地下室顶板支撑方案
一、工程概况
滁州七彩世界欢乐城项目位于滁州市会丰路与全椒路交叉口,设计为大型商业综合体。
现场施工区域位置狭小,为典型的无场地施工。由于本工程施工场地狭窄,施工现场不能满足现场材料的转运与堆放,影响各个施工环节施工需要,故地下室顶板需加以利用,部分临时行车道路、钢筋原材堆场及电梯基础均要设置在或通过地下室顶板。经分析部分顶板承载力不满足要求,为此对地下室顶板进行加固处理。
二、地下室顶板加固范围
单车总荷载按400KN计算,因地下室顶板进行回填1m厚土方,按照土体大放脚受力情况,顶板受力面积为(车辆轴距2、5×4m)27㎡。消防车道设计荷载为20KN/㎡,故顶板可承受车辆运输荷载540KN(即54T),考虑车辆行驶中急停等动荷载因素,上顶板车控制在45T以下。7#楼南侧道路在回填土后不需进行支撑加固。
受力示意图
6#、7#楼之间钢筋料场设计荷载为20KN/㎡,考虑顶板在回填土之后的受力情况,钢筋料场面积约140㎡,按土体大放脚受力,实际受力顶板面积约160㎡,故顶板可承受荷载为3200KN。故此钢筋料场理论值可堆放320T钢筋,因6#楼每层钢筋用量约55T,7#楼每层钢筋用量27T,每次进场可用两层钢筋即170T。材料堆放荷载小于顶板设计承受荷载,故可不用支撑。
商业中心1#、2#、3#钢筋原材料场,考虑室外设计荷载为5KN/㎡,材料堆放20KN/㎡,需进行支撑,计算支撑荷载为15KN/㎡依据计算结论,现场严格按照此荷载堆放,钢筋场地10×13米,可堆放钢材260吨;
施工电梯安装在顶板上,需进行支撑,6#、7#楼设计使用SCD200型施工电梯。基础面积3、8m×5、8m。支撑面积5m×8m。
地下室支撑范围为:钢筋堆场、施工电梯等,加固部位详附图施工布置图。
为保证加固区域地下室顶板安全,地下室顶板钢筋原材堆场四周加宽1000m 范围加固。施工电梯加固范围:施工电梯基础四周加宽1000mm范围内加固。
地下室顶板支撑加固范围为:
1、钢筋原材堆场:
(1)商业1#钢筋料场加固范围:商业中心20~22/M~P轴,对负一层及夹层加固。(约180㎡)
(2)商业2#钢筋料场加固范围:商业中心1/20~23/AA~AC轴,对负一层进行加固。(约100㎡)
(3)商业3#钢筋料场加固范围:商业中心21~23/AR~AT轴,对负一层进行加固。(约80㎡)
3、施工电梯
(1)6#楼施工电梯地下室顶板加固范围:C-7~C-8/C-A南侧一跨,加固负一层及夹层。(约40㎡)
(2)7#楼施工电梯加固范围:B-5~B-7/B-C轴北侧,加固负一层及夹层。(约40㎡)
三、地下室顶板加固支撑搭设要求
地下室顶板加固方式采用承重脚手架加固方式,使用时间:土方回填～内外粉刷完工。具体施工方法见下:
1、顶板加固区域内支模用材料:Φ48×3、0钢管、顶托、方木。
2、加固区内的支设方法:立杆、水平杆全部采用钢管搭设,顶托上设置支撑方木,与结构顶紧顶牢。
顶撑示意图
加固区搭设前,首先按临时堆放场地道路等进行定位放线,规划出需要加固的区域,地下室顶板加固范围周边用钢管搭设栏杆,禁止车辆及材料堆放进入未加固区域。
3、加固区模板承重支撑体系:采用Φ48×3、0钢管,脚手架搭设符合《建筑施工扣件式脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)中的有关要求。采用满堂支撑脚手架搭设方式。
3、1、加固区承重脚手架独立体系,该部分脚手架在浇筑地下室顶板混凝土浇筑后拆模完成后单独搭设,待上部主体、装饰装修工程完工后再拆除。
3、2、脚手架的材料符合下列要求:
(1)、立杆、横杆:钢管选用Ф48×3、0mm的焊接钢管,质量符合国家标准《碳素结构钢》(GB/T700)中Q235-A级钢的规定。新、旧钢管的尺寸,表面质量与外形必须符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)中第8、
1、1与第8、1、2的规定,并且钢上管上严禁打孔。
(2)、扣件:采用可锻铸铁制作的扣件,其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》(GB15831)的规定。扣件要求在螺栓拧紧力矩达60N·m时不得发生破坏。
3、3、商业1#钢筋料场支撑:立杆的纵横间距800mm,步距1200mm;
平面图立面图
商业2#钢筋料场支撑:立杆的纵横间距800mm,步距1200mm;
平面图立面图
商业3#钢筋料场支撑:立杆的纵横间距800mm,步距1200mm;
平面图立面图
7#楼施工电梯基础支撑脚手架立杆的纵横间距800mm,步距1200mm。
平面图立面图
脚手架纵横方向设剪刀撑,每道剪刀撑宽度不小于4跨,斜杆与地面的夹角45°～60°。横向剪刀撑在纵向剪刀撑的与扫地杆节点处沿架体横向设置。
3、4、支撑脚手架立杆至于200×200垫板上。
3、5、脚手架每根钢管顶部采用托方木背楞,以防止加载后地下室顶板开裂。
3、6、脚手架设扫地杆与纵横剪刀撑,纵横剪刀撑见附图。纵横剪刀撑4跨连续搭设,剪刀撑斜杆夹角约45°~60°,脚手架顶部采用顶托。
3、7、施工电梯坐落于地下室顶板上,加固方式采用相同方式加固。施工电梯基础浇筑在顶板上,采用地脚螺栓连接。
四、6#、7#楼南侧地下室顶板行车
在土方回填之前进行地下室顶板建筑做法施工,防水及面层完成后覆500厚回填土。
车辆行驶线路由南侧大门进入,驶向南侧冠梁,沿6#楼南侧冠梁上行驶,至6#、7#楼之间开始行驶至顶板上。(见附图)
为保证车辆顺利通过,6#坡道口填土高度为5、050,但坡道口实际标高为3、937,低于外侧填土高度,为避免回填土此处需砌筑1、2米高挡土墙。
因6#楼南侧自6#坡道开始至6#楼塔吊位置,行车空间不足,需顶板上砌筑挡土墙,以便于车辆进出通畅。挡土墙高度1、2米,长度25米。
7#楼南侧需先进行建筑做法施工,对顶板进行回填后,才能作为临时道路使用。但因塔吊及电梯基础周边不可回填,所以塔吊基础及施工电梯周边需砌筑挡土墙,高度1、2米,总长30米。
挡土墙做法见下图:
平面图剖面图
五、地下室顶板行车及堆放材料安全事项
4、1、顶板加固区作法:在地下室顶板拆模完成后进行加固,加固完成才能作临时道路、材料堆场,电梯基础等。具体作法如下:
4、1、1、首先在地下室顶板上定位相应位置,定位须与加固承重脚手架相对应。由于临时道路、堆场等不能直接接触地下室结构顶板,故需加固完成后方可使用。
4、2、临时道路及顶板加固完成后,在周边用钢管搭设临时栏杆,临时栏杆高度1、2m,并采用红白双间油漆,禁止车辆及材料堆放进入未加固区域。
4、3、进入施工现场的车辆限速5公里/小时,车辆限重40吨。临时施工道路安全管理由专业安全员负责。在施工过程中,安排专人瞧守,着重注意车辆行驶速度及形驶在预定的道路上,同时随时对承重脚手架进行检查,检查人员定员定职,同时将检查结果做好记录。
五、加固脚手架计算书
(一)、钢筋原材堆放场地验算
计算依据:
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91
《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011
