮槽建立凸轮副连接,如图3-1所示。

图3-1 凸轮副的建立

3.1.2 伺服电动机的定义

点击菜单“插入”下的“伺服电动机”选项,进入“伺服电动机定义”对话框,选择传动杆与支架的销钉连接轴为与伺服电动机想连接的轴。点击“反向”,点击“轮廓”选项卡,设置参数如图3-2。

图3-2 “轮廓”选项卡参数设置

设置完参数加上电动机的模型图如图3-3所示。

图3-3 加载伺服电动机后的模型图

3.2 槽轮机构的动力学分析

3.2.1 测量的建立

打开“测量”,新建测量,测量槽轮边沿上一点“PNT0”,的位置,速度,加速度以及槽轮转动的角位移,角速度,角加速度。如图3-4所示。

图3-4 测量的建立

3.2.2 槽轮机构分析

点击“机构分析”,设置参数如图3-5。单击“运行”,“确定”。

图3-5 机构分析定义参数设置

3.2.3 分析结果

点击“测量”,输出位置,速度,加速度图形如下图。

图3-6 PNT0点的位置测量输出图

图3-7 PNT0点速度测量输出图

图3-8 PNT0点加速度测量输出图

平衡吊的动力学与运动学仿真

平衡吊的运动学与动力学仿真 作者:** 指导老师:** ********** *************** 1 绪论 1.1 平衡吊的概要平衡吊是的主要结构是平行四边形连杆机构的放大形态和螺母升降结构,通过外力的作用下达到重物的上升和下降的目的,平衡吊可以满足重物随时停留在需要的工作区域。比其他的吊装设备更具有优越性,它比一般吊装设备更加的灵活,从而更加的精准,与机械手相比等其他吊装设备比,其结构更加得合理,性能较好,广泛的使用于重工业的生产中,在机床厂中更是被用作吊装作业,在小型企业装卸货物,例如码头的施工,集装箱的搬运,非常适合于作业区域窄,时间间隔短的作业方式。其极大减少了人力使用,有效地节约了人力资源。平衡吊在市场上主要常见的有3 种,机械式,气动式,液压式,机械式,顾名思义,通过外力的使用,使其达到升降的目的,主要在生产,搬运的的领域中常见,后期,更是添加了电动装置,优化了他的配置,有效地提高了生产效率。气动式平衡吊主要是对于气压的控制原理实现升降功能的我们成为气动式平衡吊,液压式,主要是根据液压系统来设置的,在大多数重工业生产地使用广泛。现在主要使用的为气动式平衡吊,主要省力,都是自动化进行的,按照平衡吊臂的类型还可以将平衡吊分为通用和专用类型,他们各有各的特色,相对于大型的吊车来说,其缺点是工作的行程围较小,区域局限化。 平衡吊的种类及其特点:液压平衡吊的特点:液压平衡吊有3 大类,有级,单级,无级变速的,他们通过不同的油路控制来达到不同的工作地点; 气动平衡吊的特点:体积不大,比一般的平衡吊具有灵活的特色;电动平衡吊:又称为机械式平衡吊,具有控制重物在任意指定地点的特点,一般为定速转动; Cad(2D)+solidworks(3D) 图纸整套免费获取,需要的 加QQ1162401387 1.2 平衡吊的结构 平衡吊主要有大小臂,起重臂,短臂,电机,立柱,丝杆螺母传动副构成的,其中的几个臂件通过平行四边形连杆机构构成的。在外力的作用下起到升降重物的作用。

机构运动创新设计..

课程设计报告 学生姓名:________________ 学号:_________________ 学院: ______________________________________________ 班级: ______________________________________________ 题目: _______________ 机构运动创新设计______________

2015年1月5日 目录 、概述................................. 1 .....................................................

一、概述: 机构运动方案创新设计是各类复杂机械设计中决定性的一步,机构的设计选型一般先通过作图和计算来进行,一般比较复杂的机构都有多个方案,需要制作模型来试验和验证,多次改进后才能得到最佳的方案和参数。本实验所用搭接试验台能够任意选择平面机构类型,组装调整机构尺寸等功能,能够比较直观、方便的搭接、验证、调试、改进、确定设计方案,较好地改善了在校学生对平面机构的学习和设计一般只停留在理论设计“纸上谈兵”的状况二、课程设计目的: 1、培养学生对连杆机构的理解掌握与创新设计能力,加强学生的工程实践背景的训练,拓宽学生的知识面,培养学生的创新意识、综合设计及工程实践动手能力。 2 、通过机构的拼接,在培养工程实践动手能力的同时,要求学生在拼装一个已有模型之外,自己通过对现实生产和生活中的连杆机构机械产品的观察和理解,通过试验台设备进行拼装和仿真。通过解决实际问题,促进学生理论联系实际,学以致用;锻炼学生独立思考能力和动手能力。 3 、加深学生对连杆机构组成原理的认识,进一步掌握连杆机构的创新设计方法。 4、学习机构运动简图的测绘与自由度的计算。 三、课程设计要求和内容: 实验设备和工具 CQJP-D 机构运动创新设计方案拼装及仿真实验台,包括组成机构的各种运动副、构件、动力源及一套实验工具(扳手、螺丝刀)。其中构件包括机架、连杆、圆柱齿轮、齿条、凸轮及从动件、槽轮及拨盘和皮带轮等;运动副包括转动副、移动副、齿轮副、槽轮副等。 实验原理 平面机构是由各个杆组依次联结到机架和原动件上形成的。机构具有确定运动的条件是机构的自由度大于零,且原动件数和机构的自由度相等。所拼接的机构必须满足以上两个条件。将主要由连杆构成的连杆机构(可加入一个其他类型构件如齿轮、凸轮、槽轮等)进行拼装,计算分析其自由度后,输入动力源进行 机构运行。实验内容与步骤

