高速公路高边坡设计分析

摘要：高速公路路堑高边坡数量众多，有些地区地质条件复杂多变，对其设计工作提出了更大的要求。应该综合运用多种勘察手段对不同的地质清况，因地制宜，进行安全的设计，并对监测、施工等问题进行了探讨。

关键词：高边坡优化设计模式

前言：近年来高边坡的稳定性问题在高速公路建设中尤为突出。在施段其地质条件通常非常复杂，地质灾害多发，路堑高边坡会对地质环境造成严重破坏，会诱发和加剧各种次生地质灾害的发生。因此，我们应该加强对高速公路高边坡设计的分析，提出合理化的设计方法对高边坡的优化设计及安全施工等都具有重要的现实意义。

工程概况

以镇宁至胜境关段高速公路为例，因其建在丘陵山地广布的地区，其岩性较软，大量边坡岩层顺倾，对高速公路高边坡设计造成很大的安全隐患。因此,对镇胜高速公路高边坡的特征进行深入研究，并提出合理化的边坡设计方法，具有很大的现实意义。为以后高速公路高边坡设计提供一种参考模式。

坡体结构类型

坡体结构是构成坡体的不同岩层及各种结构而(层而、片理而、断层而、节理而、接触而、不整合而等)的产状、分布及其与边坡临空而之间的关系。坡体结构控制着边坡变形类型和性质。坡体类型可分为土质边坡和类土质边坡、岩石边坡、二元结构边坡3类，对岩石边坡，又可进一步划分为近水平层状结构、顺倾层状结构、反倾层状结构、碎裂状结构和块状结构。镇胜高速公路边坡中各种结构类型均有存在，表明其坡体结构的复杂性，结合岩性与坡体结构将该段坡体结构分为以下几类。

2. 1土质边坡、类土质边坡

由坡积、残积土层及全风化岩构成的土质边坡、类土质边坡，上部为坡残积层和全风化层，下部为强风化岩、断层破碎带等。土质边坡岩体结构而对边坡稳定己不起控制作用，控制稳定的是岩土的强度和含水状态，其破坏主要是坍塌与近圆弧滑而的滑动破坏。类土质边坡的稳定性既受岩土强度控制，又受软弱结构而(层而、节理而、片理而、断层而等)控制，变形类型有坍塌、圆弧形滑动及折线形滑而滑动等。镇胜高速公路土质边坡、类土质边坡共有18处，占全段高边

高边坡监测方(11标)

潮惠高速公路TJ11合同段高边坡监测方案中铁隧道集团有限公司二O一四年三月

编制人：刘云龙复核人：米糠德审批人：孙学斌

目录一、工程概况 (1) 二、深挖方和高路堤路基定义 (1) 三、高边坡监测的目的 (1) 四、监测实施流程 (1) 五、监测内容和方案实施 (1) 5.1监测项目 (1) 5.2测点布设及监测内容 (2) 5.2.1高填方路堤监测施工内容 (2) 5.2.2高边坡路基监测施工内容 (4) 六、监控量测数据的分析、预测 (6) 七、提交的监测成果资料 (7) 八、监测管理体系和保证措施 (9) 8.1监测管理体系 (9) 8.2监测管理体系保证措施 (10)

一、工程概况潮惠高速TJ11标段位于广东省汕尾市陆河县境内，起于陆河县溪东村，经樟河村、田心村，止于陆河县蛏湖，起讫里程K123+000～K133+500，全长10.500km。本合同段挖方高边坡共有27段，高填方路基共有23段，路堑高边坡监测内容及监测点设置位置见附表1，高填方路堤监测内容及监测点设置位置见附表2。二、深挖方和高路堤路基定义深挖方路基是指边坡高度H≥20m土质挖方路基及边坡高度H≥30.0m石质挖方路基。按照工点设计要求进行稳定性分析和验算，确定路基横断面型式、边坡防护、支挡加固措施等，边坡处治后的稳定系数Fs≥1.20。《公路路基设计规范》定义填方边坡高度大于20m时，称为高填方路基。但根据广东地区土石填料性质不良，降雨多，路基稳定性差的特点，定义填方边坡高度大于12m时，称为高填方路基。三、高边坡监测的目的公路高边坡是一种复杂的工程,不仅表现在边坡成因、岩性、原生构造与空间组合及其已有变形方面,而且在内外地质应力,特别是公路开挖、堆渣、排水等工程活动作用下，处在不断的风化、卸荷、构造解体与复杂的活动之中。所以在高边坡防护施工中对边坡变形、应力及防护措施进行监测,对高边坡完善防护设计、保证工程安全具有十分重要的意义。通过对高边坡的监测，能够及时了解边坡在施工期和运行期的工作性态、及时提出处理方案与措施。做到信息化施工，以减少不必要的损失，保证施工期和运行期工程的安全。此外，可验证设计和边坡治理效果。四、监测实施流程边坡监测工作与边坡施工需要反复交叉开展，为了使边坡监测工作与边坡施工作业协调一致，特制定如下作业流程见图1。五、监测内容和方案实施 5.1监测项目根据设计图纸要求，确定本标段路堑高边坡监测项目见表3，高路堤监测项目见表4。

高速公路高边坡监控量测方案

高边坡监控量测方案目录第一章编制依据 (2) 第二章适用范围 (2) 第三章工程概况 (2) 一、高边坡地理位置 (2) 二、工程地质及水文地质情况 (2) 三、气象及气候 (3) 第四章监测目的 (3) 第五章监测工作的内容及项目 (4) 一、监测工作的内容 (4) 二、监测工作的项目及作用 (4) 第六章监控量测仪器 (5) 第七章具体监测方法与数据处理 (5) 一、地面位移量测 (5) 1、量测点及断面布置 (5) 2、量测频率 (7) 3、量测方法 (7) 4、量测注意事项 (7) 5、量测数据的整理 (8) 二、深层位移（测斜）量测、锚杆锚索应力监测、人工巡回监测 (9) 1、深层位移（测斜）量测、 (9) 2、锚杆锚索应力监测 (9) 3、人工巡回监测 (10) 4、量测数据记录整理、分析与反馈 (10) 三、地质和防护描述 (11) 四、监控量测数据的处理 (12) 五、位移管理标准 (13) 1、控制标准 (13) 2、监测管理基准 (13) 3、监测数据的分析与预测 (14) 4、信息反馈与成果提交形式 (14) 第八章监控量测管理系统 (14) 一、组织机构 (14) 二、管理流程 (15) 三、量测要求 (17)

