沥青路面开工报告
一、工程概况
路线起点位于省道101线霍林郭勒市与锡盟交界处，起点桩号为K1089+834，经浑迪音河村东、珠斯花火车站北，终点止于霍林郭勒市沿山路终点，终点桩号为K1100+650，路线全长10.816公里。
二、施工进度计划
计划开工时间：2013年9月3 日；
计划完工时间：2010年9月13 日。
三、施工准备
1．原材料质量管理
（1）、原材料进入施工场地后，堆放在固定的位置，并标明产地、规格。
（2）、矿粉、沥青进入施工场地时应登记产地、品种、规格、批次等，并签发材料验收单。
（3）、沥青应存放在沥青罐中，其中进料或料源发生变化时，应进行检验是否合格。
（4）、对原材料应按一定的频率做检查。
2、测量放样
（1）、施工人员已到位。
（2）、水准点、导线点放样已完成
四、施工工艺
施工方法采用机械化施工，工艺流程为：喷洒透层油→施工放样→上料拌和→混合料运输→摊铺→碾压→封闭交通至冷却。
施工工艺流程框图
具体施工方法如下：
1、清基及施工放样
基层各项指标符合要求后，先清扫基层，然后喷洒透层油，封闭交通。同时要准确地进行下面层放样，确定边线和中线，以引导摊铺机正确地就位摊铺。
2、沥青混和料拌和
根据试拌的生产配合比，碎石（10~20）：碎石（5~10）：石屑：矿粉：= 31：25：40：4；最佳油石比4.8%。来指导拌和楼的实际生产，控制材料的数量、并对质量进行严格监控，所用矿粉满足规范要求。碎石的偏平细长颗粒的总含量符合规范要求，且碎石中无土块、植物等杂物，级配符合要求。认真进行试验路段铺筑，能准确的将沥青和矿料的加热温度、沥青混合料出厂温度控制在规范要求之内。注意沥青混合料的最佳拌和时间，并且混合料拌和均匀、无花白料、无结团块料。每车成品料出厂时，派专人测量混合料温度。在施工的过程中温度用电子测温仪和温度计两种检测方法。用电子测温仪检测时对准混合料即可测得温度，温度计检测时将温度计插入混合料中，两分钟后读取温度计的读数。
拌和厂生产过程中，沥青材料采用导热油加热，沥青与矿料的加热温度应调节到，能使拌和的沥青混合料出厂温度符合要求。当混合料出厂温度过高，将会影响沥青与集料的粘结力时，混合料不得使用，对于已铺筑的沥青路面应予铲除。
3、沥青混合料运输
保证摊铺机作业要求及沥青混和料的温度，出厂正常温度为140~165℃，运输到现场温度不低于120~150℃，根据运距、出料温度、料车的行驶速度得出的初步用料车数为15辆，车厢清扫干净。为防止沥青与车厢板粘结，车厢板和底
板可涂一薄层油水（柴油与水的比例可为1:3）混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。同时为避免沥青混和料运输过程中的离析问题，运料车在储料罐下面装料时要分三次移动车位置完成装料。其次在运输过程中要注意保温、防雨、防污染措施。如遇低温、大风或下雨均应将混合料覆盖，以免温度降低太快。
沥青混合料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前应有运料车等候卸料，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。沥青混合料运至摊铺地点后，应逐车检测对于温度过低、有夹团或拌和不均匀的混合料，禁止使用。
4、沥青混合料摊铺
摊铺机采用ABG—423型一台，熨平板的宽度为75m。采用的是非接触式均衡梁找平方式。摊铺时将摊铺机放在木板上进行控制。然后进行摊铺。摊铺温度正常施工不低于110~130℃，不超过165℃；低温施工不低于120~140℃，不超过175℃；在沥青混合料铺筑之前，要检查基层的质量。特别是水泥稳定砂砾基层在局部粗骨料比较集中的地方很容易发生松散，遇到这种情况必须经处理后再铺筑沥青混合料。处理方法是：当松散比较严重时将离析部分挖起，换填新基层料。平面成矩形状，压路机按要求碾压至规定的压实度，洒水保持表面湿润、浇洒透层油。轻微松散时轻轻地将其松散刨起清扫干净，浇洒透层油。当摊铺机驶近时，人工用沥青混合料回填松散部分，压路机压实然后摊铺机一次摊铺成型。
根据拌和楼的实际生产能力，摊铺机摊铺时，速度以2—3m/min即可保证混合料连续供应，从而减少摊铺机停机待料次数。摊铺机每次起步前要对熨平板进行加热，加热时间不宜小于30分钟。起步时摊铺机速度要从零开始慢慢增
加，有助于消除刚起步时由于阻力过大而引起的面层产生横向波浪的现象。
工作要领：
（1）、摊铺机作业速度要均匀一致，作业过程中不得随意调整摊铺速度、熨平板厚度调节手柄。当厚度变化较大时应查明原因，按照横坡标准进行调节。
（2）、时刻注意摊铺机的行走方向线，避免急调方向。
（3）、注意工作仰角的变化，变化超出正常范围时，应查明原因进行修正。
（4）、指挥自卸车停在摊铺机前10cm处起顶卸料，起顶应分2~3次完全卸料，防止撞击摊铺机。
（5）、尽可能的保持摊铺机料斗内的余料均匀，保证连续供应混合料。
（6）、调节料位传感器，使螺旋输料器的转速尽可能均匀，保持熨平板前料位均匀一致。
5、沥青混合料碾压
碾压采用双钢轮XG—12一台，QY—20轮胎压路机一台。初步确定沥青混凝土的压实分初压、复压、终压三个阶段。碾压速度及遍数：初压2~2.5km/h，复压4~4.5km/h，终压4~5km/h。
初压在混合料摊铺后较高温度进行，混合料碾压时温度，正常施工110~140℃，低温施工120~150℃，不低于110℃；终压温度双钢轮压路机不低于70℃，轮胎压路机不低于80℃。
初压采用双钢轮压路机。从外侧向中心碾压，碾压左右重叠15cm以上，在边缘无任何支撑时，用耙子将边缘的混合料稍微耙高，然后将压路机钢轮伸出边缘10cm以上碾压，碾压时压路机的驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不准突然改变，否则会导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速慢行，
初压后检查平整度、路拱、必要时予以修补。
复压采用双钢轮压路机和轮胎压路机碾压。
压路机碾压时要特别注意压路机的直线型行走，不得产生推移、发裂、鼓包或凹痕，否则将严重影响面层的平整度。前进后退压完一遍后，压路机关闭振动，后退至上一段压完已成型的路段上，慢慢打方向转移位置再直线前行。压路机每次应由两端折回的位置，阶梯形地随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。
压路机的碾压长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定，而且要根据环境温度适当调整，当周围环境温度低时，混合料温度降低很快，因此摊铺完一段后检测初压温度，合适时即开始碾压；也可在边缘先空出宽30-40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。
