铁路道口平改立工程施工设计

铁路道口平改立工程施工设计
铁路道口平改立工程施工设计

安徽省芜湖市恒升建筑有限责任公司

小旭道口平改立工程

编制单位:安徽省芜湖市恒升建筑有限责任公司

编制人:

审核人:

批准人:

编制日期:年月日

目录

一、编制说明 (01)

二、编制依据及原则 (01)

2.1编制依据 (01)

2.2编制原则 (01)

三、工程管理目标 (02)

四、工程概况 (02)

4.1工程情况 (02)

4.2工程范围及规模 (03)

4.3工程主要特点 (04)

五、设备、人员动员周期及材料组织供应 (05)

5.1人员、设备动员周期 (05)

5.2技术准备 (05)

5.3材料组织供应 (06)

六、施工准备及临时设施 (07)

6.1临时房屋设施 (07)

6.2水、电设施 (07)

七、施工组织机构的建立 (07)

7.1 组织机构设置 (07)

7.2施工组织管理机构的运作 (08)

八、施工计划 (08)

8.1工期进度计划 (08)

8.2施工设备计划 (09)

8.3各施工队人员构成 (10)

8.4材料供应计划及措施 (10)

九、施工方法 (11)

9.1挡土墙构造 (11)

9.2施工工艺流程 (11)

9.3挡土墙施工 (13)

9.4道路施工方案、施工方法 (17)

9.5路面垫层、基层施工 (22)

9.6水泥混凝土路面面层施工 (26)

十、工程质量保证措施 (28)

10.1技术保证措施 (28)

10.2质量管理措施 (29)

10.3施工组织措施 (35)

十一、安全保证措施: (36)

11.1安全施工主要措施 (36)

11.2安全保证体系 (42)

十二、文明施工,加强环保 (47)

12.1文明施工 (47)

12.2施工现场环境保护 (48)

十三、施工进度保证措施: (50)

13.1一般保证措施 (50)

13.2组织保证措施 (53)

13.3技术保证措施 (54)

13.4.经济保证措施 (56)

13.5.合同保证措施 (57)

十四、雨季施工技术措施 (57)

十五、采用新工艺新技术成本节约措施 (58)

十六、施工进度计划表 (58)

十七、施工现场平面布置图 (58)

施工组织设计

一、编制说明

在编制本标的工程施工组织设计的过程中,根据施工场地状况,以信守合同、确保质量工期、安全文明生产、注重环保、合理控制工程造价为指导思想,经过细心研究形成了本施工组织设计主要内容,其中阐述了本工程实施时的施工设备、施工计划安排、施工技术方案、施工组织实施方法及顺序,确保工程质量和工期的主要措施,以及安全、文明、环境保护措施。在编制过程中,择优选择施工方案,做到科学合理、经济方便,为工程施工统筹安排提供技术支持。

二、编制依据及原则

2.1编制依据

1、本工程招投标文件、设计图纸及有关参考资料。

2、施工现场对实际情况的详细考察及有关会议精神。

3、《建筑地基基础设计规范》、《建筑地基基础处理规范》、《建筑边坡工程技术规范》、《建筑桩基技术规范》、《混凝土结构设计规范》、《公路路基设计规范》及现行国家相关标准及规范。

2.2编制原则

1、根据工程特点、自然条件及工期要求,在确保工程质量及施工安全的前提下,采用科学合理的施工作业方法,筹划人力安排,调配所需的机械设备,以满足施工生产的需要,确保人力、物力充分发挥作用,使绩效最大化。

2、详细辨别各分项工程之间的施工顺序和相互制约关系,认真研究,统筹安排,理清控制因素及被控制因素,形成连贯合理的施工工艺流程。

3、对施工的重点工序和难点工序进行科学分析、采用成熟的施工技术和经验,做到切实可行、合理经济。

4、根据各级政府部门质量、安全、文明施工、环境保护要求,建立各项保证体系前制定完善的保证措施,确保施工生产各项管理目标的顺利实现。

5、充分利用我公司人力资源、机具设备、可动员资源以及工程区域内可利用的社会资源。

三、工程管理目标

工期目标:80日历天

计划工期:2016年11月25日至2017年02月12日

质量目标:工程一次验收合格率100%。

安全目标:执行国家颁布的各种施工安全规程,杜绝伤亡、重大交通、火灾、机损等事故。

环境目标:保护环境,文明施工。根据国家有关政策,保护好沿线自然生态环境,灭尘降噪,减少污染。挂牌上岗、文明施工。

四、工程概况

4.1工程概况

1、工程名称:小旭道口平改立工程

2、建设单位:繁昌县重点工程建设管理局

3、设计单位:中铁上海设计院集团有限公司

4、施工单位:安徽省芜湖市恒升建筑有限责任公司

5、监理单位:繁昌县同力建设工程监理有限公司

6、地点:本项目位于繁昌站及枫香墩站区间,距繁昌站约6.5公里,距枫香墩站约1.9公里。地处繁阳镇阳冲村潘村,本合同段工程位于乡村公路段。

7、本工程的设计指标为:三级公路,设计速度为30Km/h;荷载设计为公路Ⅱ级,道路净高≥4.5m;路面类型为混凝土水泥路面,8米宽供机动车、非机动车及行人通行。

4.2工程范围及规模

本工程挡土墙共分十三个主要段落(东挡为六段,西挡为七段),西挡第一段为K0+089.195—K0+104.165,最大高度5.65m,最小高度4.73m;西挡第二段为K0+074.195—K0+089.165,最大高度4.73m,最小高度3.90m;西挡第三段为K0+059.195—K0+074.165,最大高度3.90m,最小高度3.08m;西挡第四段为K0+044.195—K0+059.165,最大高度 3.08m,最小高度0.99m;西挡第五段为K0+029.195—K0+044.165,最大高度 2.25m,最小高度 1.43m;西挡第六段为K0+014.195—K0+029.165,最大高度1.43m,最小高度0.74m;西挡第七段为K0+006.195—K0+014.165,最大高度0.74m,最小高度0.49m;东挡第一段为K0+132.974—K0+147.944,最大高度5.65m,最小高度4.66m;东挡第二段为K0+147.974—K0+162.944,最大高度

4.66m,最小高度3.84m;东挡第三段为K0+162.974—K0+177.944,最大高度 3.84m,最小高度 3.01m;东挡第三段为K0+177.974—K0+192.944,最大高度 3.01m,最小高度 2.00m;东挡第三段为K0+192.974—K0+207.944,最大高度2.00m,最小高度1.15m;东挡第三段为K0+207.974—K0+222.944,最大高度1.15m,最小高度0.52m;。本项目区域范围内的挡土墙施工将结合地形,根据地质报告及埋深构造,靠近铁路箱涵部分采用扶壁式挡土墙,垫层为C15砼,基础为C30砼,墙身为C30砼结构;其余部分采用重力式挡土墙,垫层为C15砼,基础为C25砼,墙身为C30砼结构。

公路中心自西向东为里程增加方向。设计范围:K0+000~K0+226.092,共长226.092m。

4.3工程主要特点

1、本工程基坑土石方量大,施工作业面长,工期短,且部分段施工采用不同类型的挡土墙施工。

2、施工时要充分考虑在施工过程中对边坡的影响,主要预防上边坡处在基坑开挖过程中塌方影响的情况,安全防范措施。

3、本工程挡土墙分为扶壁式挡土墙和重力式挡土墙。

4、施工时需组织好基槽开挖、堆放、运输、工程测量等作业,做到安全文明施工。

5、在挡土墙施工过程中要及场平施工处密切配合,确保挡土墙后填料对称、均匀回填和场平回填质量。

6、道路要满足下穿芜铜线净高要求,有效净高不小于4.5m控制

7、满足规范和相关规定的要求,保证安全、舒适的同时,保证路面雨水的及时排出。

8、满足周边标高的衔接需要。

五、设备、人员动员周期及材料组织供应

5.1 人员、设备动员周期

1、在签署合同协议后在规定的进场时间内,组织人员、施工机械及设备进场并展开作业。进场后主要工作是清理现场、接通施工点的水电、通讯,安装机械、搭建临时房屋、水池等。

