红门标准一进一出停车场系统方案及最新案例

红门标准一进一出停车场系统方案及

停车场一进一出方案

停车场一进一出方案停车场是一个用于停放汽车的专用场所，对于城市中的车辆停放来说，尤为重要。随着汽车数量的增加，停车场管理方案也需要不断改进，以满足广大车主的需求。一进一出方案，即车辆进入停车场和离开停车场时通过不同的出入口，下面将对这种方案进行详细介绍。一进一出方案指的是在停车场设置两个出入口，一个用于车辆进入停车场，另一个用于车辆离开停车场。这种方案相比于传统的进出同一出口的方案，具有以下几个优势： 1.改善进出顺序：传统方案中，车辆进出同一出口容易造成拥堵，且需要等待其他车辆完成停车或离开。而一进一出方案可以分流车辆流量，提高进出效率，减少拥堵情况的发生。 2.提高停车效率：在一进一出方案中，没有车辆需要等待其他车辆完成停车或离开，车辆进入和离开停车场的时间更短，可以提高停车效率。这对于停车场来说，可以容纳更多的车辆，提高收益。 3.提高安全性：一进一出方案可以减少车辆进出口的交叉情况，减少事故的发生概率。同时，分流车辆流量也可以减少车辆的停车排队长度，降低停车场内的交通压力，提高安全性。一进一出方案的实施需要进行合理的规划和设计。以下是一些具体的实施步骤和注意事项： 1.选择合适的位置：停车场的出入口应该选择在交通流较大的道路附近，以便车辆进出方便。同时，出入口的设计应该考虑到周边道路的交通状况和行人的安全。

2.设计合理的道路布局：在一进一出方案中，需要设计车辆进入和离开停车场的道路布局。这包括入口和出口的道路宽度、弯道的半径、车道数量等。要根据实际情况进行合理的设计，以确保车辆进出的安全和顺畅。 3.设置合适的交通标识和标线：在停车场的出入口处，应设置明显的交通标识和标线，以指示车辆进出的方向和道路的宽度。这可以减少车辆的混乱和交通事故的发生。 4.使用自动化设备：为了提高进出效率，可以考虑使用自动化设备，如自动车牌识别系统、电子支付系统等。这些设备可以减少人工干预，提高对车辆的处理速度和准确性。 5.定期维护和保养：停车场的设施和设备需要定期维护和保养，以确保其正常运行。同时，也要定期清理道路上的杂物和积水，以保证车辆进出的畅通。总之，一进一出方案是一种改善停车场管理的有效途径。它可以提高停车效率，减少拥堵，提高安全性。在实施过程中，要进行合理规划和设计，注意交通标识和设备的设置，保持设施和设备的正常运行。这将为车主提供更好的停车体验，提高城市的交通管理水平。

准型一进一出(双排出入)停车场系统布线图(486

标准型一进一出(双排出入)停车场系统布线图(485通讯)出口控制机 1*D20 1*R VVP2*0.5对讲线 1*R VVSP2*0.5联网线 1*D16 1*R VVP3*1.5电源线 1*D16 出口1*R VVP3*1.5电源线 1*D16 1*R VVSP2*0.5信号线收费显示屏 1*D16 1*R VVP4*0.5控制线收费显示屏岗亭摄像机 1*D16 1*R VVP3*1.5电源线 1*D16 1*75-5视频线地感线圈入口道闸 1*D20 1*R VVP3*1.5电源线 1*R VVP4*0.5按钮线 1*D16 1*R VVP4*0.5控制线 1*D20 1*R VVP2*0.5对讲线超五类线与交换机相连 HUB 220V 说明： 1、本图适用于标准型停车场系统一进一出，路宽一般不低于7 米，安全岛在路中间，一般尺寸在6*1.3*0.15米（长、宽、高）。岗亭尺寸一般为1.2*2.5米。 2、控制机距相对应道闸之间距离不得少于3米、满位显示屏一般置于入口前端、收费显示屏置于岗亭上面向路口一侧以便于观看为原则，各设备间距离根据现场情况做适当调整。 3、布线时需将线布到各设备底座中心位置以便接线。 4、在实际应用中摄像机、收费显示屏、满位显示屏可根据实际情况选用，若系统中无某设备则该设备所需线材勿需敷设。 5、电脑放在岗亭内、岗亭内需要 220v电源、若为多进多出联网型停 1*R VVP3*1.5 1*D201*R VVSP2*0.5联网线入口车场则用网线将客户端和服务器端电源线 1*R VVP4*0.5按钮线出口道闸 1*D16PV C管地感线圈1*D16 1*R VVP3*1.5电源线 1*D16 1*R VVP3*1.5电源线 1*D16 1*R VVSP2*0.5信号线地感线圈电脑相连。 1*D16 1*75－5视频线摄像机入口控制机满位显示屏 1*D16 1*R VVP3*1.5电源线