四、保证体系 (18) 高边坡监控量测方案第一章编制依据 1、叙古高速公路古蔺段段第A合同段施工设计图纸。 2、公路路基施工技术规范(JTG F10-2006) 3、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004) 4、公路工程施工安全技术规范(JGJ076-95) 第二章适用范围本监控量测方案适用于叙古高速公路古蔺段A标段A4高边坡监控量测作业。第三章工程概况一、高边坡地理位置本合同段内高边坡防护共有2处，其里程桩号分别是K9+849～K9+920右侧，K11+409～K11+480右侧，最大边坡高度25.6m，长度合计142m。二、工程地质及水文地质情况（一）工程地质情况 1、K9+849～K9+920右侧，长度71m，挖方最大边坡高度25.6m，场区地貌上属于剥蚀残丘地貌。路堑位于山坡中下部，边坡岩层，粉质粘土，褐红色，可塑性，粘土厚度1.20米，下伏为强分化砾岩。 2、K11+409～K11+480右侧，长度71m，挖方最大边坡高度25.1m，场区地貌上属于剥蚀残丘地貌。路堑位于山体中部，粉质粘土，褐红色，可塑性，粘土厚度1.29米，下伏为强分化砾岩。（二）水文地质情况：工程区构造单元上属于扬子准地台上扬子台坳的川东南陷褶束大娄山褶皱构造带。根据测区的地质地貌、地层岩性、地质构造、主要区分为两个工程地质区1：碎屑沉降工程地质区2：松散岩组工程地质区。工程区内地下水主要分为第四空隙水、基岩裂隙水、碳酸盐岩溶水三类。

高速公路高边坡锚杆施工方案

K82+885～K83+040右侧路堑边坡锚杆施工方案根据我部施工进度安排和现场实际准备情况，我部计划2006年9月25日进行K82+885~K83+040右侧路堑边坡锚杆施工，结合我部现场踏勘实际地形、地质情况，特拟定如下施工方案：一、工程概况我部路堑边坡的原始坡面较陡，表面覆盖层0.5m~5m的碎石土。开挖后均为全风化~强风化页岩，稳定性较差，已开挖坡面大部坍塌，经指挥部和设计院重新优化设计，六、七、八级为锚喷形式，原二、三、四、五级边坡由锚喷形式，变更为锚喷与锚杆框架相交替的防护形式，以保证边坡的稳定性。二、工期目标工期目标：计划2006年9月25日开工，2007年8月25日完工。质量目标：竣工工程合格率100%，创精品工程。安全目标：以人为本，无重大安全事故发生、无人员伤亡事故，创“安全生产，文明施工标准化工地”。三、人员、机械、材料配置 1、人员配置根据工程需要，我部委派***施工队进行K82+690～K82+900右侧路堑边坡锚固施工；技术负责人***，全面负责预锚固施工技术质量；材料员--，负责其锚固施工材料的进销存管理；安全负责人--，负责施工现场的安全管理和生产调度；投入劳务人员30人。 2、机械配置

4、材料配置根据工程需要，我部已进场水泥、砂、锚杆等主要材料，材料供应根据工程进展情况进行供应。（后附材料检测报告、砂浆配合比）四、施工计划由于锚杆框架梁、挂网锚喷、护面墙施工等项目受土石方开挖施工的限制，而规范要求开挖出来的坡面要及时进行防护处理，同时也应考虑到工程的总体进度安排，故考虑高边坡防护施工与路基土石方开挖施工穿插交替进行,即开挖一级防护一级。根据总体施工计划和现场的实际情况，本段八级边坡施工计划如图：

