中国按摩椅十大品牌,最新排名的十大按摩椅

中国按摩椅十大品牌,最新排名的十大按摩椅
中国按摩椅十大品牌,最新排名的十大按摩椅

1、松下:一提到松下这个品牌,许多消费者首先想到的这是电子产品知名品牌,但许多消费者不知道的是松下也生产按摩椅。其实,松下的按摩椅在业界相当出名,中低端是国内组装生产,一部分高端是日本原装进口,只不过价格太贵,消费群体不大。优点,品质好、舒适度高。缺点,产品性价比不高、维修成本大。

2、富士:生产地日本,是最早生产按摩椅的厂家,属于日本医疗器的主力产品。跟松下一样,被业绩所肯定。优点,工艺和技术水平都较高,崇尚健康的生活理念,舒服度和按摩手法都深受大众喜爱。缺点,款式简单,外观并没有太多吸引人的地方,并且价格不菲。

3、三洋:同样是日本品牌。最大特点就是拥有关节按摩球组,搭载也是三洋中高端按摩椅产品的一大特色,新开发搭载如人手的大姆指,且可以自在活动按摩球。三洋对技术的研发、产品追求人性化的理念的脚步始终跑在最前沿。优点是,更具人性化、按摩的仿真性和舒服度都比较完美。缺点,价格敖贵、款式老土。

4、东方神:品牌创建于1988年,是中国第一批从事按摩康复器材的专业制造企业,目前有浙江和福建两个生产基地。按摩椅主要市场集中在中低端,高端按摩椅研发力度不够,对技术革新没有投入太多的精力。在公益活动、医疗合作方面做的不错,拥有良好口碑。

5、荣泰:所在地上海,国内按摩器具出口5强企业。在广告投入这一块花销巨大,央视媒体有投放,并且邀请了好几位明星做代言。跟航天事业有合作,参与了中国航天基金会建设。优势是实力雄厚,广告投放广泛,产品款式比较新颖,外观漂亮;缺点是按摩手法过于柔和,对缓解疲劳不利,并且价格稍贵,性价比不高。

6、生命动力:公司在广州,牌子挂靠香港。早期从事电子、电器设备。后来转型为按摩器材的生产和研发。优点,对品质这一块要求严格,设计感强,管理也很系统化。缺点,价格偏贵,保修时间短,国内市场占有率不高。

7、轻松伴侣:厦门蒙发利公司旗下按摩椅品牌,主要从事按摩产品的设计、生产和销售,是目前国内最大的按摩器具产业集团。主要以出口为主,国内市场份额较少,市场开拓力度不够,导致品牌几乎消失。后来公司受金融危机影响,出口受挫,将之前的出口品牌“奥佳华”拿回到国内市场销售,打着却是国际品牌。优点,技术成熟。缺点,品牌概念不强,市场经营不善,品质管理有待提高。

8、荣康:是山东康泰实业有限公司旗下产品。价格在8千至3万不等,款式设计趋于陈旧,时代感不强,品质还可以,拥有多条先进的生产流水线,最早时期跟日本松下有过合作。

10、伴生缘:苏州生产。原先一直做出口,替国外品牌做代加工,现转销为国内市场。由于对产品的定位正确,技术质量有优势,发展速度很快。主要以直销为主,性价比相对较高。优点,服务完善、保修时间长、性价比高。缺点,款式单一、趋向于经济实用型。

冷库十大品牌排名

冷库国内十大品牌排名 1.和顺制冷 安徽和顺制冷设备有限公司是一家集设计、销售、安装、服务为一体的企业,凭借在制冷领域的专业水平和成熟技术,在行业迅速崛起。 公司主要经营:食品冷库、生物医药冷库、大型冷链物流冷库、冷藏库、冷冻库、保鲜库、冷库设计、中央空调、超市陈列柜、制冰机、工业制冷等设备的销售安装与服务。 和顺制冷已通过ISO9001:2008质量管理体系认证、ISO14001:2004环境管理体系认证、OHSAS18001:2007职业健康安全管理体系认证,更成为安徽省AAAA级信用企业。 2.大连冰山集团 大连冰山集团有限公司的前身是始建于1930年的原大连冷冻机厂。 80年来,尤其是改革开放以来,冰山集团历经改革、改组、改制、兼并、联合、重组,由一个中型企业发展成为具有多元化投资主体的大型企业集团。冰山集团下属一个上市公司,十二个内资公司,二十七个合资公司。总资产超过100亿元,员工总计12000人。2005年,冰山集团在辽宁省装备工业和大连机械工业中率先突破销售收入100亿元。近20年来,冰山集团公司规模和销售收入一直保持在全国石化通用机械行业和全国工业制冷行业第一位。2008年,冰山集团成功地完成了投资主体多元化的改制工作,走上了集团化、专业化、效益化、国际化的发展道路,已发展为中国最大的制冷空调设备制造基地、中国制冷市场占有率第一的企业,以及面向国际市场、适应国际竞争的大型化企业集团。 3.三洋制冷 大连三洋制冷有限公司(以下简称大连三洋制冷)是国际一流的溴化锂吸收式中央空调专业制造企业,坐落于大连经济技术开发区,占地面积120,000㎡,在全国设有26个营销服务事务所。 大连三洋制冷是中日合资高科技企业,投资方是日本三洋电机株式会社、中国大连冷冻机股份有限公司。始创于1992年9月11日,开业日:1993年10月28日,注册资金34.5亿日元,投资总额95亿日元,建筑面积75000㎡,年生产能力溴冷机2000台,真空锅炉1000台,GHP燃气空调10000台,VRF多联式空调10000台。 4.浩爽制冷 上海浩爽实业有限公司是一家专业从事冷库工程设计、冷库建造、冷库安装及售后为一体的制冷公司。 浩爽制冷己先后通过ISO9001:2008认证,荣获2012年中国优秀食品、农产品冷链技术设备推荐品牌,中国制冷空调设备维修与安装企业资质认证;是中国制冷协会会员、上海市冷藏库协会会员;荣获全国冷链物流定点联系企业、中国冷链装备金牌服务商; 5.昱洋制冷 昱洋制冷工程设备(中国)有限公司是一家专业从事保鲜库、冷藏库、冷冻库、气调库等工商业冷库、制冷设备的设计、施工与售后服务的实业型工程公司。 上海昱洋制冷公司拥有数十名行业资深冷库工程师,在中国制冷协会、上海交大、中国海洋大学强有力的后盾依托下,公司在业界提供产品开发、技术培训、市场推广的完整服务体系,并依靠代理比泽尔、莱富康、汉钟、丹弗斯等国际知名品牌的压缩机和零配件,工程核心利益链条得以保障。

