机场服务评测报告

机场服务评测报告
机场服务评测报告

民航旅客服务评测报告机场服务评测报告

(2014年)

目录

1. 报告概要 (2)

2. 详细评测 (3)

2.1 内地机场 (3)

2.1.1内地机场综合评测结果 (3)

2.1.2机场交通 (4)

2.1.3机场服务与设施 (6)

2.1.4机场商贸 (8)

2.1.5机场安检 (10)

2.1.6不正常航班机场地面服务 (12)

2.1.7详细数据 (14)

2.1.8机场旅客满意度变化 (15)

2.2 国际及地区机场 (18)

2.2.1 国际及地区机场综合评测结果 (18)

2.2.2 机场交通 (19)

2.2.3 机场服务与设施 (21)

2.2.4 机场商贸 (23)

2.2.5 机场安检 (24)

2.2.6 不正常航班机场地面服务 (25)

2.2.7 详细数据 (26)

3. 旅客满意度的深度分析 (27)

3.1 样本量介绍 (27)

3.2 总体满意度概况 (28)

3.3 最高满意指标分析 (29)

3.4 最不满意指标分析 (30)

4 结语 (31)

5 调查方法及详细数据 (32)

5.1 评测方法介绍 (32)

5.2 民航旅客服务评测报告的要点 (32)

5.3 评测方法介绍 (33)

5.3.1 调查对象 (34)

5.3.2 数据分析方法 (35)

6 相关实体介绍 (36)

7 法律声明 (37)

1. 报告概要

2014年机场服务评测报告将选出机场服务旅客综合评分最高的“最佳机场”,以及机场交通、机场服务与设施、机场商贸、机场安检、不正常航班机场地面服务五项机场综合服务项目,每项服务项目旅客综合评分最高的“优秀机场”。

2014年获得的民航服务问卷调查样本限定为:真实乘坐对应航空公司航班,对乘机前后机场服务项进行点评的旅客,出发地机场有效样本量为61561份,

目的地机场有效样本量为61272份。其中包含44家内地机场,分别为:上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、厦门高崎国际机场、成都双流国际机场、杭州萧山国际机场、重庆江北国际机场、深圳宝安国际机场、福州长乐国际机场、宁波栎社国际机场、大连国际机场、北京首都国际机场、南京禄口国际机场、苏南硕放国际机场、珠海金湾机场、海口美兰国际机场、贵阳龙洞堡国际机场、武汉天河国际机场、郑州新郑国际机场、广州白云国际机场、长沙黄花国际机场、南昌昌北国际机场、太原武宿国际机场、三亚凤凰国际机场、昆明长水国际机场、青岛流亭国际机场、沈阳桃仙国际机场、西安咸阳国际机场、合肥新桥国际机场、济南遥墙国际机场、南宁吴圩国际机场、呼和浩特白塔国际机场、温州龙湾国际机场、哈尔滨太平国际机场、丽江三义国际机场、西宁曹家堡机场、银川河东国际机场、桂林两江国际机场、天津滨海国际机场、长春龙嘉国际机场、乌鲁木齐地窝堡国际机场、石家庄正定国际机场、烟台莱山国际机场、兰州中川国际机场、北京南苑国际机场,出发地机场有效样本量为57052份,目的地机场有效样本

量56758份。17家国际及地区机场分别为:东京成田国际机场、新加坡樟宜国际机场、韩国仁川国际机场、台北松山国际机场、香港赤鱲角国际机场、迪拜国际机场、台湾桃园国际机场、法兰克福国际机场、曼谷素万那普国际机场、济州国际机场、澳门国际机场、清迈国际机场、洛杉矶国际机场、曼谷廊曼国际机场、吉隆坡国际机场、戴高乐国际机场、普吉国际机场,出发地机场有效样本量为4509份,目的地机场有效样本量为4514份。

2014年机场报告将分为内地机场部分,国际及地区机场部分。

2. 详细评测

2.1 内地机场

2.1.1内地机场综合评测结果

2014年内地机场服务旅客综合评测结果(按得分高低排名)如下:2014年内地机场服务“最佳机场”排行榜:

1. 上海虹桥国际机场

2. 上海浦东国际机场

3. 厦门高崎国际机场

4. 成都双流国际机场

5. 杭州萧山国际机场

图1 内地机场综合得分

2.1.2机场交通

机场交通评测包括:⑴出发地机场:市区到机场交通便利程度、停车场收费合理程度、停车场信息标识醒目性、机场大巴乘坐舒适程度、机场大巴发车频率满意度;⑵抵达地机场:停车场收费合理程度、停车场信息标识醒目性、机场大巴乘坐舒适程度、机场大巴发车频率满意度、出租车候车时间满意度、公共交通末班车时间满意度,11个关键评测参数。综合上述11个关键评测参数得出内地机场交通“优秀机场”:

1. 成都双流国际机场

2. 上海虹桥国际机场

3. 重庆江北国际机场

4. 南京禄口国际机场

5. 上海浦东国际机场

其中:

出发地市区到机场交通便利程度最佳机场——上海虹桥国际机场

出发地机场停车场收费合理程度最佳机场——北京南苑国际机场

出发地机场停车场信息标识醒目性最佳机场——宁波栎社国际机场

出发地机场大巴乘坐舒适程度最佳机场——太原武宿国际机场

出发地机场大巴发车频率满意度最佳机场——成都双流国际机场

抵达地机场停车场收费合理程度最佳机场——北京南苑国际机场

抵达地机场停车场信息标识醒目性最佳机场——北京南苑国际机场

抵达地机场大巴乘坐舒适程度最佳机场——珠海金湾机场

抵达地机场大巴发车频率满意度最佳机场——珠海金湾机场

抵达地机场出租车候车时间满意度最佳机场——南京禄口国际机场 抵达地机场公共交通末班车时间满意度最佳机场——上海虹桥国际机场

图2 内地机场交通综合得分

2.1.3机场服务与设施

机场服务与设施评测包括:行李推车充足程度、机场指示牌的醒目性、自助值机等候时间、自助值机设备完好程度、出发地机场服务总体满意度、Wifi 上网服务满意度、机场航班信息通告满意程度、机场卫生间满意程度、机场人员服务满意程度、免费饮水机位置分布便利程度、电源插座数量充足程度、机场环境卫生状况满意度、抵达地机场行李推车充足程度、抵达地机场行李推车方便程度、抵达地机场行李转盘满意度、抵达地机场行李转盘提醒的醒目程度,16个关键评测参数。综合上述16个关键评测参数得出内地机场服务与设施“优秀机场”:

1. 上海虹桥国际机场

2. 上海浦东国际机场

3. 深圳宝安国际机场

4. 成都双流国际机场

5. 杭州萧山国际机场

其中:

行李推车充足程度最佳机场——上海浦东国际机场

机场指示牌的醒目性最佳机场——上海浦东国际机场

自助值机等候时间最佳机场——珠海金湾机场

自助值机设备完好程度最佳机场——深圳宝安国际机场

出发机场服务总体满意度最佳机场——上海虹桥国际机场

Wifi 上网服务满意度最佳机场——宁波栎社国际机场

机场航班信息通告满意程度最佳机场——上海虹桥国际机场

机场卫生间满意程度最佳机场——上海虹桥国际机场

机场人员服务满意程度最佳机场——上海虹桥国际机场

免费饮水机位置分布便利程度最佳机场——上海浦东国际机场

电源插座数量充足程度最佳机场——上海虹桥国际机场

机场环境卫生状况满意度最佳机场——深圳宝安国际机场

抵达地机场行李推车充足程度最佳机场——上海浦东国际机场

抵达地机场行李推车方便程度最佳机场——上海浦东国际机场

抵达地机场行李转盘满意度最佳机场——丽江三义国际机场

机场旅客服务的改进

机场旅客服务的改进

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3 浅谈机场旅客服务的改进 一、提升机场服务质量的重要意义 1、是实现我国由民航大国向民航强国转变的战略要求。 2010年全国民航运输机场完成旅客吞吐量达5.64亿人次,货邮吞吐量1129.0万吨 ,中国民航已成为全球第二大航空运输系统,北京首都机场完成旅客吞吐量7400万人次,位列世界第二(美国亚特兰大第一,达到8930万人次);上海浦东机场完成货邮吞吐量322.8万吨,位列世界第三(第一是香港,航空货运量共计417万吨)。全国旅客吞吐量超过1000万人次的机场达16个。如何从民航大国转变为民航强国,作为机场必须以旅客为中心,不断提升服务品质和服务内涵,增强国际竞争,成为引领世界民航发展的国家,才能实现由民航大国转变为民航强国。 2、是充分发挥空中运输安全、快捷、舒适的优势,服务地方经济社会发展的现实需要。 随着经济社会的发展,人们出行不断追求安全、舒适、快捷,民航与其他交通运输行业相比,它的优势就这此个方面,那么只有不断提高服务质量,才能吸引广大旅客愿意从空中通道进出黔江,从而推动黔江及周边的旅游、投资、商贸等产业的快速发展,服务地方经济。 3、是坚持以人为本,构建和谐机场的具体举措。

4 航空运输工作容易受天气等方面的影响,在发生航班不正常的情况后,我们要想旅客所想,做好解释工作及餐食、食宿等后续服务,防止群体性事件的发生。 二、机场服务质量标准层级 1、国际标准(I ):国际航空运输协会(IATA)、国际民航组织(ICAO )国际机场协会等民航组织发布实施的民用机场服务标准;如国际民用航空公约及系列附件、航行服务程序、地区补充程序、指导性文件等。 2、国家标准(GB):国家标准化管理委员会2007年3月发布的《公共航空运输服务》标准; 3、行业标准(MH):民航局2006年10发布的《民用机场服务质量》标准。 4、企业标准(C):国内外一些机场和航空公司现行的先进 的服务标准、规范、承诺、工作程序、操作规程和质量指标等。如香港机场、新加坡机场、汉城机场、悉尼机场,国内有首都机场集团、是海机场、深圳机场等都有自己的服务标准。 三、我国民用机场服务质量总体框架 行业标准(MH) 1、总体讲以机场服务流程为主线 ,由通用服务质量标准、旅客服务质量标准、航空器服务质量标准、行李服务质量标准、货邮服务质量标准

谈航空公司服务质量评价及提升策略

谈航空公司服务质量评价及提升策略 近年来,我国国民经济持续增长,人民日益增长的美好生活需要促使我国旅游业迅猛发展,辐射与之相关产业的快速发展,其中,航空运输业表现得极为明显。但与国际一流的航空公司相比,我国航空公司的服务质量普遍存在较大差距,服务水平参差不齐,同时没有对服务质量衡量的统一标准,缺乏科学系统的测量指标体系,对乘务员自身服务水平的提高和航空公司的未来发展都带来了一定挑战。因此,如何利用航空公司自身特点、乘客的消费心理,建立合理的服务质量评价体系,帮助企业提高服务质量企业竞争力,成为未来研究的主要内容,具有一定的现实意义。一、国内外航空公司发展现状 目前,主要发达国家服务业增加值占GDP比重达到75%以上。发达国家在20世纪50年代,服务业就业人数占总就业人数的50%,而到2000年,服务业的就业人数达到总就业人数的80%。相比之下,我国服务业仍然处于初始阶段。消费者对民航客运的大量需求,推动了我国民航业不断向前迈进。中国民用航空局发表的“2017年世界航空运输概况”显示,全

国民航实现利润601.3亿元,同比增长10.5%,旅客运输量5.36亿人次,海南航空、南方航空在全球航空公司排名中名列前茅。然而,与突破性快速发展的航空业相比,我国还要追求质与量同步发展。服务作为航空公司文化与形象的核心,直接面对消费者,客舱服务成为一把双刃剑,打造航空公司的品牌形象,稳固旅客对航空公司品牌的忠实度成为其直接影响要素。在如今员工和公司利益一体化的环境下,营造全方位的服务机制、提高客舱服务质量,不仅仅关系到航空公司的未来发展,更是直接牵动着每一个员工的切身利益。因此,制定标准化的服务体系、设立预见机制,成为目前国内各家航空公司的首要任务。二、客舱服务质量 由于航空公司的特点,航空客舱服务质量可表述为:在航运过程中,由乘务人员在客舱对旅客进行的,为满足其提供安全、准确、方便、舒适并有其使用价值的服务,并以满足旅客旅行中需求程度为主要目标。客舱服务主要包含安全性、经济实用性、时间合理准确性、功能性、高素质性与舒适性等特质。大部分的服务是消费时或消费后的附加增值过程,一般来说服务与消费具有同时性,服务的过程或许就是此次消费的结果。从旅客的角度出发,旅客会参与服