道路边坡设计总说明

1、设计依据及参考文献 1.1、设计依据现行国家及地方有关规范、标准集规程，主要有：国家规范《建筑边坡工程技术规范》（GB50330－2002）；国家规范《混凝土结构设计规范》GB 50010-2002；国家规范《建筑地基基础设计规范》（GBJ50007-2002）；国家规范《岩土工程勘察规范》（GB50021－2001）；国家规范《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）；行业规范《水利水电工程边坡设计规范》 SL 386-2007；国家规范《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2002）；《工程测量规范》（GB50026－2007）；《公路加筋土工程设计规范》（JTJ 015-91）《公路加筋土工程施工技术规范》（JTJ 035-91）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 1.2、勘察报告及参考文献（1）《文卫路市政工程勘察报告》（2）《边坡工程—理论与实践最新发展》，崔政权、李宁编著，中国水利水电出版社，1999年12月（第一版）。（3）《岩土工程治理手册》。（4）我司设计、施工的其它高边坡支护方案。 2、工程概况文卫路路位于深圳市宝安区臣田村，前进路东北侧。道路沿线地貌单元为山前洼地。钻探点孔口标高14.11～32.23m。相对高差18.12m。文卫路北侧畔山美的嘉园基础以及西乡卫生所基础已开挖形成临时边坡。因此道路边坡支护需结合现场开挖地形、周边建筑物基础标高以及基础填土换填厚度等因素综合考虑边坡支护方案。此次支护范围为文卫路桩号K0+000~K0+241.504，坡高约0~8m，大部分为填土边坡。 3、场地地质条件 3.1、地形地貌拟建道路位于深圳市宝安区臣田村，前进路东北侧。道路沿线地貌单元为山前洼地。钻探点孔口标高14.11～32.23m。相对高差18.12m。文卫路北侧畔山美的嘉园基础以及西乡卫生所基础已开挖形成临时边坡。 3.2、地层结构与岩性人工填土层（Q ml）、第四系上更新统冲积（Q3al）含卵石细砂，第四系上更新统冲洪积（Q3al+pl）粉质粘土及早白垩世细粒花岗岩层（K1）。现将各岩土层工程地质特征分述如下： 3.3.1 人工填土层(Q ml) 人工填土：褐黄、褐红色，主要由粘性土组成, 不均匀混有碎石、块石、砼块、砖块等硬杂质及少量生活垃圾，硬杂质含量约20～40%，最大粒径10cm,松散状态。层厚0.50～5.50m。 3.3.2第四系上更新统冲积层(Q3al) 含卵石细砂：褐黄、褐灰色，砂成分为石英质，卵石含约20～40%，呈亚圆形～次棱角形，质坚硬，一般粒径3～6cm，大者超过10cm，含约10%～20%粘性土，稍密～中密状态。层厚0.80～3.60m，层顶埋深1.50～4.00m，层顶标高11.41～22.50m。 3.3.3第四系上更新统冲积层(Q3al+pl) 粉质粘土：褐黄、褐红、灰白色，成分相对较纯，局部含少量石英颗粒，稍湿，可塑～硬塑状态。层厚0.30～4.90m，层顶埋深0.00～5.50m，层顶标高40.38～69.61m。 3.3.4早白垩世细粒花岗岩（K1）根据钻孔揭露，拟建场地下伏基岩为早白垩世（K1）细粒花岗岩，青灰色，风化后呈红褐、黄褐、肉红、灰白等色，主要矿物成分为石英、长石及黑云母，含少量其它暗色矿物及蚀变矿物。似斑状结构，致密块状构造。本次钻探仅揭露其强风化带：强风化细粒花岗岩（）：褐黄、褐红、灰褐色，岩石因风化强烈而解体，原岩结构大

路基边坡稳定性设计1边坡稳定性分析原理与方法边坡

第四章路基边坡稳定性设计 §4-1：边坡稳定性分析原理与方法一、边坡稳定原理 1、假设条件 1)、在用力学边坡稳定性分析法进行边坡稳定性分析时，都按平面问题来处理； 2）、砂性土和砾石采用直线破裂面法 3）、粘性土采用圆弧破裂面法 2、假设条件 1）、不考虑滑动土体本身内应力的分布； 2）、认为平衡状态只在滑动面上达到，滑动土体整体下滑； 3）、极限滑动面位置通过试算确定二、边坡稳定性分析的计算参数 1、土的计算参数 1）、路堑或天然边坡 2）、路堤边坡 2、边坡稳定性分析边坡的取值边坡取值示意图 3、汽车荷载当量换算当量土柱高h 0 BL NQ h γ=0 三、边坡稳定性分析方法力学分析法和工程地质法 1、力学分析法 1）、数解法 2）|图解法或表解法 2、工程地质法 1）、直线法 a 、使用范围 b 、直线法计算图 c 、直线法计算公式 ω ?ωs i n c o s G cL tg G T F K +== I ）、砂性土路堑边坡

θαα?αc s c )(2)2(000m i n +++=f c t g f K ii ）、成层砂性土边坡 ∑∑+==n i I n i ni T F K 11 d 、K min 〉1.25 2）、圆弧法 a 、圆弧法的基本原理与步骤圆弧法计算公式 ∑∑∑==+-+==n i m i i i i i n i i i s r G G cL G f M M K 111sin sin cos ααα b 、确定K=f （O ）的关系曲线 c 、确定圆心辅助线 I ）、4.5H 法一 Ii ）、4.5H 法二 Iii ）、360法一 Iiii ）、360法二 d 、稳定系数K 在[1.25~1.50]之间 3）、表解法 a 、确定圆心辅助线 b 、确定滑动面 c 、划分土条 d 、计算每个土条的受力情况 e 、求整个滑动土体的稳定系数 B H c fA K γ+= §4-2：陡坡路堤稳定性一、陡坡路堤 1、陡坡路堤可能滑动面示意图 2、下滑的原因二、陡坡路堤边坡稳定性分析方法 1、直线法直线滑动面示意图直线滑动面计算公式 α ?αsin )(cos )(P Q cL tg P Q K +++=

高速公路路基高边坡开挖专项施工方案

重庆XX至贵州XX高速公路（重庆境）工程总承包一分部高边坡施工专项方案（K31+350～K40+053）编制：复核：审核：日期： 2015年03月14日

目录一、工程概况 (2) 二、编制依据 (2) 三、施工工艺及流程 (3) 3.1 施工准备 (3) 3.2 施工方案 (3) 3.3 施工工艺框图及说明 (11) 四、质量保证措施 (13) 4.1 质量检验标准 (13) 4.2 质量保证体系 (13) 4.3 施工准备阶段的质量控制措施 (14) 4.4 施工过程质量控制措施 (15) 五、安全管理及控制措施 (15) 5.1 安全目标 (15) 5.2 项目部各级人员安全生产责任制 (15) 5.3 安全管理组织体系 (16) 六、环境保护与职业健康 (17) 6.1 环境保护总体要求 (17) 6.2 文明施工及环保的保证组织及体系 (17) 6.3 重要环境影响因素情况 (17) 七、施工总进度计划 (18) 八、工、料、机计划 (18) 表8－1 主要管理人员用量计划表 (18) 表8－2 主要劳动力用量计划表 (19) 表8－3 施工机械配置表 (19)