一进一出停车场管理系统施工方法

（1).确定道闸及读卡设备摆放位置时首先要确保车道的宽度，以便车辆出入顺畅，车道宽度一般不小于2。5米，3.5米左右为最佳;读卡设备距道闸距离一般为2。5米,最近不小于2米，主要是防止读卡时车头可能触到栏杆；对于地下停车场，读卡设备应尽量摆放在比较水平的地面，否则车辆在上下坡时停车读卡会比较麻烦；对于地下停车场,道闸上方若有阻挡物则需选用折杆式道闸，阻挡物高度-1.2米即为折杆点位置;道闸及读卡设备的摆放位置直接关系到用户使用是否方便的问题，一但位置确定管线到位后，再要更改位置则会给施工带来很大的麻烦,因此对于在这方面工程经验不是很多的工程人员来说，先将道闸及读卡设备安装到位，然后模拟使用者，会同甲方人员一起看定位是否合适,最后再敷设管线。 (2）。确定自动出卡机安装位置。在有临时车辆出入的停车场,若选择了远距离读卡设备,同时又选择了自动出卡机，则自动出卡设备为一独立体，安装在读卡设备正前方距读卡设备约0.3米;若选择了普通读卡设备，同时又选择了自动出卡机，则自动出卡机同读卡机安装在票箱内，现场施工不必考虑这一步骤;确定摄像机安装位置(若没有选择图像对比功能，则不需考虑此项)进出口摄像机的视角范围主要针对出入车辆在读卡时的车牌位置,一般选择自动光圈镜头，安装高度一般为2—2。5米; (3).确定岗厅的位置对于没有临时车辆的停车场岗厅的位置视场地而定，或者根本就不设岗厅;对于有临时车辆的停车场岗厅一般安放在出口,以方便收费; 岗厅内由于要安放控制计算机及其它一些设备，同时又是值班人员的工作场所,所以对岗厅面积有一定要求,最好不小于4平方米; (4)。确定控制主机的位置控制主机是整个停车场系统的核心控制单元，一般装在票箱.停车场系统设计参数：a.读卡机（中心距离)与道闸(中心距离)〉2。5M;b.管理电脑（一般放置在停车场管理岗亭内)至读卡机的距离〈100M；c.摄像机安装高度：2—2.5M;d.地感线圈尺寸： 2M(长)X0。8M(宽);e.收费管理岗亭最小面积：4平方米 (2M*2M）；f。进出车道宽度：>3M;g.设备安装基座尺寸:0。4M （长）*0.4M(宽）；2.管线敷设管线敷设相对比较简单，在管线敷设之前，对照停车场系统原理图及管线图理清各信号属性、信号流程及各设备供电情况；信号线和电源线要分别穿管，对电源线而言，不同电压等级、不同电流等级的线也不可穿同一条管。地感线

红门标准一进一出停车场系统方案及最新案例

红门标准一进一出停车场系统方案及最新案例概述红门智能科技标准型停车场系统解决方案是集感应式IC卡技术、语音提示及对讲功能、远程监控、查询、系统升级数字化连接功能、远中近距离读卡、车位引导、B/S+C/S模式计算机网络、视频监控、图像识别与处理、基于433M的有源电子标签、消费打折、自动控制技术于一体综合型解决方案。采用国际上先进的技术和设备，使建成系统具有良好性能，不但能满足设计年限内的业务需要，还为今后业务的拓展留有一定的扩容空间，保证系统具有较强的生命力。为确保项目中所需完成的工程任务既能符合车辆管理者的实际运营需求，又有高度的可靠性和实用性，符合数字的发展趋势，在项目的实施过程中，红门智能科技在系统功能、技术路线、设备选型等方面严格遵先进性、经济、实用性、规范、开放性、可靠、稳定性、方便用户、扩充性、安全性、易于维护、易于操作等方面着手实施项目开发与建设。以全面提升停车场的管理水平，节约人力资源配置。适用范围高档商务写字楼、政府办公大楼、机场、码头、星级酒店、别墅、大型社区、医院、超市、景区、经营性停车场、大型商贸市场、物流园、科技园、工业区、地下车库等重要场所停车场等场所系统功能结构

车道系统：基于433M的有源电子标签远距离识别技术为基础，实现对出入车辆的自动识别、出入控制、停车管理和收费管理，并可记录车辆的通行记录或特殊事件记录等功能。信息传输网络系统：主要完成各出入口、各停车区域的车辆门禁终端与管理中心系统的实时数据传输，传输的数据内容包括：车辆通行数据、异常情况的报警信息、控制信息、提示信息及网络数据的传输等。管理中心系统：主要完成车辆出入管理系统的有效运行与控制及各种信息的存储、管理、统计、发布以及电子标签管理功能。通信管理模块通信管理模块主要用于实现管理中心与车道系统之间的数据通信管理，包括数据的上传和下发。其可实现的数据传输功能。报表管理模块该模块主要用于管理和查询车辆的通行记录，实现对物流中心出入口车辆管理业务数据的综合查询与打印。在这些基本业务数据记录的基础上，能够以表格的形式在计算机显示屏上进行浏览，亦可按基本业务数据中定义的数据项类别进行检索查询，检索的方式包含精确匹配、区段间隔匹配、多重匹配等功能，检索结果则以表格的形式显示。

标准一进一出停车场方案

智能停车场标准方案书深圳市佳鑫通机电设备有限公司

目录第一章系统总体概述 1.1 公司简介 1.2 系统概述 1.3 系统功能 1.4 系统主要特点 1.5 系统设计依据第二章系统方案设计 2.1 总体设计 2.2 入口设备及流程 2.3 出口设备及流程 2.4 出口收费处设备 2.5 系统出入口流程图及示意图第三章主要设备特点及功能 3.1 系统特点 3.2 选用设备介绍第四章系统管理软件功能 4.1 软件特点 4.2 软件介绍第五章售后服务 5.1培训计划与系统维护计划 5.2维护计划