2、各种专用设备、材料进场采用汽车运输的方式进行,并安装、调试完毕,能及时投入生产使用。

3、在施工设备进场的同时,组织所有进入该项目的工程技术人员和工程管理人员分批进入施工现场,开始施工处的筹建工作。

4、人员安排表

5.2 技术准备

人员进场后立即开展技术准备工作,技术准备工作分为内业准备工作和外业准备工作。

1、内业准备

1)、审核、分析设计图纸,提供实施性施工图纸。

2)、临时工程的设计及施工,包括料场建设、临时用房修建等。

3)、编写实施性施工组织设计,对施工具体人员安排、机械设备配备、场地布置、施工工序、施工进度都做具体周密的说明。

4)、编制质量计划,落实质量管理体系、提出质量管理标准、明确保障措施。

5)、编制施工工艺标准及保证措施,一切要以技术规范、设计图纸为准则。

6)、制定技术管理办法和实施细则,尽量作到细而准。

7)、进行岗前培训,着重培训员工的岗位职业技能、工程质量意识、安全生产意识。

2、外业准备

1)、工程办公用房。

2)、平整临时场地,清理施工现场。

3)、测量控制体系的建立。

4)、各类仪器的配备。

5)、各类小型施工设备的安装和调试。

5.3材料组织供应

1、水泥:拟采用大厂生产的合格水泥进行施工,用汽车运至施工现

场。

2、钢材(钢筋)拟定专业的供应商就近购买,用汽车运至施工现场。

3、碎石、砂:拟从沿线各料场购买,用汽车运至施工现场。其余小型材料就近组织购买,运抵施工现场。

六、施工准备及临时设施

6.1临时房屋设施

工程准备在现场附近搭设简易民房。以方便及业主、监理、当地政府等联系。

6.2水、电设施

1、施工用水、用电

沿线水源丰富,在工地修建蓄水池,通过潜水泵、输水管送至施工点的方法解决。

2、生产、生活用电

生产、生活用电可取自当地居民用电网。生活用水则取自当地饮用水点。在施工区,生活用电可下接高压线供给,生活用水则取自当地饮用水点或自备井供应。

4、交通、通讯

工程处安装电话、传真机,以便于和业主、监理及当地政府保持联系。每个施工队用手机于及经理部保持联系,协调工作,保持工程处及施工队统一指挥、协调。充分利用电脑、电子信箱,及外界进行信息交换及沟通,获取对本项目有用的信息。

工程配备材料采购车一台,解决各施工队的交通、材料问题。

七、施工组织机构的建立

7.1 组织机构设置

1、我公司高度重视本工程,将列为我公司的路基重点工程,为优质按期

完成本工程施工任务,在全公司范围内抽调管理水平高、具有丰富施工经验的人员组成施工项目部。项目部配备足够数量且具有施工管理和施工经验的技术及各专业骨干,负责工程建设全过程的管理、组织、协调,以确保各项工程管理目标的实现,按对项目法人的要求控制工程进度、质量、安全和文明施工等。

2、项目部设工程负责人一人,技术负责人一人,测量人员一人,施工员一人,材料员一人,质量员一人,资料员一人。

7.2施工组织管理机构的运作

1、主要管理人员配备

1)、项目部的负责人由本公司具有丰富施工经验、承担过类似工程建设的工程师担任,负责施工生产过程的组织、指挥及协调工作。

2)、专业技术负责人,按照相关专业,配备多人配合项目负责人做好施工技术管理工作。

2、管理职能部门及工作

1)、项目部的各个管理人员每人按责任制执行,有条不紊开展工作。

2)、项目部的施工员、安全员、质量员等专人指导现场的相关工作,并及业主、监理、设计院及有关单位、部门保持有效联系,及时解决施工中出现的各种问题。

八、施工计划

8.1工期进度计划

1、本工程施工总工期为80日历天。

2、开工日期以甲方下达的开工令为准,在规定的施工日历天之内,全部工程应完成,并通过验收。

3、施工工期进度计划:

根据要求,我公司将该工程的工期定为75天:

1)、施工准备期:在签订合同一周内,我公司将组织人员进入施工现场开始施工前期工作,作施工前的各项准备工作。预计在5天内完成。

2)、施工期:在准备工作完成后,将展开全面施工作业,采用流水作业分队分段施工,将按照事前制定的计划有条不紊的进行各项工作,预计在70天内完成。

3)、施工收尾及交验期:主体工程完工后,在最后5天内应加紧其余零星工程的施工和工程的全面清理工作,以达到业主要求的工程交工条件。

4、我公司就上述工期节点要求,结合施工现场实际情况,对本工程施工计划进行了科学合理的安排,力争在业主指定的工期内顺利完成本工程。

8.2施工设备计划

1、为满足施工生产,落实施工机械配置计划,以单位主要领导挂帅,快速抽调足够数量性能良好的机械设备运抵施工现场。对于个别类型的机械,数量不足的,将采取新购或租赁的办法补齐。

2、主要机械设备配制

8.3各施工队伍人员构成

1、项目部在选择施工队伍时,注重进场队伍的施工信誉、人员的技术素质、配套情况及近阶段的实际表现,施工能力和施工质量能否满足需要。

2、对进场的队伍实施动态管理,不允许擅自扩充和随意抽调,以确保施工队伍的素质和人员相对稳定。

3、未经有关质量、安全方面培训的操作工人不许上岗。凡进场的队伍必须配备一定数量的专职协调质量、安全的管理人员。

8.4材料供应计划及措施

1、本工程材料供应由项目部统一负责。材料供应将采取统一采购、统一调运的原则进行,所有材料的供应均应符合业主提出的要求,并得到监理工程师的同意。

2、所有用于本工程的材料、货物和各种类型的物品,无论是天然状态的、经过加工的或者是制造出来的均应该是新的,并符合合同要求的类型和质量。

3、作为用于正式工程中的材料和制成品的样品(包括材料样品和工地现场制成品的样品),经监理工程师批准后,妥善保存至监理工程师准许其自行处置时为止。

4、当技术规范或有关的参照标准要求有材料生产商和供应商的测试证明书时,施工处将提供每份证明书的原件或复印件。证明书对被证明的材料采用系列编号或参考编号,使人一目了然。证明书中包括有关参考标准和技术规定条款所要求的内容。

5、施工将对全部材料的取样和测试,施工工艺,设备和量测装置进行日常检查,以控制其质量并保证它们及技术规定和批准的试样相一致。

6、材料及试样的试验,原则上有项目部试验室自检后委托由监理工程师试验室检验合格后方能使用,必须外委的材料和实验项目应经过监理工程师同意委托具有相应资质的试验单位来承担。

7、材料质量是工程质量的生命,为此必须严格控制材料进货渠道,把好材料质量关,做好质量自检工作。

九、施工方法

9.1挡土墙构造

1、挡土墙一般间隔10~20m应设置一道变形缝(或伸缩缝)。当墙身高度不一、墙后荷载变化较大或地基条件较差时,应采用较小的变形缝间隔。变形缝宽度20mm。缝内沿墙的内、外、顶三边填塞沥青麻筋或涂沥青木板,塞入深度不宜小于200mm。

2、在地基岩性变化处、墙高突处和其他建(构)筑物连接处应设沉降

缝。

3、挡土墙顶应设置护栏,护栏高度及形式以图纸为准。

9.2施工工艺流程

1、基础处理,在设计基础尺寸及基础处理厚度均及地基承载力有关,基础处理的材料采用土夹石稳定。如该基础处理层以下的地基承载力不能满足设计要求,应采取换土等其他的处理措施,使其达到设计要求,基础处理层以下的处理需要设计、监理及甲方共同确认后给出处理意见。

2、浇注挡墙基础混凝土

1)、混凝土配比必须符合设计强度要求。

2)、混凝土要振捣密实,杯槽位置更应加强加细振捣,以防出现蜂窝孔洞。

3)、预埋件按设计位置及基础钢筋焊接,以免振捣混凝土时发生变形和位移。

3、浇注墙顶混凝土

1)、测量人员按照设计的纵断高程严格控制模板高程。

2)、模板内侧压紧薄塑料条,严禁跑浆;