一、工程概况 K31+350～K40+053全幅或半幅深挖路堑设计，最大边坡高度达32米。本段挖方削坡坡体主要为强、中风化泥岩（紫红色），强、中风化砂岩（灰黄色），该岩层厚度较大，层位相对稳定，部分削坡体裸露岩石，工程地质条件教好，近45度层理发育，有利于边坡的稳定性。但泥岩开挖后易沿节理产生脱落、掉块和等地质问题。该段施工难度大，施工危险系数高，为明确高边坡深挖路堑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范高边坡深挖路堑作业的施工，特制定本方案。大于15m路堑一览表二、编制依据重庆XX至贵州XX高速公路（重庆境）工程两阶段施工图设计《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2004 《公路工程质量检验标准》JTG F80/1-2004

堡坎边坡治理施工组织设计

目录第一章、工程概况 (5) 1．1设计概况 (5) 1．1．1 总体概况 (5) 1．1．2 设计概况 (6) 第二章、工程施工目标 (7) 2.1工期 (7) 2.2质量 (7) 2.3安全 (7) 2.4工程成本 (7) 2.5服务宗旨 (8) 第三章、施工总体部署 (8) 3.1施工准备 (8) 3.1.1施工条件 (8) 3.1.2料场选择与开采 (9) 3.2 施工总体部署： (9) 第四章、临时设施及现场平面布置 (9) 4．1临时设施 (9) 4．2临时供电供水 (9) 4．3通讯设施 (10) 4．4临时道路 (10) 4．5施工总平面布置 (10) 第五章、施工进度计划 (10)

第六章、主要分项工程的施工方法 (10) 6.施工方法及施工工序 (10) 6.1削方填方 (10) 6.2抗滑桩 (11) 6.2.1施工技术、安全措施 (12) 6.2.2 施工方法 (13) 6.2.3 施工要求 (13) 6.2.4 抗滑桩的施工应符合下列安全规定 (15) 6.2.5 抗滑桩质量检验 (15) 6.3桩间挡板 (16) 6.4、截排水 (20) 第七章、确保工程质量措施 (21) 7．1简介 (21) 7．2质量管理和组织机构 (21) 7．3质量管理 (22) 7.3.1 质量方针 (22) 7.3.2 该项目的质量目标 (23) 7.3.3 质量职能分配（质量责任） (23) 7．4质量监控 (26) 7．4．1 监控依据与执行标准 (26) 7．4．2 工程质量控制措施及办法 (27) 7．5管理制度 (28) 7．5．1 计量器具管理制度 (28)

边坡稳定分析与计算例题

边坡工程计算例题1. Consider the infinite slope shown in figure. (1) Determine the factor of safety against sliding along the soil-rock interface given H = 2.4m. H, will give a factor of safety, F, of 2 against sliding along (2) What height, s the soil-rock interface?． ??25?1k k1H Soil Rock Solution ⑴Equation is ?naCt?F?, s2???natna?r?H?cost?? Given ,,,r,HC We have 24?F1.s(2) Equation is C, ?H?nat2??n??cotsa?r?(F) s?nta??,,F,C,r Given s We have m11?1.H32??. 2. A cut is to be made in a soil that has,, and mkN/16.5?m?29kN/c?15?The side of the cut slope will make an angle of 45°with the horizontal. What FS, of 3?depth of the cut slope will have a factor of safety,S2?.If, and then Solution We are given 3FS?mkN/c?29??15C FSFS andshould both be equal to 3. We have?C c?FS c c d Or cc292mkN/??c??9.67d FSFS3SC Similarly, ?tan?FS??tan d??tan15tantan???tan?d3FSFS?s Or tan15???1?tan5.1?????d3?? ?into equation givesand Substituting the preceding values of c dd??????cos4csin45cos5.19.67sin?4dd m?H?7.1????? ???????5.1??1cos1?16.5cos45?????d 某滑坡的滑面为折线，其断面和力学参数如图和表所示，拟设计抗滑结构物，3.。，

高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南

高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南中华人民共和国交通运输部 2014年12月

目录 1 总则 (1) 2 术语与定义 (2) 3 总体风险评估 (5) 3.1 一般要求 (5) 3.2 专家调查评估法 (6) 3.3 指标体系法 (8) 4 专项风险评估 (18) 4.1 一般要求 (18) 4.2 风险辨识 (20) 4.3 风险分析 (23) 4.4 风险估测 (24) 4.5 重大风险源评估 (27) 5 风险控制 (53) 5.1 一般要求 (53) 5.2 风险控制措施 (54) 6 风险评估报告 (56) 6.1 一般要求 (56) 6.2 风险评估报告编制内容 (56) 6.3 风险评估报告评审 (59) 附录A 路堑高边坡评估单元工序分解表 (61) 附录B 评估单元（工程措施）与典型事故类型对照表 (63) 附录C 路堑高边坡施工安全风险控制措施建议 (64)

附录D 本指南用词说明 (77) 附件《指南》条文说明 (78) 1 总则 (78) 3 总体风险评估 (80) 4 专项风险评估 (92) 5 风险控制 (108)

1 总则 1.0.1 为指导高速公路路堑高边坡工程(以下简称“路堑高边坡”)施工安全风险评估工作，有效控制施工安全风险，科学规避施工安全事故的发生，保障路堑高边坡的建设安全，编制本《指南》。 1.0.2 列入国家和地方基本建设计划的新建、改建、扩建的高速公路，在工程实施阶段应进行路堑高边坡施工安全风险评估。 1.0.3 施工安全风险评估分为总体风险评估和专项风险评估。总体风险评估应在施工图设计完成后、项目开工前完成。专项风险评估贯穿施工整个过程，可分为施工前专项风险评估和施工过程专项风险评估。 1.0.4 施工安全风险评估应根据路堑高边坡的特点，选择定性定量相结合的评估方法。本《指南》推荐量化的评估方法为指标体系法，对指标的选择及其重要性排序，应结合工点具体情况合理确定。 1.0.5 路堑高边坡施工安全风险评估工作除遵守本《指南》外，还应符合国家和行业相关法律、法规、标准、规范等相关规定。

