地下洞室岩土工程勘察

地下洞室岩土工程勘察

李守礼

铁道第三勘察设计院地路处

2003年12

目录

前言 02 1.1地下洞室的分类 03 1.2 岩土工程勘察 03 1．2．1勘察阶段的划分、目的和要求 03 1． 2。2交通隧道选线（址）原则 05 1．2．3 交通隧道勘察工作流程图： 07 1.2.4 工程地质调查与测绘 08 1.2.5遥感图像地质解译 08 1.2.6 勘探与测试 09 1.2.7各勘察阶段需提供的资料 10 1．2．8围岩分类 12 1.2.9 围岩稳定性分析 18 参考文献： 20

前言

为了便于广大技术人员进行地下工程和地下洞室的工程地质勘察设计，特将铁路、

公路、水电、地下铁道、港口、工业民用建筑等有关地下洞室的勘察、文件资料整理以及围岩分类和围岩稳定性分析归纳在本文中，以供勘察设计时参考。

地下洞室岩土工程勘察

地下洞室系指为了某种目的，修建在地面以下及山体内部的各类建筑物。具有隔热、恒温、密闭、防震、隐蔽、不占地面土地、不干扰城市基础设施等诸多优点。

1.1地下洞室的分类（见表1.1-1、表1.1-2）

表1.1-1 按毛洞跨度分类

表1.1-2 按用途分类

岩压力、地下水等，又要考虑如何利用周围介质的有利条件，如：把围岩改造成洞室本身的支护结构等。

1.2 岩土工程勘察

1.2.1勘察阶段的划分、目的和要求

1．2．1．1勘察阶段的划分（见表1.2.1.1）

表1.2.1.1 勘察阶段的划分

1.2.1.2各勘察阶段的目的和要求（见表1.2.1.2）

表1.2.1.2 各勘察阶段的目的和要求

1．2．2．1 一般地区隧道位置的选择

a.应选择地质构造简单、地层单一、岩性完整、工程地质条件较好的地段，在倾斜岩层中，以隧道

轴线垂直岩层走向为宜。

b.应选择在山体稳定、山形较完整、山体无冲沟，山洼等次地形切割不大、无软弱夹层、岩层基本稳定的地段通过。

c.应选择地下水影响小、无有害气体、无有用矿产和不含放射性元素的地层通过。

1．2．2．2 不良地质地区隧道位置的选择

a.隧道顺褶曲构造布置时，一般避开褶曲轴部破碎带，选择两侧翼部地质较好的一侧通过。

b.隧道尽量避开断层破碎带，特别是含水丰富的破碎带；如必须穿越时，隧道应与之垂直或大角度斜交通过。

c.隧道洞身不应在滑坡、错落体内穿过；如必须通过此类地段时，应使洞身埋置在错落体或滑动面以下一定深度的稳固地层中。

d.当陡岸斜坡严重张裂不稳或山坡有严重崩塌时，隧道位置宜往里靠，置于稳固地层中；如确有困难时，应选择其范围最小且相对稳定的地段通过，并提出保证施工和洞身安全的有效措施。当崩塌地段短，崩落石块小，情况不严重，可考虑明洞方案，或与路基防护工程作比较。

e.隧道应避免通过严重不良地质、地下水极为发育的低洼垭口处。

f.通过岩堆地段时，若经查明岩堆密实稳定，可修建隧道，但应避免洞身置于岩堆与基岩接触面处。如属不稳定的岩堆，隧道应内移置于基岩中，并留有足够的安全厚度。

g.隧道穿过泥石流沟床下部时，应使洞身置于基岩中或稳定的地层内，并保证拱顶以上有一定的安全覆盖厚度。如采用明洞方案时，明洞基础应置于基岩或牢固可靠的地基上，明洞洞顶回填应考虑河床下切和上涨以及相互转化的可能性，并加不小于0.5m的安全覆盖厚度。