发展我国汽车自主品牌的思考

发展我国汽车自主品牌的思考 2005年11月11日 摘要:经济全球化一个十分重要的特征就是品牌的全球化,全球市场的竞争已越来越表现为品牌的竞争。在汽车工业全球化的背景下,我国汽车工业由于缺少自主品牌,将越来越有成为国际汽车巨头附庸的危险。因此,我国汽车自主品牌的才丁造就成了发展我国汽车工业的关键所在。本文从自主品牌的概念及重要性出发,分析了制约我国汽车自主品牌发展的几大关键因素,提出了培育我国汽车自主品牌的方法和对策建议。 关键词:自主品牌品牌战略产品开发平台自主开发 1前言 在当今汽车工业全球化的背景下,中国汽车工业已处于国际知名汽车品牌的包围之中。跨国汽车巨头6大(通用、福特、戴姆勒—克莱斯勒、大众、丰田、雷诺—日产)3小(PSA、本田、宝马)在2002年全部进入中国,完成其在中国的战略布局,初步划定自己的“势力范围”。跨国汽车巨头在中国的品牌战略就是尽可能地迅速扩张他们自己的品牌,这显然

使尚显幼小和稚嫩的我国本土民族品牌遭受严厉的打压,使本土汽车品牌面临着生存与发展的严峻考验,所以探索中国汽车自主品牌的创建与发展壮大之路就显得尤为重要。本文通过论述自主品牌的概念及其重要性、分析我国汽车自主品牌的现状,探讨打造我国汽车自主品牌的策略措施。 2自主品牌的内涵及重要性 2.1自主品牌的内涵 近年来,随着我国汽车工业的不断快速发展,学术界、企业界对什么是自主品牌及如何打造我国汽车自主品牌有过不少的争论和探讨,但对自主品牌所蕴藏的内涵尚没有十分清晰的认识。 从经济全球一体化的加深并结合我国的经济利益与安全来看,“自主品牌”的内涵应该同时具备自主的含义和品牌的概念。 自主的含义是指从知识产权的角度拥有该品牌,具有对品牌完全的掌控能力和决定权利。一种名称、术语、标记、符号或设计,或是它们

中国汽车十大自主品牌

中国汽车十大自主品牌 长安汽车 重庆长安汽车股份有限公司,1996年10月31日成立,经营范围包括汽车(含小轿车)开发,汽车发动机系列产品的开发、销售,配套零部件、模具、工具的、开发,制造,销售,机械安装工程科技技术咨询服务,自营和代理各类 长安汽车是最争气的老牌汽车国企,近几年发展迅猛。长安逸动、长安CS75/CS35、长安欧尚等车型在自主同类产品中领先,在轿车、SUV、MPV均有强势产品布局,发展最为均衡。长安在研发方面也颇有实力,国际合作较多。 北京汽车 提到北汽,最早可以追溯到“北京吉普”时代,当时全国流行的切诺基现在大多数已经进了废品站,在取消与克莱斯勒公司合作以后,北汽相继与德国戴姆勒(梅赛德斯奔驰)、现代集团联手,直至有现在的规模。 其自主品牌从2000年至今,只有100多万的保有量,真心不高啊。从新品牌——绅宝开始,北汽的自主车领域有了起色,巨额的投入让绅宝的产品线扩展速度令人咋舌,短短几年已经有10多款轿车和SUV产品。 众泰汽车 一提众泰,大家都笑了。在下定决心走“山寨道路”之前,众泰与中兴、莲花、昌河等品牌被消费者视为最没有存在感、最没有前途的车企。 而其推出的SUV车型T600却让众泰一炮而红,赚得盆满钵满,124.1万的保有量有三成左右是2014年开始T600的数据。 所以,尝到甜头的众泰在抄袭的道路上越走越远。山寨神车也越来越多,越来越豪华。 在山寨大国,众泰主攻的是二三线城市以及城乡结合部的人群,在影响力、口碑上虽然不能获得主流媒体与消费者的认可,不过它仍符合了一部分人的市场需求。 上汽荣威 与北汽一样,上汽也属于当年的那批牛气哄哄的国企。曾经的荣威品牌因为借用通用的平台,一直走所谓的“精品自主车”路线,销量也算可以。但是,相比上汽大众和上汽通用两个合资公司的吸金能力,荣威不够看啊。 今年,荣威推出了RX5这台全新中型SUV,原创设计,高调宣传,而且在各项配置上让人感受到满满的造车诚意。不过,这种转变才刚刚开始,要体现在保有量上,还得依托于推出更多的产品和更长的时间累积。 未来,希望上汽能有更多的原创设计,重新定义的中国设计! 东风汽车 东风汽车公司始建于1969年,是中国汽车行业骨干企业之一。中国四大汽车集团之一,是由国务院国资委直接监督管理的中央企业。公司主要业务分布在十堰、襄阳、武汉、广州四大基地,形成了“立足湖北,辐射全国,面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。 吉利汽车 当年的吉利汽车有帝豪、全球鹰、吉利三个品牌,保有量一直很坚挺,而且出过好几款爆款

国内主流商用车车桥品牌汇总

国内主流商用车车桥品牌汇总 车桥是卡车的三大动力核心总成之一,除了有承载车身重量的作用外,还有驱动车辆以及制动等作用。目前国内生产车桥的厂家众多,现为大家介绍下国内比较主流的卡车车桥的厂商及品牌。 ●解放车桥 一汽山东汽车改装厂 公司介绍:一汽山东汽车改装厂创建于1968年,2003年成为一汽集团公司全资子公司。位于山东省蓬莱市。主要生产各类卡车桥和客车桥,是中国改装车和中重型卡车驱动桥的主要生产基地之一。工厂具有年产15万根冲焊驱动桥的生产能 力. 解放300轮减桥 主要产品:产品有435系列、457系列、DA485系列、300系列的卡车和客车桥,可选装空气悬挂、盘式制动器、ABS防抱死装置、制动间隙自动调整臂等结构。 配套厂家:一汽、江淮、联合卡车、华菱等。 一汽解放车桥分公司 公司介绍:一汽解放汽车有限公司车桥分公司,前身为第一汽车制造厂底盘厂,始建于1953年7月15日。50多年来,经过三次创业、资源整合,于2003年3月28日组建公司。公司拥有南、北两个厂区,主要生产各类转向桥及驱动桥,每年为用户提供50万套卓越品质的车桥产品。 主要产品:轻、中、重、客、挂等8大系列,上千个品种的转向及驱动桥。 配套厂家:主要为解放配套。

