韶山8型故障处理
韶山8型电力机车故障处理：
前后受电弓均不能升起。
1.风源压力低（低于500kPa）
（1）总风压力表压力低：打开97#塞门使用控制风缸压力。
（2）控制风缸压力低：关闭97#塞门，闭合43QS，使用辅助风泵打风，当压力达600kPa时，边打风边升弓。
注意事项：待受电弓升起，闭合主断、劈相机、压缩机工作后，总风压力大900kPa时，打开97#塞门，待控制风缸压力达900kPa，关闭97#塞门。
2．风路故障
（1）总风压力正常，52#、41#调压阀压力低（51#调压阀压力正常），使用检查锤轻轻振动108#单向阀。
（2）总风压力低，当打开97#塞门，控制风缸压力迅速降低，关闭140#塞门，使用辅助风泵打风升弓。
（3）闭合43QS、辅助风缸压力上升慢，用检查锤轻轻振动107#单向阀。
（4）辅助风缸压力上升正常，检查52#、41#调压阀压力低，用检查锤轻轻振动106#单向阀。
（5）41#调压阀压力正常（500～550kPa），52#调压阀压力低，松开52#调压阀锁母，反复拧动后，再顺时针调高（700kPa）。
（6）钥匙箱后部等风管接口松，使用扳手紧固。
（7）钥匙箱风管断裂，有条件情况下，可使用备用风管短接。
注意事项：关闭140#、97#塞门，断开主断、降下受电弓、断开电钥匙、拧开风管接手，将风管路剩余风压缓缓放出后拆下。然后，将短封管接上，确认良好后，打开140#塞门，直接升弓。
3．电路故障
（1）闭合电钥匙：升弓开关YV、9YV（或10YV）均不得电。检查21QA(跳开：人为下扳到底，再向上置“合”位)，21QA正常，反复开合几次电钥匙。若无效，可在司机室中央接线端子排找出453#、454#线，在断开21QA的情况下，人为将453#、454#线短接，再恢复21QA。
（2）闭合电钥匙：升弓开关9YV（或10YV）得电，YV不得电。检查7、8QS、7QP是否到位、钥匙箱后部4芯插头是否松脱，应急处理，可将司机室中央接线端子排454#至217#线在断开电钥匙的情况下短接，或将钥匙箱顶部加装螺丝拧下（用扳手）后，顶电空阀阀芯。
注意事项：短接控制电路需在该电路无电状态下进行，不能短接短路保护自动跳扣，以免发生火灾。
第0篇 第0章 第3条
主断路器不能闭合
1.“零位”灯不亮
（1）“零位”灯、微机显示屏均不亮，确认20QA：跳开，人为下扳到底再置“合”位；检查其接线松脱，紧固。
（2）确认主、辅手柄是否回零。
（3）确认Ⅰ、Ⅱ高压柜内1～4KM是否释放：卡滞，人为将其恢复；若粘连，甩相应电机，并拆下接触器正联锁接线（包好，防止连电）。
注意事项：开高压柜门，必须降下受电弓、确认网压为
零，断开电钥匙，取出钥匙箱一把钥匙，再开门检查处理故障。运行中应急处理：可降下受电弓，确认网压为零，取出钥匙，打开变压器室门，人为闭合主断路器（西科所真空主断，手动把上置“合”位；株洲庆云主断，手按“合”按钮）。需换向时，降弓，人为将方向转换开关置相应方向位置；运行中将欠压保护隔离开关14QS置“故障”位；过分相时，断开各辅机开关，降弓通过。
2．风路故障
（1）确认41#调压阀：压力低于450kPa，人为松开锁紧母，左右反复调整后，再顺时针调整至500kPa。
（2）确认145#塞门开放是否到位，不到位，人为全开。
（3）检查各风管接手是否漏泄，若漏泄，人为使用扳手紧固。
3.电路故障
（1）确认26QS是否在正常位，未在，置正常位；26QS接线401#、460#线是否松脱虚接，并紧固。
（2）转换LCU置另一组。
注意事项：转换LCU需断开主断，LCU1、LCU2同时转换。转换时需将转换开关置中间位停留5秒后，再置另一组。
（3）仍不能使主断闭合，采用人为闭合主断（执行应急处理各项）。
第0篇 第0章 第4条
主断路器不能断开