《建筑结构荷载规范》GB50009-2012
《钢结构设计规范》GB50017-2003
一、架体参数
二、荷载参数
三、板底支撑(纵向)钢管验算
G1k=g1k=0、033kN/m
G2k=g2k×l b/(n+1)=0、1×0、8/(2+1)=0、027kN/m
Q1k=q1k×l b/(n+1)=0×0、8/(2+1)=0kN/m
Q2k=q2k×l b/(n+1)=15×0、8/(2+1)=4kN/m
1、强度验算
板底支撑钢管按均布荷载作用下的三等跨连续梁计算。
满堂脚手架无集中力
q1=1、2×(G1k+G2k)=1、2×(0、033+0、027)=0、072kN/m
q2=1、4×(G1k+G2k)=1、4×(0+4)=5、6kN/m
板底支撑钢管计算简图
M max=(0、100×q1+0、117×q2)×l a2=(0、100×0、072+0、117×5、6)×0、82=0、424kN·m
R max=(1、100×q1+1、200×q2)×l a=(1、100×0、072+1、200×5、6)×0、8=5、439kN
σ=M max/W=0、424×106/(4、49×103)=94、432N/mm2≤[f]=205N/mm2
满足要求！
2、挠度验算
满堂脚手架平台上无集中力
q'1=G1k+G2k=0、033+0、027=0、06kN/m
q'2=Q1k+Q2k=0+4=4kN/m
R'max=(1、100×q'1+1、200×q'2)×l a=(1、100×0、06+1、200×4)×0、8=3、893kN
ν=(0、677×q'1+0、990×q'2)×l a4/100EI=(0、677×0、06+0、990×4)×8004/(100×2、06×105×107800)=0、738mm≤min(800/150,10)=5、333mm
满足要求！
四、横向支撑钢管验算
平台横向支撑钢管类型双钢管钢管类型Ф48×3
钢管截面抵抗矩W(cm3) 4、49 钢管截面惯性矩I(cm4) 10、78
钢管弹性模量E(N/mm2) 2、06×105钢管抗压强度设计值[f](N/mm2) 205
立柱间纵向钢管支撑根数n 2 横向钢管验算方式三等跨连续梁横向支撑钢管按照均布荷载与集中荷载下三等跨连续梁计算,集中荷载P取板底支撑钢
管传递最大支座力。
满堂脚手架无集中力
q=1、2×g1k=0、04kN/m
p=R max/2=2、72kN
p'=R'max/2=1、946kN
板底支撑钢管计算简图
弯矩图
M max=0、583kN·m
剪力图
R max=6、2kN
变形图
V max=0、863mm
V max=0、863mm≤min{800/150,10}=5、333mm
σ=M max/W=0、583×106/(4、49×103)=129、844N/mm2≤[f]=205N/mm2
满足要求！
五、立杆承重连接计算
双扣件抗滑承载力设计值Rc=12、0×1=12kN≥R=6、2+0=6、2kN
满足要求！
六、立杆的稳定性验算
N G1=g k×H+g1k×l a×n+g1k×a+g1k×l b=0、1621×6、8+0、033×0、8×2+0、033×0、3+0、033×0、8=1、191kN
N G2=g2k×l a×l b=0、1×0、8×0、8=0、064kN
N Q1=q1k×l a×l b=0×0、8×0、8=0kN
N Q2=q2k×l a×l b=15×0、8×0、8=9、6kN
N Q3=F1+F2=0+0=0kN
不考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值
N=1、2×(N G1+N G2)+1、4×(N Q1+N Q2+N Q3)=1、2×(1、191+0、064)+1、4×(0+9、6+0)=14、946kN
支架立杆计算长度
L0=kμh=1、0×2、176×1、2=2、611m
长细比λ= L0/i=2611/15、9=164、214≤[λ]=250
满足要求！
轴心受压构件的稳定系数计算
L0=kμh=1、155×2、176×1、2=3、016m
长细比λ= L0/i=3016/15、9=189、686
由λ查表得到立杆的稳定系数φ=0、201
不考虑风荷载时
σ=N/φA=14、946×103/(0、201×4、24×102)=175、373N/mm2≤[f]=205N/mm2
满足要求！
七、混凝土板面承载力验算
1、抗冲切验算
楼板抗冲切承载力:
βh=1,f t=1、57N/mm2,σpc、m=1N/mm2,η=0、4+1、2/βs=0、4+1、
2/2=1,ho=300-15=285mm,μm=4×(a+ho)=4×(100、00+285)=1540、00mm
F l=(0、7βh f t+0、15σpc、m)ημm h0=(0、7×1×1、57×103+0、15×103×1)×1×0、74×0、285=263、414kN≥N=10、855kN
满足要求！
1、局部受压承载力验算
不考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值
N=N G1+N G2+N Q1+N Q2+N Q3=1、191+0、064+0+9、6+0=10、855kN
楼板局部受压承载力:
ω=0、75,βl=(A b/A l)0、5=0、143,f cc=0、85×16、70=14、195N/mm2
F l=ωβl f cc A=0、75×0、143×14、195×103×0、01=15、209kN≥N=10、855kN
满足要求！
(二)、施工电梯基础验算
一、参数信息
1、施工升降机基本参数
20150106 某项目地下室顶板加固方案(仅供参考)
××××××棚改项目 地下室顶板加固方案 编制： 审核： 批准： ××××××股份有限公司 ××××××棚改项目地下室顶板加固方案 一、工程概况 ××××××棚改工程为长沙市北城棚户区改造投资有限公司开发的福泽园（九尾冲棚户区改造项目）A区地下室工程。场地位于长沙市三一大道以北，陡岭路以东，兴隆路以西，伍岭路以南。本工程高层住宅A1、A4、A5栋为33层，A2、A3栋为23层，A6栋为32层，A7栋为31层；商业A1、A3为2层，A7为1层。北面地库两层，南面地库一层。北面地库负二层层高3.6米，平时为停车库及设备用房，战时为五个甲六级二等人员掩蔽所及一个人防固定电站；负一层层高4米，为停车库及设备用房。顶板覆土厚度为0.9～1.80m（具体位置详建施图）。上部结构嵌固部位位于地库顶板层，即标高-1.500层处（本工程±0.000相当于绝对标高50.000）。结构类型高层住宅为剪力墙结构，商业为框架结构，纯地库为框架结构（人防顶板为有粘结预应力无梁楼盖）。塔楼范围内地下室的剪力墙由上部剪力墙延伸下来。高层住宅的主要柱网尺寸为6.3x4.8米，商业的主要柱网尺寸为8.4x8.7米，地下室的主要柱网尺寸为8.1x8.4米。地下室车库结构层高为：负一层4m，为加固区域。有地下室负二层的区域只做为大模板堆放区 我司承建的A1、A6栋构件运输通道需要从地下室顶板上通过，过重车顶板上加2mm厚钢板。 页脚内容1