深圳市佳鑫通机电设备有限公司 5.3使用保证第一章系统总体概述 1.1 公司简介深圳市佳鑫通机电设备有限公司是一家专业从事停车场收费管理系统、门禁系统、智能一卡通系统的开发、制造、销售服务于一体的高新技术企业。公司前身成立于21世纪，深圳市佳鑫通机电设备有限公司本着以“真诚热情,仔细高效”为宗旨，“开拓创新，追求卓越”为经营理念，产品销售网络遍及国内20多个省市，得到了广大用户的一致好评。 “佳鑫通智能小区一卡通”将用户及企业无间隔、跨距离的联系在一起，可实时实现智能停车场、巡更、门禁、可视对讲、电梯控制、消费、考勤等多个管理子系统。同时，还拥有遥控车库门、电动折叠门、智能三辊闸等多种机电产品。我公司以优良的品质、成熟和专业、优越的性价比和完善的服务赢得了广大用户的认可和信赖。企业以质量为基础，以诚信为理念，雄厚的技术力量、丰富的市场经验，精心打造企业形象，佳鑫通员工与您携手共进，创造美好的明天。 1.2 系统概述随着社会的进步和发展，人们的生活方式发生着深刻的变化。城市的交通拥挤便是这种变化引起的现象之一。城市由于车辆的增加造成的交通拥挤甚至混乱给人们的生活带来极大的不便，这种不便迫使人们去寻找高技术的有效手段去解决这种不便。智能化的停车场就是适应这一时代需求的高技术产物。这不仅可以有效地解决乱停乱放造成的交通混乱，而且可以促进交通设施的正规化建设，同时也尽可能地减少车主失车被盗的忧虑。易于与其它智能化系统组合成更强大的综合性系统，适各种综合方式的高级管理。停车场管理系统以非接触式卡作为停车场车辆进出的凭证，一车一卡，对车辆进出进行图像对比。系统会将先进的射频卡识别技术与视频图像处理技术结合，通过计算机处理，对停车场车辆出入进行安全管理以及收费。

停车场出入口管理系统方案

**＊* 停车场出入口管理系统方案 (一进一出/图像比对/自动吐卡 /月保车自助感应/电脑管理）一、广州捷众公司简介 ✧捷众公司专业从事智能停车场管理系统、车位引导系统等智能应用系统的研发、生产、安装、服务等。 ✧捷众公司已经通过了ISO9001：2000质量体系认证。 ✧捷众公司是一家以技术立足的专业公司，公司的全部产品均为自主研发,核心部件采用进口工业级元件,质量稳定可靠，已经成功销售安装至新加坡、马来西亚、越南、泰国等东南亚国家,并且使用情况良好。 ✧捷众公司独力设计、开发、安装了中国最大的车位引导系统项目：沃尔玛亚洲总部（深圳）大型停车场车位引导系统。该项目业已成功通过竣工验收，已经投入使用,成为中国智能交通项目的典范之作，具有指标意义. ✧捷众公司是广州市城建集团的主要停车场系统供应服务商.广州城建是广州市最大的物业开发、管理公司,属下的宏城车场公司管理着宏城广场、白马大厦、城建大厦、以及新建的天河地标“维多利广场”等数十家广州标志性的物业，其物业管理的模式和水平，对广州市物业整体的管理层次具有指标意义.该公司初期也安装多个其他品牌的系统，在对捷众公司的产品质量、服务质量等进行综合考察和使用体验的基础上，双方确立了良好的长期合作,我公司已经陆续拆换了该公司使用不善的其他数个系统。 ✧捷众公司的系统样板工程遍及全国，尤其是广州区域内更是遍地开花。 ✧捷众公司是广州市停车协会的会员单位. ✧捷众公司是广州市交委确定的有资格提供广州市停车场系统羊城通项目安装、改造、服务的公司。 ✧捷众公司是注册成立于广州市的专业停车场系统供应商，公司总部位于广州市中心地带，其售后服务网络完全覆盖广州市，总部技术部、工程部均是服务的强大后盾，具有外地驻穗公司不可比拟的得天独厚的优势. 二、系统概述

停车场出入口控制机管理系统施工组织方案

项目名称：停车场出入口管理系统文件编号：停车场出入口管理系统施工规范版本号：Ver1.0 编写人：徐树成编写时间：2015-9-9 部门名：研发中心审核人：审核时间：修订历史重要安全须知

使用产品前,请认真阅读并严格遵守以下要求,以免您的产品和财产受到损失. 电源要求 ●请严格遵守当地各项电气安全标准. ●请使用满足SELV<安全超低电压>要求的电源. ●请在安装配线时装入易于使用的断电设备. ●请在设备运行前检查供电电源是否正确. ●请保护电源软线免受踩踏或紧压,特别是插头、电源插座和从装置引出的接点处. 使用环境要求 ●请勿将设备对准强光<如灯光照明、阳光等>聚焦. ●请在允许的湿度和温度范围内运输、使用和存储设备. ●请勿将任何液体流入设备. ●请勿阻挡设备附近的通风. ●请勿重压、剧烈振动或浸泡设备. ●请在运送设备时以出厂时的包装或同等品质的材质进行包装. ●建议配合防雷器使用本设备,提升防雷效果. ●建议将设备上的接地孔接地,提高设备可靠性. 操作与保养要求 ●请勿私自拆卸设备. ●请勿直接碰触到感光器件CCD或CMOS,可用吹风机除去镜头表面的灰尘或污垢. ●请使用柔软的干布或用干净的软布蘸取少量中性清洁剂清洁本设备. ●请勿直接碰触及擦拭半球的球罩表面. ●请使用生产厂商规定的配件或附件,并由专业服务人员进行安装及维修. ●请在使用激光束设备时,避免使其表面受到激光束的辐射. ●请勿同时对设备提供两种及以上供电方式,否则可能导致设备损坏. 特别声明 ●产品请以实物为准,说明书仅供参考. ●产品实时更新,如有升级不再另行通知. ●最新程序及补充说明文档敬请与公司客服部联系. 目录

停车场出入口管理系统设计方案

停车场出入口管理系统设计方案一、系统的设计 1.1系统要求根据建设方要求，本设计方案有以下两部分： 1、一进一出远距离停车场管理系统。 2、三通道人行通道管理系统 1.2技术原则项目总原则为：技术先进；安全、稳定、实用；具有良好的提升能力。 1、可靠性 ➢物理线路必须百分之百可靠； ➢设备一年保修，保证无故障连续运行； ➢软件必须经过相当规模的模拟测试。 2、先进性主要网络和设备要达到国际同期先进水平，应用水平要达到国