h.隧道通过岩溶地区时，宜选择在难溶岩的地段和地下水不发育的地带。力求避免穿越岩溶严重发育的地下溶洞、地下水富集区、地层松软地带及地质构造破碎带等地段，尽量避开易溶岩与难溶岩的接触带；不能避开时，宜选择在较狭窄、影响范围最小处，以垂直或大角度穿过。

i.隧道一般应尽量避开流砂地段；无法避开时，应选择其范围最小且相对稳定地段以短距离通过，并提出合理可行的工程处理措施，以确保施工和行车安全。第四纪堆积层一般松软易坍，对施工极为不利，一般应避开；当隧道部分洞身无法避开时，应选择影响范围最小的地段通过，并按其性质和地下水情况采取合理的工程措施。

j.隧道尽量避开结构松散的冰碛层；必须通过冰碛层时，宜选择结构相对密实、影响范围最短的地段通过。

k.隧道宜避免穿越煤系地层和瓦斯含量较高的地带；当必须通过煤系地层时，力求隧道有一定厚度的隔层，或以大角度横穿，尽量减少其影响长度。

l.黄土地区隧道，应尽量避开有地下水活动、陷穴密集、冲沟发育、地层不稳和滑坡、泥石流等地段，宜选择在无地下水活动、密实稳定、远离陷穴群体的地段通过。

m．多年冻土地区，由于受冻脹、融沉、热融滑坍等多种特殊物理地质现象影响，隧道洞身应避免穿过地下冰及地下水发育的地带，不能避开时，应采取综合治理措施。

n．水库地区隧道位置，应避开受水库充水及消水影响易于发生坍塌病害的松散、破碎地带，选择在稳定的基岩或坍岸范围以外的稳固地层内。

O．隧道通过地震动峰值加速度在0.10g以上的强震区时，必须避开发震断层带，选择对抗震有利的地段修建。

p．对于地质构造复杂、岩体破碎、堆积厚度等工程地质条件较差的傍山偏压隧道，宜往里靠，增长隧道，避免短隧道群。

q．对于沿河傍山隧道应避开山体失稳、严重滑坡、崩塌、错落、岩堆等不良地质，并须考虑河流冲刷变化，隧道位置一般宜往内靠。

r．隧道宜避开高地应力区，不能避开时，洞轴宜平行最大主应力方向。

1．2．2．3水下隧道位置的选择

a.应具有良好的工程地质和水文地质条件，尽量选在古老的岩浆岩或沉积岩等比较坚硬、连续沉积或岩相相对稳定的岩层中。在选定轴线时，应尽量避开大断裂破碎带、不整合接触带以及软弱夹层地带，严禁水下隧道轴线走向和断层走向一致，当避开有困难时可垂直通过大断层。隧道轴线尽量选在岩体完整、岩性坚硬、无溶洞、无断层破碎带以及河床冲刷后淤积的覆盖层较薄而又无大冲沟的地段。