当环境温度高时，混合料温度降低慢，可以将碾压长度拉长，以防温度过高而发生推移等现象。
复压完成后，紧接着钢轮压路机关闭振动开始终压。
6、开放交通及其他注意事项
开放交通应待热拌沥青混合料摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后开放。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。
7、外观鉴定：
（1）、表面平整密实、无坑洼，无泛油、松散、裂痕、粗细料集中等现象。
（2）、表面无明显轮迹。
（3）、接缝密实、平顺。
（4）、面层与路缘石及其它构造物衔接平顺，无积水现象。
六、文明、安全施工和环境保护
1、抓好现场管理 坚持文明施工 尤其是机动车辆要限速行驶不侵道、不抢行 做到文明礼让 并专人指挥交通 严防交通事故发生。
2、在机械化施工过程中 要尽量减小噪声、废气、废水 以及埃尘等的污染 以保障人身安全。
3、施工人员进入现场必须戴好上岗证和安全帽。
4、在施工现场应设警示牌 严禁间杂人员参观。
5、严格按照设计要求执行 主动与设计、监理等单位配合 确保工程质量。
省道101线公路养护工程沥青混凝土面层施工方案
江西宏鹰工程有限公司
2013年九月
沥青面层开工报告.
237省道江都段改建工程S237-GSDS标 下面层工程试验段 开 工 报 告 江苏润扬交通工程集团有限公司 S237-GSDS标工程项目经理部 2013年08月
施工组织设计 一、工程概况 237省道江都段改建工程（高邮界—邵真线段）（K142+258—K155+800）全长13.542公里，一级公路，设计车速100km/h，下面层全宽11.33m，主线大桥1座（为盐邵河大桥，桥梁孔跨布置为：（7-25）+（50+85+50）+（5-25）+（5-25）m，主桥为变截面预应力砼连续箱梁，引桥为装配式部分预应力砼连续箱梁，全桥共四联，全长616.48m），中桥2座（总长138.972m），小桥4座（总长136.34m），施工内容为路基、路面低基层、路面基层、路面工程、桥梁、涵洞的施工。 其中路面下面层8cm中粒式沥青混合料共290424.0m2，桥面铺装下面层6cm中粒式沥青混合料共21427.0m2。 二、施工准备 1、技术准备： 熟悉设计图纸和施工技术规范，组织项目部及施工队的有关技术人员和主要机械操作人员，就该部位施工的技术质量要求及控制措施进行技术交底。 2、材料准备 沥青下面层采用的是厂拌热再生粗粒式沥青混合料SUP-20，主要材料技术要求如下: 1)沥青 下面层沥青采用的是70号道路石油沥青，产地泰州，符合PG64-22标准，其各项技术要求见下表，实验室重点对对针入度、延度、软化点进行检验（500T一次）。 道路石油沥青70号技术要求
2）粗集料 采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm，产地安徽铜陵。 粗集料技术指标 粗集料有二个破碎面颗粒比例不少于80%，磨光值的技术要求适用于沥青表面层。 3）细集料 细集料应洁净、干燥、无杂质，并有适当级配，可采用石灰岩粉碎的机制砂，根据级配需要也可掺用少量质量优良的天然砂，天然砂的含量不宜大于集料的总量的15%，产地为安徽铜陵。 细集料主要技术指标 4）矿粉 沥青混合料的矿粉采用石灰岩加工而得。矿粉应干燥、洁净，不得将拌和机回收的粉尘作为矿粉使用，矿粉产地为镇江高资。
路面工程开工报告
开工报告附件 一、施工前提基础 第二师30团迎宾路（30团-S307公路）第一合同段，我项目部进场后，积极开展路基施工，在40天内，项目部以正常的工作进度，按照施工规范要求完成桩号K0+000---K3+000处路基工程，向监理报验合格后，进行路面工程的各结构层施工。 二、试验前的准备 1、修整路槽 对该段进行高程、宽度、横坡、测量、修整并进行弯沉试验，向监理工程师申请检验合格后进行砂砾垫层的施工。 2、试验路段材料 施工前对进场材料砂、石、水泥进行检查并做相关的试验应符合 JTJ051-93《公路土工试验规程》各项指标要求，不符合规定的材料不 得使用。 三、砂砾底基层施工 准备下承层运输和摊铺砂砾 碾压 1.材料：天然砂砾符合规定的级配要求，而且塑性指数不大于9，最大粒 径不应超过53mm；级配曲线应为圆滑曲线，集料压碎值不大于35%。 2.施工 ①准备下承层 砂砾底基层的下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱；下承层的平整度和压实度、弯沉值、高程等应符合规范要求，如表面有坑洞、松散应重新填补，洒水碾压。 ②施工放样 恢复中线、直线段15-20m 设一桩，平曲线段5-10m设一桩并在两侧路肩边缘外设指示桩；两侧指示桩上用明显标记标出底基层，边缘的设计高。 ③运输和摊铺 a.根据路段宽度、厚度及预定的干密度，运料车辆的吨位计算每车
材料的堆放距离。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。料 堆每隔一定距离应留一缺口。 b.用人工将料均匀摊铺在预定的宽度上，表面应要求平整并有规定 的路拱；松铺先按1.2-1.3铺筑，铺筑后检查厚度是否符合预计 要求，必要时应进行减料或补料工作，确定后施工。 ④整形 a.采用人工对角拉线修整,如摊铺后混合料有粗,颗粒折现象应用人工 进行补拌和. b.用振动压路机在结构层上快速碾压，暴露潜在的不平整,用人工进行 整平和整形,整形过程中严禁任何车辆通行. ⑤碾压 a.整形后,当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时立即用振动式压 路机,进行碾压,直线和不得超高曲线段,由两侧路肩开始向路中的碾压,没有超高曲线段,内侧路肩向外侧路肩进行碾压.碾压时轮应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接处.后轮压完路面宽时即为一遍.碾压一直进行要求的密实度为止,一般需碾压6-8遍,(试验记录后,做好后施工参考值)应使表面无明显轮迹.压路机的碾压速度两遍用慢一点采用1.5-1.7km/n为实,以后用2.0-2.5km/n.路面的两侧应压2-3遍.严禁压路机已完成式还在碾压路段调头式急刹车. b.两作业段的衔接处应搭接拌和,第一段拌和后留5-8m不进行碾压;第 二段施工时,前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压. c.应避免纵向接连,在必须分两幅铺筑时应搭接拌和前一幅全宽碾压密 实,在后一幅拌和时,应将相邻的前幅30cm搭接拌和,整平后一起碾压密实. ⑥检测 a.检测压实度是否符合要求,如不够碾压合格. b.检测高程、平整度、宽度、符合规范要求.