3)、浇注前,将墙顶凿毛刷素浆,以利混凝土上下结合。

4、挡墙附属工程

1)、沉降缝

挡土墙基础分段长度不大于16m,在基础错台处或分段处应留沉降

缝,基础沉降缝刷2—3道乳化沥青或贴2层油毡,填土一侧墙面应设三油两毡防水层。

2)、排水孔

排水孔设置在两墙面板之间,间距2米,排水管采用30mm的镀锌钢管,漏出墙板外侧10mm,墙内侧20mm,3%的横坡。孔口进水处采用直径2.5---7cm的砾石堆料,堆料直径不小于50mm

5、挡墙检验的允许偏差:

现浇挡墙基础允许偏差表:

9.3挡土墙施工

浇注混凝土前,应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,并做好记录,符合设计要求后方可浇注。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙,应填塞严密,模板内面应涂刷脱模剂。浇注混凝土前,应检查混凝土的均匀性和坍落度。自高处向模板内倾卸混凝土时为防止混凝土离析,应符合下列规定:

1、从高处直接倾卸时,其自由倾落高度不宜超过2m,以不发生离析为度。

2、当倾落高度超过2m时,应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落;倾落高度超过10m时,应设置减速装置(在串筒的不同高度设多向挡板)。

3、在串筒出料筒下面,混凝土堆积高度不宜超过1m.

4、浇注混凝土使用插入式振动器时,移动间距不应超过振动器作用半径的 1.5倍;及侧模应保持50-100mm的距离;插入下层混凝土50-100mm;每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒;应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。对每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆。

5、混凝土的浇注应连续进行,如因故必须间断时,其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。混凝土的运输、浇注及间歇的全部时间不得超过表的规定,当需要超过时应预留施工缝。

6、施工缝的位置应在混凝土浇注之前确定,宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位,并应按下列要求进行处理:

1)、应凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松软层,但凿除时,处理层混凝土须达到下列强度:

①洗凿毛时,须达到0.5Mpa;

②用人工凿除时,须达到2.5Mpa;

③用风动机凿毛时,须达到10Mpa;

2)、经凿毛处理的混凝土面,应用水冲洗干净,在浇注层次混凝土前,对垂直施工缝宜刷一层水泥净浆,对水平缝宜铺一层厚度为10-20mm的1:2的水泥砂浆。

3)、施工缝为斜面时应浇注成或凿成台阶状。

4)、施工缝处理后,须待处理层混凝土达到一定强度后才能继续浇注混凝土。需要达到的强度,一般最低为1.2Mpa,当结构物为钢筋混凝土时,不得低于2.5Mpa.

7、在浇注过程中或浇注完成时,如混凝土表面泌水较多,须在不扰动已浇注混凝土的条件下,采取措施将水排除。继续浇注混凝土时,应查明原因,采取措施减少泌水。

8、结构混凝土浇注完成后,对混凝土裸露面应及时进行休整、抹平,待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。当裸露面面积较大或气候不良时,应加盖防护,但在开始养生前,覆盖物不得接触混凝土面。

9、浇注混凝土期间,应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况,当发现有松动、变形、移位时,应及时处理。

10、掺加片石技术要求:

1)、片石掺加前应清除表面的杂物、泥土等。

2)、片石掺入量一般不超过总圬工体积的25%,掺入时不可乱投乱放,石块应分布均匀,净距不小于100mm,距结构侧面和顶面的净距不小于150mm,石块不得接触预埋件,不可直接接触基底、模板。

3)、施工完毕及时覆盖养生15天

11、重力式挡土墙施工及扶壁式挡土墙施工工艺流程:

重力式挡土墙工程施工顺序详。

图1 重力式挡土墙工程施工顺序图

2020年咨询师继续教育考试 铁路施工组织设计及概预算

一、单选题【本题型共2道题】 1.编制单元应按总概(预)算的编制范围划分,结合综合概(预)算章节表的要求,分工程类别编制。其中技术复杂的特大、大、中桥(指最大基础水深在10米以上的桥梁或有100米以上大跨度梁的桥或有正交异性板钢梁等特殊结构的桥梁)及高桥,应按工点分别编制单项概(预)算,这里高桥指最大墩高()。 A.30m及以上 B.50m及以上 C.80m及以上 D.100m及以上 用户答案:[B] 得分:10.00 2.施工组织设计应以()和“联调联试及运行试验”两条主线统筹安排各项工程。按技术可行、经济合理的原则,做好施工组织方案比选,优化人、财、物、机等资源配置,合理安排施工顺序,注重工程接口,均衡组织生产。 A.路基工程 B.桥梁工程 C.铺架工程 D.隧道工程 用户答案:[C] 得分:10.00 二、多选题【本题型共2道题】 1.总概(预)算是用以反映整个建设项目投资规模和投资构成的文件。一般应按整个建设项目的范围进行编制。但遇有以下()情况,应根据要求分别编制总概(预)算,并汇编该建设项目的总概(预)算汇总表。 A.两端引入工程,与项目有关的联络线、疏解线等可根据需要单独编制总概(预)算 B.铁路枢纽、编组站、物流中心、动车段、动车运用所、综合物业开发相关内容应单独编制总概(预)算 C.分期建设的项目,应按分期建设的工程范围,分别编制总概(预)算 D.一个建设项目,如由几个设计单位共同设计,则各设计单位按各自承担的设计范围编制总概(预)算 用户答案:[ABCD] 得分:20.00 2.施工组织设计按阶段不同分为()。

A.概略施工组织方案意见 B.施工组织方案意见 C.施工组织设计意见 D.指导性施工组织设计 E.实施性施工组织设计 用户答案:[ABCDE] 得分:20.00 三、判断题【本题型共2道题】 1.铁路基本建设工程的设计概(预)算费用,按不同工程和费用类别划分为四部分,共16章38节,编制设计概(预)算应采用统一的章节表。() Y.对 N.错 用户答案:[N] 得分:20.00 2.实施性施工组织设计由施工单位技术负责人负责编制。() Y.对 N.错 用户答案:[Y] 得分:20.00

铁路道口施工方案

道口工程施工方案 一、编制原则 1、加强施工过程中的质量控制,确保工程质量达到合格要求。 2、科学、合理的安排施工顺序及施工进度,保证工程顺利完工。 3、合理规划施工,搞好文明施工,树立企业良好形象 二、工程概况 通四路B-14.0橡胶平交道口,位于中捷化工园区,道口设计在直线段,宽度为16m。设计为有人看守道口,道口采用50kg/m钢轨橡胶道口路面。 三、施工工期及进度目标 该工程预计需要25天时间,完成施工任务。 四、施工质量目标 我们质量目标是一次性施工出合格的工程,坚决杜绝返工现象发生。进一步加强施工过程中质量、安全、工期、成本、文明施工的控制和生产要素的优化配置及动态管理,优先采用科学、先进、合理的施工技术和施工方案,真正体现“优化施工方案,强化现场执行能力”的管理水平和“求实、创新、开拓、进取”的企业精神,一定能优质、高效圆满的完成工程施工任务。 五、具体道口施工方案 1、在施工路口两端各500m处安放防护标志、设专人持信号旗进行防护,公路两侧100处设置防护。 2、道口采用50kg/m钢轨橡胶道口铺面,橡胶道口及平台施工前,基底开挖整修压实平整,分层夯填0.6m厚3:7灰土,0.3m厚碎石垫

层(所有道渣均应坚硬耐磨,不应使用石灰岩),压实系数均不小于0.97,碎石垫层孔隙率<18%,然后捣固密实,确保橡胶道口及钢筋混凝土路面稳定,防止下沉。 3、道口平台现浇C35钢筋混凝土,分层浇筑并时充分震动捣固,保证浇筑质量。道口平台与原路面连接处顺坡20m,坡度2%。钢筋混凝土路面纵向间隔10m设置伸缩缝一处,伸缩缝采用油浸或沥青浸制的软木板制成填缝料。 4、栏门为单开门,顶面标高与钢筋混凝土路面须平齐。 5、C35钢筋混凝土路面施工前必须预埋DN80的无缝钢管,保证通信、信号及栏门控制线等所需管线,钢管内预留铁丝,方便以后穿线、预留线路左侧预留3道钢管,新建线路右侧预留2道钢管。 6、在道口顺沿铁路线路的两侧设置栅栏,道口每侧栅栏设置长度50m,埋设位置距邻线线路中心3.5m,栅栏高出地面1.3m。栅栏立柱采用两根<75*8并排焊组成,间距1.5m;基础灌注直径60cm的混凝土,埋深0.8m。 六、现场施工管理 1、积极开展文明施工,施工现场布置合理有序,严格按规范施工。2.工地现场机具、料具和施工材料堆放整齐,工地生活设施清洁文明; 3、建立现场文明施工管理机构,明确分工责任落实到人。 4、道路两侧设明显的文明警示标志。 5、安排专职人员做好现场完工后的保洁工作。 七、安全保障措施

