搜索引擎
“搜索引擎”研究报告
——笪雨欣
1搜引擎的历史与发展
摘要：据资讯网站Pcworld报道，搜索引擎已经成为人们最常用的互联网工具之一。它的身影无处不在，为人们提供各种便利服务。目前互联网上的搜索引擎有上千种，每一种搜索引擎的覆盖率份
据资讯网站Pcworld报道，搜索引擎已经成为人们最常用的互联网工具之一。它的身影无处不在，为人们提供各种便利服务。目前互联网上的搜索引擎有上千种，每一种搜索引擎的覆盖率份额不等，每一种搜索引擎都有各自的优缺点，有不同的查询语言。那么，下面与大家一起回顾搜索引擎20年来的演变历史：20年前，一位麦吉尔大学的学生联合几位同学创造出了被看做是世界上第一款互联网搜索引擎：Archie。
在上世界90年代初期，Gopher统治者互联网，它是当时一个非常有名的信息查找系统。能将文件组织成某种索引，允许用户使用层叠结构的菜单与文件，以发现和检索信息。由此衍生出的Veronica就是方便人们搜索Gopher的查找工作，但随着Gopher的消亡，Veronica也同时退出历史舞台。
1993年10月Martijn Koster创建了ALIWEB，专门为万维网设计开发，它相当于Archie的HTTP版本。ALIWEB不使用网络搜寻Robot，如果网站主管们希望自己的网页被ALIWEB收录，需要自己提交每一个网页的简介索引信息，类似于后来大家熟知的Yahoo。
Excite开始于1995年底，它发展的速度非常快先后吞并了两个竞争对手：先是买下了Magellan，然后又兼并了WebCrawler，这两个站点现在还在独立地运行。
今天，谷歌、百度、Bing都拥有广泛的用户群体，人们习惯了在网络上使用搜索引擎查找资料。我们每天也能从IT资讯中获得有关搜索引擎新功能的信息，各大巨头都在探讨未来搜索引擎的发展模式。
2．网上搜索策略及搜索技巧
技巧一：使用正确的方法
无论你是使用一个简单或是高级的Google搜索，在此都存在你应该使用的某种可靠的方法。遵循适当的方法你就能获得非常准确的结果；要是忽略这条建议的话，你也许就会看到大量不相关的结果或是缺乏你想要的相关结果。
技巧二：合理利用一个“与/或”的搜索
大多数的用户都没有意识到，Google会自动假定一次搜索要求中所有的词之间都是一种“和”的关系。也就是，如果你输入两个词，它就会假定你所寻找的页面是包含这两个词的。它不会反馈给你仅包含其中一个词的页面。
技巧三：你的搜索中包括或不包括的词
关于这些“and”和“or”的词，Google会自动地将这些在你输入的搜索要求中的不重要的、普通的词忽略掉。这些被称作是“忽略的单词”，包括“and”、“the,”、“where”、“how”、“what”、“or”（所有字母皆为小写，还有其它一些类似的词——包括一些单独的数字或单独的字母（例如“a”）
技巧四：搜索近似的词
在此还有个额外的技巧：如果要只是列出近义词的页面，而不需要给出许多原先输入的那个词的页面，可以用“-”符号来连接“~”操作，例如“~keyword -keyword”。这样就能在近义词所得的结果中排除原先输入的词。在先前的例子中，要得到仅有“elderly”近义词的搜索结果，就输入“~elderly -elderly”即可。
3.索引擎基本工作原理：
在搜索引擎分类部分我们提到过全文搜索引擎从网站提取信息建立网页数据库的概念。搜索引擎的自动信息搜集功能分两种。一种是定期搜索，即每隔一段时间（比如Google一般是28天），搜索引擎主动派出“蜘蛛”程序，对一定IP地址范围内的互联网站进行检索，一旦发现新的网站，它会自动提取网站的信息和网址加入自己的数据库。
另一种是提交网站搜索，即网站拥有者主动向搜索引擎提交网址，它在一定时间内（2天到数月不等）定向向你的网站派出“蜘蛛”程序，扫描你的网站并将有关信息存入数据库，以备用户查询。由于近年来搜索引擎索引规则发生了很大变化，主动提交网址并不保证你的网站能进入搜索引擎数据库，因此目前最好的办法是多获得一些外部链接，让搜索引擎有更多机会找到你并自动将你的网站收录。
当用户以关键词查找信息时，搜索引擎会在数据库中进行搜寻，如果找到与用户要求内容相符的网站，便采用特殊的算法——通常根据网页中关键词的匹配程度，出现的位置/频次，链接质量等——计算出各网页的相关度及排名等级，然后根据关联度高低，按顺序将这些网页链接返回给用户。
心得体会：
以前，一直不明白像是谷歌、百度之类的搜索引擎有什么区别，
也不管自己要搜的到底是什么类型的信息，总是随意的乱用搜索引
擎，有时候根本搜不到自己想要的东西。但是经过这次作业，我觉得
自己算是开点儿窍了。原来搜索东西也是个大学问，里面有许许多多
的技巧，（比如“-”的使用，我以前从来不知道）；还有关键字的使用，不要将要查的内容全部输进去，因为与之全部关联的结果可能很少，所以会搜不到想找的东西。试着将内容概括为几个关键词，分别输入，这样搜集到的信息量会大很多。当我掌握了这些技巧以后，搜索真的容易了许多。
在搜索和老师的解说中，我也明白了搜索引擎之间的不同。平时习惯用的百度所呈现的结果不一定准确，网络上有太多的虚假信息，这需要我们自行辨别，拥有自己的判断能力。百度的搜索一般是在自己下面所属的网页上寻找内容，这种小范围的搜索使得它的结果不一定准确。而谷歌就与它截然不同。在搜索过程中，我收获了许多，其中一个博客（参考文献上会注明）上的对于这两种搜索引擎的概括让我感触挺深的，就以这句话作为结尾吧：“Google和百度的对于搜索引擎运营的最大区别是，Google认为搜索引擎是工具，Google为了让用户更加快速地离开自己的页面而不断努力。百度把搜索引擎看做打造自身社区的工具，为了实现‘框’住用户，用尽一切方法将搜索引擎用户引向百度的内容和社区页面而做出各种努力。”
用友NC系统查询引擎应用心得
1.查询引擎向导设计可否使用视图？ 答：需要将视图维护到数据字典中才可使用，这个视图一定要物理创建也可用 也可直接在SQL手工设计中使用 2.在交叉报表上，一些常用到的合计项目要如何添加，如报表最后添加的合计行、合计列 要如何添加？ 答：对于交叉报表列合计，在交叉属性页签“值”上单击鼠标，会弹出“小计设置”对话框，根据需要打上勾即可，入下图所示 运行结果如下，后两列 对于合计行，运行显示结果后，右键就有小计合计功能
