城市道路绿化景观

城市道路绿化景观

城市道路绿化景观

摘要：当我们走在城市道路的时候，两边总有伏美的草花树木深深的吸引着我们，我们总有想去知道它内涵的欲望。因此，对于道路的类型、道路的绿化、树种选择、道路绿化景观的设计、树种配置、栽植施工、抚育管理、病虫害防是必要了解和深入研究的。

关键字：绿化概念、道路类型、道路绿化景观设计、树种选择、行道树树木管理

前言：道路绿化是城镇的“绿肺”的重要组成部分，是城镇绿地系统的基本骨架，主要功能在于覆盖地面、庇荫行人及防止沙化、净化有害气体、美化环境、体形森林文化、改善生态条件、创造伏良人居环境等。所以道路绿化是一个城市绿环建设的重要组成部分。

我国素来具有“世界花园之母”的美誉，是世界物种的重要发源地和分布中心之一。丰富的气候、地形和土壤类型，形成了及其丰富的植物资源，有高等植物3万余种，基本木本植物8000多种，所以在道路绿化建设中有必要从树种选择到道路绿化的景观设计，绿地配置一造林施工、抚育管理、病虫防止去研究。

一. 道路绿化的概念：

道路绿化的概念，最早是指栽植于道路两侧、具有一定间隔的树木。欧美国家也称道路，绿化树木为道路之树木，道路边的树木，日本则称道路绿化树木为木或街树。但这些只是单纯地理解为一条道路两行树木简单模式的行道树。

随着城市道路的发展，后来道路绿化的解释上衣指种植在道路或公路两旁的树木，一般成行种植，树木间有一定距离，数列整齐。通常选优荫块、防护性强、既有经济价值和观赏价值的高达乔木。

1.道路绿化发展概况。

我国道路绿化的历史比较悠久，古代称行道树为列树、行树、路树等。道路绿化的主要目的，通常是指示路线、供行人庇荫憩息之地。新中国成立之后，在“绿化祖国”和实现大地园林化”的号召下，随着城市道路的建设，行道树普及发展迅速;字改革开放以来，绿化的功能也从单一元素发展为兼存多要素、多类型、多功能、多途径的综合元素。城市道路绿化美化的设计内容有了国家技术规范和道路绿化的指标及景观道路的内容。要求道路绿化的树种更加丰富多彩、用途多样，向建设绿色通道，绿化美化道路，创建美化道路，创造生态园林城市、花园城市迈进。

2.道路绿化的效应

a.美化城镇景观；

自改革开放以来，我国市镇人口急剧增加，大厦林立，行人车辆川流不息、环境污染严重，而道路绿化是改善城镇景观的内容之一。

b.从古至今，人类本来就与植物共同生活，古往今来，诗人们描绘和歌颂环境的美都离不开绿水、花卉草木，如“春风又绿江南岸”的不朽佳句。当视野中有30%的绿色时，人们的精神感觉最为舒适，能使劳动者的疲劳程度减轻。栽植行道树，绿化环境所创造的秀美环境，可陶冶我们的青草，使我们更加心胸开阔，热爱生活，热爱祖国的壮丽河山。

c.增加庇荫，调节气温；

俗话说：“大树底下好乘凉”。在树冠的庇荫下会产生小环境、无直射阳光，故减降温度。行道树繁茂的地方，空气凉爽、湿润、清新。根据实测报道，城市露天之下而气温高达35°时树荫下只有22°左右。

d.吞碳吐氧，净化空气；

绿色树木白天惊醒光合作用，吸收二氧化碳而放出氧气。一颗毛样大

树每小时可产生氧气1800g，它白天生产的氧气可供30个人的需要。绿色树木还产生丰富的负离子和芬多精。福利及有调节神经系统和促进血液循环的作用。而芬多精可杀死空气中的细菌。

e.防尘吸毒，保护环境；

树木能对粉尘、飘尘有很强的阻挡过滤吸附的作用，还能有吸收多种有毒气体，净化大气，保护环境。如树木的叶子能吸收二氧化硫、氯气、臭氧和氨气，一般树种能吸引铅。枇杷树能排除城市里的光化学烟雾；喜树、接骨木能吸收苯；树木还能够吸收放射性物质。