铁路轨道工程施工组织设计

铁路轨道工程施工组织设计 轨道是铁路线路的上部建筑,铁路轨道施工是指在业已建成的先期工程如路基、桥涵和隧道等线下建筑物之上进行轨道铺设的工作。它包括铺轨和铺碴两项基本内容。 轨道工程实施性施工组织设计的编制,应在充分掌握线路设计文件中指导性施工组织设计的基础上,针对本单位施工的线路情况、轨道铺设起讫点里程和铺设长度、施工期限和施工进度等,并结合本单位具体条件,确定轨道铺设方案和施工方法,编制轨道铺设进度计划,制定出加快铺设进度,保证铺设质量、安全施工、降低施工成本,确保轨道工程如期完成的相应技术措施和组织管理措施。 轨道铺设工作按其基本内容和顺序分为准备工作、基本工作和整修工作等三个阶段。 一、轨道工程施工准备工作 认真做好施工准备是确保轨道铺设施工顺利进行的前期工作,准备工作包括:资料准备、施工调查和测设,施工前准备和编制施工组织设计。 1.1资料准备 ⑴施工技术资料的收集 工程施工单位事前应向有关单位收集施工资料:线路施工图设计文件和路基、桥隧等工程竣工资料。如:曲线表、断链表、桥梁表、隧道表、车站表、水准基点表、中线桩控制表、架桥岔线表、路基有无路拱地段表、陡坡地段表、整体道床地段表、宽枕铺设地段表、制动地段表、桥头路基填土夯实密度试验纪录、绝缘地点表、坡度表、设计高程表和路基检查证等。 ⑵审核和复制技术(施工)文件 按照《铁路轨道施工及验收规范》TB10302-96的要求,认真做好设计文件及施工技术资料的审核工作,查明铺轨起讫里程和工程数量,使施工资料正确可靠,避免造成返工浪费。在施工资料审核正确无误的前提下,

复制车站简图和正线施工缩图,整理施工技术文件,以供铺轨施工使用。 1.2施工调查和测设 1.2.1施工调查 施工调查使施工准备的关键,其主要内容有 ⑴考察并择定铺设基地设置方案,落实道碴采集场,并考虑采用的运输方案和道路系统。 ⑵落实所需水、电、材料及机具设备供应。 ⑶了解架梁河道概况,必要时提出临时通航及采用便桥通过方案。 ⑷了解平交道口附近地形、地貌和车辆通行情况,提出维持道路交通的临时措施。 ⑸调查站前工程完成情况,看其能否保证铺轨、铺碴、架梁工作的顺利进行。 ⑹检查路基整修情况 ⑺检查线路中线桩和临时标志埋设是否符合规定是否齐全,如有缺损应在铺轨前补齐。 ⑻检查界限情况,检查跨越路基的通讯和电力线路的高度及其他建筑物限界能否保证铺轨机、架桥机安全通过,否则必须在铺架机械到达前进行处理。 1.2.2施工测设 路基成型后,施工单位应进行线路复测,恢复线路中心线并钉设永久性中线桩,施工规范规定直线地段每隔25米,圆曲线地段每隔20米,缓和曲线每隔10米各设一桩;铺设钢筋混凝土宽枕地段,无论直线还是曲线,中线桩桩距均为10米;圆曲线和缓和曲线起终点、平交道和道岔理论中心点均钉设中线桩。 1.3施工前准备 ⑴轨道铺设基地和轨排倒装站的设置 ⑵路基整修。不论采用何种铺轨方案,在铺轨前都必须根据测量结果进行路基整修,使之达到规范规定的技术要求后,方可铺轨、铺碴。 ⑶预铺部分道碴。为保证铺轨列车的安全行驶,防止压断轨枕和破坏

铁路站场路基施工组织设计(86页 中铁)_secret

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、路基施工准备 (2) 四、路基工程施工方案 (4) 4.1路基施工工程特点 (4) 4.2路基工程 (5) 五、保证工期的技术措施 (56) 六、现场管理机构与人员配备标准化措施 (57) 6.1现场管理机构 (57) 6.2标准化项目经理部 (57) 6.3标准化作业队 (58) 6.4“架子队”管理组织实施方案 (59) 6.5劳动力组成及劳动力配置计划 (62) 七、培训与考核 (64) 7.1组织开展培训 (64) 7.2组织开展人员考核 (64) 7.3特殊时期劳动力保证措施 (65) 八、安全生产管理体系及保证措施 (66) 8.1 安全管理组织机构 (66) 8.2 安全保证体系 (67) 8.3安全保证措施 (68) 九、质量创优规划 (68) 9.1创优目标 (68) 9.2创优保证体系 (68) 9.3创优保证措施 (69) 十、环境保护保证措施 (71) 10.1减少生态破坏及水土流失措施 (71) 10.2.施工期间大气污染防治措施 (71) 10.3施工期间噪声污染防治措施 (71) 10.4施工营地生活污水处理措施 (72) 10.5施工垃圾和生活垃圾处理措施 (72) 10.6水土保持保证措施 (72) 十一、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (73) 11.1文明施工保证体系 (73) 11.2文明施工保证措施 (74) 11.3文物保护措施 (75) 11.4 创建平安工地 (76)

一、编制依据 1、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ 202-2008; 2、《铁路工程地基处理技术规程》TB 10106-2010; 4、XX镇中间站施工设计图 5、《铁路路基填筑填筑工程连续压实控制技术规程》TB 10108-2011; 6、《客货共线铁路工程竣工验收动态检测指导意见》铁建设【2008】133号; 7、《铁路路基土工合成材料应用设计规范》TB 10118-2006; 8、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009); 9、《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2009); 10、《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003); 11、《铁路站场工程施工质量验收标准》(TB10423-2003); 12、施工调查及现场踏勘 13、招标文件及实施性施工组织设计 二、工程概况 XX镇站站场路基里程:DK138+427.55~DK139+276.00,路基全长848.45米。站场内主要工程数量:挖方124.17万方,填方53.79万方;借方47.8万方(从我标段XX隧道取料);侧向约束桩19根,锚固桩87根,路基内包含1个通道,3个框架涵,1个框架桥及XX车站。本段路基工程工点类型主要有:级配碎石、路堑坡面防护及地基处理工程等。地基加固处理主要有:强夯、强夯置换墩,约束桩,锚固桩,桩板墙,锚索桩,桩基驼梁重力式路肩挡土墙;边坡防护主要采用:无纺布、土工格栅、挡土墙、预应力锚索、种植爬山虎、人字型截水骨架内灌草护坡、刚性防护网,锚杆框架梁内植生袋植草护坡等形式。计划开工时间:2013年7月2日,计划竣工时间:2014年12月30日。 三、路基施工准备 (1)图纸审核与工点调查 根据现场实际情况,核对设计图纸、根据地基土的性质、软土及松软土分布,进行填料初步复查和试验,并调查工点所处区段的城镇规划、土地资源及填料来源等条件,为施工方案制定提供依据。