●东风德纳车桥 公司介绍:东风德纳车桥有限公司(简称DDAC)成立于2005年6月28日,位于湖北省襄樊市,由东风汽车有限公司与美国德纳公司在原东风车桥有限公司基础上双方各持股50%合资组建,是东风汽车集团下的子公司。下设十堰工厂、襄樊工厂、十堰车桥部件厂三个大型工厂及厦门分公司,具有年生产车桥总成90万根,主从动齿轮100万套的能力。 主要产品:重、中、轻、微全系列商用车车桥,包括转向桥、单驱动桥、贯通式驱动双桥、转向驱动桥、支承桥等5大类40多个系列2500余种。 配套厂家:主要为东风商用车配套,同时也为中通、宇通、金龙等客车厂商配套。 ●汉德车桥 公司介绍:陕西汉德车桥有限公司于2003年3月23日,由潍柴动力与陕汽集团共同投资组建,其前身为陕西汽车制造总厂车桥分厂。公司属高新技术企业,拥有西安、宝鸡两个工厂,厂房面积20万平方米,现有员工4200余人,各类工程技术人员和中级以上专业技术人员600多人,注册资本3.2亿元,年销售额超过50亿元。公司是集研发、制造、销售为一体的中国车桥行业最具科技含量的大型企业,各系列桥总成已批量装备我军重型军用越野车和国内各大知名重卡企业商用车。

空调十大品牌排名

空调十大品牌排名 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】

中国房间空调十大品牌排行榜 从品牌监测情况来看,中国房间空调市场集中度较高,市场占有率达到 87.49%,格力、美的、海尔成为最热销的三大品牌,通过对全国大型零售企业的市场销售数据监测,2015年中国房间空调器十大品牌排名如下: 注:各品牌市场占有率主要通过对国内大型零售企业月度年度销售数据及市场覆盖率汇总得出,不表示该品牌通过其他营销方式及其他渠道的销售数据。 数据来源:中商产业研究院数据库 中商产业研究院发布的《2017-2022年中国房间空调器行业市场调查及投资前景研究报告》指出,2015年,我国房间空调器行业市场份额排名前十品牌分别为:格力、美的、海尔、三菱、海信、大金、奥克斯、志高、科龙、松下。从品牌监测情况来看,格力、美的、海尔成为最热销的三大品牌,市场集中度较高。 1、格力 格力空调是珠海格力电器股份有限公司旗下的一款产品,公司成立于1991年,是目前全球最大的集研发、生产、销售、服务于一体的专业化空调企业。公司在全球拥有珠海、重庆、合肥、芜湖、郑州、武汉、石家庄、巴西、巴基斯坦、越南10大生产基地,8万多名员工,已开发出包括家用空调、商用空调在内的20大类、400个系列、7000多个品种规格的产品,能充分满足不同消费群体的各种需求。 2、美的 美的集团(SZ.000333)是一家以家电制造业为主的大型综合性企业集团,2013年9月18日在深交所上市。主要家电产品有家用空调、商用空调、大型中央空调、冰箱、吸尘器、取暖器、电水壶、烤箱、抽油烟机、净水设备、空气清新机、加湿器、灶具、消毒柜、照明等和空调压缩机、冰箱压缩机、电机、磁控管、变压器等家电配件产品。现拥有中国最完整的空调产业链、冰箱产业链、洗衣机产业链、微波炉产业链和洗碗机产业链;拥有中国最完整的小家电产品群和厨房家电产品群;在全球设有60多个海外分支机构,产品远销200多个国家和地区。 3、海尔 海尔集团创业于1984年,是全球大型家电第一品牌,目前已从传统制造家电产品的企业转型为面向全社会孵化创客的平台。海尔在全球有10大研发中心、21

中国汽车自主品牌发展情况分析

中国汽车自主品牌发展情况分析 站在历史的坐标上回望,我国的“汽车大国”的梦想一度那么遥不可及。我国成立之初,汽车工业一无资金、二无技术,起步格外艰难。随着改革开放,我国汽车工业开始走上与国外汽车企业合作、引进消化外国先进技术的发展道路,国内的自主品牌汽车也逐渐成熟壮大,并成为我国汽车工业的中流砥柱。但国外汽车企业毕竟只是为了从巨大的我国市场上获取利润,“市场换技术”可以帮助我国汽车企业获得发展,但却也会扼杀我国民族汽车工业的发展,丢掉自主品牌,使我国的汽车企业仅仅成为国外汽车企业在我国的装配工厂。因此,我国的汽车企业必须自主创新、自主开发,掌握属于自己的汽车关键、核心、前沿技术,拥有真正的自主品牌,才能使我国的汽车工业发展壮大。 1 我国自主品牌汽车工业的发展 1.1 创建成长阶段 我国刚一成立就决定发展自己的汽车工业,1953年7月15日,第一汽车制造厂隆重举行奠基典礼,这是我国有史以来第一次建设自己的汽车厂,标志着我国汽车工业起步;1958年5月,第一汽车制造厂试制成功我国第一部东风牌轿车,奠定了我国汽车工业发展的基础,我国汽车工业从无到有迈出了它艰难但却坚毅的第一步。虽然新中国自力更生制造出的汽车填补了我国工业的空白,使我国汽车工业发展从此进入一个新阶段,但随后的20多年由于国家不开放,汽车工业与世界隔绝,失去了交流提高的机会,逐渐地被现代化的世界汽车工业抛在后面,轿车工业技术水平更是由于政策导向问题长期处于极为幼稚的状态。 1.2 初级发展阶段 改革开放后,我国经济迅速发展,对轿车的需求越来越强,我国落后的轿车工业根本无法满足这种需求。一时间,外国轿车洪水般涌入我国。1984年至1987年,我国进口轿车64万辆,耗资266亿元。为了迅速提高我国轿车生产能力和技术水平,我国汽车工业开始走上与国外汽车企业合作、引进消化外国先进技术的发展道路。 据不完全统计,改革开放20多年,我国汽车行业与国际上各大汽车及零部件制造商建立了600多家中外合资汽车企业,积累资本200多亿美元,占全国汽车工业资本总额的40%以上;同时,我国已经从国外引进了1000多项汽车技术,这些技术大多与国外处于同等水平。由于外资的进入,带来了先进的管理、生产、产品开发技术,还带动了汽车工业整体素质的提高。世界一些著名的整车、零部件跨国公司均加大了合资企业的科研开发投入和人才培训工作,并已将在华的合资企业发展纳入全球发展战略的一部分。 1.3 高速发展阶段 中共十四大和人大八届四次会议确定将汽车工业列为国民经济支柱产业,为汽车工业结构升级、快速发展创造了条件。我国汽车工业在1992-2002的10年内平均年增长15%,是同期世界汽车年均增长率的10倍,2000年我国汽车产量更是首次超过200万辆,2002年产量居世界第5位,2009年我国更是成为世界第一汽车生产和消费国,汽车产销1379.1万辆和1364.48万辆,同比增长48.30%和46.15%。轿车产销量为1038.38万辆和1033.13万辆,同比增长54.11%和52.93%。而且基础工业的技术进步使我国生产的主要汽车产品技术、性能与国际市场产品几乎没有区别,可以说此时的我国汽车工业资本已经是世界汽车工业