[全]沥青路面试验段试验总结报告
沥青路面试验段试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及下承层情况，报监理同意，确定试验段沥青路面试验段桩号为K0+000～K1+200。对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求。同时，所报的该试验段的施工方案得到监理同意施工的批复。 2015年3月26日下午完成试验段粘层施工，2015年3月28日进行了沥青路面试验段的铺筑施工。本试验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽度为8m,摊铺长度为600m,设计总量为XX吨。 2、现场试验段施工 2.1沥青及碎石来源 本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70道路石油沥青都是经检验合格后运至施工现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从XX 当地碎石加工厂采购，满足施工要求。 2.2试验目的 通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：
（1）确定各层沥青混合料的施工配合比。 （2）掌握摊铺机作业中的施工技术。 （3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。 （4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。 （5）确定松铺系数。 （6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。（7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。（8）接缝的正确处理方法。 （9）确定每天合理的作业段长度，调整施工组织设计。 2.3施工基本流程 透层施工→下封层施工→摊铺机摊铺→13t双钢轮路机静压1遍→13t双钢轮压路机振动碾压1遍→16吨轮胎压路机碾压6遍→压实度检测。 2.4透层施工 2.4.1透层撒布 本工程采用自制乳化沥青，满足满足设计要求。采用同步分封车进行喷洒，行车速度控制在XXkm/h,经检测乳化沥青用量在1L/m2。 2.4.2下封层撒布
沥青开工报告
湖州市三济桥至新市公路善琏大桥新建工程 沥 青 混 凝 土 面 层 工 程 分 项 开 工 报 告 湖州市交通工程总公司 二00七年十二月
湖州市三济桥至新市公路善琏大桥新建工程 承包单位湖州市交通工程总公司监理单位湖州市公路水运工程监理咨询有限公司合同号第一合同段编号浙路(JB)103 分项开工申请报告
湖州市三济桥至新市公路善琏大桥新建工程 承包单位湖州市交通工程总公司监理单位湖州市公路水运工程监理咨询有限公司合同号第一合同段编号浙路(JB)117 建筑材料报验单 注：本表由承包人填报一式三份。
“质量保证措施 1、质量目标： 确保优良工程。 2、建立、健全质量体系： 质量是企业的生命，百年大计、质量第一”是我们一贯遵循的原则，我们要科学组织，精 心施工，把路基工程建设成优良工程，特采取以下措施。 （1）认真贯彻执行ISO9001:2000标准，健全质量保证体系。 （2）开工前，项目经理部建立“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量自检体系，严格 执行“三检”制度。单位内部设有专门的质量管理检查体系，设有质监处，项目经理部设有专职质检工程师，工班设有兼职质检员，把各部门、各环节的质量管理职能组织起来，形成一个有明确任务、职责、权限、互相制约、互相协调、互相促进的有机整体，使质量管理形成标准化、制度化。同时在二个项目分部下设中心试验室，配备必要的试验设备，以满足本工程的试验需要，试验工作由具有丰富经验的试验人员担任，并给予试验人员一票否决制的权力，以确保工程的质量。 体系中专职人员，深入施工现场，专职质量管理和检查工程质量，与驻现场监理人员密切配合，形成完整的三级质量保证体系。 （3）实施全过程的质量管理，进行全员质量意识教育，全面深入地贯彻执行《工程建设标准强制性条文》。 每月组织一次质量管理的学习，加强对职工、民工的质量意识教育，牢固树立“质量第一”的观念，做好有关技术规范、规程、标准的再学习及技术措施交底工作。施工管理人员在施工前必须熟悉本工程的总体布置、施工技术资料、工程地质水文资料和质量标准等技术文件，以理论指导实践，以保证工作质量来保证工程质量。 （4）项目部设质检部，施工现场配备专职质检人员和试验人员，对施工的每一环节和工序按技术规范要求认真检验，层层落实质量管理岗位责任制，保证施工全过程有质量预测控制和检查监督，实行质量管理“三检”制（即自检、互检、交接检）。 （5）推行IS09001：2000全面质量管理体系，组建“三结合”QC小组，针对施工中的难点，有计划、有目标地开展QC活动，广泛调查研究，查清原因，总结经验，通过在本工程的QC活
沥青路面试验段总结报告
成新蒲快速路（新津段）2标段 沥青路面下面层试验段（K22+000～K22+180右幅） 试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及基层情况，报监理工程师同意，确定成新蒲快速路（新津段）2标项目沥青路面下面层试验段桩号为K22+000～K22+180右幅。施工技术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备，并于2012年6月22日具备试验段施工的全部条件，同时，施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。 2012年6月21日下午完成试验段透层油施工，2012年6月22日上午8:00-9:00完成了下封层（稀浆封层）施工，2012年6月22日15:00-17:00进行了沥青路面下面层试验段的铺筑施工。本试验段为6cm厚（压实）中粒式密级配普通沥青混凝土(AC-20F)，摊铺宽度为11.5m,摊铺长度为180m。 2、现场试验段施工 2.1沥青及碎石来源 本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70#A级道路石油沥青全部采用新疆克炼石油沥青，经检验合格后发运至沥青拌合场现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从新津当地碎石加工厂采购，满足施工要求。 2.2试验目的 通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面下面层6cm中粒式密级配普通沥青混凝土(AC-20F)的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：（1）确定各层沥青混合料的施工配合比。 （2）掌握摊铺机作业中的施工技术。 （3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。