铁路轨道工程施工组织设计方案

中铁十四局集团霍尔果斯口岸站施工项目部 二О一二年七月

轨道工程施工方案 一、编制范围、依据和原则 1、编制依据 适用于新建霍尔果斯铁路口岸站,精伊霍铁路K283+000~K286+003、DK0+000~DK6+041.5(中哈铁路接轨点),含宽轨场、准轨场、边检场、客运车场、换装场以及相关配套设施,“一关两检”等口岸相关设施,预留快运、特货作业场地等2012年开通项目等。 2、编制依据 2.1 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站项目建议书的批复》铁计函〔2011〕101号; 2.2 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站部分站前工程初步设计的批复》铁鉴函〔2011〕613号; 2.3 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站工程初步设计的批复》铁鉴函〔2011〕718号; 2.4 《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设〔2009〕226号); 2.5 《铁路建设项目竣工验收交接办法》(铁建设〔2008〕23号)。 2.6 《经霍尔果斯-阿腾科里口岸连接中哈两国铁路专门工作组第五次会议纪要》; 2.7 《铁路营业线施工及安全管理办法》(铁办〔2007〕186号)。 2.8 新建霍尔果斯铁路口岸站工程施工设计图纸; 2.9 国家和铁道部现行设计、施工、验收规范、规则、标准以及工程建设标准强制性条文。 新建霍尔果斯铁路口岸站指导性施工组织设计。 3、编制原则 3.1 坚持确保质量、安全和工期的原则;

3.2 坚持不断优化施工方案的原则; 3.3 坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则; 3.4 坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则; 3.5 坚持专业化施工的原则。 二、工程概况 新建霍尔果斯口岸站工程位于新疆伊宁哈萨克自治州境内,包含客站改造以及新建工程两部分。正线铺新轨0.03铺轨公里,站线铺轨71.73铺轨公里,铺新岔140组, 铺道床71.7公里;改建拆除线路2.88公里,重铺0.41公里,拆除道岔10组,重铺2组,铺道床2.88公里。 二、主要技术标准 1.铁路等级:I级重型,准轨正线采用60kg/m,宽轨正线采用50kg/m。到发线和其他站线、次要站线采用50千克/米钢轨; 2.正线数目:单线; 准轨场、宽轨场线路有效长度:准轨850米、宽轨1050米; 牵引方式:准轨线电力牵引,宽轨线内燃牵引; 轨距:准轨线轨距1435mm、宽轨线轨距1520mm; 三、主要工程数量 主要工程量统计表

铁路工程施工组织设计方案

铁路施工组织设计 1、编制说明: 1.1、本施工是根据《铁路局200 年财务预算的通知》,严格按照《铁路工务安全规则》,《铁路线路设备大修规则》,《铁路技术管理规程》,《铁路局行车组织规则》及相关准则,结合现场实际情况进行编制。 1.2、施工组织设计主要容: 工程概况、施工日期、施工慢行速度条件、劳动力组织、机械设备、施工防护、施工作业程序即及技术标准、未交验线路的养护、施工料具的管理、线路交验、劳务工的岗前培训、安全管理措施、应急预案 2、工程概况: 2.1、施工地点:XX线KXXX+XXXX~KXXX+XXX 2.2、线路状况:均为无缝线路或冻结无缝线路 2.3、施工容:道床清筛,处理道床翻浆冒泥及接头换碴,整理道床、捣固,扣件螺栓涂油,整正及更换失效胶垫,更换扣件,降路基、清除余土、疏通侧沟。 2.4、施工重点难点:①各立交桥施工工作面狭窄,桥下面有农田、房屋及车辆行人,施工时用彩条布和竹席将桥上护栏、步行板封闭,②长大隧道、长大桥梁、路堑废土运距远,堆放困难;③图定“天窗”封锁时间兑现率低;④老K 车周转慢道碴不能及时满足施工需要。 3、施工进度安排及要求: 3.1、施工工期 XX 天。XX月XX日~XX月XX日完成。 3.2、施工慢行要求:清点封锁,封锁前1小时25Km/h,封锁时间11:10分~13.10分,120分钟,封锁开通后首列15Km/h,2小时限速25Km/h,以后至次日封锁前1小时35Km/h.。 4、施工管理组织: 4.1、段成立线路施工管理领导小组,主管线路付段长任组长,安监科科长、技术科科长、任付组长,线路科线路大、中修主管、当班调度员、所辖区主任领工员唐如清任组员负责管理、协调、技术工作(协调本单位各部门及段与外单位的配合联系)。 4.2、施工队伍组织:各车间组织施工,要求由车间主任或副主任任施工负责人,车间技术员任工程主管技术员,各车间机械化工队并补充部分民工. 4.2.1、工作责任围划分: 4.2.1.1、清筛工班负责:驻站防护,工地防护,慢行地段两端关门防护,清筛地段质量监督,回填道碴,更换失效胶垫、扣件,撤除水平胶垫,施工地段扣件螺栓涂油,降路肩,废土清理,清理侧沟,机械日常维修。 4.2.1.2、起道、拨道、捣固工班负责:工地防护,当日正在清筛地段,已清筛地段起道、拨道、捣固,补充回填道碴,机械日常维修。 4.2.1.3、整理交验工班负责:工地防护,线路起道、拨道、捣固找细作业,扣件螺栓涂油,整正胶垫,调整更换失效扣件,刷新线路标志,整理道床,机械日常维修。 4.2.1.4、各工班工作之间衔接必须融洽;工作上要认真积极主动配合,不留死角; 4.2.1.4.1、清筛工班要掌握好民工劳力状况,合理搭配使用民工,破底清筛必须在线路封锁时间完成;

临近既有铁路线工程施工组织设计方案

XX临近既有铁路线施工方案 一、编制依据和编制原则 1.1 编制依据 XX铁路局《关于重新印发<铁路局营业线施工及安全管理细则>的通知》(南铁运发[2012]610号)。 《铁路工务安全规则》、《铁路行车线上施工技术安全规则》、《铁路技术管理规程》等。 1.2 编制原则 1.2.1 确保施工安全的原则 本工程为临近既有线施工,确保既有线行车安全责任重于泰山,因而在施工方案中贯彻确保安全,措施得力,落实到位的前提下进行施工。施工中严格执行《铁路营业线施工安全管理办法》、《中华人民全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》,坚持“安全第一,预防为主、综合治理”的方针,牢固树立安全意识,严格执行施工的各项规章制度,正确制定施工方案,优化施工方案,建立健全安全责任制,落实安全责任制,全面实行责任追究制度,千方百计减少对行车的影响,确保行车安全、确保施工中的人员安全。 1.2.2 坚持搞好协调的原则 在建设单位的协调指导下,搞好与运营单位的协调,搞好与相关部门及地方的配合,协同作战,搞好现场调查及行车、施工组织协调,做到既要满足施工需要,又符合安全运营要求。 二、工程概况 2.1概述 XX标,本段起讫里程XX km,其中XX左线隧道XXm。乌XXm. 2.2主要工程容 (1)、隧道开挖衬砌,同时隧道施工便道需通过既有动车联络线上

跨小桥,过桥后联接隧道施工便道临近既有动车联络线长度为93m,隧道洞口地段临近既有动车联络线长度89m,隧道施工材料、设备及隧道洞砟需通过该便道运输。 (2)特大桥北岸变压器设置及栈桥施工。 三、施工组织安排 3.1人员组织安排 3.2 设备配备 工程施工车辆、机械设备、机具表

某铁路站场房屋工程施工组织设计(施工方案)资料

格式说明

第一节房屋工程 一、概述 本标段房屋工程包括生产及办公房屋5549m2,居住及公共房屋1209 m2。附属工程包括混凝土路面95 m2,实体围墙150m其他工程包括排水沟150m 硬化面80 m2。栽植花草灌木100 m2。 二、施工方案 (一)施工顺序 房屋工程按基础工程-主体工程-屋面工程-装饰工程-水暖电安装工程-附属工程-清理、验交的总体施工顺序进行。根据工程特点,结合现场的实际情况,按照“先房屋后附属”的基本原则和“先地基后基础”、“先地下后 地上”、“先土建后安装”、“先主体后围护”、“先结构后装饰”的次序进行施工。 (二)垂直运输 为了满足施工的需要,根据实际情况房屋的垂直运输以卷扬机为主。 (三)主体工程 房屋施工用混凝土在拌和站集中拌制,砂浆和零星混凝土均在各施工场地采用搅拌机进行集中拌制。混凝土、砂浆采用灰斗车送至浇筑部位。混凝土采用机械振捣的方法进行。模板采用组合钢模板配合竹胶模板,在现场进行拼制。钢筋在钢筋加工棚内加工制作成成品或半成品,运至施工现场绑扎成型。钢筋连接采用绑扎搭接、焊接的形式。预制构件均在预制厂预制,运至现场安装。 (四)脚手架 在主体结构、外墙装修施工时,采用双排外脚手架并兼防护架,外面用安全网进行全圭寸闭。 (五)装饰工程 装饰工程在主体施工完结构验收后进行施工。内装修与水电、消防、通风管道及设备安装工程施工进行立体交叉作业,外装修在屋面工程完成后自上而下分层进行。 (六)安装工程 土建工程施工中,安装工程应积极主动地配合土建的钢筋、模板、混凝土、装饰等工序的施工,随时穿插配合,做好管线、孔洞、铁件的预埋和预留,并作到正确无误。 (七)附属工程及其他工程 附属工程及其他工程施工方案详见本章第十节“站场及给排水工程”C