滑坡边坡治理工程设计

1 滑坡、边坡治理工程设计 1 滑坡、边坡治理工程设计经震后初步排查，“5·12”汶川大地震在四川全省诱发山体滑坡9 326处，造成了巨大的人员伤亡和财产损失。例如，北川县城王家岩滑坡，掩埋机关、学校、民居，死亡1 600人。汶川地震诱发的滑坡包括新生滑坡和复活的古滑坡；这些滑坡中含有已突滑的滑坡和已变形但尚未突滑的不稳定斜坡。此外，震后若干年内，大量新的滑坡还会不断孕育。鉴于地震诱发滑坡的数量巨大、类型复杂、性质特殊，因此在灾后重建中，滑坡灾害的防治工作任重道远，治理工程设计有若干新问题值得探讨。除地震诱发外，降雨尤其是暴雨、河水涨落与侧蚀所致自然滑坡仍多见；下部切坡与减载、上部堆载、水库浸泡运行、沟渠渗水漏水、爆破震动、洞室开挖等人为活动诱发的工程滑坡也较普遍[1]；边坡失稳则多为开挖高陡临空面及填土不当所致。自然滑坡的发育除受地形地质条件控制外，水热条件的坡向分异也是一个宏观因素。以云南省为例，易发育滑坡的朝向按顺序为南坡>西南坡>东北坡>西北坡和东南坡（图1.1）[2]。

图1.1 云南滑坡之坡向分布玫瑰图[2] 1.1 滑坡的基本问题 1.1.1 滑坡与边坡问题的区分滑坡受滑动面控制，后缘弧形拉张裂缝连续并下错，有两侧羽状雁行剪切裂缝、中部横向鼓胀裂缝、前缘剪出口及坍塌、隆起等变形迹象相配套；其治理的主体工程为抗滑，承受下滑力。边坡失稳总体上受破裂面控制，后缘横向裂缝张开但少下错，位置靠坡肩内不远，在坡脚形成塑性压缩区；其治理的主体工程为支护，抵抗土压力。潜在破裂面后缘距坡脚的水平距离可按经典破裂角公式（α＝β/2＋? /2）进行估算。四川某机场为加固高逾百米的填土边坡，在坡脚抗滑桩以上的边坡内耗巨资铺设土工格栅数十层，格栅长20 m，铺于坡面以内20 m至40 m的范围；填土完工后边坡仍发生大规模坍滑，滑体从桩顶越出，还推倒桩前20 m外的挡土墙。滑体后缘仅距坡

公路高边坡安全监测

公路高边坡的安全监测摘要：在参阅相关文献的基础上，对目前常用的边坡稳定性监测方法进行了介绍，以研究区公路高边坡为例，对研究区高边坡的地质条件和变形机理进行了分析，重点研究了利用位移计进行边坡内部位移的监测；通过对观测数据的分析，得出了研究区高边坡的近期的形变特点。关键词：公路高边坡；监测；位移计 0 引言自20世纪90年代以来，随着我国经济建设发展，对公路交通的要求也越来越高。我国是一个多山的国家，山区的面积约占全国总面积的70%，由于地貌、地质条件限制和公路线形的制约，高填、深挖引起的边坡问题已十分普遍。上世纪80年代初期，我国路线等级低，高填深挖较少，高边坡问题还没有引起足够的重视。由于缺乏对高边坡稳定性的系统研究，以及没有供设计部门应用的成熟经验，常出现高边坡失稳破坏的现象，造成巨大的社会经济损失。因此，公路边坡的稳定性研究和监测已成为道理工程急需解决的重要研究课题。边坡的地质条件复杂多变，要在工程设计阶段准确无误地预测边坡岩土体稳定状况，不仅依赖于合理的设计和施工，而且取决与贯穿工程全过程的安全监测，目前，监测工作已成为边坡工程施工的重要环节。监测工作对正确评估边坡的安全状态、指导施工、反馈和修改设计、改进边坡设计方法等多方面都具有非常重要的意义，

监测技术的引入使边坡工程的设计和施工在安全稳定和经济合理的协调统一中起到了不可或缺的桥梁作用。由于边坡位移监测系统较易建立，测值也较可靠，所以边坡监测都以位移监测为主。而边坡变形破坏过程中的累计位移是揭示边坡变形甚至破坏最直观的信息，能更有效地预测边坡变形的破坏时刻。因此，在工程实践中对边坡变形破坏过程的位移把握就显得十分重要。本文以研究区的公路高边坡为例，对工程范围内公路高边坡的变形监测进行研究。 1 研究区公路高边坡概况 1.1 地质条件研究区边坡为砂页岩段，自然坡度为40度左右，浅表部为坡残积块碎石土，其下为伏基岩为砂岩与页岩互层产出，以砂岩占多数，页岩为薄层状并表现为挤压揉皱，部分为层间挤压破碎带。浅表岩体强风化强卸荷，为层状-碎裂、层状-镶嵌结构的v级岩体，岩体强卸荷水平深度30-40m. 1.2 变形机理研究区的边坡为一套完整性差且强烈风化卸荷松弛的层状-镶嵌碎裂结构岩体，岩体内不存在影响边坡整体失稳的贯穿性结构面。边坡开挖后，岩体松弛回弹，随着开挖向低高程进行，应力逐步向深部传递，变形逐渐向深部发展。目前监测资料反映的位移，是边坡岩体蠕变的反映。因边坡下部的深层锚索支护未及时跟进，边坡蠕变位移也未得到及时有效的抑制，边坡岩体变形一度出现加速蠕