际同期水平。 3、开放性应与社区的其他系统有良好的，安全开放的接入接口。 4、安全性系统的操作应有分级授权第一级：特权级第二级：主要管理人员级第三级：具体操作人员级 5、实用性系统满足中国各业务操作管理规程的需要。社区所有设备的管理及应用均提供清晰的中文界面。所有设备的运行、管理及使用方法均应简洁、易用，使非专业人员无需进行专业培训即可使用。 6、可扩展性系统应允许应用方式扩展、支持能力扩展，并易于实现性能升级。系统应满足用户不断的需求，可灵活增减或更新各个子系统。在工程完工后，配置的改变也是可能和方便的。在软件上免费为相应的应用客户升级，同时可扩展为考勤、门禁、收费、通道管理、巡更等管理系统一卡通，并可和消防、报警系统联动。 7、易维护性

在设计、生产上使用好的配件，使系统的故障率达到最低。系统出现故障时通过简单的工具即可进行维护，在系统出现突然问题时，数据自动保存并能快速恢复，同时可使用手动装置，保证通道的顺利开通。二、系统概述 1、车库管理系统：本工程车库管理系统所选用的系统，是由ZGF（T2）主控系统，国产新款道闸、票箱、图象对比和语音对讲系统组成。系统设计主要依据项目建设的总技术原则，利用现代计算机网络通信及大型数据库为技术基础，基于WINNT管理平台建立管理系统。在系统设计时，硬件设备的选择和物理连路的建立尽量考虑了目前最先进和通用的设备、最大程度上保证了系统项目建设的后续可维护性和相当长的一段时期的先进性。对于可靠性和安全性方面，我们考虑系统功能时采用模块化的设计方法，并且每个子系统的软硬件保持较大的冗余度。这样使系统运行于一个较为宽松的环境,确保系统在要求不高的环境条件下正常运行。即使某部分出现问题而不会影响其它子系统的正常运行。同时，模块化的设计又保证了系统的开放性和可扩展性，并且整个系统又可作为一个子系统，通过中心服务器成为INTERNET的一个节点与其它系统可方便地进行数据交换。在软件设计时，同时考虑了操作的安全性和实用性，软件的权限

停车场出入口系统施工方案

停车场出入口系统施工规范，彻底了解停车场施工停车场出入口系统主要由抓拍机、道闸、道闸雷达、出入口控制终端、线圈、车检器等设备组成，负责对出入场车辆进行常规管控与收费。本期我们来了解下停车场施工规范及注意事项吧，以海康停车场施工为例。一、系统施工流程注意：请务必重视“工程勘测”环节，针对特殊场景或复杂环境，请在勘测后及时与海康技术支持沟通。 “施工方案设计”环节，包含设计施工图纸，可事先联系我司获取基线方案图纸，参考完成施工图纸设计，任何项目施工现场必须有对应的施工图纸作为施工指导依据。二、施工规范：安全岛与地感线圈施工（一）安全岛制作规范根据施工图纸的安全岛尺寸或设备基础尺寸制作安全岛。安全岛浇筑混凝土前必须按施工图纸及设备走线要求固定好预埋管，埋管深度不小于

0.1m，管道走弯处不得有折断或变形，管道内不得有异物。预埋线管每隔10m远，需做0.6m*0.6m的手井。强、弱电线缆必须分开穿管：当电源线穿管采用PVC管（或PE管）时，与信号线的管间距不小于0.15m，若采用镀锌钢管（JDG管或KBG管），与信号线的管间距可缩小至0.1m。预埋管出头处应根据设备安装位置严格定位，并根据设备安装基础区大小排列整齐、紧凑，浇筑混凝土前应将管道两端做封堵处理。设备周边做安全防护栏，如下图，在安全岛两端的边缘延长线上设置防撞立柱。（二）地感线圈施工规范线圈切槽需在坚实、牢固的路基上，避开破损路面；混凝土路面避开拼缝；线圈上面铺砖的施工方案要提前确认砖的厚度。线圈周围0.5m范围内不能有大量金属，如窨井盖、伸缩门导轨、排水沟等；周围1m 范围内不能有超过220V的供电电路。当地感线圈敷设位置的下方存在钢筋网，会对线圈检测产生干扰，可增加红外对射检测方式并增加线圈匝数提升检测可靠性，或者采用雷达检测方案，必要时请联系我司技术支持确认实施方案。接入不同车检器的两个地感线圈之间的距离不小于1.3m，接入同一个车检器的两个地感线圈之间的距离不小于0.5m。出入混行车道，防砸线圈应置于道闸杆子下方正中位置；出入分离车道，防砸线圈应以3:7的比例横跨在道闸杆子下方（离车方向为7）。（三）地感线圈施工步骤：步骤1 线槽定位：按照施工方案和图纸确定线槽位置，提前在对应位置放线定位。线圈长边：根据车道宽度决定，要求距离车道边缘0.6-1m，总长不超过5m。线圈宽边：普通车辆通行，线圈宽度1m；若有特殊车辆如卡车（底盘高）、挂车（中间空间不超过线圈宽度）、油罐车等，线圈宽度1.5m。注意：过挖掘机、推土机等工程类车辆，建议将道闸锁闸处理。步骤2 线槽切割：线槽规格：线槽切割宽度4-8mm，深度50-80mm；要求开槽断面齐整，并保持各线槽深度和宽度均匀一致。