b.应尽量选择在厚层状隔水层或含水较少的不透水地层中通过，隧道应避免通过地下水中含有对混凝土有危害的盐类和腐蚀性物质。

c.水下隧道宜选在河床顺直、河道较窄、河水较浅又无深槽的地段；若难满足上述条件，则应考虑河幅宽窄与河水深浅的相互关系，作多方案比较。

d.隧道宜选在两岸山体整齐、河床段引道线形顺直、接线方便、河床水域相对稳定的地段，避免穿越支沟、小河和古河道。

e.宜选择在水压小、易处理的水域下通过，避免通过地质条件复杂、涌水、涌泥、涌砂石的地层。

f.水下隧道应避开地震区；当通过时，在隧道地段应采取加强措施。

1．2．2．4洞口位置的选择

a.接近主洞口的道路工程量要小，尽量少破坏地形地貌。

b.平原地区隧道洞口不应选在河堤内，要设置在堤外，地形不允许时应构筑人工建筑物，采取防护措施。

c.隧道洞口位置应隐蔽，两个主隧道口应不同朝向，一般应相距较远，主隧道口外有屏障、山体稳定、岩层完整、施工方便、与洞外接线合理，不留病害。

d.洞口应尽量避开不良地质地段，选择在山坡稳定、覆盖层薄、无不良地质处通过；在地形、地质条件不利时宜早进洞、晚出洞、不留后患，具体要求如下：`

a)隧道洞口应选择在山坡稳定、地质条件较好处，不应设在偏压很大及严重不良地质地段，宜避开排水困难的沟谷低洼处。

b)位于悬岩陡壁下的洞口，一般不宜切削原山坡。当坡面及岩顶稳定，无落石或坍塌可能时，可贴壁进洞。避免在不稳定悬岩陡壁下进洞，否则应延伸洞口接以明洞，其长度宜延伸到坍落可能影响的范围以外3m~5m，或采取其他措施，保证运营安全。

c)对于层面不稳定的岩层，开挖后容易引起顺层滑动或坍塌的地段，宜早进洞。否则，应采取有效的工程措施防止病害。

d)在漫坡地段选择洞口位置时，应结合洞外路堑地质、弃渣处理、少占农田、填方利用、排水条件及有利施工等因素综合分析确定。

e)隧道洞口应避开居民点，当不能避开时应考虑施工爆破对人身及房屋等设施的

影响和采取环境保护措施。

f)黄土地区隧道的洞口，应避免设在冲沟、陷穴附近，以免引起洞口坡面产生冲蚀、泥流或坍陷等病害。在无地下水、密实、稳定的老黄土地区，除洞外有填方要求，经全面研究可适当的挖深进洞外，一般不宜挖深进洞。

g)地震区隧道洞口位置，不应设在受震后易于产生坍塌、滑坡、错落等不良地质处；宜选择在对抗震有利的地貌、地质处。

h)隧道洞口的边坡、仰坡必须保证稳定，其高度应根据工程地质和水文地质条件来确定。一般洞口中心开挖深度及边坡、仰坡开挖高度，宜控制在表1.2.2.4的数值之内。

表1.2.2.4 隧道洞口开挖深度、高度建议值

注：①边坡、仰坡开挖高度系从路基边缘算起。

②当洞口位于第四纪坡积、堆积等覆盖层时，宜顺等高线贴坡进洞。不应采取清方的办法缩短洞口，以免山体失稳。

i ）隧道洞口的中线宜与地形等高线正交或接近正交。如不能满足上述要求时，要尽量以大角度斜交进洞，并按下列规定处理：

(a)当围岩为Ⅲ级及以上者，可采用斜交进洞其洞门端墙与线路中线交角不应小于45。。

(b)岩石坚硬完整、不易风化者，可随天然地势进洞。

(c)在松散地层中，不宜采用斜交洞口。

(d)对岩层破碎、整体性差、斜交角度小的地段，应考虑延长隧道，修建明洞式洞口。

j)据隧道洞口地形、地质条件及排水等要求，需修建明洞（或棚洞）接长时，洞口应尽量设在山坡无病害的地方；不宜在滑坡、岩堆、泥石流等地段内修建。

k)严寒地区（包括多年冻土和积雪地区）的隧道洞口，应避开易产生热融滑坍、冰椎、冰丘、第四纪覆盖层及地下水发育的不良地质地段；一般宜早进洞出洞，尽量少破坏山坡。

1．2．3 交通隧道勘察工作流程图：

调查、测绘的内容：

a.查清洞址处地形、地貌、地层岩性，岩体中主要结构的类型、特征和组合关系，断层的位置、产状、间距、充填、含水、胶结情况以及不同产状节理的组合情况;

b.土质洞室重点是查清地貌形态，土的成因类型，结构成分，密实程度，潮湿程度以及沟谷类型、发育程度、斜坡形态、稳定程度等;

c.查明洞口、洞身是否通过煤层、矿体、采空区、气田、膨胀岩土地层、有害气体及富集放射性物质的地层等;

d.查清不良地质、特殊岩土的类型、规模及其分布，并评价其对洞室的影响，特别是对洞口及边仰坡的影响;

e.查清洞室通过地段的井、泉情况，分析水文地质条件，判明地下水类型，埋藏条件，水位、变化幅度、补给、排泄及动态情况，地表水与地下水的水力联系，预测洞身最大及正常分段涌水量，并取样做水质分析，确定地下水对混凝土及钢结构的腐蚀性;