XX机场招商管理办法

1目的 为了确保各经营公司招商工作有规范、有步骤地顺利进行,武汉XX机场公司(下简称“公司”)将对各经营公司的招商工作提出要求和建议,以确保规范专业公司的招商工作,使之同公司整体商业规划目标保持高度一致,特制订本办法。 2适用范围 2.1本办法包括经营公司商业资源的大规模招商工作和零星招商工作,适用于机场公司向各经营公司 的招商工作提出指导性的要求和建议,以确保专业公司招商工作和机场商业规划目标的一致性。 2.2机场招商管理工作在各经营公司招商工作开展之前进行。 3术语 招商:为了满足机场正常运转功能及盈利性需求而引入外界的商户进驻,此项工作称为招商 4原则 经营公司的招商管理工作由机场市场营销部负责,招商管理的原则、要求和建议由市场营销部组织制订,机场相关领导最终审批。 5管理职责 5.1公司主管领导职责: 5.1.1对市场营销部拟定的招商管理原则和建议行使最终审批权。 5.2公司市场营销部职责: 5.2.1负责提出商户准入及运营标准; 5.2.2负责收集汇总公司各职能部门及经营公司提出的招商需求; 5.2.3负责起草大规模招商的招商方案初稿,并组织公司各职能部门和经营公司参与讨论; 5.2.4负责撰写大规模招商的招商方案修订稿,并交由主管副总审批; 5.2.5负责组织公司各职能部门向经营公司提出招商合同的重点及要求; 5.2.6负责在零星招商是组织公司各职能部门队经营公司起草的招商方案初稿进行审核工作。 5.3公司规划部、航站楼管理部及质量安全部职责: 5.3.1从自身角度提出对经营公司的招商要求; 5.3.2参与大规模招商时对市场营销部起草的招商方案的内部讨论会,并充分提出修改意见;

浅析民航特殊旅客服务的方法与改进

浅析民航特殊旅客服务的方法与改进 摘要民航业是我国经济社会发展重要的战略产业,改革开放以来,我国民航业快速发展。随着民航业的不断发展,旅客的服务水平也在不断提高,作为一些特殊旅客在接受航空运输的过程中,机场或航空公司也会给予特别礼遇,或给予特殊照顾。本文主要从特殊旅客服务的概念、服务原则、技巧等方面,详细的介绍了特殊旅客服务的相关内容。通过对特殊旅客服务的介绍以及现有服务技巧的总结,对未来特殊旅客服务的发展提出了一定的方案。 关键词:特殊旅客、服务 第一章引言 1.1特殊旅客服务的概念 特殊旅客是指那些应给予特殊照顾的旅客,他们一般有身份、行为、年龄和身体状况等带来的不便,一般如婴幼儿、孕产妇、病患、残障人士等。特殊旅客服务就是基于这些旅客而做的服务。特殊旅客之所以特殊,是因为他们和一般人不一样,他们在某些方面需要接受特殊照料。一般特殊服务项目有下面多种:(1)轮椅服务;(2)免费手推车行李服务;(3)对团队残障旅客的团队保障;(4)陪护服务;(5)冬衣寄存免费服务;(6)寻人广播服务;(7)免费电瓶车服务。 1.2特殊旅客服务的重要性 民航旅客服务事关整个社会对航空事业的认可度,搞好旅客服务水平,尤其是特殊旅客服务,能够给消费者带来的更大方便。所以,特殊旅客对航空事业的发展意义重大。 1.3特殊旅客服务的原则 特殊旅客只有符合了一定的条件才能乘机。在不影响航班正常有序的进行情况下,应当对特殊旅客的服务采取以下几个原则:(1)优先办理(2)优先成行(3)优先座位(4)优先存放和运输。 第二章特殊旅客服务的要求与相关规定 2.1 特殊旅客服务的要求

(1)婴儿和有成人陪伴的儿童 儿童指已年满两周岁但未满十二周岁,按相应的儿童票价计收,可独占一座。 婴儿指未满两周岁的旅客。他们不单独占座,票价按照成人票价的10%收取,每个成人只能有一名婴儿能享受这种票价,超过限额将按儿童票价收取,可以单独占一个座位。 为保证旅客安全,出生未超过14日的婴儿不允许乘机。 (2)机上婴儿摇篮特殊服务的规定 许多航空公司可以为不占座的婴儿提供婴儿摇篮服务。并且规定,仅接受1岁以下,身高在70cm以下,体重在15kg以下的婴儿。 (3)无成人陪伴儿童 没有成人陪伴的儿童如符合下列条件者,才可乘机: 由父母或监护人陪送到乘机点并且在下机地点安排了人做迎接与照料。 没有成人陪伴的儿童须在始发站预前向航空公司售票部门提出承运要求,其座位由航空公司确认。 (4)孕妇 怀孕32周或没有32周的孕妇,除非医诊不宜乘机外,作一般旅客运输。 怀孕过了32周的孕妇乘机,则要提供包括姓名、年龄与怀孕时间,航程和日期,是否适宜乘机,是否需提供特殊照料等内容的医诊证明。 医诊证明,当在乘机前72小时内填写,同时经过县级(含)以上的医院盖章与医生签字方能生效。 在预产期4周内的,或者预产期还不确定但确定为多胎分娩或预测有分娩并发症者,不予接受乘机。 (5)病残旅客 病残旅客通常可分身体病患,精神病患,失明,肢体伤残,担架旅客和轮椅旅客。 盲人旅客指双目失明的旅客,每一列航班的每一航段上,只允许载运2名没有成人陪伴或没有导盲犬引路的盲人旅客,并由座位控制部门负责管理。 有人陪伴的盲人旅客,只限与成人陪伴同行。此盲人旅客按照普客进行运输。

机场监控系统

机场视频监控系统 解决方案 网络监控产品部 2006年2月 目录 第一章项目综述..................................................... 1、前言............................................................. 2、系统设计的目的................................................... 3、系统设计的内容................................................... 4、系统设计的依据................................................... 5、系统设计的指导思想.............................. 错误!未指定书签。第二章业务需求与方案设计........................................... 1、业务需求......................................................... 2、方案设计......................................................... 2.1、整体方案说明................................................... 2.2、监控前端设计...................................................

我国机场在skytrax评价体系中的表现分(上传版)

我国机场在SKYTRAX评价体系中的表现 (2011年7月29日) 近年来,作为世界最大的航空公司和机场评价机构,Skytrax越来越受到国内航空公司和机场的关注。海航继2009年12月被评为中国内地首家Skytrax四星航空公司后,于2010年成为中国内地第一家五星航空。南航、国航和香港航空均被评为四星级航空公司,东航、天津航、华航、春秋航也在积极参与Skytrax评价体系。在机场方面,北京首都机场、上海虹桥机场、海口美兰机场以及香港机场和台湾桃园机场都力争在Skytrax评价体系中取得最好成绩。 不管是从与航空公司服务标准对接的角度,还是从提高自身服务质量,积极学习国内大型枢纽机场先进经验的角度来说,机场都应该深度关注Skytrax的相关信息,以国际标准来对照我们的服务现状,从而提高我们的服务水平。 一、Skytrax公司简介 Skytrax 公司成立于1989年,总部设于英国伦敦,是一家独立的航空运输研究专业监测咨询机构,被公认为全球唯一的世界级航空业调查评定机构。作为权威的调查评定机构,每年Skytrax 会对世界范围内的450多家航空公司的机场及机舱内的各项服务品质用600条评价项目来进行多角度全方面的审核评定,从“一星”至“五星”评定分五个等级,“五星”为最高等级。透过对国际旅行的问卷调查进行统计分析,找出现有服务提供者中拥有最佳空中服务员、最佳航空公司、最佳航空公司酒廊、最佳机上娱乐、最佳膳食及其他与航空公司和机场相关的服务意见调查。在Skytrax 举办的世界机场颁奖典礼中同时颁发35个奖项,包括年度最佳机场、最