一进一出道闸方案

一进一出道闸方案随着社会的发展和进步，人们对于安全管理的要求也越来越高。在各类公共场所，如商场、地铁站、机场等，道闸系统被广泛应用于出入口的管理，以确保人员和车辆的安全与顺利通行。一进一出道闸方案是一种常见的出入口管理系统，它通过使用两个道闸，一个用于进入，一个用于离开，来实现对进出人员和车辆的控制。一进一出道闸方案主要由以下几个部分组成：进口道闸、离口道闸、控制系统和识别设备。进口道闸是位于进入通道的道闸，它通常由一个或多个水平移动的臂杆组成。当有人员或车辆试图进入时，进口道闸会自动抬起臂杆，允许其通过。离口道闸则是位于离开通道的道闸，其工作原理与进口道闸相似。当人员或车辆准备离开时，离口道闸会自动抬起臂杆，让其顺利通过。控制系统是整个一进一出道闸方案的核心部分，它负责控制进口和离口道闸的运行。控制系统通常由一个中央控制器和多个分布在各个道闸上的控制器组成。中央控制器负责接收和处理来自识别设备的信号，并根据信号控制道闸的升降。分布在道闸上的控制器则负责控制道闸的具体动作，如抬起或放下臂杆。识别设备是一进一出道闸方案中的重要组成部分，它能够准确地识

别人员和车辆的身份信息。目前常用的识别设备有刷卡器、指纹识别器和车牌识别器等。刷卡器通过读取卡片上的信息进行识别，指纹识别器则通过扫描人员的指纹进行识别，而车牌识别器则通过拍摄车牌照片并进行图像识别来实现对车辆的识别。这些识别设备能够在短时间内准确地判断人员或车辆的合法性，从而决定是否允许其进入或离开。一进一出道闸方案的优点主要体现在以下几个方面：一进一出道闸方案能够有效地控制人员和车辆的进出，提高安全性。通过使用识别设备，一进一出道闸方案能够准确地辨别人员和车辆的身份信息，确保只有合法的人员和车辆才能进入或离开。这有效地防止了非法人员和车辆的进入，提高了场所的安全性。一进一出道闸方案能够提高通行效率。由于进口和离口道闸是分开控制的，因此在高峰期时可以同时进行进出，提高了通行效率。此外，一进一出道闸方案的识别设备能够在短时间内完成人员和车辆的识别，加快了通行速度。一进一出道闸方案具有较强的灵活性和可扩展性。由于该方案的控制系统采用分布式结构，因此可以根据实际需要增加或减少控制器数量。同时，识别设备也可以根据需求进行升级或更换，以适应不同的场所和需求。

停车场管理及车位引导系统方案

前言：一般的办公楼地下车库都做车位引导管理系统，方便管理使用，一套完整的方案分享大家正文：一、需求分析此大厦作为办公大楼，且为超高层，来访、工作车辆较多，而国内现有的大部分停车场，基本采用人工管理办法，首先车辆的安全防盗难，管理工作难度大，车辆的通行率和安全性差，无法统计车辆的出入数据，管理人员没有办法进行调度；其次车主也无法了解车位相关信息，花许多时间寻找空车位，造成停车难、停车时间长等一系列问题。为保证车辆的进去、停放有序且及时通行，设置停车场管理及车位引导管理系统，对地下**个机动车停车位，进行管理。其中地下一、二层设部分机械停车。二、具体设计 1、系统概述由于地下车库较大，共有3层车库组成，对整个车库进行统一的管理和收费，以及实现车位引导功能。停车场管理系统采用中央管理、出口与场内收费相结合的模式，长期卡（远程读卡）、临时卡同时使用，并具有图像对比、区域车位引导功能。车位引导系统分为几个模块：车位数据探测模块，中央处理模块，信息发布模块，信息显示模块，系统的核心在于车位探测和逻辑判断。建议在防火分区的基础上，对车库进行分区的划分，将一部分车库作为固定车位，将另外一部分车位作为临时车位的停放区域。在临时车位的停放区域设置车位引导系统。在停车场出入口设置停车场管理系统，车位引导系统一般情况是指在停车场引导车辆停入空车位的智能泊车引导系统，由智能电脑系统对车位进行检测，通过显示屏显示空车位信息，司机通过该信息，实现轻松停车。

此大厦停车场管理系统主要设置为地下停车场出入口，设置三进三出带临时卡及图像对比功能停车场，同时考虑与门禁系统实现一卡通。本次停车场管理系统设计远距离读卡系统，读卡距离达到5米以上，为用户配置远距离卡，实现免停车读卡，同时为外来访客人员设置临时卡，设置自动出卡机，并可根据业主要求为卡片印制LOGO标识。此处可以设置车牌识别的系统由于停车场较大，进出车辆比较频繁，为了使泊车者能够在第一时间内了解停车场内车位情况，本停车场在入口处设置余位显示屏，可供泊车者参考。停车场管理系统组成部分： 1）入口部分：直杆道闸、数字式车辆感应器、远距离读卡器、韦根转换器、入口控制器、双基色LED显示屏、出卡机、有源语言音箱、固定摄像机、岗亭。 2）出口部分：直杆道闸、数字式车辆感应器、远距离读卡器、韦根转换器、出口控制器、双基色LED显示屏、出卡机、有源语言音箱、固定摄像机、岗亭。。 3）图像对比设备：摄像机、镜头、防护罩及支架、聚光灯、立杆等。 4）岗亭设备：管理电脑、停车场管理软件、图像对比软件、收费读卡器、票据打印机、遥控器等。