f.对于深埋交通隧道应预测洞身地温情况，深埋与构造应力集中地段：对坚硬、致密、性脆岩层应预测岩爆的可能性；对软质岩层应预测围岩大变形或蠕变变形的可能性;

g.对于旁山隧道，外侧洞壁较薄时，应预测偏压的危害性;

h.接长明洞地段，要查明明洞基底的工程地质条件;

i.长大交通隧道应查明横洞、平行导坑、斜井及竖井等辅助坑道的工程地质及水文地质条件;

j.除上述各项外，水下隧道尚应重点调查与测绘以下内容：

（a）查明隧道附近水域常水位、洪水位、水面宽、水深、流量、流速、水质、含砂量以及地下水与地表水补排关系和随季节变化规律等情况;

（b）查明隧道通过地段的含水层、隔水层分布规律，所受地表水压力、方向、地下水类型、补给、径流、排泄条件等。必要时，可填绘水文地质图;

（c）查明地表水水域下面水底的地形、地貌、岩性、侵蚀与沉积特征和随季节变化的规律;

（d）水下隧道调绘范围：长、大水下隧道一般应在预选轴线的上、下游各长5km，两岸各宽3km~5km 的范围内进行，比例尺1：1000~1：2000；短隧道以2km~3km为宜;

（e）查明已有水库、水电站、水利设施等情况还应收集水利、水电方面近期或远期规划中拟建或在建项目资料，水下隧道尽可能避免修建在水库或水电站底下;

（f）查明高层建筑、交通设施的在建和拟建项目，做到水下隧道修建和交通、城建等大型建设项目相协调;

（g）水下隧道的调绘重点应放在水文地质调绘工作上，应对地表水、地下水进行调绘，作出涌水量评价，提出工程方案和工程措施的意见。

1.2.5遥感图像地质解译

1.2.5.1遥感图像地质解译根据不同的勘察阶段选择适宜的遥感图像种类和比例尺。认识地质构造、地层岩性、水文地质特征、不良地质形态、规模，特殊岩土分布范围等自然特征，也可利用不同时期的遥感图像对区域地质条件或不良地质进行稳定性动态分析。

1.2.5.2遥感图像地质解译结果应在野外进行现场实地核对。

1.2.5.3复杂的山区，宜采用多片种，多层次的遥感图像地质解译和必要的计算机图像处理。解译成果应编制遥感图像地质解译图。必要时宜编制卫星影像图及航空遥感图像略图。

1.2.6 勘探与测试（见表1.2.6）

表1.2.6 勘探与测试

1.2.7各勘察阶段需提供的资料

1.2.7.1可行性研究勘察需提供资料

a.勘察报告书正文：

(a) 自然地理概述：含工程概况、工作方法及所在地区概况（包括地理位置、地形、地貌、气象、地震）等；

(b) 区域构造及区域稳定性分析评价；

(c) 控制地下工程、建筑物方案地段的地形、地貌、地层岩性、地质构造、工程地质与水文地质条件、不良地质现象及其对工程的影响和施工、使用（运营）条件等；

(d) 建筑材料及运输条件等；

(e) 从岩土工程方面对各方案提出比选意见；

(f)平面布局方案及结论意见；

(g) 问题与建议：包括解决的问题及对下阶段工作的建议。

b. 附件、附图：

（a）各方案工程地质图（1：5000~1：10000）;显示地下建筑物各方案的地理位置地形、地貌及地质情况等;

（b）工程地质纵断面图（垂直1：200~1：500；水平1：2000~1：5000）;显示地下建筑物所处山体的工程地质及水文地质情况，据以决定洞身支护类型和施工方法;（附简要地质说明）（c）工程地质横断面图（1：200~1：500）;当建筑物处于不良地质地段，为了解围岩特征，供衬砌设计、洞口设计和研究施工方法用。对覆盖薄的地段，受河流冲刷，水库坍岸影响，所用方案均应附此图;