某建筑边坡治理设计说明

四川省地震灾区都江堰市某某某安置点边坡治理设计

中国建筑西南勘察设计研究院有限公司二○一一年七月 2 2

四川省地震灾区都江堰市某某某安置点边坡治理设计总经理：总工程师：审定：审核：设计：

中国建筑西南勘察设计研究院有限公司二○一一年七月

图纸目录设计说明一、工程概况都江堰市某某某安置点位于都江堰市某某某，本工程由11栋3层住宅楼组成。主要工程特征见表1.1。受业主委托，我公司承担都江堰市某某某安置房建设项目的边坡支护结构设计工作。二、设计依据： 1.《都江堰市某某某安置点总平面图》(电子版.2011.06) 《都江堰市某某某安置点工程地质剖面图》(电子版.2011.06) 《都江堰市某某某岩土工程勘察报告》（详细勘察）《都江堰市某某某安置房边坡工程岩土工程勘察报告》（详细勘察） 2.设计采用的规范：《建筑边坡工程技术规范》(GB50330－2002)，《建筑地基基础设计规范》(GB50007－2002)，《混凝土结构设计规范》(GBJ50010-2002)，《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)，《建筑变形测量规程》(JGJ/T8-97)。三、设计的基本原则 1.本设计仅根据勘察报告进行,施工时如地质条件与实际不一致时应根据现场实际情况进行调

整和修改; 2.设计使用年限50年; 3.按二级边坡进行设计,设计抗震烈度为8度; 4.坡顶建筑荷载：按局部荷载q=20kN/m2/计; 5.挡土结构根据场地平整后，总平面图要求的标高进行设计; 6.挡土结构根据场地的开挖和填方采用重力式挡土墙进行支护。四、场地基本地质条件 1、《都江堰市某某某岩土工程勘察报告》（中国建筑西南勘察设计研究院有限公司 2011年06月）提供的地勘资料，本次勘察深度范围内各地层特征从上至下分别描述如下：本次勘察揭露深度内，地层主要由第四系全新统填土层（Q 4ml）、第四系全新统坡洪积层（Q 4 dl+pl）及中生界三叠纪沉积岩（T 3x ）组成。各层特征由上向下描述如下： (1)素填土（Q 4 ml）：浅灰色、灰黑色、褐灰色，稍湿，较松散，以粉质粘土为主，含植物根茎，含少量的碎石、块石，在本场地普遍分布，层厚0.50～3.80m。 (2)含粘性土碎石（Q 4 dl+pl）：浅灰色为主，其石质成分以花岗岩、闪长岩及细砂岩为主，为中风化，粒径Φ>200mm约占10%， 200mm≥Ф＞100mm约占10%～15%，100mm≥Ф＞20mm约占30%～45%，粘性土、砂及砾石约占40%，在场地内普遍分布，层厚2.00～14.20m。 (3)淤泥质粉质粘土（Q 4 dl+pl）：浅灰色、灰黑色，软塑，其间含砂及碎石，分布于含粘性土碎石土间，层厚1.50～3.30m。 (4)砂岩（T3x）：灰色，灰黑色为中等风化，呈块状结构，岩芯为碎块状，裂隙较发育，局部较破碎，部分区域呈碳质，岩体基本质量等级为IV～V，勘察深度内未揭穿。场地抗震设防烈度为8度。场地土属中软土，场地类别为Ⅱ类建筑场地。 2、水文地质条件场地地下水类型为上层滞水。上层滞水赋存填土层中，主要受大气降水及地表水补给，本次勘察初见水位埋深在4.20m～5.50m,绝对标高在951.82m～960.21m。本次勘察期间未测得稳定的地下水位。五、设计原则： 1、本设计将挡土墙分为三个部份，每个部分根据场地平整标高、按填方和挖方高度进行支挡结构计算设计。 2、A1-A7段、C1-C4、D1-D5段均采用高度为3m的重力式挡土墙支护；B1-B3段才用高度为7m的重力式挡土墙进行支护。挡土墙墙持力层为含粘土碎石层，基础埋深不小于1.0m。另外，从安全角度考虑，A1-A7段、C1-C4段挡土墙墙趾距原始边坡临空面不小于1m。西侧边坡布置了格构护坡工程。六、设计参数 1、边坡重要性系数为1.00（工程安全等级为一级）； 2、岩土参数： 1. 本图为挡土墙结构设计图，图中尺寸除注明者外均以mm计； 2. 墙体用M7.5浆砌块石，块石应新鲜且不易风化，强度不低于MU30，砂浆须饱满；砌筑至墙顶时选用大块石置于墙顶并用砂浆抹平；墙面用M10砂浆勾凸缝； 3. 挡土墙每10m设一20mm宽的伸缩缝，伸缩缝内嵌浸沥青木板； 4. 墙体预留泄水孔，材料可用Φ80mmPVC管，水平和竖直间距为2m，梅花型布置； 5. 挡土墙以天然地基为基础，基础埋深不小于1.0m；如遇软土层或杂填土，则应采用碎石类土换填基础；并保证挡土墙座落在稳定坚实的岩土层上； 6. 墙背后设300mm厚的卵石透水层，透水层上下皆夯填300mm的粘土封闭；挡墙墙后填料可采用原边坡土料掺入不少于25％的块石或碎、卵石进行回填，回填时必须控制粘性土的含水量，使其达到最优含水量。填土应分层夯实，压实系数不小于0.94，填土干密度不小于1 7.0kN/m。不得采用膨胀性岩土、淤泥质土、耕植土作为回填料； 7. 为保证施工安全，挡土墙应采取分段施工方法，每段长度最好以伸缩缝为界。同时应采取挡板等措施对基槽开挖边坡作临时支护。为符合环保要求，弃土应封闭外运。墙顶、底高程按纵断面图上的高程施工，墙体拉线砌筑； 8．各类型挡土墙结构参数详见附图1-14/14。九、施工注意事项挡土墙施工需要严格按设计图及有关规范施工。应将开挖过程视为对不稳定斜坡进行再勘查过