基于ADAMS的摆盘机构动力学仿真分析

基于ADAMS 的摆盘机构动力学仿真分析 刘剑钊1党建军2张进军2 (1中国工程物理研究院总体工程研究所,绵阳621900)(2西北工业大学航海学院,西安710072) ADAMS-based dynamic simulation analysis for wobble-plate mechanism LIU Jian-zhao 1,DANG Jian-jun 2,ZHANG Jin-jun 2 (1System Engineering Institute ,China Academy of Engineering Physics ,Mianyang 621900,China )(2School of Marine Engineering ,Northwestern Polytechnical University ,Xi ’an 710072,China ) 文章编号:1001-3997(2012)04-0076-02 【摘要】简要介绍了摆盘机构组成和工作原理,建立摆盘机构三维模型,运用机械系统动力学分 析软件ADAMS 对机构进行动态仿真分析, 得到关键运动部件的运动规律曲线和动力学分析曲线,结果表明ADAMS 对复杂机构的仿真准确可靠,得到了活塞与连杆轴线不重合导致的扰动与气缸壁间侧压力和力矩分析曲线,零部件间冲击和扰动产生的动力学响应,为摆盘机构减震降噪的优化设计提供了重要参数。表明了ADAMS 对复杂机构进行仿真分析的可行性,对相关研究具有借鉴意义。 关键词:摆盘机构;ADAMS ;动态仿真;动力学 【Abstract 】It gives a detailed introduction of the constitution and operating principle of wobble -plate , and sets up its three-dimensional model.By applying the ADAMS -software for dynamics analysis of mechanism,the dynamic simulation of the wobble plate is analyzed.And the motion regulation curves and dynamics analysis curves for some key parts are obtained.The result suggests that ADAMS-based simulation analysis can bring about dynamic response between impulse and disturbance among the components ,hence correct and reliable ,and the disturbance caused by misalignment between piston and axis of link is ob -tained ,as well as analysis curves for force within the piston and cylinder wall and the torque.The research offers significant parameters for optimizing the design of wobble plate in the aspect of shock absorption and noise reduction.It shows that ADAMS-software being applied for analysis complex mechanism is feasible and shall provide reference for similar study. Key words :Wobble plate ;ADAMS ;Dynamic simulation ;Dynamics 中图分类号:TH16,TP391.7 文献标识码:A *来稿日期:2011-06-14 1引言 摆盘机构[1]作为一种新型发动机动力总成核心组件,适合大深度大功率UUV (水下无人航行器)使用。摆盘轴线的轨迹是圆锥面,缸体固定不旋转,摆盘的运动只是空间周期性摆动。与传统平面曲柄连杆活塞发动机相比,具有结构简单紧凑,功率质量比大,振动噪声小,背压对发动机功率影响小等特点。摆盘机构运动复杂,参数繁多,难以建立完整数学模型进行理论计算,借助机械系统动力学仿真软件ADAMS ,对摆盘机构虚拟样机模型进行运动学和动力学分析,得到不同工况下摆盘机构的运动规律和动力学响应。 2多刚体运动学理论 利用ADAMS 建立机械系统仿真模型时,系统中各构件之间存在运动副的连接,设运动副的约束方程数为nh ,用系统广义坐标矢量表示的运动学约束方程为: 准k (q )=准k 1(q ),准k 2(q ),…,准k nh (q ** )=0(1) 又因为在考虑运动学分析时,系统具有确定运动,所以要使 系统实际自由度为零,因此对其施加等于自由度(nc-nh )的驱动约束:准D (q ,t )=0 (2)式(1)和(2)可以统一表示为:准(q ,t )= 准k (q ,t ) 准D (q ,t ** ) =0 (3) 对ADAMS 运动学方程求解: 在ADMAS 仿真软件中,运动学分析研究零自由度系统位置、速度、加速度和约束反力,因此只 需求解系统约束方程:准(q ,t )=0 (4) 任一时刻t n 的位置确定,可由约束方程的牛顿—拉夫森(Newton-Raphson )迭代方法求得:坠准j |△q j =准(q j t n )(5)式中:△q j =q j+1-q j —第j 次迭代。t n 时刻速度、加速度的确定,可由约束方程求一阶、二阶时间 导数得到:坠准坠q q 觶=-坠准坠t (6)坠准坠q q 咬=-坠2Ω坠2t 2+n k =1Σn l =1Σ坠2 准坠q k 坠q l q 觶k q 觶l +坠坠坠T 坠q 觶觶觶 q 觶坠坠q 坠准坠t 觶觶 q 觶觶 觶觶觶觶觶觶觶觶觶觶觶觶 觶 觶 觶 觶觶觶觶觶觶 觶觶觶觶(7) t n 时刻约束反力的确定,可由带乘子拉格朗日方程得到: 坠准 觶觶 T λ=-d d t 坠T 坠q 觶觶T -坠T 坠q 觶觶觶T -觶觶 Q (8) 3摆盘机构虚拟样机模型 3.1三维实体模型 针对摆盘机构有多个零件组成,个别零件结构复杂,直接利用ADAMS 自身建模功能很难完成三维实体建模的问题,采用 Machinery Design &Manufacture 机械设计与制造 第4期2012年4月 76