（d）各种测试成果表和各种调查成果表。

1.2.7.2初步勘察需提供的资料

a. 勘察报告书正文：

a）前言：包括委托和承担单位，勘察依据，工程概况，任务要求，起讫时间，工作情况，完成的项目与工作量；

b）自然地理概况：含地形、地貌、气象、地震等;

c）地层岩性、地质构造、工程地质、水文地质条件及不良地质现象；

d）方案比选及推荐最佳方案；

e）选定的方案情况：

(a) 洞口位置，轴线长度，防护层厚度，工程量和施工条件；

(b)水电、交通、建材、占地、拆迁移民情况；

(c)场址处地形地貌、地层岩性、地质构造、工程地质、水文地质条件及不良地质问题；

(d)山体稳定性评价和围岩分类；

(e)预测施工中可能出现的问题及防治措施；

(f)建场条件及环境影响的综合评价；

(g)存在问题及对下阶段工作的建议。

b．附件、附图：

（a）综合工程地质图（1：2000~1：5000）;显示建筑物各方案位置、地形、地貌、地层岩性、地质构造、地震、地应力、水文地质条件、不良地质及环境工程地质问题;

（b）工程地质纵断面图（垂直1：200；水平1：2000）;显示地下建筑物轴线纵向的地层岩性、地质构造等情况;

（c）洞口、洞身工程地质横断面图（1：200）;复杂交通隧道，必要时做;

（d）隧道区域构造地质图：（根据需要酌定）显示隧道地段内区域地质构造。用于长大复杂交通隧道; （e）隧道地段水文地质图（1：1000~1：5000）;用于长大交通隧道。水文地质条件复杂时做;

（f）隧道辅助工程纵断面图（根据需要酌定）;用于长大交通隧道。需要时做;

（g）隧道辅助工程横断面图（1：200~1：500）;用于长大交通隧道，必要时做;

（h）岩土试验成果表及各种调查表等;

（i）调查、勘探、测试原始资料等。

1.2.7.3详细勘察需提供的资料

a 勘察报告书正文：

(a)前言：包括委托和承担单位，勘察依据，工程概况，任务要求，起讫时间，工作情况，完成的项目与工作量等；

(b)自然地理概况、地理位置、地形、地貌、气象、地震等;

(c)地层岩性，岩石风化带，岩土物理力学性质和岩石坚硬程度的划分；

(d)地质构造，褶皱、断裂特征与力学性质，节理裂隙统计数据，岩体完整性划分；

(e)水文地质条件；

(f)围岩类别的划分与有关参数的建议；

(g)不同阶段围岩稳定性分析评价；

(h)主要岩土工程问题，专项试验研究综述，采取对策及建议，对洞口、轴线位置、平面布局及支护设计方案的建议，对施工方案与注意事项的建议。

b. 附件、附图：

(a) 工程地质图（1：1000~1：2000）;显示地下建筑物位置、地形、地貌、地质构造、地层岩性、岩层产状、（或节理、片理）、地层分界线、水文地质情况等;

(b) 工程地质纵断面图（垂直1：100~1：200；水平1：1000~1：2000）;显示整个建筑物埋置深度内，洞身分段地质、（地层、岩性、岩层产状、地质构造、节理情况、风化界线等）水文地质及围岩类别等情况;

(c) 洞口工程地质横断面图（1：100~1：500）;显示洞口地形、地质及水文地质等情况;

(d) 洞身工程地质横断面图（1：100~1：500）;当洞身外侧或洞身覆盖过薄或位于不良地质地段，应做此图;

(e) 明洞边墙墙址工程地质纵断面图（垂直1：100~1：500，水平1：200~1：2000）;用于交通隧道，必要时做;

(f) 明洞工程地质横断面图（1：50~1：200）;用于交通隧道，必要时做;

(g) 洞口工程地质图（1：200~1：500）;用于交通隧道，图上应显示地形、地物、地貌、地质构造、地层岩性、岩层产状、地层分界线、地下水露头等;

