道路工程材料质量的检测

道路工程材料质量的检测
道路工程材料质量的检测

道路工程材料质量的检测

摘要:由于材料质量造成工程中的任何一个环节、任何一个部位出现问题,那么都会给工程的整体质量带来严重的后果,直接影响人民的生命安全,甚至会造成巨大的经济损失和人员伤亡。

关键词:道路工程材料检测控制提高

道路工程材料是道路工程建设的核心,其质量的优劣直接影响整个建筑工程质量的好坏。因此,把好材料关尤为重要,这就需要重视材料质量的检测工作。通过科学的检测,才能准确的鉴定建筑材料合格与否,能否适用于道路工程建设中,从而保障工程的质量。

一、影响的工程材料质量因素

(一)检测材料不及时、错检和漏检,使用不合格的材料,造成一定的质量隐患;

(二)供应材料没有计划性、标识牌不齐全、不规范放置、混堆等,使部分材料降低或失去原有的使用价值和性质;

(三)调查填筑路基的土壤、土质材料不充分,易产生路基隐患,例如对湿陷性黄土、软土地基等不良路基的处理应加强预先监理;

(四)半成品构件材料没有及时检测或抽检率不充分,易造成意外的质量事故;

(五)焊接焊缝钢筋不合格和没有及时检测控制,也容易导致质量事故。

二、工程材料检测要求

(一)袋装水泥检测:

应以同一水泥厂、同标号、同一生产时间、同一进场日期的水泥,200t 为一验收批,不足200t 时,亦按一验收批检测。

(二)钢筋原材料检测:

应以同厂别、同炉号、同规格、同一交货状态、同一进场时间,每60t 为一验收批,不足60t 时,按一验收批检测,钢筋的物理性能和化学成分各项试验,如有一项不符合钢筋的技术要求,则应取双倍试件(样)进行复检,再有一项不合格,该验收钢筋则判为不合格。不合格的钢筋不得再使用,并要有处理报告,以防止其混入其他批量中。

(完整word版)道路工程材料知识点考点总结

道路工程材料知识点考点 绪论 ● 道路工程材料是道路工程建设与养护的物质基础,其性能直接决定了道路工程质量和服务寿命和结 构形式。 ● 路面结构由下而上有:垫层,基层,面层。 ● 面层结构材料应有足够的强度、稳定性、耐久性和良好的表面特性。 第一章 ● 砂石材料是石料和集料的统称 ● 岩石物理常数为密度和孔隙率 ● 真实密度:指规定条件下,烘干岩石矿质实体单位真实体积的质量。 ● 毛体积密度:指在规定条件下,烘干岩石矿质实体包括空隙(闭口、开口空隙)体积在内的单位毛 体积的质量。 ● 孔隙率:是指岩石孔隙体积占岩石总体积(开口空隙和闭口空隙)的百分率。 ● 吸水性:岩石吸入水分的能力称为吸水性。 ● 吸水性的大小用吸水率与饱和吸水率来表征。 ● 吸水率:是岩石试样在常温、常压条件下最大的吸水质量占干燥试样质量的百分率。 ● 饱和吸水率:是岩石在常温及真空抽气条件下,最大吸水质量占干燥试样质量的百分率。 ● 岩石的抗冻性:是指在岩石能够经受反复冻结和融化而不破坏,并不严重降低岩石强度的能力。 ● 集料:是由不同粒径矿质颗粒组成的混合料,在沥青混合料或水泥混凝土中起骨架和填充作用。 ● 表观密度:是指在规定条件下,烘干集料矿质实体包括闭口空隙在内的表观单位体积的质量。 ● 级配:是指集料中各种粒径颗粒的搭配比例或分布情况。 ● 压碎值:用于衡量石料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力,也是石料强度的相对指标。压碎值是对石料的标准试样在标准条件下进行加荷,测试石料被压碎后,标准筛上筛余质量的百分率。1000 1?='m m Q a (1m :试验后通过2.36mm 筛孔的细集料质量) ● 磨光值:是反映石料抵抗轮胎磨光作用能力的指标,是决定某种集料能否用于沥青路面抗滑磨耗层 的关键指标。 ● 冲击值:反映粗集料抵抗冲击荷载的能力。由于路表集料直接承受车轮荷载的冲击作用,这一指标 对道路表层用料非常重要。 ● 磨耗值:用于评定道路路面表层所用粗集料抵抗车轮磨耗作用的能力。 ● 级配参数: ?? ???分率。质量占试样总质量的百是指通过某号筛的式样通过百分率和。筛分级筛余百分率之总分率和大于该号筛的各是指某号筛上的筛余百累计筛余百分率率。量占试样总质量的百分是指某号筛上的筛余质分级筛余百分率i i i A a ρ 沥青混合料 水泥混合料 粗集料 >2.36mm >4.75mm 细集料 <2.36mm <4.75mm

公路工程内业资料检查内容

公路工程内业资料检查内容 一、开工报告、工程技术要求、技术交底、图纸会审纪要 本册指项目、合同段、单位工程级的开工报告、有关工程技术要求、技术交底、图纸会审纪要等内容的资料均按完成顺序编入该册。 二、施工组织设计、施工方案、施工计划、重要会议纪要 本册包括总体施工设计、总体施工方案及总体施工进度计划,也包括单位工程级的施工组织设计、施工方案及施工进度计划,还包括有关计划调整及重要会议纪要等内容,该册按完成顺序排列。 三、分项工程开工申请单及附件 分项工程开工报告及中间工程开工报告按分项、分部、单位工程的顺序编制,对分项工程要明确划分,各分项工程要与其他案卷编制内容的同一分项一一对应,分项工程开工报告附件应完整无缺。具体单位、分部、分项工程的划分详见《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)。 四、原材料及出场证明、质量鉴定报告 该项先按单位工程,再按时间顺序排列。 五、原材料试验报告 1、砼及砂浆配合比试验报告 2、砼及砂浆强度试验报告 3、击实试验报告 4、稳定土配合比试验报告 5、石灰(水泥)剂量试验报告 6、油石比试验报告 7、筛分试验报告 8、其他各种试验报告 上述资料按单位工程分类,按线路统一的里程桩号由小到大排列。