路面工程开工报告
安徽贵池工业园纬二路路面工程（U2） 开 工 报 告 安徽省机械施工公司安徽贵池工业园01 标项目部
池州市贵池工业园道路工程项目 工程开工申请监—1合同号: 01标承包人:安徽省机械施工公司编号:U2
工程概况 本工程位于安徽池州市贵池工业园区内，共三条路： 纬二路全长2141米，纬三路全长1592米，纬五路全长1125米，共计4858米（其中：纬二路道路红线为24米，横断面布置形式为2.5m 人行道*2+2.5m分隔带*2+14m行车道。纬三路、纬五路道路红线为18m，横断面布置形式为2m人行道*2+2m非机动车道*2+1.25m分隔带*2+7.5m行车道）。 行车道路面结构均为22cm厚C40水泥砼路面，20cm水泥稳定碎石+20cm后级配碎石。 建设单位：安徽贵池工业园区管委会 设计单位：安徽省港航勘测设计院 监理单位：池州市交通监理公司 施工单位：安徽省机械施工公司
施工进场人员状况表 合同号：01标承包人：安徽省机械施工公司编号：：
施工机械进场状况表 合同号：01标承包人：安徽省机械施工公司编号：
主要工程项目施工方案 施工人员必须认真熟悉设计图纸，领会设计意图。进行图纸会审工作，查找技术性问题，把问题解决在施工之前。掌握有关的施工规范和要求，并对施工现场进行勘察研究。进行测量放线及水准点、轴线复测。依据施工现场布置图搭建临时设施，为全面开工创造条件。第一节、项目施工方案 为了合理安排施工工作，本公司在施工现场设立了工程管理项目部，在项目部统一领导下，成立施工一组（即纬二路施工组），施工二组（即纬三路施工组），施工三组（即纬五路施工组），分别组织施工纬二路、纬三路、纬五路具体施工工作。为了按质、按量、按期完成施工任务，三条路同时进行施工。 一、纬三路、纬五路路面施工方案 纬三路全长1592米，机动车道设计为20cm级配碎石底基层，20cm4%-6%水泥稳定碎石基层，22cm水泥混凝土面层；纬五路全长1125米，机动车道设计为20cm级配碎石底基层，20cm4%-6%水泥稳定碎石基层，22cm水泥混凝土面层；纬三路、纬五路横断面布置形式均为2米人行道+2米非机动车道+7.5米机动车道+2米人行道+2米非机动车道。 针对现场土方路基完成情况，及工程进度要求，我项目部决定配碎石底基层、水泥稳定碎石基层及水泥混凝土面层连续施工。既完成土方路基段，经验收合格后就进行级配碎石底基层摊铺，级配碎石底基层验收合格后进行水泥稳定碎石基层摊铺，水泥稳定碎石基层经养护7天钻心取样合格既进行砼路面浇筑。
沥青路面(上面层)试验段总结报告
沥青路面上面层试验段（NNK0+000～NNK0+200） 试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及下承层（下面层）情况，报监理工程师同意，确定援巴马科第三大桥项目沥青路面下面层试验段桩号为NNK0+000～NNK0+200。施工技术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备，并于2011年5月13日具备试验段施工的全部条件，同时，施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。 2011年5月12日下午完成试验段粘层施工，2011年5月13日15:00-18:30进行了沥青路面上面层试验段的铺筑施工。本试验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽度为13m,摊铺长度为200m,设计总量为270吨。 2、现场试验段施工 2.1沥青及碎石来源 本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的A50道路石油沥青都是从国内经检验合格后发运至施工现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从马里当地碎石加工厂采购，满足施工要求。 2.2试验目的 通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容： （1）确定各层沥青混合料的施工配合比。 （2）掌握摊铺机作业中的施工技术。 （3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。 （4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。 （5）确定松铺系数。 （6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。 （7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。 （8）接缝的正确处理方法。
路面工程开工报告
路面工程施工方案 第一节、工程概况 重庆三环高速公路铜梁至永川段位于重庆市铜梁县、大足县、双桥区、永川区境内，是《重庆市高速公路网规划》（2003～2020）“三环、十射、三联”的重要组成部分，是联系重庆市周边区县的重要公路通道，有着环接重庆市各条对外高速公路的重要作用。本项目铜梁至永川段起于铜梁县，接铜合路起点，后沿西南方向，经土桥、万古，至永川区双石镇，路线全长62.540Km。 路面一标起止桩号为K0+000～K29+650，路线长29.65Km，本单位属于土桥互通桩号为：K10+140-K11+080、AK0+000-AK0+800、BK0+000-BK0+162.9、CK0+124.1-CK0+332.9、DK0+110.8-DK0+410.5、EK0+110.8-DK0+410.5、EK0+123.6-EK0+323.2、LK0+000-LK1+523.1。全长3.882公里。 路面结构及厚度如下： 上面层：4厘米细粒式沥青混凝土（AC-13SBS改性沥青） 中面层：6厘米粗粒式沥青混凝土（AC-20SBS改性沥青） 下面层：8厘米粗粒式密集配沥青碎石（ATB-25） 基层： 20厘米水泥稳定碎石（水泥剂量4%） 底基层：20厘米水泥稳定碎石 垫层： 20厘米水泥稳定碎石 总厚78厘米。沥青层间设置粘层，沥青层与半刚性基层间设封层并洒透层油。 路面工程主要工程数量表：