3.报表发布为“报表模板节点”后，查询条件使用比较灵活，能否支持用户灵活使用？比如，用户使用多个存货编码作为查询条件
答：QE与模板只是实现了简单应用的集成，无法实现一个查询参数与多行查询模板条件之间的对应。其原因是，QE的一个查询参数只能有一个固定取值，这个参数可以在查询定义中被多次引用，引用处才决定筛选条件的逻辑；而查询模板直接定义的就是筛选条件（字段+操作符+值）。查询模板与QE之间以参数哈希表的方式实现参数传递，当查询模板利用自身功能将一个参数对应的筛选条件复制成多个筛选条件，那么构造参数哈希表时只能相互冲掉，在QE的SQL整理处无法得到该参数的不同取值，也就无法加以区别。 所以，QE与模板的集成支持不了查询模板的高级功能，包括通过项目名称下拉列表和增加自定义条件等方式基于一个参数构造多行条件。对于范例中提及的应用，只能支持到“商品编码in ('编码1','编码2',...)”的应用。 4.查询引擎报表如何保存查询条件? 答: a)发布为普通报表节点,见下图
b)V56版本支持发布为独立节点保存查询条件,如下图 [历史设置]中可保存查询条件 5.穿透 穿透分查询间穿透和穿透到节点 a)查询间穿透 这种穿透方式虽然便捷,但是有些场景却不太适用：
发动机高效CAE分析软件PERMAS
PERFORMANCE BREAKTHROUGH IN ENGINE ANALYSIS M. Ast, S. Hüeber, M. Klein, R. Helfrich INTES GmbH, Stuttgart, Germany, info@intes.de NAFEMS World Congress 2011, Boston, 23-26 May 2011 THEME High Performance Computing KEYWORDS Engine analysis, faster algorithm, material nonlinear gasket elements, contact-controlled nonlinear gasket elements. SUMMARY Development of lightweight, low fuel consuming engines is one important component to achieve sustainable mobility. Virtual engine development is established since several years. Finite Element (FE) analysis is an accepted method in this area to analyze and improve the structural behaviour of engines. But the current long-lasting calculations prohibit a big number of variants and the usage of optimization methods. A new much faster method for the solution process of gasket element based on the flexibility matrix [1], the inverse of the stiffness matrix, is introduced. Subsequently, the method will be presented at several engine analysis examples. All examples are state of the art engine models from the automotive industry. The drastic reduction in calculation time on the same hardware with the new method compared to the classic method will be analyzed in detail. The performance breakthrough in virtual engine analysis by drastic reduction of analysis time allows extensive variant analysis. This opens a door to mathematical optimization methods for the simulation of engines with realistic nonlinearities in a reasonable time frame. This results in development of more efficient engines by much better understanding of the structural behaviour.
(行业分析)柴油发动机行业分析
柴油发动机行业分析 柴油发动机行业分析 1 国内柴油机行业情况 1.1 行业概述 1.2 主要生产企业情况 1.3 市场竞争形势 2 行业分析 2.1 行业特点分析 2.2 行业发展方向 3 玉柴竞争策略 3.1 加大产品的科技含量缩短与世界先进产品的质量差 距 3.2 加大新产品的研发和覆盖范围以缩短与市场需求多样性的差距，来满足市场。 3.3 加强网络建设 柴油发动机行业分析 1 国内柴油机行业情况 1.1 行业概述 柴油机是我国机械行业的一个十分重要的行业，它已经成为汽车、农业机械、工程机械、船舶、内燃机车、地质和石油钻机、军用、通用设备、移动和备用电站等装备的主要配套动力，柴油机是目前产业化应用的各种动力机械中热效率最高、能量利用率最好、最节能的机型。柴油机行业的发展对我国工业、农业、交通运输和国防建设以及人民生活都有十分重大的影响。 根据柴油机功率大小以及应用范围，我们把柴油机分为农机用柴油机、车用柴油机以及船用、地质石油用发动机。作为一种新型的动力，车用柴油机的发展越来越受到重视，成为柴油机行业增长速度最快的行业，也是我国大力发展的一个行业。车用柴油发动机市场按其配套车型可分为货车柴油机发动机市场和客车用柴油发动机市场两大类，当前柴油发动机企业重点角逐的市场是轻型载货车柴油机市场和客车柴油机市场。 1.2 主要生产企业情况 1.2.1 东风汽车公司