六、设计变更 1、技术变更及有关文件:变更原因及依据,变更费用计算及说明,变更设计计算书,工程变更一览表,变更令。以分项工程为单位,按时间顺序依次排列。 2、合同变更:变更原因,变更费用计算及说明,变更一览表,变更令。按时间顺序依次排列。 3、工程数量变更:变更原因,变更前后工程数量增减速度情况及详细计算。监理工程师审批意见。变更一览表,变更令,以分项工程为单位,按时间顺序依次排列。 4、工程价格的各项变更,应详细的填写工程价格计算说明和依据,并应注明变更原因和工程价格增减数量。 5、计量支付:按支付证书编号整理,工程量确认单附后按期装订成册。 七、施工原始资料 1、施工日志 2、开、完工记录 3、天气、温度及自然灾害等记录 4、各工序施工原始记录 5、各工点、各工序测量原始记录 八、试验材料汇总表 包括下列5种质量文件表格,该项应由施工单位搜集整理,汇总成卷后归档。具体如下: 1、原材料试验结果汇总表 2、砼及砂浆抗压强度试验汇总表 3、路面含灰量(水泥用量)检测结果汇总表 4、灰土、水泥稳定土强度试验汇总表

道路工程材料二 期末考试试题及参考答案

青岛理工大学继续教育学院课程考试 20 17 ~20 18 学年第 2 学期 课试卷 使用层次 出题教师 学号: 姓名: 专业: 年级: 函授站: ..........................................................密.......................................................封...........................................................线........................................................ 试卷类型:(A )卷 考核方式:(闭)卷 第1页 共3页 一、单选题(每小题1分,满分30分) 1.评价材料抵抗水的破坏能力的指标是( )。 A.抗渗等级 B.渗透系数 C.软化系数 D.抗冻等级 2.炎热夏季大体积混凝土施工时,必须加入的外加剂是( )。 A.速凝剂 B.缓凝剂 C.CaSO4 D.引气剂 3.下列材料中可用作承重结构的为( )。 A. 加气混凝土 B. 塑料 C .石膏板 D .轻骨料混凝土 4.烧结普通砖在墙体中广泛应用,主要是由于其具有下述除( )外的各性能特点。 A.一定的强度 B.高强 C.耐久性较好 D.隔热性较好 5.石灰熟化过程中的陈伏是为了( )。 A.利于结晶 B.蒸发多余水分 C.消除过火石灰的危害 D.降低发热量 6.硅酸盐水泥石耐热性差,主要是因为水泥石中含有较多的( )。 A.水化铝酸钙 B.水化铁酸钙 C.氢氧化钙 D.水化硅酸钙 7.砌筑砂浆的分层度为( )mm 时,该砂浆的保水性和硬化后性能均较好。 A.0-10 B.10-20 C.30-50 D.60-80 8.对混凝土早期强度提高作用最大的外加剂为( )。 A.M 剂 B.硫酸钠 C.NaNO3 D.引气剂 9.砂浆的流动性指标为( )。 A 坍落度 B.分层度 C.沉入度 D.维勃稠度 10.干燥环境中有抗裂要求的混凝土宜选择的水泥是( )。 A.矿渣水泥 B.普通水泥 C.粉煤灰水泥 D.火山灰水泥 11.现场拌制混凝土,发现粘聚性不好时最可行的改善措施为( )。 A.适当加大砂率 B.加水泥浆(W/C 不变) C.加大水泥用量 D.加CaSO4 12.测试混凝土静力受压弹性模量时标准试件的尺寸为( )。 A.150×150×150mm B.40×40×160mm C.70.7×70.7×70.7mm D.150×150×300mm 13.用于吸水基底的砂浆强度,主要决定于( )。 A.石灰膏用量 B.水泥用量和水泥强度 C.水泥强度和水灰比 D.砂的强度 14.砂浆保水性的改善可以采用( )的办法。 A.增加水泥用量 B.减少单位用水量 C.加入生石灰 D.加入粉煤灰 15.已知混凝土的砂石比为0.54,则砂率为( )。 A.0.35 B.0.30 C.0.54 D.1.86 16.下列水泥中,和易性最好的是( )。 A.硅酸盐水泥 B.粉煤灰水泥 C.矿渣水泥 D.火山灰水泥 17.检验水泥中f-CaO 是否过量常是通过( )。 A.压蒸法 B.长期温水中 C.沸煮法 D.水解法 18.工程中适用的木材主要是树木的( )。 A.树根 B.树冠 C.树干 D.树皮 19.石油沥青的粘性是以( )表示的。 A.针入度 B.延度 C.软化点 D.溶解度 20.石膏制品的特性中正确的为( )。 A.耐水性差 B.耐火性差 C.凝结硬化慢 D.强度高 21.用于炎热地区屋面防水的沥青胶宜采用( )配制。 A.10号石油沥青 B.60号石油沥青 C.100号石油沥青 D.软煤沥青 22.低温焊接钢结构宜选用的钢材为( )。 A.Q195 B.Q235-AF C.Q235-D D.Q235-B 23.材料抗渗性的指标为( )。 A.软化系数 B.渗透系数 C.抗渗指标 D.吸水率 24.下列材料中可用于配制耐热混凝土(900℃)的是( )。 A.矿渣水泥 B.硅酸盐水泥 C.普通水泥 D.高铝水泥 25.有抗冻要求的混凝土施工时宜选择的外加剂为( )。 A.缓凝剂 B.阻锈剂 C.引气剂 D.速凝剂 26.表示砂浆流动性的指标为( )。 A.坍落度 B.分层度 C.沉入度 D.维勃稠度 27.表示干硬性混凝土流动性的指标为( )。 09