依据公司编制施工流程及构件重量，最重构件和车辆总重不超过70吨，计划对道路区域范围内的支模排架加密，立杆纵横向间距800mm，步距为1200mm。 平面布置见附图:九尾冲项目车行路线及临时设施布置图。 二、支模排架搭设方法 2.1排架支撑形式 （1）采用Φ48×3.0脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力体系，节点连接采用扣件式扣件。 （2）排架立杆横向间距为≤800mm，纵向间距为≤800mm，排架步距为1200mm，纵或横水平杆与立杆采用双扣件连接。 （3）排架的四个外立面均连续设置剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7根（＞6m），斜杆与地面夹角在45°~60°之间。 （4）在立杆离地面200mm处，设置纵向与横向的扫地杆，以约束立杆水平位移。 （5）排架周边凡有框架柱处，每步设一道拉结杆，采用钢管与扣件对排架与框架柱进行拉结。 （6）为了保证排架的整体刚度与稳定，排架内每隔2~3步设一道水平剪刀撑，每隔3跨设一道纵向剪刀撑。 （7）、排架一侧搭设至剪力墙内侧时水平杆必须与剪力墙有效连接，防止水平位移。 三、地库顶板钢管支模排架计算书 地库顶板钢管支模排架计算书 （一）、参数信息: 页脚内容2
地下室顶板支撑方案样本
一、工程概况 滁州七彩世界欢乐城项目位于滁州市会丰路与全椒路交叉口，设计为大型商业综合体。 现场施工区域位置狭小，为典型无场地施工。由于本工程施工场地狭窄，施工现场不能满足现场材料转运和堆放，影响各个施工环节施工需要，故地下室顶板需加以运用，某些暂时行车道路、钢筋原材堆场及电梯基本均要设立在或通过地下室顶板。经分析某些顶板承载力不满足规定，为此对地下室顶板进行加固解决。 二、地下室顶板加固范畴 单车总荷载按400KN计算，因地下室顶板进行回填1m厚土方，按照土体大放脚受力状况，顶板受力面积为（车辆轴距2.5×4m）27㎡。消防车道设计荷载为20KN/㎡，故顶板可承受车辆运送荷载540KN（即54T），考虑车辆行驶中急停等动荷载因素，上顶板车控制在45T如下。7#楼南侧道路在回填土后不需进行支撑加固。 受力示意图 6#、7#楼之间钢筋料场设计荷载为20KN/㎡，考虑顶板在回填土之后受力状况，钢筋料场面积约140㎡，按土体大放脚受力，实际受力顶板面积约160㎡，故顶板可承受荷载为3200KN。故此钢筋料场理论值可堆放320T钢筋，因6#楼每层钢筋用量约55T，7#楼每层钢筋用量27T，每次进场可用两层钢筋即170T。材料堆放荷载不大于顶板设计承受荷载，故可不用支撑。
商业中心1#、2#、3#钢筋原材料场，考虑室外设计荷载为5KN/㎡，材料堆放20KN/㎡，需进行支撑，计算支撑荷载为15KN/㎡根据计算结论，现场严格按照此荷载堆放，钢筋场地10×13米，可堆放钢材260吨； 施工电梯安装在顶板上，需进行支撑,6#、7#楼设计使用SCD200型施工电梯。基本面积3.8m×5.8m。支撑面积5m×8m。 地下室支撑范畴为：钢筋堆场、施工电梯等，加固部位详附图施工布置图。 为保证加固区域地下室顶板安全，地下室顶板钢筋原材堆场四周加宽1000m 范畴加固。施工电梯加固范畴：施工电梯基本四周加宽1000mm范畴内加固。 地下室顶板支撑加固范畴为： 1、钢筋原材堆场： （1）商业1#钢筋料场加固范畴：商业中心20~22/M~P轴，对负一层及夹层加固。（约180㎡） （2）商业2#钢筋料场加固范畴：商业中心1/20~23/AA~AC轴，对负一层进行加固。（约100㎡） （3）商业3#钢筋料场加固范畴：商业中心21~23/AR~AT轴，对负一层进行加固。（约80㎡） 3、施工电梯 （1）6#楼施工电梯地下室顶板加固范畴：C-7~C-8/C-A南侧一跨，加固负一层及夹层。（约40㎡） （2）7#楼施工电梯加固范畴：B-5~B-7/B-C轴北侧，加固负一层及夹层。（约40㎡） 三、地下室顶板加固支撑搭设规定 地下室顶板加固方式采用承重脚手架加固方式，使用时间：土方回填～内外粉刷竣工。详细施工办法见下： 1、顶板加固区域内支模用材料：Φ48×3.0钢管、顶托、方木。
地下室回顶支撑施工方案
西双版纳国际度假区5-4期（B-10-1）地块 地下室回顶支撑专项施工方案 编制人： 审核人: 审批人： 中建四局第五建筑工程有限公司 目录 第一章编制依据 (2)
第二章工程总体概况 (3) 第一节基本概况 (3) 第二节参建单位 (3) 第三节结构设计概况 (3) 第四节地下室回顶编制说明 (4) 第三章施工准备 (6) 第一节施工要求和技术保证条件 (6) 1. 施工要求 (6) 2. 技术保证条件 (6) 第二节施工准备 (7) 1. 技术准备 (7) 2. 材料准备 (7) 3. 测量仪器的配置计划 (9) 第四章施工工艺技术 (9) 第一节钢管回顶支撑系统的设计 (10) 1. 荷载取值分析 (10) 2. 回顶支撑体系的设计 (10) 第二节工艺流程 (12) 第三节脚手架安装 (12) 1. 脚手架构造 (12) 2. 纵横向水平杆 (13) 3. 立杆 (13) 4. 施工要求 (13) 5. 钢管回顶架体验收 (14) 6. 后浇带施工 (14) 第四节脚手架拆除 (14) 第五章应急救援预案 (15) 1. 概况 (15) 2. 项目部生产安全事故应急救援组织机构 (15) 3. 项目部应急救援组织架构 (16)
4.劳务生产安全事故应急救援组织机构 (17) 5.人员职责表 (17) 6.应急响应 (18) 7.现场项目部应急救援小组应备的资源 (19) 8.针对性措施和应急措施 (21) 第六章劳动力计划 (24) 第七章施工附图 (25) 1. 地下室顶板支撑回顶布置平面图： (25) 2. 地下室顶板支撑回顶立杆、纵横杆布置平面图 (26) 3. 地下室顶板回顶支撑架剖面图 (27) 第八章地下室回顶支撑计算书 (28) 第一章编制依据
施工电梯地下室顶板加固方案(优.选)
施工电梯基础下 地下室顶板加固施工方案 一、概述 香城尚都1-7#楼-1、2#楼及地下室，1#、2#高层住宅楼施工电梯的安装位置，根据现场情况需设置在1#楼A区、2#楼B区180mm厚的地下室顶板上。地下室顶板设置有800宽的沉降后浇带，1#楼施工电梯基座跨过后浇带设置。为确保地下室结构安全，在施工电梯基座区域地下室顶板下设置钢管脚手架结构顶撑加固。 二、施工电梯技术要求： 本项目施工电梯采用湖北江汉建筑工程机械有限公司（生产厂家）生产的SC200/200B-TPI施工电梯,电梯使用说明书中，地基承载力要求不低于0.15MPa(150kN/㎡),根据设计单位提供的地下室顶板承载力为 5.00KN/㎡。地下室顶板不能满足要求，采用如下加固措施。 三、结构层支撑措施: 为确保地下室顶板结构安全及施工电梯正常运行，在地下室顶板底部采用钢管构架顶撑对施工电梯关键承载部位的顶板进行加固支撑，使上部荷载直接通过钢管支撑传递给基础底板，限制顶板在施工电梯荷载作用下的变形。 钢管构架顶撑采用￠48×3.5钢管立杆双向间距800× 800，按施工电梯基础范围设置，双向水平杆步距1.50m一道，顶部采用U型顶托垫木方与顶板顶紧，具体位置及做法详见后附图。 ☆注意：顶撑支架尽量跨越后浇带，支承于后浇带两侧。 四、结构层支撑复合验算：