目前东风公司下属5个柴油机生产厂，分别是东风汽车股份公司柴油发动机厂、东风康明斯柴油发动机公司、东风朝阳柴油发动机公司、东风南充发动机公司以及东风汽车公司发动机厂(在东风载重车公司内)。 东风汽车股份公司柴油发动机厂和东风康明斯柴油发动机公司主要生产康明斯B、C系列发动机，产品功率覆盖77kW～22lkW，主要供应轻型车、大中型客车、重型载重车等，产品排放达到欧I标准，部分产品达到欧Ⅱ标准。目前具备康明斯B系列10万台、康明斯C系列2.5万台的生产能力。随着公司的控股公司与日本日产公司完成全面合资，公司在东风公司以及日产公司两大巨头的帮助下开始新了新的征程。公司除了继续生产整合康明斯系列发动机以外，很有可能与日产公司合作生产新的大功率发动机，因此，这两家公司的发展前景看好。 东风朝阳柴油发动机公司主要产品为朝阳牌4102、4105、6102、6105 、6102BZQ （增压）型车用高速柴油机，功率覆盖面49. 3-202KW，可为2.5-15吨货车、客车及工程机械配套系列产品，功率覆盖7lkW～120kW。主要供应轻型车以及中型客车等，产品排放达到欧I标准，部分产品达到欧Ⅱ标准。 东风南充发动机公司主要生产102、105系列产品，功率覆盖66.2kW一107kW，产品主要供应轻型车和中型客车，按照东风公司建设CNG 发动机研发中心的要求，公司现在正在积极研制发展CNG双燃料或天然气单燃料发动机。 东风汽车公司发动机厂主要生产EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D型柴油机，功率覆盖65kW～107kW，主要为轻型车、中型车以及客车配套，目前具备20 万台的生产能力。产品排放达到欧I标准，部分产品达到欧Ⅱ标准。 1.2.2 一汽集团 一汽集团生产发动机的公司主要有两个，分别是一汽大连柴油机厂和一汽无锡柴油机厂。 一汽无锡柴油机厂成立于1943年，具有年产10万台柴油机和单班年产5000辆改装车的生产能力，是中国第一汽车集团公司在华东地区车用柴油机的研制、开发和生产基地。主要产品为六缸机系列、四缸机系列车用高速柴油机，300 系列发电、船用中速柴油机和各类解放牌专用汽车。主导产品110系列年产销量超过50000台，变型品种100多个，全部达到了欧I排放标准，功率覆盖范围81—198kW 马力，可用于汽车、工程机械、农用机械配套。 一汽大连柴油机厂始建于1951年，是我国最早研制、生产农用、车用柴油机的厂家之一，主导产品有CA4D32、CA6110、CA6113等轻、中、重二大系列，功率覆盖62—220kW(85—300马力)，是各类载货汽车、客车、中巴、工程机械动力。年生产能力10万台，全部达到了欧n排放标准。 1.2.3 云内动力 公司主要生产100系列发动机，功率覆盖23.5—87kW，主要为农用车和轻型车配套使用。产：晶排放满足国家现行标准要求，据向公司了解，产：品线经过改诰以后能够达到欧I排放要求。公司兼并的成都云内动力厂主要生产490、493、495系列发动机，功率覆盖45.6～61kW，产品也主要为农川车和轻型车配套。公司兼并成内以后，成为国内最大的多缸小缸径柴油机生产厂。 公司不断开发新产品以满足农用车以及轻型车的发展需要，并且取得了较好的成绩，主营业务收入和利润逐年上升。对成都云内的收购完成以后，虽然造成了毛利率和利润率的下降，但是，随着整合的完成，公司不仅拓宽了产品线，还增加厂产能，达到了双赢的目的。公司最新研制的5100 发动机能够满足3—3.75吨级的载重车、30座左右客车以及农用车、农业机械
高速发动机和普通发动机有什么区别
高速发动机和普通发动机有什么区别 高速发动机的换档与驾驶（抄的）1. 关于发动机的功率：汽车发动机的最高功率是在某一转速下发挥出来的，所以汽车的说明书或宣传资料里关于功率的说明都是与转速相提并论的。当汽车在发动机较低转速时行驶（比如1500RPM），发动机的功率可能只发挥出10％－15％（具体参数你研究一下你发动机的“转速/功率曲线”就能确定，如果你有的话。而且这个函数的导数曲线并不平滑，hehe）。交通台的JC当时说：“就好象汽车原来需要70匹马拉着（发动机最高功率70马力），你现在只让15匹马拉，能不费力吗？” 2. 关于燃烧： 发动机长时间处于低转速状态工作，会造成燃烧的不充分，有些部位会有积碳，有些部位会被粘粘乎乎的没有完全燃 烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环。到那时，你的爱车就想不肉也难了。交通台的JC那天举例子说：“改革开放初期，我国某大部委买了一辆世界知名品牌的高级轿车（JC没点名，我估计是大奔），交给专业司机开了没一年，就油耗上升，运行状态下降等等不良现象先后出现。部委领导忿忿然叫来该公司驻北京办事处的老德，责问其产品质量。老德来了以后，先自己开着车在院子里转了2圈，又问了问司机平时如何驾驶、如何保养和
加减档时机等等，并打开车的机器盖子大概看了看。然后老德对领导说：星期天（当时还没有双休日）早上6：00，请你们司机把车加满油，在京顺路起点等我，我亲自给你们修车。星期天早上司机早早来到约定地点，心里还直纳闷，这老德怎么在这儿修车？6：00整老德来了，也开一大奔，他下车对专业司机说：你跟着我，别拉下。说完转身上车狂奔，车速很快达到了200KM/H，一直开到密云水库的大坝上才停住（行程约200KM）。德国老头下了车笑眯眯地对中国司机说：车已经修好了。司机原地慢慢开着试了试，确实好多了。老德解释说：你原来开这个车的习惯是你们中国习惯，开我们公司的车要按我们的习惯和说明书上的规定，你长期低转速加档，使得燃烧不充分，粘粘乎乎的油把喷油嘴等部位都糊住了。今天咱们开这么快，转速会在4500－5000以上，油的流量也会很大，把原来的粘粘乎乎的东西都冲刷走了。所以车又好开了。”我听了以后，觉得可能有北京人侃大山的因素（JC说是真事）有没有这么邪乎不知道，但是道理是很清楚的。 3. 关于如何省油：长期发动机低转速行驶，会使发动机工作状态下降，燃烧不充分。油耗自然会上升。咱们国家的司机，原来就是这么学的（我也是这么学的，我的教练还是海驾的金牌教练，驾龄在40年以上，他对我谆谆教诲：车一动就加二档！），低转速加档，是为了省油和省车。也确实省油，为什么？我看和