佳机场进步奖、最佳廉价航空机场、全球最佳区域机场,以及其它机场服务如最佳机场饭店、证照查验、航站楼整洁、机场餐饮等细项。 Skytrax 的网页亦设有航空公司讨论区,让旅客分享其飞行经验,以供其他旅客参考。他们广为人所认识的,是每年一度举办的年度全球最佳航空公司奖及年度全球最佳机场奖。 Skytrax 考核评选的项目能有将近600项,评审们把检查的每一个环节的服务细节,记下来,全部都列入考核范围。Skytrax 从订票开始,一直到客人离开机场,包括追踪采访,包括做一些访问等,把航空的全过程,包括值机、地面、对客人的迎送、预订、机场服务、餐食供应,全部列入考核范围。 Skytrax高度重视世界各地的旅客满意度调查,并为其设置了专业调查问卷,通过世界范围内的航空公司和机场进行广泛的调查,每年定期向200多家航空公司、超过65家机场及各种相关的旅游供应商提供相关行业竞争、产品质量服务证书和质量标准等核心业务。以在2008年至2009年为例,Skytrax公司针对全球190多个机场,向860万乘客进行问卷调查,此次调查共有约40项服务范畴评分,包括员工的效率及礼貌、客运大楼的整洁程度、来往机场的便捷程度、购物及饮食选择、互联网服务,以及保安检查及出入境检查的轮候时间等。根据该公司调查数据显示,旅客除关注机场的空间感、光线、通风系统、整洁外,对地面接驳交通,运作效率,提供转机的消闲旅客服务,上网服务、餐饮、商店等设施是他们最为关心的事项。 二、我国机场在Skytrax评价体系中的表现 1、Skytrax机场测评体系简介 (1)Skytrax机场星级评定体系

机场监控系统技术方案

南昌海关驻机场办事处视频监控系统 技术方案

一、概述 根据南昌海关驻机场办事处提出的安全防范要求,为了能对机场一楼和二楼的内外通道处的情况进行宏观监控,对要害部门进行实时监控、防范,对异常事态进行录像、取证,创造一个安全稳定的工作环境 ,为此设计了这套闭路监控系统。 二、设计指导思想 本方案是基于数字技术的监控系统,数字视频监控系统是一种基于计算机技术、视频采集技术和数字压缩处理技术为一体的智能化数字视频监控系统.该数字视频监控系统采用最先进的视频处理技术、软件技术和压缩采集技术,在视频图像储存速度、解析度及画质上都有更高的优势。本方案严格依照中华人民共和国公共安全行业标准,同时采用目前最先进的数字技术摄像机和量身订做的器材进行最优的模块化设计,高可靠性和高性能价格比。为使本系统达到技术先进,安全可靠,性能稳定,质量优良,经济实用的要求,设计中遵循以下原则: 1、设计方案在充分满足监控管理系统的标准要求上,以最简洁的配置、最完善的使用功能、最合理的设备选型、最优化的性能价格比,实现一套优良的监控管理技术防范系统。 2、对监控设备布设地点进行了科学化的选择。注重各类监视设备之间的搭配,既保证了监视点的准确性,又提供了监控设备自身的安全性。 3、为了保证监控管理防范系统的技术水平和监视效果,全部设备采用国内知名厂商生产的优秀产品,辅助设备则选用质量良好的国内产品,在保证系统技术领先的同时,节约设备投资。 4、所有选用的设备产品质量和售后服务有充分保障,该方案中设备厂家可提供二年免费保修服务。 5、选用的现场监视设备,特别注重设备的外型、颜色与装修形式一致,注重设备的隐蔽性、自身安全性。

特殊旅客服务经过流程

地面服务室特殊旅客服务保障流程 1、特殊旅客的定义及范围 定义:特殊旅客又称特殊服务旅客,是指在接受旅客运输和旅客在运输过程中,承运人需要给予特别礼遇,或者给予特别照顾,或者需要符合承运人规定的运输条件方可承运的旅客。 范围:特殊旅客包括病患旅客(含担架旅客),障碍旅客(含轮椅旅客),无成人陪伴儿童,老年人旅客,孕妇旅客,婴儿旅客,犯罪嫌疑人及其押解人员,特殊餐饮旅客,醉酒旅客,机要交通员、外交信使,额外占座旅客和保密旅客。 注:1)成人,是指年满18岁且具有完全民事行为能力人 2)残疾人与其他公民一样享有航空旅行的机会,为残疾人提供的航空运输应保障安全、尊重隐私、尊重人格。 2、限制运输范围 无成人陪伴儿童、病患旅客、视为病伤的老人、怀孕超过32周(含)但不足36周的健康孕妇、无成人陪伴的盲人、担架旅客、无自理能力或者无成人陪伴的半自理能力的轮椅旅客、犯罪嫌疑人及其押解人员等特殊旅客,只有在定座、购票时提出申请符合条件的经海航预先同意并在必要时作出安排后放予以载运。 3、特殊旅客乘机文件填写 《特殊旅客服务需求单》分为A类、B类、C类,由旅客申请服务时填写。 1)A类单适用对象:轮椅旅客(WCHS、WCHR),聋哑人旅客,盲

人旅客,老年人旅客,孕期不足32周的孕妇旅客,携带婴儿旅客,特殊餐食旅客等一般服务需求的特殊旅客; 2)B类单适用对象:无成人陪伴儿童旅客、无陪听力障碍旅客、无陪视力障碍旅客、无陪语言障碍旅客、无陪孕妇旅客; 3)C类单适用对象:担架旅客,轮椅旅客(WCHC),32周≤孕期≤36周的孕妇旅客,在航空旅途过程需要进行医学护理而要用到某种医疗设备(如医疗氧气等)的旅客,病患或肢体病伤的旅客,押解犯罪嫌疑人等特殊服务需求的旅客。 注:1)特殊旅客需求单的留存期为一年 2)鉴于以下情况乘客本人在航行中可能面临安全风险,乘客必须提供医疗证明: ①乘客使用担架或保育箱;②飞行时需要医疗用氧;③可能造成直接威胁的传染病;④32-36周乘机的孕妇;⑤存在精神障碍的旅客;⑥部分病患旅客;⑦对乘客能否在无需特殊医疗救助的情况下安全结束飞行抱有合理怀疑。 3)对于海航工作人员判断认为运输旅客存在风险或者可能存在风险,均可以请旅客提供运输申明书。 4、病患旅客服务流程 始发站地面服务 1)始发站地面服务人员接到病患旅客服务通知,提前准备好相关设备和服务准备。旅客到达值机柜台后,查验特殊旅客乘机证件、客票、《医疗诊断证明书》、《特殊旅客服务需求单C类》及