（1）SC200/200B-TPI 施工电梯荷载（按使用说明书-主要技术参数） 护栏重量: 1480kg 吊笼重量： 1750×2=3500 kg 吊笼载重（双笼）：2000×2=4000 kg 导轨架总重（供需66节，每节重135㎏）:66x135=8910㎏ 合计： 17890 kg 附墙架、电缆、紧固件约占电梯总重30% 5367kg 过道、过桥竖杆、连杆附墙约占电梯总重45% 8050kg 基础板重：设置电梯基础，施工电梯地脚螺栓埋入电梯基础内,26000kg ∑P=（17890+5367+8050+26000）×9.80/1000=561.6KN (2)钢管支承架体承载能力验算：（按轴心受压考虑） （1）支承系统承载： 顶板底支撑钢管立杆（￠48×3.5）布置间距为800×800，水平杆步距≤ 1.50m, 支撑钢管立杆（￠48×3.5）有效面积A=489.3mm 2 钢管￠48×3.5回转半径：i= 4212d d +=4414822+=15.78mm 计算长度：l 0=1500mm; λ=i l 0=78 .151500=95.1<[λ]=150 查b 类截面轴心受压钢构件稳定系数表：得?=0.634 σc=A N .?<[σ]=205N/mm 2 N=σc.?.A=205N/mm 2 ×0.634×489.3=63.6KN 单根立杆受力面积：0.8m ×0.8m=0.64m 2 立杆支承系统承载能力：63.6KN ÷0.64m 2=99.38kN/m 2
地下车库顶板防水施工方案
目录 二、工程概况 (1) 1、工程概况 (1) 2、施工重点 (1) 三、施工组织与部署 (1) 1、施工组织 (1) 1.1项目质量保证体系 (2) 1.2施工质量检验 (2) 1.3其他相关措施 (2) 1.4防水工程施工目标 (2) 3、施工工艺流程 (3) 4、施工准备 (3) 4.1 施工技术准备 (3) 4.2 现场准备 (3) 4.3资源准备 (3) 5、施工方法 (4) 5.1操作要点及技术要求 (4) 5.2细部节点防水做法 (5) 6、施工注意事项 (8) 7、成品保护措施 (9) 四、文明施工、环保及安全措施 (9) 1、安全管理体系 (9) 2、安全及消防保证措施 (9) 一、编制依据 1、现行防水标准、规范及企业工艺标准
二、工程概况 1、工程概况 工程名称：3#地下车库B区。 建设地点：位于开发二十二路北侧，浑河十街以东地块。 建设单位：沈阳特变电工房地产开发有限责任公司。 建筑性质：本工程地下一层，地上接四幢高层住宅，地下一层平时为车库，战时为二等人员掩蔽所。 结构要求：本工程抗震设防烈度为7度，耐火等级为一级，地下防水等级为二级。 结构形式：地上住宅为框架剪力墙结构，地下车库为钢筋混凝土框架结构。 建筑使用年限：50年 经济技术指标： 2、施工重点 施工前要求顶板清理干净、干燥、平整，结构为自防水混凝土，施工时应针对混凝土结构渗漏的原因如结构开裂、温度裂缝、收缩裂缝、混凝土结构不密实等渗漏原因采取相应措施。重点做好混凝土施工质量控制以及施工缝、后浇带、穿楼板管道及阴阳角等位置的细部处理。 三、施工组织与部署 1、施工组织 对本工程的施工，我们严格贯彻执行项目法，项目部的成员从本公司技术人员中选拔出政治合格，年轻有为，经验丰富，技术过硬的同志，组成项目领导班子。同时，科学合理的安排使用施工现场，最高效率地利用各种有利因素，创造文明安全的施工环境，发挥人力资源，物力资源和财力资源的最大效益，最
地下车库顶板加固方案
地下车库顶板加固 方案
滨河壹号小区3#楼物料提升机 地下车库顶板加固方案 编制单位：济南金国瑞建筑安装工程有限 公司滨河壹号项目部 编制时间; 3月23日 目录
一、编制依据 (1) 二、工程概述 (2) 三、物料提升机技术要求 (3) 四、结构层支撑措施 (4) 五、结构层支撑复合验算 (5) 六、钢管构架顶撑技术要求 (6) 七、附图 (7)
一、编制依据 ⑴《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130- , 《建 筑施工模板安全技术规范》 JGJ162- 。 ⑵《简明施工计算手册》（中国建筑工业出版）。 ⑶山东协友机械有限公司生产的SS100/100.6物料提升机说明 书。 ⑷滨河壹号小区3#楼及1# B区车库工程施工图纸。 二、概述： 滨河壹号小区3#小高层住宅楼物料提升机的安装位置，根据现场情况需设置在180mm厚的地下车库（1#车库B区1#和3#楼之间）顶板上。考虑到地下车库顶板设置有800mm宽的沉降后浇带，物料提升机基座附近的后浇带需先行浇筑封闭。 为确保地下车库结构安全，在物料提升机基座区域地下车库顶板下，设置钢管结构顶撑，防止结构变形过大。 三、物料提升机技术要求： 本项目物料提升机采用山东协友机械有限公司（生产厂家）生产的SS100/100.6物料提升机，提升机使用说明中，地耐力要求不低于80KPa（80KN/㎡）,根据设计单位提供的地下车库顶板承载力为32KN/㎡。地下车库顶板不能满足要求。 四、结构层支撑措施： 为确保地下车库顶板结构安全及物料提升机正常运行，在地下车库顶板底部采用钢管构架顶撑对物料提升机关键承载部位的
地下室顶板浇筑方案修订稿
地下室顶板浇筑方案 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-
图书馆地下室剪力墙、柱、顶板浇筑方案 一、编制依据 1、施工图纸、会审会议纪要 2、第三版施工手册 二、作业条件 1、地下室钢筋、模板、水电预埋预留等经专业监理工程师、质检站等单位验收合格。 2、混凝土浇筑设备、机械等均准备齐全。 3、混凝土浇筑令已经批准。 三、工程概况 地下室剪力墙为防水抗渗结构，为保证地下室剪力墙的防水性能要求，地下室剪力墙、柱、顶板须进行一次性浇筑。 四、浇筑方案 此次浇筑地下室剪力墙、剪力墙柱砼约为，顶板梁、内柱约 m3。按每小时每台台泵浇筑20 m3；每小时每台汽车泵浇筑30 m3，共需浇筑完毕，考虑到施工中影响浇筑的因素，实际需15h完成浇筑。浇筑时首先浇筑剪力墙，然后浇筑顶板梁和内柱，顶板分A、B两个区进行浇筑（见附图）台泵浇筑A区，汽车泵浇筑B区。 ㈠材料机械准备 砼采用金江实业砼浇筑，搅拌站应按照图纸设计要求和有关规范规定进行统一配制，由厂家集中搅拌，砼搅拌车运输至现场。坍落度为180±20mm，主要机械：台泵1台、汽车泵1台、砼搅拌车6辆、振动棒5台。 ㈡浇筑方法