浅论边坡稳定性和常用的处理方法

坡工程结课论文—— 浅谈边坡稳定性及常用的处理方法摘要：目前，边坡失稳的防治仍然是一项很艰巨的任务，对边坡的稳定性分析及处治技术进行深入研究具有重要的意义。论文首先从岩土体变形破坏的机理出发准确分析边坡破坏类型，再者简要分析了影响边坡失稳的因素，并介绍了边坡工程稳定性分析的一些常用方法。关键词：边坡岩土体变形机理稳定性分析边坡处理措施前言：我国是一个多地质灾害的国家，在众多的地质灾害中，边坡失稳灾害以其分布广危害大，而对国民经济和人民生命财产造成巨大的损失。因此，研究边坡变形破坏的过程，分析其失稳的主要影响因素，对正确评价边坡的稳定性、采取相应有效的边坡加固治理措施具有重要的现实意义。 1、岩土体变形破坏机理深入理解破坏机理才能准确有效的理解工程中常用的边坡处理方法。岩土体变形破坏机理可分为岩质边坡和土质斜坡。岩质边坡破坏类型可分为： 1.1滑移—压致拉裂，即在平缓层体坡中河谷下切或边坡开挖引起的坡体沿平缓结构面向坡前临空方向产生的蠕变滑移。 1.2滑移—拉裂，在中缓外层状坡或顺坡向结构面较发育的块状斜坡中，斜坡岩体沿下扶软弱面向坡前滑移动。 1.3滑移—弯曲，由于前缘滑移面未临空，使下滑受阻，以致坡脚附近顺层梁承受压应力，使之弯曲变形。此外还会有，弯曲-拉裂和拉裂—剪出的情况。而岩土体变形特点可以归为张裂变形、滑移变形、蠕动变形等。从岩土体最终破坏方式上讲，不外乎崩和滑。高度饱和土坡有事会出现石流破坏。 2、边坡稳定性的影响因素边坡在形成的过程中，其内部原有的应力状态发生了变化，引起了应力集中和应力重分布等。为适应这种应力状态的变化，边坡出现了不同形式和不同规模的变形与破坏，这是推动边坡演变的内在原因；各种自然条件和人类的工程活动等也使边坡的内部结构出现了相应的变化，这些条件是推动边坡演变的外部因素。 2.1地质构造：地质构造因素主要是指边坡地段的褶皱形态、岩层产状、断

高速公路边坡监测系统分析

高速公路边坡监测系统分析谭捍华,罗　强 (贵州省交通规划勘察设计研究院,贵阳550001) 摘　要:基于高速公路特点和边坡工程的实际情况,分析了建立与之相适应的边坡监测系统的要求,提出了建立公路边坡监测系统的合理程序,为高速公路设计、施工和运营提供科学指导。关键词:高速公路,边坡工程,监测系统中图分类号:TU457 文献标识码:B 文章编号:100423152(2005)0420084202 1　高速公路边坡监测方法我国高速公路建设起步较晚,边坡问题的严重性才刚刚暴露出来,虽然国外的公路边坡监测已做到了实时监测,如美国50号公路的Mill Creek滑坡,但国内的公路边坡监测预报进行得较少。公路边坡,特别是高速公路边坡,有其自身的特点:(1)类型多样,背景复杂;(2)带状分布,位置明确;(3)工程破坏,降雨诱发;(4)破坏较大,时间长久;(5)先后有序,资料充分;(6)层次管理,责任到人。对应不同的监测内容,宜采用不同的监测方法,见表1[1]。表1　边坡监测方法监测内容监测方法地表位移监测大地测量法、全球定位系统法(GPS)、遥感 (RS)法、近景摄影法、激光全息摄影法、激光散斑法、测缝法(包括位移计、位错计、伸缩计、收敛计等)、垂锤法、沉降法地下变形监测钻孔倾斜法、测缝法(竖井法) 影响因素监测地下水位监测、间隙水压监测、地声监测、地应力监测、地温监测、气象监测、地震监测、降雨量监测宏观地质监测常规地质调查法 2　高速公路边坡监测系统的建立 2.1　高速公路边坡监测系统建立的要求 (1)监测方案设计和实施应按阶段进行公路建设是分阶段进行的,公路边坡监测系统的建立应与这些阶段相适应,可分为基础资料收集阶段、监测方案设计阶段和监测实施与监测数据的处理应用阶段。不同阶段,有不同的要求和任务。 (2)监测系统的建立应有统一性为方便高速公路边坡监测系统的运行管理,系统的建立应该有统一的数据格式、技术要求和程序。 (3)监测系统的建立应有层次性和开放性边坡监测系统的建立应分为三个层次进行。第一个层次是面,称为边坡监测母系统。高速公路边坡监测系统的建立框架应考虑到一个省(区)内的所有高速公路,包括已建成的、在建的和规划要建的公路,系统要具有开放性,这个层次主要体现在数据管理和信息发布方面。第二个层次是线,称为边坡监测系统。主要体现在监测数据汇集站、传输站、分析站的设置位置要有统一规划。第三个层次是点,称为边坡监测子系统。即某一边坡的监测系统,具体的边坡监测工作是最基本的工作单元,是具体监测方案实施的对象。 2.2　高速公路边坡监测系统建立的程序 (1)进行省(区)范围内边坡稳定性区划在省(区)范围内,调查目前已建和在建公路的地质灾害种类、危害程度、范围、发生频率、造成的影响,了解各种公路地质灾害的控制因素、发生时间、背景、过程及应用的灾害缓解方法等。根据该省(区)范围内的自然气候、地形条件、地质背景和公路　收稿日期:2005204215 　基金项目:2003年度西部交通建设科技项目(200331880201) 　作者简介:谭捍华,男,1972年6月生,1999年获中国地质大学(北京)地质工程专业硕士,主要从事公路岩土工程勘察、设计以及科研工作,　现任贵州省交通规划勘察设计研究院工程师。