新铁路施工组织设计(含横道图,双代号,进度表)

兰州交通大学博文学院《铁路工程施工组织设计》课程设计 目录 1.项目概况 (1) 1.1编制目的和依据 (1) 1.1.2编制依据 (1) 1.2工程概况 (1) 2.项目施工部署 (2) 2.1施工安排的总则 (2) 2.2施工组织部署指导思想 (3) 3.项目管理目标 (3) 3.1工程质量 (3) 3.2施工工期 (3) 3.3安全生产 (4) 4.文明施工 (4) 5.项目施工管理 (5) 5.1项目组织机构图 (5) 5.2主要人员简介及职责分工 (6) 5.3计划投入的施工队伍 (7) 6.工程施工方案 (7) 6.1土方工程 (7) 6.1.1土方开挖 (7) 6.1.2土方回填 (8) 6.2条形基础施工 (8) 6.2.1清理 (8) 6.2.2混凝土拌制 (8) 6.2.3混凝土的浇筑 (8) 6.2.4养护 (9) 6.2.5砖砌条基操作工艺 (9) 6.2.6应注意的质量问题 (9) 6.3现浇砼结构施工 (9) 6.3.1模板工程 (10) 6.3.2钢筋工程 (10) 6.4砌筑工程 (11) 6.4.1砌砖 (11) 6.4.2砌墙 (11) 6.4.3劳动力配置 (11) 6.5脚手架工程施工 (13) 6.5.1程外架的采用 (13) 6.5拆除顺序 (13) 7.工期目标和施工进度计划 (13) 7.1工期目标 (13)

兰州交通大学博文学院《铁路工程施工组织设计》课程设计 7.2进度计划编制说明 (13) 7.3工程工期安排 (13) 7.4进度计划风险分析及控制措施 (14) 7.4.1施工进度风险分析与防范对策 (14) 7.4.2工期控制措施 (14) 8.质量目标与管理 (14) 8.1工程质量目标 (14) 8.2质量保证措施 (14) 8.2.1施工准备过程中的质量控制 (14) 8.2.2施工过程中的质量控制 (15) 8.2.3质量持续改进 (15) 9.项目现场管理和施工平面图 (16) 9.1定位测量 (16) 9.1.1本工程选用的测量工具为 (16) 9.1.2轴线控制 (16) 9.1.3复合坐标 (16) 9.1.4使用仪器 (17) 9.2搭设临时设施 (17) 9.2.1根据现场的实际情况 (17) 9.2.2材料堆场、加工间布置 (17) 9.3修建临时道路和场地 (17) 10.文明施工措施和环境保护 (17) 10.1文明工地实施措施 (18) 10.1.1组织措施 (18) 10.1.2管理措施 (18) 10.2环境保护管理 (19) 10.2.1工作目标 (19) 10.2.2组织管理 (19) 附图: (20) 图1现场施工平面图 (20) 图2施工计划横道图 (21)

无人看守铁路道口施工组织设计

施工组织设计 一、现场平面布置图 (1)合理组织运输,保证现场运输道路畅通; (2)各项布置都要满足方便施工、安全防火、环境保护和劳动保护的要求; (4)临时水电应就近铺设; (5)平面布置要紧凑合理,尽量减少施工用地; (6)按简单实用有方便管理、安全可靠和经济合理的原则进行规划; (7)施工机械设备按施工要求停放整齐; (8)施工材料分类堆放整齐; 二、施工技术措施 2.1道口基础管理: 2.1.1公司生产部 1、要加强道口安全工作的组织领导,加强对道口定期、不定期检查,监督道口安全管理制度和标准化作业的贯彻执行情况;要不断提高安全意识和管理水平,提高道口设备、设施标准化和管理标准化的工作质量,创建安全、优质道口; 2、积极联系协调公司和相关单位,做好道口的整顿、改造和管理; 2.1.2道口看守员 1、要不断提高安全责任意识和业务技能,加强一日作业标准化

和一趟作业标准化的工作质量; 2、及时做好道口设备、设施的检查、养护; 3、发现设备、设施状态不良时,立即汇报车站行车室; 2.2道口专业管理 2.2.1培训制度 1、道口看守员必须执行先培训后上岗制度,凡新任职道口员,必须先培训经考试合格后再上岗。 2、生产部对道口看守员有进行应知应会培训的义务。 2.2.2道口看守员的基本条件 1、道口看守员均须由工作责任性强,身体健康的职工担任,并熟知道口看守工作的要求和主要设备性能,会使用道口上的各种设备和工具,会处理临时发生的道口故障(不含道口设备、设施故障)。 2、新任道口看守员必须经过学习、培训、跟班、考核合格后,方允许持证上岗独立作业。 2.3室内管理 1、道口看守房内应配备的信号、工具备品须符合公司的规定,并按指定位置定置管理。 2、道口看守房内应张贴:道口员岗位责任制;道口作业标准化程序图;道口故障防护办法;道口细则表;道口工具备品表; 3、道口看守房内应具有:道口员交接班记录簿,查岗记录簿,出务接发车记录簿,通讯、报警设备检修簿。 2.4道口看守员作业制度 1、道口看守人员应持证上岗,穿戴规定的服装,佩戴防护用品,

铁路工程施工组织设计施组编制及管理办法

3.9 施工组织设计编制及管理办法 3.9.1 总则 1.为全面按铁路总公司“六位一体”要求建设公司管辖项目,规范施工组织 设计的编制与管理,有效发挥施工组织设计在铁路工程建设中的作用,规范施工组织设计的编制与管理,根据《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设〔2009〕226 号)的要求,结合实际情况,制定本办法。 2.施工组织设计是铁路建设的纲领性文件,是以工程项目为对象进行编制, 并用以指导其建设全过程施工活动的技术、经济、组织、协调和控制的综合性文件。本办法的施工组织设计分为指导性施工组织设计和实施性施工组织设计。 3.工程部是施工组织设计的归口管理部门。 4.施工组织设计一经批准,就作为指导施工准备和组织施工的纲领性技术经 济文件,不得随意更改。 6.参加建设的各单位须严格执行本管理办法。 3.9.2 编制和审批 1.勘察设计单位应按《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设〔2009〕226 号)编制施工组织设计,并按规定程序报批。 2.工程部根据初步设计批复意见编制指导性施工组织设计初稿,指导性施工 组织设计必须涵盖整个项目,其中的大型客站、极高等级风险隧道、跨越大江大河桥梁、特殊桥梁、特殊路基、铺轨架梁、无砟轨道等重点工程、专业工程应单独编制专项指导性施工组织设计,高速铁路(客运专线)调试期间要编制工程调整指导性施工组织设计,指导性施工组织设计由公司分管领导(总工程师)审核后报上级部门审查、审批。