道路工程材料复习总结

真实密度:在规定条件下烘干石料矿质单体真实体积(含开口闭口孔隙)的质量。 毛体积密度:规定条件下烘干石料包括孔隙在内的单位体积固体材料的质量。 孔隙率:开口和闭口孔隙体积和占岩石式样总体积的百分比。吸水率:在规定条件下试件最大吸水质量与烘干试件质量之比。 饱和吸水率:在强制条件下试件最大吸水质量与烘干试件质量之比。 单轴抗压强度:将石料制成规定的标准试件经保水处理后在单轴受压并按规定加载条件下达到极限破坏时的单位承压面积的强度。 耐久性:在承受干湿冻融等环境条件,交通条件的变化而不老化不劣化的抵抗能力。 表观密度:在规定条件下烘干石料矿质单体单位表观体积(包括闭口空隙在内的矿物实体的体积)的质量。 堆积密度:单位体积(含物质颗粒固体及其闭口开口孔隙及颗粒间空隙体积)的质量。 压碎值:集料在连续增加的荷载作用下抵抗压碎的能力 磨光值:反映集料抵抗轮胎磨光作用能力的指标 冲击值:反映集料抵抗多次连续重复冲击荷载作用的能力 磨耗值:反映集料抵抗车轮撞击及磨耗的能力 集料的级配:集料中个组成颗粒的分级和搭配 水化:块状生石灰与谁相遇后迅速崩解成高度分散的氢氧化钙细粒并放出大量热量。 过烧:由于加水过慢水量过少而消解速度比较快时已经消化的石灰颗粒生成氢氧化钙包裹住没有消化的石灰使其不易消化的现象。 过冷:由于加水速度过快或水量过多而消化速度又比较慢时,则发热量较少水温过低,使其未消化颗粒增加的现象。 硬化包括:干燥硬化(滞留在空隙中的水产生毛细管压力,形成附加强度,氢氧化钙在饱和溶液中结晶析出产生结晶强度)和碳酸化(在有水的条件下,氢氧化钙和空气中的二氧化碳反应生成碳酸钙晶体) 水泥按水硬性分为:硅酸盐水泥,铝酸盐水泥,硫酸盐水泥,铁铝酸盐水泥 按性质用途分:通用水泥,专用水泥,特种水泥 普通硅酸盐水泥的主要成分:氧化钙,氧化镁,氧化铁和氧化铝 主要矿物组成及特性:硅酸二钙,硅酸三钙,铝酸三钙和铁铝酸四钙。硅酸三钙遇水反应速度快。水化热高,对早期和晚期的强度其主要作用。硅酸二钙遇水反应较慢水化热低,主要对后期强度起作用,耐化学腐蚀性和干缩性好铝酸三钙遇水反应最快水化热最高,对早期强度有一定作用,耐化学腐蚀性差,干缩性大铁铝酸四钙对水泥抗折强度有重要作用,耐磨性耐化学腐蚀性好,干缩性小 水化过程:诱导前期:迅速水化放出大量热量;诱导期:水化反应相对减弱,放热速度显著降低;加速期:水化反应重新加快,出现第二个放热高峰;减速期:在硅酸三钙周围形成水化物微结构层阻碍水化反应,水化速度降低;稳定期:形成密实结构,水化速度降低,水泥石强度增大;水泥凝结硬化:随时间推移水泥浆逐渐失去塑性形成坚硬水泥石的过程。 包括四个阶段:初始反应期,诱导期,凝结期,硬化期 技术性质:氧化镁:引起水泥安定性不良的重要原因,含量不宜超过0.5%;三氧化硫:引起水泥石体积膨胀,不宜超过3.5%;烧失量:指的是水泥在一定温度时间内加热后烧失的数量;不溶物:会影响到水泥的活性 碱:与某些集料反应使混凝土产生膨胀开裂甚至破坏,含量不宜超过0.6% 细度:水泥颗粒的粗细程度。越细则与水接触面积越大,水化速度越大,早期强度越高,但过细会导致硬化后收缩变形大,水泥石发生裂缝的可能性增加。 标准稠度:用标准法维卡仪测定,以试杆沉入净浆距底板6mm 加减1mm时的稠度,而此时的用水量为标准稠度用水量。凝结时间:水泥从加水开始到水泥浆失去可塑性所需的时间。体积安定性:反应水泥浆在凝结硬化、过程中的体积膨胀变形的均匀程度。引起安定性不良的原因:水泥中含有过量的游离氧化钙,游离氧化镁或掺入的石膏过量 技术标准:凡是氧化镁,三氧化硫,初凝时间,安定性中的任何一项不符合标准规定的均为废品,凡是细度,烧失量,终凝时间和混合财掺量超过最大限度或强度低于商品强度等级的指标时,均为不合格产品。废品严禁使用。 水泥石的腐蚀:淡水腐蚀,硫酸盐腐蚀,镁盐腐蚀和碳酸盐腐蚀。腐蚀的防止:选用硅酸二钙含量低的水泥,可提高耐淡水侵蚀能力。选用铝酸三钙含量低的水泥,可提高抗硫酸盐侵蚀能力。选用掺混合材的水泥,可提高水泥石抗腐蚀能力。在施工中合理选择水泥混凝土配合比,降低水灰比,改善集料级配等措施提高其密实度以减少腐蚀。在混凝土表面敷设一层耐腐性强且不透水的保护层。 其他水泥: 道路水泥:抗折强度好,耐磨性好,干缩性好,抗冲击性好,适用于道路路面,机场跑道,城市广场等。可减少裂缝磨耗病害,延长使用寿命。 三组分分析法:油份,树脂,沥青质 四组分析法:沥青质,饱和分,芳香分,胶质 化学组分对其性质的影响 沥青质和胶质含量越高,针入度值越小,稠度越大,软化点

同济道路工程材料试验报告

《道路工程材料》实验报告 L ENGINEERING 专业:土木工程 年级:大三 理论课教师:孙大权 姓名:XXX 学号:XXX 实验日期2014 年 5 月17 日

实验名称:细集料表观密度实验(容量瓶法) 姓名:XXX 学号XXX 1实验目的 用容量瓶法测定细集料(天然砂、石屑、机制砂)在一定温度下的表观密度。本方法适用于含有少量大于2.36mm部分的细集料。 2仪器和材料 称量1kg、感量1g的天平,500mL的容量瓶,能使温度控制在105℃±5℃范围的烘箱,另有干燥器、浅盘、料勺、温度计和500mL烧杯等。 3 实验步骤 (1) 试样准备 将缩分至650g左右的试样在105℃~110℃的烘箱内烘至恒量,并在干燥器内冷却至室温,分成两份备用。 (2) 试验步骤 ①称取烘干的试样300g m0,装入盛有半瓶蒸馏水的容量瓶中。 ②摆转容量瓶,使试样在水中充分搅动以排除气泡,塞紧瓶塞,静置24h左右,然后用滴管向瓶内添水,使水面与瓶颈刻度线平齐,再塞紧瓶塞,擦干瓶外水分,称其总质量m2。 ③倒出瓶中的水和试样,将瓶的内外洗净,再向瓶中注入温差不超过2℃的蒸馏水至瓶颈刻度线,塞紧瓶塞,擦干瓶外的水分,称其总质量m1 。 在砂的表观密度试验过程中应测量并控制水的温度,试验中的各项称量可以在15~25℃的温度范围内进行。从试样加水静置的最后2h起至试验结束,其温差不应超过2℃。