旅客评价机场服务质量调查问卷

旅客评价机场服务质量调查问卷 Passengers ' Evaluation on Airport Service Quality 一、请根据您的感受对以下各项进行评价(请用10分制打分,最 低1分,最高10分) ONE : Please Grade the Following Items (from 1 to 10,仁worst, 10二best) 1?该机场服务质量应达到的水平 Your Expectatio n on the Airport Service 分值:Grade: 2?您对该机场品牌形象的评价 The Image of the Airport in your Mind 分值:Grade: 3. 办理乘机手续 Check- in 分值:Grade: 4. 工作人员服务态度 Service Manner 分值:Grade: 5. 候机环境与秩序 Terminal En vir onment and Waiti ng Order 分值:Grade: 6. 对该机场的总体满意S度 Satisfactory Degree in Gen eral 分值:Grade: 7. 服务质量接近您期望的程度 Whether the Service Quality Is Close to the Perfect Level? 分值:Grade: 8. 对该机场的服务,您称赞的可能性有多大 The Possibility of the Airpor fe Service worthy of your Complime nt 分值: Grade: 9. 最近一年内,您对该机场是否有过抱怨 Have you ever compla ined about the airport in the recene arY 分值: Grade: 二、在此次航空旅行中,您认为需改进的服务环节?

机场建设管理规定

机场建设管理规定 第一章 第一条 为加强民用机场建设监督管理,规范建设程序,保证工程质量和机场运行安全,维护建设市场秩序,根据《中华人民共和国民用航 空法》、《民用机场管理条例》、《国务院对确需保留的行政审批 项目设定行政许可的决定》等法律、法规,制定本规定。 第二条 本规定适用于民用机场(包括军民合用机场民用部分)及相关空管工程的规划与建设。民用机场分为运输机场和通用机场。 第三条 中国民用航空局(以下简称民航局)负责全国民用机场及相关空管工程规划与建设的监督管理,民航地区管理局负责所辖地区民用机 场及相关空管工程规划与建设的监督管理。 第四条 民用机场的规划与建设应当符合全国民用机场布局规划。民用机场及相关空管工程的建设应当执行国家和行业有关建设法规和技术 标准,履行建设程序。运输机场工程建设程序一般包括:新建机场 选址、预可行性研究、可行性研究(或项目核准)、总体规划、初步 设计、施工图设计、建设实施、验收及竣工财务决算等。空管工程 建设程序一般包括:预可行性研究、可行性研究、初步设计、施工 图设计、建设实施、验收及竣工财务决算等。 第五条 运输机场工程按照机场飞行区指标及投资规模划分为A类和B类。A类工程是指机场飞行区指标为4E(含)以上、且批准的可行性研究 报告总投资2亿元(含)以上的工程。B类工程是指机场飞行区指标

为4E(含)以上、且批准的可行性研究报告总投资2亿元以下的工程,以及机场飞行区指标为4D(含)以下的工程。第六条运输机场专业工 程是指用于保障民用航空器运行的、与飞行安全直接相关的运输机 场建设工程以及相关空管工程,其目录由国务院民用航空主管部门 会同国务院建设主管部门制定并公布。 第二章 第三章 第十三条运输机场总体规划应当由运输机场建设项目法人(或机 场管理机构)委托具有相应资质的单位编制。未在我国境内注册的境 外设计咨询机构不得独立承担运输机场总体规划的编制,但可与符 合资质条件的境内单位组成联合体承担运输机场总体规划的编制。 第十四条运输机场总体规划应当符合《民用机场总体规划编制内容 及深度要求》。第十五条新建运输机场总体规划应当依据批准的可 行性研究报告或核准的项目申请报告编制。改建或扩建运输机场应 当在总体规划批准后方可进行项目前期工作。第十六条运输机场总 体规划应当遵循“统一规划、分期建设,功能分区为主、行政区划 为辅”的原则。规划设施应当布局合理,各设施系统容量平衡,满 足航空业务量发展需求。运输机场总体规划目标年近期为10年、远 期为30年。第十七条运输机场总体规划应当符合下列基本要求:(一)适应机场定位,满足机场发展需要。(二)飞行区设施和净空条 件符合安全运行要求。飞行区构型、平面布局合理,航站区位置适中,具备分期建设的条件。(三)空域规划及飞行程序方案合理可行,目视助航、通信、导航、监视和气象设施布局合理、配置适当,塔 台位置合理,满足运行及通视要求。(四)航空器维修、货运、供油 等辅助生产设施及消防、救援、安全保卫设施布局合理,直接为航 空器运行、客货服务的设施靠近飞行区或站坪。(五)供水、供电、 供气、排水、通信、道路等公用设施与城市公用设施相衔接,各系 统规模及路由能够满足机场发展要求。(六)机场与城市间的交通连 接顺畅、便捷;机场内供旅客、货运、航空器维修、供油等不同使用 要求的道路设置合理,避免相互干扰。(七)对机场周边地区的噪声 影响小,并应编制机场噪声相容性规划。机场噪声相容性规划应当 包括:针对该运输机场起降航空器机型组合、跑道使用方式、起降

(完整版)BY机场旅客服务质量提升策略研究

BY机场旅客服务质量提升策略研究 “十三五”时期,是我国全面建成小康社会的决胜阶段,也是实现从民航大国向民航强国跨越的关键时期。机场作为民航业的支柱之一,其硬件水平、保障水平、运行效率、服务质量备受关注。为了进一步贯彻落实民航局“真情服务”的底线要求,以实际行动践行“人民航空为人民”的行业宗旨,积极开展民航局“民航服务质量提升”专项行动,特研究BY机场服务质量提升策略。与实物产品相比,服务产品有其特殊性,而机场为航空公司、为旅客等提供的服务产品更是一个复杂的系统工程。 因此,正确把握机场的服务对象及内容是进一步讨论机场旅客服务质量提升的前提。本文在机场服务领域,拟将顾客满意与服务质量概念引入机场服务这一较为特殊的服务领域进行研究,并以我国三大机场之一的BY机场为例,探究上述概念及相关理论方法对于我国机场服务业的适用性。本文研究的目的是诊断BY 机场旅客服务质量存在的问题,进而提出BY机场旅客服务质量提升策略,提高旅客的满意度,巩固其在国内三大枢纽机场的主导地位,进一步发挥其在行业内的领先作用,增加BY机场经济效益。本文首先对服务质量理论和顾客满意理论进行了简要陈述,进而采用文献检索法、问卷调查法,选取普通旅客和贵宾旅客两类不同的用户群体,根据普通旅客主要乘机流程和服务体验,设计了十个测评服务环节,具体包括:机场交通、乘机引导、办理乘机手续、安检/联检服务、候机服务、候机楼环境卫生、登机服务、行李服务、中转服务和航班延误服务。 根据贵宾旅客的特殊性,设计了三个主要的服务环节,即贵宾厅标识、贵宾厅环境设施和乘机服务,并细分为14个评价子项,同时也针对不满意项目进行调查,真实客观地了解BY机场的服务现状,发现服务亮点和服务短板。此外,将BY机场内部员工的满意度纳入本项目的服务质量测评体系,设计了员工满意度调查,包括了规章制度、工作适应性、工作氛围、工作回报、成长发展、后勤保障和工作认知。并通过现有服务标准、流程优化等七大开放性问题,涉及7大方面对于工作的感受,从员工视角了解机场在服务管理方面的改进方向。通过调查了解员工对单位的满意程度,由内而外的发现问题、解决问题,从而为管理决策提供真实更有力的支撑。 员工满意度调查也包括了员工视角的有关服务的满意度调查,通过员工的视