我国汽车自主品牌的发展现状和存在问题以及发展前景

我国汽车自主品牌的发展现状和存在问题以及发展前景 经过20多年的合资之路,合资汽车还是依靠引进改造国外品牌车,中国自主品牌汽车并没有走上舞台。我们还是要依靠自主品牌汽车的崛起来发展中国的汽车强国之梦。可我们的自主车“先天不足,后天营养不良”汽车强国之路任重而道远。 我国自主品牌进入“低质、低价、低档”的恶性轮回,给消费者的印象不佳,导致最近两年自主品牌销售量增幅不大。下面就分析一下现阶段我国汽车自主品牌的发展现状及存在问题。 溢价能力低下,价值差距显著,利润持续走低“低品牌溢价能力”、“低利润产品占据企业市场”是自主品牌获得市场的最根本手段,而这一策略获得的临时繁荣终极导致企业盈利能力低,无法保证良好的持续发展。 自主品牌市场主体和增长集中在低级车市场。与合资品牌产品比拟,自主品牌汽车技术、机能、质量差距拉大,尤其是在发念头、变速系统、驾驶、操控、刹车等众多枢纽技术环节,均未达到行业均匀水平。在2006年1~8月的汽车销量中,低级级自主品牌汽车占据53%的份额,在自主品牌的销售结构中,中级车仅占8%,10万元以上仅占5%。中级车市场对技术和品牌的两大要求,成为自主品牌产品结构晋升的两大瓶颈。 自主品牌面对数目多、规模小的狼藉局面,市场集中度低,出产规模达到20万辆左右的自主品牌企业只有奇瑞、天津一汽、吉利三家,我国现有的汽车企业总数超过美国、日本和西欧汽车企业的总和。而我国一年的汽车总产量却只相称于国外一家大汽车公司几个月的产量。我国大大小小几千家汽车企业在行政上有不同的隶属关系,因此存在着不同的利益关系和利益驱动的分割与保护格式,这种分割与保护严峻制约了资源的公道活动,工业内很难通过纵向和横向合并的途径,把众多的汽车企业组建成具有同际竞争力的大型企业团体,使企业自主开发效率过低、本钱过高。 我国目前的汽车服务商家固然具备了一定程度的售后服务水平,但他们却忽视了或者说不愿意重视用户的真正需求,而且厂商也推卸自己的责任,让消费者自己买单。 即使是在技术门槛最低、自主品牌实力最强、销量最大的低端市场,这一差距仍旧存在,说明自主品牌与合资品牌的差距是整体技术平台和系统治理的差距,并不会由于某一细分市场的销量增长而消失,也不可能靠出产几款热销的产品来缩短差距。 靠单个企业的自发研制是不可能在技术上取得重大突破的,这需要政府的宏观调控和鼎力搀扶。据专家调查分析,在汽车强国,一个成熟的汽车自主品牌的研发,一般要求企业达到200万辆的出产规模,10亿美元的固定投入,20亿美元的运转用度,同时还需要8,000~10,000人的技术研发步队,约30个实验室,且均匀两年能开发一款新车等。而目前我国海内最大的汽车出产商的出产规模也刚刚超过100万辆,某闻名的汽车技术开发机构也仅仅拥有高级技术职员

世界中央空调企业排名

世界中央空调企业排名(质量及销售额) 开利(中央空调十大品牌,1902年美国,全球最大空调制造商之一) 麦克维尔调(中央空调十大品牌,1872年美国,全球最大空调制造商之一) 约克(中央空调十大品牌,1874年美国,全球最大空调制造商之一) 大金(中国驰名商标,中央空调十大品牌,1924年日本大阪) 特灵(中央空调十大品牌,中央空调专业知名品牌) 远大(中国驰名商标,中国名牌,中央空调十大品牌 日立(中央空调十大品牌,1910年成立于日本) 二线品牌:清华同方(热泵),浙江盾安,南京天加,广东吉荣,广东捷丰等 国内三线厂家:格力,美的,海尔

开利空调 开利公司是全球最大的暖通空调和冷冻设备供应商,总部位于美国康涅狄格州法明顿市,生产销售遍及全球172个国家和地区。开利公司是联合技术公司(NYSE:UTX)的成员。联合技术公司是一家具有丰富创新发明史的全球性企业,总部位于美国康涅狄格州的哈特福德市,为航空航天和建筑工业提供广泛的高科技产品和服务。联合技术公司2006年收入达到478亿美元,《财富》杂志2006年全球500强排名第126位。 1902年,威利斯·开利博士发明了第一套科学空调系统。1915年,开利公司在纽约成立。 今天,开利公司年销售收入高达135亿美元,全世界雇员总数41,257名,拥有18个研发中心,73个国际性生产企业,经销商网络覆盖全球6大洲,超过172个国家和地区,雄居行业首位。

开利公司是美国联合技术公司的成员。联合技术公司(UTC)是一家具有丰富创新发明史的全球性企业,总部位于美国康涅狄格州的哈特福德市,为航空航天和建筑工业提供广泛的高科技产品和服务。凭借着强大的技术实力,联合技术公司2006年收入达到478亿美元,在2006年全球500强中位列126位。她旗下包括:空调的发明者开利公司,电梯的发明者Otis创建的奥的斯公司,军用和商用航空技术先驱普惠公司,直升飞机的发明者西科斯基公司,顶尖航空系统合工业产品的全球供应商汉胜公司,经营分布式电站业务的联合技术动力公司,以及安保系统得巨头联合技术消防安保公司。 麦克维尔 自1872年起,麦克维尔便开始在美国设计制造蒸汽机。通过130多年的发展和兼并,麦克维尔已成为世界上最大的制造和销售制冷、通风、空调、采暖和空气净化设备的专业公司之一,并因全系列高品质的产