1.检查22QA是否跳开：跳开，人为将其下扳到底再置上“合”位。
2.转换LCU置另一组。
3.转LCU无效，断电、降弓，确认受电弓降下、网压为零，取消电钥匙开变压器室门，人为断开主断。
4.人为断开再合后，主断仍不能分开，维持运行。需断主断时，断开各辅机开关，降弓。
注意事项：主断路器断不开时，机车保护电路失去作用，运行中加强检查，发现异状立即将弓，防止烧损部件。
第0篇 第0章 第5条
劈相机不启动（重新断、合主断一次，再闭合5SK1（5SK2），劈相机仍不能启动）。
1.29KM不吸。
（1）将49QS置“故障”位，确认36KM是否吸合。
（2）将15QS置右倾斜45度、5OP置下合位，确认29KM（或36KM）是否吸合。
（3）转LCU置另一组。
（4）将26QS置“故障”位（主断闭合情况下）。
（5）短接司机室中央接线端子排401#至452#线（401#：Ⅰ端2排4～8、Ⅱ端2排1～5；452#：Ⅰ端3排7、Ⅱ端3排1）。
注意事项：（1）短接需断开电钥匙，在无电状态下进行，短接后闭合电钥匙。
（2）处理劈相机故障，确认各接触器得电动作情况需在6秒内完成，否则，劈相机启动防止启动电阻烧红发生火灾；逻辑启动，停止劈相机启动电路送电。如需再次确认，应重新断开5SK1（5SK2），重新闭合。
2.29KM吸合，15KM不吸。转通风机（电容启动前通风机）。
3.29KM吸合、15KM吸合，劈相机不转动。确认15QA：跳开，人为下扳到底，再置上合位
。如不能闭合，或15QA正常，转通风机位。
4.闭合劈相机开关，劈相机“嗡嗡”响，“劈相机”灯不灭，6秒后29KM、15KM断开。
（1）断开劈相机开关。
（2）重新闭合劈相机开关，在Ⅰ号低压柜检查1AK。
A、1AK指示灯亮，自闭合5SK1（5SK2）起5秒内按下1AK上按钮。
B、1AK指示灯不亮，转LCU置另一组。
C、若手按1AK手动按钮也不能启动，6秒后29KM、15KM断开，转电容位，前通风机代替劈相机现象相同，检查各辅机接触器是否有粘连（特别是1、2压缩机接触器16KM、17KM，注意观察各辅机信号灯那个灭）。发现粘连后，人为断开相应三相自动跳扣，再启动劈相机。
（3）转电容位，利用前通风机代替劈相机。
5.劈相机启动后，又断开。转电容位。
第0篇 第0章 第6条
闭合压缩机开关7SK1（7SK2）（总风压力低于750Kpa），压缩机不工作。
1.常用压缩机（螺杆压缩机1）不工作。
（1）闭合强泵开关8SK1（8SK2），根据总风压力变化，人为控制（低于750Kpa打风、高于900Kpa断开）打风，维持运行。
（2）闭合备用风泵开关23SK1（23SK2），压缩机2（备用压缩机）工作，恢复1QA，人为下扳到底再置上合位。
注意事项：如1QA热脱扣，需等2～3分钟再恢复。
（3）将压缩机1故障隔离开关34QS置“故障”位，闭合23SK1（23SK2），使用备用压缩机维持运行。
注意事项：如为螺杆压缩机热保护，待10分钟后，再将34QS置“正常”位，恢复常用压缩机工作。
（4）断开7SK1（7SK2），闭合通风机开关6SK1（6SK2），如通风机也不工作，将LCU转换置另一组。
注意事项：外界气温高于30摄氏度时,出入库、站停（除检查走行部时）应尽量开通风机，防止热保护，影响列车正常运行。
2.闭合7SK1（7SK2）的情况下，闭合23SK1（23SK2），常用压缩机工作，备用压缩机不工作。闭合6SK1（6SK2）、23SK1（23SK2）后，再闭合8SK1（8SK2）。观察：
（1）压缩机1工作后3秒，通风机启动。确认35QS：在“故障”位，恢复；在“正常”位，在另一司机室闭合23SK2（23SK1）。
（2）压缩机1工作后6秒，通风机启动。恢复2QA。
（3）备用压缩机、通风机均不启动，检查16KM联锁，必要时修复该联锁（401#/514#）。