2020《摩托车乘员头盔》安全标准

GB811-1998《摩托车乘员头盔》1999年6月1日发布实施至今已经近21年了。这一标准的实施，对摩托车乘员头盔行业的发展起到了极大的促进作用。在提高产品质量，缩短与国外头盔产品的差距，拓宽国内外销售市场以及提高摩托车乘骑人员的安全性等均取得了较好效果。为了进一步加深企业对GB811-1998《摩托车乘员头盔》这一国家强制性标准的理解，试做如下解读。

1.《摩托车乘员头盔》标准的发展历程。

我国第一个《摩托车乘员头盔》标准是在晚于国外同类标准20余年的情况下，从1986年开始立项研究制定，于1989年9月1日开始实施的。当时，国内头盔企业处于刚刚起步阶段，其设计、生产、选材、工艺等方面均处于较低水平。为了鼓励国内企业发展，在制定标准时，有意放宽了某些技术要求，如头盔的重量、外部结构的突出物、规格尺寸、检验规则、护目镜性能等。这些指标均影响到我国头盔产品质量的提高。随着我国经济的飞速发展，头盔生产企业的增多，头盔批量出口的加大，运行了近10年的GB811-1989《摩托车乘员头盔》标准已无法满足快速发展的需求。

为了尽快与国际先进标准接轨，提高我国标准的先进性，从而进一步提高国内头盔产品的质量，促进国内头盔产品的出口，进而加快国内头盔企业的发展，于1996年11月20日成立了XX省产品质量监督检验所（现XX省产品质量监督检验院）等单位组成的《摩托车乘员头盔》标准修订小组，在广泛征求各头盔企业、专家、管理部门意

见的基础上，认真研究了国外先进标准与国内企业的实施情况。经过一年多的时间完成了现在执行的GB811-1998标准。修订后的标准不仅符合标准制定的相关要求，而且在产品性能要求方面更全面合理，不仅对生产企业提高了要求，同时对检验部门、检验装置及检验条件也提出了严格要求。

2.GB811-1998《摩托车乘员头盔》标准的解读（以标准的主要技术要求和主要技术参数做解析）。

2.1 头盔规格尺寸。GB811-1998标准规定头盔产品必须按规格尺寸，即大、中、小三个规格尺寸号进行设计，改变了过去产品不分规格尺寸号的状况，为消费者量身选购提供了方便。为此，企业在设计模具时，应按新标准规格尺寸设计。在出厂时必须标明每顶头盔的规格尺寸。如不符合标准要求企业就需修改模具或重新设计模具。

2.2头盔的质量（重量）。GB811-1998标准规定全盔重量不大于1.60kg，半盔不大于1.30kg，比旧标准减轻20%的重量，减轻了长期佩戴者的颈肌疲劳，对使用者佩戴更为舒适，对减少交通事故的发生有好处。同时对企业选材、工艺及降低成本提出了更高要求。

2.3 头盔外壳表面凸出物，铆钉及通风孔要求。GB811-1998标准规定头盔护目镜连接件不得超过壳体外表面7mm，壳体内外表面安装铆钉，铆钉头不得超过3mm。此连接件位置恰在乘员的太阳穴处，铆钉接头过长超标，安全隐患极大。企业应改变工艺及连接方式。壳体及缓冲层如安装通风孔时，其孔径不得超过13mm，且应尽量避开试验区。