停车场系统施工方案

停车场管理系统系统总体要求客运枢纽站的停车场管理系统分为三大块，一是运营车辆的管理，二是社会车辆管理，三是办公楼车辆的管理。运营车辆的管理，需要与枢纽调度指挥平台在后台进行对接。运营车辆出入的管理，将作为调度系统运营监管的一个检测手段。车辆的正点发车率，车辆正点达到率，都可以从运营车辆的管理采集数据。社会车辆的管理，主要是对私家车，出租车的管理。对前来接送乘客的私家车进行停车收费管理。对出租车拉客规X管理，实时调配运力。对社会车辆的停车管理，也将是未来客运枢纽站收益的一个增长点。对办公车辆的管理，本客运枢纽站有一栋 11 层的办公+酒店的小高层，对办公楼内员工的车辆管理，需要体现智能、人性的管理特点。办公车辆采用固定车位、快速出入、月缴费用的方式管理。同时，还需要满足酒店顾客的停车需求。酒店顾客可以发放临时短租卡。三类车辆分开管理，即保证交通组织的安全、合理。又能提升收益。系统设计说明本次设计为全视频车牌识别系统，无远距离读卡，能有效提高车辆进出速率；本次XX客运站出入口整体部署 4 进 4 出停车管理系统，分别为长途车用 2进 2 出，社会车辆用 2 进 2 出。社会车辆进场之前无需再取票或取卡，摄像头可自动抓拍车辆信息并识别车牌号，实现自动开闸进场。离场时可采用多种方式缴费，可以在中央缴费处缴费，也可以在自助缴费机上缴费，同时，预留微信公众平台接口，可以关注微信公众号，在上面输入车辆的车牌点击

缴费，即可完成缴费。而车位引导与反向寻车系统可以使泊车者与时了解到停车场内空余车位的信息，快速准确进入泊位，避免盲目驶入，提高车道利用率、缓解停车拥堵、提高停车场的车位利用率。本次设计车位摄像机采用三车位识别技术，一台设备可同时拍摄识别三个车位，安装于三个车位的中间车位的中心位置。同时根据车位场地实际情况，布置了若干一、二车位摄像机。为保证识别的准确率，摄像机必须安装于水平桥架上。同时在停车场内各交汇处布置引导单元屏，通过与车位摄像机的联动，可以在引导单元屏上显示相应的空余车位数量，也可以由软件控制显示区域余位数。同时，预留微信公众号查询车位功能，可推送车辆在停车场具体的位置。安装施工工艺切割并制作地感线圈车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点： 1、周围50公分X围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 2、周围1米X围内不能有超过220V的供电线路。 3、制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。切割地感线圈槽按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割方形的线圈槽，要求： ◆停车场中地感线圈大小一般为1.8米宽、1.2米长左右 ◆转角处切割10公分X10公分的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤

(完整版)停车场管理系统方案及功能原理

停车场管理系统方案及功能原理一、系统方案及功能原理 1。系统方案 1。1. 停车场出入口(收费系统) 根据项目实际情况并结合我公司多年的设计施工经验,该项目出入口总体设计为进出. l 入口处主要由一台卡口专用高速摄像机(主机）、一台卡口专用高速摄像机（辅机）、一台高速道闸、三个地感线圈、一个入口显示屏构成。 l 出口处主要由一台卡口专用高速摄像机（主机）、一台卡口专用高速摄像机(辅机)、一台高速道闸、三个地感线圈，一个收费显示屏、一台收费终端构成。 l 管理中心主要由服务器及免取卡管理系统软件构成. 另外,系统还可选配监控终端及状态显示仪等多种设备应用。通过出入口的数据采集、上传和调用、处理等系列动作，实现通出入口管理收费功能。 Ø入场说明： ①车辆驶入车辆识别摄像机抓拍区域,触发地感线圈. ②车牌识别系统自动抓拍车辆的的图像处理识别出车牌识号及车型并上传。 ③闸机放行，同时记下车辆进入时间.车辆越过进口，驶入停车场内。整个过程自动完成,无须工作人员干预。车辆一直处于行驶状态,无需停车,快速入场。同时，系统的状态显示仪提示系统在整个过程中是否运行正常。 Ø出场说明 ①车辆驶到出口处的摄像机抓拍区域，触发地感线圈. ②摄像机自动抓拍车辆的图像，识别出车牌识号及车型并上传，然后通过检索数据库得出车辆信息。 ③显示屏显示该车的有效期（贵宾车或月租车），车辆停放时间及收费金额(临时车），祝您一路顺风等提示语。 ④语音播放应缴金额，祝您一路顺风等提示语。 ⑤出口管理工作站调出该车入场时的抓拍图像，入场时间等信息.如果该车属固定车辆情况,闸机自动启竿放行。如果是临时停车，则车辆须暂停交费方能离开。 ⑥车辆越过进出口,驶入离开停车场，系统记下车辆离开时间。

智慧停车的红门系统设计方案

智慧停车的红门系统设计方案智慧停车是一种基于物联网和智能技术的停车管理系统，通过自动化、智能化的手段，提供便捷、高效的停车体验。红门系统是智慧停车系统中的一种设计方案，下面将详细介绍红门系统的设计方案。一、系统架构设计红门系统的架构分为硬件层、网络层、软件层三个层次： 1. 硬件层：红门系统硬件层主要包括感应器、相机、门禁机、识别设备等。感应器通过检测车辆的进入和离开，实时监控停车位的状态。相机用于拍摄车辆的照片，以供后续识别和管理。门禁机用于控制车辆的进出门禁区域，确保车辆的安全。识别设备主要用于识别车辆的牌照信息，进行车位管理。 2. 网络层：红门系统通过网络层连接各个硬件设备和软件系统。网络层采用无线网络进行通信，确保各个硬件设备的实时联动和数据传输。同时，网络层还提供数据加密和防火墙等安全机制，保障系统的数据安全和稳定性。 3. 软件层：红门系统的软件层主要包括智能停车管理平台和用户APP。智能停车管理平台是系统的核心，负责整体的停车位管理、车辆识别、计费和数据分析等功能。