f.减低噪音、幽静环境；

近年来，噪音的危害已被认为是一种严重的环境污染，是人类的慢性毒素。行树可以减低噪音，危害听觉器官，对人体的健康十分有害，青葱的航道数和绿茵茵的草地却又大大减低噪音的功效。树木的树叶能够阻碍声波前进；密集的树木和草地，能够削弱波的能量。所以，行道树能够幽静环境的。

g.抗灾防灾、减少损失；

行道树具有防风的作用，其防风能力可在树高二倍的距离起作用，对防震防水也起一定的作用。

h.经济效应、增加收入；

在行道树的配置中，可引入有较高经济价值的树种。如柿树、苹果、银杏、枣树、椰子树等树种，可收入果实。樟树杨树可得到木材。

i.丰富的想吐文化资源；

各地许多行道树报经风霜，为历史的见证人，亦成为乡土文化的一部分。

3.我国道路绿化的现状与特色

a.现状；

我国疆域辽阔，地形复杂多样，气候条件相差甚远，铁道纵横交错，公路四通八达，城市遍布东南西北，乡村道路密织成网，行道树种姿态万千。现将以我国海口道路绿化现状简述如下：

海口是地处热带北缘，为我国最南的省会城市，属海洋热带季风气候。在海口市政府及园林部门的努力下，且前海口市基本实现了失去街道的普遍绿化，形成了以椰子树和三大榕树为主的街道绿化特色。全市现已绿化的道路130条，共有航道数7.8万株。主要树种有：椰子树、细叶榕、高山榕、红花羊蹄甲、樟树、印度紫檀、盆架树……但是行道树种比较单调，尚未形成“一街一景”的绿化景观规划。

b.我国道路绿化之特色：

幅员辽阔、气候迥异、景观多样；

街道宽阔、等距栽植、雄伟壮观；

树种功能各有所侧重、使用为主。

二.现代城市道路类型及绿化功能。

随着社会主意现代化建设和城市的发展，人口增长，道路逐渐形成网络，道路的绿化在满足其实用功能的同时还要创造伏美的环境。因此城市的道路是多功能的，以道路功能占主要地位。为确保交通安全，对不同性质、不同车速的交通实行分流。

1.城市道路的分类及道路类型

大城市分为四级：快速路、主干路、次干路、支路；小城市分为二级，及干路和支路。

关于道路类型，在城市道路隔离绿带的形式，组织城市交通，保证行车速度和交通安全，将道路横断面分成不同的类型。

a.一块板形式；不设分隔带的道路，为普通类型，基本形式是“人行道——绿化——车行道——绿化——人行道”。

b.两块板形式；设置分隔带的车道，基本形式是“人行道——绿化——车行道——绿化——人行道”。

c.三块板形式；设置机动车和非机动车分隔的道路，基本形式是“人行道——绿化——慢车道——绿化——快车道——满车道——绿化——人行道‘。

2.城市道路绿化的含义与功能

现在道路绿化是根据城市道路的分级陆行等进行的，有各种绿带构成

的道路绿化。

a.行道树绿化带；

在人行道上以种植行道树为主的绿带，亦称步行道绿带，指车行道和人行道之间的绿化带，遍及城市主、干、支、社区小路各个方面。

b.隔离绿带；

在车行道之间划分车辆运行的分隔带上进行绿化，亦称为分车绿带。

c.路侧绿带；在道路的侧方。

d.交通岛绿化；

在交叉路口为组织交通设置的安全岛上进行绿化美化称为交通岛绿化。其功能是保证交通安全，引导交通作为标志，美化市容。

e.立体交叉的绿化；

f.滨海道路的绿化；

功能除观赏=休憩、遮阴功能外，还有防狼、固堤、护坡的作用。二. 道路绿化景观的设计

1.道路绿化是根据城市道路的分级及路型等进行的，有各种绿化带构成道路的绿化。设计要依据《城市绿化条例》《城市道路绿化规划与设计规范》及当地道路规划等有关的法规，并参考有关资料。明确设计构思和设计风格。道路绿化设计有以下原则。

a.体现以人为本的原则；

据研究表明，汽车行驶速度的提高，视野变小，注意力集中距离变大。因此，在设计时要充分考虑行车速度和视野觉特点，将路线作为视觉路线设计的对象，提高视觉的质量，防止眩光，体现以人为本的原则。