科技：文化发展的核心支撑和重要引擎
科技：文化发展的核心支撑和重要引擎 于平《光明日报》（ 2012年09月16日 11 版）党的十七届六中全会通过的《决定》明确指出“科技创新是文化发展的重要引擎”，提出“要发挥文化和科技相互促进作用，深入实施科技带动战略，增强自主创新能力”。这是因为当今世界的文化发展，科技与文化融合的态势凸显，主要由数字技术和网络信息技术掀起的高科技浪潮在改造提升传统文化业态的同时，还催生了一大批新的文化业态和文化形态。李长春同志早在2010年就在《求是》发表署名文章，强调“这些新兴文化业态和新的表现形式，是文化产业中最具活力和潜力的部分，反映了文化产业未来发展的方向”。 “文化与科技融合”的呼声日益高涨，是因为我们的文化发展需要具有前瞻性并具有高层位的文化创新，而体制的改革创新和科技的驱动创新正是这个“文化创新”的主要方面。纵观世界发达国家“文化发达”的特征，一在于科技驱动，二在于产业运营。事实上，文化越来越成为当今世界各国和地区竞争的重要力量，而发达国家凭借其优越的经济和技术实力，形成了强大的文化传播体系；其文化产品覆盖全球，由此也对发展中国家的本土民族文化和价值理念带来冲击。在我国当前的文化建设中，文化与科技融合明显不足，我国文化科技发展在全球文化竞争格局中仍相对滞后，这极大地影响了我国文化传播力、感染力甚至是我国的文化安全。 所谓“文化与科技融合”，本质上是高新科技向既有文化的选择性切入。这种切入主要体现为“技术集成”和“模式创新”。也就是说，技术集成和模式创新作为我们当前“文化与科技融合”的一项基本原则，是指要充分利用已有的现代科技成果和技术积累，加强技术集成创新，提升文化领域的科技含量与技术水平，强化发展模式、服务模式、管理模式的创新。前一时期在纪念乔布斯驱动科技切入文化“集成创新”的日子里，我曾在一次研讨会上调侃说：乔布斯让我们联想到人类历史进程中“苹果”的意味。亚当、夏娃偷吃的苹果既是“禁果”又是“智慧之果”，使人类萌生了羞耻之心、善恶之念，于是有了“文化”；牛
一种高效的三维GIS数据库引擎设计与实现_朱庆
第36卷第2期2011年2月武汉大学学报·信息科学版 Geo matics and Informa tion Science of W uhan U niver sity V ol .36N o .2Feb .2011 收稿日期:2010-12-15。 项目来源:国家863计划重点资助项目(2008AA121600);国家973计划资助项目(2010CB731801);国家自然科学基金资助项目 (41001222);武汉大学测绘遥感信息工程国家重点实验室开放研究基金资助项目((10)重点项目)。 文章编号:1671-8860(2011)02-0127-06文献标志码:A 一种高效的三维GIS 数据库引擎设计与实现 朱 庆1 李晓明1 张叶廷1 刘 刚2 (1 武汉大学测绘遥感信息工程国家重点实验室,武汉市珞喻路129号,430079) (2 中国地质大学(武汉)计算机学院,武汉市鲁磨路388号,430074) 摘 要:针对大规模三维城市建模与数据库协同应用,设计实现了一种高效的三维GIS 数据库引擎,支持基于O racle 11g 的多模式数据库管理;提出了顾及语义的三维空间数据库模型,为地上下室内外三维空间数据的一体化组织管理奠定了基础。介绍了该引擎涉及的多层次三维空间索引、多级缓存、多线程调度以及异步通信传输等关键技术,并用武汉市三维城市模型数据进行了试验分析,验证了该引擎的有效性和可靠性。关键词:三维G IS ;数据库引擎;一体化数据库管理;试验可视化应用中图法分类号:P208 随着大范围三维城市模型的普及应用,地上下室内外三维空间数据的一体化管理、多用户协同操作、网络共享、数据的安全等需求日益迫切。而现 在大多采用的文件系统管理方式要么将大范围三维空间数据分成多个规划单元分别管理,很难满足一体化管理和无缝漫游的要求;要么采用松散的大文件管理方式,难以保证数据的安全性和高效性,因而采用大型关系数据库管理系统一体化管理三维空间数据已逐渐成为必然的选择[1,2]。 地上下室内外三维空间数据的一体化管理亟需真三维的空间数据模型,而已有的三维空间数据模型大都局限在特定的专业领域,如地质模型、矿山模型、地表景观模型等,其通用性和扩展性不强[3] ,难以满足地上下室内外三维空间信息的语义表达、动态更新与一致性维护以及综合分析的需要。OGC 标准CityGM L 1.0针对城市地表目标的统一表示,提出了一种抽象层次的语义信息模型[4],但仍缺乏三维地质和地下设施的语义表达。虽然主流的商业关系数据库管理系统都已扩展了空间数据的管理,如Oracle Spatial 、DB2S patial Ex tender 、SQ L Se rv er Expre ss 等[5] ,但只有Oracle Spatial 11g 直接支持简单三维数据类型的表达[6],如基于CityGM L 模式,利用Oracle Spatial 管理了柏林三维城市模型的几何数据[7],但Oracle Spatial 仅支持简单的3D 几何,无法直接满足具有三维曲线或曲面等复杂三维空间实体 的表达[6]。现有的商业GIS 平台的空间数据库引擎,如ArcSDE 、Supe rM ap SDX +等[8],能有效支持二维空间数据在Oracle SQL Se rve r 等关系数据库管理系统中的存储与管理,并开始逐渐扩展了三维空间数据的管理,但是大都难以满足地上与地下、室内与室外三维空间数据的一体化管理,尤其是对三维空间数据丰富的语义信息都未完整地表达。因此,针对大范围多细节层次地上与地下三维空间数据高效的一体化组织管理的重大需求,本文介绍了一种高效的三维GIS 数据库引擎的设计与实现。 1 顾及语义的三维空间数据库模型 1.1 概念模型 针对地上、地下和室内外三维空间实体的基本特点,首先从概念上建立其统一表达的通用三维空间数据模型。如图1所示,地上下三维空间
智能推荐引擎