我国自主品牌汽车发展问题

试用分析与综合的相结合的方法谈我国自主品牌汽 车发展问题 摘要 本文在简述我国汽车自主品牌现状基础上,利用分析与综合相结合的方法分析了我国汽车企业在自主品牌方面存在的问题,有针对性提出我国自主品牌汽车未来的发展策略。 一、分解,我国自主品牌汽车现状及问题 1、自主品牌产品增长迅速,但多集中于低端市场。 自主品牌市场主体和增长集中在A级车市场,更多的是在A00级市场。与合资品牌产品比拟,自主品牌汽车技术、机能、质量差距拉大,尤其是在发念头、变速系统、驾驶、操控、刹车等众多枢纽技术环节,均未达到行业均匀水平。在2006年1~8月的汽车销量中,A00级自主品牌汽车占据53%的份额,在自主品牌的销售结构中,B级车仅占8%,10万元以上仅占5%。中级车市场对技术和品牌的两大要求,成为自主品牌产品结构晋升的两大瓶颈。 2、自主汽车品牌与国际知名品牌差距巨大。 据“2008年第一品牌评比”结果可知,我国汽车品牌价值均在30名以后,远远低于外资品牌价值。“我国汽车自主品牌”的整体品牌形象缺乏产品品质的有效支撑,导致品牌认知度、美誉度、忠诚度低,缺乏中高端产品有效支持,导致品牌形象差,终极导致品牌溢价能力低,含金量低,难以与国际品牌抗衡,影响其可持续发展。这与“我国汽车自主品牌”缺乏清楚的品牌定位和系统的品牌规划不无关系。 3、人才与资金匮乏,导致自主品牌动力不足。 靠单个企业的自发研制是不可能在技术上取得重大突破的,这需要政府的宏观调控和鼎力搀扶。据专家调查分析,在汽车强国,一个成熟的汽车自主品牌的研发,一般要求企业达到200万辆的出产 页脚内容1

规模,10亿美元的固定投入,10亿美元的运转用度,同时还需要8,000~10,000人的技术研发步队,约30个实验室,且均匀两年能开发一款新车等。而目前我国海内最大的汽车生产商的出产规模也刚刚超过100万辆,某闻名的汽车技术开发机构也仅仅拥有高级技术职员40人、中级技术职员80人的规模。 4、自主品牌汽车制造工艺低下,自主品牌汽车在试用过程中大毛病没有小毛病不断。 随着汽车品牌、车型的不断增多,消费者在购买汽车时,更看重的是性价比优势。相对于合资品牌来说,自主品牌具有明显的价格优势,但质量一直是自主品牌的硬伤。而这一轮自主品牌的溃败,仍是因为这个致命的硬伤。 5、数目众多而规模有限,无法形成行业规模经济。 自主品牌面对数目多、规模小的狼藉局面,市场集中度低。我国一年的汽车总产量却只相称于国外一家大汽车公司几个月的产量。我国大大小小几千家汽车企业在行政上有不同的隶属关系,因此存在着不同的利益关系和利益驱动的分割与保护格式,这种分割与保护严峻制约了资源的公道活动,工业内很难通过纵向和横向合并的途径,把众多的汽车企业组建成具有同际竞争力的大型企业团体,使企业自主开发效率过低、本钱过高。 6、品牌溢价低,利润率低 一直以来,我国自主品牌汽车都是超低的价格进入市场,低价几乎成为了自主品牌的共有特征,低价低利润也成为了自主品牌占领市场份额的重要手段,但从品牌的溢价方面来看,自主品牌比欧美的车型品牌溢价要低10%-20%,比日本的产品可能是要低5%。虽然低利润在短期内会带来一定市场份额,但从长期来看,如果一直采取低价策略,而忽视品牌的知名度和美誉度的提升,那么品牌所带来的附加值、品牌溢价将会越来越低、企业的抗风险能力将越来越弱,这对我国汽车企业打造强势自主品牌是不利的。 7、合资下探竞争围剿自主品牌 页脚内容2

中国空调十大品牌排名

中国房间空调十大品牌排行榜

从品牌监测情况来看,中国房间空调市场集中度较高,市场占有率达到87.49%,格力、美的、海尔成为最热销的三大品牌,通过对全国大型零售企业的市场销售数据监测,2015年中国房间空调器十大品牌排名如下: 注:各品牌市场占有率主要通过对国内大型零售企业月度年度销售数据及市场覆盖率汇总得出,不表示该品牌通过其他营销方式及其他渠道的销售数据。 数据来源:中商产业研究院数据库 中商产业研究院发布的《2017-2022年中国房间空调器行业市场调查及投资前景研究报告》指出,2015年,我国房间空调器行业市场份额排名前十品牌分别为:格力、美的、海尔、三菱、海信、大金、奥克斯、志高、科龙、松下。从品牌监测情况来看,格力、美的、海尔成为最热销的三大品牌,市场集中度较高。 1、格力

格力空调是珠海格力电器股份有限公司旗下的一款产品,公司成立于1991年,是目前全球最大的集研发、生产、销售、服务于一体的专业化空调企业。公司在全球拥有珠海、重庆、合肥、芜湖、郑州、武汉、石家庄、巴西、巴基斯坦、越南10大生产基地,8万多名员工,已开发出包括家用空调、商用空调在内的20大类、400个系列、7000多个品种规格的产品,能充分满足不同消费群体的各种需求。 2、美的 美的集团(SZ.000333)是一家以家电制造业为主的大型综合性企业集团,2013年9月18日在深交所上市。主要家电产品有家用空调、商用空调、大型中央空调、冰箱、吸尘器、取暖器、电水壶、烤箱、抽油烟机、净水设备、空气清新机、加湿器、灶具、消毒柜、照明等和空调压缩机、冰箱压缩机、电机、磁控管、变压器等家电配件产品。现拥有中国最完整的空调产业链、冰箱产业链、洗衣机产业链、微波炉产业链和洗碗机产业链;拥有中国最完整的小家电产品群和厨房家电产品群;在全球设有60多个海外分支机构,产品远销200多个国家和地区。 3、海尔