基于MatlabSimulink的槽轮机构间歇运动特性的分析与仿真

基于Matlab/Simulink的槽轮机构间歇运动特性的分析与仿真 摘要:将槽轮机构转换为倒置曲柄滑块机构,建立了槽轮机构的运动数学模型,利用Matlab计算了槽轮机构的运动参数并绘制了相应的动态曲线,该方法直观精确,提高了设计效率。 关键词:槽轮机构间歇运动Matlab/Simulink 运动特性 Geneva mechanism based on Matlab/Simulink intermittent motion characteristics analysis and simulation Abstract :Converse geneva mechanism for inverted slider-crank mechanism,the geneva machanism motion mathematical model is established,using Matlab to calculate the dynamic movement parameters of the geneva mechanism and draw the corresponding curve,the method is accurate,intuitive improves the design efficiency Key words:the geneva mechanism intermittent motion Matlab / Simulink movement characteristics 0引言: 槽轮机构能将主动件连续旋转运动转换成从动件有规律的运动和停歇,是实现周期性运动和停歇的典型机构。槽轮机构的结构简单,外形尺寸小,效率高,并能较平稳地、间歇地进行传位,在现代机械设备中得到了广泛的应用,但因传动时尚存在柔性冲击,故常用于速度不高的场合。本文将针对槽轮机构的间歇运动,使用Matlab软件中的仿真工具箱Simulink进行运动学仿真,通过仿真得到从槽轮的运动变化曲线,并对槽轮机构的运动特性进行分析。 1槽轮机构的物理模型转换 图1 外槽轮机构简图图2 曲柄滑块机构 1-槽轮;2-拨盘1-滑块;2-曲柄;3-摇杆 在如图1所示为外槽轮机构简图,图2所示为倒置的曲柄滑块机构。当销子和轮槽结合时图2中倒置曲柄滑块构造形式与图1中槽轮机构类似。其中图1中带销子的拨盘2可视为连杆2,而槽轮可视为连杆3,滑块1代表销子。 2槽轮机构的数学建模 整个系统的运动过程可分为两个状态,即销子和轮槽结合与分离的两个状态

《机械系统动力学仿真分析软件》

| 论坛社区 《机械系统动力学仿真分析软件》(MSC.ADAMS.2005.R2)R2 资源分类: 软件/行业软件 发布者: Coolload 发布时间: 2005-12-18 20:22 最新更新时间: 2005-12-19 07:04 浏览次数: 14548 实用链接: 收藏此页 eMule资源 下面是用户共享的文件列表,安装eMule后,您可以点击这些文件名进行下载 [机械系统动力学仿真分析软件].[$u]MSC.ADAMS.2005.R2.rar201.2MB [机械系统动力学仿真分析软 295.4MB 件].MSC_ADAMS_V2005_ISO-LND-CD1.iso [机械系统动力学仿真分析软185.0MB

件].MSC_ADAMS_V2005_ISO-LND-CD2.bin [机械系统动力学仿真分析软 6.5KB 件].Msc.Adams.v2005.Iso-Lnd-Cd1-Crack.rar 全选480.4MB eMule主页下载eMule使用指南如何发布 中文名称:机械系统动力学仿真分析 软件 英文名称:MSC.ADAMS.2005.R2 版本:R2 发行时间:2005年12月15日 制作发行:美国MSC公司 地区:美国 语言:英语 简介: [通过安全测试] 杀毒软件:Symantec AntiVirus 版本: 9.0.0.338 病毒库:2005-12-16 共享时间:10:00 AM - 24:00 PM(除 非线路故障或者机器故障) 共享服务器:Razorback 2.0 [通过安装测试]Windows2000 SP4 软件版权归原作者及原软件公司所 有,如果你喜欢,请购买正版软件