浇筑剪力墙应先往剪力墙底部填5-10cm与混凝土内砂浆成分相同的水泥砂浆（即水泥：砂：水=1：：，每拌用量比例为50kg：85kg：21kg ）待填好砂浆后再浇筑砼。剪力墙应分层浇注，每层高度控制在60cm左右，当水平结构的混凝土浇筑高度超过 50cm时，可按1：6~1：10坡度分层浇筑，且上层混凝土应超前覆盖下层砼50cm以上。浇筑完前一层砼后，在前一层砼初凝前浇筑后一层砼，为保证两层砼之间有良好的结合，振动棒手应将振动棒插入前一层砼5-10cm。 待剪力墙砼浇注完后再浇注梁、板、内柱砼。浇筑梁、板、内柱砼时应先浇筑内柱，浇筑内柱时，要先在柱根部填5-10cm与混凝土内砂浆成分相同的水泥砂浆后再浇筑砼，浇完内柱停后，再浇筑梁、板。梁、板的浇筑顺序见附图。在浇筑梁板砼时，混凝土表面，应适时用抹子抹平搓毛两遍以上，先用铁滚洞压两遍以上，防止产生收缩裂缝。支设地下室顶板上砼输送管道时应用汽车外胎支设，能起到很好的缓冲作用，以免输送管对已绑扎好的板筋造成破坏，外部的输送管采用钢管架支承。砼搅拌运输车给砼喂料时，应旋转拌筒20-30s使砼拌合物均匀，当拌筒停稳后，方可反转卸料，砼泵的进料斗上安置网筛并设专人喂料,以防颗粒粒径过大骨料或杂物进入泵车造成堵塞。泵送混凝土时，确认混凝土泵和输送管中无杂物后，采用混凝土内除石子外的相同配合比和水泥砂浆润滑混凝土泵和输送管内壁，润滑用水泥砂浆应分散分料，不得集中在一处。 用插入式振动器振捣，作业时要使振动棒自然沉入混凝土，不得用力猛插，宜垂直插入，并插到尚未初凝的下层混凝土5-10cm，以使上下层相互结合，振动棒的插点要均匀，插点间距不应超过有效作用半径的倍，一般不超过40cm，应快插慢拔。振动棒在混凝土内的振捣时间，每插点约20—30秒钟。见到混凝土不再显着下沉，不出现气泡。表面溢出水泥浆和混凝土外观均匀为止。作业中要避免将振动棒触击钢筋及预埋件，更不得采取通过振动棒振动钢筋的方法来促进混凝土振实；作业时振动棒插入混凝土中的沉度不应超过棒长的2/3后3/4，更不宜将软管插入混凝土中。
地下室支撑方案基础加固方案加槽钢样本
施工组织设计( 顶板加固施工方案) 报审表
马尾凯隆公寓 1#、 2#、 3#楼 人 货 电 梯 顶 板 基 础 加 固 方 案 福建省晓沃建设工程有限公司 4月 施工电梯基础顶板加固施工方案 一、工程概况 马尾凯隆公寓 1#、 2#、 3#楼共三个楼房, 工程总建筑面积1、 2、 3#楼分别为: 4135.44㎡、 8689.04㎡、 4135.44㎡, 三个楼房地面上部全部为18层楼、第18层楼板高度都为54米、设一层地下室, 平时为车库、设备用房, 战时地下。上部结构体系楼为框架。建筑防火分类及耐火等级为二级。所在地区的抗震设防烈度为7度。 三个楼房中, 1#楼和3#楼都采用福州正超机械制造有限公司生产的SC150/150TD型施工电梯, 2#楼采用厦门康柏机械成套有限公司生产的SCD200/200TD型施工电梯, 即可满足现场施工需要及现场施工垂直运输的要求。为了统一, 采用重量最重的厦门康柏公司生产的SCD200/200TD型施工电梯作为加固方案设计, 导轨搭设总高度为61.5m( 41节) 。 二、施工电梯技术方案
施工电梯基础( 位于地下室顶板上方, 地下室顶板厚度250mm) 1、施工电梯基本参数 施工电梯型号: SCD200/200TD; 吊笼形式: 双吊笼; 架设总高度: 61.5m; 标准节长度: 1.508m; 底笼长: 5.3m; 底笼宽: 4.2m; 标准节重: 140kg; 单个对重重量: 1000kg 单个吊笼重: 1200kg; 吊笼载重: kg; 施工电梯安装在地下室顶板上, 顶板底用满堂钢管架进行加固处理, 满堂钢管架应经受力计算后进行搭设。考虑到动荷载、自重误差及风荷载对基础的影响, 取荷载系数n=2.1。同时应能承受施工电梯工作时最不利条件下的全部荷载, 加固后的总受力必须能承受的最大荷载不得小于P =吊笼重+对重+护栏重+标准节总重+额定载荷重) *2.1=｛( 2*1200) +2*1000+1200+( 41*140) +2* ｝*2.1≈32214㎏=322KN。 2、回撑搭设方案: 根据施工电梯厂家提供的使用说明书得知总荷载为322KN, 基础尺寸为4000×6000mm, 因此加固范围为4500×6500mm, 由此地下室顶板承担的总荷载为11.01 kN/m2, 此荷载由施工电梯底部4500×6500范围的楼板承担, 而根据结构设计地下室顶板施工荷载为4.3KN/m2, 故需要在楼板下面设置钢管支撑, 钢管支撑采用螺栓底座( 钢定托) 顶紧, 按800mm纵向间距设置立杆, 横向水平间距500, 高度方向步距h=1000mm加设水平方向拉杆。 3、地下室顶板支撑架计算书: ( 1) 计算依据: 钢管脚手架的计算参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130- )、《建筑地基基础设计规范》(GB 50007- )、《建筑结构荷载规范》(GB 50009- )、《钢结构设计规范》(GB 50017- )等规范。《扣件式钢管模板高支撑架设计和使用安全》 ( 2) 设计选型: 地下室顶板分别在1、 2、 3#楼施工电梯基础底部采用钢管脚手架回撑的方式以保证板使用安全。钢管脚手架间距纵横为800×500mm, 步距为1000mm, 50mm×100mm
地下室顶板施工车道加固方案
加 固 施 工 方 案 编制单位： 编制日期：
目录 、工程设计概况： (3) 二、.................................................................. 汽车通道设计： 3 三、.......................................................... 汽车道支撑架搭设方案： 3 四、........................................................ 钢筋堆场支撑架搭设方案： 4 五、汽车吊加固方案 4 六、临时施工道路安全保障技术措施： 4 七、设计计算： 5 1、车道加固计算 (5) 2、钢筋堆场加固验算 (9) 3、汽车吊加固验算 (9) 4、砖堆场验算: (10) 八、车道、钢筋堆场、汽车吊支腿加固详图 (10)
、工程设计概况: 地下室顶板水平投影面积约32555m2,设计地下一、二层均为车库。 纯地下室设计为框架结构；柱网布置间距为7.8*7.8m;地下二层高3.65m，板厚0.12m,单向板布置，次梁间距为2.6~2.7m,框架梁截面为300*700,次梁为250*550。地下一层高3.8m，板厚0.16m，井字梁布置，纵横间距在2.6~2.7m，框架梁截面为450*800，次梁为300*600。设计板混凝土强度为C30。地下室顶板面覆土厚度为1.2m。 设计车库楼面找平层和二次装修恒载标准值 1.2 KN/m2，活荷载标准值4.0 KN/m2。地下室顶板的平均覆土厚度为1.2m，覆土自重按17KN/m3计算，折算后覆土的衡载为20.4 KN/m2。设计地下室顶板消防车道在覆土后的活荷载为35KN/m2。 消防车道设计总活荷载为55.4 KN/m2 二、汽车通道设计： 根据施工总平面布置，在主体、装饰施工阶段材料需运进地下室顶板上，满足施工需要。计划在地下室顶板上设置材料运输通道，通道的设置位置为竣工后的消防车道位置。施工通道宽度为3~4m,局部转弯位置为6m,转弯半径为8~12m,长度见总平面图。 为防止载重车辆超出顶板加固范围，在地下室顶板防水保护层施工完毕后，沿加固范围的车道两边安装1000*300*150的成品混凝土路缘石；内空净距1500,用于斗车、行人通行，转弯处需按设计的转弯半径砌筑。路缘石表面抹砂浆后刷黑、黄相间的警示油漆。 设计计算荷载选择： 1、载重钢筋车辆：钢筋载重40吨，汽车自重15吨。总重55吨。 2、干混砂浆车辆：砂浆载重35吨，汽车自重15吨。总重50吨。 3、水泥车辆：水泥载重30吨，汽车自重15吨。总重45吨。 4、砂石车辆：砂石载重42吨（25m3）,汽车自重12吨。总重54吨。 5、综合计算考虑：车道以钢筋载重车为计算荷载，载重55吨计算。 三、汽车道支撑架搭设方案： 1、采用①48 X 3.0脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成 受力体系，节点连接采用铸铁扣件。 2、车道下的排架立杆横向间距为w 600mm,纵向间距为w 600mm,排架步距为 1200mm,纵、横水平杆与立杆采用单扣件连接。 3、排架的四个外立面均连续设置纵向剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7根, 斜杆与地面夹角在45°?60°之间。