智能推荐引擎 本系统的意义在于：建立不同使用场景的推荐机制，实现推荐引擎从传统的大众化推荐向差异化推荐转变，并最终实现基于用户偏好的个性化推荐。本系统主要采用两种算法：关联和协同过滤。关联推荐算法是基于用户对产品的喜好关联，而协同过滤是基于用户和产品的聚类进行产品和用户的协同推荐。 智能推荐引擎可以在以下几个方面促进电子商务等业务的发 展： - 建立用户、产品、消费行为之间的对应关系，把握用户偏好，加深对用户需求的理解和认知，作为智能推荐、用户关怀、客户运营等工作的基础信息； - 基于客户偏好打造特色智能推荐模块，通过个性化推荐满足用户
多样化需求和偏好，提高客户粘性，提升用户下载转化率， 避免同质化竞争； - 创新的营销手段，探索客户运营新模式，提升客户运营能力。 本系统的特点主要体现在：结合个性化的推荐算法和分布式计算技术，建立高性能的海量数据分析和处理平台，为各个行业的电子商务系统建立高附加值的个性化推荐系统。 - 理论创新：我们在研究当前各种推荐算法的基础上，构建了一种全新的推荐算法，能实现海量数据的推荐分析，并且适合分布式计算的技术要求，从而大大提高了推荐系统的精确性和时效性。 - 技术创新：支持分布式多层构架。分布式计算资源规模庞大，服务器数量众多，如何有效的管理这些服务器，保证整个系统提供高性能的服务是巨大的挑战。分布式计算系统的平台管理技术能够使大量的服务器协同工作，方便的进行业务部署和开通，快速发现和恢复系统故障，通过自动化、智能化的手段实现大规模系统的可靠运营。 - 模式创新：我们的平台产品具有行业普适性。对大多数针对终端客户的电子商务企业，我们的平台可帮助其增强客户体验、帮助交叉销售，从而提高电子商务企业的核心竞争力和销售收入。 - 应用创新：有别于传统的我们的平台结合个性化的推荐算法和分布式计算技术，实现可扩展的分布式推荐系统，可处理 海量的交易数据和客户信息。
高转速发动机
一段时间以来，自新浪网一网友开始，从车坛和有的媒体纷纷推出一种观点，即现代汽车都是高转速发动机，必须在发动机高转速下换档，有的说2000，有的说3000，有的说4000，说法不一。这种观点的理论是“高转速发动机必须在高转速下才能充分发挥其性能，并且省油，还能实现发动机的自洁功能。凡低速换档者，就是毁车。”对这种观点，在学术界存在很大争议，就连汽车设计制造专家们也未置可否。本人认为，凡持这种观点的人，一方面割裂了发动机工况与汽车行驶全过程的关系，只见其一，未见其二。另一方面，忽略了一个具有中国国情的问题，即汽车使用成本问题。本人认为，在一般驾驶中，汽车最终应当依据车速换档，发动机转速只是参考值，一味强调高速换档，无异于毁车。 下面，根据汽车理论，结合多年驾驶及修理经验，予以说明： 一、什麽是高转速发动机 高转速发动机是指最大功率和最大扭矩峰值在发动机相对较高转速下才能实现的发动机。一般说，最大输出功率在发动机5000转以上，最大扭矩在发动机3500转以上。我们常见的车型有派力奥、老富康1.6、爱丽舍VTS、现代索纳塔以及装备8A发动机（或仿8A 发动机）的汽车（包括夏利、吉利豪情、美日、自由舰、华普海域205等）等等。这种发动机的最大扭矩均在3500以上。装备此发动机的汽车，在行驶时的表现是：发动机低速时扭矩不足，汽车加速较慢，说白了就是“肉”，而在发动机中高速时，扭矩达到峰值，此时汽车动力彭湃，力道较强。装备此发动机的汽车如果想叫他在低速时加速有力，必须通过瞬间大油门，提高发动机转速的办法实现。比如爱丽舍16V，他的发动机是目前欧美最为流行的发动机之一，其100公里加速为11.3秒，现在有人达到10.8秒，该指标处于我国1.6乃至1.8升汽车之首。如果按照一般的驾驶方法，其百公里加速在15秒左右，但是如果通过瞬间加大油门，迅速提高发动机转速的方法，效果截然相反。另外，从高转速发动机的外特性曲线看，当发动机转速达到其最大扭矩峰值附近的高转速时，油耗开始下降。 我想，以上是“高转速换档论"者的理论依据。应该说，这种理论基础是完全正确的。高转速发动机应该是适合高转速的。但是“适合”未必就是“合适”。这种理论忽略了一个关键的问题，那就是“事实求是，理论与实践相结合”。 二、换档究竟依据什麽？我们知道，汽车的行进是靠发动机的转动，然后通过变速箱以一定的传动比传给驱动系统，推动汽车前进的，汽车的每个档位有不同的速比，当车速达到某一档速比时，必须用符合这个速比的档位，然后通过发动机加速转动达到另一车速，当汽车达到另一车速时，再使用符合相应速比的档位，促使汽车协调行进。档位与速度是一种直接的、匹配的关系。什麽车速必须使用什么档位。只要档位与车速匹配，发动机工作就平顺，其工况就是良好的。当然，换档时发动机的转速是基础。如果发动机转速不提高，汽车就没有加速度，更谈不上换档。现在的问题是，在一般性驾车中我们既可以通过大油们，把发动机转速提得很高，达到汽车的加速度，也可以通过缓加油门，使发动机转速不是很高，但同样能达到汽车的加速度，顺利实现换档。也就是说同样的换档，瞬间发动机的转速存在差异。还有最重要的一点，“高转速论”只强调了汽车提速时发动机的转速，但是真正起作用的是，当我们踏下离合器时，发动机回落时的转速。而这时的回落转速是由车速决定的。车速快，转速回落就慢，车速慢，转速回落就快并且低。比如，汽车起步时，当一脚大油门把转速提至3000，当我们踏下离合，挂2档时，转速往往回落至1200转，而当我们用较小的油门缓加速至2500转，踏下离合后，转速也许会回落至1500转。由此可见，发动机转速在换档时是一个变量，并且我们看到的转速表上的转速，不是真正起作用的转速。再举两例：1，按照高速论，假设3000转换档，1换2、2换3没问题，但3档加速至2500时，车速一般已达70公里左右，这时我们完全可以顺利进入4档（5档也可），发动机非常平顺，那麽此时有什麽必要非得加速至3000转换档而白白浪费燃油呢？2，假设我们用5档以100公里以上的车速行驶，我们松开油门，发动机转速会较慢地回落，当转速下降至2000转，此时的
主要搜索引擎