4 数据计算和分析 表1试验数据 质量m0m1m2水温23.1℃300g642.3g839.2g 细集料的表观密度计算公式为: 式中:——细集料的表观密度,g/cm3; ——试样的烘干质量,g; 水和容量瓶总质量,g; 试样、水和容量瓶总质量,g; 水在4℃时的密度值,1g/cm3; 试验时水温对水相对密度影响的修正系数,按照表2取值。 表2 不同水温下的温度修正系数 水温(℃)1516~1718~1920~2122~2324~25 0.0020.0030.0040.0050.0060.007计算得细集料表观密度为: 5 结论 试验测得该试样细集料表观密度为。

道路工程材料

道路施工材料 道路施工材料泛指用于道路和桥梁工程及其附属造物所用的各类建筑材料,主要包括土、砂石、沥青、水泥、石灰、工业废料、钢铁、工程聚合物、木材等材料及它们组成的混合料。道路工程材料是道路工程建设于养护的物质基础,其性能直接决定了道路工程质量和服务寿命。 1.砂石材料 砂石材料是石料和集料的统称,石料和集料是道路与桥梁工程结构及其附属物中用量最大的一类才材料,石料制品课直接用于砌筑结构物或用于道路铺面,集料也可直接用于铺筑道路路面基层或垫层,但更多的是制备成沥青混合料、水泥混凝土和基层混合料,用于铺筑沥青路面面层或路面基层。 岩石质量主要取决于其造岩矿物和成岩条件,在道路工程中常用岩石品种为石灰岩、花岗岩,玄武岩,辉绿岩等;岩石的主要理学指标为单轴无侧限抗压强度,物理常数为密度,含水率和吸水率,在季节性冰冻地区应考虑所用岩石的抗冻性。 集料是不同粒径矿物组成的混合物,集料的密度对其物理理学性能有这重要的影响,而且是混合料组成设计的重要参数。用于道路路面结构的粗集料应具备足够的抗压碎性,抗磨耗性和抗冲击性,用于表层的粗集料还应具有足够的抗磨光性,集料的理学性能分别用压碎性磨耗性,磨耗值,冲击值和磨光值等指标表示。

集料的颗粒组成用级配表示,集料级配与集料的密实度和内摩擦阻力有着直接的关系,也是进行矿质混合料组成设计的主要依据。矿物混合料是由两种或两种以上的集料按一定比例组成的,确定这个比例关系的过程称为配合比设计。矿质混合料的配合比的计算方法有数解法(计算法,规划求解法)和图解法。 用于建造基础的水泥混凝土拌合料制备用碎石或le石颗粒的最大尺寸不应大于70mm,而用于路面铺筑不能大于40mm。用于水泥混凝土拌合料制备的碎石或le石不应含有多于25%的板状与针状粒料,二粉状及粘土粒料也不应超过1%。 2.水泥和石灰 水泥和石灰石是道路工程建筑中使用较为广泛的无机胶凝材料。该类材料经物理化学过程能产生强度和胶凝能力,将砂石等散装材料胶凝成整体,或将构件结合成整体。 水泥属于水硬性无机胶凝材料,水泥按化学充分可分为硅酸盐水泥、绿色盐水泥、硫酸盐水泥、铁铝酸盐水泥等。 硅酸盐水泥是一种水硬性胶凝材料,其基本成分是硅酸盐孰料,孰料的主要矿物组成是硅酸三钙、硅酸二钙、铝酸三钙和铁铝酸四钙,其中硅酸三钙和硅酸二钙对水泥的强度起主要作用,硅酸三钙和铝酸三钙对水泥的水化热贡献较大,而铁铝酸四钙有助于提高水泥的抗折强度,改变矿物组成比例会显著影响水泥的技术性质,以满足不同的使用要求。 普通水泥,矿渣水泥,火山灰水泥一起统称为通用硅酸水泥,

道路工程材料习题册参考答案全1

《道路工程材料》习题册参考答案 绪论及第一章岩石 一、填空题 1、密度、孔隙率 2、常温常压煮沸真空抽气 3、直接冻融法质量损失百分率耐冻系数 4、耐冻系数抗冻性 5、抗压强度磨耗率 6、分计筛余百分率累计筛余百分率通过百分率 7、细度模数 8、吸水率饱和吸水率 9、自由吸水煮沸真空抽气 10、酸性碱性中性 11、4.75mm、2.36 mm 12 国家标准、部委行业标准、地方标准、企业标准 GB , QB 13 标准名称,标准分类,标准编号,颁布年份 14 岩浆岩,沉积岩,变质岩 15 3% 二、选择题 1、C 2、B 3、A 4、B 5、D 6、B 7、B 8、D 9、D 10、D 11、C 12、D 13、A 三、判断题 1、× 2、√ 3、× 4、√ 5、× 6、× 7、√ 8、× 9、√10、× 四、术语 1、碱-集料(骨料)反应 ——胶凝材料(如水泥)中含有碱性氧化物(Na2O,K2O),与集料中含有的活性成分(如SiO2)发生化学反应,生成物导致结构破坏的现象。 2、密度 ——在规定条件下,材料在绝对密实状态下的单位体积的质量。