用户APP提供用户预约、付费、导航等服务，提供便捷的停车体验。二、主要功能设计 1. 停车位管理：红门系统可以实时监测停车位的状态，并向管理平台发送相关信息。管理平台可以及时了解停车位的空余情况、报修情况等，并根据需求，进行停车位的分配和调度，提高停车位利用率。 2. 车辆识别：红门系统通过相机和识别设备对车辆进行自动识别和记录，实现对车辆的统一管理。识别设备可以准确识别车辆的牌照信息，并将识别结果与管理平台进行交互，实现自动入库、出库等功能。 3. 计费管理：红门系统可以根据车辆的停留时间和车位位置等因素，实现计费功能。系统可以根据管理平台设定的计费规则，自动计算并生成停车费用。用户可以通过用户APP查询和支付停车费用，提供方便快捷的付费方式。 4. 数据分析：红门系统可以对停车位的利用率、车辆流量等数据进行统计和分析。管理平台可以根据统计结果，进行停车位规划和调整，提高停车位的利用效率。同时，数据分析还可以为停车管理提供决策支持，提供数据驱动的管理方式。三、优势和应用场景红门系统作为智慧停车系统的一种设计方案，具有以下优势：

停车场管理系统技术方案

停车场管理系统技术方案一、系统概述随着我国经济的高速发展，人们的生活水平得到了前所未有的提高，伴随着科学技术的迅猛发展，众多的高新科技产品走入了我们的日常生活之中。给人们生活带来了深刻的变化。停车场收费系统出现及发展时间不长，但发展速度相当快，目前在我国，车辆收费基本上是以车辆的标准吨位或座位，即车辆出厂时被核定的载重吨位或座位数作为行车收费分类的依据，收费员根据物价局制定的收费标准，查看车辆的外部车型，最终确定当前车辆应交金额。早期的停车场收费主要是在停车场出入口旁建立收费亭，并由人工判费、收费，收费方式以现金为主。这种判费收费方式在我国应用较为广泛。但因误差相对较大、人为因素多、不易管理等突出的缺点，这种收费方式处于更新之列。电子技术的发展，产生结合电子技术的新的收费方式。根据车辆的某些特征，进行识别后，采取人工判费，判别车型并以某种方式（语音或LED显示）报出价格，计算机存档，人工收费。将结果输入计算机，采用电子技术记录应收款额。这种方式的收费系统较好地解决了管理上的一些问题。非接触式IC卡停车场管理系统是一种高效快捷、公正准确、科学经济的停车场管理手段，是停车场对于车辆实行动态和静态管理的综合。从用户的角度看，其服务高效、收费透明度高、准确无误；从管理者的角度看，其易于操作维护、运动化程度高、大大减轻管理者的劳动强度；从投资者角度看，彻底杜绝失误及任何形式的作弊，防止停车费用流失，使投资者的回报有了可靠的保证。智能停车场系统是实现这种监督管理最有效最科学的工具。二、项目概况 1、系统功能概述本智能停车场系统具有以下的详细特点： ➢使用方便快捷。 ➢系统灵敏可靠。 ➢设备安全耐用。 ➢能准确地区分自有车辆、外来车辆和特殊车辆。

停车场管理系统方案(13篇)

停车场管理系统方案（13篇）根据停车场的实际情况，我们为整个停车场的管理系统选用1套感应式ID卡电脑收费系统。采用感应式ID卡控制1个停车场入口和1个停车场出口，实行出口电脑监控和收费，使停车场管理建成方便，安全，高效的控制体系。本停车场有1个入口，1个出口。在进入停车场的每个入口车道处安装1套入口控制设备，在停车场的每个出口车道处安装1套出口控制设备，并在每个出口处设立1个出口收费处，安装1套电脑收费管理设备。停车场的收费管理、月租卡储值卡、特种卡的发售均由管理中心的管理电脑完成。车安科技停车场系统不仅对月租卡车辆进行收费管理，而且允许外来临时车辆进入停车场并进行临时收费。为了防止不法分子偷停车卡后再入停车场偷车的情况发生，采用像捕捉卡将入口处摄取的车辆图像存入计算机图像数据库中；当车辆出场时，计算机自动调出此入口图像与出场车辆进行人工识别，确认同一卡号，同一车辆时放行 2.2入口设备及流程入口部分主要由入口发卡机、电动栏杆、车位显示屏、车辆检测设备、对讲机、彩色摄像机组成。临时车进入停车场时，设在车道下的车辆检测线圈检测车到，入口处

的发卡机面板显示屏则灯光提示司机按键取卡。司机按键，发卡机内发卡器即发送一张ID卡，经输卡机芯传送至出卡口，并完成读卡过程。同时启动入口摄像机，摄录一幅该车辆图像，并依据相应卡号，存入出口收费处的计算机图像数据库中。司机取卡后，电动栏杆起栏放行车辆，车辆通过车辆检测线圈后自动放下栏杆。月租卡车辆进入停车场时，设在车道下的车辆检测线圈检测车到，司机把月租卡在入口票箱面板感应区10公分距离内掠过，票箱内ID卡读写器读取该卡的特征和有关信息，判断其有效性；若有效，启动入口摄像机，摄录一幅该车辆图像，并依据相应卡号，存入出口收费处的计算机数据库中。电动栏杆起栏放行车辆，车辆通过车辆检测线圈后自动放下栏杆；若无效，则灯光报警，不允入场。停车场管理系统方案篇9 为进一步提升我院停车场管理质量，建立良好的车辆停放秩序，保障车辆停放安全，院区交通畅顺，出入有序，结合医院实际情况，现制订医院停车场外包经营管理方案。一、车场车位情况医院总共有车位453个，其中地下停车场145个。生活区固定停车位98个，医疗区固定停车位180个，露天临时停车位30个。生活区业主、医院职工车辆大约330辆。二、车场存在的问题

停车场管理系统方案

停车场管理系统设计方案

目录第一章概述 (2) 1。1传统停车场面临的问题 (2) 1.2用户需求分析 (2) 1。3设计思想 (2) 1。4设计依据 (3) 第二章系统设计 (5) 2.1系统方案 (5) 2.2系统功能特点 (6) 1)资料管理 (6) 2）费用管理 (6) 3）实时监控 (6) 4）故障报修 (7) 3、车牌识别系统功能 (7) 3.1、基本功能 (7) 3.2车牌识别系统优势 (9) 3。3系统使用流程 (11) 第三章系统技术参数及功能 (12) 3。1系统硬件 (12) 3。2系统软件功能 (16)