3.施工单位根据指导性施工组织设计和本标段的实际情况编制标段实施性 施工组织设计,经监理单位审核通过后报公司审批。 4.控制工程(站场改造、重大桥梁隧道工程、高风险隧道工程),由施工单 位编制实施性施工组织设计,经监理单位审核通过后,报公司审批。重难点工程及其他一般工程由施工单位编制,监理单位审批。 233 5.实施性施工组织设计以正式文件的形式报批。审批时限:标段及控制工程 监理单位在7 天内完成审批报公司,公司5 天内完成审批;重难点及其它一般工 程监理单位在5 天内完成审批。 3.9.3 编制原则 1.必须满足建设工期和工程质量目标,符合施工安全、环境保护、水土保持 和地质灾害防治等要求。满足技术先进、经济合理的要求,做到及时编制,超前于施工,切实起到指导施工的作用。 2.在充分调查当地自然环境、水文地质、气候气象和交通运输等条件的基础上,因地制宜、有针对性地编制施工组织设计方案。应体现科学性、合理性、实用性,管理目标明确,指标量化、措施具体、针对性强。 根据项目风险管理的要求,针对可能发生的对工程建设造成不良影响的各类 自然灾害和突发事件建立预警、预报机制并做出相应的预案。 按国家有关法律、法规要求,安排好环保、水保及文物保护工作。 3.积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备,保证施工质量和安全,加快 施工进度,降低工程成本。 4.充分考虑节约资源和可持续发展要求,少占临时土地,保护耕地。

高速公路下穿铁路立交桥工程施工组织设计方案

高速公路下穿铁路立交桥工程施工组织设计方案

第一章施工组织设计编制说明及工程概况 第一节施工组织设计编制说明 一、编制依据 (一)与**省**高速公路有限公司签署的施工承包合同文件。 (二) **省**高速公路有限公司提供的中铁郑州勘察设计咨询院设计图纸、设计文件、设计资料。 (三)铁道部、铁路局颁发的现行规范、规程、规则、验标等。 (四)进场后踏勘、调查所获得的有关资料及工程特点。 (五)我公司拥有的科技工法、管理水平和上场的劳力设备,技术能力,以及长期从事铁、公路建设所积累的丰富的施工经验。 二、编制范围 **高速公路下穿宁西铁路立交桥工程,施工范围包括立交主体、主体外两端各10米引道(不包括路面结构)以及10米引道范围内铁路通信、信号、电力、电气化设备及工务设施的迁移、改造及施工过渡防护。起止点桩号K67+516.18~K67+552.88。 三、编制原则 (一)严格遵守合同文件所规定的工程施工工期,合同条款以及合同文件的各项要求,根据工程的特点和轻重缓急,分期分批组织施工,在工期安排上尽可能提前完成。 (二)坚持在实事求是的基础上,力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下,积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。

(三)确保既有线运营行车安全。合理安排施工的程序和顺序,做到布局合理、突出重点、全面展开、流水作业、平行作业,正确选用施工方法,科学组织,均衡生产。各工序紧密衔接,避免不必要的重复工作,以保证施工连续均衡有节奏地进行。 (四)施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合,并充分考虑气候、季节对施工的影响。 (五)结合现场实际情况,因地制宜,尽量利用原有设施或就近已有的设施,减少各种临时工程,尽量利用当地合格资源,合理安排运输装卸与储存作业,减少物资运输周转工作量。 (六)坚持自始至终对施工现场全过程严密监控,以科学的方法实行动态管理,并按动静结合的原则,精心进行施工场地规划布置,节约施工临时用地。严格组织、精心管理,将“确保既有线安全行车、设备和人身安全”放在第一位,开展文明施工活动,创标准化施工现场。 (七)严格执行交通部、铁道部颁发现行的和合同文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。 第二节工程概况 一、工程概况及地质资料 (一)、工程概况 洛阳至南阳高速公路是**省西部南北向交通主通道,根据公路总体设计走向,高速公路在南阳地区罗庄和马营街之间与宁西铁路交叉,交点公路里程K67+533.424,铁路里程DK402+840.3,公路与铁路斜交

车站站改工程施工组织设计方案

一、编制依据、编制范围及设计概况 1.1编制依据 (1)国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度,铁路工程技术指南及验收标准; (2)铁道部《关于印发<铁路营业线施工安全管理办法>的通知》(铁办[2012]280号); (3)兰州铁路局《关于印发<兰州铁路局营业线施工安全管理细则>的通知》(兰铁办[2013]02号); (4)工程施工设计图、标准图及通用图; (5)铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程; (6)铁道部及路局有关既有线施工安全生产管理制度、办法等文件; (7)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料; (8)公司积累的相关工程施工经验,拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。 1.2编制范围 新建铁路银川至西安客运专线吴银段站前IV标银川车站改造工程。 1.3工程概况 银川站起止里程为:K523+140.34~K525+938.76,本站为包兰线上客运站,既有到发线11条(含正线2条),旅客站台4座,远期按10台18线规模预留,并按预留规模修建了旅客地道及天桥。银西铁路从车站兰州端既有包兰线东侧与包兰线并肩引入。车站东侧为高速车场,西侧为普速场,高速场近期设4台7线(正线临靠站台),远期预留2台4线(500*11.5*1.25m岛式站台2座)。普速场总规模为4台7线,因近期需通行货物列车,近期设3台8线(550*11.5*1.25m岛式站台2座,550*16*1.25m基本站台1座,其中1条线占用高速场预留线位),预留站台1座(550*11.5*1.25m岛式站台),并将包兰下行线改建为包

兰外包线,减少包兰正线与客车车底取送的交叉干扰。普速场西安端设机待线1条,车站供电段维持既有,车站包头端还建工务工区1处,工区内设岔线2条。改建后银新专用线近期暂接入高速场,夜间利用高速场天窗时间进行取送作业,利用动车走行线转场,调车作业时取送车长度不应大于165m,远期该专用线拆除。 银川动车走行线从银川站包头端引出,上跨既有包兰线后于银川车站北侧越4km处设动车运用所及综合维修工区,动车运用所近期设存车线20条,远期预留40条。设外皮洗车线2条,预留2条。设临修及不落轮镟线2条,牵出线兼人工清洗线2条,设检修库线4条,预留6条。维修工区设工务轨道车库线2条,接触网作业车组停放线2条,预留1条。设大型养路机械停放线2条,设牵出线1条。 银川站改造设计平面示意图、银川站改造设计横断面图附后 二、工程地质及水文地质概况 本段主要为人工填土。人工填土:浅黄色、杂色,主要以细砂碎石类土为主,局部夹碎石、砾石及砖块等建筑垃圾,主要分布在沿线的铁路、道路及房建填土区,其它地段零星分布。 三、工程施工的特点、难点及对策 3.1安全文明施工要求高:银川站属既有车站改造,车站总人流量不大,但文明施工同样不可忽视。银川站改造施工期间,严格按车站及相关单位的要求进行组织施工,确保施工现场文明有序。 3.2施工组织协调部门多、难度大:同时施工协调部门主要另有路局、站所等,总体协调内容多、所涉部门多。针对上述情况,提前介入,及时沟通。 3.3工程涉及专业多:银川站改造所涉及的工程专业多,主要有工务、通信、信号及电务等专业,各专业协调难度大。 3.4既有线施工安全风险高:银川站为既有站改造,车站改造涉及范围大,对列车行车等均有较大影响,施工前务必对列车行车等进行严密组

铁路通信信号施工组织设计

目录 第一章工程概况 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3施工组织设计标准 (1) 1.4工程实施概况 (1) 1.5施工范围 (1) 1.6施工条件 (2) 1.7工期要求 (2) 1.8气象: (2) 第二章施工总体部署 (3) 2.1施工组织人员安排 (3) 2.2安全施工要求及责任 (3) 2.3工程项目分工 (3) 2.4工程项目实施 (4) 2.5关键工序的施工组织措施 (4) 2.6材料采购措施 (5) 2.7临时工程安排 (5) 2.8工期 (5) 2.9安全目标 (5) 2.10质量目标 (5) 第三章主要项目施工方法和措施 (6) 3.1总体施工方案 (6) 3.2施工顺序 (6) 3.3光电缆线路施工方法 (7) 3.3.1 光缆施工工艺 (7) 3.3.2 电缆施工工艺图 (7) 3.4信号机施工方法 (10) 3.5用户系统、信息及户线施工方法 (11) 3.6安放系统施工方法 (11) 3.7设备安装施工方法 (11)