平衡吊的动力学与运动学仿真

平衡吊得运动学与动力学仿真 作者:** 指导老师:** ********** *************** 1绪论 1、1平衡吊得概要 平衡吊就是得主要结构就是平行四边形连杆机构得放大形态与螺母升降结构,通过外力得作用下达到重物得上升与下降得目得,平衡吊可以满足重物随时停留在需要得工作区域内。比其她得吊装设备更具有优越性,它比一般吊装设备更加得灵活,从而更加得精准,与机械手相比等其她吊装设备比,其结构更加得合理,性能较好,广泛得使用于重工业得生产中,在机床厂中更就是被用作吊装作业,在小型企业装卸货物,例如码头得施工,集装箱得搬运,非常适合于作业区域窄,时间间隔短得作业方式。其极大减少了人力使用,有效地节约了人力资源。 平衡吊在市场上主要常见得有3种,机械式,气动式,液压式,机械式,顾名思义,通过外力得使用,使其达到升降得目得,主要在生产,搬运得得领域中常见,后期,更就是添加了电动装置,优化了她得配置,有效地提高了生产效率。气动式平衡吊主要就是对于气压得控制原理实现升降功能得我们成为气动式平衡吊,液压式,主要就是根据液压系统来设置得,在大多数重工业生产地使用广泛。现在主要使用得为气动式平衡吊,主要省力,都就是自动化进行得,按照平衡吊臂得类型还可以将平衡吊分为通用与专用类型,她们各有各得特色,相对于大型得吊车来说,其缺点就是工作得行程范围较小,区域局限化。 平衡吊得种类及其特点: 液压平衡吊得特点:液压平衡吊有3大类,有级,单级,无级变速得,她们通过不同得油路控制来达到不同得工作地点; 气动平衡吊得特点:体积不大,比一般得平衡吊具有灵活得特色; 电动平衡吊:又称为机械式平衡吊,具有控制重物在任意指定地点得特点,一般为定速转动; Cad(2D)+solidworks(3D)图纸整套免费获取,需要得 加QQ1162401387 1、2平衡吊得结构 平衡吊主要有大小臂,起重臂,短臂,电机,立柱,丝杆螺母传动副构成得,其中得几个臂件通过平行四边形连杆机构构成得。在外力得作用下起到升降重物得作用。

槽轮机构运动学仿真

湖南农业大学工学院 课程设计说明书 课程名称:机械CAD/CAM课程设计 题目名称:槽轮机构运动学仿真 班级:20 11 级机制专业四班 姓名: 学号: 指导教师: 评定成绩: 教师评语: 指导老师签名: 20 年月日

目录 摘要 (1) 关键词 (1) 1 槽轮机构的结构组成和工作原理 (1) 2 零件三维实体模型建立的方法 (1) 2.1 主动转盘三维实体模型建立的方法 (1) 2.2 从动槽轮三维实体模型建立的方法 (3) 2.3 其他零件三维实体模型建立的方法 (4) 3 装配模型建立的方法和步骤 (6) 4 建立装配模型的运动仿真 (9) 5 装配模型的运动仿真分析 (13) 6 装配模型的运动仿真分析结论 (15) 7 装配模型图集 (16) 7.1 总成图 (16) 7.2 爆炸图 (16) 7.3 零件图 (17) 7.4 主动转盘工程图 (18) 8 总结 (19) 参考文献.......................................... (19)

槽轮机构运动学仿真 学生: (工学院,11-机制4班,学号) 摘要:槽轮机构是将主动拨盘的连续转动转化为从动槽轮的间歇转动,以达到间歇进给、转位和分度等工作要求。运用Pro/E软件对槽轮机构进行三维实体建模及装配,并运用模块进行运动仿真分析,得出机构的角速度、角加速度随时间变化的曲线。 关键词:槽轮机构;间歇运动;运动仿真 1、槽轮机构的结构组成和工作原理 槽轮机构由槽轮和圆柱销组成的单向间歇运动机构,又称马尔他机构。它常被用来将主动件的连续转动转换成从动件的带有停歇的单向周期性转动。槽轮机构有外啮合和内啮合以及球面槽轮等。外啮合槽轮机构的槽轮和转臂转向相反,而内啮合则相同,球面槽轮可在两相交轴之间进行间歇传动。槽轮机构典型结构由主动转盘、从动槽轮和机架组成。 2、零件三维实体模型建立的方法 2.1、主动转盘三维实体模型建立的方法 ②选择模板

动力学模型

月球软着陆控制系统综合仿真及分析(课程设计) 在月球探测带来巨大利益的驱使下,世界各国纷纷出台了自己的探月计划,再一次掀起了新一轮探月高潮。在月球上着陆分为两种,一种称为硬着陆,顾名思义,就是探测器在接近月球时不利用制动发动机减速而直接撞击月球。另一种称为软着陆,这种着陆方式要求探测器在距月面一定高度时开启制动系统,把探测器的速度抵消至零,然后利用小推力发动机把探测器对月速度控制在很小的范围内,从而使其在着陆时的速度具有几米每秒的数量级。显然,对于科学研究,对探测器实施月球软着陆的科学价值要大于硬着陆。 1月球软着陆过程分析 目前月球软着陆方式主要有以下两种方式: 第一种就是直接着陆的方式。探测器沿着击中轨道飞向月球,然后在适当的月面高度实施制动减速,最终使探测器软着陆于月球表面。采用该方案时,探测器需要在距离目标点很远时就选定着陆点,并进行轨道修正。不难发现,该方法所选的着陆点只限于月球表面上接近轨道能够击中的区域,所以能够选择的月面着陆点的区域是相当有限的。 第二种方法就是先经过一条绕月停泊轨道,然后再伺机制动下降到月球表面,如图17-1所示。探测器首先沿着飞月轨道飞向月球,在距月球表面一定高度时,动力系统给探测器施加一制动脉冲,使其进入一条绕月运行的停泊轨道;然后根据事先选好的着陆点,选择霍曼变轨起始点,给探测器施加一制动脉冲,使其进入一条椭圆形的下降轨道,最后在近月点实施制动减速以实现软着陆。 主制动段 开始点 图17-1 月球软着陆过程示意图 与第一种方法相比,第二种方法有以下几个方面较大的优越性: 1)探测器可以不受事先选定着陆点的约束,可以在停泊轨道上选择最佳的着陆点,具有很大的选择余地。

机构运动创新设计..