3、表观密度 ——材料在自然状态下单位体积的质量。 4、毛体积密度(岩石) ——在规定条件下,烘干岩石矿质实体包括孔隙(开口和闭口孔隙)体积在内的单位毛体积的质量。 5、孔隙率 ——是指岩石孔隙体积占岩石总体积(包括开口和闭口孔隙)的百分率。 6、比强度 ——材料强度与其密度的比值。 7、抗冻性(岩石) ——是指岩石能够经受反复冻结和融化而不破坏,并不严重降低岩石强度的能力。 8、级配 ——是指集料中各种粒径颗粒的搭配比例或分布情况。 五、计算 1、烧结粘土砖进行抗压试验,干燥状态下的破坏荷载为207KN,饱和水状态下的破坏荷载为172.5KN,砖的受压面积均为115×120mm2。试问该砖能否用于水中结构。 解:软化系数 172.5/172.5 0.8330.85 207/207 R A K A ===<该砖不能用于水中结构。 2、某混凝土配合比中,需干砂660kg,干石子1240kg,施工现场砂含水率为4%,石子含水率为1%。计算施工中砂、石子的用量。 解:砂:m s=660×(1+4%)=686.4Kg 石子:m g=1240×(1+1%)=1252.4Kg 3、已知碎石的表观密度为2.65g/cm3,堆积密度为1500kg/m3,砂子的堆积密度为1550kg/m3,求2.5m3松散状态的碎石至少需要多少重量的砂子才能填满其空隙。 解:空隙率p=1-1.5/2.65=43.4% 2.5m3碎石中空隙体积V=4 3.4%×2.5=1.085m3 砂质量m s =1.085×1550=1681.75Kg 4、已知某岩石的密度为2.65g/cm3,干表观密度为2.56 g/cm3,吸水率为1.5%,试计算该岩石中开口孔隙与闭口孔隙所占的比例。 解:密度ρ=m/v 表观密度ρ0=m/v0 孔隙率P= v0- v / v0=1-ρ0/ρ= 3%

道路工程材料复习题1

青岛理工大学继续教育学院课程考试 20 18 ~20 19 学年第 2 学期道路工程材料课试卷使用层次专科出题教师张立伟 学号:姓名:专业:年级:函授站:..........................................................密.......................................................封...........................................................线........................................................

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公路工程试验检测内容

公路工程试验检测内容开工前应作的试验 一、路基方面的试验有: 1、土工击实试验报告 2、CBR(承载比)试验报告 3、液塑限试验报告 4、颗粒分析试验报告(必要时作) 二、桥涵方面的试验有: 1、水泥试验报告 2、粗集料试验检测报告 3、细集料试验检测报告 4、钢筋拉伸、弯曲试验报告 5、水泥混凝土配合比试验报告 6、水泥砂浆配合比试验报告 三、路面方面的试验有: 基层:(水泥稳定级配碎石) 1、水泥试验报告 2、各种碎石试验检测报告 3、水泥稳定级碎石配合比试验报告 4、无机结合料击实试验报告 基层:(水泥稳定级配砂砾)

1、水泥试验报告 2、砂砾筛分试验报告 3、水泥稳定砂砾配合比试验报告 4、无机结合料击实试验报告 面层: 1、沥青物理性质试验报告 2、所用各种碎石试验检测报告 3、沥青混合料配合比试验报告 施工过程中应作的试验有: 一、路基方面的试验有: 1、土工击实试验报告(在不换土的情况下作一次就可以了,如果换土,换几次作几次) 2、CBR(承载比)试验报告在不换土的情况下作一次就可以了,如果换土,换几次作几次) 3、液塑限试验报告(只是针对细粒土,才作,其他的不作) 4、颗粒分析试验报告(必要时作) 二、桥涵方面的试验有: 1、水泥试验报告 2、粗集料试验检测报告 3、细集料试验检测报告

4、钢筋拉伸、弯曲试验报告 5、水泥混凝土抗压强度试验报告 6、水泥砂浆抗压强度试验报告 7、水泥混凝土配合比试验报告 8、水泥砂浆配合比试验报告 三、路面方面的试验有: 基层:(水泥稳定级配碎石) 1、水泥试验报告 2、各种碎石试验检测报告 3、无机结合料击实试验报告 4、水泥剂量试验检测报告 5、无侧限抗压强试验报告 6、无机结合料含水量试验 7、水泥稳定级碎石配合比试验报告基层:(水泥稳定级配砂砾) 1、水泥试验报告 2、砂砾筛分试验报告 3、无机结合料击实试验报告 4、水泥剂量试验检测报告 5、无侧限抗压强试验报告 6、无机结合料含水量试验

公路工程实验检测项目大全

公路工程实验检测项目大全 公路试验检测项目大全 综合甲级 1.土:颗粒级配、液限塑限、最大干密度、最佳含水量、CBR、粗粒土最大干密度、回弹模量、凝聚力、内摩擦角、自由膨胀率 2.集料:颗粒级配、压碎值、磨耗值、磨光值、冲击值、针片状颗粒含量、砂当量、含泥量、坚固性、表观相对密度、吸水率、棱角性、碱活性 3.石料:单轴抗压强度、抗冻性 4.水泥:凝结时间、安定性、胶砂强度、细度、胶砂流动度、比表面积 5.水泥混凝土、砂浆、外加剂:抗压强度、抗折强度、抗压弹性模量、配合比设计、坍落度、含气量、混凝土凝结时间、抗渗性、劈裂抗拉强度、抗折弹性模量、干缩性、抗磨性、抗冻性、减水率、泌水率、外加剂的钢筋锈蚀试验 6.无机结合料稳定材料:无侧限抗压强度、水泥或石灰剂量、配合比设计、石灰有效钙镁含量、粉煤灰细度、粉煤灰烧失量、粉煤灰比表面积 7. 沥青:针入度、延度、软化点、闪点、蜡含量、粘附性、动力粘度、运动粘度、薄膜加热质量损失、改性沥青弹性恢复、改性沥青离析、乳化沥青破乳速度、乳化沥青粒子电荷、乳化沥青筛上残留物、恩格拉粘度、道路标准粘度、蒸发残留物含量