地下室顶板临时施工道路方案
临时施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案 编制人: 编制单位: 日期:
目录 目录 (1) 一、编制说明 (2) 二、编制依据 (2) 三、工程概况 (3) 四、荷载计算 (3) 五、钢管加固搭设及拆除 (7) 六、钢管加固支撑得检查 (10) 七、施工安全注意措施 (11)
临时施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案 一、编制说明 为了保证时代·水岸康城二期B标工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定得标准,由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路与施工场地,根据现场得实际情况与施工得需要,在本工程得地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场,在地下室顶板上设置施工道路。施工期间得荷载远大于设计活荷载,需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位得地下室顶板及负一层现浇板进行顶撑加固(具体位置详见施工平面布置图)。 此方案应经监理、甲方审核批准后生效。 二、编制依据 1、本公司依据质量(GB/T19001-2000)、环境(GB/T24001-2004)、职业健康健康安全(GB/T28001-2001)管理手册。 2、国家与行业现行施工验收规范、规程、标准以及四川省、成都市关于建筑施工管理得有关规定。 3、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 4、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2001 5、建筑施工计算手册 6、建筑施工扣件式钢管脚手架构造与计算 7、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99;
8、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001; 9、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91; 10、施工组织设计及施工图纸。 11、公路桥函设计通用规范JTJ021-89 12、本工程得实际情况 三、工程概况 本工程位于成都市郫县红光镇,由成都市西源投资有限公司开发,成都中锦建筑工程有限公司承建,由成都交大工程建设监理有限公司监理。该工程为地下两层,地上由5#楼、6#楼、10#楼组成,其中10#楼局部18层,高度为56、35米,其余均为25层,高度为77、35米。 四、荷载计算 (一)荷载取值 1、吊车 按20T吊车考虑,自重28吨,吊运钢筋每捆按5吨计,合计33×1、1,总计37吨。 2、砂车 按装15立方米车考虑,砂车自重约20吨,砂25吨,合计45×1、1,总计50吨考虑。(考虑动荷载) 3、混凝土罐车及泵车 按装12立方米车考虑,混凝土罐车自重约15吨,12立方米混凝土
钢筋原材料堆场地下室顶板支撑加固方案(借鉴材料)
升龙又一城C区 地下车库顶板材料堆放场地加固方案 编制人： 审核人： 审批人： 时间：
目录 目录 (2) 一、编制说明 (3) 二、编制依据 (3) 三、工程概况............................................................. 错误!未定义书签。 四、荷载计算............................................................. 错误!未定义书签。 五、钢管加固搭设及拆除 ........................................ 错误!未定义书签。 六、钢管加固支撑的检查 ........................................ 错误!未定义书签。 七、施工安全注意措施 ............................................ 错误!未定义书签。
施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案 一、编制说明 为了保证升龙又一城C区工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准，由于一期部分地下车库（6#楼东测）已施工完成，主楼主体结构正在施工和要进行剩余部分地下车库土方开挖，受施工场地条件限制，根据现场的实际情况和施工的需要，在已完成的一期地下车库顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上设置施工道路。施工期间的荷载远大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下车库顶板进行顶撑加固（具体位置详见施工平面布置图）。 此方案应经上级技术部门审核批准后生效。 二、编制依据 1、本公司依据质量（GB/T19001-2000）、环境（GB/T24001-2004）、职业健康健康安全（GB/T28001-2001）管理手册。 2、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及四川省、成都市关于建筑施工管理的有关规定。 3、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 4、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2001
关于纯地下车库顶板的结构形式