课程设计报告 学生姓名:学号: 学院: 班级: 题目: 机构运动创新设计 指导教师:苏天一 2015 年 1 月5日

目录 一、概述 1 二、课程设计目的 1 三、课程设计要求和内容 1 四、原始数据及技术参数 2 五、设计原理及设备 2 六、机构自由度计算 5 七、机构动力分析与计算 7 八、机构运动分析与计算 9 十、参考文献 12

一、概述: 机构运动方案创新设计是各类复杂机械设计中决定性的一步,机构的设计选型一般先通过作图和计算来进行,一般比较复杂的机构都有多个方案,需要制作模型来试验和验证,多次改进后才能得到最佳的方案和参数。本实验所用搭接试验台能够任意选择平面机构类型,组装调整机构尺寸等功能,能够比较直观、方便的搭接、验证、调试、改进、确定设计方案,较好地改善了在校学生对平面机构的学习和设计一般只停留在理论设计“纸上谈兵”的状况 二、课程设计目的: 1、培养学生对连杆机构的理解掌握与创新设计能力,加强学生的工程实践背景的训练,拓宽学生的知识面,培养学生的创新意识、综合设计及工程实践动手能力。 2、通过机构的拼接,在培养工程实践动手能力的同时,要求学生在拼装一个已有模型之外,自己通过对现实生产和生活中的连杆机构机械产品的观察和理解,通过试验台设备进行拼装和仿真。通过解决实际问题,促进学生理论联系实际,学以致用;锻炼学生独立思考能力和动手能力。 3、加深学生对连杆机构组成原理的认识,进一步掌握连杆机构的创新设计方法。 4、学习机构运动简图的测绘与自由度的计算。 三、课程设计要求和内容: 实验设备和工具 CQJP-D机构运动创新设计方案拼装及仿真实验台,包括组成机构的各种运动副、构件、动力源及一套实验工具(扳手、螺丝刀)。其中构件包括机架、连杆、圆柱齿轮、齿条、凸轮及从动件、槽轮及拨盘和皮带轮等;运动副包括转动副、移动副、齿轮副、槽轮副等。 实验原理 平面机构是由各个杆组依次联结到机架和原动件上形成的。机构具有确定运动的条件是机构的自由度大于零,且原动件数和机构的自由度相等。所拼接的机构必须满足以上两个条件。将主要由连杆构成的连杆机构(可加入一个其他类型构件如齿轮、凸轮、槽轮等)进行拼装,计算分析其自由度后,输入动力源进行

车辆系统动力学仿真大作业(带程序)

Assignment Vehicle system dynamics simulation 学院:机电学院 专业:机械工程及自动化 姓名: 指导教师:

The model we are going to analys: The FBD of the suspension system is shown as follow:

According to the New's second Law, we can get the equation: 2 )()(221211mg z z c z z k z m --+-=???? 221212)()(z k mg z z c z z k z m w +-----=? ??? 0)()()()(222111222111=-++--+-++--+? ? ? ? ? ? ? ?w w w w z L z k z L z k z L z c z L z c z m χχχχ 0)()()()(2222111122221111=-++----++---? ? ? ? ? ? ? ?w w w w z L z L k z L z L k z L z L c z L z L c J χχχχχ d w w w w Q z L z k z L z c z m ,111111111)()(-=------? ? ? ? ?χχ d w w w w Q z L z k z L z c z m ,222222222)()(-=-+--+-? ????χχ When there is no excitation we can get the equation: 2)()(221211mg z z c z z k z m --+-=???? 2 21212)()(z k mg z z c z z k z m w +-----=? ??? Then we substitude the data into the equation, we write a procedure to simulate the system: Date: ???? ?? ??? ??==?==?===MN/m 0.10k m 25.1s/m kN 0.20MN/m 0.1m kg 3020kg 2100kg 3250w 2l c k I m m by w b

QJ1E47FMD发动机运动学及动力学仿真计算

QJ147FMD发动机运动学及动力学仿真计算 一、QJ147FMD发动机的参数: 标定转速:6000r/min 曲轴半径:19.6mm 连杆长度:80mm 缸径:47mm 曲柄连杆比:0.245 二、曲柄连杆机构再ADAMS软件中的仿真计算: 上图是燃气的爆发压力和往复惯性力以及合力的曲线图。 上图是用ADAMS软件仿真计算出的往复惯性力和理论计算的比较图。粉色——理论计算,蓝色——仿真计算。理论计算:max=745N,min=-1230N; 仿真计算:max=546.6316N,min=-901.3991N. 出现上诉的原因个人理解是: (1)仿真计算的往复加速度=理论计算的往复加速度,那么产生仿真计算所得到的往复惯性力和理论计算所得到的往复惯性力之所以不同的原因就在于往复质量的计算;(2)在理论计算中,往复质量的计算是由活塞组的质量+连杆小头的质量,而在小头质量的换算过程中教科书上介绍的方法一般有两种,即两质量和三质量系统来等效代替