8.沥青混合料:马歇尔稳定度、沥青含量、动稳定度、配合比设计、最大理论密度、SMA粗集料骨架间隙率、析漏损失、飞散损失、冻融劈裂强度比、低温最大弯拉应变 9.钢筋:抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯 10.预应力钢绞线:拉伸试验(最大力、规定非比例延伸率、最大力总伸长率)、弹性模量、松驰率、疲劳及偏斜拉伸试验 11.土工合成材料:拉伸强度、延伸率、撕裂强度、顶破强度、厚度、单位面积质量、渗透系数 12.道路工程:压实度、路面厚度、弯沉、平整度、车辙、摩擦系数、路面渗水、土基回弹模量、路面构造深度 13.结构混凝土:强度、混凝土碳化深度、钢筋位置及保护层厚度、表观及内部缺陷、钢筋锈蚀状况(钢筋锈蚀电位或极化电流、氯离子含量、混凝土电阻率) 14.地基基础:地基承载力、地表沉降、深层水平位移、特殊地基处理性能 15.基桩:完整性、承载力 16.桥梁隧道结构及构件:应变(应力)、变形、位移、自振特性参数(加速度、速度、振幅、振动频率)、承载能力评价、隧道断面检测 ? 17.锚具:静载锚固性能(锚固效率系数、总应变)、洛氏硬度、周期荷载试验、疲劳试验、辅助性试验

道路工程材料试题5

一、填空题(每空1分,共20分) 1.在道路工程中,通常按照含量,将石料分为酸性集料、中性集料与碱性集料。 2.石料的抗冻性能主要通过和两种试验方法评价。 3.沥青的胶体结构可分为__ __、_ _和三个类型。 4.石油沥青的三大指标分别是________、_______和延度 5.按我国现行试验规程,沥青与粗集料粘附性的试验方法集料的粒径有关,大于13.2mm采用,小于13.2mm采用。 6.水泥熟料的主要成份有、、和。 7.为了保证水泥混凝土的耐久性,在水泥混凝土配合比设计时需进行与验证。 8.水泥混凝土“C40”表示该混凝土在____龄期的____不小于40MPa。 9.目前在道路与桥梁工程中常用的水泥有硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、、火山灰质硅酸盐水泥和。 二、选择题(每题1分,共计10分) 1.集料的以下密度中,最大。 A.表观密度 B.真密度 C.毛体积密度 D.堆积密度 2.我国现行规范中,是用于沥青分级的技术指标。 A.针入度 B.延度 C.软化点 D.粘度 3.以下试验中,用于评价沥青混合料水稳定性。 A.车辙试验 B.冻融劈裂试验 C.弯曲试验 D.蠕变试验4.沥青在矿料表面形成________可以提高沥青的粘结性。 A.自由沥青 B.结构沥青 C.沥青薄膜 D.沥青吸附膜 5.在进行沥青混合料配合比设计时,确定最佳沥青用量初始值OAC1时,指标不会用到。 A.马歇尔稳定度最大值 B.目标流值范围中值 C.目标空隙率范围中值 D.目标沥青饱和度范围中值 6.下列指标中,指标不属于沥青的条件粘度。A.针入度 B.标准针入度 C.软化点 D.动力粘度 7.当水泥混凝土所用的水泥用量小于规定最低要求或水灰比超出规定最高要求时所造成的问题是。 A.强度无法保证 B.工作性不佳 C.不经济 D.耐久性不好 8.在混凝土结构设计中,通常采用规定条件下的。 A.初始切线弹性模量 B.割线弹性模量 C.切线弹性模量 D.没有要求,A、B、C均可 9.沥青针入度P25℃,100g,5s=800的含义是该种沥青材料在25条件下,以质量为100g的标准针经过5s时间贯入沥青试样的深度为 mm。 A.800 B.80 C.8 D.0.8 10.按照四组分分析法,下列组分不属于四组分化学成分。 A.饱和分 B.胶质 C.沥青质 D.油分 三、判断题(每题1分,共10分) 1.通过洛杉矶磨耗试验与狄法尔磨耗试验测试,石料的磨耗率越高,其耐磨性能越好。() 2.在水泥混凝土中粗细集料的分界尺寸为2.36mm,在沥青混合料中,粗细集料的分界尺寸为4.75mm。() 3.沥青混合料中,沥青用量越多,粘结性越好。() 4.坍落度与VB稠度均是表征水泥混凝土工作性的指标,二者的单位均为mm。() 5.一般而言,沥青混合料的动稳定度越大,其高温抗车辙性能越差。() 6.在硅酸盐水泥中掺入石膏的主要目的是增加水泥产量。() 7.为了便于工程使用,水泥的初凝时间应适当长些,终凝时间应适当短些。() 8.专供道路路面和机场使用的道路水泥也是一种硅酸盐水泥,但在矿物组成上要求硅酸三钙

道路工程材料知识点整理总结

都是自己整理的,不全,大家尽量看书复习 道路工程材料知识点考点 绪论 道路工程材料是道路工程建设与养护的物质基础, 构形式。 路面结构由下而上有:垫层,基层,面层。 面层结构材料应有足够的强度、稳定性、耐久性和良好的表面特性。 我国建筑材料标准:国家标准,行业标准,地方标准,企业标准 常用道路工程材料类型:石料与集料,结合料和聚合物类,沥青混合料,水泥混凝土与砂浆,无机 结合料稳定类混合料,其他道路工程材料 第一章 吸水性的大小用吸水率与饱和吸水率来表征。 吸水率:是岩石试样在常温、常压条件下最大的吸水质量占干燥试样质量的百分率。 饱和吸水率:是岩石在常温及真空抽气条件下,最大吸水质量占干燥试样质量的百分率。 岩石的抗冻性:是指在岩石能够经受反复冻结和融化而不破坏,并不严重降低岩石强度的能力。 集料:是由不同粒径矿质颗粒组成的混合料,在沥青混合料或水泥混凝土中起骨架和填充作用。 表观密度:是指在规定条件下,烘干集料矿质实体包括闭口空隙在内的表观单位体积的质量。 级配:是指集料中各种粒径颗粒的搭配比例或分布情况。 力学性质如下 压碎值:用于衡量石料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力, 也是石料强度的相对指标。 压碎值是 对石料的标准试样在标准条件下进行加荷,测试石料被压碎后,标准筛上筛余质量的百分率。 磨光值:是反映石料抵抗轮胎磨光作用能力的指标, 是决定某种集料能否用于沥青路面抗滑磨耗层的关 键指标。 其性能直接决定了道路工程质量和服务寿命和结 砂石材料是石料和集料的统称 岩石物理常数为密度和孔隙率 真实密度:指规定条件下,烘干岩石矿质实体单位真实体积的质量。 书10页公式 毛体积密度:指在规定条件下,烘干岩石矿质实体包括空隙(闭口、开口空隙)体积在内的单位毛 体积 的质量。 孔隙率: 好累) 含水率: 吸水性: 是指岩石孔隙体积占岩石总体积(开口空隙和闭口空隙)的百分率。 w=100* ( m1-m )/m 详见书 11 页 岩石 吸入水分的能力称为吸水性。 (看书上公式,打字