第二节、施工技术方案 一、各分项工程的施工工艺 1、路面垫层、底基层、基层 材料配和比设计——施工放样——混合料拌和——自卸汽车运输——摊铺机摊铺——压路机碾压——养生。 2、路面面层 材料配和比设计——施工放样——安装模板——混凝土拌合——运输、卸料、摊铺砼——抗滑构造——养生——切缝——填缝。 二、施工放样 施工放样是路面工程施工的一项重要工作，我们将确保线形平顺、标高准确。 1、根据现有路基情况现场放样出道路中心线及边桩，直线段每10m设一桩，平曲线段每5m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，每道工序施工前在两侧指示桩上用明显标记标出其边缘的设计高。同时加设平曲线要素点和竖曲线变化点；放样中，把圆曲线作为重点，做到“计算精确无误，放线一丝不苟”，确保放样质量。 2、设置便于观测且牢固的临时水准点和控制桩，沿线的临时水准点每隔200m左右设置1个。施工中经常对其进行复核，做到勤测、勤核、勤纠偏。 三、垫层、底基层、基层 施工采用流水作业法，使各工序紧密衔接，施工中尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。 1、备料、拌制 水泥、碎石、石屑等材料的颗粒组成和塑性指数均要满足设计和规范要求。材料进场后分类有序地堆放在搅拌场内。水泥储存在水泥罐内，各材料堆放处用挂标识牌进行标识。 混合料严格按配合比，采用强制式搅拌机进行集中拌和。在正式拌制混合料之前，先调试设备，进行试样，使混合料的颗粒组成、水泥剂量、含水量都达到规定的要求；每次施工拌制时，根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。 拌制后，尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。 2、运输、摊铺 ①运输
沥青路面贝克曼梁弯沉仪测试弯沉 贝克曼梁弯沉
沥青路面贝克曼梁弯沉仪测试弯沉贝克曼梁弯 沉 路面损坏状况检测 一工具:皮尺 二 类型及特征 1、龟裂: 轻度龟裂为初期裂缝, 裂区无变形、无散落, 缝细, 主要裂缝宽度在2mm 以下，主要裂缝块度~之间，损坏按面积计算。中度龟裂为龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2~5mm之间，部分裂缝块度小于，损坏按面积计算。重度龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm ，大部分裂缝块度小于，损坏按面积计算。 2、块状裂缝 轻度块状裂缝缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm 以内，大部分裂缝块度大于，损坏按面积计算。 3、纵向裂缝 纵向裂缝是与行车方向基本平行的裂缝。轻度纵向裂缝缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽
度在3mm 以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度换算成面积。重度纵向裂缝缝宽，裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3mm ，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度换算成面积。 4、横向裂缝 横向裂缝是与行车方向基本垂直的裂缝。轻度横向裂缝缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3mm 以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度换算成面积。重度横向裂缝缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝，只要裂缝宽度大于3mm ，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度换算成面积。 5、坑槽 轻度坑槽坑浅，有效坑槽面积在㎡以内，损坏按面积计算。重度坑槽坑深，有效坑槽面积大于㎡，损坏按面积计算。 6、松散 轻度松散为路面细集料散失、脱皮、麻面等表面损坏，损坏按面积计算。重度松散为路面粗集料散失、脱皮、麻面、露骨，表面剥落、有小坑洞，损坏按面积计算。 7、沉陷 沉陷为大于10mm 的里面局部下沉。轻度沉陷在10~25mm之间，正常行车无明显感觉，损坏按面积计算。重度沉陷深度大于25mm ，正常行车有明显感觉，损坏按面积计算。
沥青路面方案
第一章工程综述 第一节工程概况及特点 一、工程概况 广州市石榴岗路江海大道段道路沥青摊铺及人行道铺砌工程位于石榴岗路的江海大道段，起点为新港中路，止点为新滘南路，呈南北走向，道路性质为交通性城市主干道，按42米宽度设计，本标段道路里程为JHK0+000~JHK2+025.989，全长约2025米。 本标段设计道路等级为城市主干Ⅰ级；设计荷载为小桥、城-A级，汽车-超20级、挂车-120；设计为50km/h，交叉口为25km/h；道路横坡为车行道2%双面坡，人行道1%单面坡；最小纵坡0.3%，最大纵坡3%。 本工程的主要施工内容有： 1、4cm细粒式改性（AS）沥青砼抗滑面层（AK13-A）67215m2 2、6cm中粒式密级配（AS）沥青砼（AC-20Ⅰ）67215 m2 3、6cm重交70号粗粒式沥青砼（AC-25Ⅱ）67215 m2 4、彩色人行道块30*30*5cm 10714 m2 5、电缆坑位置人行道块533 m2 6、棕色鹅卵石人行道块4361.2 m2 7、树穴411个 二、工期 工期自业主通知开工及审批开工报告日起45个日历天。为了保证并为提前工期，我公司将在必要的时候进行分段平行施工。 第二节编制依据 《石榴岗路道路工程江海大道段施工图设计》（工程编号：99-061-YD） 《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94） 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-93） 《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94）
《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-94） 《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90） 第二章施工组织机构第一节、项目组织机构图
沥青混凝土路面开工报告
沥青混凝土路面开工报 告 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
穿城路段改造及安全整治提升工程 分 项 工 程 开 工 报 告 分项工程名称: 沥青混凝土路面 施工单位: 聊城市公路工程总公司 日期: 二〇一五年十一月二日
穿城路段改造及安全整治提升工程 分项工程开工申请批复单 承包单位: 聊城市公路工程总公司合同号: 一 监理单位: 山东三山公路工程监理有限公司路线:G309荣兰线东
施工方案 1、工程概况 G309荣兰线东昌府区段（k686+500-k688+800）存在安全隐患，其中 k686+700-k687+000道口铺收费站段水泥混凝土路面出现断板等严重病害及微裂缝，全线无辅道，人车混和，造成车辆通行能力差，道路现有平交道口、交通安全设施不能满足交通发展要求。实施穿城路段整治提升工程十分必要。 本工程路面设计情况为： 1、细粒式沥青混凝土AC-10厚30mm及细粒式沥青混凝土AC-13厚40mm。 一、施工准备： 1、现场安全质量体系已建立，明确了工点、工序负责人。 2、按工程施工需求，人员、机械到场并做好施工前准备工作（见人员、机械一览表）。 二、施工方法、施工工艺及注意事项 （一）施工准备工作 1、测量放样：成立专门测量组，复测路面基层标高，作为摊铺施工控制依据。 2、为确保路面质量要求提高路面平整度进行以下处理：松散粒料人工清扫并用高压水车冲洗干净，确保工作面无杂物、尘土。 3、实行交通管制，对各主要路口布设交通标志，设专人看守。 （二）透层施工 1、准备工作