连杆。并且可以确定的是用三质量系统来代替两质量系统计算的更为精确只是计算起来比较困难。那么我们可以推想如果可以的话用四质量系统来代替连杆所得到的结果应该比三质量系统来代替连杆是不是更为精确?如果答案是肯定的,那么我们就有理由相信:用无数个质量点来代替连杆系统所计算得到的结果将会比2质量系统来代替连杆计算的精度要高很多,这一点用ADAMS软件可以轻松的做到。(3)现在我们来做一个对比,即同一个连杆用两质量系统和三质量系统分别来代替的时候,同一个连杆在换算到连杆小头质量是如何变化的?很容易想到用三质量系统来代替连杆的时候换算到连杆小头的质量应该比两质量换算到连杆小头的质量要小,那么我们有理由相信:当用无数个质量点来代替连杆的时候,换算到连杆小头的质量要比教科书上按两质量系统来代替连杆换算到连杆小头出的往复质量要小。(4)由于摩托车的发动机的转速很高,所以他的往复加速度很大。我们这次所研究的发动机的加速度的数量级:几千。可见,当往复质量减少1%时,则往复惯性力将减少几十牛。(这也是我们在设计高速发动机的时候要注意减少往复惯性质量的原因,而我们按照理论公式来计算的时候,实际上已经人为的增大了往复质量。)由以上的分析,我们有理由认为用ADAMS仿真软件来进行计算,所得到的结果比按纯理论方法所计算的更为精确。 三、主轴径的受力分析: (1)我们用ADAMS软件,将所研究的发动机的轴径作为刚体并且还考虑到了轴承的安装位置以及曲柄系统的质心位置的影响之后所得到的曲轴主轴径的受力分析图。 上图是曲轴的两个轴径受力的极坐标图。

连杆机构设计动力学仿真说明书

课题:《机械原理》课程设计指导老师:张青高峰 组员:5080209105龚潇 5080209110 胡凯 5080209257 王倩茹 2011年1月5日

目录 1.组员分工 (3) 2.课程设计目的 (4) 3.设计任务 (4) 4.已知条件和数据 (5) 5.主要设计内容 (6) 5.1机构位移方程 (6) 5.2质心位移方程 (6) 5.3机构速度、加速度方程 (7) 5.4质心速度、加速度方程 (8) 5.5静力学方程 (9) 5.6动力学方程 (10) 5.7惯性力平衡方程 (13) 6.设计结果讨论 (16) 6.1用Matlab绘制机构随输入运动的输出运动位移、速度、加速度曲线 (16) 6.2用Matlab计算绘制机构在不计惯性时各构件铰链的受力和输入力(或矩)的曲线 (31) 6.3用Matlab计算绘制机构在考虑惯性时各构件铰链的受力和输入力(或矩)的曲线 (32) 7.设计体会 (37) 8.参考文献 (1)

1.组员分工: 建立机构运动及力学方程组:王倩茹 Matlab解方程组、机械原理课程中布置的作业4-3中的编程:龚潇 机构动画仿真、绘制图线、机械原理课程中布置的作业4-3中的绘图:胡凯报告书写及PPT制作:王倩茹 左起:龚潇,王倩茹,胡凯

2.课程设计目的 通过机械原理课程设计,使同学掌握机构的位置、速度、加速度、静力学、动力学、惯性力平衡等方法,并能借助计算机实现机构的性能分析和该机构的运动仿真演示,从而了解机构的性能和特性。 3.设计任务 3.1根据机械原理课程设计选题,选定固定坐标系,用复数向量方程法建立机构 的位移方程即各构件的质心位移方程; 3.2在机构位移方程基础上,建立机构的速度、加速度方程以及各构件的质心的 加速度方程; 3.3在已知外力和运动分析的基础上,建立机构的静力学方程(不考虑惯性影 响),即求出机构中各构件铰链的受力和输入构件的驱动力(矩); 3.4在已知外力和运动分析的基础上,建立考虑惯性和加速度影响的机构动力学 方程,即求出考虑惯性时机构中各构件铰链的受力和输入驱动力(矩);3.5为了使机构实现惯性力完全平衡,用复数向量法建立该机构的惯性力完全平 衡条件; 3.6在上述理论分析的基础上,利用计算机编程计算并绘出机构随输入运动的输 出运动位移、速度、加速度曲线;分别计算并绘出机构在不计惯性和考虑惯性使各构件铰链的受力和输入力(或矩)的曲线。 3.7在计算机上,设计软件实现该机构的运动仿真演示。

槽轮机构的组成及其特点

槽轮机构的组成及其特点 newmaker (1) 槽轮的组成(Composition of Geneva Mechanism) 如右图所示,主动拨盘上的圆柱销进进槽轮上的径向槽以前,凸锁止弧将凹锁止弧锁住,则槽轮静止不动。圆柱销进进径向槽时,凸、凹锁止弧恰好分离,圆柱销可以驱动槽轮转动。当圆柱销脱离径向槽时,凸锁止弧又将凹锁止弧锁住,从而使槽轮静止不动。因此,当主动拨盘作连续转动时,槽轮被驱动作单向的间歇转动。 (2)槽轮的特点 构造简单,外形尺寸小; 机械效率高,并能较平稳地,间歇地进行转位; 但因传动时存在柔性冲击,故常用于速度不太高的场合。 槽轮机构的类型及应用 (1)槽轮机构的类型(Type of Geneva Mechanism) 外槽轮机构:运动时,拨盘与槽轮为异向回转。 内槽轮机构:运动时,拨盘与槽轮为同向回转。 两种机构均用于平行轴之间的间歇传动。 (2)槽轮机构的应用举例(Application Sample of Geneva Mechanism) 外槽轮机构被广泛应用于电影放映机中。