(h) 洞口工程地质纵断面图：显示洞口地形、地质及水文地质等。当洞口有沟谷、陡岩、堆积层等时，应包括在图上，本图用于交通隧道;（根据需要酌定）

(i) 辅助坑道工程地质图（根据需要酌定）;用于长大交通隧道，如辅助坑道为平行导坑时，可与建筑物工程地质图合并;

(j)辅助坑道工程地质纵断面图（根据需要酌定）;用于长大交通隧道，如辅助坑道为平行导坑时，可与建筑物工程地质纵断面图合并;

(k)辅助坑道工程地质横断面图（1：200~1：500）;用于长大交通隧道，如辅助坑道为平行导坑时，可与洞身工程地质横断面图合并;

(l)岩土试验成果表、测试成果表及其它成果表;

(m)调查、勘探、试验原始资料等。

1．2．8围岩分类

1.2.8.1 岩体基本质量分级（见 表1.2.8.1）

表1.2.8.1 岩 体 基 本 质 量 分 级

注：①.岩石坚硬程度按表1.2.8.1-1划分

②.岩体完整程度定量指标应采用实测的岩体完整性系数K V 值按表1.2.8。1-2划分；当无条件取得实测值时，也可用岩体体积节理数 J V 按表1.2.8.1-3确定K V 值。

③.本表摘自国家标准《工程岩体分级标准》GB50218—94表4.1.1

表1.2.8.1-1 岩 石 坚

硬 程 度

表1.2.8.1-2 岩 体 完 整 程 度

表1.2.8.1-3 J V 与 K V 对照表

注：J V 系单位体积的节理（结构面）数目 BQ=90+3f r +250K V 当 f r >90 K V +30 时，应以f r =90K V +30 和 K V 带入上式，计算 BQ 值; 当 K V >0.04 f r +0.4 时，应以K V =0.04 f r +0.4和f 带入上式，计算BQ 值.

1.2.8.2铁路隧道围岩的基本分级（见表1.2.8.2-1）

表1.2.8.2 -1 铁 路 隧 道 围 岩 的 基 本 分 级

注： 本表摘自行业标准《铁路工程地质勘察规范》TB10012-2001 J124-2001 表E 。0。2.—1

表1.2.8.2–2 岩石坚硬程度的划分

表1.2.8.2–3 岩体完整程度的划分

表1.2.8.2–4 地下水状态的分级

表1.2.8.2–5 地下水影响的修正

表1.2.8.2–6 初始地应力状态评估

注：①R——岩石单轴饱和抗压强度(Mpa) σmax——最大地应力值(Mpa) ;

②本表摘自行业标准《铁路隧道设计规范>TB10003-2001 表A.2.2-1~表A.2.2-3

表1.2.8.2–7 高地应力影响对隧道围岩分级的修正

注：①围岩岩体为较破碎的极硬岩、较完整的硬岩时定为Ⅲ级，围岩岩体为完整的较软岩、较完整的软硬互层时定为Ⅳ级；

②围岩岩体为破碎的极硬岩较破碎及破碎的硬岩时定为Ⅳ级，围岩岩体为完整及较完整的软岩，较完整及较破碎的较软岩时定为Ⅴ级；

③本表摘自行业标准《铁路工程地质勘察规范》TB10012-2001 J124-2001 表E。0。2.—2、表E。0。2.—3~表E。0。4

表1.2.8.2–8塌方大小分级表

注：本表摘自行业标准《铁路隧道施工规范>TB10204-2002 附录H。1。1条文说明

1.2.8.3公路隧道围岩分类（见表 1.2.8.3）

表1.2.8.3 公路隧道围岩分类

注：本表摘自行业标准《公路工程地质勘察规范》JTJ064—98表G.0.1表G0.4

1.2.8.4 地下铁道围岩分类（见表1.2.8.4）

表1.2.8.4 隧道围岩分类

注：①.软质岩石Ⅰ、Ⅱ类围岩遇有地下水时，可根据具体情况和施工条件适当降低围岩分类。

②.本表摘自国家标准《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》GB50307-1999表4.3.1