高速公路高边坡防护施工

高速公路高边坡防护施工摘要：由于高边坡病害的复杂性、多样性, 使得高边坡加固防护设计在工程实践中占有极其重要的地位。本文就高速公路高边坡加固防护设计的常用方法做一探讨。关键词：高速公路高边坡防护施工 abstract: due to the high slope of the complexity of the disease, diversity, makes the high slope reinforcement design in the engineering practice protection of the utmost importance. this paper highway high slope reinforcement protection design commonly used method is explored in this paper. keywords: highway construction of high slope protection 中图分类号： u412.36+6 文献标识码：a文章编号：随着经济的增长, 我国的高速公路发展迅速且不断向山区延伸, 越来越多的高边坡问题引起了人们的注意。高边坡病害按病害体形成的时间以及与边坡工程的关系分有两种情况：一是在边坡工程开工之前就已存在的老的斜坡病害，因边坡工程活动而复活，如老滑坡的复活等；二是在边坡工程活动中，由于边坡工程的开挖等原因引发的新的边坡病害问题，即新生的边坡病害问题，包括开挖边坡引起的坍塌、崩塌、滑坡等；按变形性质和机制分有：坍塌、滑坡、崩塌、错落、倾倒；按变形范围和规模分有：坡面变形、边坡变形

高速公路路基高边坡防护工程施工方案

高速公路路基高边坡防护工程施工方案 Last revised by LE LE in 2021

宁波舟山港主通道（鱼山石化疏港公路）公路工程第DSSG01标段路基高边坡防护工程施工方案浙江交工集团股份有限公司宁波舟山港主通道项目第DSSG01标段项目部二〇一七年十一月

宁波舟山港主通道（鱼山石化疏港公路）公路工程第DSSG01标段路基高边坡防护工程施工方案编制：______________ 审核：______________ 审批：______________ 浙江交工集团股份有限公司宁波舟山港主通道项目第DSSG01标段项目部二O一七年十一月

1 编制说明 1.1编制依据（1）宁波舟山港主通道（鱼山石化疏港公路）公路工程第DSSG01～DSSG05标段招标文件。（2）宁波舟山港主通道（鱼山石化疏港公路）公路工程两阶段施工图设计。（3）《公路工程质量验收评定标准》(JTGF80/1-2012)。（4）《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)。（5）《爆破安全规程》（GB6722-2014）。（6）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）。（7）《公路边坡柔性防护系统》（JT/T528-2004）。（8）《岩土锚杆(索)技术规程》（CECS22：2005）。（9）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）。（10）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。 1.2编制原则（1）符合国家有关工程建设法律、法规和技术标准，符合行业有关规范、规程、规定，符合招标文件和工程合同文件中的相关要求与规定。

边坡治理设计说明

绵阳万合房地产开发有限公司科大〃美林边坡（A、B、C段）治理施工图设计说明 1、工程概况 1.1 ＞边坡概况万合〃科大美林住宅小区拟建工程场地位于绵阳市青义镇青羊村境内，东部紧邻已建成的科大住宅小区。受绵阳市万合房地产开发有限公司委托，对场区内甲方指定的三段边坡进行治理设计。各段挡墙编号、坐标详见平面图，其中：A段长度24米, B段长度45米，C 段长度85米。场区位于丘陵斜坡地段，边坡高度变化较大。本次设计治理的建筑边坡属于人工开挖边坡边坡，坡顶、坡脚多为建筑，破坏后果严重，因此安全等级为二级。 1.2、工程地质概况（一）地形地貌场地位于丘陵斜坡中下部，属涪江右岸三级阶地东侧斜坡地貌，地势西高东低，勘探点地面标高为504.37-531.03米，相对高差约26.66米。该场地位于地面不平坦，呈较陡台阶。因场地位于涪江河右岸三级阶地前沿斜坡中下部，高出涪江现代河床约 35米左右。场地堆积物主要为坡积层粘土、粉质粘土，局部底部有粘土夹砾石、卵石层分布，土层下为紫红色砂质泥岩，阶地类型为侵蚀基座阶地。（二）地质构造概述建筑场地在地质构造上处于四川盆地构造，川西北坳陷中部，西北距离龙门山褶断带最

近距离约50公里，场区褶皱平缓开阔，岩层倾角小于5度。建筑场地及附近无断裂构造通过，新构造运动使本地区间歇性上升，形成多级阶地。场地在地貌上处于涪江右岸三级阶地剥蚀浅丘斜坡中下部，三级阶地为基底阶地，自然斜坡稳定，地质灾害不发育。2008年5.12汶川特大地震对场区影响大，但未造成严重损失，经勘察期对场地东部紧邻的已建成的科大花园小区挡土墙调查和对场地及其西部高斜坡体调查均未发现斜坡变形，挡土墙变形、开裂等破坏现象。现代人为工程活动轻微。综合上述，场地稳定性较好，区域地质构造对边坡的安全影响小。（三）地层及岩土的基本特征根据钻孔工程揭露和场地周边环境地质调查，建筑场区分布的地层为第四系全新统坡积层，主要土层为粘土和粉质粘土，其次在局部地段土层底部有粘土夹卵砾石土层，部分地段表层有现代人工填土分布。下伏基岩为白垩系下统七曲寺组粉砂质泥岩夹砂岩层。现自上而下将场地岩土特征简述如下： 1＞第四系全新统人工填土（ Q m'）: 素填土①：紫红色为主，夹有褐黄色，稍湿至湿，松散状，主要成份为粘土，局部夹砾石、卵石和基岩碎块。场地中大部分地段有分布，厚度0.4-5.1米不等。分布范围变化大，且不连续，系局部地表人工近期勘探平常和原低洼地段回填土堆填物。 2、第四系中更新统冲洪积层（Q? ）（1）粘土②：褐灰色、褐黄色，稍湿，可塑，含铁猛质，切面光滑，有光泽反应，干强度高，韧性高，无摇振反应，土质均一，厚度变化大，分布不连续，分布厚度0.3-8.20米。标准贯入击数4-9击，液性指数I L=0.09-0.24。局部（地段土层中含大量倾角为30?60度的裂隙，裂隙呈网状分布，裂面光滑有白色高龄土膜分布，具有明显挤压擦痕。