工程材料复习题

复习题 ?填空、是否判断、选择、名词解释 ?简答题 –铁碳合金中基本相是那些?其机 械性能如何? –两个相同尺寸的T12钢试样A、B, A加热到780℃,B加热到860℃, 保温相同时间,以大于Vk的同一 冷却速度冷至室温。 (Ac1=730℃,Accm=820℃) ?(1)哪个试样马氏体中碳 含量较高,为什么? ?(2)哪个试样中残余奥氏体量较多,为什么? ?(3)哪个试样中末溶碳化物较多,为什么? ?(4)哪个淬火加热温度较合适,为什么? –调质处理后的40钢齿轮,经高频感应加热后的温度T分布如下图所示。试分析高频感应加热水淬后,轮齿由表面到中心各区(Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ)的组织。 –将4块相同的45钢试样,同时加热到850℃,然后分别在水、油、炉、空气中冷却,说明:各是何种热处理工艺?各获得什么组织?排列一下硬度的 大小顺序。 –如下图所示,T12钢加热到Ac1 以上,用图示的各种方法冷却, 分析各自得到的组织。 –试画出亚共析钢、共析钢、过 共析钢的平衡组织示意图,并 用箭头标明其中的各组织。 –写出相图的三个基本转变的反应式 –分别用线和箭头表示出(110)、(111)和[100]、[110]、[111]。

–T8钢经淬火后得到什么组织?经退火后得到什么组织?T8钢淬火后分别在200℃、400℃、600℃回火又得到什么组织? –对合金调质钢,常加入Cr、Si、Mn、Ni等主加元素,并可加入Mo、W、V、Ti、B等辅加元素。其主要作用是什么? –为什么在砂轮上磨削经热处理的W18Cr4V或9CrSi.、T12A等制成的工具时,要经常用水冷却,而磨硬质合金制成的刃具时,却不用水冷却。 –金属的晶粒大小对力学性能有何影响,控制金属晶粒大小的方法有哪些? –采用原材料为退火态的30钢制造直径为f10mm的小轴,经下列温度加热、保温在水中冷却后,得到的室温组织分别是什么?(30钢:AC1 = 732℃,AC3 = 813℃) –1、根据Fe-Fe3C相图,分析20钢从液态至室温的平衡结晶过程。2、计算20钢室温组织组成物的相对重量。3、计算20钢室温下相组成物的相对重量。 –光学显微镜下观察某碳钢(退火状态)的金相样品,分析发现其组织为18%F 和82%P。 –1、利用杠杆定律计算此钢材的碳含量。2、画出此碳钢的显微组织示意图,用箭头标出其组织组成物。 识图题 –标出图中给定的晶面指数与晶向指数 – DEFG晶面: –ACJ晶面: –BI晶向: –绘图表示立方晶胞中(101)、晶面和 [110]、[101]晶向。 –分别画出亚共析钢、共析钢、过共析钢的平衡组织示意图,并用箭头标明其中的各组织。