1.2.8.5水电围岩工程地质分类（见表1.2.8.5—1）

表1.2.8.5-1 围 岩 工 程 地 质 分 类

注：Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类围岩，当其强度应力比小于本表规定时，围岩类别宜相应降低一级。 a.围岩强度应力比

S 可根据下式求得：

式中: R b —岩石饱和单轴抗压强度（Mpa ）;

K v —岩体完整性系数;

σm —围岩的最大主力（Mpa ）。

b.围岩工程地质分类中五项因素的评分应符合下列标准： （a ）石强度的评分应符合表1.2.6.5-2的规定。

表1.2.8.5-2 岩 石 强 度 评 分

注： ① 岩石饱和单轴抗压强度大于100Mpa 时，岩石强度的评分为30：

②.当岩体完整程度与结构面状态评分之和小于5时，岩石强度评分大于20的，按20评分。

（b ）

岩体完整程度的评分应符合表1.2.8.5-3的规定

表1.2.8.5-3 岩 石 完 整 强 度 评 分

注： ①.当60 Mpa ≥R b >30Mpa,岩体完整性程度与结构面状态评分之和>65时，按65评分：

②.当30Mpa ≥R b >15Mpa ，岩体完整性程度与结构面状态评分之和>55时，按55评分： ③.当15Mpa ≥R b >5Mpa ，岩体完整性程度与结构面状态评分之和>40时，按40评分：

m

V

b K R s σ?=

④.当R b≤5Mpa，属特软岩，岩体完整性程度与结构面状态不参加评分。

（c）结构面状态的评分应符合表1.2.8.5-4的规定。

（d）地下水状态的评分应符合表1.2.8.5-5的规定。

（e）主要结构面产状的评分应符合表1.2.8.5-6的规定。

c．本围岩工程地质分类不适用于埋深小于2倍洞径或跨度的地下洞室和特殊土、喀斯特洞穴发育地段的地下洞室。

d．大跨度地下洞室围岩的分类除采用本分类外，尚应采用其他有关国家标准综合评定。对国际合作的工程还可采用国际通用的围岩分类对比使用。

表1.2.8.5-4 结构面状态评分

注：①.结构面的延伸长度小于3m时，硬质岩、较软岩的结构面状态评分另加3分，软岩加2分；结构面

延伸长度大于10m时，硬质岩、较软岩减3分，软岩减2分：

②.当结构面张开度大于10mm，无充填时，结构面状态的评分为零。

表1.2.8.5-5 地下水评分

注：基本因素评分T’系前述岩石强度评分A、岩体完整性评分B和结构面状态评分C的和。

表1.2.8.5-6 主要结构面产状评分

注：①.按岩体完整程度分级为完整性差、较破碎和破碎的围岩不进行主要结构面产状评分的修正。

②.以上各表摘自国家标准《水利水电工程地质勘察规范》GB50287-99，附录P，表P.0.1；表P0.3-1表P.0.3-2，表P.0.3-3，表P.0.3-4，表P.0.3-5

1.2.9 围岩稳定性分析

对于地下工程，一般都面临着区域稳定性、山体稳定性和洞体稳定性问题。

1.2.9.1山体稳定性问题

山体稳定性是指为选择方案的山体在其整体上能否满足地下工程建设所要求的条件，是否能产生重大的山体失稳、主体工程和其它附属工程在布局上有无难以解决的困难等。表1.2.9.1给出了在地下工程选场、布置和施工时可能遇到的一些影响山体稳定的主要因素。

表1.2.9.1 影响山体稳定的主要因素

注：除水平风化层深度外，还应注意垂直风化带（包括垂直的大风化囊）。它们容易造成塌方或支护开裂。

1.2.9.2各种洞体稳定性问题（见表1.2.9.2）

表1.2.9.2 各种洞体的稳定性问题

1.2.9.3 区域稳定性分析的一般方法（见表1.2.9.3）

表1.2.9.3 区域稳定性分析的一般方法

1.2.9.4山体稳定性分析方法（见表1.2.9.4）

表1.2.9.4 山体稳定性的一般分析方法