关于纯地下车库顶板的结构形式 摘要: 纯地下车库虽然没有上部结构，但是要承受来自覆土、绿化景观和小区道路、人防等的重荷载作用，所以在保证安全的前提下，选择合适的顶板结构很重要。本文主要对纯地下车库顶板常用的几种结构形式进行讨论，并就其在不同覆土厚度下的经济性、合理性进行对比分析。 关键词：地下车库、顶板、主次梁结构、无梁板、有梁板 abstract: pure underground garage although no upper structure, but shall inherit from turns the soil, landscape and village road, such as heavy load of civil air defence, so the safe premise, choose appropriate roof structure is very important. this paper mainly to the pure underground garage of several normal roof structure form will be discussed and the different turns the soil in the thickness of the rationality, efficiency were compared. keywords: underground garage, roof, primary and secondary beam structure, no beam, plate beam slab 中图分类号：tu74文献标识码：a 文章编号： 0 引言 随着人们生活水平的提高，汽车也随之进入千家万户，为满足用户的需求，现在一般的住宅小区或者大型商场都会设置地下车
地下室顶板加固方案(最新)
怡馨家园（观东小区）安置房三标段 地 下 室 顶 板 加 固 方 案 成都市第二建筑工程公司 二0一五年二月
目录 1.工程概况······························· 2.编制说明······························ 3.编制依据···························· 4.设计参数····························· 5.施工工艺···························· 6安全保障措施·····························7计算书······························
1.工程概况 本工程位于高新区中和片区，为怡馨家园（观东小区）安置房三标段工程。本工程地下一层，底板为400mm厚抗水板及1000mm厚筏板，顶板为180mm厚钢筋混凝土顶板，混凝土强度等级均为C30。主梁最大跨度为8.1m、次梁跨度为2.7m，地下室层高为3.9m。 2.编制依据 2.1职业健康健康安全（GB/T28001-2011）管理手册。 2.2国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及四川省、成都市关于建筑施工管理的有关规定。 2.3《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 2.4《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2011 2.5《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2012； 2.6《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 2.7《钢结构设计规范》GB50017-2003 2.7本工程的施工图纸及现场实际情况； 2.8 PKP计算软件。 3.编制说明 3.1编制原因 本工程施工场地的北面为一标段（已施工）、南面为五标段（已施工）、西面为二标段（已施工），东面为红星路南延线。根据现场实际情况，北面、南面、西面的三个标段已施工，进场道路唯有东面一条进入，由于现场场地比较狭窄，在地下室顶板封闭后，场地内需
地下室顶板回顶专项施工方案
厂前村东湖新城统征储备项目拆迁还建小区5#、6#地块 地下室顶板回顶专项施工方案 工程名称：厂前村东湖新城统征储备项 目拆迁还建小区5、6号地块 施工单位：中泽建安集团有限公司 编制人：李友余 审核人： 审批人： 编制日期：二零一九年五月十一日
目录 第一章工程概况 (2) 第二章编制说明及依据 (2) 一、编制说明 (2) 二、编制依据 (2) 三、设计数据 (3) 第三章施工进度计划 (3) 第四章施工准备与资源配置计划 (4) 一、材料准备 (4) 二、人员准备 (4) 三、施工现场平面布置 (4) 第五章计算书 (5) 一．楼板承载力验算 (5) 二、梁支撑架计算 (6) 三、板支撑计算 (15)
第一章工程概况 武汉市洪山区人民政府和平街厂前村村民委员会拟在武汉市洪山区厂前村其征地范围内兴建厂前村东湖新城统征储备项目拆迁还建小区。本工程设计使用50年，防火一类，耐火一级，屋面、地下室顶防水一级，其他部位二级，抗震烈度6度，结构形式：高层住宅剪力墙结构 区域栋号地上层/地 下层 楼层高度 （米） 面积（㎡） 室内正负零=绝对 标高 6号地块1#楼26F 78m 20231.52 28.3 6号地块2#楼33F 99 30893.5 纯地下室车库和设备房-1F/-2F 24513.87 总建筑面积：75638.89㎡ 第二章编制说明及依据 一、编制说明 为了保证厂前村东湖新城统征储备项目拆迁还建小区工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准。同时也为了尽早完成主体结构施工，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置材料堆场，在地下室顶板上（局部）设置施工道路。施工期间的荷载远大于设计活荷载，为避免荷载超量，引起结构板开裂，需对施工道路及施工升降机部位的地下室顶板现浇板进行顶撑加固（具体位置详见施工平面布置图）。 二、编制依据 类别名称编号 国家 《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 《钢结构工程设计规范》GB50017-2003
地下室顶板模板支撑施工方案
岗山村经济适用房B2#、B3#、B5#、B6# 楼及地下车库工程 地 下 室 模 板 支 撑 搭 设 施 工 方
案 目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、施工计划 (4) 四、施工工艺 (5) 五、施工安全保证措施 (11) 六、劳动力计划 (16) 七、计算书 (17)
一、工程结构概况： 岗山村经济适用房B2#、B3#、B5#、B6#楼，B14#(门卫）及沿B地块9-36轴、A-R轴后浇带（含后浇带）地下车库（含人防）工程位于江宁区东山街湖山路与文靖东路西北角。总建筑面积约81167.35㎡，地下二层，地下室建筑面积为22109㎡；主楼为2、3、5、6四幢楼，全部设计为26层，建筑面积约为59049.35㎡。 二、编制依据： 1. 《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 2. 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 3. 《施工手册》（第五版） 4. 《江苏省建筑安装工程施工技术操作规程－混凝土结构工程》DGJ32/J30-2006(第四分册) 5. 《建筑结构静力计算手册》第二版 6. 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ59-2011