中国汽车自主品牌

1、奇瑞汽车:核心技术第一,同时也是自主品牌整体的第一,在销量,核心技术研发、以及汽车品质上都已经能与外资品牌匹敌,最大的缺点是营销理念跟不上,这不仅仅体现在外形设计方面,在品牌传播与公关方面也远不及吉利和比亚迪。 2、长城汽车:品质第一,长城汽车是国内自主品牌最注重品质的汽车企业,不管是SUV 的哈弗系列还是轿车的腾翼系列、皮卡的风骏系列,做工上都与外资品牌不响伯仲,虽然在外形设计上还有模仿的痕迹,但表现也相对不太明显,而且加入了更多的创新。品牌营销与公关方面,核心技术研发等方面最近也动作频频,而且成果显著,这是自主品牌不可多得的黑马。 3、安汽车:研发第一,长安的研发是众所周知的,尤其是引以为傲的混合动力技术,不仅在自主品牌中绝无仅有,而且可以与世界一流车企看齐,可惜,品质管理始终得不到很好的贯彻,众多先进的技术也只能成为摆设。这个或许可以跟格力的董明珠学习学习。 4、吉利汽车:炒作第一,李书福从造车开始就在炒作,一直到今天,汽车行业从来都不缺少关于吉利的话题,当然,只谈炒作实际上有点片面,因为吉利现在已经不仅仅是炒作那么简单,从人才、资本、技术、品牌营销再到企业管理,吉利模式都是值得自主品牌学习的榜样。 5、比亚迪:模仿第一,模仿一直都是比亚迪的长处,从F3到F6再到F0,每一次模仿都取得不小的成功,唯一创新了一下的G3,也都以失败告终。如今,比亚迪要做高端,全世界人都笑了,外形凑合也就算了,高端汽车工艺岂能用凑合凑之?成本控制再好,规模效应再大,品质上不去,核心技术解决不了,未来始终还是浮云一片。这远不是巴菲特的效应能够解决的问题。 6、华晨汽车与江淮汽车:设计第一、其外形设计不仅美观,而且原创性非常高,当然,华晨比江淮强在核心技术上,至少自己研发的发动机还是不错,不像江淮,只是担当组装的角色。我有时候想,要是华晨和江淮之中的一个能够与奇瑞整合,将会是怎样的结果? 7、上海汽车:品牌营销第一,上海汽车我左看右看,除了外形设计不错之外,在核心技术上完全没有什么突破,所炒作的3G概念等也都是浮云一片,看起很美,但在实用方面还值得怀疑。如今750要与通用的新君威共享平台技术。这种炒作的力度,绝对让大部分的人深信不疑。这就是品牌营销的力量。 8、一汽集团:最不要脸的自主品牌,一汽作为中国汽车的长子,技术不行就算了,但是非要通过暗中的运作用马自达平台以借胎生子的方式搞个所谓的自主品牌奔腾出来,这种掩耳盗铃的做法,真当我们中国人全部傻掉了似的。说出来不脸红,还那么自信满满,够不要脸的了。 9、北京汽车:最可怜的自主品牌,本想借助收购萨博的过期平台复制注入上海荣威的模式,但是不论是在品牌营销能力还是企业的管理方面,以及资金实力方面都不能与上汽相提并论,因此,最为可怜。 10、广汽汽车:最无能的自主品牌,这方面与一汽很是相似,都是借助合资企业的平台来生产自己的汽车,而设计上没有一汽那么好看,而且在品牌营销方面与一汽更不能相提并论。 综上所述,我得出了一个结论——中国自主品牌汽车都很强,而且各有各的强项,而其中最强的要数国有大型汽车企业,他们的政府背景决定了他们的政治文化,那就是通过自以为是的概念转移,来实现自己外强中干的发展,这也是为了政治利益而不得不作出的牺牲,因为,只要政绩出来了,不管付出多大的代价,那都是值得的,当然了,我更佩服那些默默

浅谈中国汽车产业的现状及自主品牌的发展

浅谈中国汽车产业的现状及自主品牌的发展 浅谈中国汽车产业的现状及自主品牌的发展 [摘要]通过对中国汽车产业现状的分析,从中得出这样的结论,中国汽车品牌只有拥有独立的品牌,才能够拥有足够的主动权,不受外资的限制。因此,对中国汽车工业发展提出几方面调整的建议。 [关键词]汽车产业自主品牌现状 一、中国汽车产业的现状 汽车工业作为国民经济发展的重要产业,对其它产业具有强力的带动作用,其规模经济实现情况受到了国内共同的关注和研究。近年来中国汽车行业规模经济状况有所改观,仍处于较低水平,大部分企业没有达到最小规模经济。从整体上看,中国汽车产业规模经济状况不佳。中国汽车总产量大,企业数量多,单个企业数量产量相对较少,同时不同企业产量相差很大,除了为数不多的几个企业能够达到最小经济规模外,大部分企业产量低于最小规模经济。但是中国汽车产业规模经济状况正在改观,企业生产规模迅速扩大,达到最小经济规模入最优经济规模的企业数量正在增加。行业集中度较高与生产分散并存,地区割据使竞争不充分,资源分散,地方政府的不合理干预对汽车产业造成了以下几个方面的影响:一是构建了市场进入壁垒,造成了市场的地区性壁垒,市场过于分散;二是降低了产业进入壁垒,地方政府积极扶持地方企业进入汽车工业,致使汽车产业有产能过剩的风险,同时生产能力低、产能落后的企业数量增加;三是,不利于汽车工业的地区积聚,汽车工业在空间上过于分散,不利于形成积聚效应和外部规模经济;四是不利于汽车工业的横向调整,地方保护主义增加了并购、重组的难度。随着国内汽车市场的迅速扩大,不少重点企业的生产达到或接近了规模经济,因此产业集中有了明显提高。根据中国汽车工业协会的统计,2009年我国自主品牌汽车企业产量占全国总销量的24.85%。 目前我国汽车市场上的汽车品牌主要有两类,第一类是国外品牌,这类品牌都归跨国公司所有,国内合资企业只有使用权,一般是