公路工程材料试验检测技术的若干思考 贺瑞芳

公路工程材料试验检测技术的若干思考贺瑞芳 发表时间:2017-06-19T13:38:35.563Z 来源:《建筑知识》2017年6期作者:贺瑞芳 [导读] 公路工程建设施工的过程中所需要应用多种技术,其中材料检测技术的应用对整个公路的施工质量有着重要的影响。 (山西路桥第二工程有限公司山西临汾 041000) 【摘要】公路工程建设施工的过程中所需要应用多种技术,其中材料检测技术的应用对整个公路的施工质量有着重要的影响。近年来,我国的材料检测技术在公路工程施工的过程中得到了有效的应用与发展,进而促进了公路工程的建设质量。基于此,需要通过对材料检测技术在公路工程的建设与施工过程中进行分析与研究,促使材料检测技术更好的应用在共苦功臣的建设与发展过程中。 【关键词】公路工程;材料试验检测技术;思考 【中图分类号】TU502 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544(2017)06-0179-02 近年来,我国公路的建设施工发展的速度在不断的增加。国家人员、社会大众对于公路的建设施工质量也十分的关注。因此,需要在建设施工的过程中加强对相关材料的实验与检测,通过保证整个施工材料的质量来提升整个工程的施工质量。因此,在公路建设施工的过程中,通过对所使用的材料进行检测与试验,增强整个检测技术,从而才能够有效的提升整个公路的建设施工质量,促使我国的公路建设更快更好的发展与提升。 1.公路工程中材料检测的内容 1.1 集料 在公路工程中所使用的集料,其依据粒径大小可以分为粗集料和细集料。因此,在进行材料试验检测的时候需要依据不同类型、大小,按照《公路工程集料试验规程》中所制定的相关依据与标准进行检验与测试。主要从集料的外观、颗粒构成、含水量、磨光值等多个方面进行有效的测量与检验。 1.2 沥青材料 公路工程施工的过程中,沥青材料是其中最主要的一种材料,与整个工程的施工质量有着密切的关系。因此,在对沥青材料进行检测的时候需要依据相关规章条例的明确规定,对所使用的沥青材料的质量、频率以及相关的各项指标进行全面的检测,以此来保障其能够满足相关的施工要求。除此之外,在公路工程施工的现场,还需要对沥青材料的延展度、软化点、针入度等进行常规的检查与测试。同时对公路路面在日常养护过程中所使用的石油沥青,还需要定期的进行针入度、软化点、溶解度以及蒸发损失等相关的检测与试验,以此来确保石油沥青能够正常的投入使用,保障相关公路工程的实施、建设质量。 1.3 水泥 在对公路工程施工所用的水泥进行检测时,需要从水泥的凝结时间、标准用水想、胶砂强度等多个方面入手进行检测。同时还需要对提供水泥材料的同厂家、同编号、同品质以及通生产日期的水泥按照60T袋装一批,100T散装一批的标准进行检测,以此来保证水泥的质量,进而确保公路工程的建设、施工质量。 1.4 原材钢筋 原材钢筋是整个公路工程建设的重要基础型的材料,其质量对整个工程的建设质量有着直接性的影响。基于此,需要对原材料的抗拉强度、弯曲性能等有关指标进行试验与检测。同时在焊接加工这项工艺完成之后,需要严格的依据检测器的拉伸强度对整个完成都的工程质量进行测试与检测,确保整个工程质量,保障其能够安全、有效的实施与开展。 2.加强公路工程材料试验检测的措施 2.1 加强检测人员的专业素质 在公路工程材料试验检测的工作中,相关人员的操作技能水平与整个检测结果、工程质量有着直接性的密切联系。因此,材料试验检测工作中需要应用有着高专业素质的人才。同时还需要保障整个测试人员队伍中专业素质与技能水平相当,不能出现专业素质技能参差不齐,实力悬殊较大的情况。基于此,有关部门需要加强工作人员直接的技术交流与融合,制定出较高的标准与要求。此外,还可以通过定期的组织相关人员进行技术的交流、分享与研讨、学习等活动,增加他们的知识层面、提升能力,通过定期的考核与检测来优胜劣汰的选拔专业性、顶尖的技能人才,以此来全面性的提升检测人员的综合素质与技能。 2.2 健全材料试验检测体制 在进行公路材料试验检测的过程中需要设定一定的体制机制来对整个操作技术、流程进行规范。依据不同公路的等级来制定出不同的级别检测体制,让不同级别、部门的人员去进行检测,实施监督,以此来提升整个工程检测的水平与质量效果。同时,在进行检测之前,需要树立起相关检测人员的意识,提升检测人员的思想重要性,增加他们的检测技能,防止出现问题致使整个检测结果的不准确。此外,还需要增强相关人员的责任意识们,将责任落实到每一个人身上,并对出现问题的人员予以严格的处罚,以此来提升他们工作的认真程度。 2.3 应用先进的公路工程试验检测技术 随着社会的发展与提升,公路工程材料试验与检测的技术需要顺应时代的发展得到不断的提升与发展。通过应用先进的技术及设备来提升整个检测的准确性与效率。因此,公路工程施工建设队伍首先就需要引进一批先进的试验、检测设备,通过应用新型的设备来提升整个检测的效率,增加材料检测的准确性,进而才能够保证整个公路工程施工的质量。同时,还需要随着社会的发展,通过不断的引进新型的检测技术来确保材料试验检测的准确性。近年来,计算机信息技术在我国得到了普及与发展。因此就可以通过应用先进的计算机技术来对相关材料进行测试与检测。通过应用计算机技术对材料进行测试与检验,能够有效的提升整个材料检测的准确性,尽可能的降低检测的错误几率,提升整个公路工程的建设质量。 2.4 严格的按照相关标准进行检测 在公路工程进行材料实验与检测的时候,需要依据相关的规定对所有的施工材料进行检测有效的检测。首先,需要在入场之前对所使用的施工材料的说明、合格证、检验报告、各种等进行严格的检验,进而确保材料来源的可靠性。其次,还需要对所使用的材料进行抽样化的检测,以此来确保相关材料的质量,进而才能够保障整个施工建设的质量。除此之外,对于材料数量还需要依据不同材料的不同标准

2019年道路工程材料试验指导书.doc

《道路工程材料实验》指导书 (交通工程)

实验一水泥混凝土 本试验根据《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》(GB/T50080-2002)、《普通混凝土力学性能试验方法标准》(GB/T50081-2002)进行,主要内容包括:混凝土拌合物和易性试验、混凝土拌合物表观密度试验、混凝土立方体抗压强度试验。 一、混凝土拌合物和易性(坍落度)试验 本方法适用于测定集料最大粒径大于40mm、坍落度不小于10mm的混凝土拌合物稠度测定。 (一)试验目的 通过测定拌合物流动性,观察其粘聚性和保水性,综合评定混凝土的和易性,作为调整配合比和控制混凝土质量的依据。 (二)主要仪器设备 台秤(称量50kg,感量50g); 天平(称量5kg,感量1g); 拌板(1.5m×2.0m左右)、量筒(200m、1000mL)、拌铲等; 标准坍落度筒(金属制圆锥体形,底部内径200mm,顶部内径100mm,高300mm,壁厚大于或等于1.5mm); 弹头形捣棒(φ16×600mm); 装料漏斗(与坍落度筒配套)。 直尺、抹刀、小铲 (三)试件制备 称量精度要求:砂石为±1%,水泥、水为±0.5%。配制用料与工程实际用料相符,同时满足技术标准。拌和时,环境温度宜处于(20±5)℃。根据所设计的计算配合比,称以15L混凝土拌合物所需各材料用量。 (四)测定步骤 1、用湿布将拌板、拌铲等搅拌工具、坍落度筒擦净并涧湿,置于适当的位置,按砂、水泥、石子、水的投放顺序,先把砂和水泥在拌板上干拌均匀(用铲在拌板一端均匀翻拌至另一端,再从另一端又均匀翻拌回来,如此重复)。再加石子干拌成均匀的干混合物。 2、将干混合物堆成堆,其中间做一凹槽,将已称量好的水倒入一半左右于凹槽内(不能让水流淌掉),仔细翻拌、铲切,并徐徐加入另一半剩余的水,继续翻拌、铲切,直至拌和均匀。 从加水至搅拌均匀的时间控制参考值:拌合物体积在30L以下时为4~5min;拌合物体积在30~50L时为5~9min;拌合物体积在50~70L时为9~12min。 3、将润湿后的坍落度筒放在不吸水的刚性水平底板上,然后用脚踩住两边的脚踏板,使坍落度筒在装料时保持位置固定。 4、将已拌匀的混凝土试样用小铲装入筒内,数量控制在经插捣后层厚为筒高的1/3左右。每层用捣棒插捣25次,插捣应沿螺旋方向由外向中心进行,各次插捣点在截面上均匀分布。插捣筒边混凝土时,捣棒可以稍稍倾斜;插捣底层时,捣棒应贯穿整个深度;插捣第

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