b.道路绿化要体现景观特色；

道路绿化景观是城市道路绿地的重要功能之一。景观设计除了要考虑行车两旁景观外，还要考虑城市主、干、支路和居住小区道路等各个方面的景观设计，许多城市都希望做到”一路一景“，”一路一特色“等。

c.道路绿化景观设计的生态原则；

生态是物种与物种之间的协调关系，是景观的灵魂。它要求植物的多层次配置，乔灌草，乔灌花的结合，分隔竖向的空间，创造植物群落的整

体美。因此，要在各种道路的设计种注重这一生态景观的体形。

d.与周围环境相协调的原则:

城市道路并不是单纯的元素，而是多种景观元素构成的相互作用的结合体。一条道路周围环境变化不大，首先绿地有一定的连续性，在总体构思上作为一个整体来考虑，植物选择上下不求变化多端，以统一，协调为主。

e.因地制宜，适地适树原则；

道路植物生长立地条件比较严酷，车辆形式频繁，因此应选择适应性强、管理粗放的植物。滨河道路、景观道路等路线，立地条件比较好，可采用群落式种植，选择多种植物创造不同氛围，体现植物生长的多样性和植物的层次性与季相变化。

f.体现历史传承，面向未来的原则：

每个城市都有深厚的文化内涵和崭新的时代特征。有的城市道路式进出城市要道，是城市的门户，在一定程度上体现着城市时代特征和风貌特色。因此，在设计上，不仅要起绿化的作用，是要起美化环境，体现城市的历史文化、展现城市未来发展的作用。

2.道路绿化乔灌木配置方式

道路绿化常用的配置方式有规则式和自然式。规则式的布置方式用对植、列植、丛植、带植、绿篱、绿块；自然式的布置方式用弧植、对植、丛植等。

a.对植；

是指将两株树在道路两旁，作对称种植或均衡种植的一种布置方式。

如在路面宽度较窄的街道两旁进行对称的行道树种植。自然式的对植，其植物的树形及大小是不对车的，但是，数觉上要达到均衡。

b.列植；

是指乔木或灌木按一定的株行距或有规律地变化株行距，成行排列的布置方式。

c.丛植；

丛植通常是指是有2株道几十株或灌木组合而成的种植类型，布置树丛道路以路型而定，可以是草坪或缀花草地等。

d.带植；

规则式带植物树木栽植成行成排，各树木之间为等距，种植轴线比较明确，树种配置也强调整齐，平面布局对称均衡或不对称但也均衡，分段长短的节奏，按一定尺度规律划分空间；自然式带植的林带即带状树群。树木栽植不成行成排，各树木之间栽植距离也不相等。

e.绿篱；

有灌木或小乔木以较小的株行距密植，载成行或双行的一种规则的、紧密结构的种植形式。绿篱的类型有：高绿篱，高度在100cm以下，120cm 以上；绿篱，高度在120cm以下，50cm以上。

f.弧植；

是指乔木的单株种植形式，也称孤立株。有时为较跨、较好地道预期效果，可以采取两株以上相同树种紧密栽植在一起，形成单株的效果，这也可称为孤植树。

孤植中常选用具有高达雄伟的体形、独特的姿态后繁茂的花果等特征的树木，例如油松、白皮松、华山松、银杏、枫香、雪松……

四.道路绿化树种的选择

1.行道树种的选择原则

行道树种的选择，关系道道路绿化的成败、绿化效果的快慢及绿化效益是否充分发挥等问题。因此，道路绿化树种的选用，应考虑各种树种的生物学和生态学特征，考虑实用价值和观赏效果。树种选择的原则主要有以下几点：

a.适地适树、因地制宜是选择行道树的基本原则;

b.乡土树种与外来树种相结合，使城乡道路绿化更加丰富多彩；

c.兼顾近期与远期的树种规划；

d.生态效益与经济效益相结合。

2.选用抗性强的树种

栽植行道树的环境条件一般比较差，有许多不利于行道生长的因子，如酸、碱、旱涝、多砂石、土壤板结、烟尘、污染物等有害气候，为取得较好的效果，就要选择抗适性强的树种，树种本身要求管理粗放，对土壤、水分、肥料要求不高、耐修剪，病虫害少，同时对环境物污染，树种无刺、无毒、无异味、落果少、无飞毛、一适应栽植的环境。