主要搜索引擎（独立的搜索技术） Google简体中文 https://www.360docs.net/doc/be14788327.html, Google 的使命是整合全球范围的信息，使人人皆可访问并从中受益。完成该使命的第一步就是Google 的创始人Larry Page 和Sergey Brin 共同开发的全新的在线搜索引擎。该技术诞生于斯坦福大学的一个学生宿舍里，然后迅速传播到全球的信息搜索者。Google 目前被公认为全球最大的搜索引擎，它提供了简单易用的免费服务，用户可以在瞬间返回相关的搜索结果。 在访问Google 主页时，您可以使用多种语言查找信息、查看新闻标题、搜索超过10 亿幅的图片，并能够细读全球最大的Usenet 消息存档，其中提供的帖子超过10 亿个，时间可以追溯到1981 年。 2005年，Google高调进军中国市场，推出Google搜索中国版，命名为：谷歌搜索https://www.360docs.net/doc/be14788327.html, 百度搜索 https://www.360docs.net/doc/be14788327.html, 百度搜索引擎拥有目前世界上最大的中文搜索引擎，总量超过3亿页以上，并且还在保持快速的增长。百度搜索引擎具有高准确性、高查全率、更新快以及服务稳定的特点，能够帮助广大网民快速的在浩如烟海的互联网信息中找到自己需要的信息，因此深受网民的喜爱。 雅虎中国 https://www.360docs.net/doc/be14788327.html,/ 2005年11月9日阿里巴巴公司在完成对雅虎中国的收购与整合之后,重新发布了进入中国市场7年之久的雅虎网站, 未来雅虎在中国的业务重点方向将全面转向搜索领域，这也是自8月11日阿里巴巴宣布收购雅虎中国时就从没改变的方向。阿里巴巴CEO马云表示: 阿里巴巴在搜索领域既有决心更有信心，在中国，雅虎就是搜索，搜索就是雅虎。 2006年8月，雅虎中国推出独立搜索引擎网站入口https://www.360docs.net/doc/be14788327.html, 中国搜索 https://www.360docs.net/doc/be14788327.html,/ 中国搜索(原慧聪搜索)2002年正式进入中文搜索引擎市场,2003年8月24日慧聪搜索(现中国搜索)正式推出第三代智能中文搜索引擎.2003年12月23日慧聪搜索正式独立运作，成立中国搜索，陈沛出任CEO,同时推出中国搜索新闻中心。2004年2月26日中国互联网新闻中心、IDG集团注资中国搜索，成立合资公司。并提出"个人门户时代"的创新理念。2004年2月26日中搜桌面搜索引擎网络猪1.0版公开发布。实现主要功能：桌面搜索、个性化定制新闻专题、行业资讯、对接即时通(IMU)、自写短信功能、智能搜索(按照用户天气预报设置的城市，
系统技术架构说明书
北京友联慧通科技有限公司技术文档 全网电子商务平台 技术架构说明书 2010年3月18日 北京友联慧通科技有限公司
目录 技术性需求分析 (4) 一致的逻辑数据 (4) 优秀的网络环境适应性 (4) 系统的兼容性 (4) 优异的系统性能 (4) 开放的界面和接口 (4) 完备的操作日志管理策略 (4) 高度的安全性 (4) 技术性设计思想和原则 (5) 最小成本原则 (5) 安全性、可靠性、先进性原则 (5) 安全性与可靠性原则 (5) 先进性原则： (5) 实用性、易用性、可扩展性原则 (5) 实用性原则 (5) 统一及一致性原则 (6) 业务引导及易用性原则 (6) 友好及方便性原则 (6) 扩展性和适应性原则 (6) 数据共享原则 (7) 系统技术架构的设计 (7) 技术架构的特点 (7) 系统的架构图 (7) 技术架构图 (7) 系统请求数据处理流程图 (9) 体系结构图 (10) 系统核心功能分布图 (11) 架构层次的说明 (11) 数据库层 (11) 中间件层 (12) 基础服务层 (16) 应用层 (20) 业务表现层和系统接口层 (21) 系统部署环境 (22) 商城平台部署环境 (22) 运行平台 (22) 操作系统 (22) 应用服务器 (23) Web服务器 (23) 数据库服务器 (23) 缓存服务器 (23)
图片文件服务器 (23) 系统部署拓扑图 (23) 系统部署结构图 (24)
技术性需求分析 一致的逻辑数据 一般来说，平台所有的服务接点都是这个数据库的客户端访问；因此从逻辑上，任意服务网络接入点的数据应该是一致的。 优秀的网络环境适应性 从系统的实现角度考虑，要满足各种复杂的网络环境。 系统的兼容性 由于服务结点的数量巨大，其使用的平台和语言各不相同，需要能够容纳所有类型的服务结点； 优异的系统性能 从系统架构设计上需要考虑巨大量数据的处理引擎，从系统本身进行性能上的优化，而不是仅仅凭借于硬件服务器的性能。 开放的界面和接口 不仅个人用户能够方便地通过Web应用查询信息，同时也需要能够预留非GUI的交互界面的接口，以便使其它应用系统也能使用数据管理系统提供的信息服务，同时还需要为第三方软件预留标准的集成接口，使系统具有高度的可扩展性； 完备的操作日志管理策略 需要有完备的操作日志管理引擎，记录系统交互过程中的日志数据。 高度的安全性 利用JA V A所特有的安全性,更多的从系统角度去维护数据的安全，同时需要从数据库和服务器的角度提出安全维护的有效建议。
七大搜索引擎特点
七大搜索引擎:百度、谷歌、搜搜、搜狗、有道、雅虎、必应 1.百度： 1. 基于字词结合的信息处理方式。巧妙解决了中文信息的理解问题，极大地提高了搜索的准确性和查全率。 2. 支持主流的中文编码标准。包括GBK(汉字内码扩展规范)、GB2312(简体)、BIG5(繁体)，并且能够在不同的编码之间转换。 3. 智能相关度算法。采用了基于内容和基于超链分析相结合的方法进行相关度评价，能够客观分析网页所包含的信息，从而最大限度保证了检索结果相关性。 4. 检索结果能标示丰富的网页属性(如标题、网址、时间、大小、编码、摘要等)，并突出用户的查询串，便于用户判断是否阅读原文。 5. 百度搜索支持二次检索(又称渐进检索或逼进检索)。可在上次检索结果中继续检索，逐步缩小查找范围，直至达到最小、最准确的结果集。利于用户更加方便地在海量信息中找到自己真正感兴趣的内容。 6. 相关检索词智能推荐技术。在用户第一次检索后，会提示相关的检索词，帮助用户查找更相关的结果，统计表明可以促进检索量提升10-20%。 7. 运用多线程技术、高效的搜索算法、稳定的UNIX平台、和本地化的服务器，保证了最快的响应速度。百度搜索引擎在中国境内提供搜索服务，可大大缩短检索的响应时间(一个检索的平均响应时间小于0.5秒) 8. 可以提供一周、二周、四周等多种服务方式。可以在7天之内完成网页的更新，是目前更新时间最快、数据量最大的中文搜索引擎。 9. 检索结果输出支持内容类聚、网站类聚、内容类聚+网站类聚等多种方式。支持用户选择时间范围，提高用户检索效率。 10. 智能性、可扩展的搜索技术保证最快最多的收集互联网信息。拥有目前世界上最大的中文信息库，为用户提供最准确、最广泛、最具时效性的信息提供了坚实基础。 11. 分布式结构、精心设计的优化算法、容错设计保证系统在大访问量下的高可用性、高扩展性、高性能和高稳定性。 12. 高可配置性使得搜索服务能够满足不同用户的需求。 13. 先进的网页动态摘要显示技术。 14. 独有百度快照， 15. 支持多种高级检索语法，使用户查询效率更高、结果更准。已支持“+”(AND)、“-”(NOT)、