中央空调十大品牌介绍

2011中央空调十大品牌排名及介绍 家用中央空调与传统中央空调相比,早已摆脱体积超大、运行费用高、安装不便等缺点,与传统分体空调相比,家用中央空调满足了现代人对舒适健康的家居生活要求,所以近年来家用中央空调迅速走进寻常百姓家庭,家用中央空调也全面拉开一个制冷时代的序幕。为了广大家庭用户能够理性的认识和选购家用中央空调,本站将根据权威数据和各大中央空调官方网站介绍2011年家用中央空调品牌排名情况,为您揭晓中央空调十大品牌最新排名。 家用中央空调品牌排名第一位:大金中央空调 日本大金中央空调简介 大金公司由大金工业株式会社1924年成立,以其领先的行业技术和现代化的管理理念,不断推出超前性的空调产品。目前大金已在日本、中国、美国、英国、捷克、法国、泰国、荷兰、比利时等全球各个国家建立了100多家生产基地及销售公司,旗下员工人数超过20,000名,是世界上唯一一家集空调、冷媒、压缩机研发、生产、销售和售后服务为一体的空调专业企业。 日本大金中央空调发展史 20世纪初——开始致力于制冷行业的研究 1937年——大金在日本国内率先开发出了碳氟式冷冻机 1951年——大金生产的商用柜机开启了日本商用空调的篇章 1969年——开发了家用多联空调系统,大金家用中央空调由此诞生 1980年——推出业界第一台超薄(机身厚度仅19.8cm)天吊型室内机 1982年——生产出世界上第一台VRV多联系统 1987年——生产出世界上第一台变频VRV多联系统 1993年——业内首创24小时远程空调监控系统[AIRNET SERVICE SYSTEM] 1999年——开发了世界上第一台拥有加湿功能的家用机[滋润润·凉爽爽] 2003年——世界上第一台大容量(单系统48HP)VRV在大金诞生 2005年——世界上第一台实现在线管理、在线维护的智能VRV系统 2008年——二级压缩VRV系统在中国上市 2009年——URURU上市(中国限量3000台) 日本大金中央空调在中国

我国自主汽车品牌的必要性

浅谈我国汽车市场自主品牌的现状及发展对策 https://www.360docs.net/doc/c210965627.html,更新时间:2006-3-19 18:41:13 关注指数:3119 随着WTO后过渡期的到来,我国将逐步取消汽车的进口配额、许可证管理,并加大降低汽车及零部件进口关税,我国汽车市场的竞争已趋于白炽化。价格竞争已退为市场竞争的次要手段,汽车品牌大战已正式展开, 这使我国汽车自主品牌的发展成为了国人关注的焦点。我国汽车工业已有50年的历史,然而作为世界第四大汽车生产国、世界第三大汽车消费国,在轿车生产上至今仍然以组装外国产品为主。令人尴尬的事实向国人提出疑问:在经济全球化的条件下,我国是否应该并如何发展自主(知识产权)品牌的汽车工业?在此,本文将主要针对乘用车领域就建立我国自主汽车品牌的必要性、所面临的问题及其发展途径展开探讨。 一、我国汽车自主品牌发展的必要性 由于50年来我国汽车工业主要以载货车的生产为主,因此在中低档商用车、微型汽车领域,我国自主汽车品牌一直占据着主导地位。然而,在乘用车(主要是轿车)领域,,轿车的自主品牌数量占轿车全部品牌数量的比重仅为40%,国外品牌(国内合资企业生产的国外品牌)占据了主导地位。在轿车领域,2004年我国自主汽车品牌市场份额仅为18.57%,并且相当一部分车型还是引进国外技术。虽然2005年1~6月自主品牌乘用车的市场份额上升迅速,达到25.43%,然而自主品牌发展的后劲和潜力仍明显不足。 当前,树立、发展并提升我国自主汽车品牌可谓势在必行,其必要性具体可归纳为以下几个方面: (一)自主品牌可使我国汽车企业获取更高溢价 品牌是产品战略中的一个重要部分,谁能拥有高知名度的品牌,谁将可以获得高溢价。世界市场营销学权威菲利普.科特勒曾宣称:品牌工作是一门艺术,是营销的奠基石。各种品牌在市场上具有不同的市场地位及价值,顾客将为一个强大的知名品牌支付更多的品牌权益价值。品牌权益是一种企业资产,高品牌权益将为公司带来竞争优势及巨大收益。

一分钟入门 中国重汽产品品牌谱系划分

一分钟入门中国重汽产品品牌谱系划分 类型:原创来源:卡车之家作者:李昂责任编辑:李昂发布时间: 2013年01月28日 【卡车之家原创】2013年1月17日,中国重汽举行了SITRAK品牌启动会暨产品下线仪式,这一重汽与曼合作研发产品品牌受到大家广泛关注,SITRAK品牌属于中国重汽济南商用车公司。中国重汽整车制造企业主要有济南卡车股份有限公司、济南商用车公司、特种车公司、济宁商用车公司,发动机有济南动力有限公司……,形成汕德卡(SITRUK)、HOWO、斯太尔、黄河、豪瀚等十多个品牌,囊括了包括重卡、中卡、轻卡、矿用自卸、特种车2000多个车型。 下面小编针对重汽常见的20种卡车品牌,整理出品牌所属的子公司划分,方便大家更清晰的了解重汽产品。 其中,中国重汽集团济南卡车股份有限公司早期还生产的斯太尔(STR)和斯太尔王(STRW),现在均已停产。而HOWO A7也由现在的HOWO T7所替代,HOWO T7之前主要供出口,装有原装MAN发动机。

中国重汽集团济南商用车有限公司还生产如早期的小飞龙、黄河王子和豪骏。

最特别的是,中国重型汽车集团有限公司的豪瀚卡车,它是由中国重汽集团济宁商用车有限公司生产,但归属于中国重汽集团济南卡车股份有限公司的营销体系中。 中国重汽集团福建海西汽车有限公司主要生产豪曼,除此之外还有福泺1、2、3、6系等4个系列产品,以及F7系列轻卡等。 而中国重汽集团成都王牌商用车有限公司主要生产王牌7系、717微卡系列等,由于成功研发7系轻卡等新车型,老王牌产品现已全部退出市场。 以上为小编所能了解到的信息,欢迎深入了解的卡友在此分享交流。(文/李昂)