3.8电源设备安装 (11) 第四章质量保证措施 (12) 4.1施工技术措施 (12) 4.2控制工程施工措施 (12) 4.3质量保证措施 (13) 4.3.1 质量保证制度 (13) 第五章冬季和雨季施工措施 (15) 5.1冬季施工质量保证措施 (15) 5.2雨季施工质量保证措施 (15) 第六章安全保证措施 (16) 6.1安全目标 (16) 6.2安全管理机构 (16) 6.3安全管理制度 (16) 6.3.1 实行施工计划的申报和审批制度 (16) 6.3.2执行施工安全员持证上岗制 (17) 6.3.3实行安全奖惩制度 (17) 6.3.4实行安全生产责任制度 (17) 6.3.5 实行事故申报及管理制度 (17) 6.3.6 建立健全安全检查制度 (17) 6.3.7 建立民工安全管理制度 (17) 6.4保证施工安全措施 (18) 6.5保证人身、设备安全措施 (19) 第七章工期保证措施 (20) 7.1工期保证总体指导思想 (20) 7.2工期进度计划的控制 (21) 7.2.1工期进度计划的实施 (21) 7.2.2 工期进度计划的检查 (22) 7.2.3 工期进度计划的调整 (23) 第八章文明施工措施 (23) 8.1文明施工措施 (23)

铁路线路施工组织参考方案

施工组织设计

施工组织设计 第一章编制总述 一、编制依据 1、根据已收到拆迁改造工程指挥部拟定铁路第七专用线拆安工程初步方案。 2、国家颁布的建设工程《设计规范》、《施工规范》、《质量验收评定标准》和建设部颁布的《中华人民共和国强制性标准条文》、《铁路技术管理规程》进行编制。 3、公司拥有一定施工管理经验、技术管理水平及多年类似工程施工实践中积累的施工经验。 4、施工现场踏勘交底进行编制。 二、编制范围 1、编制具体的施工组织设计,明确阐述施工方案、方法、工艺原理、工艺流程、资源配制、质量要求、工期进度及施工组织管理等。 三、编制原则 1、严格遵照甲方的条款要求、工程质量要求和相应的各项标准。 2、严格遵守有关规范和验评标准。 3、坚持先进性、科学性、经济性、合理性与实事求是相结合。 4、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控,以科学的方法实行动态管理,灵活实施动静结合管理原则。 5、坚决听从业主及其代表的指示,坚持言必行、行必果。

6、严格遵照当地政府在施工安全、环境保护等方面的具体规定与技术标准。 第二章工程概况 该工程为铁路第七专用线拆安工程,其建设单位为大连市土地储备中心,工程地址在。 主要工程内容为: 1、新铺设线路 1.0625km 2、换新轨60kg 0.125km 3、铺设钢结构道口 150m 4、B组填料 3492m3 5、线路整体道床 230m 6、浆砌片石 30 m3 7、线路两侧封闭网 2125m 8、线路两侧砼U型排水槽 2125m

第三章主要施工机械 为了提高施工质量,加快施工进度,节省人力物力,根据施工要求,具体施工机械的配备情况如下: 第四章施工部署 一、施工质量安全保证体系

铁路站场路基施工组织设计

铁路站场路基施工组织设计 项目位置:贵州施工组织设计类型:实施线路长度:848.45 km 主体工程内容:站场 路基地基处理:换填土, 砂碎石土工材料,桩板结构, 强夯,其他路基处理路基支挡:桩板挡土墙, 预应力锚索,抗滑桩 计划工期:17 月质量目标:合格 附图及附表:施工进度计划横道图,组织机构图,工艺 流程图, 主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表, 主要施工机具配置表 编制时间:2013 创新技术及关键技术:桩基托梁桩板结构微差爆破 路基施组,包含路基站场路基全长848.45米 站场内主要工程数量:挖方124.17万方,填方53.79万方;借方47.8万方;侧向约束桩19根,锚固桩87根,路基内包含1个通道,3个框架涵,1个框架桥及车站。?路基工程工点类型:级配碎石、路堑坡面防护及地基处理工程等。 地基加固处理主要:强夯、强夯置换墩,约束桩,锚固桩,桩板墙,锚索桩,桩基驼梁重力式路肩挡土墙;边坡防护主要采用:无纺布、土工格栅、挡土墙、预应力锚索、种植爬山虎、人字型截水骨架内灌草护坡、刚性防护网,锚杆框架梁内植生袋植草护坡等形式。 计划开工时间:2013年7月2日 计划竣工时间:2014年12月30日 一、编制依据 1、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ 202-2008; 2、《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010;

4、夜郎镇中间站施工设计图 5、《铁路路基填筑填筑工程连续压实控制技术规程》TB 10108-2011; 6、《客货共线铁路工程竣工验收动态检测指导意见》铁建设【2008】133号; 7、《铁路路基土工合成材料应用设计规范》TB 10118-2006; 8、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009); 9、《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2009); 10、《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003); 11、《铁路站场工程施工质量验收标准》(TB10423-2003); 12、施工调查及现场踏勘 13、招标文件及实施性施工组织设计 二、工程概况 夜郎镇站站场路基里程:DK138+427.55~DK139+276.00,路基全长848.45米。站场内主要工程数量:挖方124.17万方,填方53.79万方;借方47.8万方(从我标段天坪隧道取料);侧向约束桩19根,锚固桩87根,路基内包含1个通道,3个框架涵,1个框架桥及夜郎车站。本段路基工程工点类型主要有:级配碎石、路堑坡面防护及地基处理工程等。地基加固处理主要有:强夯、强夯置换墩,约束桩,锚固桩,桩板墙,锚索桩,桩基驼梁重力式路肩挡土墙;边坡防护主要采用:无纺布、土工格栅、挡土墙、预应力锚索、种植爬山虎、人字型截水骨架内灌草护坡、刚性防护网,锚杆框架梁内植生袋植草护坡等形式。计划开工时间:2013年7月2日,计划竣工时间:2014年12月30日。 三、路基施工准备 (1)图纸审核与工点调查 根据现场实际情况,核对设计图纸、根据地基土的性质、软土及松软土分布,进行填料初步复查和试验,并调查工点所处区段的城镇规划、土地资源及填料来源等条件,为施工方案制定提供依据。 (2)主要临时工程的选址调查 便道、便桥、弃碴场及施工营地等临时工程设施的设置,要合理、紧凑,严禁随意搭建,尽量减少对植被的损坏,不占用乡村道路,阻碍交通。搅拌站等高噪音

火车站站台 施工组织设计

第一章编制依据 1、铁路局西安车站一站台地面改造工程招标文件 2、设计图纸 3、现场踏勘情况 4、与本工程相关的规范及资料 第二章工程概况: 火车站一站台台面改造工程,是由郑州铁路局西安勘测设计院设计。改造范围:西至站台西头东到以改造过的地面南靠行包房、客运段办公楼,北靠铁路轨道,全长246.5m ,宽16.6m,面积为3500m2。 1、结构特征: (1)、地面面层为花岗岩,颜色为70%抛光福建红(500×500)和80%抛光济南青(500×500)两种;站台帽为500×800济南青机剖。 (2)、基层为150厚C25砼; (3)、垫层为200厚1:4灰土; (4)、基土为素土压实。 (5)、根据从通信段、电务段、水电段了解情况所知,路基以下原铺设有各种管线,其深浅不一,施工中要加以保护(该项在安全事项中给予说明)。

第三章施工部署: 第一节工期: 本工程按照建设单位招标工期为80天。结合车站实际情况,根据我公司最近几年施工类似工程的经验及我公司现有设备经测算可提前3天完工。若增设管网施工,公司将按交叉施工作业计划,24小时换班制,提前完工。根据以上安排各分段控制工期见附后《施工进度计划表》 第二节施工程序: 本工程属于站台面改造,结构不同于房建工程,它的最大特点是隐蔽工程量多,即下埋有纵横电缆、管道、检查井等,本工程是由路基、垫层、基层、结合层、面层等五大类型构成。因此对施工组织设计应有一个网络性、全面考虑。在破除砼面层、灰土层施工过程中作好电缆、管线防护。施工程序是由上至下再由下至上进行施工。 第三节施工方案: 根据现场施工条件,我公司初步制定施工方案为分两个施工段进行施工。结合本工程的特点采用我公司地下探测仪测出地下各种管线所在的位置,埋设深度,在大量破除砼地坪前,先用人工将埋设最浅的管线一一找出来,并登记成册,与各班组交待清楚后方可进行大面积开挖施工,保证地下管线不损坏。合理组织施工力量,以达到施工工期要求。为了车站形

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