低速高速发动机的区别及换档小议(转) (1)
低速、高速发动机的区别及换档小议 一、低速发动机和高速发动机 到底最高扭矩多少转才是低速发动机，多少转才是高速发动机？其实这个划分的界限并不十分明确，但按照一般的划分习惯，把最高扭矩转速3000转左右的发动机称为低速发动机，3600转左右的称为中速发动机或者中高速发动机，4000转以上的一般就被划分成高速发动机了。 还有一种划分方法是以缸径和冲程比来划分：缸径比冲程短的是低速发动机，缸径和冲程相等或者基本相等的为中速发动机，缸径大于冲程的为高速发动机。 以上都是指汽油发动机，本文所要探讨的也是汽油发动机，柴油发动机不在讨论范围之列。为什么发动机还分低速和高速之分呢？什么因素决定了发动的最大扭矩是低转速出现还是高转速出现呢？我们知道发动机的基本工作原理是汽油和空气的混合气体在气缸里点火爆炸膨胀产生推力，这个推力由活塞传递给曲轴连杆，曲轴连杆再传递给曲轴，在曲轴和曲轴连杆的配合作用下把这种垂直上下的运动转化成发动机曲轴的转动，这个转动的“力”再通过变速箱传递给车轮，推动车子运行。那么气缸是圆柱型的，气缸有两个非常重要的参数：缸径和冲程。以2.0L的直列4缸发动机为例，每个气缸的容积是2.0L/4=0.5L，假设气缸的冲程是10cm，那么气缸的截面积就是50平方厘米，根据圆形的面积公式，算出气缸的半径是3.99厘米，直径就是7.98厘米。我们就说这个发动机气缸的缸径是7.98厘米，冲程是10厘米。那么这两个参数和发动机高转速和低转速的划分有什么关系呢？关系就是：冲程越长，缸径越短，发动机出现最大扭矩的转速就越低，反之冲程越短，缸径越长，发动机出现最大扭矩的转速就越高！ 为什么呢？很简单，活塞在气缸上下运动的过程，就好比一个人收回拳头再发力打出去的过程，收回的幅度越大，打出去的幅度越大，攻击的力度就越大。一个大直拳肯定比小碎拳有力。低速发动机的冲程长，好比打大直拳，高速发动机的冲程短，好比小碎拳，在相同转速的情况下，大直拳比小碎拳有力，所以在低速阶段，低速发动机由于冲程长，活塞加速的过程比较长，因此比较有力，高速发动机就不如低速发动机有力了。还有一个例子也可以说明这个问题：同样的一颗子弹，在枪管比较长的步枪中发射就比在枪管比较短的步枪中发射的远。发动机活塞也是类似的道理。还有，低速发动机曲轴力臂长，高速发动机力臂短，也是造成低速发动机在低速阶段扭矩大的原因。 既然低速发动机低速阶段有力，为什么不都造低速发动机呢？这样汽车起步不就快了吗？问题来了：在低速阶段，由于发动机运转慢，低速发动机的气门大小足够发动机进气和排气了，但车子速度上来了，需要发动机转速提高的时候，低速发动机由于气门面积小，进气和排气效率就会降低，混合气体燃烧的效率也会降低，从而降低发动机性能。这个现象也很容易理解：你用一个针管和针头，先把针管推到底，然后慢速往下拉，让空气进入针管，慢速拉的时候很容易，并不费劲，但同样的动作，快速拉的时候，你会发现很费力，因为快速拉的时候，针头的直径已经不能让空气快速的进入针管了，发动机也是同样的状况，慢速阶段空气进入气缸很容易，高速的时候进不容易进去了，这个就叫做进排气效率降低！ 既然进排气效率降低，那么有什么方法提高进排气效率呢？你一定想到了！对针筒来说，换一个大直径的针头，对发动机来说，换一个大直径的气门不久解决了？非常正确！但是呢，气门在发动机气缸的顶部，气缸的直径决定了气门的安装数量和大小，气门都是圆形的，假设气门的直径是3cm,那么直径7.98cm的气缸，最多能安装几个气门呢？如果是2.5cm,又能安装几个？有兴趣的算一算吧。要么装2个大一点的气门，一个进气一个出气，要么装4个小一点的气门，2个进气，2个出气，或者装更多气门，但无论怎么安装气门，气门的总面积都不会超过50平方厘米, 怎么办呢？也许你说，简单啊，增大缸径啊！没错，增
让你彻底明白什么叫游戏引擎
在阅读各种游戏介绍的时候我们常常会碰见“引擎”（Engine）这个单词，引擎在游戏中究竟起着什么样的作用？它的进化对于游戏的发展产生了哪些影响？希望下面这篇文章能为大家释疑。以希望能够帮助一些刚进入游戏行业的小菜,和未进入游戏行业的大菜们! 一、什么是引擎 我们可以把游戏的引擎比作赛车的引擎，大家知道，引擎是赛车的心脏，决定着赛车的性能和稳定性，赛车的速度、操纵感这些直接与车手相关的指标都是建立在引擎的基础上的。游戏也是如此，玩家所体验到的剧情、关卡、美工、音乐、操作等内容都是由游戏的引擎直接控制的，它扮演着中场发动机的角色，把游戏中的所有元素捆绑在一起，在后台指挥它们同时、有序地工作。简单地说，引擎就是“用于控制所有游戏功能的主程序，从计算碰撞、物理系统和物体的相对位置，到接受玩家的输入，以及按照正确的音量输出声音等等。” 可见，引擎并不是什么玄乎的东西，无论是2D游戏还是3D游戏，无论是角色扮演游戏、即时策略游戏、冒险解谜游戏或是动作射击游戏，哪怕是一个只有1兆的小游戏，都有这样一段起控制作用的代码。经过不断的进化，如今的游戏引擎已经发展为一套由多个子系统共同构成的复杂系统，从建模、动画到光影、粒子特效，从物理系统、碰撞检测到文件管理、网络特性，还有专业的编辑工具和插件，几乎涵盖了开发过程中的所有重要环节，以下就对引擎的一些关键部件作一个简单的介绍。首先是光影效果，即场景中的光源对处于其中的人和物的影响方式。游戏的光影效果完全是由引擎控制的，折射、反射等基本的光学原理以及动态光源、彩色光源等高级效果都是通过引擎的不同编程技术实现的。 其次是动画，目前游戏所采用的动画系统可以分为两种：一是骨骼动画系统，一是模型动画系统，前者用内置的骨骼带动物体产生运动，比较常见，后者则是在模型的基础上直接进行变形。