三、施工计划：模板方案选择
（一）、本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： 1、模板及其支架的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收； 5、综合以上几点，模板及模板支架的搭设，还必须符合JCJ59-2011检查标准要求，要符合省文明标化工地的有关标准。 （二）、方案选择 1、模板支撑体系采用钢管(Ф48X 3.5mm)扣件组合连接，满堂排架支撑。斜撑、剪刀撑采用Ф48X3.5mm钢管；扣件和楼板支撑连接，模板采用厚18mm胶合板，采用方木(50X100mm)，搁栅采用Ф48X 3.5mm钢管扣件连接。 2、结合以上模板及模板支架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下3种模板及其支架方案：a型模板支撑架（板厚150mm），b型模板支撑架（板厚200mm），c型模板支撑架（板厚300mm）。 3、按清水混凝土的要求进行模板设计，在模板满足强度、刚度和稳定性要求的前提下，尽可能提高表面光洁度，阴阳角模板统一整齐。 （三）、材料选择 a型模板支撑架： 板底采用钢管支撑，承重架采用扣件式钢管脚手架，由扣件、立杆、横杆、支座组成，采用φ48×3.5钢管。 b型模板支撑架： 板底采用钢管支撑，承重架采用扣件式钢管脚手架，由扣件、立杆、横杆、支座组成，采用φ48×3.5钢管。 c型模板支撑架：
对《抗规》6.1.14条-地下室顶板作为上部结构的嵌固部位的理解
对《抗规》6.1.14条-地下室顶板作为上部结构的嵌固部位的理解 新的抗震设计规范修订稿对于地下室顶板作为上部结构的嵌固部位进行了详细的规定，具体条件和说明如下： 6.1.14 地下室顶板作为上部结构的嵌固部位时，应符合下列要求： 1 地下室顶板应避免开设大洞口,主楼应采用现浇梁板结构，裙房宜采用现浇梁板结构；其楼板厚度不宜小于180mm，混凝土强度等级不宜小于C30，应采用双层双向配筋，且每层每个方向的配筋率不宜小于0.25％。 HiStruct注：实际设计中地面处经常遇到主裙楼楼板标高不一致有较大降板的情况，设计中各有各的做法，比如以1/3层高控制错位，规范应对此有具体规定比较合适。 2 结构地上一层的侧向刚度，不宜大于地下一层相关部位楼层侧向刚度的0.5 倍；地下室周边宜有与其顶板相连的抗震墙。 HiStruct注：侧向刚度如何计算一直是个有争议的问题，特别对于剪切变形为主的结构和弯曲变形为主的结构，应该有区别的规定侧向刚度的计算方法。 3 地下一层柱截面每侧的纵向钢筋面积，除应满足计算要求外，不应少于地上一层对应柱每侧纵筋面积的1.1倍。 HiStruct注：钢结构和混合结构的大量应用，此条应明确是仅放大混凝土结构的配筋,还是柱的承载力需放大。 4 地下一层抗震墙墙肢端部边缘构件纵向钢筋的截面面积，不应少于地上一层对应墙肢端部边缘构件纵向钢筋的截面面积。 同第3点的注。 5 地下室顶板的梁柱不应先于地上一层的柱根屈服。 [条文说明]： 1）本条文字表达略有调整。地下室顶板的厚度“不宜”小于180mm，指柱网内设置次梁时，板厚可适当减小，例如，取150mm。 2）相关部位一般指按45°扩散范围且不超过15m。 3，4）为了能使地下室有效地传递地震基底剪力，地下室顶板必须具有足够的平面内刚度，因此，提出了设计要求：框架柱嵌固端屈服时、或剪力墙墙肢的嵌固端屈服时，地下一层对应的框架柱或剪力墙墙肢不应屈服。据此规定了地下一层框架柱纵筋面积和剪力墙墙肢端部纵筋面积的要求。 5）当框架柱嵌固在地下室顶板时，位于地下室顶板的梁柱节点应按“强梁弱柱”设计，即首层柱的下端为“弱柱”，地震时屈服、出塑性铰，为实现首层柱根先屈服的概念设计，位于地下室顶板的梁柱节点左右梁端截面同一方向实配抗震受弯承载力∑Mbua与地下室柱上端同一方向实配的抗震受弯承载力Mcua之和，需大于首层柱下端实配抗震受弯承载力Mcua；通常，可按1.2倍的要求控制。 HiStruct注：其中第5）点的说明非常重要，修正了一个问题：当嵌固层在地下室顶板的时候“强梁弱柱”应如何设计，假如按照普通层的概念来设计，则明显是不合理的，因为对于高层建筑而言，可能柱的承载力比与之相连的梁大很多。如图3所示。修订稿的设计如图4
地下室顶板梁板加固方案
xxxx小区地下室顶板加固方案 一、原因： 1、因地下室顶板在砼强度未达到设计要求时有装材料货车在板上通行； 2、设计施工图不能通车的顶板上有装材料货车通过。 3、根据建设单位要求在顶板上砌200厚加气砼砌块，高度暂定6m，在墙中部考虑用户可以改造夹层。 以上为主要原因导致地下室顶板及个别梁出现裂纹及渗水。本方案为梁板加固方案，防水处理按原施工图做法。 二、主要措施 1、地下室顶板修补裂缝后做防水处理，防水做法同原施工图； 2、利用现有框架柱做支撑，需地下室顶板上砌墙的部位及需设夹层的部位增加U形槽钢。U形槽钢两端支点为框架柱，采用高强螺栓与框架柱衔接，也可在框架柱四边加设角钢在角钢上与U形槽钢焊接。 3、改造时严禁破坏现有框架柱的结构安全。 4、改造时出现异常情况应立刻停工，查明原因后再处理。 三、施工要求 1、型钢、钢板、钢筋之间的焊缝规格尺寸应由原施工图结构设计人员计算确定，焊缝的承载力应大于等于母材的承载力。常用型钢、钢板及钢筋连接焊缝的最低要求应满足表1.5规定。焊缝的构造及工艺要求应满足《钢结构设计规范》GB50017-2003、《建筑钢结构
焊接技术规程》JGJ81-2002及《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003等相关标准的规定。 一切外露钢件均应按相关规定进行防腐和防火处理。 外包钢法是以角钢、钢板外包于构件表面或角部的加固方法。优点是受力可靠，能显著改善结构性能，对使用空间影响小，施工简便；缺点是外露钢件应进行防火防腐处理。适用于梁、柱、桁架、墙及框架节点加固。 外包钢法用于现浇框架梁加固时，一般是于梁底两角外包通长角钢及于梁顶板面外包通长扁钢，用以提高梁的正截面受弯承载力；于梁两侧竖向用穿板螺杆，上下两面横向用缀板，形成闭合螺杆箍，用以提高梁的斜截面受剪承载力；螺杆和缀板兼有对角钢及扁钢的附加锚固作用。若梁仅受剪承载力不足，可省去通长角钢和扁钢，保留螺杆和缀板，但梁底两角应以短角钢作螺杆和缀板的焊接接件。 外包钢法用于柱加固，当为独立柱时，一般采用“角钢+缀板”搭配方式；当为壁柱时，墙面一侧角钢应改为扁钢，垂直于墙面两侧的缀板则改为螺杆，螺杆穿墙与角钢和扁钢连接。 外包钢法用于框架节点核心区加固时，一般采用全封闭焊接钢板外包整个节点区域，并辅以穿透螺杆对拉传递剪力，最后以高压灌注环氧树脂使之结为一体，并充填一切不密实蜂窝、孔洞及裂缝。 外包钢钢件与构件结合面间的良好粘贴法是保证加固结构新旧两部分整体工作共同受力的关键，目前有乳胶水粘贴法和后灌环氧树脂法两种粘接工艺。乳胶水泥粘贴法，施工简便，但要求整个操作