采用人工清扫路面基层，清除基层水泥细料块，再用空压机高压吹风基层面，清除干净后，方可进行下道工序。用白灰划出路面施工范围；检验洒布车的洒布量。 2、透层、封层、粘层施工 （1）沥青透层施工方法 采用液体石油沥青，通过调节稀释剂的用量或乳化沥青的浓度得到适宜的粘度，稀释剂的品种和掺量经试验确定。透层油按照项目技术规范的要求进行试验，符合要求后运至施工现场。 工作面准备：喷洒透层油前应清扫下卧层面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染。 喷洒：透层油紧接在底基层（基层）碾压成型后表面稍变干燥但尚未硬化的情况下喷洒。透层油的用量通过试验确定，并符合技术规范的规定。洒布完成后，及时记录喷洒量。 纠正：透层油洒布有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。透层油达不到渗透深度要求时，应更换透层油稠度或品种。 交通管制：设立交通标志牌及其它方法封闭该段落，待透层油充分渗透，稀释剂挥发或水分蒸发后方可进行下道工序施工。 （2）粘层施工 采用喷洒型阳离子改性乳化沥青（PCR）。 制备乳化沥青（或改性乳化沥青）粘层油：通过调节稀释剂的用量或乳化沥青（改性乳化沥青）的浓度得到适宜的粘度，稀释剂的品种和掺量经试验确定。粘层油按照项目技术规范的要求进行试验，符合要求后运至施工现场。
公路报告沥青路面质量控制.doc
严禁不合格材料混入公路施工现场。 1.2加强机械检查,确保设备质量 机械设备是公路施工的重要工具，一旦机械设备出现问题，就会直接影响到公路建设的正常施工。因此在公路沥青路面施工前，应该首先检查好机械设备,确保施工机械不存在任何问题,能够使公路建设顺利进行。在公路路面施工过程中,需要大量的机械设备,主要包括运输车、搅拌车、撒布车，以及摊铺机、压路机等车辆和设备。要对这些机械设备做好日常维护和检修工作,确保机械设备的性能，避免在需要施工时无法使用,或者在施工过程中出现故障问题。 2做好沥青混合料的配比控制与质量控制工作 2.1沥青混合料的配比控制分析 对公路沥青混合料，要做好配比控制工作,在生产前应该进行试拌试铺工作，在拌和混合料的过程中，要准确把握拌和时间,严格按照相关要求控制好拌和温度，以及矿料加热温度。要全面掌握拌和机的操作技术,按照拌和工艺流程进行操作。要保证混合料的科学配比并对混合料的压实性和黏结性进行试铺,从而验证混合料的配比与拌和是否合格。如果相关指标不达标，就要找出原因,检查沥青用量是否合适,拌和时间和温度控制是否存在问题并进行及时处理。在公路沥青混合料的拌和过程中，如果有溢料现象出现,就说明冷料仓的供料比不相匹配,这时就应该根据溢料的集料粒径,合理调整冷料仓的转速,从而使冷料仓供料比达到平衡状态。把拌和机调整稳定之后，下一步应该进行取样试验，
试验后将生产配合比的结果与取样实验结果进行对比,检查沥青的含量以及混合料的配比情况，通过压实度检测以及压实孔隙率检测来检验混合料的压实效果如何。 ２.2沥青混合料的质量控制分析 在沥青混合料的生产过程中,要严格按照相关规定进行操作，必须对进场的材料进行严格地检查,必要时进行抽样试验,确保进场材料的质量达到相关要求。工作人员必须提高认识,高度重视混合料的质量控制工作,以高度的责任心和娴熟的技术，确保混合料的质量达到要求的标准。在日常的质量检验工作中，要合理设定检验频率，要想保证检验工作的科学性和混合料质量的稳定性，就应该按照材料的质量进行合理地安排。在公路工程沥青路面施工过程中,对混合料的温度控制至关重要，要确保沥青路面的施工温度，就需要把握好沥青材料的到场时间和摊铺时间并且保证碾压时的路面温度。其中混合料的出场温度最为关键，因为出场时的温度直接影响着后续工序中的温度,从混合料的搅拌出场到经过运输进入施工现场以及接下来的摊铺等待过程,都需要一定的时间,对此要有一个准确的认识并注意对混合料的温度控制。另外,还应该及时进行路面碾压,确保碾压过程中的温度合适。要明白影响混合料出场温度的诸多因素,例如集料的干湿度、搅拌温度控制、出场温度设定等。混合料中沥青的用量至关重要，要根据集料的配比合理添加沥青,严格按照相关要求控制沥青的用量,确保沥青混合料的稳定性及各项指标合格。在混合料中,沥青的含量决定着其流值、孔隙率、水稳性、黏结性、耐久性等诸多性能指标，如果混合料中的沥青含量过少的话，公路路面的孔隙率就会增大，稀薄的沥青会降低路面的耐久性，加快
沥青砼路面开工报告
相城区渭塘港区连接线工程 沥青砼路面 开工报告 江苏东吴路桥工程集团有限公司相城区渭塘港区连接线工程项目部 2009年9月 相城区渭塘港区连接线工程
监理单位：苏州方圆红儒工程监理有限公司编号： 工程开工申请单 致（驻地监理工程师）夏正新先生： 根据合同要求，我们已经做好相城区渭塘港区连接线沥青路面工程的开工前的一切准备工作，现要求该项工程正式开工，请予批准。 计划开工日期： 计划竣工日期： 本项工程现场负责人姓名：葛根良 附件：1、施工组织设计报审表 2、施工技术方案报审表 3、施工放样报验单 4、建筑材料报验单 5、进场设备报验单 6、分项工程进度计划 承包人：年月日道路/结构工程师意见试验工程师意见测量工程师意见 同意/不同意开工 签字： 年月日同意/不同意开工 签字： 年月日 同意/不同意开工 签字： 年月日 驻地监理工程师意见业主（代表）意见 同意/不同意开工 签字： 年月日同意/不同意开工 签字： 年月日 分项、分部工程由驻地监理工程师审批，报备业主。合同段、单位工程由业主审批。一式三份，业主、监理组、承包人各一份 相城区渭塘港区连接线工程
监理单位：苏州方圆红儒工程监理有限公司编号： 施工组织设计报审表 致（驻地监理工程师）夏正新先生： 现报上相城区渭塘港区连接线沥青路面工程的实施性总体施工组织设计及附件，请予审查和批准。 附件：1、施工进度计划、CPM网络图/条形图 2、详细施工方法、顺序、时间 3、材料、设备、人员进场计划、资源的安排 4、资金流动计划 5、项目管理组织设置及人员分工 6、施工安排和方法总说明 7、质量控制方法、手段 8、重点工程施工措施 承包人：年月日 驻地监理工程师审查意见： □同意□修改后再报□不同意 驻地监理工程师：年月日 业主（代表）审批意见： □同意□修改后再报□不同意 业主（代表）：年月日 附注：关键控制性工程由业主批准，一般的由驻地监理工程师审批。 施工组织设计
路面病害报告
学院路面病害调查报告 课程：道路桥梁工程技术专业认识实训专业：道路桥梁工程技术 班级： 1031 姓名 学号： 18 指导教师：