a.抗有害气体的树种，如抗SO2、CL2、HF的大叶黄杨；抗SO2，CL2的女贞……

b.抗粉尘较强的物种，如油松、白皮松……

c.防火性较强的树种，木荷，山茶……

d.防风、抗风较强的树种，如油松、青柳……

e.抗盐碱较强的树种，如侧柏，金银花……

f.耐温树种，如红皮云杉、水松……

g.耐旱树种，如油松、马尾松……

h.耐寒树种，如红松，白皮松……

3．选树形优美，干形通直的树种

4．选择观赏部位不同的树种

人们对树木的是多方面的，如观赏树干、观叶、赏花、赏果、品味等。但一种树木能具备这样多的功能是很少的。一般需要通过合理配置树种，才能达到多方面观赏的要求。

a观赏树干的，如金钱松、大王椰子等。

b观叶的，如枫香、红枫、蓝果树等。

c赏花的，如银牙柳、白玉兰、八仙花等。

d赏果的，如银杏、红豆衫。菠萝蜜等。

5．选好隔离带绿篱树种

绿篱树种：柁树、小枇、十大功劳、太平花、火棘、山楂、冬青、小叶女贞、六月雪等。

6．选择具有当地风情民俗特色的树种

结合城市特色，优选选择市树、市花及骨干树种。如杭州市、宁波市以樟树为市树，桂花为市花，具有亚热带风情；北京市市树为槐树和侧柏，槐树冠大荫浓，适应立地条件，是优良的行道树种；广州的木棉；新会——葵城的蒲葵；福州——榕城的小叶榕，海口的椰子树。

四，常用道路绿化树种

道路绿化常用的树种，一般应具备冠大荫浓、主干挺拔、树体洁净；无飞絮、毒毛、臭味；适应城乡环境条件，抗性强、病虫少、耐瘠薄、耐干旱、抗污染；荫蔽强、耐修剪，易修壮；寿命长等条件，经过长期的栽培和引种，各地都有一批常用的乡土和外来优良行道树种。各地还不断建设道路生态林带、绿色通道，增添了许多具有区域特色的经济行道树种。为绿化和梅花道路两侧的景观，经过选用、和试用，又有许多新优树种被引进到行道树种中。

1.人行道路绿化常用的优良树种

大王椰子、榕树、银桦、木棉、凤凰木、羊蹄甲、红花羊蹄甲、木菠萝、芒果、白兰、白千层、黄槿、黄槐、台湾相思、木麻黄、印度橡皮树、

黄葛树、石粟、菩提树、山玉兰、秋枫、大叶桉、柠檬桉、蓝花楹、木荷、马尾树、滇杨、樟树、杜英、渐江樟、悬铃木、广玉兰、枫杨、重阳木、泡桐、紫花泡桐、无患子、枫香、银杏、喜树、合欢、厚朴、凹叶厚朴、榉树、七叶树、梧桐、榔榆、构树、长山核桃、朴树、响叶杨、南酸李、垂柳、旱柳、馒头树、栾树、珊瑚树、香椿、木蟹树、杨梅、三角枫、玉兰、灯台树、槐树、刺槐、白榆等等

2.景观道路常用的小乔木及灌木

山茶、大小功劳、杜鹃、彩须杜鹃、白花杜鹃、紫斑杜鹃、大叶黄杨、金边大黄杨、银边大叶黄杨、金斑大叶黄杨、构骨、栀子、大花栀子、重瓣栀子、海桐、小叶女贞、八角金盘、含笑、桂花、金桂、丹桂、四季桂、厚皮香、锦熟黄杨、红背桂、紫叶李、扶桑、丁香、北京丁香、荷花丁香、重丝丁香、四川丁香、四季丁香、小叶丁香、紫丁香、胡枝子、太手花、枸杞、珊瑚树、柃木、小蜡、金银木、虎刺等等。