引擎把这两种动画系统预先植入游戏，方便动画师为角色设计丰富的动作造型。引擎的另一重要功能是提供物理系统，这可以使物体的运动遵循固定的规律，例如，当角色跳起的时候，系统内定的重力值将决定他能跳多高，以及他下落的速度有多快，子弹的飞行轨迹、车辆的颠簸方式也都是由物理系统决定的。 碰撞探测是物理系统的核心部分，它可以探测游戏中各物体的物理边缘。当两个3D物体撞在一起的时候，这种技术可以防止它们相互穿过，这就确保了当你撞在墙上的时候，不会穿墙而过，也不会把墙撞倒，因为碰撞探测会根据你和墙之间的特性确定两者的位置和相互的作用关系。 渲染是引擎最重要的功能之一，当3D模型制作完毕之后，美工会按照不同的面把材质贴图赋予模型，这相当于为骨骼蒙上皮肤，最后再通过渲染引擎把模型、动画、光影、特效等所有效果实时计算出来并展示在屏幕上。渲染引擎在引擎的所有部件当中是最复杂的，它的强大与否直接决定着最终的输出质量。 引擎还有一个重要的职责就是负责玩家与电脑之间的沟通，处理来自键盘、鼠标、摇杆和其它外设的信号。如果游戏支持联网特性的话，网络代码也会被集成在引擎中，用于管理客户端与服务器之间的通信。 通过上面这些枯燥的介绍我们至少可以了解到一点：引擎相当于游戏的框架，框架打好后，关卡设计师、建模师、动画师只要往里填充内容就可以了。因此，在3D 游戏的开发过程中，引擎的制作往往会占用非常多的时间，《马科斯·佩恩》的MAX-FX引擎从最初的雏形Final Reality到最终的成品共花了四年多时间，LithTech引擎的开发共花了整整五年时间，耗资700万美元，Monolith公司
高效汽油发动机技术
秘密★3年
通往高效汽油机的技术路径
王伟 2012年06月27日
1
目录
n n n n n n
引言 提升效率的方向及采用的技术路线 HCCI PPC 光学发动机在新一代燃烧系统中的应用 总结
2
引言
NEDC循环主要运行在发动机低效率区域
发动机热效率MAP
NEDC工况在发动机热效率MAP图中的位置及比重
12 11 10 9 8
p NA发动机最大热效率仅35%左右 p 负荷越小，热效率越低 p NEDC循环中，低热效率区占较大比重
NEDC14工况点比重
BMEP/bar
7 6 5 4 3 2 1 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000
p 提高发动机低速、中小负荷热效率是 提高油耗的重要措施
转速/rpm
*热效率数据来源于试验，NEDC14工况点比重来源于CAE
3
发动机能量流动图
可用能量 损失能量 单项效率 累计效率 热力学效率
IMEP gross FuelIMEP
燃烧效率
QhrIMEP
QemisMEP
QhtMEP QexhMEP
总指示效率 换气效率 净指示效率 机械效率 有效热效率
PMEP
IMEP net
FMEP BMEP
4
技术路线
目前 短期 长期
Hybrid 机械效率 增压 熄缸 FFVVT VVT EGR 稀薄点燃 HEDGE FFVVT 稀薄点燃 EGR HEDGE HCCI HCCI 双增压
Hybrid
换气效率
PPC
热力学效率
HT
PPC
热力学效率
EXH
增压 EGR
稀薄点燃 HEDGE
HCCI
PPC
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规则引擎在排产系统中的应用
规则引擎排产系统中的应用 排产系统是制造企业ＭＥＳ系统的重要组成部分，对应于生产管理系统的短期计划安排，主要目标是通过良好的作业加工排序，最大限度减少生产过程中的准备时间，优化某一项或几项生产目标，为生产计划的执行和控制提供指导。在不同的问题环境中，排产的优化目标也不同。在生产制造企业中影响排产的因素很多（比如需求变化多、插单多、各条生产线生产能力与特长不同等），因素众多，通常最影响排产计划的进行，降低了生产效率和交货及时性。传统的手工排产已完全不能满足企业多变的需求。另外在不同的环境下，影响排产的规则数量、优先级都会发生变化。过去排产系统将业务逻辑与主体代码紧耦合，业务规则以： 的形式被硬编码到代码中去，结果是线性、确定的执行路由，所有的约束和判断都按照建模时的约定执行。当业务规则发生变更时，唯一的途径是修改代码。 这种形式无法适应制造企业生产规则的频繁变更，导致排产系统的开发、升级和维护成本急剧增加，甚至排产系统完全无法适应企业的实际需求。因此排产系统在保证对目标优化的前提下，将业务逻辑与主体程序的分离，已成为排产系统首要解决的问题。本文着重阐述通过规则引擎技术将生产规则逻辑从排产系统分离，克服生产规则灵活变更导致排产系统无法适应企业生产策略变更的问题。 目前开源和商业的规则引擎产品有很多，其中开源的以Drools为代表，商业的有ILo g，旗正规则引擎（VisualRules）等，本文以商业规则引擎中的旗正规则引擎来说明。说句题外话，开源的产品有开源产品的优点，但是规则引擎作为一个高端的应用来说，还是希望在售后服务，技术支持等方面能有商业化的保障。
在制造企业中，生产策略的变更非常频繁并且影响排产系统的业务策略很多，而传统的排产系统将业务逻辑与排产逻辑紧密耦合，导致系统的开发，维护都变得异常艰难。因此如何将业务逻辑与主体程序分离，屏蔽业务策略变更对主体程序的影响，则成为排产系统的关键问题。 基于规则引擎的排产系统架构设计的核心是实现业务逻辑与应用程序解耦。它的实现方案可分为以下几个步骤： 1. 生成业务规则业务人员对影响排产的业务策略进行收集，抽象，归纳，按照规则文件格式配置成业务规则。 2. 业务规则管理业务人员通过规则管理平台实现对规则的存储，版本，废弃，冻结等一系列的管理 3. 执行业务规则应用程序中启动规则引擎（服务和接口）解析执行已经编辑配置好的规则文件，然后将结果返回给应用程序。 规则引擎，能够让整个排产系统快速适应企业业务策略的频繁变更，隔离策略变更对应用程序的影响，同时又能与主体程序进行动态通信。主体程序动态感知业务策略的变更，将变更结果推动执行和呈现。 在制造业企业中，制约排产的业务规则很多，在不同的场景中业务规则的组合形式多种多样并且规则的执行先后顺序对调度结果也起着制约作用，业务规则的表现形式也是多种多样的，如何灵活易用的配置统一格式的规则是我们关注的重点。