国外知名卡车品牌一览

-----------------------------------精品考试资料---------------------学资学习网----------------------------------- VOLVO TRUCK [瑞典] 沃尔沃集团是世界上最大的商用运输产品供应商之一。沃尔沃制造卡车、客车、建筑机械、应用于船舶和工业用途的动力系统、航空发动机及航空发动机部件。产品范围还包括客户定制的金融、租赁、保险和维修总体解决方案,以及基于IT技术的运输信息和管理的整体解决方案。 沃尔沃始创于1927年,总部设在瑞典哥德堡。长期以来,它闪亮的品质一直与公司的三个核心价值观:质量,安全,环保紧密联系在一起。通过2001年收购法国雷诺(Renault) 公司的卡车业务,使得集团获得了另外两个强大的品牌:法国雷诺(Renault)和美国马克(Mack)卡车。在市场上,互为补充,在其核心价值观的引导下,沃尔沃集团不断发展和壮大。沃尔沃集团经营范围主要由八个商业领域组成,分别是:沃尔沃卡车,雷诺(Renault)卡车,马克(Mack)卡车,沃尔沃客车,沃尔沃建筑设备,沃尔沃遍达公司,沃尔沃航空航天公司以及金融服务。此外,还有多个商业机构在工程、研发、IT、零部件和物流等领域提供全集团范围内的支持。在2003年,76,000名员工实现销售额达到195亿欧元。产品遍布世界140多个国家。 SCANIA [瑞典]

斯堪尼亚公司成立于1891年。是一家全球性的公司,业务遍及欧洲、拉美、亚洲、非洲和澳大利亚。全球拥有29,100名雇员。此外,约有20,000人在斯堪尼亚独立的销售和服务机构工作。在欧洲、拉丁美洲均设有生产厂。斯堪尼亚是其所在 领域内最赢利的公司之一。2003年年度销售额为505亿瑞典克朗,总利润为46亿瑞典克朗。 产品销往世界各地100多个国家,而且95%以上的产品销往瑞典以外的国家和地区。 与竞争对手不同,斯堪尼亚已经将公司资源系统地集中于重型卡车领域。今天,斯堪尼亚已成为世界最大的重型卡车和巴士制造商之一。斯堪尼亚凭借技术领先的模块化组合系统成为重型卡车行业赢利能力最强的公司。即使在卡1 / 15 车市场价格日益下跌的日子里,斯堪尼亚仍然保持很强的赢利能力。最近70多年来,斯堪尼亚公司每年都保持赢利的状态。斯堪尼亚公司设计、制造并销售车辆总重在16吨(8系列)以上的车辆,这些车辆可用来进行长途运输、地区或本地物流配送 以及工程建筑等方面。 1969年,斯堪尼亚-VABIS与萨伯(SAAB)合并成立萨伯-斯堪尼亚有限公司。1995年5月,斯堪尼亚再次成为一家独立

螺杆式中央空调十大品牌排名分析

螺杆空调机组品牌众多,良莠不齐,为此将螺杆机组各品牌大致情况做分析,请大家参考:一、各品牌螺杆机组全国市场占有率及分析 螺杆式冷水机组的品牌数量较多,但较为强势的特灵、约克、顿汉布什、麦 克维尔、开利、日立6大外资品牌。其中顿汉布什的表现最为突出,螺杆机组市场目前仍然还是外资品牌占有绝对优势。各主流品牌市场占率情况如下: 以上数据源于:暖通空调在线 一线品牌主要有:开利、特灵、顿汉布什、约克、麦克维尔、日立等;众知,空调主机的核心部件便是压缩机,这些一线品牌都拥自己的核心技

术,压缩机为厂家自有知识产权产品。 二线品牌主要有:美的、格力、海尔、LS、克莱门特等。 三线品牌主要有:天加、三家台企(堃霖、台佳、王牌)、申菱、盾安等,这些品牌多数是购买比泽尔、汉钟国产或合资等品牌的压缩机。 通过一段时间的了解,一、二、三线品牌螺杆冷水机组的价格相差并不是很大,最高价差大慨在5%-10%左右。 下面就一线各品牌的情况分析如下: 1. 开利:仍是中央空调的第一块品牌,尽管今年市场占有率下降了33%之多,主要原因是其代理商之间互挖墙角,设备有问题时又相互推诿,厂家又不及时出面协调,导致客户大量流失。

2. 约克:自从被江森自控收购后,约克品牌就被做为江森自控系统推行的一个棋子,其行为比较短视,相当多客户不了解购买约克机组后却要为自控系统进行后期买单,因此造成比较恶劣的影响。 3. 顿汉布什:顿汉布什一直以来是螺杆机技术的先导,做为五大品牌之一,其宣传力度显然是不够,因此也流失了一些项目。主要经营产品:风冷(水冷)螺杆式冷水机组。 4. 特灵:该品牌产品通常被一些高端项目所采用,该公司也是主推一些知名外企和机关单位项目,主要经营产品:三级压缩离心机。 5. 麦克维尔:自被大金收购后就一直在整合中,历史遗留问题未解决,新问题又产生,至少近段时间比较混乱。主要经营产品:磁悬浮离

中国自主品牌汽车的品牌定位战略

北京师范大学珠海分校本科生毕业论文 论文题目中国自主品牌汽车的品牌定位战略 学院北京师范大学珠海分校 专业 XXXX 学号XX XXXXXX 学生姓名XXX 指导教师姓名 XXX 指导教师单位北师大珠海分校XX学院 年月日

北京师范大学珠海分校学位论文写作声明和使用授权说明 学位论文写作声明 本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品或成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本声明的法律结果由本人承担。 论文作者签名:日期:年月日 学位论文使用授权说明 本人完全了解北京师范大学珠海分校关于收集、保存、使用学位论文的规定,即:按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本;学校有权保存学位论文的印刷本和电子版,并提供目录检索与阅览服务;学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文;在不以赢利为目的的前提下,学校可以将学位论文编入有关数据库,提供网上服务。(保密论文在解密后遵守此规定) 论文作者签名:导师签名: 日期:年月日

中国自主品牌汽车的品牌定位战略 摘要 随着经济的全球化人们的生活水平有了显著提高,对汽车这一代步工具的选择倾向从性能到品质、服务以及环保型等各方面都有了更高的要求。在群雄逐鹿的国际汽车品牌征战当中,品牌本身的竞争力对市场竞争而言无疑是最有效的利器,对中国汽车产业而言,品牌是其发展的基础。近年来,随着我国经济全球化发展的步调加快,中国自主品牌汽车迅速崛起,在国内、国外市场的发展态势良好。汽车品牌形象几乎是一个企业占有市场和实现盈利以及提高竞争力的最直接途径之一,也是国家形象与综合实力的有利证明。文章通过市场营销理论、品牌战略管理理论和产品周期理论,并结合国外汽车企业发展模式的一些经验和中国汽车行业的实际发展情况,对我国自主品牌汽车战略发展的相关问题进行了探讨,以期通过本文的分析和研究对中国自主品牌汽车的战略部署与实施有所助益。 关键词:中国自主品牌;汽车品牌;发展战略

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