(3)球面槽轮机构(Sphere Geneva Mechanism) 当需要在两相交轴之间进行间歇传动时,可采用球面槽轮机构。右图为球面槽轮机构。 槽轮机构的运动系数及运动特性 (1)槽轮机构的运动系数k (Motion Factor of Geneva Mechanism) k=td/t 又因拨盘1一般为等速回转,因此时间的比值可以用拨盘转角的比值来表示。可得外槽轮机构运动系数的另一表达式: 由于运动系数k应大于零,所以由上式可知外槽轮径向槽的数目z应大于3。又由上式可知,

汽车动力学仿真模型的发展

!汽车动力学发展历史简介 汽车动力学是伴随着汽车的出现而发展起来的 一门专业学科。人们很早就认识到“$%&’()*+”转向和应用弹性悬架可使乘客感到更加舒适等基本原 理[,],但那只是一种感性的认识。在各国学者的不懈 努力下,这门学科逐渐发展成熟。-’.’/在,00#年1)’%23举行的题为“车辆平顺性和操纵稳定性”的会议上发表的论文,对,00"年以前汽车动力学的发 展做了较为全面的总结[ !],见表,。近年来汽车动力学又有了进一步发展,大量的高水平学术论文和经典的汽车动力学专著相继被发表,而且开发出许多专为汽车动力学研究建立模型的软件,如美国密西根大学开发的$456%*(、$45678)等商业软件。汽车是一复杂的连续体系统,要想对其进行动力特性的预测和优化需建立经合理简化的抽象汽车模型,以达到缩短产品开发周期、保证整车性能指标和降低产品成本的目的。 "汽车动力学模型的发展 汽车动力学从严格意义上来讲包括对一切与车 辆系统相关运动的研究,然而最为核心的是平顺性和操纵稳定性这两大领域,一般认为平顺性主要研究影响车身的垂向跳跃、俯仰、侧倾振动的因素,而操纵稳定性主要研究车辆的横向、横摆和侧倾运动。建模时一般假设平顺性和操纵稳定性之间无偶合关系。 "#!汽车平顺性模型 在汽车平顺性的早期研究阶段,限于当时数学、 力学理论、计算手段及试验方法,把系统简化成集中质量—弹簧—阻尼模型,如图,所示。 图,整车集中质量—弹簧—阻尼模型 此类模型一般先以函数的形式给出其动能!和势能"以及表达系统阻尼性质的物理量耗散能 !的表达式: 【摘要】汽车动力学包括对一切与车辆系统相关运动的研究,其最核心的是平顺性和操纵稳定性这两大领域。在简要说明了汽车动力学发展过程的基础上介绍了平顺性和操纵稳定性两大领域的模型发展过程。平顺性模型主要经过集中质量—弹簧—阻尼模型、有限元模型和动态子结构模型阶段;而操纵稳定性模型从低自由度线性模型、非线性多自由度模型发展到多体模型。最后提出了汽车动力学仿真模型的发展动向。 主题词:汽车动力学模型发展 中图分类号:9:;,<,文献标识码:$ 文章编号:,"""=#>"#(!""#)"!=""",=": $%&%’()*%+,(-.%/01’%$2+3*0140*5’3,0(+6(7%’ ?2*+.@’8A?2*+.B8+.2*8AC48D*8/8+AB8*D6+.E’8 (B8/8+9+8F’(785G ) 【89:,;31,】H’28%/’IG+*)8%7754I8’7*//)6F’)’+57(’/’F*+556F’28%/’7G75’)*+I 857%6(’8752’5J6E8’/I76E (8I’K *L8/85G *+I 2*+I/8+.75*L8/85G<1+52’M*M’(AI’F’/6M8+.M(6%’776E )6I’/76E F’28%/’(8I’*L8/85G *+I 2*+I/8+.75*L8/85G *(’8+K 5(6I4%’I *E5’(I’F’/6M)’+5%64(7’6E F’28%/’IG+*)8%78778)M/G 8+5(6I4%’I

动力学主要仿真软件

车辆动力学主要仿真软件 I960年,美国通用汽车公司研制了动力学软件DYNA主要解决多自由度无约束的机械系统的动力学问题,进行车辆的“质量-弹簧-阻尼”模型分析。作为第一代计算机辅助设计系统的代表,对于解决具有约束的机械系统的动力学问题,工作量依然巨大,而且没有提供求解静力学和运动学问题的简便形式。 随着多体动力学的诞生和发展,机械系统运动学和动力学软件同时得到了迅速的发展。1973 年,美国密西根大学的N.Orlandeo 和,研制的ADAM 软件,能够简单分析二维和三维、开环或闭环机构的运动学、动力学问题,侧重于解决复杂系统的动力学问题,并应用GEAR 刚性积分算法,采用稀疏矩阵技术提高计算效率。1977年,美国Iowa 大学在,研究了广义坐标分类、奇异值分解等算法并编制了DADS软件,能够顺利解决柔性体、反馈元件的空间机构运动学和动力学问题。随后,人们在机械系统动力学、运动学的分析软件中加入了一些功能模块,使其可以包含柔性体、控制器等特殊元件的机械系统。 德国航天局DLF早在20世纪70年代,Willi Kort tm教授领导的团队就开始从事MBS软件的开发,先后使用的MBS软件有Fadyna (1977)、MEDYNA1984),以及最终享誉业界的SIMPAC(1990). 随着计算机硬件和数值积分技术的迅速发展,以及欧洲航空航天事业需求的增长,DLR决定停止开发基于频域求解技术的MED YN软件,并致力于基于时域数值积分技术的发展。1985年由DLR开发的相对坐标系递归算法的SIMPACI软件问世,并很快应用到欧洲航空航天工业,掀起了多体动力学领域的一次算法革命。 同时,DLR首次在SIMPAC嗽件中将多刚体动力学和有限元分析技术结合起来,开创了多体系统动力学由多刚体向刚柔混合系统的发展。另外,由于SIMPACI算法技术的优势,成功地将控制系统和多体 计算技术结合起来,发展了实时仿真技术。