重庆市民用机场管理办法

重庆市民用机场管理办法 民用机场是保障民航事业持续快速发展的重要公共基础设施,民 用机场的建设将对区域经济与社会发展产生广泛的影响。下文是重 庆市民用机场管理办法,欢迎阅读! 第一章总则 第一条为加强民用机场管理,促进民用机场建设和发展,保障民用机场安全运营和正常秩序,维护有关当事人的合法权益,根据 《中华人民共和国民用航空法》、国务院《民用机场管理条例》和 有关法律、法规,结合本市实际,制定本办法。 第二条本市民用机场(以下简称机场)的规划和建设、安全和运营、安全环境保护以及机场地区的公共秩序管理适用本办法。 机场分为运输机场和通用机场,通用机场的规划和建设、安全和运营管理按照国家有关规定执行。 第三条市人民政府应当加强对机场的监督管理,将机场的建设和发展纳入国民经济社会发展规划,建立民航发展领导协调机制,保 障机场的规划和建设顺利实施,支持机场的功能完善与发展,加大 资金和政策扶持力度,鼓励机场资源整合。 机场所在区县(自治县)人民政府应当依法对机场实施监督管理,积极组织协调、解决机场管理方面的重大问题。 第四条民用航空管理部门按照法律、行政法规和国家有关规定负责机场的行业监督管理。 发展和改革、财政、经济和信息、城乡规划、国土资源、建设、交通、环境保护、安全生产、园林绿化、公安、市政、工商、物价、气象等有关部门按照各自职责做好机场管理工作。 机场管理机构负责机场的安全和运营管理,机场地区的公共秩序管理。

第五条机场管理应当遵循安全第一、优质服务、统一高效的原则。 第二章规划和建设 第六条机场总体规划由机场建设项目法人根据国家有关技术规范组织编制。 编制机场总体规划应当征求驻场单位、机场所在地有关地方人民政府城乡规划主管部门和有关军事机关的意见。 机场总体规划应当按照国家规定的程序批准后方可实施。 第七条机场所在地有关地方人民政府应当将机场总体规划纳入城乡规划,并根据机场的运营和发展需要,对机场周边地区的土地利 用和建设实行规划控制,保证机场与城市的协调发展。 第八条依法获准使用机场总体规划范围内土地的,应当按照批准的用途使用。确需改变土地用途或者建筑物使用性质的,应当依法 办理审批手续。 任何单位和个人申请使用机场地区外、机场总体规划范围内土地的,有关行政主管部门在审批时,应当征求机场管理机构的意见。 机场管理机构使用、经营机场地区的土地,转让土地使用权和经营权,应当符合机场总体规划和批准的土地用途以及国家有关转让 土地使用权和经营权管理规定,服从和服务于航空运输发展需要。 第九条在机场总体规划范围内新建、改建、扩建工程项目,应当符合机场总体规划和控制性详细规划。 机场地区的建设项目,建设单位在依法办理工程建设项目规划许可前,应当征得机场管理机构书面同意。 机场地区外、机场总体规划范围内的建设项目,由市投资主管部门负责政府投资项目的审批,非政府投资项目的核准、备案;城乡规 划主管部门在规划许可前,应当书面征求机场管理机构的意见。

机场围界视频监控系统设计方案

机场围界视频监控系统 设计方案

目录 第一章系统概述 (4) 1.1 设计原则 (4) 1.2 技术标准 (6) 1.3 建设内容 (6) 第二章需求分析 (8) 2.1 总体需求描述 (8) 2.2 需求理解图 (9) 第三章系统总体设计 (10) 3.1 系统模式 (11) 3.2 系统结构 (11) 3.3 系统功能 (13) 3.4 系统特点 (14) 3.5 系统拓扑结构 (16) 3.6 系统重点问题解决 (16) 第四章系统详细设计 (19) 4.1 系统组成 (19) 4.2 前端信号汇集系统 (19) 4.2.1 前端信号的采集 (19) 4.2.2 摄像机选用原则 (19) 4.2.3 前端监控点分布 (20) 4.2.4 监控前端配置说明 (20) 4.3 安检站监控中心 (20) 4.3.1 图像编码和录像设备 (20) 4.3.2 图像显示设备 (21) 4.3.3 矩阵主机 (21) 4.3.4 UPS供电 (22) 4.3.5 接地系统 (22) 4.3.6 监控中心设备 (23)

4.3.7 管理服务器 (23) 4.3.8 电视墙设计 (24) 4.3.9 机房供电要求 (24) 4.4 智能技术 (25) 4.4.1 人脸识别监控报警系统 (27) 4.4.2 大华人像自动比对系统 (29) 4.4.3 大华人脸识别出入控制系统 (30) 4.4.4 应用案例 (31) 4.5 避雷接地系统 (33) 4.5.1 雷害途径 (34) 4.5.2 模块组成 (34) 4.5.3 具体措施 (35) 第五章设备选型 (37) 5.1 模拟智能高速球 (37) 5.2 硬盘录像机 (40)

浅谈机场旅客服务改进汇总

浅谈机场旅客服务的改进 一、提升机场服务质量的重要意义 1、是实现我国由民航大国向民航强国转变的战略要求。 2010年全国民航运输机场完成旅客吞吐量达5.64亿人次,货邮吞吐量1129.0万吨,中国民航已成为全球第二大航空运输系统,首都机场完成旅客吞吐量7400万人次,位列世界第二(美国亚特兰大第一,达到8930万人次);浦东机场完成货邮吞吐量322.8万吨,位列世界第三(第一是,航空货运量共计417万吨)。全国旅客吞吐量超过1000万人次的机场达16个。如何从民航大国转变为民航强国,作为机场必须以旅客为中心,不断提升服务品质和服务涵,增强国际竞争,成为引领世界民航发展的国家,才能实现由民航大国转变为民航强国。 2、是充分发挥空中运输安全、快捷、舒适的优势,服务地方经济社会发展的现实需要。 随着经济社会的发展,人们出行不断追求安全、舒适、快捷,民航与其他交通运输行业相比,它的优势就这此个方面,那么只有不断提高服务质量,才能吸引广大旅客愿意从空道进出黔江,从而推动黔江及周边的旅游、投资、商贸等产业的快速发展,服务地方经济。 3、是坚持以人为本,构建和谐机场的具体举措。