3.郊区道路绿化培植的经济树种

核桃、柑橘、釉子、油桐、柿树、苹果、椰子、摈榔等。

4.道路绿化新优树种

新优树种、乡土树种与外来树种三结合，可丰富道路绿化景观。随着园林事业的飞速发展，园林植物培育技术的不断提高以及内含交流日益增多，越来越多新优行道树木层出无穷，秦岭、黄河以北地区城市绿化再也不仅仅靠杨柳、榆、槐、椿等树种，像玉兰，二乔玉兰，红枫、银杏，还要发展美国红枫、北美红杉等新优树种，以及大地丰富道路绿化树种，。长江以南及长江中下游地区，行道树种较为丰富，在选择樟树、悬铃木、无患子、重阳树等广普行道树的基础上进一步调整绿化树种比例结构，诸如香果树、蓝果树、红楠、浙江楠等新优行道注重均将得到开发和利用。充分利用这些新优树种的优良特性，结合乡土树种、外来树种巧妙配置使用，会达到意想不到的效果。

如桐、樱花、垂柳、大叶女贞、杨树、大叶黄杨、小叶黄杨、扶芳藤、小蜡、火棘、铺地柏、侧柏、雪松、白皮松、油松、圆柏、桐、雀舌黄杨、广玉兰、胶东卫矛、络石等等。

五．行道树的施工及管理

1.行道树栽植季节及施工

a．栽植季节

树木是存生命的机体。各种树木经过长期系统发育而形成了自己特有的生长发育规律，以适应不同的外界环境条件。因此植树应在新陈代谢最缓慢的阶段和蒸腾小而有利于根系恢复的季节进行。在掌握种树的季节与天气时要抓住最有利的时机，以便去适应它们的生长发育规律，才能把树栽活、种好。

华东和华中地区可进行春栽、秋栽和冬栽。

华南地区春栽、秋栽、冬栽和雨季栽均可。

西南地区春季常干旱，宜在雨季栽植。

华北大部、西北地区北部及华北北部地区以春栽为好。

b．栽植行道树有其特殊需要时，在非绿化季节栽植时，常绿、落叶树均须带土球栽植，此外还要辅以其它有效措施，如疏剪、喷洒生长掏剂，喷水减少蒸腾或进行断根，就地假植等方法。

c．栽植前的准备工作

（1）施工前应制定施工方案和计划；

（2）施工前应与有关部门配合协作。

d．树木栽植施工

（1）定点和放线。栽植行道时，要求位置准确，株行距相等。

（2）挖栽植穴。挖栽植穴的质量对树木的生长有很大影响，穴的大小应根据苗木球或根系大小和土质情况来决定。

（3）运苗与假植。树苗挖好后，要尽量在最短的时间内把树苗运走。即做到：随挖、随运、随种以保障栽后成活生长。

（4）移栽树苗的修剪。为了确保新栽树苗水分代谢平衡，减少病虫害和提高成活率，应在栽植前将树苗进行适度修剪，剪去病早枝、折断枝、

劈裂枝、断根和腐料根，并疏剪去部分枝叶等。

（5）散苗。散苗就是将一株一株的树苗摆放在要栽植的位置上。

（6）栽植。树苗的栽植位置要符合设计要求。

（7）栽植后的管理。灌水、立支架。

2、大树移栽工程

为了加速现代化城市的建设，需要建设新的道路，有的道路要扩宽，还有老的道路要改造等。在这些工程中，有的对原有的行道树要迁移，若遇有古树的障碍，也得将它迁移至合适的地方，以保护好古树。这些树多为大树，但必须移栽。

所谓移栽，是指迁移树木至其它地方，让它继续成活生长。如杭州市解放路工程，为了保护好城区里已有的绿化树木，将种植40年的香樟、沙朴、女贞等48棵大树迁移至吴山广场等地，道路改造完成之后，再将它们请回来，仍是一片“森林”。上塘路新建高架路，将百年古香樟就近迁移地附近百米的地方，仍保古树风貌。其它城市也有类似的情况。大树移栽之前，必须做好各项准备。

3、行道树的整形修剪

a．整形修剪的时期

休眠期修剪：

休眠期修剪是在树液流动前进行，即冬季修剪。休眠期修剪主要截干和剪枝两种方法。

（1）截干。对主干、主枝或骨干枝进行截断处理。