运动学、静力学、动力学概念

运动学、静力学、动力学概念 运动学 运动学是理论力学的一个分支学科,它是运用几何学的方法来研究物体的运动,通常不考虑力和质量等因素的影响。至于物体的运动和力的关系,则是动力学的研究课题。 用几何方法描述物体的运动必须确定一个参照系,因此,单纯从运动学的观点看,对任何运动的描述都是相对的。这里,运动的相对性是指经典力学范畴内的,即在不同的参照系中时间和空间的量度相同,和参照系的运动无关。不过当物体的速度接近光速时,时间和空间的量度就同参照系有关了。这里的“运动”指机械运动,即物体位置的改变;所谓“从几何的角度”是指不涉及物体本身的物理性质(如质量等)和加在物体上的力。 运动学主要研究点和刚体的运动规律。点是指没有大小和质量、在空间占据一定位置的几何点。刚体是没有质量、不变形、但有一定形状、占据空间一定位置的形体。运动学包括点的运动学和刚体运动学两部分。掌握了这两类运动,才可能进一步研究变形体(弹性体、流体等)的运动。 在变形体研究中,须把物体中微团的刚性位移和应变分开。点的运动学研究点的运动方程、轨迹、位移、速度、加速度等运动特征,这些都随所选的参考系不同而异;而刚体运动学还要研究刚体本身的转动过程、角速度、角加速度等更复杂些的运动特征。刚体运动按运动的特性又可分为:刚体的平动、刚体定轴转动、刚体平面运动、刚体定点转动和刚体一般运动。 运动学为动力学、机械原理(机械学)提供理论基础,也包含有自然科学和工程技术很多学科所必需的基本知识。 运动学的发展历史 运动学在发展的初期,从属于动力学,随着动力学而发展。古代,人们通过对地面物体和天体运动的观察,逐渐形成了物体在空间中位置的变化和时间的概念。中国战国时期在《墨经》中已有关于运动和时间先后的描述。亚里士多德在《物理学》中讨论了落体运动和圆运动,已有了速度的概念。

《运动学与动力学仿真》实验指导书

《运动学与动力学仿真》实验指导书适用专业:机械电子工程 上海电机学院 2014年10月

实验一虚拟样机几何建模 一、实验目的 1、了解虚拟样机建模的目的 2、掌握利用Adams/View 进行几何体建模的方法,熟悉典型几何体的建模命令和相关的属性调整方法 二、实验要求 实验前预习相关知识和实验内容。 三、实验原理 Adams/view 中的几何建模工具集如图1所示。 图1 几何建模工具集 调用几何建模工具通常有两种方法:使用主工具箱上的建模工具集选择工具图标,或通过菜单选择几何建模工具命令。 使用主工具箱建模方法: 1)在主工具箱中,用鼠标右键选择上部的几何建模按钮,屏幕弹出如图1所示的几何建模工具集; 2)用鼠标选择相应的建模工具集的图标; 3)在参数设置对话框,修改参数值。 4)按照屏幕下方状态栏的提示,绘制几何图形。

图形 图2 基本形体图库 四、实验设备 机房,adams软件 五、实验步骤 1)在几何建模工具集中选取所要建的三维实体建模工具图标; 2)在参数设置栏,设置所建立的几何体是新构件(New Part)、添加到现有构件(Add to Part)还是添加到地基上(On Ground); 3)在参数设置栏,选择输入有个尺寸参数。 4)按照屏幕下方状态栏的提示,用鼠标确定起始绘图点; 5)按住鼠标左键,拖动鼠标,屏幕出现所绘图形。可以在参数设置栏设置形体的尺寸; 6)释放鼠标,完成简单形体建模,绘图结束点定义了几何体的方向和部分形体。 六、实验注意事项 无 七、实验报告要求 1、根据原理和要求画出2个基本的形体

实验二约束类型及工具 一、实验目的 1. 了解运动学与动力学分析中常用的约束类型 2. 掌握 Adams/View中添加运动约束的方法 二、实验要求 实验前预习相关知识和实验内容 三、实验原理 ADANMS/View提供了12种常用的运动副工具。作用:可以将两个构件连接起来。条件:被连接的构件可以是刚体构件、柔性构件或者是点质量。常用运动副如图1所示。 图1 常用的运动副 1)在连接工具集或者在连接对话框,选择连接工具图标。

相关文档
最新文档