山东职业学院路面病害调查报告 实训目的与要求 1、了解道路、桥梁的结构构造。 2、了解道路、桥梁的施工方法、施工技术及施工安全。 3、了解道桥企业的施工管理。 4、了解最新道路桥梁的机构、最新的施工技术、新型建筑材料。 5、学习广大工人和现场技术人员的优秀品质，树立刻苦钻研科学技术为祖 国现代化多作贡献的思想 一、山东职业学院道路概况 学院的道路主要由沥青混凝土和水泥混凝土两种路面组成，学院外环是一条沥青路，总长约4千米，是供校内车辆快速行驶的主要通道。环路以内的路全部为水泥路面，供少量汽车和学生通行。 学院的道路大多出现了病害，主要原因有以下几点： 1、学院道路建设时期的技术不发达，当时施工技术不过关。 2、年久失修。在修建以后只是简单并不全面的养护。 3、学院地处山脚下，道路全部有一定的坡度，水流对路面的冲刷较为 严重。 4、学院最近正在建设，载重较大的车辆进出频繁，对道路的路基路面 都有很大的破坏。 二、路面病害的类型介绍 1、沥青路面 a. 龟裂 轻：初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝隙，主要裂缝宽度在 2以下 中：龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2～5之间 重：龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5。 b．块状裂缝 轻：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3 以内。 重：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3 以上，主要裂缝块度在0.5～1.0m 之间。 c.纵向裂缝（与行车方向基本平行的裂缝。） 轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3以内，损坏按长度计算。 重：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3。 d.横向裂缝（与行车方向基本垂直的裂缝。） 轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。 重：缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝，主要裂缝宽度大于3，损坏按长度计算。
沥青路面压实度试验(表干法).doc
工程名称 :104 国道瓯海段大修工程 委托单位瓯海区公路养护工程公司 见证单位台州恒通监理公司 样品描述无破损 现场桩号左幅 工程部位路面工程 混合料种类AC-20 水密度 (g/cm3) 取样位置 试件 试件横层位厚度 编号桩号距 (mm) (m) 1 K1916+800 下面层62 2 K1917+180 下面层60 3 K1916+600 下面层58 4 K1916+850 下面层60 5 K1917+060 下面层63 6 K1917+290 下面层60 7 K1918+420 下面层60 8 K1918+630 下面层60 9 K1918+870 下面层55 10 K1919+290 下面层63 11 K1919+510 下面层61 12 K1919+800 下面层62 13 K1919+910 下面层62 14 K1920+190 下面层61 15 K1920+380 下面层60 16 K1952+600 下面层60 17 K1920+770 下面层58 18 K1921+010 下面层59 19 K1954+220 下面层55 20 K1921+510 下面层59 21 K1921+730 下面层60 22 K1921+910 下面层58 试验编号 :GLQ-YSD-0001 试验规程JTJ059-95,JTJ052-2000 取样日期2010-11-26 样品名称AC-20 沥青芯样 试验设备钻芯机 ;天平 试验日期2010-11-27 压实度设计值 (%)96 马歇尔密度 (g/ cm 3) 试件的 沥青混 试件在试件在表干质试件密 压实 空气中水中质量 合料标 度备注质量 (g) 量 (g) （ g） 准密度度 (g/cm 3) (g/cm 3) 测点数平均值 (%)标准差S(%)变异系数Cv(%)保证率(%)压实度代表值(%)合格率(%) 4295
沥青混凝土路面下面层首件开工报告
中华人民共和国 省?市 安仁县羊脑至安平公路改建工程 第A1合同段 沥青砼下面层首件工程开工报告（K8+600-K8+810 左幅）
起止桩号 __________ K8+600?K8+810
合同号 _________________ A1合同段 ______________ 编制单位东龙建设集团有限公司 编制日期 _________ 2014年10月21日____________ 1、承包单位申报表（通用） 2、工程开工申请批复单 3、施工技术方案申请批复单 4、进场设备报验单 5、建筑材料报验单 6、试验资料 7、施工管理人员及其职务 8、施工组织设计 9、安全环保保证措施 10、质量保障措施
首件工程施工申请报告 致：羊安公路监理处 我部根据现场实际情况，决定将路面工程（单位工程名称）路面工程 K0+000-K8+810 （分部工程名称）5cm厚AC-20 （C）下面层（分项工程名称） K8+600-K8+810 沥青砼下面层（首件工程名称）选定为我部沥青砼下面层（分项工程名称）的首件工程，施工前的各项准备工作已全部完成，经我部组织自检，具备首件工程施工条件，特向监理处申请首件工程施工。
施工单位技术负责人: （盖章） 年月日
首件工程施工许可证 致：A1合同段项目经理部 你部提出的路面工程（单位工程名称）路面工程K0+000-K8+810 （分部工程名称）5cm厚AC-20 （C）下面层（分项工程名称） K8+600-K8+810 沥青砼下面层（首件工程名称）首件工程施工申请，经监理处检查，认为具备首件工程施工条件，同意进行首件工程施工。
沥青路面现场热再生施工
沥青路面现场热再生施工 沥青路面热再生分为加热路面、再生处理及摊铺碾压三个步骤。 1、本工程的主要特点： 技术难度高 虽然沥青路面就地热再生在国际上早已应用成熟，但在国内还属于新技术，没有行业规范和标准，也没有多少成熟的经验可以借鉴。我公司与具有先进热再生施工经验的国家合作，施工质量起点很高。 技术原理 加热软化原路面，分三步对路面的旧沥青混合料进行加热铣刨，然后通过收料铣刨头收集旧料并添加适量的沥青再生剂，再和适量的新沥青拌合料一起在拌锅中进行拌合，以实现对老沥青粘结料的再生及恢复旧沥青混合料的结构组成（级配、含油量、空隙率等），最后将再生料重新铺在原来的路面上，压实后等路面温度降至常温后即可对外开放交通。施工过程可简单的用下图表示: 2、总体安排 2.1进场后首先在业主、监理工程师的主持下，完成对整个路面情况的调查工作，做好全面施工准备工作。
2.2对设备调试维修准备工作，保证设备的完好率。 2.3做好施工前的试验准备工作，确定再生剂、沥青和新混合料添加数量。 2.4进行试验段施工并对结果进行总结，确定现场热再生施工的工艺。 2.5进行现场热再生施工，施工过程中严格按照试验段总结的工艺进行施工。 3、主要设备清单 根据热再生工程的施工特点，本工程配备了以下主要施工设备。
主要试验仪器表
主要工序的施工工艺图如下： 4、施工工艺说明 4.1原路面调查工作 4.1.1道路及路面的使用年限，包括任何进行过的路面处理。 4.1.2现有道路的结构厚度及沥青结构的厚度。 4.1.3原面层使用的沥青种类、沥青砼配合比等。 4.1.4在再生深度范围内有无使用土工织物或中间层材料。 4.1.5原路面，对图纸设计需要热再生的部位做出标记并清扫干净。