第一章概述 1。1传统停车场面临的问题传统的停车场收费模式大多采用近距离读卡方式或取票的方式,车主必须停车刷卡/ 取票后方能通行,使用非常不方便，有的车主还需要下车刷卡/取票。因此会碰到以下问题: 1)下雨天刷卡/取票容易被淋湿； 2)上下坡道停车刷卡/取票容易造成溜车、碰撞等事故。 3)停车刷卡更有通行速度慢的缺点,尤其是在进出高峰容易造成拥堵。 4)各个项目管理独立分散,给管理带来极大不便。 1。2需求分析一个好的建筑必须具备先进的技术、现代化的硬件设施，以保证车辆进出快捷、方便、顺畅、有序，泊车安全、防盗；同时还需要优秀的收费系统以保证管理方便、收费的公开、公正、合理、费用不流失,真正实现人性化、智能化、自动化的管理。应着停车场的信息化、智能化管理的现实需求，能给予车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化； 1.3设计思想在系统设计过程中，所有的步骤和目的都是为了建设一个具有规范性，实用性,先进性，可靠性，经济性,可维护性，可扩充性等诸多优点的系统，带有前瞻性的设计保障系统在当前具有业界先进性,尽量延长使用周期而不会因过时而淘汰. 1)规范性：系统的设计严格遵守系统相关的国家标准和行业标准,所使用到的设备符合对应的检测标准,设备和设备的接口，通讯数据格式等都采用国际通用的相关标准格式,最大限度保障系统的标准化和规范化。

一进一出停车场标准方案

智能酒店停车场管理系统方案书目录一．方案提出背景 (3)

二．客户情况咨询表 (3) 三. 推荐使用的系统 (4) .推荐系统 (4) .推荐系统的拓扑图 (4) .世纪顺停车场管理系统设计原则及设计依据规范 (5) 3.3.1. 设计原则 (5) 3.3.2.系统设计依据规范 (5) .从四个角度的管理分析 (5) 3.4.1.从业主的角度 (5) 3.4.2.从管理人员的角度 (6) 3.4.3.从维护人员的角度 (7) 3.4.4.从设备防护的角度 (8) 四. 世纪顺停车场管理系统的八大特色 (8) 时尚造型 (8) 有声有色 (8) 产品标准化 (9) 海纳百川 (9) 全方位开放 (9) 全心全“易” (10) 天涯若比邻 (10) 稳定才是硬道理 (10) 五．工作流程 (10) .卡片分类 (10) .工作流程 (11) 5.2.1.进场 (11) 5.2.2.出场 (11) 5.2.3.进出场流程图 (12) 六．主要设备功能特点及技术参数 (13) 世纪顺自动道闸功能特点 (13) .车辆检测器 (14) .出入口控制主机 (15) 6.3.1.出入口控制主机概况 (15) 6.3.2.出入口控制主机主要机型及技术参数 (17) 七．停车场管理系统软件 (18) .软件主要功能 (18) . 软件主要界面说明： (19) 7.2.1.停车场子系统主界面 (19) 7.2.2.出入管理 (19) 7.2.3.系统登录 (20) 7.2.4.操作员权限管理 (20) 7.2.5.IC卡检测 (21) 7.2.6时租车辆收费查询 (22) 7.2.7.充值延期报表 (22) 7.2.8.收费统计报表 (22) 7.2.9.读写器设置 (22) 7.2.10停车场系统设置 (23) 八．培训计划 (23) 九．保修及售后服务 (23)

停车场管理系统设计方案

停车场管理系统设计方案停车场管理系统设计方案目录一、项目背景二、项目概述三、需求分析四、系统设计 4.1 系统架构设计 4.2 数据库设计 4.3 功能设计 4.4 界面设计五、系统实现六、测试与维护七、总结一、项目背景

随着城市化进程的加速，汽车数量呈现快速增长趋势，停车难的问题日益突出。传统的停车场管理方式已经无法满足现代城市的需求，停车场管理系统应运而生。本项目旨在设计一款高效、智能的停车场管理系统，为城市交通管理提供有效的支持。二、项目概述本项目是一款基于Web技术的停车场管理系统。系统主要分为两个部分：管理端和用户端。管理端主要负责停车场的管理、车位的分配、收费等功能，用户端主要提供预约、支付、查询等功能。系统采用B/S架构，具有良好的可扩展性和灵活性。三、需求分析本系统主要面向城市停车场管理，需要实现以下功能： 1.停车场管理功能：包括车位分配、车位管理、收费管理等。

2.用户管理功能：包括用户注册、登录、信息修改等。 3.车辆管理功能：包括车辆进出记录、车辆信息管理等。 4.订单管理功能：包括订单查询、支付等。 5.统计分析功能：包括车位使用率、收入统计等。四、系统设计 4.1 系统架构设计本系统采用B/S架构，分为前端和后端两个部分。前端采用HTML、CSS、JavaScript等Web技术实现，后端采用Java 语言开发，使用Spring框架、MyBatis等技术实现。 4.2 数据库设计

本系统采用MySQL数据库，设计了车位、用户、订单、车辆等多个数据表，实现数据的存储和管理。 4.3 功能设计本系统主要包括停车场管理、用户管理、车辆管理、订单管理、统计分析等功能。其中，停车场管理包括车位分配、车位管理、收费管理等子功能，用户管理包括用户注册、登录、信息修改等子功能，车辆管理包括车辆进出记录、车辆信息管理等子功能，订单管理包括订单查询、支付等子功能。 4.4 界面设计本系统界面简洁、美观，用户友好。采用响应式设计，适配不同的屏幕大小和设备类型。同时，界面风格一致，符合用户惯，提高用户体验。五、系统实现