航空运输工作容易受天气等方面的影响,在发生航班不正常的情况后,我们要想旅客所想,做好解释工作及餐食、食宿等后续服务,防止群体性事件的发生。 二、机场服务质量标准层级 1、国际标准(I):国际航空运输协会(IATA)、国际民航组织(ICAO)国际机场协会等民航组织发布实施的民用机场服务标准;如国际民用航空公约及系列附件、航行服务程序、地区补充程序、指导性文件等。 2、国家标准(GB):国家标准化管理委员会2007年3月发布的《公共航空运输服务》标准; 3、行业标准(MH):民航局2006年10发布的《民用机场服务质量》标准。 4、企业标准(C):国外一些机场和航空公司现行的先进 的服务标准、规、承诺、工作程序、操作规程和质量指标等。如机场、新加坡机场、汉城机场、悉尼机场,国有首都机场集团、是海机场、机场等都有自己的服务标准。 三、我国民用机场服务质量总体框架 行业标准(MH)

机场围界视频监控系统设计方案 精品

机场围界视频监控系统 设计方案 浙江大华技术股份有限公司 总工办

目录 第一章系统概述 (4) 1.1 设计原则 (4) 1.2 技术标准 (6) 1.3 建设内容 (6) 第二章需求分析 (8) 2.1 总体需求描述 (8) 2.2 需求理解图 (9) 第三章系统总体设计 (10) 3.1 系统模式 (11) 3.2 系统结构 (11) 3.3 系统功能 (13) 3.4 系统特点 (14) 3.5 系统拓扑结构 (16) 3.6 系统重点问题解决 (16) 第四章系统详细设计 (19) 4.1 系统组成 (19) 4.2 前端信号汇集系统 (19) 4.2.1 前端信号的采集 (19) 4.2.2 摄像机选用原则 (19) 4.2.3 前端监控点分布 (20) 4.2.4 监控前端配置说明 (20) 4.3 安检站监控中心 (20) 4.3.1 图像编码和录像设备 (20) 4.3.2 图像显示设备 (21) 4.3.3 矩阵主机 (21) 4.3.4 UPS供电 (22) 4.3.5 接地系统 (22) 4.3.6 监控中心设备 (23)

4.3.7 管理服务器 (23) 4.3.8 电视墙设计 (24) 4.3.9 机房供电要求 (24) 4.4 智能技术 (25) 4.4.1 人脸识别监控报警系统 (27) 4.4.2 大华人像自动比对系统 (29) 4.4.3 大华人脸识别出入控制系统 (30) 4.4.4 应用案例 (31) 4.5 避雷接地系统 (33) 4.5.1 雷害途径 (34) 4.5.2 模块组成 (34) 4.5.3 具体措施 (35) 第五章设备选型 (37) 5.1 模拟智能高速球 (37) 5.2 硬盘录像机 (40)

无锡硕放机场地区管理暂行办法

无锡市人民政府令 第104号 《无锡硕放机场地区管理暂行办法》已经2008年9月4日市人民政府第7次常务会议审议通过,现予公布。 市长毛小平 二○○八年九月九日 无锡硕放机场地区管理暂行办法 第一章总则 第一条为了加强无锡硕放机场(指民用机场,以下简称机场)地区的管理,促进机场的建设和发展,保障机场的安全运行和正常秩序,维护驻场单位、旅客和货主的合法权益,根据有关法律、法规,结合本市实际,制订本办法。 第二条本市机场地区以及与机场运营相关的规划建设、安全保障、净空保护、环境保护等管理活动适用本办法。法律、法规另有规定的除外。 第三条无锡市空港事务管理局(以下简称市空港局)负责组织实施本办法。 无锡市人民政府(以下简称市政府)有关职能部门按照各自职责,协同实施本办法。 第四条市空港局依照本办法履行下列职责: (一)组织编制和修订机场总体规划,协调机场规划发展与空港园区的关系; (二)协调机场发展中与国家民航等部门、有关国际民航组织、机构的关系; (三)研究与周边地区空港之间的关系,协调空港通航空域与周边空港使用的衔接问题; (四)协调有关部门推进机场的基本建设项目; (五)负责机场净空安全保障工作; (六)法律、法规、规章以及市政府规定的其他职责。 第五条无锡机场有限责任公司是机场的运营管理机构(以下简称机场运营管理机构),负责机场的建设、运营和安全管理,具体承担以下职责: (一)引进社会商业组织参与经营和发展机场服务,适应民航客货运输业务发展的需要; (二)为承运人、旅客、货主等机场使用者提供安全、公平、优质的服务; (三)制订机场内各项管理规则并组织实施; (四)负责机场控制区的安全和管理,维护机场地区的安全和正常生产秩序;

民航乘务服务教案——民航特殊旅客服务

第三章民航特殊旅客服务 教学目标:了解机上常见特殊旅客的特点,掌握在各种情况下为其服务的技能和技巧。教学重点:无成人陪伴小旅客,婴儿旅客的服务 教学难点:老年旅客的服务 教学导入:特殊旅客包括哪些类型,为何要对其实行特殊服务? 教学内容: 一、无成人陪伴儿童旅客的服务 1、事先准备 事先了解有儿童旅客的相关情况. 2、无成人陪伴儿童旅客的交接 地面服务人员把儿童旅客送上飞机,向乘务长说明其目的地和接收成人的姓名。乘务长保管其资料,直到落地后移交给地面工作人员或来接的成人。 3、安排座位 不要把其安排在紧急窗口和紧急出口旁的座位上,应安排在乘务员照顾方便的座位上。 4、飞行中的服务 飞行中,乘务长指定一名乘务员主要负责照管,在饮食上尽量照顾儿童旅客的生活习惯和心理要求,经常观察儿童旅客是否有不适应或不舒服的感觉。 飞机下降时,叫醒正在睡觉的儿童,并妥为照料,以避免压耳。 飞机起飞、下降前,在小旅客腹部垫放一条毛毯后系好安全带。 对于好奇、活泼、淘气的儿童旅客不要训斥,应事先告诉他一些规定和要求。 5、到站服务 到达目的地后,向来接人员介绍儿童旅客的情况,如无人来接,要把儿童旅客的情况详细告诉地面服务人员,并将其所携带的物品点交清楚。