透层开工报告
灌南县新港大道工程 (变更段) 透 层 开 工 报 告 江苏嘉隆工程建设有限公司 灌南县新港大道工程（变更段）项目经理部 2013年11月22日
透层施工方案 一、工程概况 新港大道工程（变更段）A段路线起于新港大道二期连接线K0+032.368交叉口处，路线向东北延伸，止于现状太仓路。路线全长1.632公里。B段为新港大道连接线K0+000-K0+340段，两段全长1.972公里。 全线路基采用整体式断面，双向四车道标准。路基全宽24.5m,中间带3m,（其中路缘带2*0.5米，中央分隔带2米）行车道2*2*3.75m,硬路基2*2.5m,土路基为2*0.75m。主要路面结构：5cm中粒式沥青砼（AC-16C）+7cm中粒式沥青砼（AC-20C）+沥青封层+38cm水泥稳定碎石+20cm12%石灰土。 乳化沥青透层计划于2013年11月25日开工，2013年11月29日完工。二、编制依据 （1）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004） （2）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000） （3）《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) （4）设计施工图有关规定和要求。 （5）工地现场考察所获取的资料。 （6）拟采用的机械设备、现有施工技术力量以及以往类似工程的施工经验。 三、施工组织机构及人员分工 为了保证沥青乳化沥青透层施工质量，确定洒布温度、洒布量、洒布速度、破乳时间等指标，项目部成立了以总工为组长的施工组，负责透层现场施工，人员分工及岗位职责见下表： 透层施工管理人员及岗位职责表 序号姓名岗位岗位职责 1 蒋益奡总工全面负责现场施工工作 2 胡步青现场负责人负责生产组织 3 周耀现场负责人负责现场生产 4 李强军试验室主任全面负责现场试验检测工作 5 颜啸实验员负责现场试验
AC-16C沥青混凝土面层试验段总结报告(最终)
X022线（G310-郑阁）公路改建工程 AC-16中粒式沥青混凝土面层试验段总结报告 河南永吉路桥发展有限公司 X022线（G310-郑阁）公路改建工程项目经理部 二Ο一五年九月二十日
试验段施工报审表 （编号： SGBSB ） F-1 合同号：第1合同段项目名称：X022线（G310-郑阁）公路改建工程作业组（队）：沥青混凝土施工队试验段桩号：K11+287～K11+587(全幅) 承包商呈报三份，审批后项目监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，返回承包商一份。 试验段施工平面布置图
(编号：SYD-1) F-2 合同号： 第1合同段 项目名称：X022线（G310-郑阁）公路改建工程 作业组（队）：沥青混凝土施工队 试验段桩号：K11+287～K11+587(全幅) 拟实施路段：K11+287～K11+587(全幅) 施工单位：河南永吉路桥发展有限公司 左侧 右侧 宽14.0m 注：1、图中为“◆”为高程和距离固定桩 2、测量时，各点位置准确量取。压实度检测在图中各点周围内检测 道路工程师： 质检工程师： 监理工程师： 日期：
试验段施工主要人员一览表 (编号：ZYRY) F-3 合同号：第1合同段项目名称：X022线（G310-郑阁）公路改建工程作业组（队）：沥青混凝土施工队试验段桩号：K11+287～K11+587(全幅) 拟实施路段：K11+287～K11+587(全幅) 施工单位：河南永吉路桥发展有限公司 承包商：监理工程师：日期：
试验段施工机械配置表 (编号： SGJX ) F-4 合同号：第1合同段项目名称：X022线（G310-郑阁）公路改建工程作业组（队）：沥青混凝土施工队试验段桩号：K11+287～K11+587(全幅) 拟实施路段：K11+287～K11+587（全幅) 施工单位：河南永吉路桥发展有限公司 作业组负责人：机械工程师：监理工程师：日期：
路面(分部)工程开工报告
目录 一、编制说明........................................................................................ - 2 - 二、工程概况........................................................................................ - 2 - 三、施工进度计划................................................................................ - 3 - 四、管理人员、主要机械配置............................................................ - 3 - 五、采购供应计划................................................................................ - 4 - 六、临时道路、临时设施情况............................................................ - 4 - 七、施工方案及施工方法.................................................................... - 6 - 八、质量保证措施.............................................................................. - 26 - 九、安全施工保证措施...................................................................... - 28 - 十、环保、水保措施.......................................................................... - 29 -十一、文明施工措施.......................................................................... - 30 -十二、交通安全措施.......................................................................... - 31 -十三、特殊条件下施工管理.............................................................. - 31 -十四、附件.......................................................................................... - 33 -