二、携带婴儿旅客的服务 1、上机服务 乘务长事先指定一名乘务员帮助带婴儿的旅客提拿随身携带的物品,并对婴儿给予必要的照顾,但一般不要替旅客抱婴儿。 2、安排座位 帮助带婴儿的旅客安排座位,为其妥善安排好随身携带物品,帮助带婴儿的旅客系上安全带并告诉解开的方法,用小枕头垫在婴儿的头部。 3、介绍客舱服务设备 乘务员主动介绍客舱内服务设备的使用方法和为婴儿换尿布的设备,以及紧急设备的使用等。 4、飞行中的细微服务 调整好通风器,注意不要让通风口直接对着婴儿及其陪伴人员。 向陪伴人员征询婴儿喂食、水的时间和分量,有无特殊要求等。根据其要求协助冲好牛奶: 在卫生间内给婴儿换尿布,有的机型没有这种设备,可以在座椅上换。如舱内客满,为了不影响其他旅客,可在乘务员座椅上铺上毛毯,准备好清洁袋。换完后,把换下的尿布放入清洁袋扔到卫生间垃圾箱内。 下降时,告诉陪伴人员唤醒婴儿,以免压耳。让陪伴人员抱好婴儿并系好安全带,收好摇篮;帮助其整理好手提物品,穿好衣服。 5、下机服务 如果接收了婴儿车,在飞机停稳之后及时还给旅客。下飞机时,帮助旅客提拿随身携带物品,提醒其抱好婴儿。 三、孕妇的服务 1、登机服务

首都机场视频监控系统设计方案

视频监控系统 (首都机场T3航站楼) 设 计 方 案 设计人:李子焱、宗健设计公司:红星 联系电话:13XXXXXXXXX

目录 第一部分建设单位设计任务书 (4) 第二部分工程现场实际勘察 (7) 2.1 监控区域 (7) 2.2 防护等级 (7) 2.3监控区域勘察结果 (8) 2.4安装环境 (8) 2.5建筑平面示意图 (10) 第三部分用户实际需求分析 (13) 3.1用户面临的问题 (13) 3.2前端设备预算数量 (14) 3.3控制存储设备分析 (15) 3.4 系统结构 (16) 第四部分监控系统方案设计 (17) 4.1概述 (17) 4.2设计原则 (18) 4.2.1先进性与适用性 (18) 4.2.2经济性与实用性 (18) 4.2.3可靠性与安全性 (18) 4.2.4开放性 (18) 4.2.5可扩充性 (18) 4.2.6追求最优化的系统设备配置 (19) 4.2.7保留足够的扩展容量 (19) 4.2.8提高监管力度与综合管理水平 (19) 4.3设计规范和依据 (20) 4.4系统方案设计 (20) 4.5.系统构成及原理 (21) 4.6.用户需求分析及前端分布 (23) 4.7.设备清单及报价 (24) 4.7.部分设备型号详细信息 (25) 第五部分施工方案设计 (31) 5.1 工程施工方案概述 (31) 施工组织结构图 (31) 5.2施工组织构架详细说明 (32) 5.2.1.重要岗位 (32) 5.2.2.重要部门 (32) 5.3 人员配备 (33) 5.4.系统图纸设计 (34)

5.5工程进度计划 (34) 5.5.1基本计划 (34) 5.5.2进度计划的更改及措施 (35) 5.6工程质量控制 (36) 5.7 安全注意事项 (36) 5.8.系统设备安装、调试计划 (37) 5.9.工程进度计划与控制 (39) 5.9.1.工程进度计划表 (39) 5.9.2.工程进度控制过程 (40) 第六部分工程质量控制及验收与调试 (44) 6.1工程质量控制 (44) 6.1.1.质量程序文件 (44) 6.1.2质量体系 (44) 6.1.3质量体系文件 (44) 6.1.4质量保证文件 (46) 6.2工程系统调试 (47) 6.2.1 一般规定 (47) 6.2.2 调试 (47) 6.3.工程验收 (48) 6.3.1 一般规定 (48) 6.3.2 验收条件 (49) 6.3.4验收判据 (50) 6.3.5 工程验收 (50) 第七部分售后服务 (51) 7.1提供货物“三包” (51) 7.2售后服务 (53) 7.2.1 “三包”期间保修承诺 (53) 7.2.2“三包”之后保修服务 (54) 总结 (56)

机场服务质量评价工作总结精选(1)

机场服务质量评价工作总结 为了加强行业管理,提高我国民用机场整体服务水平,为广大旅客提供更优质的服务,中国民用机场协会、中国民航科学技术研究院和中国民航报社联合开展了中国民用机场服务质量评价工作。目前,这项工作已经开展了3年,也取得了一定成果。在此,对这3年的评价工作进行简要回顾和对评价分析报告进行总结,并介绍一下20××年评价工作的安排。 20××年~20××年工作简要回顾 一、评价对象和范围 3年中,我们对全国87个运输机场进行了评价。其中既包括年旅客吞吐量千万人次以上的机场,也包括年旅客吞吐量几百万人次及几十万人次的中小机场,约占年旅客吞吐量50万人次以上机场的90%。这些机场的具体分布为:千万人次以上22个,500万人次~1000万人次14个,100万人次~500万人次23个,50万人次~100万人次25个,小于50万人次的3个。这些机场的地区分布为,华东地区28个,占比32.18%;中南地区17个,占比19.54%;西南地区15个,占比17.24%。这3个地区的机场数量居全国七大地区前3位。当然,这3个地区评价成绩优秀的机场比例也比较大。 二、评审方式及特点

与其他评价相比,我们的评价体系有多维度、全方位、全流程、突出旅客感受以及注重跟踪短板补齐等特点。 第一,机场服务质量评价数据收集采用专业评审员现场评审及用户满意度问卷调查两种方式。3年间,我们共培训了429名评审员(其中,航空公司122名,机场307名),共有283人次的评审员参与了现场评审工作。这也是与其他评价方式的不同之处。 第二,重视用户感受。3年间共发放旅客调查问卷4万余份,20××年发放回收航空公司满意度问卷212份,均符合统计学要求。今后我们还将利用大数据进行满意度测评。 第三,评审标准严格。评价指标体系覆盖了从机场交通、办理乘机手续、安全检查、候机、行李运输等旅客服务的全流程,共计200余个指标。 第四,为了督促企业整改提高,我们还制定了机场回访评审制度。通过回头看,跟踪问题整改、短板补齐,进一步提高服务品质。同时,3个主办单位领导亲临评审现场,参与现场评审,确保通过评审促进服务提升。 第五,机场服务质量评价工作不向参评机场收取任何费用,是真正公正、公平的“免费体检”。 三、结果发布方式 在机场服务质量评价工作过程中,我们坚持客观、公正、公平和公开的原则。指标体系、评价过程和评价结果公开。发布年

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